Peruko aduana-erronkak CNY garaian: inportatzaileek jakin behar dutena
Sarrera
Urtero, Txinako Urte Berriak (CNY) mundu osoko merkataritza-fluxua aldatzen du. Fabrikak moteldu edo ixten dira, portuek espazio gutxiagorekin lan egiten dute, eta karga-igoera izugarria irteten da Txinatik oporraldiaren aurretik eta ondoren. Oporraldi hau ez da ospakizun bat bezala sentitzen, baizik eta hornidura-kateen estres-proba bat bezala Peruko inportatzaileentzat, batez ere Txinatik ondasun asko lortzen dituztenentzat.
Azken urteotan, Peruko eta Txinako merkataritza azkar handitu da, itsasbide berriei eta Chancayko portua bezalako azpiegitura proiektu handiei esker. Aldaketa hauek garraio denborak laburragoak egin dituzte eta aukera berriak sortu dituzte, baina ez dituzte CNYk dakartzan arazo sasoikoak geldiarazten. Egia esan, ibilbide azkarragoek arriskua okerrera egin dezakete batzuetan, karga gehiago tarte laburragoetan ekarriz eta aduanetan, portu terminaletan eta barne logistikan estres gehigarria eraginez.
Garai honetan, inportatzaileek bi gauza aldi berean gertatzen ari direla jakin behar dute: Txinako eragiketa-kolpea eta Peruko aduanak arautzen dituzten arauak. Artikulu honek azaltzen du nola eragiten dien CNYk Peruko esportazioei, non gertatzen diren aduana-atzerapenik handienak, eta nola prestaketa adimentsuak logistika-hornitzaile esperientziadunen laguntzarekin produktuak mugitzen jarrai ditzakeen, gainerako guztiak ilaran harrapatuta daudenean ere.
Nola Txinako CNYren etenaldiak Perura hedatzen diren
Txinatar Urte Berria ez da opor egun batzuk besterik ez. Asiako ekoizpen eta logistika sistemetan asteak irauten duen moteltze, itxiera eta suspertze ziklo bat da. Jaiegun ofizialaren aurretik, lantegiek moteldu egiten dute, portuek eta biltegiek langile gutxiago dituzte, eta logistika langile askok opor luzeak hartzen dituzte. Jaiegunaren aurretik, zama asko egoten da, gero etenaldi bat, eta ondoren beste gorakada bat.
Perura ondasunak bidaltzen dituzten inportatzaileentzat, ziklo hauek esan nahi dute irteera datak askotan ez direla ziurgabeak, irteerak askotan gehiegi erreserbatuta daudela eta ordutegiak maiz aldatzen direla. Garraiolariek edukiontziak geroagoko itsasontzietara eraman ditzakete, itsasontzien ordena egokitu edo portuetako geldialdiak guztiz saltatu. Horrek ziurgabetasun asteak gehi diezazkieke Asiako portu nagusietan dagoeneko pilaketa maila altuei.
Olatua oraindik Pazifikoan zehar doa. CNYren ondoren, Peruko portuek, batez ere Callaok eta Chancayk, zama asko jasotzen dute aldi berean, atzeratutako bidalketak azkenean taldeka irteten eta iristen baitira. Terminaleko operadoreek patioa beteta dagoenean egin behar dute aurre, eta aduana-funtzionarioek deklarazio eta ikuskapenen bat-bateko igoerari aurre egin behar diote. Ez da hara iristeko behar den denbora bakarrik; baita zein aurreikusgarria den ere. Aduana-prozesu nahiko sinple bat ere gehiegi izan daiteke elementuak denbora gutxian iristen badira.
Planak egiterakoan, inportatzaileek datak baino faseak kontuan hartu beharko lituzkete. Hobe da etenaldi-arkua oporraldiaren aurreko hiru edo lau asteetan hasten dela eta fabrikak berriro ireki eta gutxienez bi edo hiru astera arte irauten duela ikustea, "CNY astea" suposatzea baino. Beheko taulak ziklo hau Perura doan inportatzaile baten ikuspuntutik erakusten du.
| CNY Fasea | Gutxi gorabeherako ordutegia (oporraldiarekin alderatuta) | Txinako egoera | Perurako bidalketetan ohiko eragina |
|---|---|---|---|
| Goizaldeko Presa | -4tik -2 astera | Lantegiek ekoizpena bizkortu eta azken eskaerak banatzen dituzte; portuak jendez gainezka hasten dira. | Garraio-tasa altuagoak, leku estua, erreserbak geroagoko ontzietara aldatzeko arriskua. |
| Itxialdi-aldia | -1 astetik +1 astera | Fabrika eta logistika hornitzaile asko itxita edo gutxieneko lanean ari dira; aduanek eta portuek langile gutxiago dituzte. | Irteera berri gutxi, ordutegi ezegonkorrak, azken orduko ezeztapen edo atzerapenen arrisku handiagoa. |
| Oporraldi osteko atzerapena | +1etik +3 astera | Lantegiak pixkanaka berrabiarazten dira; portuek pilatutako edukiontziak husten dituzte; sektore batzuetan langile kopurua oraindik normalaren azpitik dago. | Perun itsasontzien iristeen pilaketa, irteeren atzerapenak, aduanen eta patioko pilaketen probabilitate handiagoa. |
Peruko aduana-paisaia Txinako jatorriko inportazioetarako
Perura sartzen diren salgai guztiek lege, araudi eta araudi nazionalak betetzen dituztela ziurtatzeko, aduana-baimenaren prozedura formalak igaro behar dituzte. SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) da prozesu honen arduradun den agentzia nagusia. Zergen eta aduanen arduraduna da. SUNATek portu-agintaritzekin eta osasunarekin, landareekin eta produktu espezifikoekin lan egiten duten beste agentziekin lankidetzan aritzen da.
Txinatik Perura bidalketa bat egiteko edukiontziak askatzeko abiadura erakunde hauek elkarrekin nola lan egiten duten araberakoa da. Aduana-bitartekariek edo agenteek normalean aitorpena aurkezten dute, ikuskapenak antolatzen dituzte eta ziurtatzen dute dokumentazio guztia Peruko estandarren araberakoa dela. Elkarrekin lan egiten ez duten bazkideak edo antolatuta ez dauden dokumentazioa duten inportatzaileek askotan beren karga galdera, berriro egiaztapen eta biltegiratze-tasen labirinto batean trabatuta aurkitzen dute.
Dokumentazioaren kalitatea oso garrantzitsua da. Peruko aduanek normalean Aduanako Salgaien Adierazpena (DAM/DUA ere deitua), produktuen deskribapen zehatzak dituen negozio-faktura, ontziratze-zerrenda, ontziratze-gutuna eta, beharrezkoa bada, jatorri- eta egokitasun-ziurtagiriak eskatzen dituzte. Elementu delikatuetarako baimen gehiago behar izan ditzakezu, hala nola janaria, kosmetika, elektronika eta gailu medikoak.
CNYren ikuspuntutik, arazoa ez da Peruk bere estandarrak aldatzen dituela; Txinako hornitzaileak eta bitartekariak denbora-presio handia jasaten dutela baizik. Jendeak azken unera arte itxaroten du informazioa idazteko, eta horrek akats gehiago eragiten ditu. Garai lasaietan, aduana-funtzionarioek HS kodearen akats bat, produktuaren deskribapen lauso bat edo ontziratze-zerrendaren eta ontziratze-gutunaren artean bat ez datozen pisuak oharkabean pasa daitezke. Baina CNYren ondorengo gailurretan, aduana-funtzionarioek lan asko egiten dutenean, akats mota hauek ikuskapenak edo balio-berrikuspenak ekartzeko aukera gehiago dute.
Non agertzen diren aduana-oztopoak normalean CNY garaian
Inportatzaileek normalean ez dute atzerapen asko eragiten dituen gertaera handi bakar bati aurre egin beharrik izaten. Horren ordez, pilatzen diren arazo txiki askorengatik gertatzen dira. CNY denboraldian, arazo hauek dokumentuak zuzenak direla ziurtatzeko, zenbat arrisku dagoen kalkulatzeko eta zenbat ikuskapen egin daitezkeen jakiteko orduan sortzen dira.
Karga Perura iritsi baino lehen, lehen arazoetako bat agertzen hasten da. Hornitzaileek HS kode faltsuak edo balio baxuagoak ematen badituzte zergak baxuak mantentzeko, SUNATen arrisku-motorrek litekeena da bidalketa markatzea iristen denean. Hori CNYk eragindako bolumen-igoeraren garaian gertatzen denean, fitxategia egun batzuetan ilaran egon daiteke agintariek informazio gehiago, paperak edo ikuskapen fisikoak eskatzen dituzten bitartean. Biltegiratze-tasak eta demurrage-tasak laster suntsitu dezakete adierazpen oldarkorrak egiteagatik lortzen duzun edozein "aurrezki".
Beste arazo bat kontrol gehigarriak behar dituzten inportazioak dira, hala nola osasun- edo fitosanitate-kontrolak gainditu behar dituzten janariak, edariak eta nekazaritzako hornigaiak. Gauza hauek erosi aurretik, erregistratu, laborategiko proba bat egin edo ziurtagiri espezifiko bat lortu beharko duzu. Horietakoren bat falta bada edo formatu egokian ez badago, arduradun den agentziak ontziak atxiki ditzake berrikusi arte. Agentzia horietako asko daudenean, elkarrekin lan egiteko baimenak lortzea bereziki zaila izan daiteke garai lanpetuetan.
Peruk, gainera, % 18ko IGV (Impuesto General a las Sales, BEZaren antzekoa) kobratzen die inportazioei. Hau CIF balioan eta aplikatzen diren zergak oinarritzen da. CNYko gailurretan, balioari, deskontuei edo garraioa nola banatu buruzko edozein zalantzak IGV oinarriaren inguruko eztabaidak sor ditzake. Salgaiak askatu aurretik, desadostasun horiek konpondu behar dira. Balio jakin bat nola lortu duten berehala erakutsi ezin duten inportatzaileek bidalketen zain egon daitezke ebaluazio berriak adostu arte.
Azkenik, portua bera dago. CNYren ondoren, atzeratutako itsasontzi talde bat Callaora edo Chancayra iristen denean, aduanen dentsitate handiagoa dago, eta terminaleko kudeatzaileek espazio gutxiagorekin egin behar dute lan. Ohi baino denbora gehiago behar izan daiteke edukiontziak aurkitzeko, transferitzeko eta ateratzeko, aduanak bidalketa azkar garbitu arren. Inportatzaileentzat bi itxaronaldi bikoitza dirudi: lehenik aduanan eta gero terminalean. Lurrean egun gehiago ez pasatzeko, garrantzitsua da paper-lanak, bitartekarien koordinazioa eta kamioien antolaketak behar bezala sekuentziatzea.
Dokumentazioa eta Betetzea: Lehenengo Alditik Ondo Eginda
CNY garaian aduana-atzerapenak gutxitzeko teknikarik onena ere zirrara gutxien duena da: paperak oso arretaz egitea. Kateko guztiak presaka daudenean, oporraldiaren aurretik dena argi eta garbi dagoela ziurtatzeko denbora hartzen duen inportatzailea nabarmentzen da.
Erosketa-eskaerak egin aurretik, komeni da HS kodeak aztertzea. Txinatik datozen gauza asko, batez ere elektronika, ordezko piezak eta konposatu-ondasunak, kategoria bat baino gehiagotan sar daitezke, eta bakoitzak bere arau eta zerga-tasa multzoa du. Peruko zure aduana-agentearekin HS kode egokia adosten baduzu aldez aurretik, zure negozioaren fakturak, ontziratze-zerrendak eta aduana-adierazpenak hasieratik sinkronizatuta daudela ziurtatuko da.
Faktura komertzialean xehetasun kopurua ere oso garrantzitsua da. "Gailu elektronikoa" edo "plastikozko elementua" bezalako terminoak, orokorregiak direnean, abisu seinale dira. Garbiketa leunago doa eta hautemandako arrisku maila jaisten da zehaztapen zehatzak, modelo zenbakiak eta aurreikusitako erabilera daudenean. Faktura ondo antolatu batek aldea eragin dezake CNY hurbiltzen ari denean eta aduana ikuskatzaileek denbora gutxi dutenean ikuskapen bat ordaindu behar izatearen artean.
Peruko arauak jatorri-ziurtagiriei eta betetze-ziurtagiriei ere aplikatu beharko litzaieke. Zure salgaiek merkataritza-akordio baten arabera tarifa-babes berezia jasotzen badute, jatorri-dokumentuetan egindako akatsek diru asko kosta diezazukete. Aduanek lehentasuna ukatu eta aduana-tasa osoa kobratu dezakete, edo salgaiak gorde ditzakete ziurtagiri berrikusi bat eman arte. Ez duzu eztabaida hau izan nahi CNYren ondoren itsasontzi asko sartzen direnean.
Beheko taulan CNY aldian zehar okerrera egiten duten paper garrantzitsuak eta arrisku bereziak zerrendatzen dira.
| Dokumentu | Helburu nagusia | CNY denboraldiko arriskua gaizki prestatuta badago |
|---|---|---|
| Aduanako Salgaien Adierazpena (DAM/DUA) | SUNATen aurkezpen nagusia, ondasunen izaera, balioa eta jatorria adieratuz. | Sailkapen okerrak edo eremu osatugabeek berrikuspenak eragiten dituzte, eta horrek baimena atzeratzen du eskaera kopuru handia dela eta. |
| Faktura komertziala | Produktuen xehetasunak, prezioak, salmenta baldintzak. | Deskribapen lausoek edo balio bat ez datozenek balorazio-gatazkak eta ikuskapen-probabilitatea handiagoa sortzen dituzte. |
| Enbalatzeko zerrenda | Kopurua, pisua eta ontziratzearen xehetasunak zehazten ditu. | Garraio-agiriarekin edo karga fisikoarekin dauden desberdintasunek egiaztapen edo berriro pisatu behar izatea dakar. |
| Ontziratze-gutuna / AWB | Garraioaren eta jabetzaren frogagiria. | Berandu jaulkitzeak edo aldaketek aduana-aurkezpena zaildu egiten dute, batez ere ontzien ordutegiak CNY inguruan aldatzen badira. |
| Ziurtagiriak (Jatorria, Adostasuna, Osasuna, etab.) | Tarifa-lehentasunekin edo araudi teknikoekin bat datorrela frogatzea. | Ziurtagiri falta edo okerrak ondasun sentikorren baimen-tratamendua geldiarazten dute eta lehentasunezko tasak baliogabetu ditzakete. |
Denbora-sentsiblea den karga: produktu freskoak, elektronika eta merkataritza elektronikoa
Ez dira zama guztiak CNYri lotutako aduana-arazoek modu berean eragiten. Produktu mota batzuk kaltetzeko aukera gehiago dute, iraupen luzeko produktuengatik, zenbat aldiz aldatzen direnagatik edo bezeroek zer eskatzen dutenagatik.
Elikagai-osagaiak eta nekazaritzako sarrerak, fresko eta tenperatura egokian mantendu behar direnak, ezin dira denbora luzez portuan egon. Peru ezaguna da ahabiak eta aguakateak bezalako frutak Txinara bidaltzeagatik, baina Peruko enpresa batzuek elikagaiak, produktu kimikoak eta ontziak ere erosten dituzte Asiatik. Karga hauek jendez gainezka dagoen patio batean edo aduana-kontsultan ematen duten egun gehigarri bakoitzak hondatzeko, kalitate-erreklamazioetarako eta aseguru-gatazkak izateko arriskua handitzen du. Chancayko portu berriak itsasontziei Txina eta Peru artean azkarrago eta zuzenago bidaiatzea ahalbidetu die. Horrek itsasontziek helmugara iristeko behar duten denbora murrizten du, baina are garrantzitsuagoa egiten du aduana-baimena prest egotea itsasontzia porturatzen den bezain laster.
Gaur egun modan dauden elektronika, arropa eta beste produktu batzuk arrisku mota desberdinean daude. Urtaroak edo modeloen zikloak aldatzen direnean, haien balioa azkar jaisten da. Txinatar Urte Berrian aduanekin eta trafikoarekin izandako arazoengatik hiru asteko atzerapenarekin datorren kontsumo-gailuen bidalketa batek salmenta-garairik handienak galdu ditzake edo bertsio berriagoek gainditu ditzakete. Egoera askotan, tarifak eta zergak behar bezala ordaindu arren, negozio-aukera dagoeneko igaro da.
Mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko paketeak konplikatuak izan daitezke, askotan erregimen sinplifikatuetan deklaratzen direlako edo bidalketa masiboetan konbinatzen direlako. Txinatar Urte Berriaren inguruan eskaerak handitzen direnean, opor aurreko eskaerengatik edo opor osteko birhornikuntzagatik, kontsolidatzaileek eta azken kilometroko operadoreek bidalketa txiki asko kudeatu behar dituzte. Aduanek bidalketa osoak moteldu edo geldiarazi ditzakete datuak onak ez badira, hartzailearen identitatea falta bada edo produktuen deskribapenak orokorregiak badira bezala. Horrek esan nahi du txikizkariek kexak dituztela zerbitzuari buruz eta presioa egiten dutela itzulketak emateko, batez ere bezeroak entrega azkarrak egitera ohituta daudenean.
Plangintza estrategikoa: CNY-ren baliokidea den inportazio-egutegi bat eraikitzea
Kezka horiek direla eta, inportatzaile batzuek uste dute horiei aurre egiteko modu bakarra "CNY guztiz saihestea" dela. Baina Txinako hornitzaileen menpe dauden enpresa askorentzat, hori ez da posible. Arazoak aurreikusten dituen eta fase bakoitzean tarteak gehitzen dituen CNYren aurkako egutegi bat eraikitzea da modurik adimentsuena.
Planifikatzeko modu ona Peruko biltegian egon behar duzun datarekin hastea eta atzera egitea da. Lehenik eta behin, zehaztu noiz egon behar diren gauzak salgai edo ekoizpenerako eskuragarri. Ondoren, gehitu denbora errealista barneko kamioi garraiorako, aduana-garbiketarako, portu-manipulaziorako eta itsas garraiorako. Oinarrizko lerro hori ezarri ondoren, gehitu CNY etapak gainean eta aldatu datak erosketa-eskaeretan behar den moduan. Elementu garrantzitsuen kasuan, askotan zentzuzkoa da bidalketa-datak aste batzuk aurreratzea, nahiz eta horrek aldi baterako stock gehigarria eraman behar izatea esan nahi duen.
Oso garrantzitsua da saltzaileekin harremanetan egotea. Fabrikatzaile askok hilabete batzuk lehenago jakinarazten diete bezeroei CNY ixteko planen berri. Plan horien artean daude azken eskaera datak eta bidalketa epeak. Goiz parte hartzen duten inportatzaileek lehentasuna izan dezakete ekoizpen ordutegietan edo kargatzeko leiho goiztiarretan. Edukiera galdetzeko urtarrilera arte itxaroten dutenek normalean oporren ondoren arte itxaron behar izaten dute eskaerak jasotzeko.
CNY baino lehen, komenigarria da Peruko zure aduana-agentearekin eta garraio-agentziarekin hitz egitea, denak ados daudela ziurtatzeko. Espero dituzun kantitateen eta noiz iritsi nahi dituzun jakinarazteak langileak, ibilgailuen esleipena eta zergak eta tasak ordaintzeko diru-fluxua planifikatzen laguntzen die. Kateko guztiek zure SKU eta epeak garrantzitsuenak ezagutzen dituztenean, ziur egon daitezke presaka iristen denean egingo dituztela.
FCL, LCL eta ibilbide aukerak aprobetxatzea CNY garaian
Txinatar Urte Berrian, edukiera-mugek ez dute zehazten soilik zure karga nabigatzen den ala ez, baita nola nabigatzen duen ere. Edukiontzi osoko karga (FCL) eta edukiontzi bateko karga (LCL) artean aukeratu dezakezu, edo ibilbide zuzenaren eta transbordoaren artean. Aukera hauek aduana-arriskuan eta zure ordutegiaren fidagarritasunean eragina izan dezakete.
FCL bidalketek normalean kontrol handiagoa ematen dizute. Edukiontzia bidaltzaile bakar batentzat denez, errazagoa da zama maneiatzea eta paperak betetzea. Peruko aduanek alderdi bakarreko adierazpen argi bat azter dezakete, eta horrek askotan gauzak berreskuratzeko prozesua bizkortzen du. CNY altua den garaian, garraiolariek FCL erreserbei lehentasun handiagoa ematen diete, errazago kudeatzen direlako eta diru gehiago irabazten dutelako.
LCL bateratzeak merkeagoak dira salgai kopuru txikiagoetarako, baina mugitzen diren pieza gehiago dituzte. Bidaltzaile baten paperetako bat okerra bada, edukiontzi osoa geldiarazi daiteke. Hau da, bidaltzaile desberdinetako karga kutxa bakarrean sartzen delako. Bateratzeko eta desbateratzeko urratsek irteera baino lehenagoko eta ondorengo denbora ere gehitzen dute. CNY garaian biltegiak eta gordailuak jendez gainezka edo langile gutxirekin daudenean, urrats hauek arazo bihur daitezke berez.
Peruko Chancay portua Asiarako eta Asiatik lotura zuzen berri gisa hazi denez, ibilbide egokia aukeratzea are garrantzitsuagoa bihurtu da estrategikoki. Chancaytik eta beste ibilbide optimizatu batzuetatik Txina eta Peru arteko zerbitzu zuzenek itsas garraio-denborak asko laburtu dituzte, eta logistika-kostuak % 20 baino gehiago kasu batzuetan. Horrek Peru gune sendoago bihurtu du Pazifikoan. Baina itsas bidaia azkarragoek aduana-epeak ere laburtzen dituzte: ibilbide hobeak aprobetxatu nahi badituzu, adierazpenak, baimenak eta bitartekarien argibideak lehenago egon behar dira eskuragarri.
Ikusgarritasun Digitala eta Datuetan Oinarritutako Aduana Prestaketa
Datu onak balio handiagoa dute CNY denboraldian, gauzak konplexuagoak baitira. Kalkulu-orriak eta posta elektroniko sakabanatuak erabiltzen dituzten inportatzaileek zailtasunak izan ditzakete erantzuteko ontziak berriro programatzen direnean, paper-lanak zuzendu behar direnean edo aduana-galderak bat-batean sortzen direnean.
Inportatzaileek eta bitartekariek lehentasuna hobeto ezarri dezakete zein fitxategi bidali lehenengo, fabrika-atetik portura, itsasontziaren irteera, transbordoa eta iritsiera arteko mugarrien jarraipena egiten duten bidalketen ikusgarritasun-irtenbideak erabiliz. Garraiolariek CNYko atzerapenak kontuan hartzen dituen ETA berri bat deklaratzen dutenean, aduana-taldeak azkar alda dezake zergak aurkezteko eta ordaintzeko ordena.
HS mapak eta produktuen katalogoak egituratutako datuek ere laguntzen dute. Askoz errazagoa da negozio-faktura eta aitorpen koherenteak egitea produktuen kodeak, deskribapenak eta tarifa-kokapenak sistema zentral batean berdinak direnean. Inportatzaileek Peruko aduanen estandarrak betetzen dituzten aurrez balioztatutako txantiloiak erabil ditzakete, dena berriro sartu eta denbora-presiopean akatsak egiteko arriskua hartu beharrean.
Inportatzaile batzuek are urrunago joaten dira CNY aurretik zituzten lehorreratze-kostuen egoerak errepikatuz. Ereduak erabiltzen dituzte garraio-tasen, ibilbide-aukeren eta zerga-tasen aldaketek nola eragingo duten irabazietan ikusteko. Horri esker, bidalketa batzuk bizkortu, beste batzuk CNY igoera amaitu arte atzeratu edo karga hainbat modutan banatu (adibidez, zati bat) aukera dezakete. aire merkantziak balio handiko SKUetarako eta itsas merkantzien gainerakoarentzat). Negozio erabakiak dira, baina oso lotuta daude aduanekin, zerga eta IGV kalkuluak inportazioan jakinarazi ziren garraio eta aseguru zenbatekoetan oinarritzen baitira.
Nola laguntzen dizun Topway Shipping-ek CNY eta Peruko aduanetan nabigatzen
Txina eta helmuga merkatua ezagutzen dituen eta bezeroei Txinatar Urte Berriko kaosa gainditzen laguntzera ohituta dagoen logistika bazkide bat duzunean, teknika horiek guztiak errazagoak bihurtzen dira. Hemen da Topway Shipping-ek aldea eragin dezakeena.
Topway Shipping, Shenzhenen (Txina) egoitza duen enpresa, 2010az geroztik mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika-irtenbideen hornitzaile profesionala da. Sortzaile-taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, Txinan eta Estatu Batuetan arreta berezia jarriz. Gauzak mugitzen. Ezagutza hori, merkataritza-kanal konplexuekin, entrega-epe estuekin eta betetze-ezarpen zorrotzekin aritzea barne hartzen duena, oso erabilgarria da Txina-Peru eta Latinoamerika osoko korridore berrietan.
Topwayren zerbitzuek Txinako lehen garraio-zatitik hasi eta —fabrikako bilketa, esportazio-aduana-koordinazioa eta CNYko puntako garaian espazio-erreserba— itsasoz haraindiraino dena hartzen dute barne. gordailu, helmugako aduana-garbiketa eta azken kilometroko entrega. Hasieratik amaierara arteko ikuspegi hau bereziki erabilgarria da Peruko inportatzaileentzat, bestela hainbat enpresatako zerbitzuak elkartu eta informazioa haien artean behar bezala isurtzea espero beharko luketelako.
Topway-k aukera malguak ditu Txinatik mundu osoko portu garrantzitsuetara doan itsas garraiorako, edukiontzi osoko karga (FCL) eta edukiontzi bateko karga (LCL). CNY inguruan, malgutasun hori oso garrantzitsua da. Baliteke FCL eta LCL artean azkar aldatu behar izatea lekua lortzeko, edo zure ibilbidea aldatu behar izatea Chancay bezalako portu berriak aprobetxatzeko, Callao bezalako ate nagusietara iritsi ahal izateko. Topway-k kostua, abiadura eta arauzko segurtasuna konbinatzen dituen inportazio plan bat ezartzen lagun zaitzake, zure edukiontzi estrategia zure aduana arriskuaren eta garraio denboraren helburuen araberakoa dela ziurtatuz.
Topway-k esperientzia handia du aduana-egoera konplexuekin, beraz, badaki nola lan egin tokiko bitartekariekin estuki, nola jarraitu lege-aldaketei jarraipena egin eta nola berrikusi dokumentuak bidalketa joan aurretik. SUNAT lanpetuen dagoenean, horrek esan nahi du adierazpen hobeto prestatuak, azken orduko sorpresa gutxiago eta Perura doan kargaren prozesu leunagoa dela. Inportatzaileek inbentarioa gune garrantzitsuetan aurrez kokatu dezakete CNY-k eta beste denboraldi gorenek eragindako igoerak berdintzeko, atzerriko biltegiratze-aukerak ere eskainiz.
Ondorioa
Txinaren iturri-merkatu nagusi gisa duten inportatzaileek beti izango dituzte arazoak Txinatar Urte Berrian. Peruk asko du jokoan, Txinarekin merkataritza hazten ari baita oraindik eta Chancay portua bezalako azpiegitura berriak merkataritzaren funtzionamendua aldatzen ari baitira Pazifikoan. Itsas ibilbide laburragoak, itsasontzi handiagoak eta zerbitzu zuzenagoak aukera bikainak dira, baina arriskua areagotu dezakete aduanak lan gehigarrirako prest ez badaude.
Egoera honetan gehien irabazten dutenak CNYrako planifikatzen dutenak dira, "ihes egin" saiatu beharrean. Badakite zer gertatzen den oporraldiaren zati bakoitzean eta nola eragiten dion portuetako trafikoari eta ordutegien aldaketei. Arretaz prestatzen dituzte paperak, HS kodeak egiaztatzen dituzte eta ziurtatzen dute beren negozio-dokumentuak SUNATen estandarrak betetzen dituztela. Produktu sentikorretarako produktu espezifikoen planak egiten dituzte, stocka mantentzearen kostua eta stocka agortzeko edo modaz pasatzeko arriskua kontuan hartuta.
Garrantzitsuena, ez dute hori guztia beren kabuz kudeatzen saiatzen. Inportatzaileek Txinako lehen etapako eragiketak Peruko aduana-prestaketa sendoarekin konbina ditzakete, FCL/LCL estrategia malguak aplikatu eta beren bidalketen jarraipena egin ekoizpenetik azken entregaraino, Topway Shipping bezalako logistika-enpresa profesionalekin lan eginez. Asiako oporraldi batek Peruko portuetan eragina izan dezakeen mundu batean, konexio mota hori ez da jada luxu bat; ezinbestekoa da biziraun eta aurrera egin dezakeen merkataritzarentzat.
Maiz egiten diren galderak
Q: Txinatar Urte Berriak Peruko aduana-arauak aldatzen al ditu Txinatik datozen inportazioetarako?
A: Peruko aduana-arauak ez dira aldatzen Txinatar Urte Berrian. Urte osoan zehar, SUNATek lege, tarifa-egutegi eta paper-arau berdinak erabiltzen ditu. CNYn, zenbatekoa eta ordutegia aldatu egiten dira: itsasontzi gehiago iristen dira denbora laburragoan, eta fitxategi gehiago iristen dira aduana-arrisku-sistemetara aldi berean. Horrek HS kodeetan, balioetan edo paper-arloetan dauden akatsek eragin handiagoa dute. Lege-egitura berdina da, zure paperak aldez aurretik garbi eta prest egon edo ez; baina, ahula bada, atzerapen handiagoak izateko aukera dago CNYn eta ondoren.
Q: Zenbat denbora lehenago planifikatu behar ditut Perurako bidalketak CNYko pilaketak saihesteko?
A: Arau ona gutxienez bi edo hiru hilabeteko aurrerapena planifikatzea da. Horrek normalean Perura CNY baino lehen edo ondoren, urriaren amaieran edo azaroan, iritsi behar diren gauzen eskaerak egitea dakar. Iraultzeen eta ordutegien aldaketak izateko arriskua murrizteko, zama garrantzitsua oporraldiaren aurretik gutxienez lau aste lehenago bidaltzen saiatu beharko zenuke. Gainera, ziurtatu denbora gehigarria uzten duzula Peruko aldean aduana eta portu izapideetarako, itsasontziak atzeratzen badira.
Q: Zein dokumentu dira garrantzitsuenak Perun aduana-garbiketa erraz bat egiteko CNY garaian?
A: Beharrezko dokumentu guztiak garrantzitsuak dira, baina hiru dira bereziki garrantzitsuak CNY denboraldi jendetsuan: HS kode zuzenak eta produktuaren deskribapen zehatzak dituen faktura komertzial zuzena; zama-gutunarekin eta benetako kargarekin bat datorren ontziratze-zerrenda; eta zure bitartekariak behar bezala aurkeztutako Aduana Merkantzien Adierazpena (DAM/DUA). Jatorri-ziurtagiriak eta produktu espezifikoen baimen guztiak (elikagaietarako, produktu kimikoetarako, sendagaietarako, etab.) berdin garrantzitsuak dira, ziurtagiri falta edo okerrek ia beti atxikipena dakartelako.
Q: FCL bidalketak benetan seguruagoak al dira LCL baino CNY denboraldian?
A: “Seguruagoa” terminoa erlatiboa da, baina FCL bidalketek normalean mugitzen diren piezak gutxiago izaten dituzte. Aduanek eta terminalek deklarazio eta alderdi bakarrarekin egin behar dute lan edukiontzi osoko karga bat bidaltzaile bakar bati lotuta dagoenean. Horrek gauzak leunago joatea ahalbidetzen du gehienetan. LCL bateratzeak merkeagoak dira salgaien kopuru txikietarako, baina kargatzaile bateratuen portaeraren eraginpean ere jartzen zaituzte. Edukiontzi berean dagoen beste bidaltzaile batek arazoren bat badu bere paperekin edo betetzearekin, kutxa osoa atzeratu egin daiteke. Mendekotasun gehigarri hori kezka handia izan daiteke CNY garaian, bai portuak bai aduanak lanpetuta daudenean.
Q: Chancay portu berriak aldatzen al du aduana-arriskuari buruz dudan pentsatzeko modua?
A: Chancayk batez ere eragiten du itsasontziak Txina eta Peru artean zein azkar eta zuzenean joan daitezkeen. Horrek ibilbide batzuk askoz azkarragoak eta kostu-eraginkorragoak bihurtzen ditu. Berez, ez ditu aduanak behar dituen arauak edo paperak aldatzen. Baina zeharkaldi azkarragoek esan nahi dute "denbora-kuxin" gutxiago dagoela irten eta iritsi artean paper-arazoak konpontzeko. Are garrantzitsuagoa da aitorpenak, baimenak eta ziurtagiriak amaitzea itsasontzia irten aurretik, Chancayren zuzeneko zerbitzuak erabiltzeko asmoa baduzu. Horrek aduana-izapideak bizkortuko ditu karga iristen denean.
Q: Nola lagun diezadake Topway Shipping bezalako logistika bazkide batek CNY garaian?
A: Topway Shipping bezalako bazkide batek Txinari buruzko ezagutza praktikoa du, eta logistika-kate osoa hasieratik amaierara arte ikusteko eta koordinatzeko gaitasuna. Horrek esan nahi du itsasontzietan lekua lortzea asko ez dagoenean, fabrikako bilketak une egokian egiten direla ziurtatu behar dela itsasontzien ordutegietara egokitzeko, eta dokumentuak aldez aurretik berrikusi behar direla Peruko aduanetan ezustekoak saihesteko. Haien FCL/LCL irtenbide moldagarriek eta atzerriko biltegiratze-aukerek zure estrategia aldatzeko aukera ematen dizute, bidalketa batzuk bizkortuz, beste batzuk konbinatuz eta zure Peruko eragiketetan eskaera leunduz, sare globala urtaro-estrespean dagoenean ere.
