Atetik ateko Txinatik AEBra itsas garraioa: zer barne hartzen du benetan 'DDP'-k

 

Sarrera

Txinatik gauzak erosten badituzu eta AEBetan saltzen badituzu, ziurrenik "DDP atetik ate" edo "Txinatik AEBra DDP itsas garraioa" dioten aipuak ikusi dituzu. Lehen begiratuan, bikain dirudi: prezio bakarra denarentzat, zure garraiolariak dena zaintzen du, eta zure salgaiak zure biltegira edo Amazon FBA zentrora iristen dira zuk aduana-inprimakirik bete beharrik gabe.

DDP (Delivered Duty Paid) ez da marketin terminoa soilik. Incoterm legal bat da, eta saltzaileak edo haren logistika bazkideak produktuak eroslearen herrialdeko toki jakin batera eramateko kostu eta erantzukizun ia guztien erantzule direla dio. Horrek barne hartzen ditu mugak zeharkatzea, aduana pasatzea eta tasak eta zergak ordaintzea.

Orrialde honek modu sinplean azaltzen du zer esan nahi duen benetan DDPk Txinatik AEBetara itsasoz bidaltzen duzunean, zer ez duen barnean, nola funtzionatzen duen prozesuak atetik atera, eta zer egiaztatu behar duzun DDP aurrekontu bat onartu aurretik. Halaber, Topway Shipping bezalako enpresa espezializatu bat nola egokitzen den irudi honetan hitz egingo dugu, mugaz gaindi saltzen duten merkataritza elektronikoko eta FBA saltzaileentzat.

Zer esan nahi du DDPk Incoterms-en?

Nazioarteko Merkataritza Ganberak Incoterms arau ofizialen zerrenda bat argitaratu du, eta Delivered Duty Paid (DDP) horietako bat da. DDPren arabera, saltzaileak du zerga gehien eta bezeroak gutxien.

Laburbilduz, Txinatik AEBetara DDP itsas bidalketa bat egiteko:

• Saltzailea (edo saltzailearen garraiolaria Txinan) Txinatik AEBetan adostutako helmugara arteko garraio-kate osoa antolatzeaz eta ordaintzeaz arduratzen da. Horrek esportazio-prozedurak, itsas garraio nagusia, inportazio-aduana-baimena eta tasa eta zerga guztiak barne hartzen ditu.
• Eroslearen lan nagusia azken entrega-lekuan egotea da zama onartzeko eta deskargatzeko.

DDP beste Incotermetatik desberdina da, saltzailea baita inportazioak bidaltzeaz eta zergak ordaintzeaz eroslearen jurisdikzioan. Saltzaileak aduana kudeatu behar ditu sarrera portuan eta tasak eta zergak ordaindu helmugan.

Erosleak eta saltzaileak DDPren arabera egin behar dutena

«Atez ateko DDP» zer esan nahi duen hobeto ulertzeko, lagungarria da bi alderdien artean zereginak nola banatzen diren aztertzea.

Erantzukizunen ikuspegi orokorraren taula

Etapa / Kostu Elementua	Saltzailearen erantzukizuna DDPren arabera (Txinako aldea / bidaltzailea)	Eroslearen erantzukizuna DDPren arabera (AEBetako aldea)
Esportaziorako ontziak eta etiketak	Prestatu esportaziorako prest dauden ontziak eta etiketatze egokiak	Eman produktuaren informazioa eta edozein eskakizun berezi
Esportatu aduana garbiketa Txinan	Esportazio aitorpena aurkeztu, esportazio dokumentuak eman, esportazio tasak ordaindu	Eskatuz gero, eman merkataritza-dokumentuak
Txinako barnealdeko garraioa	Hornitzailearengandik jaso, portura / bateratze biltegira bidali	Bat ere ez
Txinako itsas garraio nagusia → AEB	Erreserbatu itsasontzia, ordaindu itsas garraioa, kudeatu igarobidea eta dokumentazioa	Bat ere ez
Helmuga-portuko tasak	Ordaindu terminalaren manipulazio, dokumentazio eta portuarekin lotutako beste tasak, adostutako kasuetan.	Bat ere ez, kontratuan berariaz kontrakoa adierazten ez bada behintzat
AEBetako inportazio aduana-baimena	Erregistroko inportatzaile gisa jardun edo izendatzea, sarrera artxibatu, aduana-ikuskapenak kudeatu	Beharrezkoa bada, aurkeztu laguntza-dokumentuak (lizentziak, ziurtagiriak, etab.)
Zergak eta tasak (adibidez, AEBko tarifak)	Kalkulatu eta aurrez ordaindu inportazio-tasak, tarifak eta zergak	Bat ere ez, alderdiek idatziz bestelakorik adosten ez badute behintzat
AEBetako barne-kamioien garraioa	Antolatu eta ordaindu bidalketa adostutako lekura (biltegia, FBA, 3PL, etab.)	Antolatu deskargatzeko zirrikitua eta salgaiak jasotzeko langileak
Asegurua (adostuta badago)	Askotan saltzaileak antolatzen du, batez ere "arrisku guztiak" DDP eskaintzen denean	Erosleak nahi badu, aukerako estaldura gehigarria
Arriskuen transferentzia	Saltzaileak arriskua hartzen du ondasunak izendatutako entrega-lekuan eskuragarri jarri arte.	Erosleak arriskua hartzen du salgaiak helmugara iristen diren unetik aurrera
Azken helmugan deskargatzea	Ez da deskargatzearen arduraduna	Deskargatzearen arduraduna.

Benetako bizitzan, DDPren pean lan egiten duten Txinako garraiolari askok "saltzailearen alde" gisa jokatzen dute, gauza horiek guztiak Txinatik AEBetara kilogramo edo metro kubiko bakoitzeko tarifa bakar batean jarriz.

Zer esan nahi du “atez ateko” hitzak DDPz gain?

DDP herrialdeko "leku izendatu" batera bidali behar da, besterik gabe. Portu bat, aireportu bat, gordailu-biltegi bat edo eroslearen biltegia izan daiteke.

Zerbitzu bati “Txinatik AEBra atetik ateko DDP itsas garraioa” deitzen zaionean, normalean hau esan nahi du:

• Izendatu duzun lekua zure azken helbidea da AEBetan, hala nola zure biltegia, 3PL instalazio bat edo Amazon FBA betetze zentro bat.
• Zerbitzuak barne bidalketa barne hartzen du, hau da, zure salgaiak AEBetako portutik edo deskonsolidazio biltegitik zure atarira eramango dituzte.

«Atez ateko DDP»-k Incoterm (DDP) bat eta zerbitzu-diseinu bat erosten ari zarela adierazten du. Horrek esan nahi du enpresa batek urrats guztiak kudeatzen dituela, zure atariraino iristea barne, eta aduana eta zerga guztiak ordainduko dituela zuretzat.

Hau erakargarria da inportatzaile txiki eta ertain askorentzat, batez ere Amazon FBA saltzaileentzat, ez baitute AEBetako aduana-agente batekin, bidalketa-enpresa batekin eta biltegi batekin bereizita tratatu beharrik.

DDP itsas garraioaren ohiko fluxua: Txinatik AEBetara

Txinatik AEBetara itsasoz atetik ateko DDP egiteko urrats nagusiak normalean berdinak dira bidaltzaile guztientzat, baina xehetasun batzuk alda daitezke.

1. Karga prestatzea eta erreserbatzea

Prozedura zure hornitzaileak salgaiak bere Txinako instalazioan edo biltegian prest dituenean hasten da. Zure DDP zerbitzu hornitzailea:

• Bilketa bat antolatzen du edo hornitzaileari esaten dio salgaiak Txinako portu-hiri bateko biltegi batera edo edukiontzien zama-estazio batera eramateko, hala nola Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo edo Qingdao.
• Ontziak, etiketak eta dokumentazioa (hala nola, faktura komertziala, ontziratze-zerrenda, HS kodeak eta produktuen deskribapenak) Txinatik esportatzeko eta AEBetara inportatzeko arauak betetzen dituztela egiaztatzen du.
• Bidalketa FCL (edukiontzi osoko karga) edo LCL (edukiontzi bateko karga baino gutxiago) gisa joango den egiaztatzen du, pisuaren eta hartzen duen espazioaren arabera.

2. Txinako esportazioetarako aduana eta edukiontzien kudeaketa

Bidalketa portura edo biltegira iristen denean, hornitzaileak:

• Txinako aduanetan esportazio-aitorpena aurkezten du.
• Jatorrian egin behar diren ikuskapen edo ziurtagiri guztiak zaintzen ditu.
• Karga edukiontzi batean sartzen du (LCLrako, hainbat bidaltzaileren karga edukiontzi bakarrean sartzen du) eta itsas terminalera eramaten du.

DDP atetik ateko aurrekontu batek ia beti barne hartzen ditu saltzailearen esportazio aldeko erantzukizun guztiak.

3. Ozeanoko zati nagusia Txinatik AEBetara doa.

Hurrengo urratsa itsas zati nagusia da, Shenzhen-Yantianetik Los Angelesera (LA/LB), Ningbotik Long Beachera edo Shanghaitik New York/New Jerseyra doana.

Saltzaileak itsas garraioa erreserbatu eta ordaindu behar du, garraio-aldia kontrolatu eta garraio-agiria bezalako paperak kudeatu.

Hornitzaileak aukeratzen du zein garraiolari erabili, zerbitzu azkarragoak edo motelagoak erabili, zuzeneko nabigazioak edo transbordoak erabili, eta zein garraiolari erabili. Aukera hauek bidalketa behar den kostuan eta denboran eragina dute, nahiz eta kontsumitzaileak normalean DDP prezio osoa bakarrik ikusten duen.

4. AEBetako portu batera iristeagatik eta helmugara joateagatiko gastuak

Edukiontzia AEBetako portura iristen denean, terminaleko manipulazio-tasak, dokumentazio-kostuak eta bestelako portu-tasa lokalak ordaindu behar ditu. Tasa hauek saltzailearen edo haren logistika-bazkidearen ardura dira, ez eroslearena.

DDP hornitzaileak hau ere konfiguratuko du:

• Biltegi batean LCL salgaien edukiontziak desmuntatzea deskontsolidaziorako.
• Biltegiratzea edo aldi baterako biltegiratzea aduana-baimena igaro eta hurrengo geltokira kamioian eramateko zain dauden bitartean.

5. AEBetako aduana-zergak eta -zergak ordaintzea

Hemen da DDP CIF edo FOB bezalako beste terminologietatik bereizten den tokia. Txinatik AEBetara DDP bidez bidaltzean, saltzailea edo haren garraiolaria arduratzen da:

• Estatu Batuetako Erregistroko Inportatzailea (IOR) izatea edo beste norbait aukeratzea izateko.
• Produktuei HS kode egokiak jartzea eta zerga-tasa egokiak kobratzea, 301. ataleko zergak barne, aplikatzen direnean.
• Aduana-agente lizentziadun bat erabiltzea AEBetako Aduana eta Muga Babeserako sarrera bat aurkezteko.
• Aduana-kontrolak, dokumentu-eskaerak edo atxikipenak zaintzea.
• Elementuak askatu aurretik, inportazio-gastu, tasa eta zerga guztiak ordaindu behar dira.

Amazon FBA bidez bidaltzean, kontuan izan behar da beste gauza bat: Amazon ez da Erregistroko Inportatzailea izango; beraz, DDP hornitzaileak eroslearen IOR informazioa edo benetako inportatzailea gaizki deklaratzen ez duen irtenbide bateragarri bat erabili beharko du.

6. Etxeko azken atean entregatzea

Hornitzaileak azken kilometroko bidalketaz arduratzen da zehaztutako helbidera aduana-garbiketaren ondoren. Joan daitezkeen leku ohikoenak hauek dira:

• Eroslearen bulegoa edo biltegia AEBetan.
• Hirugarrenen logistikarako (3PL) betetze-instalazio bat.
• Hitzordu eta etiketatze arau zorrotzak betetzen dituen Amazon FBA biltegi bat.

Garraio honen prezioa DDPren atetik ateko aurrekontuan sartuta dago. Erosleak arriskua hartzen du ibilgailua hara iristen denean eta elementuak kargatzeko kaian edo harrera-gunean uzten dituenean. Ia beti eroslea da deskargatzeaz arduratzen dena.

DDP vs. FOB, CIF eta DAP Txinatik AEBetara salgaiak bidaltzeko

Beste herrialde batzuetatik gauzak erosten dituztenek askotan galdetzen diote beren buruari ea DDP edo FOB edo CIF bezalako esaldi ohikoagoak erabili behar dituzten. Zenbat arrisku hartzeko prest zauden, zenbat kontrol nahi duzun eta zenbat ezagutzen dituzun AEBetako aduanak araberakoa da.

Txinaren eta AEBren arteko itsas garraioaren konparaketa sinple bat da hau.

DDP beste termino arrunt batzuekin alderatzen duen taula

INCOTERM	Nork kontrolatzen du zama nagusia?	Nork kudeatzen du AEBetako aduana-baimena?	Nork ordaintzen ditu zergak eta tasak?	Ohiko entrega puntua
DDP	Saltzailea / saltzailearen bidaltzailea	Saltzailea / saltzailearen bitartekaria AEBetan	Saltzailea (DDP prezioan sartuta)	Eroslearen atea, zergak ordainduta
DAP	Saltzailea / saltzailearen bidaltzailea	Eroslea (edo eroslearen bitartekaria)	Buyer	Eroslearen atea, zergak ordaindu gabe
CIF	Saltzaileak AEBetako portura doan salgaia kontrolatzen du	Eroslea (edo eroslearen bitartekaria)	Buyer	Izendatutako AEBetako portua (aduana-garbiketa baino lehen)
FOB	Erosleak Txinako portutik datorren salgaia kontrolatzen du	Eroslea (edo eroslearen bitartekaria)	Buyer	Txinako portua (ontzian dauden salgaiak)

DDP-k bezeroari ustekabeko fakturak saihesten laguntzen dio eta lurreratze-kostua errazago asmatzen laguntzen du. Baina gauzak ez dira hain argiak eta kontrolaezinak izan daitezke. Saltzaile batzuek DDP prezioak igo ditzakete arriskua konpentsatzeko, eta bezeroak ezin ditu ibilbide-erabakiak, aduana-politika edo garraiolariaren errendimendua oso ondo ikusi.

Zer estaltzen du benetan "Txinatik AEBra DDP" itsas aurrekontu batek?

Enpresa ezberdinek gauza desberdinak sartzen dituzte beren DDP paketeetan, baina atetik ateko DDP zerbitzu ona... itsas merkantzien Txinaren eta AEBren arteko akordioak argi utzi beharko luke elementu hauek barne hartzen direla:

• Nazioarteko itsas garraioa Txinako portu edo eremu adostu batetik AEBetako portu batera.
• Txinako esportazio aduana-baimena eta paper-lanak.
• Jatorrizko tasak guztiak, hala nola terminaleko manipulazioa, dokumentazio tasak eta bateratzea.
• AEBetako portuan, helmuga-tasak daude terminalaren kudeaketa eta paper-lanak bezalako gauzetarako.
• Aduana-artekaritza eta AEBetan aduana-kontrola, baita ohiko aduana-azterketak ere (ez gehigarriak).
• HS sailkapen zuzenaren eta deklaratu duzun balioaren arabera, tasak eta zergak ordaintzea (301. ataleko tarifak barne, aplikagarriak badira).
• Herrialde barruko kamioi garraioa portutik edo deskonsolidazio biltegitik zuk aukeratutako helmugara entregatzeko.
• Bidaltzaile batzuek oinarrizkoak barne hartzen dituzte zama asegurua DDP prezioetan, beste batzuek bereiz eskaintzen duten bitartean. Incoterms zehaztapen tradizionalen arabera, DDPk ez du berez asegururik barne hartzen. Hala ere, hornitzaile askok sartzen dute zerbitzua "guztiz osatua" izan dadin.

Maiz baztertzen diren eta arretaz egiaztatu behar diren elementuen artean daude:

• Aduana-berrikuskapenagatik edo azterketa sakonengatiko kostu gehigarriak.
• Ordainketak edo dokumentuak berandu badaude, gorde ditzakezu edo atzerapen-gastuak ordaindu.
• Etxeetara edo urruneko lekuetara bidaltzeagatik kostu gehigarriak.
• Kontuz ibili elementu handi, arriskutsu edo tenperaturarekiko sentikorrak direnekin.

DDP bazkide on batek argi utziko du hau bere aurrekontuan eta salmenta-kontratuan.

DDP atez atekoarekin lotutako arrisku eta arazo garrantzitsuak

Paperean, DDP oso ona da erosleentzat; hala ere, hainbat arrisku daude jakin behar dituzunak Txinatik AEBetara ondasunak ekartzean.

Arrisku bat arauak betetzea da. Hornitzaile batek balioa gutxiesten badu, HS kode okerrak erabiltzen baditu edo DDP aurrekontua baxua mantentzeko Erregistroko Inportatzaile erreala nor den gezurra esaten badu, salgaien jabe gisa arriskuan jarraitzen duzu. AEBetako Aduanek geroago akatsak aurkitzen badituzte, isunak kobratu, zama hartu edo berriro tarifak kobratu ditzakete.

Beste kezka bat gauzak argi ikusteko gai ez izatea da. Batzuetan erosleek jarraipen mugatua eta kostuen banaketa baino ez dute jasotzen, saltzailearen bidaltzailea kate osoaren arduraduna baita. Hornitzaile batzuek bidalketa-kostu handiagoak ezkutatu ditzakete produktuaren prezioan edo DDP tarifarekin, eta horrek ezinezkoa egiten du unitate bakoitzak zenbat balio duen jakitea.

DDP hornitzaileak ez badu bazkide onik edo esperientziarik AEBetan, arrisku operatiboa ere badago. Aduana-paperen edo portu-eragiketen kudeaketa txarrak azterketak, atzerapenak eta atzerapenak eragin ditzake, eta horrek zure inbentarioaren erabilgarritasuna eta salmentak kaltetzen ditu azkenean.

Inportatzaileek Txina-AEB kanaletan zentratutako hornitzaile espezializatu eta finkatuekin lankidetzan aritu beharko lukete, AEBetako legeak ezagutzen dituztenekin eta arrisku horiei aurre egiteko DDP gastuak nola kalkulatzen dituzten azaltzeko irekiak direnekin.

Noiz da DDP atez atekoa aukera ona?

Badira DDP atetik ateko itsas zerbitzuek zentzurik handiena duten egoera ohiko batzuk.

Bikainak dira inportatzaile berrientzat, oraindik ez dutenentzat AEBetako aduana-bitartekari edo kamioi-sare fidagarririk eta nahiago dutenentzat tarifa finko bakarra ordaindu hainbat saltzailerekin negoziatu baino.

Amazon FBA merkatarientzat eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko saltzaileentzat ere ondo funtzionatzen dute, produktuak bidaltzea baino nahiago baitute fabrikatu eta merkaturatzea. FBAn zentratzen diren logistika-enpresa askok Txina-AEB DDP irtenbideak eskaintzen dituzte orain, salgaiak zuzenean Txinako lantegietatik FBA betetze-zentroetara eramaten dituztenak. Irtenbide horien artean, etiketak zuzenak direla ziurtatzea eta hitzorduak ezartzea daude.

Azkenik, DDP aukera ona izan daiteke konparagarri diren salgaien bidalketa fidagarri eta erregularretarako, non hornitzaileak zehatz-mehatz aurreikusi ditzakeen gastuak, tarifak eta garraio-kostuak eta epe luzerako tarifa-egitura batean sartu.

Bestalde, gauza asko mugitzen badituzu, produktu desberdin asko badituzu edo ibilbide eta aduana estrategiaren gaineko kontrol osoa izan nahi baduzu, azkenean FOB edo CIF bezalako terminoetara pasa zaitezke eta zure logistika ekosistema propioa ezar dezakezu AEBn.

Nola lagun dezakeen Topway Shipping bezalako bazkide espezializatu batek

DDP-k logistika-kate osoan zehar banatzen du erantzukizuna; beraz, esperientzia eta espezializazioa garrantzitsuak dira. Hemen Topway Shipping bezalako zerbitzu batek benetan lagun dezake.

Topway Shipping, Shenzhenen (Txina) egoitza duen enpresa, 2010az geroztik mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika-irtenbideen hornitzaile profesionala da. Enpresa sortu zuten pertsonek 15 urte baino gehiagoko esperientzia dute nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, AEBetan eta Txinan arreta berezia jarriz gauzak mugitzen. Espezializazio hori oso garrantzitsua da DDPrentzat, hornitzaile batek jakin behar baitu nola mugitu edukiontziak, nola funtzionatzen duen AEBetako aduanek, nola aldatzen diren tarifek eta zer behar duten merkataritza elektronikoko plataformek.

Topway Shipping-ek logistika-katearen atal guztiak kudeatzen ditu, zure salgaiak zure fabrikan edo hornitzailean jasotzetik hasi eta atzerrian biltegiratzera, aduana pasatzea eta zure atarira entregatzera arte. Haien edukiontzi osoko karga (FCL) eta edukiontzi gutxiagoko karga (LCL) zerbitzu malguek Txinako esportatzaileak AEBetako portu eta AEBetako leku garrantzitsuekin lotzen dituzte Txina eta AEB arteko itsas garraiorako. Ezaugarri hau ezin hobeto egokitzen da atetik ateko DDP zerbitzuekin, FCL eta LCL fluxuak aduana-garbiketarekin eta herrialde barruko entregarekin integratzen dituztenak, ateko prezio bakarra eta aurreikusgarria sortzeko.

Mugak gaindituz online gauzak saltzen badituzu, batez ere Amazon FBAra edo AEBetako beste bidalketa-sare batzuetara bidaltzen baduzu, Topway bezalako bazkide batek zure salmenta-eredu eta aurrekontura egokitzen diren DDP ibilbide pertsonalizatuak sor ditzake. Hori itsas garraio motelagoa baina merkeagoa izan daiteke kopuru handiko hornidurarako edo aukera azkarragoak eta itsas-aireko irtenbide hibridoak denboraldi gorenerako. Nolanahi ere, tasak aldez aurretik ordaintzen dira eta aduanak bigarren mailan kudeatzen dira, zure taldeak salmentetan eta zure marka ezartzen zentratu ahal izan dezan.

DDP aukeren inguruan pentsatzen ari bazara oraintxe bertan, ideia ona litzateke aditu batekin hitz egitea, zer sartzen den eta zer ez, eta nola konfiguratu bidalketa-baldintzak erraztasuna, betetzea eta kostuen gardentasuna orekatuz azalduko dizuna.

Ondorioa

Txinatik AEBetara atetik aterako DDP itsas garraioa modu bikaina izan daiteke inportatzaileentzat gauzak azkar egiteko, tasen edo paper-lanen inguruko ezustekorik gabe. Saltzailea eta bere logistika-bazkidea bidaiaren ia urrats guztien arduradunak dira DDP Incoterm-en arabera. Horrek barne hartzen ditu salgaiak jatorrian jasotzea, Txinan aduana pasatzea, ozeanoan zehar garraiatzea, helmugako portuan manipulatzea, AEBetan aduana pasatzea, tasak eta zergak ordaintzea eta eroslearen atarira eramatea.

Baina DDP ez da mirari bat. Arrisku gehiago jartzen dio saltzailearen aldetik, eta hornitzaile ez-trebea edo argia ez den batek kudeatzen badu, ezkutuko betetze-arazoak, logistika-gastu handiagoak eta hornikuntza-katean hutsuneak sor ditzake. Erosleek zehazki jakin beharko lukete zer sartzen den DDP aurrekontu batean, egiaztatu nola kalkulatzen diren tasak eta zergak, eta jakin beharko lukete nor den AEBetan Erregistroko Inportatzailea.

DDP da aukerarik erosoena, baina FOB, CIF eta DAP baino kontrol gutxiago ematen dizu. Inportatzaile txiki eta ertainentzat, merkataritza elektronikoko enpresentzat eta Amazon FBA saltzaileentzat da egokiena, irtenbide osoa nahi dutenentzat, batez ere Txina eta AEB arteko merkataritzari buruz asko dakien enpresa batetik laguntza jaso badezakete.

Topway Shipping Shenzhenen sortutako korporazio bat da, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoan eta Txina-AEB logistikan zentratua. DDP promesa lauso batetik zerbitzu argi eta antolatu bihur dezake, zure lana benetan murrizten duena eta zure lurreratze gastuak egonkor mantentzen dituena. Topway-k nazioarteko bidalketa konplexua zure negozio ereduaren ohiko zati bihurtzen lagun zaitzake, zure FCL eta LCL itsas garraioa, atzerriko biltegiratzea, aduana-garbiketa eta azken miliako entrega guztiak teilatu beraren azpian jarriz.

Txinatik AEBetara ekartzen dituzun salgaien kopurua handitzeko prest bazaude, egin dezakezun logistika aukerarik onenetako bat DDP zer den jakitea eta entregatzeko bazkide egokia aukeratzea da.

Maiz egiten diren galderak

G: Zer sartzen da zehazki "Delivered Duty Paid" delakoak Txinatik AEBra doan itsas garraioan?
A: Txina eta AEB arteko itsas garraiorako DDP akordio batean, saltzailea edo haren logistika bazkidea arduratzen da ia guztiaz, Txinako jatorritik AEBko helmugara arte. Horrek barne hartzen ditu esportazioen aduana pasatzea, itsas garraio nagusia ordaintzea, portu eta terminal tasak ordaintzea bi muturretan (adosten bada), inportazioen aduana pasatzea, inportazio tasak eta zergak ordaintzea eta salgaiak AEB barruko hautatutako helmugara eramatea. Eroslea da, batez ere, paperak lantzeaz elkarrekin lan egiteaz, eskatzen zaionean, eta produktuak kamioitik ateratzeaz bidaiaren amaieran.

G: Benetan hobea al da DDP FOB edo CIF baino inportatzaile berrientzat?
A: Inportatzaile berri askorentzat, DDP hobea da FOB edo CIF baino, gauzak askoz errazten dituelako eta saltzaileekin harremanetan jarri behar duten kopurua murrizten duelako. FOB edo CIF aukeratzen duzunean, zure aduana-agentea eta normalean kamioi bereiziak aurkitu behar dituzu AEBetan. Gainera, zuk zeuk ordaindu behar dituzu zergak eta bete aduana-arauak. DDPrekin, hornitzaile bakar batek gauza horiek guztiak konponbide bakarrean biltzen ditu. Alde txarra da baliteke kostuak eta ibilbideak argi eta garbi ez ikustea; beraz, garrantzitsua da DDP bazkide fidagarri bat aukeratzea eta kostuen banakapen zehatzak eskatzea.

G: Nor da Erregistroko Inportatzailea DDP Txinatik AEBetara erabiltzen dudanean?
A: Erregistroko inportatzailea inportatutako elementu guztiek AEBetako aduana-arauak betetzen dituztela ziurtatzeaz eta tasa, zerga eta tasa guztiak ordaintzeaz arduratzen den pertsona edo enpresa da. Saltzailea edo haren agentea izan ohi da DDP bidalketetarako erregistroko inportatzailea, batez ere merkataritza elektronikoko bidalketa xumeetarako. Hala ere, hornitzaile batzuek nahiago izan dezakete benetako inportatzaile gisa agertzea edo bien nahasketa bat kontratatzea. Amazon FBA-ra bidaltzen baduzu, oso garrantzitsua da zure DDP hornitzailearekin horri buruz hitz egitea eta antolamenduak AEBetako aduana-arauak eta plataformaren eskakizunak betetzen dituela ziurtatzea.

G: Beti sartzen al dira DDP aurrekontu batean tasak eta tarifak?
A: DDP-k esan nahi du saltzaileak tasak eta zergak ordaindu behar dituela; beraz, benetako DDP aurrekontu batek zure salgaien inportazio-tasa eta tarifa estandar guztiak sartu beharko lituzke. Hala ere, bazterketak edo letra txikia egon daitezke: hornitzaile batzuek ez dituzte aduana-proba gehigarriak, dumpingaren aurkako tasak edo aurrekontu-dataren ondoren indarrean sartzen diren tarifa berriak sartuko. Eskatu beti zure hornitzaileari argi azaltzeko zein tasa eta zerga sartzen diren zure HS kodeetan eta deklaratutako balioetan oinarrituta, baita tarifa-tasen edo produktuen sailkapenaren aldaketak nola kudeatuko dituzten ere.

G: DDP onartzen al da Txinatik AEBetara Amazon FBA bidalketetarako?
A: Bai, DDP sarritan erabiltzen da Txinatik AEBetara Amazon FBA bidez ondasunak bidaltzeko, batez ere mugaz gaindiko ondasunak saltzen dituzten saltzaileek. Baina Amazon ez da erregistroko inportatzailea izango; beraz, zure DDP hornitzaileak Amazonen ondasunak jasotzeko irizpideak jarraitzen dituen eta benetako inportatzailea nor den erakusten duen egitura bat erabili behar du. DDP bazkide trebe batek FBA etiketatzeaz, kartoi-baldintzez, entrega-hitzorduak antolatzeaz eta azken miliako kamioia koordinatzeaz arduratuko da, bidalketa-zentroak zure bidalketa arazorik gabe jaso dezan.

G: Zer bilatu behar dut DDP atetik ateko hornitzaile bat aukeratzerakoan?
A: DDP hornitzaile bat aukeratzerakoan, egiaztatu beharko zenuke Txina-AEB kanalean duten esperientzia, merkataritza elektronikoarekin eta FBA bidalketekin historiarik duten, eta prezioei eta betebeharrei buruz zenbaterainoko irekitasunak dituzten. Ziurtatu idatzizko baldintza argiak eman diezazkizuketela, DDP tasan zer sartzen den eta zer ez den zehazten dutenak, nola kalkulatzen dituzten tasak eta zergak, nor den Erregistroko Inportatzailea eta zer gertatzen den aduanak zure bidalketa ikuskatzeko aukeratzen badu. Topway Shipping bezalako enpresek, nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan esperientzia handia dutenek eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoan zentratzen direnek, askotan hobeto gai dira DDP irtenbide fidagarriak eta betetzen dituztenak eskaintzeko.

G: Alda al dezaket DDPtik FOBra edo beste epe batera geroago nire negozioa hazten den heinean?
A: Noski. Inportatzaile askok DDPrekin hasten dira, erraza delako eta ez duelako lan handirik behar. Bolumenak handitzen diren heinean eta logistika hobetzen duten heinean, FOB, CIF edo DAPra aldatzen dira. AEBetako aduana-agente fidagarri bat, kamioi-enpresekin loturak eta zure zerga-egitura hobeto ulertzen duzunean, zure salgaia kudeatu dezakezu kontrol handiagoa izateko eta batzuetan gastu zuzenak murrizteko. Zure enpresa hazten den heinean, garrantzitsua da zure Incotermak aldizka aztertzea eta aldaketarekin lagun zaitzakeen logistika-bazkide batekin lankidetzan aritzea.