Garraio-kostuen igoera Europa-Mediterraneo ibilbideetan: esportatzaileek jakin beharko luketena

 

Sarrera

Garraio-tasak gora egiten jarraitzen dute, batez ere Ekialde Urrunetik Europara, Mediterraneora eta Itsaso Beltzera doazen ibilbideetan. Hori gertatzen da mundu mailako hornidura-katea aldatzen ari delako eta edukiontzien espazioaren eskaria aldatzen ari delako. Duela gutxi, itsas garraio sektoreko parte-hartzaile handienek prezioen aldaketa sorta berri bat eragin zuten, eta horrek mundu osoko esportatzaile eta inportatzaileei eragin zien. Azken aldaketak aztertzen ditugu, tarifa-egitura berria azaltzen dugu eta enpresentzat zer dakarren hitz egiten dugu, batez ere konexio logistiko onen menpe daudenentzat.

Azken tasen igoera: Zer aldatu da

MSC-k, munduko garraiolari garrantzitsu batek, eta beste konpainia handi batzuek berriro igo dituzte Ekialde Urruneko portuetatik Iparraldeko Europara, Mediterraneora eta Itsaso Beltzera bidaltzen diren Freight All Types (FAK) prezioak. Tarifa berriak 2025eko abenduaren 15ean hasiko dira indarrean, eta indarrean egongo dira hurrengo abisua eman arte (baina ez 2025eko abenduaren 31tik aurrera), konpainiaren ohar ofizialaren arabera.  MSC+2AMZ123+2

Hona hemen oinarrizko garraio-tarifa berrien zerrenda, edukiontzi motaren eta helmuga eskualdearen arabera banatuta:

Abenduko hasierako tasen aldaketekin alderatuta, 20 oineko edukiontziak 200 $-tik 500 $-ra igo ziren, eta 40 oineko edukiontziak, berriz, 400 $-tik 1,000 $-ra.  AMZ123+2Sdi Logistika+2

Hau da azken hilabeteotan garraio-tasen igoera handienetako bat. Adibidez, 40 oineko edukiontzi baten prezioa Mendebaldeko Mediterraneoko ibilbide batzuetan ia % 50 igo da abendura baino lehen.

Zerk bultzatzen du prezioen igoera

Hainbat arrazoi daude igoera horren eragile. Itsas garraio merkatuko adituek diotenez, arrazoien artean daude mundu osoan eskuragarri dagoen gaitasun txikiagoa, erregai eta isuriekin lotutako tasa gehiago eta garraio-eremu garrantzitsuetan dagoen ziurgabetasuna, eta horrek oraindik ere eragina du garraiolarien eta garraiolarien prezioen estrategietan.

Gainera, gorakada Europarako bidalketen eskaria igotzen denean gertatzen da, bai oporretako erosketetarako, bai urtea amaitu baino lehen entregatu behar diren eskaeretarako. Badirudi MSC bezalako garraiolariek eskariaren urtaro-igoera hau erabiltzen ari direla beren marjinak egonkor mantentzeko.

Zer esan nahi du esportatzaile eta inportatzaileentzat

Prezio berri hauek askoz garestiagoak bihurtuko dituzte esportatzaileentzat Txinatik edo Ekialdeko Asiako beste leku batzuetatik Europara bidalketak. Irabazi txikien mende dauden enpresek zailtasunak izan ditzakete dirua irabazteko, batez ere produktu merkeak saltzen dituztenean.

Jendearen jokabidea ere alda dezake hainbat modutan. Adibidez, merkatari batzuek bidalketak konbinatu ditzakete bakoitzean dirua aurrezteko, eta beste batzuek, berriz, tarifak finkatu arte itxaron edo bidalketa-ibilbide edo garraiolari desberdinak aztertu. Helmugako herrialdeetako inportatzaileek gehiago ordaindu beharko dute ekartzen dituzten salgaiengatik, eta horrek txikizkako prezioak igotzea edo kostuak partekatzeko metodoen beharra ekar dezake.

Inoiz baino garrantzitsuagoa da aldez aurretik planifikatzea. Horrek esan nahi du erreserbak goiz egitea, bidalketak konbinatzea eta hornitzaileek eta kontsumitzaileek elkarren artean argi eta garbi hitz egin dezaketela ziurtatzea.

Ondorioa

MSCk eta beste garraiolari batzuek azkenaldian garraio-tasen igoerak arazo handiago baten seinale dira: mundu osoan zehar edukiontziak bidaltzeko leku gutxiago dago. Eskaria sasoikoa eta funtzionamendu-kostuen igoerak okerrera egiten dute egoera. Asia eta Europa artean negozioak egiten dituen esportatzaile edo inportatzaile bat bazara, jakin behar duzu logistika-kostuak igoko direla. Zure bidalketak arretaz planifikatu eta eragina arintzeko moduak pentsatu beharko zenituzke, hala nola bateratzea edo epe luzerako kontratuak.

Garai hauetan, are garrantzitsuagoa da logistika enpresa fidagarri eta zerbitzu osoko batekin lan egitea.

Une honetan, Topway Shipping bezalako logistika negozio bat oso lagungarria izan daiteke. Shenzhenen (Txina) du egoitza Topway Shipping-ek, eta 2010az geroztik mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika irtenbideen hornitzaile profesionala da. Enpresa sortu zuten pertsonek 15 urte baino gehiagoko esperientzia dute nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, Txina eta AEB arteko salgaiak mugitzean arreta jarriz. Logistika zerbitzu sorta osoa eskaintzen dute, lehen joaneko bidalketatik hasi eta atzerriko biltegiratzera, aduana-garbiketara eta azken miliako entregara arte. Gainera, itsas garraio zerbitzu malguak eskaintzen dituzte, edukiontzi osoko karga (FCL) eta edukiontzi baino gutxiagoko karga (LCL) Txinatik munduko portu nagusietara. Prezioen aldaketei eta merkatuaren ziurgabetasunari aurre egin behar dioten esportatzaileek dirua aurreztu eta entrega bizkortu dezakete Topway Shipping-en logistika sare osoa erabiliz.

Maiz egiten diren galderak

G: Zergatik igotzen ari da bat-batean garraioaren kostua 2025eko abenduan?
A: Igoera mundu osoko edukiontzietan leku gutxiago egoteagatik, erregai eta isurien tasen igoeragatik eta denboraldi jendetsuenean Europara bidalketa gehiago egiteagatik gertatzen da. MSC bezalako garraiolariek Mota Guztietako Garraioaren (FAK) tarifak igo dituzte erantzun gisa.

G: Zein edukiontzi mota eta ibilbide dira prezioen azken igoeraren eragin handiena dutenak?
A: 20 oineko eta 40 oineko edukiontziak kaltetuta daude, nahiz eta 40 oineko edukiontzien prezioen igoerak handiagoak izan (normalean 400 $ eta 1,000 $ artean). Kontzentrazio nagusia Ekialde Urruneko portuetatik Mediterraneorako, Itsaso Beltzera eta Iparraldeko Europarako ibilbideetan dago.

G: Zenbat iraungo dute igoera berriek?
A: Azken jakinarazpenak dioenez, tarifa-igoerak 2025eko abenduaren 15ean hasiko dira, eta indarrean egongo dira hurrengo abisua eman arte, gutxienez 2025eko abenduaren amaierara arte. Merkatuaren eskariaren eta edukieraren arabera, tarifak berdin mantenduko diren edo igotzen jarraituko duten zehaztuko da.

G: Zer estrategia har ditzakete esportatzaileek garraio-kostuen igoeraren eragina arintzeko?
A: Esportatzaileek zama txikiagoak edukiontzi osoetan sartzen saia daitezke, prezioak are gehiago igo baino lehen lekua erreserbatuz, edo garraiolariak edo logistika-bazkide malguagoak aukeratuz. Epe luzerako kontratuek edo bidalketa-aukera motelagoek ere prezioak baxuak mantentzen lagun dezakete.

G: Zergatik izan liteke onuragarria Topway Shipping-ekin lankidetzan aritzeak esportatzaileentzat aldi honetan?
A: Topway Shipping-ek malgutasuna (FCL eta LCL), mugaz gaindiko logistika konplexuaren kudeaketa esperientziaduna eta, agian, kostu orokorrak txikiagoak eskain ditzake hainbat logistika hornitzaile zatikatu kudeatzeak baino, logistika-kate osoa kudeatu baitezake, Txinan jasotzetik atzerrira arte. gordailu, aduana-baimena eta azken entrega.