Inportatzaileek Txinatik Austriara bidaltzean egiten dituzten 5 akats nagusiak (eta nola konpondu)
Sarrera
Austria Erdialdeko Europako erdialdean dagoen itsasorik gabeko herrialdea da, baina ez da nazioarteko merkataritzan periferikoa. Zifra berriek erakusten dute Austriak 1.46 milioi dolar inguru inportatu zituela Txinatik 2025eko abuztuan bakarrik, merkataritza-konexio horren hedadura azpimarratuz. Txinatik Austriarako korridorea bolumen handiko eta arrisku handiko bidea da kontsumo-elektronikatik eta industria-osagaietatik hasi eta ehungintzara eta makineriaraino denetarik lortu nahi duten inportatzaileentzat.
Hala ere, merkataritza honen bolumen guztiagatik, inportatzaile kopuru harrigarri batek, bai berriek bai esperientziadunek, tranpa garesti berdinetan erortzen jarraitzen dute. Ustekabeko zerga-fakturak, betetze-arazoak eta Hanburgoko portuan trabatuta dauden itsasontziak... Aduanak dioenez, denek saihestu daitezkeen akats berdinetara itzultzen dira. Ikasteko kurba larria da eta akatsen aukera inoiz baino estuagoa, Austriako aduana-agintariek 2025ean kontrol gurutzatuak automatizatu dituzten giro batean.
Saiakera honetan, inportatzaileek Txina-Austria ibilbidean egiten dituzten bost akats kaltegarrienak azalduko ditugu, eta, are garrantzitsuagoa dena, bakoitza nola konpondu irakatsiko dizugu. Zure lehen edukiontzia edo berrogeita hamargarrena bidaltzen ari zaren ala ez, hemengo aholkuek kostuak murrizten, zure betetze-erregistroa mantentzen eta zure hornidura-katea martxan mantentzen lagunduko dizute.
1. akatsa: HS kode okerrarekin ondasunak gaizki sailkatzea
Txina-Austria ibilbideko inportatzaileei eragiten dieten akats guztien artean, kostuetan eragin larriena duena HS (Sistema Harmonizatua) kodearen sailkapen okerra da. Austriako aduana-agintaritzak EBko aduana-batasun handiagoaren kideak dira eta, beraz, sailkapen-erroreak oso serio hartzen dituzte. Inportatzaile bati salgaien balio deklaratu osoaren % 30erainoko isuna jar dakioke elementu bat gaizki sailkatzen bada, zor diren tarifez gain. Europar Batasuneko aduana-funtzionarioek, 2025ean, adierazitako HS kodeen eta faktura komertzialetako produktuen deskribapenen arteko erreferentzia gurutzatuak hobetu dituzte, eta horrek gero eta zailagoa egiten du akatsak —nahi gabekoak edo nahita egindakoak izan— oharkabean pasatzea.
HS sailkapena konplikatua da eta erraz gutxietsi daiteke. Produktu askok kategoria-mugak zeharkatzen dituzte modu oso argian. Hartu Bluetooth audio + erloju + haririk gabeko bozgorailu gailu bat. Batez ere haririk gabeko bozgorailutzat hartzen baduzu, 85. kapituluan egongo litzateke (aparatu elektrikoak). Batez ere erlojutzat hartzen baduzu, 91. kapituluan egongo litzateke (erlojuak eta erlojugintzako ekipamendua). Zerga-tasa desberdinak aplikatzen dira. Era berean, paper estalidun produktuak 48. edo 49. kapituluan egon daitezke, sailkapena materialaren edo edukiaren arabera. Desberdintasunak ez dira txikiak, ezta zerga-tasen aldakuntzak ere.
Txinako bateria produktuen etorrerari erantzun zuzen gisa, EBk bere Nomenklatura Konbinatuaren eguneraketa bat ezarri zuen 2025eko urtarrilean, litio-ioizko baterien eta bateriaz elikatzen diren gailuen azpititulu zehatzagoak sartzeko HS 8507 pean. Eremu honetako inportatzaile bat baduzu eta 2024az geroztik bere sailkapen fitxategiak eguneratu ez baditu, ziurrenik kode okerrak aurkezten ari da orain.
Erremedioa printzipioz sinplea da, baina praktikan ardura pixka bat eskatzen du. Ez hartu zure hornitzaile txinatarrak ematen dizun HS kodea bakarrik, egiaztatu zeure burua EBko TARIC datu-basean. Produktu baten sailkapenari buruzko zalantzarik baduzu, Austriako aduanen Tarifa Informazio Lotesle (BTI) ebazpena eska dezakezu, eta horrek sei urtez sailkapen loteslea emango dizu, bidalketak hasi aurretik konfiantza osoa emanez. EBko aduanen betetzea ulertzen duen logistika enpresa batekin lan egiteak (hornitzailearen dokumentazioaren menpe egon beharrean) azkar amortizatuko du bere burua aduana-ikuskapen bakarra saihesten badu.
Austriako Inportazio Zergaren Erreferentzia Azkarra (Txinako Kategoria Ohikoak)
| Produktuen Kategoria | Ohiko DBHko Kapitulua | Zerga-tasa estandarra | Oharrak |
| Consumer Electronics | 84 / 85 kapitulua | 0% - 4.5% | Baliteke dumpingaren aurkako zenbait zerga aplikatzea |
| Ehungintza eta jantziak | 61 / 62 kapitulua | 6.5% - 12% | Jatorri-arauak funtsezkoak dira lehentasunezko tasetarako |
| Altzariak | Kap. 94 | 2.7% - 5.6% | |
| Jostailuak eta jokoak | Kap. 95 | 4.7% | CE markaketa derrigorrezkoa |
| Litio-ioizko bateriak | HS 8507 | 2.7% - 3.7% | Azpititulu berriak 2025eko urtarriletik aurrera |
| Altzairuzko loturak | Kap. 73 | % 3.7 + dumpingaren aurkakoa | Une honetan indarrean dauden dumpingaren aurkako tasak |
| Plastikozko artikuluak | Kap. 39 | 3.2% - 6.5% | |
| Produktu guztiak (BEZa) | - | % 20 CIF balioaren gainean | Inportazioan unibertsalki aplikatua |
Oharra: Erakusten diren tasak ohiko Nazio Handiko Nazio Mailako Nazio tasak dira. Azken tarifak produktuaren sailkapen zehatzaren, deklaratutako jatorriaren eta dumpingaren aurkako edo konpentsazio neurrien araberakoak izango dira. Beti egiaztatu EBko TARIC datu-base ofiziala bidali aurretik.
2. akatsa: Merkataritza-fakturan ondasunak gutxietsi
Txinatik esportatzeko bidalketetan ohikoenetako eta kaltegarrienetako bat fakturak gutxiestea da, hau da, salgaiengatik benetan ordaindutakoa baino gutxiago erreklamatzea. Logika sinplea da: zenbat eta txikiagoa izan deklaratutako balioa, orduan eta txikiagoak dira aduana-gastuak eta BEZa. Errealitatea, ordea, da hau Austriako eta EBko legediaren araberako zerga-iruzurra dela, eta aduana-agintariek askoz hobeto identifikatzen dute inportatzaile gehienek uste baino.
Austriako aduana-funtzionarioek jakinarazitako balioa hainbat datu-basetako balioekin alderatzen dute, hala nola merkataritza elektronikoko plataformetan, aurreko bidalketen datu-baseetan eta merkatu-prezioen denbora errealeko tresnetan. Shenzheneko lantegi batetik ateratako 500 entzungailu Bluetooth baten prezioa ezagutzen dute. Poliesterrezko jaka-palet baten FOB Shanghaiko prezioa ezagutzen dute. Aldarrikatutako balioa susmagarriro baxua bada, bidalketa aztertzeko ateratzen da, zergak berriro kalkulatzen dira merkatu-balioaren benetako arabera, eta zigorrak aplikatzen dira; askotan, hasierako gutxietsipenean aurreztutakoa baino askoz gehiago. Historikoki gutxietsita egotea diru-galera bat baino gehiago da. Zure negozioa etorkizuneko bidalketa guztietan jarraipen handiagoa izateko zerrenda batean amaitu dezake.
"Modu zuzena benetako faktura komertzialean islatzen den transakzio-balioa adieraztea da, eta hori da CIF (Kostua, Asegurua eta Garraioa) baloraziorako oinarria. Gogoratu Austriako % 20ko BEZa CIF balioari aplikatzen zaiola, hau da, salgaien kostua + garraioa gehi asegurua EBko sarrera-portura arte. Horrek esan nahi du fabrika-prezioaz gain, bidalketa-kostuak ere kontuan hartu behar dituzula zure zerga eta BEZa kalkulatzerakoan. Lehorreratze-kostuak harritzen dituen inportatzaileek ia beti huts egin dute hori zehatz-mehatz modelatzen hasiera batean."
Deklaratutako balioaren zehaztasun ezak zailtasunak sortzen dituen beste arlo batzuk EBko de minimis araua dira. 150 eurotik gorako bidalketek aduana-gastuak izango dituzte eta BEZa guztiari aplikatuko zaio, balioa edozein dela ere. 2021eko uztailean, EBk pixkanaka kendu zuen 22 euroko BEZ salbuespena, beraz, ez dago jada BEZa desagertzeko mailarik. Austriara doazen B2C merkataritza elektronikoko enpresen inportatzaileek IOSSen (Import One-Stop Shop) erregistratu behar dute edo beren logistika-bazkideak BEZa salmenta-puntuan biltzea eskatu; fakturazio adimentsuarekin arazo hau konpontzen saiatzeak gero eta litekeena da harrapatzeko, EBko aduana-datuak partekatzea hobetzen den heinean.
3. akatsa: CE markaketa eta EBko produktuen betetzea alde batera uztea
CE marka ez da formalitate burokratiko bat. Betebehar legal bat da EBn hornitzen diren produktu-kategoria kopuru handi eta gero eta handiagoarentzat. Austriak, EBko estatu kide gisa, salbuespenik gabe ezartzen du. Kaltetutako kategoria ohikoenak elektronika, jostailuak, babes pertsonaleko ekipamendua, gailu medikoak eta makinak dira, baina esparrua zabala da. Inportatzaile batek haririk gabeko entzungailuen, mahaiko lanpararen edo haurrentzako jostailuen edukiontzi bat Txinatik bidaltzen badu CE dokumentazio egokirik gabe, bidalketa osoa ukatzeko, probak egiteko atxikitzeko edo Austriako mugan suntsitzeko arriskuan dago.
Akats larria da pentsatzea CE betetzea gertaeraren ondoren konpondu beharreko zerbait dela. Ezin da. CE Adostasun Adierazpena eskuragarri egon behar da elementuak Txinatik irten aurretik, eta garraiatzen diren produktu espezifikoen benetako proba eta dokumentazio teknikoan oinarrituta egon behar da. Hornitzaile batek bere produktu guztiak CE betetzen dituztela dioen baieztapen orokorra, laborategi akreditatu batek egindako proben emaitzarik gabe, ez du zentzurik Austriako aduana eta merkatu zaintzako agintaritzen begietan.
Austriako aduana-funtzionarioek gero eta gehiago ebaluatzen dute CE dokumentazioa negozio-fakturetan agertzen diren estandar teknikoekin alderatuta. Gailua "mikrofono integratua eta USB-C kargatzeko haririk gabeko Bluetooth entzungailuak" gisa iragartzen bada, Irrati-ekipoen Zuzentarauaren (RED) estandarrak aztertuko dira. Kaxan dagoen CE marka ezin bada fitxategi tekniko legitimo batera itzuli, bidalketa konfiskatu daiteke eta inportatzailea EBko merkatuan produktuak ez-konforme jartzeagatik erantzule izan daiteke; ondorio hori bidalketa atzeratu bat baino askoz larriagoa da.
Konponbidea zure Txinako fabrikatzailearekin goitik lan egitea da. Erosi aurretik, eskatu uneko proben emaitzen kopiak, galdetu zein EBko zuzentarauren arabera ziurtatuta dagoen produktua eta egiaztatu dokumentazioa eskatzen ari zaren modelo eta SKU zehatzari dagokiola – ez aurreko bertsio edo antzeko produktu bati. Sartu produktu-lerro berrien EBko adostasun-proben kostua eta epea zure hornidura-katearen plangintzan. Hainbat produktu mota dituen inportatzaile esperientziaduna bazara, bilatu logistika-bazkide bat, CE adostasun-berrikuspena kudea dezakeena bidalketa aurreko prozesuaren barruan.
4. akatsa: Ezkutuko kostuak eta garraio-gainkargak alde batera uztea
Inportatzaile askok beren zama prezio bakar batean oinarrituta planifikatzen dute, eta harrituta geratzen dira benetako lehorreratze kostua askoz handiagoa denean. Ez da garraiolarien sekretu-konplota bat. Besterik gabe, aurrekontuak behar bezala aztertzeko denborarik ez hartzearen eta Txinatik Austriara bidalketa baten tarifa-egitura osoa ez ulertzearen ondorio naturala da.
Austriak ez du porturik. Errealitate geografikoa da hau, eta finantza-ondorio handiak ditu. Itsas garraio guztiak portu batean deskargatu behar dira, normalean Hanburgo, Rotterdam, Koper (Eslovenia) edo Triesteko (Italia), eta ondoren errepidez edo trenbidez bidali Austriako azken helmugara. Hanburgotik Vienara dagoen distantzia 900 kilometro baino gehiagokoa da barnealdean, eta 500 kilometro inguru Koper edo Triestekotik. Edukiontzi bakoitzeko barne garraioaren kostua 300 eta 800 dolar artekoa da, edo gehiago, urtaroaren, garraiolariaren eta zenbat aurrerapenarekin programatu den arabera. Hau normalean ez da sartzen itsas garraioaren ohiko aurrekontuan.
Barnealdeko salgaien gain, Txina-Austria bidalketa-gastuen banaketa oso batek normalean honako hauek barne hartuko lituzke: jatorrizko terminaleko manipulazio-gastuak (THC), erregai-kostuak estaltzeko erregai-doikuntza faktorea (BAF), dokumentazio- edo ontziratze-gutunaren tasa, denboraldi goreneko gainkargak (PSS) edo tarifa-igoera orokorrak (GRI) aldi jendetsuetan, helmugako THC Europako sarrera-portuan, aduana-artekaritza tasak, eta zerga eta BEZa bera. Itsaso Gorrian etengabeko atzerapenek eta Hormuzko itsasartean eragina duten itxiera partzialek TEU bakoitzeko 1,500 USD-ko kontingentzia-tasak aplikatu dituzte hainbat erreiletan 2025ean eta 2026an.
Garrantzitsua da UPSek Txinako esportazioetan kiloko behin-behineko zerga bat ezartzen ari dela, 2026ko apiriletik aurrera indarrean, Txinatik eta Hong Kongetik datozen bidalketetarako kiloko 0.32 USD izango dena – kostu hori azkar metatzen da pakete astunagoetan eta nabarmen alda dezake garraiolari azkarren arteko lehia-ekuazioa. Aldi berean, portuan geldirik dauden edo berandu itzultzen diren edukiontzietan atzerapen- eta atxiloketa-zigorrak eguneko 50-150 USD-ra bitartekoak izan daitezke, aduana-etxe batek bidalketa egun batzuk atzeratzen baditu ere.
Kostuen ustekabeen aurkako babesik onena baliozkotasun-tarte bat duen aurrekontu xehatua lortzea da. Lerroren batean TBA, kostuan, edo falta bada, atzeratu erreserba egin aurretik. Erreserbatu zure barne-garraioaren zirriborroa aldez aurretik, batez ere puntako orduetan bidaltzen baduzu, eta erabili CIF balioa, ez FOB fabrika-prezioa, zerga eta BEZ kalkuluen oinarri gisa lehorreratze-kostua modelatzerakoan.
Txina-Austria itsasbideko ohiko gainkargak (2025–2026)
| Karga mota | Aplikatzen denean | Barruti tipikoa | Nola kudeatu |
| Jatorria THC | Itsasoz bidalketa guztiak | 150 $–300 $/ontzi | Berretsi aldez aurretik aurrekontuan sartuta dagoela |
| Bunkerren doikuntza-faktorea (BAF) | Itsasoz bidalketa guztiak | Aldakorra; egiaztatu baliozkotasun data | Blokeatu tarifa erreserbatu aurretik |
| Goi-denboraldiko errekargua (PSS) | 3./4. hiruhilekoa, CNY aurretik | 200 $–600 $/ontzi | Erreserbatu goiz; finkatu tarifa-tartea |
| Itsaso Gorria / Hormuz kontingentzia | 2023ko amaieratik aktibo | Gehienez 1,500 $ / TEU | Jarrai ezazu garraiolarien aholkuak |
| Barnealdeko salgaien garraioa (Austriara) | Bidalketa guztiak | 300 $–800 $/ontzi | Erreserbatu barnealdeko zirriborroa goiz |
| Iraupena | Portuan atxikitako edukiontzia | $ 50–$ 150/eguneko | Prestatu dokumentuak iritsi aurretik |
| Atxiloketa | Edukiontzia berandu itzuli da | $ 50–$ 150/eguneko | Koordinatutako edukiontziaren itzulera ordua |
| UPS Txinako esportazio-gainkargua | UPS express Txinatik/HKtik | 0.32 $/lb (2026ko apiriletik aurrera) | Konparatu DHL/FedEx pakete astunagoetarako |
5. akatsa: bidalketa-metodo okerra aukeratzea — edo bazkide okerra
Txinatik Austriarako bidalketa guztiak ez dira berdinak. Irtenbide egokia zure kargaren bolumenaren, behar den premiaren, produktu motaren eta kostuarekiko sentikortasunaren araberakoa izango da. Alternatiba okerra aukeratzeak dirua kosta diezazuke, entrega atzeratu edo betetze arazoak sor ditzake, bazkide esperientziadun batek karga instalaziotik irten aurretik identifikatuko lituzkeenak.
Korridore honek lau modu nagusi ditu, Aire-garraioa, Mezularitza azkarra (DHL, FedEx, UPS), Itsas Garraioa (FCL edo LCL) eta Txina-Europa Trenbide SalgaiaGuztiak abiaduraren eta gastuaren arteko jarraitutasunean puntu desberdinetan daude. Vienako Nazioarteko Aireportura (VIE) zuzenean airez garraiatzeko normalean 5-7 egun behar dira, baina kilo bakoitzeko kostu handiagoa da, eta balio handiko, denbora kritikoa duten edo zama arinetarako bakarrik da aproposa. Itsasoz garraiatzeko Hanburgo/Koper/Trieste 25-35 egun, baina unitateko prezio merkeenak dira salgaien kopuru handitan. Trenbidezko zama konpromiso ona da, 12-14 egunekoa, airez baino askoz kostu baxuagoetan, eta gero eta lehiakorragoa bihurtzen ari da Txina-Europa linean, aukera erakargarria bihurtuz pisu ertaineko, arriskutsuak ez diren zamaetarako, bolumen aurreikusgarria dutenentzat.
Mezularitza azkarrak, oro har, bidalketa txikiago edo proba-bidalketetarako ordezko aukera dira, baina badituzte beren arriskuak. Inportatzaileek askotan pisu dimentsionala aurkitzen dute, non garraiolariak pisu errealaren ordez bolumenaren arabera kobratzen duen salgai arin eta handietan, faktura iristen denean bakarrik, eta horrek kostuen gainkarga eragiten du. Funtsean, hiru garraiolari azkar nagusiek (DHL, FedEx, UPS) zerbitzu mailakatuak eskaintzen dituzte prezio oso desberdinetan; premiazko elementu bat ez den elementu batengatik maila premium-era lehenetsiz gero, beharrezkoa baino % 30-40 gehiago ordaintzea izan daiteke. 5-8 kg-ko laginak edo pieza txikiak dituen pakete batentzat, DHL Economy Select edo FedEx International Economy-k normalean denbora arrazoizko batean entregatuko dute Worldwide Express tarifaren zati baten truke.
Logistika bazkide egokia aukeratzea metodo egokia aukeratzea baino are garrantzitsuagoa da. Austria itsasorik gabekoa da, beraz, itsasoz haraindiko bidalketa guztiek itsasontzitik trenbidera edo kamioira eskualdatzea behar dute, eta barnealdeko zati hori modu ezin hobean kudeatzeak tokiko ezagutza eta barnealdeko garraiolariekin harremanak eskatzen ditu. Txina-AEB kanala ondo ezagutzen duen garraiolari batek agian ez du benetako esperientziarik izango Austriako barne sarean, Koperren eta Hamburgen arteko aduana-garbiketaren berezitasunetan edo Austriara sartzen diren CE markako salgaien betetze-behar berezietan.
Hemen da Topway Shipping-ek balio kuantifikagarria eskaintzen dien tokia ibilbide honetako inportatzaileentzat. 2010ean sortua eta Shenzhenen egoitza duena, Topway Shipping-ek hamabost urte baino gehiagoko esperientzia sakona du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, prozesu osoa kudeatzeko gai dena, Txinako lehen miliako garraioa, atzerriko biltegiratzea, EBko aduana-garbiketa eta Austriako azken miliako entrega barne. Topway-k FCL eta LCL itsas garraio zerbitzu malguak eskaintzen ditu Txinatik Europako portu nagusietara, aireko garraioa eta azkarregiko irtenbideak denbora-esentzialeko salgaietarako. Sortzaile-taldearen esperientziak Txina-Europa korridorearen araudi-eskakizunak nabigatzeko —EORI erregistrotik hasi eta CE betetze-koordinaziora eta merkataritza elektronikoko inportatzaileentzako IOSS konfiguraziora arte— esan nahi du betetze-kontzientzia logistika-fluxuan sartzen ari direla, eta ez bakarrik arazoak sortu ondoren. Shenzhenetik Vienara ikusgarritasuna eskaintzen duen bazkide bakarra bilatzen duten inportatzaileentzat, Topway Shipping elkarrizketa serioa da.
Ondorioa
Txinatik Austriara bidaltzea bide komertzialki aberasgarria da, baina prestatzea komeni da. Artikulu honetan eztabaidatzen diren 5 arazoak –HS kodearen sailkapen okerra, fakturaren gutxietsipena, CE betetze-hutsuneak, gainordainen puntu itsu ezkutuak eta modu edo bazkideen aukeraketa txarra– ez dira egoera ertz-mugak. Inportatzaileak harrituta harrapatzen dituzten huts-eremu klasikoak dira, hiruhilekoz hiruhileko, eta guztiak saihestu daitezke ezagutza egokiarekin eta bazkide egokiekin.
Araudi-ingurunea ez da finkoa. EBko Nomenklatura Konbinatuaren 2025eko urtarrileko eguneratzeek, Txinako kategorietan dumpingaren aurkako zergak indarrean jarraitzeak, de minimis atalaseen gaineko presio etengabeak eta Txina-Europa bideko garraio-tasak eragiten dituen geopolitika-bolatilitatearen ondorioz, iaz guztiz betetzen eta kostu-eraginkorra zen inportatzailea agian ez da aurten ere egongo aldatu denari arreta aktiborik eman gabe. Aldaketa horiek xurgatu ditzakeen hornidura-kate bat eraikitzea –kategorizazio-kudeaketa sendoarekin, kostuen eredu argiarekin, betetze proaktiboarekin eta benetako EBko eskumena duen logistika-bazkide batekin– ez da luxu bat. Korridore honetako edozein inportatzaile garrantzitsuren lan-oinarria da hau.
Uneko eragiketa bat eskalatzen ari zaren edo Txina-Austria merkataritza bidea aztertzen hasi berri zaren ala ez, oinarri hauek ondo jartzeko emandako denborak sariak emango ditu ondorengo bidalketa guztietan.
Maiz egiten diren galderak
G: Zein da Txinatik Austriara ondasunak inportatzeko BEZ tasa gaur egun?
A: EBtik kanpo, % 20ko BEZ tasa austriarra aplikatzen zaie inportazioei. BEZa salgaien CIF balioaren (Kostua, Asegurua eta Garraioa) arabera zehazten da, hau da, salgaien kostua + bidalketa gehi asegurua EBko sarrera punturaino. Hau bidalketa komertzial guztiei aplikatzen zaie, balioa edozein dela ere, 22 euro arteko balioa duten bidalketetarako EBko BEZ salbuespena 2021eko uztailean indargabetu baitzen.
G: Nola aurkitu dezaket nire produktuaren HS kode zuzena?
A: EBko TARIC datu-basea (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) abiapuntu ona da, Austriako inportazio-deklaraziorako behar duzun 10 digituko CN kode osoa emango dizulako. Austriako aduanetan Tarifa Informazio Loteslea (BTI) ere eska dezakezu sailkapen-ziurtasun loteslea lortzeko, eta hori bereziki garrantzitsua da nahasgarriak edo funtzio anitzeko produktuak direnean.
G: CE marka beharrezkoa al da Txinatik Austriara inportatzen ditudan produktu guztiek?
A: Ez produktu guztietarako, baizik eta produktu mota handi eta garrantzitsu batzuetarako, besteak beste, elektronika, jostailuak, babes pertsonaleko ekipamenduak, industria- eta medikuntza-gailuak. CE betetze-dokumentazioa lortu behar duzu salgaiak garraiatu aurretik, ez iritsi direnean. Ezin duzu hornitzaile baten adierazpen generiko batean fidatu. Produktuaren proben emaitzak behar dituzu EBko laborategi ziurtatu batetik.
G: Zer da EORI zenbaki bat eta behar al dut bat?
A: EORI (Operadore Ekonomikoen Erregistroa eta Identifikazioa) zenbakia EBn produktuak ekonomikoki inportatzen dituen enpresa-erakunde orok nahitaezko identifikazio-zenbakia da. Hori gabe, zure karga blokeatuta egongo da eta ezin izango dituzu aduana-aitorpenak aurkeztu. Erregistratu Austriako aduanan (BMF) edo EBn sartzen zaren lehen nazioko aduana-agintaritzan.
G: Nola lagun diezadake Topway Shipping-ek Txinatik Austriara inportatzen?
A: Topway Shipping 2010ean sortu zen Shenzhenen eta logistika zerbitzu osoko irtenbideak eskaintzen ditu Txina-Europa korridorearentzat, besteak beste, FCL eta LCL itsas garraioa, aire garraioa, aduana-garbiketaren laguntza, atzerriko biltegiratzea eta Austriarako azken miliako entrega. Haien langileek 15 urte baino gehiagoko esperientzia dute mugaz gaindi eta merkataritza elektronikoko inportatzaileei lagun diezaiekete ibilbideen aukeraketan, kostuen modelizazioan, EBko betetze-koordinazioan eta EORI edo IOSS konfigurazioan.
