Edukiontzien zama ontziratzeko metodoa
Sarrera
Edukiontzietan garraiatzeko garraioak merkataritza globala aldatu du, telefono mugikorrak eta makinak bezalako gauzak ozeanoetan zehar erraz transferitzea ahalbidetuz. Baina eraginkortasun hori jendeak askotan ahazten duen faktore baten araberakoa da neurri handi batean: karga nola ontziratzen den edukiontziaren barruan. Ondo ontziratutako edukiontzi batek edukia seguru mantentzen du, espazioa ahalik eta gehien aprobetxatzen du, unitate bakoitzeko bidalketa kostua murrizten du eta gauzak portuetan eta aduana ikuskapenetan mugitzen laguntzen du. Bestalde, gaizki ontziratutako edukiontzi batek produktuei kalteak, erreklamazioak, gatazkak eta baita segurtasun arazoak ere eragin ditzake itsasoan.
Jendeak askotan edukiontzien zama ontziratzea "kutxa betetzea" besterik ez dela pentsatzen du, baina ingeniaritza bezalakoagoa da. Zamaren ezaugarriak, edukiontzien murrizketa teknikoak eta salgaien gainean bidaltzen direnean eragiten duten indar fisikoak ezagutzea dakar, hala nola balaztatzea, kurbak hartzea, altxatzea, pilatzea eta itsaso zakarrak. Artikulu honek edukiontzien zama ontziratzeko modu moderno eta eragiketetan zentratutakoak aztertzen ditu, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoan eta AEB eta Txinaren arteko merkataritzan arreta jarriz. edo Txina-mundu mailako merkataritza ibilbideetan.
Zergatik den garrantzitsua edukiontzien ontziratze kalitatea
Edukiontzi bat biltegitik irteten den bezain laster, egun edo asteetarako mini-biltegi mugikor bihurtzen da. Barruan, kaxak mugitu daitezke, paletak erori eta likidoak zurrunbiloka. Errepideko kolpe edo ozeanoko olatu bakoitzak okerrera egiten du kargaren gaineko tentsioa. Pisua ez badago uniformeki banatuta edo karga ez badago ondo lotuta, kartoiak zapaldu egin daitezke, ontziak zulatu edo, egoerarik txarrenean, edukiontzia bera kaltetu daiteke.
Ontziratzearen kalitateak ere eragina du prezioan. Bolumena ondo erabiltzen ez baduzu, lekua alferrik galtzen duzu eta gehiago ordaintzen duzu salgaien unitate bakoitzeko. Plangintza hobeak bi edukiontzitan sartu beharrean bi edukiontzitan bidalketa berdin sartu ahal izan balitu, logistikaren kostu osoa asko igoko litzateke. Kostuen gaineko presio hori bereziki garrantzitsua da mugaz gaindiko merkataritza elektronikoan, non prezioak oso lehiakorrak diren eta marjinak txikiak.
Azkenik, baina ez horregatik garrantzi gutxiagokoa, ontziak eragina du betetzean. Pisuak gaizki deklaratzen badira, salgai arriskutsuak behar bezala bereizten ez badira edo beste zerbait susmagarria bada, portuak edo aduanak salgaiak ikertu ditzake. Ikuskapen gehigarriek denbora, atzerapen-gastuak eta, agian, isunak gehiago kostatzen dute. Zure ontziak leunago mugituko dira nazioarteko logistika-katean zehar profesionalki eta jardunbide egokien arabera estandar altu batean ontziratzen badira.
Edukiontzi motak eta oinarrizko datuak ulertzea
Nola ontziratu erabaki aurretik, zer nolako "kutxa" erabiliko duzun jakin behar duzu. Edukiontzi lehor estandarrak hainbat tamaina eta mota desberdinetan daude eskuragarri, eta bakoitzak barne-dimentsio eta gehienezko karga aldakorrak ditu. Zenbaki zehatzak markaren eta modeloaren arabera aldatzen dira, baina behean batez besteko balio batzuk daude:
| Edukiontzi mota | Barne neurri gutxi gorabeherakoak (L × Z × A, m) | Gutxi gorabeherako gehienezko karga erabilgarria (tona) | Erabilera kasu tipikoak |
|---|---|---|---|
| 20′ Estandarra (20GP) | 5.9 × 2.35 × 2.39 | 27-28 | Karga trinkoa, metalak, teilak, likidoak upeletan |
| 40′ Estandarra (40GP) | 12.0 × 2.35 × 2.39 | 26-27 | Karga orokorra, paletizatutako salgaiak |
| 40′ Kubo Altua (40HQ) | 12.0 × 2.35 × 2.69 | 26-27 | Karga handiak, merkataritza elektronikoko paketeak, altzariak |
| 45′ Kubo Garaia | 13.5 × 2.35 × 2.69 | 26-27 | Bolumen handiko eta dentsitate txikiko karga |
| Goialde irekia | 20'/40′-ren antzekoa, baina teilatu sendorik gabe | 20'/40′-ren antzekoa | Altuera handiko zama, makineria |
| Rack laua | Plataforma muturreko hormekin, alboko hormarik gabe | 30+ arte (aldakorra) | Makineria astuna, zama gehiegizkoak |
Zifra hauek ez dira erreferentzia hutsak; zuzenean eragiten dute nola ontziratzen duzun. Adibidez, 40′-ko High Cube bat askotan hobea da zure zamarentzat, astuna bada baina ez oso handia, azalera bertikal handiagoa ematen dizulako. 20′-ko edukiontzi bat askotan seguruagoa da metalezko barrak edo harriak bezalako salgai astunentzat, pisu mugara hurbildu zaitezkeelako 40′-ko baten bolumena bete baino askoz lehenago.
Bolumenaren eta pisuaren arteko oreka honen arabera, edukiontzi osoko karga (FCL) eta edukiontzi bateko karga baino gutxiagoko karga (LCL) artean aukeratu dezakezu. Gainera, errepideetako gehienezko karga- edo ardatz-karga-mugak gainditu gabe karga zenbateraino estu dezakezun adierazten dizu.
Ontziratze seguru eta eraginkorraren oinarrizko printzipioak
Oinarrizko arau batzuk daude edukiontziak ontziratzeko modu on guztiei aplikatzen zaizkienak, edozein dela ere karga edo merkataritza-bidea. Erraza da ideia hauek esatea, baina diziplina eta aurreikuspena behar dira uneoro jarraitzeko.
Oinarrizko arau bat pisua uniformeki banatzea da. Edukiontziaren zorua, itsasontzia, kamioiaren xasisa eta manipulazio-ekipoak pisua nola banatzen den pentsatuta egin dira. Edukiontziaren mutur edo albo batean pisu gehiegi jartzeak zama desorekatu dezake, eta hori ez da segurua. Horrek esan nahi du gauza astunenak lehenengo jartzea, erdiko lerroan eta zorutik behera. Gero, gauza arinagoak gehitzen dituzunean, pisua ezkerretik eskuinera eta aurrealdetik atzera orekatu behar duzu.
Beste arau garrantzitsu bat gauzak geldirik mantentzea da. Edukiontziaren barruko karga ezin da mugitu. Bidalketa prozesuan, edukiontziak altxatu, pilatu eta indar aldakorrak jasaten dituzte. Irristatu edo erori egingo dira ahal badute. Dumnajea erabiltzeak, airbag-ak, egurrezko blokeak, irristatzearen aurkako alfonbrak eta euskarriak barne, hutsuneak betetzen eta salgaiak lekuan mantentzen laguntzen du. Kontsumo-ondasun delikatuentzat, hala nola elektronika, geldirik mantentzea ahalik eta kutxa gehien lortzea baino garrantzitsuagoa da askotan.
Garrantzitsua da, halaber, gauzek elkarrekin funtzionatzea. Gauza batzuk ezin dira elkarrekin gorde, kutsa daitezkeelako, usain txarra izan dezaketelako edo legearen aurkakoak izan daitezkeelako. Usain handiko produktu kimikoak, adibidez, ez dira janariarekin ontzi berean gorde behar. Gainera, produktu kaltegarri batzuk bereizita gorde behar dira nazioarteko arauen arabera. Merkataritza elektronikoko bidalketa arruntetan ere, ideia ona da likidoak gailu elektronikoetatik edo ehunetatik urrun mantentzea, hesi-materialekin edo gutxienez modu adimentsuan jarriz.
Itsas bidaia luzeetan, hezetasuna eta aireztapena kudeatzea are garrantzitsuagoa da. Kondentsazioa, batzuetan "edukiontzi-euria" bezala ezagutzen dena, teilatuan pilatu eta kaxetara isuri daiteke, eta horrek ontziak eta etiketak kaltetu ditzake. Poltsa lehortzaileak erabiltzea, aireztapen bikaina eta hezetasuna sartzen uzten ez duten ontziratzeko materialak dira hezetasunarekiko sentikorra den edukiontzi-zama ontziratzeko ikuspegi orokorraren parte.
Karga planifikatzea paketatu aurretik
Planik gabe kargatzen hasten diren langileek ez dute normalean modu eraginkorrenean ontziratzen. Marrazki edo kalkulu-orri batean oinarritutako plan soil batek aldea eragin dezake gauzak zein ondo erabiltzen diren eta zein seguru diren. Lehenik eta behin, egiaztatu kargaren zerrenda zehatza: zenbat kartoi edo palet dauden, haien tamainak eta pisuak, nola pilatu daitezkeen mugak eta manipulatzeko behar bereziak.
Informazioa lortu ondoren, karga simulatu dezakezu. Logistika talde askok oinarrizko karga-plangintza tresnak edo sare-marrazki sinpleak erabiltzen dituzte edukiontziaren aztarnan zenbat kartoi sartzen diren, zenbat geruza altu eta zenbat errenkada sartzen diren jakiteko. Hau bereziki lagungarria da merkataritza elektronikoko bidalketetarako, askotan SKU desberdineko kaxa txiki asko izaten baitituzte.
Kartoiak markatzea plangintza-prozesuko beste urrats bat da, eta eragina du ontziratzean. Kargatzaileek gauzak leku egokian jar ditzakete eta harrera-taldeek azkar deskargatu dezakete helmugan "Alde hau gora", "Ez pilatu", pisua eta produktu-kodeak dituzten marka argiak daudenean. Ontziratzeak denbora gehiago behar du eta litekeena da gaizki ateratzea kartoietako markak argiak edo uniformeak ez direnean.
Azkenik, plangintzak gauzak idaztea barne hartzen du. Edukiontzia portura iritsi aurretik, ziurtatu ontziratze-zerrenda, pisuaren banaketa eta edukiontziaren pisu gordina zuzenak eta erraz aurkitzeko modukoak direla. Horrek Masa Gordina Egiaztatuaren (VGM) arauekin arazoak eta azken unean berriro ontziratu behar izatea saihesteko balioko dizu.
Karga Orokorrerako Paketatze Metodo Urratsez Urrats
Ohiko salgai lehorrak kaxetan edo paletetan sartzerakoan, jarraitu beharreko ordena logiko bat dago. Lehen urratsa edukiontzia prestatzea da. Barrualdea arretaz egiaztatu behar duzu zuloak, panel okertuak, usain desatseginak, leku hezeak edo iraganeko kargaren arrastoak dauden ikusteko. Zorua garbi eta lehor egon behar da. Akatsen batek edukiontzia zamarako segurua ez badakar, agerian utzi eta edukiontzia baztertu egin behar da.
Hurrengo gauza hormak eta zorua babestea da. Kartoizko orriak, kontratxapatua edo irristatze-orriak lurrean jartzeak kaxak ezpalak edo orbanak ez hartzera eramatea eta errazago mugitzea lagun dezake. Hezetasunarekiko zaurgarria den kargarentzat plastikozko orriak edo bestelako estaldura gehigarriak erabil daitezke. Baina estaldura-materialek ez lukete gainazala irristakor bihurtu behar, paletak irristatzeko aukera gehiago izango bailuke.
Gauza astunak dira lehenengo kargatzen direnak. Jarri kutxa edo paleta astunenak edukiontziaren erdialdetik gertu, bai luzeran bai zabaleran. Bidalketa nahasia bada, elementu astun batzuekin eta batzuekin, aldatu kokapena "sudurretik astuna" edo "buztanetik astuna" den edukiontzi bat saihesteko. Aurrealdetik (sudurretik) ateetara kargatzea normala da, baina oreka begiekin egiaztatu beharko zenuke eta, ahal bada, pisu-datuak erabiliz.
Ontziratzaileek kartoiak elkarri lotu behar dituzte geruzak pilatzen dituzten heinean, adreilugileek egiten duten bezala, egonkorragoak izan daitezen. Ez pilatu gauza altu eta estuak, erortzeko aukera gehiago baitute. Materialek, hala nola airbag-ek edo kartoi tolestuak, pilen arteko hutsuneak bete ditzakete. Helmugara joan behar duten gauzak lehenik atearen ondoan jar ditzakezu, baldin eta ez badira oso astunak edo hauskorrak.
Azkenik, beharrezkoa bada, jarri euskarri gehiago ateetan, zama ateak irekitzean eror ez dadin. Jendeak askotan erabiltzen ditu karraska-uhalak, egurrezko barrak edo blokeatzeko metodo bereziak. Ateak itxi ondoren, jarri zigilua, idatzi zigilu-zenbakia eta ziurtatu ontziratze-zerrenda, zigilu-zenbakia eta edukiontzi-zenbakia bat datozela paperetan.
Karga mota desberdinetarako metodoak
Zama Paletizatua
Paletetan salgaiak kargatzea errazagoa eta azkarragoa izan ohi da, baina ondo planifikatu behar da oraindik ere. Helburua ahalik eta paleta gehien jartzea da, hormetatik eta teilatutik distantzia seguru bat mantenduz. Paleta estandarrak (adibidez, 1.0 × 1.2 m edo 1.1 × 1.1 m) modu askotan antola ditzakezu, edukiontziaren zabaleraren arabera. Kasu askotan, "biratuta" dauden paletak kargatzeak, hau da, haien orientazioa 90 gradu aldatzeak, hobeto aprobetxa ditzake.
Paleten pilen altuerak kontuan hartu behar ditu bai kargaren sendotasuna, bai edukiontziaren barnealdearen altuera. Paletaren goiko aldearen eta edukiontziaren sabaiaren artean tarte txiki bat egon behar da. Horrek aireztapena errazten du eta paleta ez kaltetzea eragozten du altxatzean. Kutxak behar bezala bildu behar dira film erretraktil edo luzagarri batean, paletetik eror ez daitezen. Estalki solteak ia okerragoa da batere bildu ez izatea baino, seguru sentiarazi baitezake ez zaudenean.
Kartoi solteak eta merkataritza elektronikoko paketeak
Kartoi solteak ohikoak dira merkataritza elektronikoko bidaltzaileentzat. Karga solteak paletak baino malguagoak dira, txoko guztiak bete ditzaketelako, baina kargatzeko eta deskargatzeko denbora gehiago behar dute. Horretarako modu ona da "palet birtualak" egitea edukiontziaren barruan. Horretarako, tamaina bereko kaxak elkartu, kubo egonkorrak egin eta gero kubo hauek elkarren ondoan pilatu.
Kartoien tamaina desberdinak direnean, jarri handiagoak eta sendoagoak behean eta erabili txikiagoak goiko edo alboetako hutsuneak betetzeko. Ez jarri kaxa astunak arin edo delikatuen gainean. Etiketen orientazioa ere garrantzitsua da. Barra-kodeak edo SKU etiketak guztiak norabide berean daudenean, errazagoa izan daiteke eskaneatzea helmugako biltegian kaxatik ateratzen direnean.
Jantzi zintzilikariak eta ehun produktuak
Zintzilikatzeko arropak edukiontzi pertsonalizatuak edo barneko euskarriak erabil daitezke arroparentzat. Elementuak ontziratzeko modua zikintzea eta zimurtzea saihesteko da. Arropentzako edukiontzi berezirik ez badago, aldi baterako zintzilikatzeko errailak jar daitezke. Dena garbi eta lehor mantentzea da garrantzitsuena arropa tolestutako edukiontzietarako. Hezetasuna xurgatzen duten materialak erabiltzeak eta kartoiak paletekin edo estalkiekin lurretik kanpo mantentzeak ehunak egoera onean mantentzen laguntzen du.
Ehunak oso txarrak dira usainak atxikitzeko, beraz, ezinbestekoa da arautzea. Produktu kimikoak edo usain txarra zuten gauzak gordetzen zituzten ontzietatik urrun egon behar duzu. Ondo aztertu eta aireztatu behar dira.
IBC edo upeletan salgai likidoak eta soltean salgaiak
Upeletan edo tarteko ontzietan (IBC) dauden likidoek aldagai gehiago gehitzen dituzte. Unitate bakoitzeko pisua handia da, eta likidoen mugimenduak zama alda dezake. Itxiera motaren eta fabrikatzailearen argibideen arabera, upelak zutik edo alboetan gorde behar dira. Beti behar bezala takoekin lotuta egon behar dira ibiltzea saihesteko. Marruskadura-alfonbrak dituzten egurrezko ziriak edo upel-euskarriak erabiltzeak gauzak askoz egonkorragoak egin ditzake.
IBCak bere lekuan mantentzeko blokeaketak eta euskarriak erabili behar dira, batez ere edukiontziaren atearen muturrean. Likidoak astunak direnez, karga hauek askotan edukiontziaren gehienezko kargatik hurbil daude. Horregatik, oso garrantzitsua da ibilgailuaren pisua denbora errealean kalkulatzea eta ibilgailuaren pisu gordinaren inguruko errepideko arauak jarraitzea.
Produktu arriskutsuak (goi mailako kontuan hartu beharrekoak)
Produktu arriskutsuak badituzu, IMDG eta beste arau batzuk bete behar dituzu. Ontziratzeari dagokionez, gauzak bereizita mantentzea, argi markatzea eta ondo lotuta daudela ziurtatzea da garrantzitsuena. Elkarrengandik desberdinak diren arrisku-klaseak ezin izango dira elkarrekin bidaiatu, edo distantzia eta hesi batzuk behar izan ditzakete bereizita mantentzeko. Produktu arriskutsu likido batzuek material xurgatzaileak behar izan ditzakete ihesak gerta ez daitezen.
Arriskuak handiagoak direnez, garrantzitsua da laguntza profesionala jasotzea eta Segurtasun Datuen Fitxak (MSDS) eta garraio arauak zorrotz jarraitzea. Kasu askotan, elementu arriskutsuen bidaltzaileek arau eta araudien inguruan asko dakiten logistika bazkideekin lan egiten dute.
Ohiko akatsak eta nola saihestu
Maiz gertatzen den akats bat kartoiak edo paletak direna baino sendoagoak direla pentsatzea da. Kartoi bat bost geruzako lodierarekin pilatu daiteke biltegi lasai batean, baina horrek ez du bermatzen itsasontzi bateko edukiontzi-pilaketa batean asteak daramatzan bibrazio eta konpresioari eutsi diezaiokeenik. Pentsatu beti karga dinamikoetan, eta ziur ez bazaude, jaitsi pilaren altuera edo hobetu barneko ontziak.
Beste akats ohiko bat espazio hutsak gauzetan zenbateraino eragin dezakeen ez konturatzea da. Kargen arteko tarte txikiak ez dirudite arazo handirik, baina kutxak mugiarazi eta abiadura handitu dezakete. Tarteak handiagoak dira edukiontzia mugitzen den heinean, karga ezegonkorragoa bihurtuz. Ezin duzu zama-material egokiak eta karga finkatzeko materialak erabiltzeari utzi; prozeduraren parte dira.
Beste arazo ohiko bat pisu oker deklaratua edo pisu banaketa txarra da. Isunak jaso ditzakezu, zama berriro ontziratu behar izan dezakezu edo zama ukatu egin diezazukete, zamaren pisu osoa edukiontziaren karga baino handiagoa bada, erreklamatutako pisu gordina okerra bada. Kamioiak eta atoiak errepidean daudenean, pisu banaketa desorekatuak zailagoak egin ditzake maneiatzea, eta horrek istripu arriskua areagotzen du.
Arazoak geroago ager daitezke dokumentazio edo argazki nahikorik ez badago. Zaila da erreklamazioei aurre egitea kalteak gertatzen badira eta elementuak behar bezala ontziratu direla frogatzen duen frogarik ez badago. Ontziratze-prozesuko urrats garrantzitsuen argazkiak ateratzea modu ona izan daiteke zeure burua babesteko, batez ere balio handiko edo hauskorrak diren bidalketetan.
Kontrol-zerrendak, teknologia eta datuak erabiltzea
Kontrol-zerrendak gero eta garrantzitsuagoak dira ontziratze-eragiketa profesionaletarako, dena beti modu berean egiten dela ziurtatzeko. Ontziratze-kontrol-zerrenda batek ontziak egiaztatzea, hezetasuna kontrolatzea, pisua ondo banatuta dagoela ziurtatzea, paperak egiaztatzea eta argazkiak ateratzea bezalako gauzak izan ditzake. Kontrol-zerrenda hauek ez dira burokrazia; jardunbide egokiak arau bihurtzeko metodo bat dira.
Metodo hauek hobeak dira teknologiari esker. Oinarrizko karga-plangintzako softwareak gauzak ontziratzeko modurik onena zein den jakiten lagun zaitzake, espazioa ahalik eta gehien aprobetxatu ahal izateko pisu-muga gainditu gabe. Gailu mugikorrek edukiontziaren barnealdearen argazkiak atera ditzakete une desberdinetan eta bidalketa-ID indibidualekin lotu. Edukiontzietan jarritako gauzen interneteko gailuek eta datu-erregistratzaileek talkak, tenperatura eta hezetasuna erregistra ditzakete. Horrek ontziratzeko estrategiak benetako egoeretan nola eutsi duen jakiteko aukera ematen du.
Tresna hauetako datuak erabil ditzakezu zure eragiketak hobetzeko. Ontziratzaileek kargei pisu gehiago gehitzea edo pilatzeko modua doitzea erabaki dezakete, ibilbide batzuek kolpe maila altuagoak adierazten badituzte beti. Hezetasun mailak urtaro batzuetan igotzen badira, hezetasuna kontrolatzeko ardura handiagoa izan beharko duzu. Emaitza honek erakundeei lehiakideen aurretik egoteko aukera ematen die denboran zehar, bidalketa gutxiago kaltetzen baitira eta bezeroak pozikago daudelako.
Logistika bazkide profesionalekin lan egitea
Ontziratzeko prozedurarik handienak ere hasiera Baliteke logistika bazkide profesionalekin lan egiten duzunean hobetzea. Urtero milaka edukiontzi mugitzen dituzten garraiolariek eta logistika enpresek joerak nabaritzen dituzte industria, ibilbide eta urteko garai desberdinetan. Badakite zein portu diren zorrotzagoak ikuskapenei dagokienez, zer irizpide dituzten garraiolari batzuek eta nola aldatu merkataritza-lerro desberdinetarako ontziratzeko modua.
Jatorrizko eta helmugako arauak ezagutzen dituzten bazkideek mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko bidaltzaileei lagun diezaiekete ontzi fisikoaz gain, eskaintzen dituzten zerbitzuen nahasketaz ere etekinik handiena ateratzen, hala nola bateratzea, FCL vs. LCL, aukera multimodalak eta azken miliako teknikak. Estrategia oso honek ziurtatzen du edukiontziko karga ontziratzeko modua logistika-kate osoarekin bat datorrela, fabrikazio-solairutik azken bezeroraino.
Ondorioa
Karga edukiontzietan sartzea gauzak kaxa batean sartzea baino gehiago da; ingeniaritza printzipioak, esperientzia praktikoa eta arauen ezagutza konbinatzen dituen prozesu egituratua da. Bidaltzaileek kalteak, atzerapenak eta eztabaidak asko murriztu ditzakete erabiltzen ari diren edukiontzi motak jakinda, karga aldez aurretik antolatuz, pisua modu uniformean banatzea eta karga behar bezala immobilizatzea bezalako oinarrizko arauak erabiliz, eta beren metodoak aldatuz salgai mota desberdinetara egokitzeko.
Mugaz gaindiko merkataritza elektronikoarekin eta hornidura-kate globalekin, jokoan dagoena inoiz baino handiagoa da. Bezeroek gauzak azkar, egoera ezin hobean eta fidatu daitezkeen prezioan entregatzea nahi dute. Ontziratze-akatsek eragin handia izan dezakete logistika-kate osoan, eta horrek kalte egin diezaieke eskaeren betetzeari, bezeroen iritziei eta, azken finean, markaren ospeari. Ontziratze-ontziak zure negozioaren zati garrantzitsu gisa hartzen badituzu, bigarren mailako kontu gisa hartu beharrean, abantaila lehiakorren iturri fidagarria izan daiteke.
Enpresa askok uste dute logistika-enpresa profesional batekin lan egitea dela edukiontzien ontziratzea eta garraioa beti estandar altuan egiten direla ziurtatzeko modurik onena. 2010az geroztik, Shenzhenen (Txina) egoitza duen Topway Shipping enpresak arazo honetan lanean ari da. Topway Shipping-en sortzaile-taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, Txina-AEB logistikan arreta jarriz. Mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren logistikan adituak dira. Gauzak mugitzen. Haien zerbitzuek logistika-kate osoa hartzen dute, lehen etapako bidalketatik hasi eta atzerriko biltegiratzera, aduana-garbiketara eta azken kilometroko entregara arte.
Topway Shipping-ek zure edukiontziko karga ontziratzen lagunduko dizu, zure ondasunak babesteko eta kostuak murrizteko moduan, Txinatik mundu osoko portu garrantzitsuetara itsas garraioa edukiontzi osoko karga (FCL) edo edukiontzi bateko karga (LCL) bidaltzen ari zaren ala ez. Bidaltzaileek edukiontzi bakoitza zubi seguru, eraginkor eta fidagarri bihur dezakete beren negozioaren eta mundu osoko bezeroen artean, ontziratzeko metodo onak, datuetan oinarritutako plangintza eta logistika ezagutza erabiliz hasieratik amaierara arte.
Maiz egiten diren galderak
G: Zein da edukiontzietako zama ontziratzeko metodo on baten helburu nagusia?
A: Helburu nagusia zama seguru mantentzea, espazioa ahalik eta gehien aprobetxatzea eta kostuak murriztea da. Ikuspegi on batek pisua modu uniformean banatzen du, elementuak mugitzea eragozten du, arauak eta bateragarritasuna jarraitzen ditu, eta logistika estrategia orokorragoan sartzen da, edukiontzia hasieratik amaierara leunki mugi dadin, kalte edo atzerapen arrisku gutxirekin.
G: Nola aukeratu dezaket 20′ eta 40′-ko edukiontzi baten artean?
A: Aukera normalean pisu eta bolumen nahasketa egokiaren araberakoa da. Zure salgaiak oso astunak eta trinkoak badira, 40'-ko edukiontzi bat bete aurretik pisu mugara iritsi zaitezke. Kasu horretan, 20'-ko edukiontzi bat hobea izan daiteke. 40' edo 40'-ko High Cube bat askotan hobea da zure salgaia arina eta astuna bada, gehienezko karga berarentzat espazio gehigarria ematen dizulako. Aukeratzeko metodorik onena aukera bakoitzaren pisu, tamaina eta bidalketa kostu osoak aztertzea da.
G: Zergatik da hain garrantzitsua ontziaren barruko pisuaren banaketa?
A: Garabiak, ibilgailuak eta itsasontziak kaltegarriak izan daitezke pisu banaketa egokia ez badute. Zaila izan daiteke edukiontzi bat maneiatzea pisu gehiena mutur edo albo batean badago. Horrek iraultzeko eta edukiontziaren egituran tentsio handiagoa jartzeko aukera ere izan dezake. Garrantzitsua da pertsonak eta ekipamendua babesteko arauak jarraitzea, eta pisu banaketak gauzak egonkor mantentzen laguntzen du eta istripu arriskua murrizten du.
G: Zein tresna edo materialek lagun dezakete zama edukiontzi baten barruan geldiarazten?
A: Aire-poltsak, zurezko blokeak, ziriak, kartoizko betegarriak, irristagaitzak ez diren alfonbrak eta karraska-uhalak ohiko ekipamendu eta hornigaiak dira. Hauek hutsuneak betetzeko, gauzak mugitzea eragozteko eta kargaren eta edukiontziaren zoruaren arteko marruskadura sortzeko erabiltzen dira. Ziriak eta sehaskak oso lagungarriak dira danbor eta IBCetarako. Karga motak, pisuak eta garraioan zehar aurreikusten diren eguraldi-baldintzek eragina dute materialen aukeraketan.
G: Nola murriztu ditzaket hezetasun-kalteak eta “ontzien euria”?
A: Hezetasunak eragindako kalteak ahalik eta txikienak izan daitezen, erabili ontzi lehor eta garbi bat, eta ez kargatu paleta edo ontzi bustiak. Jarri lehortzeko poltsak edo bestelako lehortzaile-agenteak leku garrantzitsuetan, eta erabili hezetasunaren aurkako materialak, hala nola plastikozko estalkiak, elementu hauskorretarako. Kargaren inguruko aire-fluxu onak ere lagun dezake, beraz, ez blokeatu guztiz aireztapenak. Hezetasunarekiko oso sentikorra den karga baduzu, merkataritza-bide eta urteko garai jakin batzuei buruz asko dakien logistika-bazkide batekin lankidetzan aritzeak hezetasuna erregulatzeko modu hobeak aurkitzen lagun zaitzake.
G: Noiz kontuan hartu beharko nuke logistika hornitzaile profesional batekin lan egitea ontziratzeko?
A: Profesional bat kontratatzea pentsatu beharko zenuke baliotsuak, sentikorrak edo arau konplexuen menpe dauden pakete asko bidaltzen dituzunean. Hori bereziki egia da aduana zorrotzetatik igaro behar diren salgai arriskutsuen, elikagaien edo mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko bidalketen kasuan. Topway Shipping esperientzia osoa duen hornitzaile baten adibidea da. Ez dute benetako ontziratzea bakarrik egin dezakete, baita garraioaren lehen etapa ere planifikatu dezakete, atzerria... gordailu, aduana-garbiketa eta azken kilometroko entrega. Horri esker, ontziratze-prozesua logistika-kate orokorrean ondo egokitzen da.
G: Zein da FCL eta LCL arteko aldea ontziratzeari dagokionez?
A: FCL-n (edukiontzi osoko karga), bidaltzaile batek edukiontzi osoa jasotzen du, beraz, nahi duen moduan ontziratu dezake karga eta entrega-planerako. LCL-n (edukiontzi bateko karga txikiagoa), kontsolidatzaile batek hainbat bidaltzaileren karga edukiontzi bakarrean biltzen du eta ontziratzeaz arduratzen da. FCL-k kontrol handiagoa eta askotan babes hobea ematen dizu. LCL malguagoa da kopuru txikiagoetarako, baina manipulazio eta espazio partekatu gehiago eska dezake, beraz, ontziratze sendoa eta etiketatze argia are garrantzitsuagoak dira.
