03/11/2025

【2025eko Gida Osoa】Txinatik Saudi Arabiara bidali (Prozesua · Trantsizio denbora · Kostua · Aduana)

Edukien aurkibidea

Sarrera

Txinatik Saudi Arabiara zerbait bidaltzeko asmoa al duzu 2025ean? Gida sakon honek zure hurrengo bidalketa aduana azkarrago eta kostu txikiagoan igarotzeko behar duzun guztia dauka. Urratsez urratseko ikuspegia, benetako garraio-denborak, kostuen kalkuluak, aduanak eta betetzea (SABER/SASO), dokumentazioa, portuak eta aire-bideak, arriskuen kontrolak eta maiz egiten diren galderak biltzen ditu.

Garraio eta Logistika Estrategia Nazionalaren barruan, Saudi Arabiak bere portuak eta aduana instalazioak hobetzen jarraitzen du. Edukiontzien trafikoa handitu egin da, eta portuen digitalizazioa bizkortzen ari da, Mawaniri (Saudi Arabiako Portuen Agintaritza) eta Jeddah eta Dammameko portu adimendunen proiektuei esker.

Inportatzaileek SABER erabiltzen dute, SASOk produktuen eta bidalketen ziurtagirietarako administratzen duen plataforma elektronikoa, arauak betetzen dituztela ziurtatzeko. Hau SALEEM produktuen segurtasun ekimenaren parte da. Zure produktua araututa badago, normalean Produktuaren Kode bat eta Bidalketaren Kode bat beharko dituzu adostasun erakunde ziurtatuengandik, eta biak SABERen erregistratu behar dira elementuak iritsi aurretik.

Eta ez ahaztu zergak: Erresumako BEZa % 15ekoa da (2020ko uztailaren 1etik aurrera), eta normalean CIF balioa gehi zergak kontuan hartzen dira.

Izan gaitezen errealak.

Ikuspegi Orokorra: Ibilbideak eta Ateak

Txinako Arabiar Saharara doazen portu nagusiak:

Itsaso Gorrian Jeddahko Portu Islamikoa (JIP) dago, Hejaz eskualdera eta Arabiar Sahara mendebalde/erdialdera joateko bide nagusia dena. Kaia sakontzea eta azpiegiturak hobetzea kontainer-ontzi ultra-handiei zuzendutako proiektuak dira.
Arabiar Golkoan dagoen Dammam-eko (DMM) King Abdulaziz portua Ekialdeko Probintziaren porturik onena da. Maiz erabiltzen da kostaldetik Riad-era errepidez edo trenez salgaiak garraiatzeko. Logistika gune berriek eta portu adimendunen hobekuntzek gauzak handitzen jarraitzen dute.

Aireko pasabide nagusiak hauek dira:

King Khalid Nazioarteko Aireportua Riyadh (RUH)
King Abdulaziz Nazioarteko Aireportua Jeddah (JED)
Bietako batek hegazkinezko salgaien garraio handia kudeatzen du eta azkar eramaten du helmugara.

Bidalketa aukerak begirada batean

modua	Erabilera kasu tipikoa	Garraio-denbora (Atetik Atera)*	Kostu Maila	Pros	Cons
Mezularitza azkarra (DHL/UPS/ARAMEX, etab.)	Laginak, pakete txikiak, premiazko merkataritza elektronikoa	3-7 egun	$ $	Jarraipen eta baimen-laguntza azkarrena, muturretik muturrerakoa	Kilo bakoitzeko kosturik handiena; pisu dimentsioduna
Aire salgaiak	Balio handiko/larrizko zama, elektronika, moda-bidalketak	5-10 egun	$ $	Azkarra eta fidagarria; ordutegi malguak	Aireportutik aireporturako prezioak ez ditu barne hartzen tokiko tasak
LCL itsas merkantzien	1–12 CBM ez da denborarekiko sentikorra	25-40 egun	$$	Erabilitako bolumenaren arabera ordaindu; kostu/denbora oreka ona	Bateratzeak/desbateratzeak denbora gehitzen du
FCL itsas garraioa (20'/40')	>12–15 CBM, hornidura egonkorra	20-35 egun	$ –$$	Unitate-kostu baxuena; ukitu gutxiago	Inbentarioaren plangintza eta edukiontzien erabilgarritasuna eskatzen ditu

*Atetik aterako garraio-tarteak aldatu egiten dira Txinako portuaren edo aireportuaren arabera, paketea hasten den tokian, aukeratutako KSA atebidean, urteko garaian eta ibilbidean. Freightos Transit Time Calculator bezalako tresnek portu-bikote bakoitzeko eguneratutako tarteak ematen dizkizute errei espezifikoen kalkuluak egiteko.

Nola bidali pakete bat Txinatik Saudi Arabiara urratsetan

1) Produktuen sailkapena eta betetzea planifikatzea

Egiaztatu zure HS kodea eta ikusi ea SASO arau teknikoak aplikatzen zaizkion elementuari. SABER erregistroa, Produktuaren Kode Konformitatea (PCoC) eta Bidalketa Kode Konformitatea (SCoC) beharrezkoak dira araututako elementuetarako eta agintaritza onartu baten bidez egin behar dira.
Zerga-lerroei eta aldaketei buruz gehiago jakiteko, ikusi GCCko Tarifa Integratuaren egitura (KSAk 2025eko urtarrilaren 1etik aurrera erabiliko duen 12 digituko maila).

2) Aukeratu logistika eredu bat eta Incoterms.

DAP/DDPrako bidalketa-agentzia espezializatu bat erabiltzeak merkataritza elektronikorako eta D2Crako garbiketa eta azken milia erraztu ditzake. B2B hornidurarako, FOB + FCL-k askotan salgaiak lortzeko kostua murrizten du. (Terminologia geroago alderatuko dugu.)

3) Erreserbak eta paperak egitea

Erreserbatu FCL/LCL/aire/express zenbat dagoen, zenbat kostatzen den eta noiz egin behar den kontuan hartuta.
Bidali aurretik, prestatu merkataritza-dokumentuak (ikusi beheko kontrol-zerrenda) eta hasi araututako elementuetarako SABER urratsak.

4) Txinan hasten diren eragiketak

Biltegira jaso → kalitatea egiaztatu → ontziratu eta etiketatu → bidali (airez edo itsasoz).

5) Lineako garraioa eta iristea

Itsasoa: Txinako portu nagusietatik (Shanghai, Ningbo eta Shenzhen bezalakoak) Jeddah eta Dammameraino.
Airea: PVG/CAN/SZXtik RUH/JEDra. Sarrerako fluxu gehienak goian deskribatutako pasabideetatik igarotzen dira.

6) Arabiar Arabiar Errepublikako aduana-baimena

Beharrezkoa bada, bidali zure SABER ziurtagiriak, faktura/ontziratze zerrenda, CoO eta beste edozein baimena.
Zergak (tarifaren arabera) gehi % 15eko BEZa CIF gainean gehi zerga.

7) Herrialde barruan entregatzea

Dammam-etik Riad-era errepidez eta trenez bidaiatzea azkarra eta erraza da. Jeddah-tik mendebaldeko edo erdialdeko eremuetara edo Dammam-etik Ekialdeko Probintziara ere irits zaitezke Riad-era. Portuan, hirian eta errepideetan egiten ari diren hobekuntzek egonaldi denbora murriztea dute helburu.

Beharrezko dokumentuen oinarrizko multzoa

Dokumentu	Nork ditu arazoak	Helburua
Faktura komertziala	Seller	Balioa, baldintzak, moneta deklaratzen ditu
Enbalatzeko zerrenda	Seller	Piezak, pisu garbia/gordina eta neurriak identifikatzen ditu.
Garraio-agiria / Aire-bidaia	Garraiolaria/Bidaltzailea	Titulua/garraio kontratua
Jatorri Ziurtagiria	Ganbera/Baimendutako erakundea	Jatorri-froga lehentasunezkoa/estandarra
SABER PCoC eta SCoC (produktu arautuak)	SASOk onartutako CAB SABER bidez	Produktuaren egokitasuna + bidalketaren egokitasuna
Inportatzeko baimenak (hala badagokio)	Arabiar Saharausiako agintariak	Produktu mugatuetarako (adibidez, medikuntza, telekomunikazioak)

SALEEMen pean, SABER produktuak erregistratzeko eta saldu aurretik adostasun-ebaluazio ziurtagiriak emateko plataforma elektroniko ofiziala da. Horrek baimen-prozesua bizkortzen du eta merkatua seguruagoa egiten du.

2025ean betetzeari eta aduanei buruz jakin behar duzuna

SABER/SALEEM hitz sinpleetan

Nork du ardura? Saudi Arabiako Arauen, Metrologiaren eta Kalitatearen Erakundea (SASO).
Zer egiten duen: Produktuen erregistroa zentralizatzen du eta Produktuaren Kode-kontuz (CoC) eta Bidalketa-kode-kontuz (CoC) jaulkipena araututako kategorietarako. Arautu gabeko salgaiek oraindik ere SABER autoadierazpena eta bidalketa-ziurtagiria behar dituzte.
Zergatik den garrantzitsua: SABER dokumentu egokiak ez dituzten bidalketak atzeratu edo isunak jaso ditzakete aduanan.

Zure iturburu-materialak arabieraz/txineraz badaude, funtsa hau da: “SABER produktuak Saudi Arabiako merkatuan sartu aurretik erregistratu eta ziurtatzeko plataforma elektroniko bat da, segurtasuna eta garbiketa azkarragoa bermatuz.” (SASOren iragarpenetatik itzulia).

Zergak eta BEZa

BEZaren ohiko tasa % 15ekoa da orain, 2020ko uztailaren 1eko % 5etik gora.
BEZ oinarria: Normalean CIF gehi inportazioetarako aduana-zergak erabiltzen dira. (Profesionalentzako oharrek eta gidalerroek diote % 15 inportazioen CIF balioan oinarritzen dela.)
Tarifen eguneraketak: KSAk GCC Tarifa Integratua (12 digitukoa) erabiltzen ari da; egiaztatu beti azken lerroa zure HS kodea ikusteko.

Adibidez: Azkar Lurreratzeko Kostuaren Matematika (adibidez)

Produktuaren CIF balioa: 10,000 $
Zerga-tasa: % 5 = 500 $; BEZa % 15ean (10,000 + 500) = 1,575 $
Lehorreratzeko kostua (zergak soilik) 500 USD (zerga) gehi 1,575 USD (BEZa) da, hau da, 2,075 USD.

Egiaztatu beti zure tasa espezifikoa GCC/KSA tarifan eta oinarritu zure BEZa zure benetako CIF eta zerga zenbatekoetan.

Onartzen ez diren edo mugatuta dauden elementuak (adibide batzuk)

Alkohola, drogak, txerri-produktuak, material pornografikoak, pneumatiko eta arropa gastatuak, su-arma batzuk eta gehiago ez dira onartzen. Automobilei, telekomunikazio-ekipoei eta beste gauza batzuei ere mugak daude. Begiratu azken zerrendari eta agentzien baimenari.

Garraio-denborak eta egutegiak (jakin behar duzuna)

Etxez etxeko kalkulu errealistak:

Express: 3 eta 7 egun
Aireko garraioak 5 eta 10 egun artean irauten du.
FCL/LCL (itsasoa): 20 eta 40 egun artean, erreiaren eta bateratzearen arabera.

Iritsiera-ordu zehatzagoa lortzeko, sartu jatorria, helmuga eta karga mota errei-kalkulagailu espezifiko batean. Urtaro-punta handiek, hala nola Ramadan aurretik, Urrezko Astean eta urte amaieran, garraio publikoa eta erreserba-leihoak luzatu ditzakete.

Saudi Arabiako portuek bolumen eta transbordoen garapen etengabea izan dute, eta hori konexio hobearen seinale da. Horrek ordutegiak fidagarriak izaten laguntzen du, baina mundu osoko ordu puntakoetan pilaketak gerta daitezke oraindik ere.

Portu eta Aireportuko Txartel-orria

Gateway	Best For	Oharrak
Jeddahko Portu Islamikoa (JIP)	Mendebaldeko/erdialdeko KSA banaketa	Kai-sakontze eta azpiegitura-lanek 24,000 TEUko itsasontziak hartzeko aukera dute; portuaren barruko errepideen hedapenek jarraitzen dute.
Abdulaziz erregearen portua, Dammam (DMM)	Ekialdeko probintzia, Riad-erako lotura eraginkorra	Logistika-eremuen garapen jarraitua eta portu adimendunen hedapena.
RUH (Riyadh)	Aireko zama hiriburura eta erdialdera	Denbora kritikoa duten bidalketetarako aire-gune nagusia.
JED (Jeddah)	Aireko zama KSA mendebaldera	Itsaso Gorriko korridorearen fluxuen atebide eraginkorra.

Kostuen egitura: Nora doan dirua

Kostu Elementua	Estaltzen duena	Oharrak
Jatorria	Bilketa, esportazio dokumentuak, terminaleko kudeaketa, Txinako aduana	Hiriaren eta bidaltzailearen arabera aldatzen da
Hanka nagusia	Itsas/aireko garraioa	Sasoikotasunak eta erregaiak prezioak alda ditzakete
Helmugako	THC, portu-tasak, aduana-artekaritza, entrega	Portuaren/aireportuaren eta barnealdeko garraioaren araberakoa da
Zergak eta BEZa	Tarifa bakoitzeko + % 15eko BEZa	BEZa normalean CIF+zerga gainean; egiaztatu salbuespenak/zero-tasa kasuak (adibidez, nazioarteko garraio zerbitzuak)
Betetzea	SABER erregistroa, PCoC/SCoC tasak	Produktu kategoriaren eta CABaren arabera

Incoterm egokia aukeratzea (eta zergatik den garrantzitsua)

Epea	Arriskuen transferentzia	Nork ordaintzen ditu garraio/aseguru/inportazio gastuak?	Ona
EXW	Hornitzailearen atea (Txina)	Erosleak dena kudeatzen du	KSAko erosle esperientziadunak, bidaltzaile sendo batekin
FOB	Txinako portuan itsasontzian	Erosleak ordainduko du zati nagusia; saltzaileak jatorria kudeatuko du	Ohikoa FCL/LCL B2Brako
CIF/CFR	Helmuga portura iristea	Saltzaileak itsasoa ordaintzen du; erosleak inportazioa/BEZa ordaintzen du	Saltzaileak antolatutako itsas garraioa nahiago baduzu, baina baimen kontrolatua
DAP	Eroslearen gunea (inportazio-zergak kenduta)	Saltzaileak ate arteko garraioa kudeatzen du; erosleak zergak/BEZa ordaintzen ditu	Saltzaileak logistika gidatzen duen merkataritza elektronikoa/B2B
DDP	Eroslearen gunea (inportazio-zergak barne)	Saltzaileak ordainduko ditu zergak/BEZa barne.	Eroslearen erosotasuna maximizatzen du; tokiko zerga-betetzea bermatzen du

Aseguru, ontziratze eta etiketatze aholkuak

Basamortuko tenperatura eta barnealdeko ibilbide luzeak: erabili hezetasun-hesiak, ertz-babesleak eta gurutz-dokiko manipulaziorako balio duen paletizazioa.
Ahal duzunean, idatzi ingelesez eta arabieraz deskribapenak kutxen kanpoaldean, fakturarekin eta ontziratze-zerrendarekin bat datozenak.
Pentsatu merkataritza-balio osoaren bidalketa-asegurua kontratatzea. Diru asko balio duten elektronikako produktuen kasuan, eskatu lantegiei ontziratzeko argibide hobeak.

Arriskuen Kontrolerako eta Betetze-zerrenda

Erreserbatu aurretik

Egiaztatu HS kodea eta GCC tarifa 12 digituko sakonerarekin eta idatzi 2025ean gertatzen diren aldaketak. Egiaztatu ea SASOk arautzen duen; ondoren, zirriborratu PCoC/SCoC prozesuak SABERen.

Bidalketa aurretik

Ziurtatu Incoterms eta entrega-konpromisoa behin betikoak direla.
Egiaztatu fakturak, ontziratze-zerrenda, CoO eta etiketak. Araututako produktuetarako: PCoC babestuta; SCoC SABERen ilaran.

Nola heldu

Zerga kalkulua egiaztatu dut; % 15eko BEZa oinarri egokian.
Bitartekariak botere osoa eta dokumentazio guztia ditu. Barnealdeko garraioa antolatu (beharrezkoa bada, hozkailua/ontzi laua).

Debekuak eta baimenak

Begiratu baimenduta ez dauden edo mugatuta dauden gauzen zerrenda eta agentziaren baimenak (SFDA edo CITC bezalakoak).

Noiz aukeratu modu bakoitza (erabakiak hartzeko gida)

Hurrengo astean behar al duzu? Aukeratu airea edo express (pakete txikietarako).
12-18 CBM stock berri hilero? FCL 20′ ziurrenik merkeagoa da CBM bakoitzeko LCL baino.
2–8 CBM, prezioarekiko sentikorra? LCL (gehitu egun gehigarriak bateratzeko).
Zerga edo BEZ altuak ordaintzeko arriskuan al zaude? Zure bazkideak KSAko zerga eta aduana guztiz bete badezake, DDP erabil dezakezu. Bestela, FOB/CIF erabil dezakezu produktuak eta garraioa bereizita erosteko.

Oharrak Merkataritza Elektronikoari eta Txikizkako Salmentari buruz (2025)

Arabiar Arabiar Errepublikako merkataritza elektronikoaren ekosistema hazten jarraitzen du. Integratzaile handiek diru asko inbertitzen ari dira Ekialde Hurbileko azpiegituretan, bidalketa-denborak bizkortzeko eta azken kilometroko entrega hobetzeko. Testuinguru horrek Saudi Arabiarako B2C eta D2C fluxuak azkarrago iristen laguntzen du.

Kasu-azterketa txiki bat (adibidez)

Shenzhenetik Riadhera, 6 CBM elektronika (arriskutsurik gabe), 28-30 eguneko entrega eta aurrekontu estua.

Modua: LCL Dammamera eta gero kamioi bidez Riadhara.
Dokumentuak: faktura, ontziratze-zerrenda, CoO bat, SABER autoaitorpena (ez da beharrezkoa) eta SCoC bat.
Noiz: Jatorrien bateratzea 3-7 egun itsasorako, 16-22 egun helmuga desbateratzeko eta garbitzeko, 4-8 egun barnealdeko eta 1-2 egun itsasorako. (Erabili erreien kalkulagailuak denbora errealeko IHE egiaztatzeko.)
Arriskuak eta konponketak: Denboraldi gorenean birziklatzeko arriskua: erreserbatu bi aste lehenago, etiketatu arabieraz eta ingelesez, eta egiaztatu berriro 2025eko tarifa integratuaren araberako tarifa-lerroan egindako aldaketak.

Ondorioa

SABER/SASO arauak jarraitzen badakizu, GCC tarifa integratu berriaren araberako tarifa-lerroak egiaztatu eta zure salgaiarentzako metodo egokia aukeratzen baduzu, 2025ean Txinatik Saudi Arabiara bidalketak inoiz baino aurreikusgarriagoak izango dira. Erresumak dirua inbertitzen ari da Jeddah eta Dammameko portu adimendunetan eta logistika-eremuetan, eta hori seinale ona da abiadura eta fidagarritasunerako. HS sailkapen zehatza, dokumentu ondo antolatuak eta ETA errealistak erabiltzen badituzu zure lana planifikatzeko, beti beteko dituzu zure entrega-epeak.

Lortu laguntza profesional baten eskutik: Topway Shipping

2010ean sortua eta Shenzhenen (Txina) du egoitza TOPWAY SHIPPING enpresak, mugaz gaindiko merkataritza elektronikorako logistika-irtenbideetan aditua dena. Gure enpresa sortu zuten pertsonek 15 urte baino gehiagoko esperientzia dute nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, eta Txina-AEB bidea ezagutzen dute. Logistika-kate osoa kudeatzen dugu, lehen zatiko bidalketatik hasi eta atzerriko biltegiratzera, aduana-garbiketara eta azken kilometroko entregara arte. FCL/LCL itsas zerbitzu malguak ere eskaintzen ditugu Txinatik munduko portu nagusietara, Saudi Arabia barne.

Gure taldeak zure SABER paperak antolatzen, FCL, LCL eta aireko garraioaren artean aukeratzen edo atetik ateko DAP/DDP fluxuak Jeddah, Dammam eta Riadhera eramaten lagun zaitzake. Zure beharretara egokitzen den eta zure aurrekontuaren barruan mantentzen den estrategia bat sor dezakegu.

Galdera arruntak (ohiko galderak)

1) Produktu guztiek behar al dute SABER?

SABER neurri batzuk behar dira beste herrialde batzuetatik datozen kontsumo-ondasun guztientzat. Zerbait araututa badago, PCoC eta SCoC bat behar ditu. Arautatuta ez badago, normalean autoadierazpen bat eta SCoC bat besterik ez ditu behar. Egiaztatu beti zure kategoria SASOk ezarritako arau teknikoekin.

2) Zein da BEZ tasa Saudi Arabiara inportatzean?

CIF balioaren % 15 gehi zerga izan zen inportazioetarako tasa estandarra 2020ko uztailaren 1etik aurrera.

3) Zein portu aukeratu behar dut: Jeddah ala Dammam?

Jeddah ona da herrialdearen mendebaldeko eta erdialdeko aldeetara eta Itsaso Gorritik igarotzen diren ibilbideetarako. Dammam ona da herrialdearen ekialdera eta Riadhera azkar iristeko. Bi portuak berritzen ari dira trafiko gehiago kudeatzeko eta "portu adimendun" bihurtzeko.

4) Zein elementu daude debekatuta?
Ezin dituzu alkohola, drogak, txerri-produktuak, material pornografikoak, zenbait ondasun erabili (arropa eta pneumatikoak, adibidez) edo su-arma mota desberdinak ekarri. Bidali aurretik, egiaztatu beti zerrenda ofizial berriena.

5) Nola kalkulatzen dut garraio-denbora?
Txinatik Arabiar Saharara iristeko zenbat denbora beharko den jakiteko, karga mota (FCL/LCL/airea) eta jatorria eta helmuga sartuz, igarotze-denboraren kalkulagailu bat erabil dezakezu. Urtaroaren eta bidearen arabera, 3 eta 7 egun artean espero dezakezu express bidalketetarako, 5 eta 10 egun artean aireko bidalketetarako, eta 20 eta 40 egun artean itsasoz ateko bidalketetarako.

6) Tokiko inportatzaile bat behar al dut?
Bai, aduana-garbiketak eta SABER erabiltzeak normalean Arabiar Arabiar Saharausiako lurraldean egoitza duen inportatzaile erregistratu bat behar dute. Zure bazkideak edo bidaltzaileak egitura aproposa zein den erabakitzen lagun zaitzake.

7) Portuetako pilaketa arriskuak ba al daude?
Munduko beste edozein portu garrantzitsu bezala, Arabiar Saharausiako portuak jendez gainezka egon daitezke urteko garai batzuetan. Mawanik, berriz, dioenez, trafikoa hazten ari da oraindik eta azpiegituretan aldaketak egiten ari dira emaria handitzeko.

8) Zer gertatzen da balio txikiko merkataritza elektronikoko bidalketekin?
Bidalketa txikietarako, KSAk lege eta deklarazio-tasa bereziak ditu. Adibidez, ZATCAk 1,000 SAR baino gutxiagoko online transakzio xumeetarako tasak argitaratu ditu (egiaztatu uneko atalaseak eta tasak bidali aurretik).