Txinatik Alemaniara bidali: 2026ko aduana eta BEZaren xehetasun osoa
Alemania da Europar Batasunean sartzen diren Txinako lehengaien merkatu bakar handiena, eta 2026a merkataritza-korridore horretarako hamarkada bat baino gehiagoko urterik etengarriena bihurtu da. EBko aduana-kodea azkenean berrikusten ari dira aurten, urteak daramatzan berrikuspen garrantzitsu batean. Inportatzaileek eta online merkatariek Txinako lantegietatik Alemaniako etxeetara bidalketak eta edukiontziak eramateari buruz uste zuten ia guztia aldatzen du. Iazko arauetan oinarrituta lehorreratze-kostuen kalkuluak egiten jarraitzen duen edonor harrituta geratuko da fakturarekin.
Tutorial honek zehazki azalduko du zer aldatu den, zer geratzen den berdin eta nola ebaluatu benetako prezioak bidalketa bat programatu aurretik. EBtik kanpoko inportazioetarako Alemaniako aduana sistema azaltzen du, balio txikiko salbuespen luzearen amaiera, nola funtzionatzen duen benetan Alemaniako inportazio BEZa, Hanburgo eta Frankfurtetik karga mugitzen mantentzen duen paper-lana, eta non egokitzen den Topway Shipping bezalako logistika bazkide bat, mugan sorpresa desatseginak baino kostu aurreikusgarriak nahi badituzu.
Zergatik den 2026a inflexio-puntu bat Txina-Alemania bidalketarentzat
Urteetan zehar, Txinatik EBra elementu txikiak bidaltzen zituen edonorentzat araua sinplea zen: balioa 150 eurotik beherakoa zela adierazi eta ez zitzaizun aduana-zergarik kobratuko. BEZa beti izan da beharrezkoa, baita 5 euroko telefono-zorro batean ere, baina zerga-salbuespen mugak balio txikiko ondasunen merkataritza elektronikoko bidalketak merkean eta aurreikusgarri mantentzen zituen. Grazia-epea ofizialki 2026ko uztailaren 1ean amaitzen da, eta EBk ez du ordezkatuko atalase handiago batekin edo aukera erraztu batekin. Zerga-salbuespen tratamendua erabat kentzen ari da entrega guztietarako, balioa edo jatorria edozein dela ere.
EBk EBko Aduana Datuen Gunea ere aurkezten ari da, eta honek, zergaren doikuntzarekin batera, aitorpenak egiaztatzen ditu produktuak jaulki aurretik, hala nola HS zenbakiak, fabrikatzailearen informazioa eta segurtasun ziurtagiriak bezalako identifikatzaileekin. Derrigorrezko produktuen identifikatzaileak guztiz betearazi behar dira 2026ko azaroaren 1erako, beraz, inportatzaileek denbora mugatua dute beren datuak, etiketatzea eta sailkapen sistemak ordenatzeko. Prozeduraren ondorengo gogoeta gisa hartzen duten enpresek aukera gutxien dituzte bidalketak Frankfurten edo Hanburgon udazken honetan atxikita ikusteko.
Aldaketaren tamaina garrantzitsua da. Hilero, milioika bidalketa iristen dira Txinako plataformetatik Alemaniako etxeetara, eta ia guztiak aduana-adierazpen formalik gabe igarotzen ziren lehen. Guztiek beharko dute bat 2026ko erdialdetik aurrera. Ez da administrazio-doikuntza soil bat, baizik eta Alemaniarako mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren funtzionamenduan oinarrizko aldaketa bat.
Merkataritza-politikaren aldaketa zabalago baten erdian dator. Txinan egindako ibilgailu elektrikoei zerga gehigarriak ezartzeak, transbordatutako elementuen azterketa areagotzeak eta Estatu Batuek 2025ean balio txikiko inportazioetarako salbuespena bertan behera uzteak bultzatu dituzte erregulatzaileak merkataritza elektroniko bolumen handikoak historikoki izan dituen zirrikituak ixtera. Alemania da EBko inportazio-merkaturik lanpetuena, eta politika-aldaketa hori lehenik nabarmenena den lekua da.
Alemaniako Aduana Esparrua begirada batean
Alemaniak ez du bere tarifa-egutegirik. EBko kide izanik, EBko Aduana Tarifa Bateratua aplikatzen die EBtik kanpoko inportazio guztiei. Betearazpena Zollverwaltung-ek, Aduana Administrazio Federalak, egiten du, ATLAS adierazpen sistema elektronikoa erabiliz. Jarraian, 2026an Txinatik iritsitako salgaiei aplikatzen zaien esparruaren laburpena dago.
| Kategoria | 2026ko Araua |
| Aduana-agintaritza | Zollverwaltung (Alemaniako Aduana Administrazio Federala) |
| Zerga-salbuespeneko atalasea | 2026ko uztailaren 1etik kendua (lehen 150 €) |
| Inportazio BEZ estandarra (MwSt) | % 19eko deskontua produktu gehienetan |
| BEZ tasa murriztua | % 7 janarian, liburuetan eta funtsezko zenbait produktutan |
| Ohiko lan-tartea | % 0tik % 12ra EBko Aduana Tarifa Bateratuaren arabera |
| Zerga-kategoria altuagoak | Txinan egindako ibilgailu elektrikoek % 17tik % 38ra bitarteko zerga gehigarriak dituzte. |
| Sailkapen sistema | 8 digituko CN (Nomenklatura Konbinatua) kodeak |
| Adierazpen sistema | ATLAS aduana elektronikoen plataforma |
| Sarrera puntu nagusiak | Hanburgo eta Bremerhaven (itsasoa), Frankfurt (airea) |
Hau ez da Alemaniari dagokion arazo espezifikoa –EBko estatu kide guztiek tarifa-egutegi bera eta 2026ko uztaileko berrikuspen bera aplikatzen dituzte–, baina Alemania Europako inportazio-gune lanpetuena denez, aldaketaren eragin praktikoa han nabaritzen da lehenik eta gogorren.
150 €-ko De Minimis Salbuespenaren Amaiera
Zer aldatzen da 2026ko uztailaren 1ean
2026ko ekainaren 30era arte, Txinatik 150 euro arteko balioa zuen pakete bat Alemaniara inporta zitekeen zergarik gabe, baldin eta saltzaileak BEZa kobratzen bazuen ordainketa unean Inportazioko Geldialdi Bakarreko Dendaren edo IOSS bidez. Bidalketa hauek ez zuten aduana-aitorpen formalik behar, eta horregatik ezarri dituzte plataformek Txinako biltegietatik Europako erosleei erosketa indibidualak zuzenean garraiatzeko betetze-eredu osoak.
Salbuespen hori uztailaren 1etik aurrera amaitzen da. Aduanak orain formalki prozesatzen ditu EBn sartzen den pakete guztiak, erreklamatutako balioa edozein dela ere. BEZaren legeak berdinak dira: 2021etik Alemaniak edozein balioko elementuei kobratzen die inportazio BEZa, baina balio txikiko bidalketak transferitzea merkeago egiten zuen zerga-salbuespen egoera desagertu da.
HS kode bakoitzeko 3 €-ko zergaren azalpena
Prezio berria ez da bidalketa bakoitzeko kostu finko bat. 3 €-ko tarifa finkoa da, tarifa-lerro bakoitzerako aplikatzen dena (hau da, bidalketan adierazitako HS kode bakoitzerako). Produktu-kategoria bakarra duen pakete batek (adibidez, telefonoaren osagarriak) 3 € balio du. Hiru produktu mota bereizi dituen kaxa batek (adibidez, arropa bat, sukaldeko elementu bat eta entzungailu multzo bat, bakoitza bere sailkapenarekin) 9 € kobratzen du, aduana-adierazpeneko lerro bakoitzak 3 €-ko tasa propioa baitu.
Puntu honetan, kostuak pixkanaka metatzen dira SKU asko bidalketa bakarrean sartzen dituzten merkatarientzat, bidalketa gastuak aurrezteko. Pakete bakoitzeko osagarria txikia zirudien arren, handia da kutxako produktu kategoria bakoitza bereizita kontuan hartzen denean. Industriaren kalkuluen arabera, pakete bakoitzeko kostu gehigarria 5-7 € ingurukoa da, 3 €-ko zerga, garraiolariaren kudeaketa-tasa eta ondoriozko BEZ igoera gehitzen direnean.
Hona hemen adibide errealista batean nolakoa den: 50 €-ko ondasun bat HS kode lerro bakar gisa hornitua.
| Kostuen osagaia | zenbatekoa |
| Produktuaren balio deklaratua | €50.00 |
| Aduana-zerga finkoa (HS kodearen lerro bakoitzeko) | €3.00 |
| Garraiolariaren aduana-kuota | €2.00 |
| Inportazio BEZa (balioaren % 19 + zerga) | €10.07 |
| Lurreratze-kostu osoa kalkulatua | €65.07 |
Aldea are handiagoa da hainbat produktu-kategoria dituzten kutxetan, HS kode gehigarri bakoitzak 3 €-ko zerga-geruza gehitzen baitu gainean, erreforma aurreko pakete beraren kostuarekin alderatuta % 30 inguruko igoera.
Nola funtzionatzen duen Alemaniako inportazio BEZak (MwSt)
Mehrwertsteuer, edo MwSt bezala Alemanian ezagutzen dena, inportazioen BEZa da eta % 19an kobratzen da nazioan sartzen diren ondasun gehienetan, % 7ko tasa baxuagoa aplikatuz liburuei, oinarrizko elikagaiei eta beste funtsezko produktu batzuen zerrenda txiki bati. Ekuazioaren alderdi hau ez da aldatu 2026an, EBk 22 euroko BEZ gabeko hobaria indargabetu baitzuen 2021ean, eta, duela gutxi desagertu zen zerga-salbuespena ez bezala, ordutik BEZa inportazio guztiei kobratu zaie, balioa edozein dela ere.
Enpresa-kontsumitzaileen hornitzaileek BEZa biltzeko modu praktikoa IOSS da. Saltzaile erregistratu batek salmenta unean biltzen du Alemaniako BEZa, eta EBko estatu kide bati ordaintzen dio. Ondoren, herrialde horrek BEZa banatzen du bloke osoan, beraz, ondasunak aduanatik igarotzen dira erosleak BEZa berriro ordaindu beharrik gabe entregatzean. Saltzailea bazara eta IOSS erregistratuta ez bazaude, bidalketak ukatzeko eta iritzi txarrak jasotzeko modurik errazena da zure kontsumitzaile alemaniarrei ustekabeko BEZ faktura bat eta garraiolariaren kudeaketa-tasa bat jasotzea paketea entregatzean.
Merkataritza-ondasunak inportatzen dituzten Alemaniako enpresa erregistratuentzat, mugan ordaindutako inportazio-BEZa normalean BEZ aitorpen arruntean sarrera-zerga gisa berreskura daiteke, eta, beraz, diru-sarreren gaineko eragina normalean kostu iraunkorra baino aldi baterako efektua da, baldin eta enpresa behar bezala BEZ erregistratuta badago Alemanian edo beste EBko beste estatu batean eta aurkezten badu epean.
Zure lurreratze-kostu osoa kalkulatzea
Beti jarraitu behar duzu urrats sekuentzia bera, bezero bati aurrekontua egin aurretik edo handizkako eskaera bat egin aurretik lehorrerako kostua zuzen lortzeko. Ez hartu kontuan produktuaren prezioa bakarrik, baizik eta elementuen CIF balioa ere, hau da, kostua, asegurua eta garraioa. Bidalketa balio baxuko erregimenaren pean badago, EBko Aduana Tarifa Bateratuaren zerga-tasa zuzena aplikatu beharko duzu HS kode horretarako, eta baita tarifa-lerro bakoitzeko 3 €-ko zerga finko berria ere. BEZa elementuen balioaren + zergaren arabera kalkulatzen da, ez salgaien balioaren arabera bakarrik, eta xehetasun horrek lehen aldiz inportatzen duten askori kalkulu matematikoak buruan egiten traba egiten die.
| Urratsera | Kalkulua |
| 1. Salgaien balioa (CIF) | Produktuaren kostua + asegurua + garraioa EBko mugaraino |
| 2. Ad valorem zerga | CIF balioa × aplikagarria den EBko CCT zerga-tasa (% 0–12 tipikoa) |
| 3. Balio txikiko zerga finkoa | 3 € HS kode lerro bakoitzeko (lehenago 150 € baino gutxiagoko bidalketak) |
| 4. BEZaren oinarria | CIF balioa + 2. eta 3. urratsetako zerga |
| 5. Inportazio BEZa | BEZaren oinarria × % 19 (edo % 7 tarifa murriztuko ondasunentzat) |
| 6. Lurreratze kostu osoa | 1etik 5era bitarteko urratsen batura, gehi garraiolariaren kudeaketa-tasa |
Gauza bera gertatzen da edukiontzi-zama osoak edo partzialak mugitzen dituzten inportatzaile komertzialentzat, nahiz eta eskala zabalagoan eta maiz 3 €-ko zerga finkorik gabe, zeinak balio txikiko paketeen erregimena bereziki helburu duen, aduana-deklarazio oso baten peko merkataritza-zama estandarraren aldean.
Bidalketa-metodo egokia hautatzea
2026ko berrikuspenak erosketa-tamaina jakin baterako zein bidalketa-aukera den egokia kalkulatzeko modua aldatzen du. Pakete-bidalketa txikiago eta maizagoek kostu finko handiagoa dute elementu bakoitzeko, eta horrek saltzaile asko behartzen ditu stocka itsas garraio-bidalketa handietan bateratzera eta Alemaniako bezeroak tokiko edo EBko stocketik osatzera, erosketa bakoitza Txinatik bereizita bidali beharrean.
| metodoa | Garraio-denbora tipikoa | Best For |
| FCL itsas merkantzien | 30-40 egun portutik portura | Bolumen handikoak, paleta osoak edo edukiontzi-kargak |
| LCL itsas merkantzia | 35-45 egun portutik portura | Edukiontzi bat betetzen ez duen bolumen ertaina |
| Aire salgaiak | 6-10 egun | Denbora-esentzialak diren edo balio handiko ondasunak |
| mezularitza espresa | 3-7 egun | Pakete txikiak, laginak, premiazko hornidurak |
Hemen da, hain zuzen ere, itsas garraio masiborako eta atzerriko biltegiratzerako trantsizioak fruituak ematen dituena arau berrien arabera. Shenzhenen egoitza duen Topway Shipping-ek 2010etik itsas garraio zerbitzu malguak eskaintzen ditu, edukiontzi osoko karga eta edukiontzi baino gutxiagokoak, Txinatik Txinako portu nagusietara eta mundu osoko portuetara, Alemaniarako sarrera puntu nagusiak barne, eta atzerriko biltegiratzea du, saltzaileei bidalketa handi eta eraginkortasunez garbitu bakarra jasotzeko aukera emanez, milaka pakete indibidualen gaineko lerro bakoitzeko 3 euroko zerga ordaindu beharrean.
Mugimendu azkarreko edo denbora-premiazko ondasunak dituzten saltzaileek itsas garraioaren bizkarrezurra aireko garraioarekin edo eskaera txikiagoetarako espres aukerekin konbinatu dezakete; hau da, unitate bakoitzeko batez besteko lurreratze kostua baxua mantentzen duen ikuspegi hibridoa, entrega-itxaropenak betetzen dituen bitartean.
Modalitateen artean aukeratzeari dagokionez, askotan diru-fluxuaren eta unitate-ekonomiaren arteko kontua da. Itsas garraioak kapitala inbentarioan blokeatzen du denbora luzeagoan eta plangintza aurreratuagoa behar du, aduana-sarrera bakar baten kostu finkoa ehunka edo milaka unitatetan banatzen den bitartean. Aireko garraioak eta mezularitza bidezko bidalketak diru-fluxua askatu eta hornidura-zikloa laburtu dezakete, baina tarifa-sistema berriaren arabera, unitate bakoitzeko aduana-zigor handiagoa ere badute 2026ko uztaila baino lehen baino, eta hori merezi du aurrerantzean edozein prezio-eredutan integratzea.
Alemanian aduana-garbiketarako beharrezko dokumentuak
ATLAS bidez aduana-deklarazio garbi bat lortzeko, beharrezko dokumentazioa eskuragarri izan behar duzu bidalketa Txinatik irten aurretik – ez Hanburgora iristen denean. Alemaniako aduana-funtzionarioek deklaratutako balioak merkatu-datuekin gurutzatzen dituzte. Lehenik eta behin, balio zehatz xehatua duen faktura komertzial bat dago. Zerga aurrezteko balioa gutxiestea legez kanpokoa da, eta aduana-ikuskapen bat eragiteko metodorik errazena da.
Oinarrizko paketea ontziratze-zerrenda zehatz batekin, ontziratze-gutunarekin edo aireko garraio-gutunarekin eta EORI zenbaki batekin osatzen da –EBra inportatzen duen edozein enpresarentzat beharrezkoa den Operadore Ekonomikoen Erregistro eta Identifikazio zenbakia–. Merkataritza-akordio baten arabera lehentasunezko tasa-tasaz baliatu nahi duten enpresek jatorrizko ziurtagiri baliozkoa ere behar dute, eta 2026ko uztailetik aurrera, produktu bakoitzak HS kode zehatz bat beharko du, baita EBk azaroan betearazteko epea baino lehen ezartzen ari diren hiru produktu-identifikatzaileak ere: funtsean, fabrikatzailearen edo markaren identifikatzailea, produktuaren mailako deskribapena eta dagokion sailkapen-kodea.
Araututako kategoriek irizpide gehigarriak dituzte. Baliteke produktu batzuek (adibidez: elektronika) CE markako dokumentuak behar izatea. Beste batzuek (adibidez: ehunak) zuntzen konposizioaren etiketatzea behar izatea. Jostailuek eta haurtzaindegiko produktuek normalean EBko segurtasun-arauekin bat datozen agiriak behar dituzte. Inportatzaile handientzat, hau guztia ez da berria. Baina merkataritza elektronikoko merkatari txikientzat, inoiz adierazpen formalik aurkeztu behar izan ez dutenentzat, lur berria da.
Lagungarria da dokumentazio hauek txantiloi komun gisa prestatzea, bidalketa bakoitzerako hutsetik sortu beharrean. Produktu-lerro berdinak etengabe bidaltzen dituzten saltzaileek HS kode balioztatuak, produktuen deskribapen estandarizatuak eta aldez aurretik onartutako ziurtagiri-fitxategiak berrerabili ditzakete, aduana-agenteek deklarazio bat ebaluatzeko behar duten denbora eta irregulartasun batek atxikipen bat eragiteko probabilitatea murriztuz. Hau da salgaien bidalketa-enpresa espezializatu batek bere lan-fluxuan txertatu duen prozesu errepikagarri mota, ez bidalketa bakoitzean berriro asmatu nahi duzun zerbait.
Aduana-baimena atzeratzen duten ohiko akatsek
Baina bidalketak markatzearen arrazoi ohikoena oraindik ere faktura komertzialean produktuak gutxiestea da, eta harrapatzeagatik jasotzen den zigorra askoz garestiagoa da aurreztutako zerga baino. Bigarrenik, HS kode lausoak edo generikoak daude, edo benetako produktuarekin bat ez datorren kode zahar bat berrerabiltzea. Aduana Datuen Gune berria bereziki diseinatuta dago kasu horiek erreferentzia gurutzatuak automatizatuz detektatzeko.
EORI kode falta edo okerrak bidalketa errazak zalantzan utz ditzakete. Produktuen deskribapen osatugabeek – deskribapen sailkagarri zehatz baten ordez “osagarri elektronikoa” idaztea – eskuzko berrikuspena erakartzen dute. IOSSen erregistratzen ez diren (edo berandu erregistratzen diren) B2C saltzaileek bezeroek BEZa eta kudeaketa-tasa ordaindu beharko dituztela aurki dezakete entregatzean, eta horrek paketeak ukatzea eta itzulketak ekartzen ditu bezero errepikatuen ordez.
Akats ez hain ageriko bat da arau berriak behin-behineko doikuntza gisa pentsatzea, etengabeko betetze-erantzukizun gisa baino. HS kodeen esleipenak zaharkituta egon daitezke produktu-lerroak aldatzen diren heinean. Uztailean onartutako kode bat urte amaieran zalantzan jar daiteke azpiko produktuaren zehaztapena aldatu bada, baina dokumentazioa ez bada eguneratu hori islatzeko. Etorkizunean asaldura handiagoa saihesten duen ohitura txiki bat SKU aktiboen eta haien sailkapenen aldizkako ebaluazioa sartzea da.
Nola laguntzen dizun Topway Shipping-ek 2026ko aldaketetan nabigatzen
Topway Shipping, 2010ean sortua, Shenzheneko mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika enpresa profesionala da, nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan 15 urte baino gehiagoko esperientzia duen talde batek sortua. Testuinguru hori bereziki garrantzitsua da aurten, 2026ko erreforma modu ezin hobean kudeatzen ari diren enpresak aduana-betetzea beren logistika-estrategia osoaren parte dela ikusten dutenak baitira, ez bidalketa bakoitzeko konpondu beharreko zerbait.
Topway Shipping-en zerbitzuek Txinatik Alemaniara bidaltzaile batek arau berrien arabera behar duen logistika-kate osoa hartzen dute barne: Txinako lantegi eta biltegietatik lehen joaneko garraioa, eskaera bakoitza banan-banan bidaltzea baino ekonomikoki zentzuzkoagoa den betetze-eredu masiboa eta gero lokala ahalbidetzen duen atzerriko biltegiratzea, EBko sailkapen eta dokumentazio-eskakizunak ulertzen dituen talde baten bidezko aduana-garbiketa, eta azken miliako entrega, ondasunak Alemaniara iritsi ondoren.
Linea bakoitzeko 3 euroko tasa berriak negozio asko bidalketa-bolumena eta -modua berriro ebaluatzera behartuta daude. Topway Shipping-ek modu praktiko bat du negozioentzat bidalketak bateratzeko, aduana-gertaera indibidualen kopurua murrizteko eta unitate bakoitzeko lehorreratze-kostua kontrolpean mantentzeko 2026ko bigarren seihilekoan, mundu osoko portu nagusietara itsas garraiorako edukiontzi osoko karga eta edukiontzi baino gutxiagoko karga malguekin.
Txinako hasierako bilketa, itsas bidaia, iristean aduana-garbiketa eta Alemaniako azken entrega-zatia kudeatzen dituenez talde berak, saltzaileek erantzukizun-puntu bakarra dute, etapa bakoitzerako hainbat saltzaile koordinatu beharrean. Eta hori inoiz baino garrantzitsuagoa da 2026ko arauekin, edozein etapatan dokumentazio-hutsune bat —HS kode zaharkitua, produktuaren identifikatzaile falta, faktura osatugabea— nahikoa baita bidalketa osoa mugan atzeratzeko.
Ondorioa
Txinatik Alemaniara bidalketa-arauetan izandako aldaketarik garrantzitsuena 2026ko uztailean 150 €-ko zerga-gabeko salbuespena kentzea eta 2026ko azaroan produktuen identifikatzaile beharrezkoak sartzea izan da. % 19ko inportazio-BEZa (edo % 7 murriztua) bere horretan jarraitzen du, baina orain pakete guztiek aduana-prozedura formal baten menpe egon behar dute eta tarifa-lerro bakoitzeko 3 €-ko karga, eta hori azkar gehitzen da produktu-kategoria asko bidalketa bakarrean konbinatzen dituzten saltzaileentzat. Irabazleak lehorreratze-kostuak zintzotasunez berriro kalibratzen dituzten enpresak izango dira, beren HS kodeak eta produktuen datuak azaroaren epea baino askoz lehenago ordenatzen dituztenak, eta banakako paketeen bidalketaren bideragarritasuna atzerriko biltegiratzearekin itsas garraio masiboaren aldean birplanteatzen dutenak. Trantsizio honetan bidalketak betetzeko eta kostuak aurreikusteko modurik onena eta errazena Topway Shipping bezalako logistika-bazkide esperientziadun batekin lan egitea da. Lehen joaneko garraioa, biltegiratzea, aduana-garbiketa eta azken kilometroko bidalketa teilatu beraren azpian kudeatzen ditugu.
Maiz egiten diren galderak
G: Txinatik Alemaniara bidalketetarako 150 €-ko de minimis salbuespena erabat desagertu al da?
A: Noski. 2026ko uztailaren 1etik aurrera, 150 euro edo gutxiagoko balioa duten bidalketetarako aduana-zergen salbuespena kentzea amaitu da. Arauaren zati hori ez da aldatu, BEZa inportazio guztiei ezarri baitzaie, haien balioa edozein dela ere, 2021etik.
G: Zenbat gehiago kostatuko da balio txikiko pakete tipiko batek arau berrien arabera?
A: Pakete bakoitzeko 5 eta 7 euro arteko gehigarria izango da guztira. Horrek barne hartzen ditu HS kode lerro bakoitzeko 3 euroko zerga finkoa, garraiolariaren kudeaketa-tasa eta BEZaren igoera. Batura handitzen da hainbat produktu-kategoria dituzten bidalketetarako.
G: IOSSen erregistratu behar al dut Alemanian saltzeko?
A: IOSS erregistroa oso gomendagarria da zuzenean Alemaniako kontsumitzaileei saltzen badiezu eta BEZa ordainketa unean bertan jaso nahi baduzu, ez entregatzean. Horrela, bidalketak aduanatik igarotzen dira erosleek ustekabeko BEZ kuotarik jaso gabe.
G: Erreforma honen ondoren, merezi al du oraindik itsas garraioa enpresa txikientzat?
A: Bai, bolumen errepikakorrak dituzten saltzaile gehienentzat? Orain, SKU anitzeko produktu-lerroetarako, normalean merkeagoa da unitateka eskaerak FCL edo LCL itsas garraioan bateratzea eta atzerriko biltegietatik bidaltzea, pakete bakoitzeko 3 €-ko zerga ordaintzea baino.
G: Zeri buruzkoa da 2026ko azaroaren 1eko epea?
A: Une horretan hasten da EBk beharrezko produktuen identifikatzaileak ezartzen —fabrikatzailearen, produktuaren eta sailkapenaren datu zehatzak—, eta hauek automatikoki egiaztatzen dira bidalketak egin aurretik, EBko Aduana Datuen Zentroaren bidez.