Txinatik Amazon FBA Kanadara bidali: Aduana-agentearen baldintzak

 

 

"Zatirik errazena Shenzhen edo Ningboko fabrika batetik produktu-ontzi bat ateratzea da. Kanadako FBA saltzaile berri gehienek gutxiesten dute salgaia legez Kanadara sartzeko eta Amazonen bidalketa-zentro bateko apaletan gordetzeko behar den lan kopurua. Saltzaile batzuek espero dute aduana-garbiketa Kanadan bigarren mailako kontua dela. Baina CBSAren Ebaluazio eta Diru-sarreren Kudeaketa sistema (CARM) guztiz betearazten ari denez, inportazioaren inguruko paper-zama eta erantzukizun legala nabarmen saltzailearengana aldatu dira, ez bitartekariarengana."

Gida honek honako hauek jorratzen ditu: zer egiten duen aduana-agente batek Txinatik Kanadara FBAra bidalketa bat egiteko, zer eskatzen duen CARMek agente batek zure izenean aurkeztu aurretik, zer dokumentu egon behar diren prest zure edukiontzia portutik irten aurretik, eta nola aukeratzen duten saltzaileek normalean bidaltzaile bati DDP akordio baten pean dena egiteko ordaintzearen edo beren inportatzaile gisa erregistratzearen artean. Bidean zehar adieraziko dugu non sartzen den Topway Shipping bezalako logistika-bazkide bat prozesuan, oso saltzaile gutxik nahi baitute garraioa, agentearen konexioa eta Kanadako zerga-erregistroa hiru saltzaile-harreman bereizi gisa kudeatu.

Behin piezak sekuentzian idatzita daudenean, ez da hau guztia konplikatu beharrik, baina urrats bat saltatzea edo Kanadak beste merkatu bat bezala funtzionatzen duela sinestea da, eta horrek atzerapen saihesgarri gehienak sortzen ditu.

Zergatik funtzionatzen duen Kanadako aduana-garbiketak AEBetakoarekin alderatuta modu ezberdinean

Amazonen AEBetako bidalketa-sarera bidaltzen duten saltzaileek batzuetan Kanadako prozesua antzekoa izatea espero dute, eta egitura batzuk partekatzen dituzte, baina azpiko prozesuak ez dira elkarren artean trukagarriak. Estatu Batuek EIN batekin lotutako CBP sarrera-paperak erabiltzen dituzte, eta Kanadak, berriz, inportazio komertzial guztiak CBSAren eta CARM Bezeroen Atariaren bidez bideratzen ditu, barne-erabilerarako emandako zerga-identifikazio zenbaki baten ordez Enpresa Zenbaki bat erabiliz.

Beste benetako desberdintasuna helbideen kudeaketan dago. Kanadako Amazonen bidalketa-zentroek ez dute atzerriko fabrika batetik edo garraio-kontu generiko batetik zuzenean helbideratutako bidalketarik onartuko; garraioa Kanadako inportazio-profil baliozkoa duen inportatzaile erregistratu baten izenean bidali behar da, eta hori da Kanadako bitartekarien harremana askotan estuagoa eta dokumentuetan oinarritutakoagoa izatearen beste arrazoi bat saltzaile askok Amazon.com-en lehen aldiz merkaturatu zirenean ohituta zeudena baino.

Zer aldatu zuen CARMek Kanadako FBAra bidaltzen dituen guztientzat

Urteetan zehar, Kanadako aduana-agenteek inportatzaileen izenean administrazio-arriskuaren zati handi bat eta baita finantza-arriskuaren zati bat ere hartu zuten, beren fidantza eta negozio-zenbakiarekin sarrerak aurkeztuz. Antolamendu hori amaitu zen Aduana Legearen berrikuspenekin, CARM erabat ezarri zenean indarrean sartu zirenean. 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera, agente baten negozio-zenbakia ez da onartuko inportatzailearen erregistro-zenbakiaren ordez. Zergen, GSTren eta betetzearen erantzukizun legal eta finantzarioa inportatzaile erregistratu gisa izendatutako pertsonaren esku egongo da soilik, ez dokumentazioa aurkezten duen bitartekaritza-enpresaren esku.

Praktikan, horrek esan nahi du saltzaile batek ezin diola bidalketa bat bitartekari bati entregatu eta dena zainduko dela fidatu. Hala ere, edozein sarrera aurkeztu aurretik, bitartekariak bederatzi digituko Enpresa Zenbaki batekin lotutako CARM Bezero Atariko kontu aktibo bat izan behar du, zerga eta betebeharrak estaltzeko finantza-bermea izan behar du eta bitartekariari atarian bertan eman behar zaio aginte-ordezkaritza digital formala. Duela urte batzuk sinatutako paperezko botere-ordezkaritza batek ez ditu jada CBSAren eskakizunak betetzen.

Enpresa Zenbakia eta GST/HST Erregistroa

Askotan, Kanadan egoitza ez duten saltzaile eta merkatari ez-egoiliarrek ezin dute zuzenean Enpresa Zenbaki bat erregistratu CARM gunea erabiliz. CRMren bidez eska dezakete, askotan gutun edo fax bidez Nazioarteko Zerga Zerbitzuen Bulegoaren bidez. Prozesatzeko denbora, oro har, bi eta lau aste artekoa da. RM inportazio-esportazio programaren kontua CARMek erabiltzen du aduana-transakzioetarako. RT programaren kontua GST/HSTrako da. Bi programaren kontuak azpiko Enpresa Zenbaki berarekin kudeatzen dira, baina funtzio desberdinak dituzte. Saltzaile gehienek aldi berean eskatzen dituzte.

2024ko maiatzetik aurrera, Kanadan, Estatu Batuetan edo Mexikon egoitza ez duten inportatzaile ez-egoiliarrek BSF900 inprimakia aurkeztu beharko dute CARM atariaren bidez, Kanadako erregistroen zaindari bat izendatzeko, funtsean, eskaeraren arabera inportazio-erregistroak eman ditzakeen tokiko harremanetarako puntu bat. Fase hau ez betetzeak behar bezala erregistratutako inportatzaile bati inportazio-esportazio kontu aktibo bat mantentzea eragotzi diezaioke, eta, beraz, bidalketak gelditu ditzake gainerako dokumentazio guztia egokia izan arren.

Aduana-agente lizentziadun bat behar al duzu FBA Kanadako bidalketetarako?

Teknikoki, inportatzaile batek bere CBSA sarrerak aurkez ditzake bitartekari bat kontratatu gabe. Baina, egia esan, ia ez dago Amazon FBA merkataririk hori egiten duenik. Aurkezpen zuzenak CBSAk onartutako software espezializatua, tarifa sailkapeneko etengabeko espezializazioa eta lanorduetan CBSAren galderei erantzuteko norbait eskuragarri izatea eskatzen du; eta horietako bat ere ez da saltzaile baten denboraren erabilera eraginkorra produktuen negozio bat kudeatzen aduana-bitartekari baten aldean.

Lizentziadun bitartekari batek kuota bat kobratzen du, eta ondo gastatzen da hori produktuak Sistema Harmonizatuaren kode zuzenaren arabera sailkatzeko, ordaindu beharreko zerga eta GST kalkulatzeko, askapen eta kontabilitate dokumentazioa elektronikoki aurkezteko eta CBSAk bidalketa bat ikuskatzeko markatzen badu harremanetarako puntua izateko. Ohiko kontsumo-ondasunak bidaltzeko bitartekari baten kostua, oro har, hirurogeita hamabost eta ehun eta berrogeita hamar dolar kanadar artekoa da sarrera bakoitzeko, gehi gastuak; saltzaile gehienentzat kostu hori hutsala da aurrerantzean bidalketa guztietan zerga gehiegi kalkulatzen duen auto-aurkeztutako sailkapen oker baten arriskuarekin alderatuta.

Bitartekari bat oso erabilgarria da tarifa-tratamendu onuragarria lortzeko. CUSMAk eta beste merkataritza-akordio batzuek asko murriztu edo ezabatu dezakete zerga, baina ziurtagiri egokia artxibatuta dagoenean eta jatorri-arauen analisia behar bezala egiten denean bakarrik, eta hain zuzen ere jarduera mota hori da egunero egiten duen norbaitek onura ateratzen duena, eta ez hiruhileko bakoitzean.

Zure sarrera aurkeztu aurretik bitartekari batek eskatuko dizkizun dokumentuak

Bitartekari bakoitzaren dokumentuen kontrol-zerrenda apur bat desberdina den arren inportatutako produktuen arabera, oinarrizko dokumentu multzo bat dago Txinatik Kanadara FBAra bidaltzen diren ia bidalketa guztiei aplikatzen zaiena. Beheko taulan ohiko eskakizunak eta elementu bakoitza prestatzeaz arduratzen den alderdia azaltzen dira.

Dokumentu	Helburua	Nork prestatzen du normalean
Faktura komertziala	Bidalketaren balioa, kantitatea, HS sailkapen oinarria eta salmenta baldintzak adierazten ditu.	Hornitzailea / Esportatzailea
Enbalatzeko zerrenda	Kartoi kopurua, pisua eta neurriak fakturaren arabera berresten ditu	Hornitzailea / Garraiolaria
Garraio-agiria / Aire-bidaia	Garraio-kontratu eta bidalketaren froga gisa balio du	Garraiolaria / Garraiolaria
CARM Enpresa Zenbakia (BN9) eta RM Kontua	CBSAren erregistroko inportatzailea identifikatzen du zerga eta zerga kontabilitatea egiteko.	Inportatzailea (Saltzailea edo Izendatutako NRI)
Jatorri Ziurtagiria (CUSMA, hala badagokio)	Jatorrizko arauak betetzen direnean, lehentasunezko tasa bat onartzen du.	Esportatzailea / Bitartekaria
Agintearen eskuordetza CARM atarian	Inportatzailearen kontua sarrerak aurkezteko eta ikusteko baimena ematen dio bitartekariari	inportazio

 

Ohiko bidalketa bat hasierako aurkezpenean garbitu beharrean atzeratzeko arrazoi ohikoena hainbat dokumentutan informazioa falta izatea edo bat ez etortzea da. Paketatze-zerrendan agertzen den zenbateko desberdina duen faktura komertzial bat edo CARM kontuan agertzen den inportatzailearekin bat ez datorren bidaltzailearen izena nahikoa izango da eskuzko berrikuspena abiarazteko.

DDP Erregistroko inportatzaile propio gisa jardutearen aurka

Bi eredu daude saltzaileek Kanadako aduanatik elementuak lortzeko, eta eredu egokia, oro har, bidalketaren zenbatekoaren, saltzaileak Kanadan zenbat denbora saltzeko aurreikusten duen eta zenbat funtzionamendu-kostu hartzeko prest dauden araberakoa da.

Entregatua, ordaindutako zergak edo DDP akordio bat da, non hornitzaileak edo garraiolariak atetik ateko prozedura osoa kudeatzen duen, Kanadako aduana-sarrera eta zerga eta inportazio-GSTaren ordainketa barne, eta gastu horiek unitate bakoitzeko lehorreratu den prezio bakarrean konbinatzen dituen. Hau da Amazon FBA Kanadako saltzaile berrientzako abiapuntu ohikoena, CARM ezartzeko, finantza-bermea jartzeko eta bitartekari-harremana mantentzeko hasierako lana saihesten baitu.

Honen alde txarra da DDPren arabera, saltzailea baino gehiago, CBSA sarreran erregistratutako inportatzailea bidaltzailea edo haren bitartekaria dela, eta saltzaileak, oro har, ezin duela inportazioko GST berreskuratu sarrerako zerga-kreditu gisa GST/HSTrako erregistratu ondoren ere, kreditua sarreran izendatutako alderdiari jarraitzen diolako. Egoiliar ez diren saltzaile askok salmenta zuzenetan GST/HSTan gehiago ordaintzen dute GST berreskuratzean jasotzen dutena baino, eta horregatik Kanadako salmentak handitzen dituzten saltzaileek batzuetan erabaki horretara itzultzen dira urtebete edo bi igaro ondoren eta beren inportatzaile erregistratuak dira GST berreskuratze horren truke soilik.

Factor	DDP Garraiolari baten bidez	Saltzailea Erregistroko Inportatzaile gisa
Nor agertzen da CBSA sarreran?	Bidaltzailea edo bere bitartekaria	Saltzailearen negozio zenbakia
CARM konfigurazioa beharrezkoa da	Saltzailearen aldetik minimoa	BN9, RM kontua, finantza-segurtasuna, ordezkaritza
GST sarrerako zerga kredituaren berreskurapena	Normalean saltzaileak ezin du berreskuratu	GST/HST erregistratu ondoren berreskuragarria
Ahalegin operatiboa	Baxua; unitateko prezioan sartuta	Goi mailakoa; betetze-betebeharrak etengabe
Egokinik onena	Amazon FBA Kanadako saltzaile berriak edo bolumen txikiagokoak	Saltzaile finkatuak lehorreratze-kostua optimizatzen

Mugan dauden zergak, CUSMAren lehentasuna eta GST

Kanadako mugan, oro har, bi karga independente daude: zerga, HS sailkapenaren eta jatorrizko herrialdearen araberakoa; eta GST, inportazio komertzial gehienen zerga-ordaindutako balioari ohiko tasan kobratzen zaiona, sailkapena edozein dela ere. HS kode oker batek ez du aduana-zigorra soilik ekartzen, zerga-kopurua ere eragiten du, beraz, zehaztasunez baino kontuz sailkatzen duen bitartekari batek saltzaile bati dirua kosta diezaioke diskretuki bidalketa bakoitzean urteetan zehar.

Txinan egindako elementu gehienek ez dituzte betetzen CUSMAren jatorri-arauei buruzko lehentasuna, beraz, tasa normalean Nazio Faboratuenaren ohiko tasaren arabera neurtzen da, lehentasunezko tasaren ordez, nahiz eta kasu batzuetan osagai, ontzi edo partzialki amaitutako produktu jakin batzuek analisia alda dezaketen. Kasu honetan, lehen bidalketa fabrikatik irten aurretik bitartekari esperientziadun batekin bost minutuko elkarrizketa bat egitea askoz gehiago balio du karga bat dagoeneko biltegi gordailu batean dagoenean konpontzen saiatzea baino.

Saltzaile batzuek jakin-min handia izan dezakete ea bitartekari bati ordaindu beharko lioketen sailkapen zalantzagarri bati buruzko ebazpen formal bat eskatzeko erosketa-eskaera garrantzitsu bat egin aurretik. Bi HS kode sinesgarriren arteko zerga-aldea esanguratsua bada produktu baterako eta saltzaileak datozen urteetan elementu bera behin eta berriz berriro eskatzea espero badu, erantzuna normalean baiezkoa da. Ebazpen baten kostua txikia da gaizki sailkatutako produktu baten gaineko gehiegizko zerga ordaintzeko urteekin alderatuta, baina sailkapena etorkizuneko auditorietan ziurgabetasun-puntu gisa ezabatzen du.

Bidalketak mugan gelditzeko arrazoi ohikoenak

Batzuetan, iraganean Kanadako FBAra arrakastaz entregatu dituzten saltzaileek ere atzerapenak izaten dituzte. Arrazoiak industria osoan errepikatzen dira, saltzaile bakar bati dagozkionak izan beharrean.

Fakturen gutxietsipena da eragile ohikoenetako bat, CBSAk antzeko salgaien merkatu-tasa aitortuak dituzten produktuen balio erreklamatua aztertzen baitu eta gehiegi baxua dirudien edozer nabarmentzen baitu. Beste arrazoi ohiko bat paper-falta da, zama-gutunean agertzen den hartzailearen izena ez datorrenean bat CARMen erregistratutako inportatzailearekin. Produktuari buruzko dokumentazio espezifikoa falta da edo osatu gabea dago, hala nola elektronika, kosmetika, haurrentzako produktuak edo Kanadako merkataritzan legez sartu aurretik segurtasun-ziurtagiri espezifiko bat behar duen edozer.

Beste arazo bat, ikusezina ez dena baina gero eta ohikoagoa dena, CARM kontu inaktibo edo gaizki eskuordetua izatea da. Orain, bitartekariek ezin dutenez inportatzailearen bermearekin aurkeztu, kargamentu bat mugara irits daiteke dokumentazio fisiko guztiarekin, baina atzeratu egin daiteke CARM atarian agintearen eskuordetza digitala ez delako inoiz osatu, edo iraungi delako.

Garraio-erreserbak eta CARM konfigurazioa ez datoz bat denboran eta arazo ugari sortzen dituzte. Saltzaile batek itsas garraioa erreserbatzen duenean Enpresa Zenbakiaren eskaera abiarazten duen aste berean, edukiontzia askotan Vancouverrera edo Prince Rupertera iristen da CARM kontua, finantza-segurtasuna eta bitartekarien ordezkaritza guztiz ezarri aurretik, eta horrek karga biltegiratzera behartzen du atzerapen-tasekin, dokumentazioa bete arte. Erregistro-prozedura lehen bidalketa Txinatik irten baino askoz lehenago hasten baduzu, ez duzu egoera horretaz kezkatu beharko hasiera batean (eta ez duzu kezkatu beharko elementuak dagoeneko bidean dauden bitartean).

Kanadako FBA inbentariorako bidalketa-metodo bat aukeratzea

Garraioaren erabakia ez da aduana-agentearen elkarrizketatik kanpo geratzen, garraio-moduak eragina baitu denboran, kostuan eta baita dokumentazioa nola igarotzen den garbiketa-prozesuan zehar. Itsas garraioa da oraindik ere Txinatik Kanadara mugitzen diren Amazon FBA saltzaile gehienentzat lehenetsitakoa, unitate bakoitzeko kostua aireko garraioa baino askoz txikiagoa delako bolumena maila apal batera iristen denean ere, eta Kanadako bidalketa-zentro gehienak ez direlako hain sentikorrak denboran, non lau edo sei asteko trantsizio-leihoa benetako muga bihurtzen den hornidura behar bezala planifikatzen duen saltzaile batentzat.

Itsas garraioan, edukiontzi bete baten edo edukiontzi bat baino gutxiagoko bidalketa baten arteko erabakia bolumen kontua da batez ere, ez nahiarena. SKU bat eskala esanguratsuan mugitzen duen saltzaile batek ia beti irabaziko du edukiontzi oso bat erreserbatuz, unitate bakoitzeko garraio kostua nabarmen jaisten baita edukiontzia nahiko beteta dagoenean, eta hainbat produktu berri aldi berean probatzen dituen edo kantitate txikiagoak maizago berriz hornitzen dituen saltzaile batek, berriz, hobeto egiten dio beste bidaltzaileen kargarekin LCL erreserba batean bateratzea, erabili gabeko edukiontzi espazioagatik ordaindu beharrean.

Aireko garraioak oraindik ere badu bere lekua nahasketa honetan, batez ere produktu berri bat merkaturatzen duen saltzaile batentzat eta hasierako inbentarioa azkar behar badu apalean berrikuspen-abiadura garatzeko edo balio handiko produktu txikiagoentzat, non garraio-kostua lurreratze-kostuaren ehuneko gisa arrazoizkoa den aireko tarifekin ere. Saltzaile esperientziadun gehienek estrategia mistoa erabiltzen dute: airez eramatea zerrenda berri baten lehen edo bi hornidura-zikloetarako, eta gero bolumen jarraituaren gehiena itsas garraiora eramatea eskaria aurreikus daitekeenean, epeak luzeagoak planifikatzeko.

Nola errazten duen Topway Shipping-ek Txinatik FBAra eta Kanadara bidalketa

Hori da saltzaileak moteltzen dituen marruskadura mota –garraioen erreserba, aduana-dokumentazioa eta azken kilometroko entrega Amazonen bidalketa-zentro jakin batera hiru saltzaile-harreman desberdin gisa koordinatzea– eta logistika-kate osoko bazkide batek konpondu behar duen hutsunea da. Zehazki, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren logistikan dagoen zailtasun horren inguruan eraiki zen Topway Shipping, 2010ean Shenzhenen sortua. Sortzaile-taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia konbinatua du nazioarteko garraioan eta aduana-garbiketan, Txinatik Ipar Amerikarako garraio-kanaletan espezializatuta.

Topway Shipping-en garbiketa-ikuspegia ez da bitartekari deskonektatu bati ematen zaion urrats bereizi gisa, baizik eta zerbitzu-kate beraren parte gisa, fabrikatik lehen zatiko bilketa, atzerriko biltegiratzea eta azken entrega barne hartzen dituena. Horrek esan nahi du bidalketaren dokumentazioa, HS sailkapena eta Amazonen betetze-zentrora bidalketa-programazioa ibilbide osoko ikusgarritasunarekin kudeatzen direla, silo isolatuetan baino. Topway-k itsas garraioa ere eskaintzen du, bai edukiontzi osoko kargarekin, bai edukiontzi baino gutxiagoko kargarekin, Txinatik munduko portu nagusietara, saltzaile txikiei edukiontzi bete batean kapitala blokeatzea saihestuz, unitate bakoitzeko garraio-kostu eraginkorrak lortuz.

DDPren eta erregistroko inportatzaile bihurtzearen artean aukeratzen saiatzen ari den saltzaile batentzat, bi ereduak lehenago kudeatu dituen logistika bazkide bat izatea laguntza handia da. Gida honetan lehenago aipatutako konpromiso praktikoak modu ezberdinean jokatuko dira bidalketa-maiztasunaren, produktu-kategoriaren eta saltzaileak bere Kanadako denda hazteko asmoa duen abiaduraren arabera.

Ondorioa

Txinatik Amazon FBA Kanadara bidaltzea ez da hain erraza garraioa erreserbatzea eta aduanak mugan gauzak konponduko dituela espero izatea bezainbeste. CARM guztiz betearazita, erantzukizun legal eta finantzario hori inportatzailearengana igaro da, eta saltzaile guztiek oinarrizko galdera bati erantzun argi bat behar dute lehen edukiontzia portutik irten aurretik: Nor izango da erregistroko inportatzailea, eta alderdi horrek bere CARM erregistroa, finantza-segurtasuna eta bitartekarien ordezkaritza behar bezala konfiguratuta al ditu? Aduana-bitartekaritza beren plangintza-prozesuan benetako erabaki gisa hartzen duten saltzaileek, elementu gisa baino, atzerapenak, zigorrak eta diruzaintzako ustekabekoak saihesten dituzte inportatzaile berriak harrituta har ditzaketenak. Bidaiaren garraioaren aldea eta baimen-aldea ulertzen dituen logistika-bazkide bat izateak askoz errazagoa egiten du plangintza hori.

Maiz egiten diren galderak

G: Erabili al dezaket nire AEBetako aduana-agentea Kanadarako bidalketak garbitzeko?

A: Ez. Kanadako aduana-bitartekaritza egiteko, Kanadako lizentzia espezifikoa behar da, eta erregistratutako inportatzailea CBSA-n erregistratuta egon behar da CARM Bezero Atariaren bidez, eta hori guztiz independentea da AEBetako CBP Erregistroetatik edo Bitartekari Harremanetatik.

G: Zenbat denbora behar da CARM kontu bat ez-egoiliar inportatzaile gisa ezartzeko?

A: Oro har, bi eta lau aste artean behar izaten dira CRAtik Enpresa Zenbakia jasotzeko egoiliar ez diren eskatzaileentzat, eta ondoren, CARM atariaren erregistroa, finantza-bermea argitaratzea eta bitartekariaren ordezkaritza beste astebete edo bitan egin daitezke normalean, lehenengo aurkezpenean dokumentazioa zehatza bada.

G: DDP irtenbide iraunkorra da ala abiapuntu bat besterik ez?

A: DDP irtenbide ona da saltzaile askorentzat mugagabe, batez ere bolumen txikiagoko kontuentzat. Hala ere, Kanadako salmentak hazten ari diren saltzaileek askotan beren erregistroko inportatzaile propioa izatera aldatzen dira geroago, inportazioko GSTa sarrerako zerga kreditu gisa berreskuratzeko, eta hori, oro har, ez da posible DDP akordio estandar baten pean.

G: Zer gertatzen da nire bidalketa CARM ordezkaritza aktiborik gabe iristen bada?

A: Bitartekariak ez du legez baimenik sarrera zure izenean erregistratzeko eta bidalketa atzeratuko da CARM atariaren bidez agintearen ordezkaritza osatu arte. Hori egiaztatu beharko litzateke salgaiak Txinatik irten baino askoz lehenago eta ez Kanadako portu batera iritsi ondoren.

G: FCL edo LCL aukeratu behar al dut Kanadako FBArako nire lehen bidalketarako?

A: Bolumen kontua da gehienbat; SKU bakarreko paleta oso bat (edo gehiago) mugitzen duten saltzaileek dirua aurrezten dute edukiontzi bete batekin, eta kantitate txikiagoak hainbat salgai probatzen dituzten saltzaileek, berriz, LCL erreserba baten bidez karga metatzen dutenean, irabazi egin dezakete.