EAEko aduana-baimena 2026an: HS kodearen desadostasunak zure karga Jebel Ali-n atxikitzea eragiten dute
Sarrera
Zure edukiontzia arazorik gabe igaro da jatorrizko portutik. Itsasontzia Jebel Alira iritsi da aurreikusitako garaiz. Gero... ezer ez. Hor dago karga. Egunak aurrera doaz. Demurrage erlojua martxan hasten da. Bezeroa telefonoz zuretzat. Ongi etorri inportatzaileek 2026an EAEra bidaltzeko dituzten aduana-eszenatoki ohikoenera, saihestu daitekeenera eta garestienera.
Arazoa, maizago, HS kodeen arteko desadostasuna da. EAEk GCCko 12 digituko Aduana Tarifa Integratura guztiz aldatzen ari direnez eta Dubaiko Aduanen Mirsal 2 sistemak gero eta gehiago baztertzen dituenez adierazpen zaharrak edo okerrak, Sistema Harmonizatuko kodeak behar bezala sartzea ez da jada betetze-lauki soil bat markatzeko. Hau da zure salgaiak 24 ordutan mugitzen diren edo astebetez gordetzeko patio batean egongo diren erabakitzeko eragile nagusia.
Tutorial honek aldaketak, Jebel Ali-n geldialdiak eragiten dituzten bateraezintasun ohikoenak, nola zuzendu bidalketa irten aurretik eta zer egin jada geldituta bazaude azaltzen ditu. Eta bidean, aduana-espezializazio erreala duen garraio-bazkide batek —Topway Shipping bezalakoak— nola murriztu ditzakeen arrisku horiek sistematikoki, bidalketaz bidalketa egin beharrean, erakutsiko dugu.
12 digituko HS kodearen trantsizioa: zer aldatu zen benetan 2026an
EAEko aduana-erreforma ez zen bat-bateko gertaera izan. GCC Aduana Batasuneko Agintaritzak GCC Aduana Tarifa Integratua iragarri zuen bere hasierako bertsioan 2024ko abenduan, eta Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar eta EAEri betetzea eskatzen die 2025eko urtarrilaren 1etik aurrera. EAErentzat, horrek 8 digituko sistema batetik -6 HS digitu mundu osoan eta 2 digitu GCC edo EAEri dagozkionak- 12 digituko esparru oso batera migratzea ekarri zuen.
Mundu errealeko eragina izugarria da. Tarifa-lerroen kopurua 7,800 ingurutik 13,400 baino gehiagora igo zen, beraz, lehen kode bera partekatzen zuten produktu askok orain kategoria bereiziak eta bereiz kobratuak hartzen dituzte. Aurreko 8 digituko kodearekin aurkeztutako edozein deklarazio, orain 12 digituko sailkapen derrigorrezkoa duen produktu batean, automatikoki markatuko da Mirsal 2-n, Jebel Ali-n inportazio eta esportazio eragiketa ia guztiak prozesatzen dituen Dubaiko Aduanen deklarazio elektroniko sisteman.
Dubaiko Aduanak sei hilabeteko trantsizio-epea eman du, 2025eko abuztutik 2026ko urtarrilera, eta orduan 8 eta 12 digituko kodeak onartuko dira. Grazia-epea amaitu da. Hedapena lau fasetan banatuko da, 2026aren hasierarako amaituta:
| Fase | Timeline | Scope |
| Fasea 1 | 2025ko abuztua – 2026ko urtarrila | GCCrako helmuga duten salgaien aduana-aitorpen guztiak |
| Fasea 2 | 2026ko otsaila – 2026ko uztaila | Inportazioak Gune Frankoetatik eta aduana-biltegietatik penintsulako tokiko merkatura |
| Fasea 3 | 2026ko abuztua – 2027ko urtarrila | Munduko gainerako lekuetatik kontinentera egindako inportazio guztiak (RoW) |
| Fasea 4 | 2027ko otsailetik aurrera | Aldi baterako merkataritza-fluxuak: bir-esportazioak eta aldi baterako onarpenak |
3. fasea da GCCtik kanpotik Jebel Aliren bidez produktuak EAEko kontinentera ekartzen dituzten inportatzaileentzako muga-puntua. Produktuen sailkapen-datu-baseak 12 digituko sistemara oraindik migratu ez dituzten enpresei denbora agortzen ari zaie.
Nola detektatzen dituen Mirsal 2-k desadostasunak — eta zergatik den garrantzitsua
Mirsal 2 Dubaiko aduana-garbiketa automatizatuaren muina da. JAFZA ekosistemaren barruan lan egiten duten aduana-agentziek emandako datuek erakusten dute Mirsal 2 transakzioen % 98 aduana aldetik gizakiaren esku-hartzerik gabe prozesatzen direla. Automatikoa da, azkarra da. Eta izugarria da. Bidalketa bat garbitzeko abiadura aurkezpenaren kalitatearen araberakoa da, eta ez aduana-agintarien abiaduraren araberakoa.
Neurketa-unitateen inkoherentzia hau agertzen da deklaratutako HS kodea produktuaren deskribapenarekin bat ez datorrenean. Deklaratutako kodeak inplizituki duen zerga-tasa produktuaren sailkapen zuzenak emango lukeenaren oso desberdina denean. Kodeak inportatzaileak espero ez zuen mugatutako edo debekatutako bandera bat aktibatzen duenean. Mirsal 2-k deklarazioa ikuskapen fisikorako bidaltzen du. Hortik aurrera, edukiontzia Jebel Aliko biltegiratze-patio izendatu batera eramaten da eta erlojua aurrera doa portuko biltegiratze- eta demurrage-ordainketetarako.
«Jebel Aliren azterketa fisikoak ez dira azkarrak. Ofizialek benetako elementuak deklaratutako sailkapenarekin alderatzen dituzte. Horrek eska dezake kartoiak irekitzea, lote-zenbakiak egiaztatzea, ezaugarri teknikoak aztertzea eta araututako ondasunen ebaluatzaile espezializatuen zain egotea. Inportatzaileentzat, hau diruzaintzaren presioa bezalakoa da: deklarazioa eztabaidagai den bitartean saldu edo entregatu ezin diren elementuak, ustekabeko tasak eta etorkizuneko bidalketen azterketa gehiago eskatzen duen aduana-erregistroa.»
Garapen garrantzitsu batean, Dubaiko Aduanak itsas zamarako aldaketa-arau berri bat eman du, 2026ko urtarriletik aurrera indarrean. Zama iritsi aurretik aitorpenak aurkezten dituzten eta 72 orduko epean berrikuspenak egiten dituzten inportatzaileek ez dute 500 AED aldaketa-karga ordaindu beharrik izango. Mirsal 2-n sartutako iritsi aurreko aurkezpen-leihoa da gaur egun esperientziadun garraiolarientzat eskuragarri dauden tresnarik indartsuenetako bat, baina lehenengo sailkapena ondo ikertzen bada bidalketa jatorrizko portutik irten aurretik bakarrik.
2026an Jebel Ali-n ohikoenak diren HS kodeen desadostasunak
Ez dira desadostasun guztiak berdinak. Batzuk 8tik 12ra digituko aldaketaren ondoren eguneratu ez den produktuen datu-base batean egindako akats zintzoen ondorio dira. Beste batzuk, berriz, nahita egindako azpisailkapenaren ondorio dira, zerga-esposizioa minimizatzeko – 50,000 AED edo gehiagoko isunak ekar ditzakeen jokabidea. Eta batzuk HS ordutegiaren kapitulu askotan aldi berean sartu daitezkeen osagai anitzeko elementuen berezko konplexutasunaren ondorio dira.
Erabilera bikoitzeko elektronika
Jebel Ali-n eztabaida gehien sortzen dituen kategorietako bat kontsumo-elektronikako produktuak eta industria- edo merkataritza-ekipoak dira. Esportatzaile batek industria-makineria kontrolatzen duen gailu adimendun bat 85. kapituluko kontrol-unitate gisa sailka dezake, eta Dubaiko Aduanak, berriz, datuak prozesatzeko makina gisa trata dezake; sailkapen bakoitzak zerga desberdinak eta baimen-eskakizun desberdinak ditu.
Ehun eta Arropa Zuntzen Konposizioa
12 digituko metodo zabalduak zuntz-konposizioaren deklarazioa eskatzen du merkataritza-faktura askok jasotzen ez duten zehaztasun-maila batean. Lehen 8 digituko izenburupean sailkatzen ziren "ehun nahasiko jantzien" bidalketa batek bat-batean 12 digituko kode bereiziak behar izan ditzake ehun-nahasketa bakoitzerako, eta bidalketa osoan zuntz-ehunekoen faltsutze batek edukiontzi osoa markatu dezake.
Funtzio Anitzeko Elikagai Produktuak
Jebel Aliko arrisku-kategoria handienak nutrizio-osagarriak, elikagai funtzionalak eta elikagaien eta sendagaien arteko mugan dauden produktuak dira. Sailkapen zuzena aduana-baimen arruntaz gain, aurreikusitako aplikazio nagusiaren, deklaratutako osagaien eta Osasun Ministerioaren baimenak behar diren ala ez araberakoa da. Aduana-agintariek produktu bat produktu medikoa edo osasun-produktua dela zehazten badute, produktu horren elikagaien kapituluko kodea erabiltzen duten inportatzaileek atxikipen eta baimena betearazteko neurri baten menpe egongo dira.
Produktu Kimikoak eta SIRA Betetzea
HS kodeez gain, IMDG 5. klaseko kargaren (oxidatzaile kimikoak eta peroxido organikoak) inportatzaileek beste geruza bati aurre egin behar diote. Hapag-Lloydek 2026ko otsailean berrikusitako araudia iragarri zuen, eta horrek adierazten du Dubaiko Portuen Agintaritzaren Eragozpenik Gabeko Ziurtagiri balioduna behar dela IMDG 5. klaseko inportazio-edukiontzi guztietarako, ohiko edukiontziaz gain. Merkantzia arriskutsuak Adierazpena. SIRA baimenak beharrezkoak dira EAEn debekatutako edo mugatutako substantzia arriskutsu gisa zerrendatutako konposatuetarako ere. Baimen horiek isurtzeko azken eguna baino lehen ematen ez badira, edukiontzia berehala Ontzian Egoteko egoerara aldatuko da eta NOC prozesamendu bereziagatik edukiontzi bakoitzeko 3,200 AED-ko kostu gehigarria aplikatuko da.
| Produktuen Kategoria | Ohiko desadostasun mota | Ondorio tipikoa | Ebazpena |
| Erabilera bikoitzeko elektronika | Sailkapen funtzional okerra (kontsumitzailea vs. industriala) | Ikuskapen fisikoa, baimen-eskakizuna | Bidalketaren aurretik Mirsal 2 bidezko ebazpen loteslea |
| Ehunak eta jantziak | Zuntz-konposizio okerra 12 digituko mailan | Birsailkapena + zerga doikuntza | Eguneratu faktura zuntz edukiaren ehunekoa zehazteko |
| Elikagai funtzionalak / osagarriak | Elikagaien eta sendagaien sailkapenaren muga | Hold + Osasun Ministerioaren baimenaren betearazpena | Aurre-baimenaren arauzko berrikuspena |
| IMDG 5. klaseko produktu kimikoak | DPA NOC edo SIRA baimena falta da | Ontzian Jarraitzeko Bihurtua (ROB) | NOC alta emateko epea baino lehen aurkeztu behar da |
| Softwarea duen makineria | Hardwarearen eta softwarearen balioen banaketa oker deklaratu da | Zerga gutxiegi ordaindutako bandera | Faktura komertzialeko lerro-elementu bereiziak |
| Erabilitako/berritutako ondasunak | Produktu berri gisa deklaratuta | Atxiloketa + zigorra | Egoera zehatzaren adierazpena dokumentazioarekin batera |
Jebel Alik benetan behar duen dokumentazio pila
HS kodearen zehaztasuna ez da hutsean gertatzen. Zure aduana-adierazpeneko kodeak zure aduana-paketeko gainerako dokumentu guztiekin bat etorri behar du. Mirsal 2-n deklaratzen duzun HS kodearen eta zure faktura komertzialean, ontziratze-zerrendan edo jatorrizko ziurtagirian agertzen den deskribapenaren arteko desadostasunak zure bidalketa geldiaraztea ekar dezake, nahiz eta eman duzun kodea teknikoki baliozkoa izan produktuarentzat.
Faktura komertziala sinatu eta zigilatu behar da, produktuaren deskribapen zehatzarekin eta elementu bakoitzeko HS kode zuzenarekin. 'Osagai elektronikoak' edo 'ondasun nahasiak' bezalako deskribapenak argibide gehiagorik gabe ez dira onargarriak eta zalantzan jarriko dira. Ontziratze-zerrendak fakturarekin bat etorri behar du unitate mailan. Karga-gutunak karga behar bezala deskribatu behar du. Lizentzia bereziak dituzten salgaien kasuan bezala. Udal-baimena behar duten elikagaiak, Osasun Ministerioaren ziurtagiria behar duten osasun produktuak, EHS NOCak behar dituzten produktu kimikoak. Baimen horiek esku artean egon behar dira deklarazioa aurkeztu aurretik eta ez eskuetan atxikipena ezarri ondoren.
Jebel Aliko itsas zamarako, jardunbide egokia 2026ko urtarriletik aurrera iritsi aurreko aitorpena aurkeztea izan da. Mirsal 2-k aitorpenak aurkeztu eta baldintzapeko onarpenak lortzeko aukera ematen du itsasontzia oraindik bidean dagoen bitartean. Horrek esan nahi du dokumentuen arazoak edo sailkapen galderak edukiontzia deskargatu aurretik konpontzen direla, ondo prestatutako zametarako atxikipen-patioaren egoera guztiz ezabatuz.
Zigorrak, kostuak eta benetako ondorioak
Jebel Aliko HS kodeetan dauden desadostasunek eragindako arrisku ekonomikoa ez da hipotetikoa. Sailkapen okerraren isunak 50,000 AED edo gehiagokoak izan daitezke, arau-haustearen izaeraren eta magnitudearen arabera. Baimendutako iritsiera aurreko leihotik kanpo adierazpenean egindako aldaketek 500 AED-ko isuna ekarriko dute. Edukiontzi bat esleitutako biltegiratze-patiora iristen denean, portuko biltegiratze-tasak egunero pilatzen hasten dira. «Eta baimenak behar bezala ez daudelako deskargatzeko epea gainditzen duten salgaien edukiontzientzat, edukiontzi bakoitzeko 3,200 AED-ko NOC tasa berezia hasiera besterik ez da — ontziaren zirrikituen tasak eta berriro ikuskatzeko tasak etor daitezke.
Negozio-eragina zigor ekonomiko zuzenaz gain pilatzen da. Sailkapen-errore errepikatuek ondorengo bidalketen ikuskapen gehiago eragiten dituzte, eta horrek inportatzaile-kode bera erabiliz ondorengo inportazio guztiak oztopatu ditzake. Konprometitutako entrega-datak galtzeak bezeroekiko harremanak arriskuan jartzen ditu. Eta apalategira iristeko denbora funtsezkoa den merkatu lehiakorretan, Jebel Ali-n galdutako aste batek inoiz itzultzen ez diren salmenta-eskaera galtzea ekar dezake.
| Urraketa mota | Ohiko zigorra / kostua |
| HS kodearen sailkapen okerra (txikia) | 1,000 – 5,000 AED isuna + zerga doikuntza |
| HS kodearen sailkapen okerra (nahita / larria) | 50,000 AED arte + zama bahitzeko aukera |
| Adierazpenaren aldaketa (aurre-helmugako epearen kanpo) | 500 AED aldaketa bakoitzeko |
| IMDG salgai arriskutsuak — DPA NOC falta da | ROB bihurtutako edukiontzia + 3,200 AED NOC aparteko kuota |
| Portuan baimendutako egonaldi-epea gainditzea (salgai arriskutsuak) | Zigorrak areagotzen ari dira, salbuespenezko NOC beharrezkoa da |
| Eguneroko portuko biltegiratze-gastuak (biltegiratze-patioa) | Terminalaren arabera aldakorra; normalean 150–400 AED/eguneko edukiontzi bakoitzeko |
Sailkapena zuzen egiteko tresnak
Dubaiko Aduanak bi tresna nagusitan inbertitu du inportatzaileei salgaien sailkapen zehatza egiten laguntzeko, aurkeztu aurretik. Al Munasiq Adimen Artifizialean oinarritutako sailkapen-laguntzaile bat da, produktuen deskribapen arruntak hartzen dituena eta 12 digituko kode zuzena aurreikusten duena, mugak nabarmentzen dituena eta aplikagarriak diren zerga-tasak eskaintzen dituena. Zenbat eta zehatzago idatzi produktuaren deskribapena, orduan eta emaitza hobea izango da. Lehen kontrol-puntu azkar eta segurua izanik, Al Munasiq aproposa da ondo dokumentatutako salgaien ohiko bidalketa baterako.
Benetan anbiguo edo espezializatutako elementuetarako –HS kapitulu askotan egon daitezkeen gauzak, edo sailkapen zuzenaren ondorio fiskalak garrantzitsuak direnean–, Mirsal 2-k Ebazpen Lotesle prozesu formal bat ahalbidetzen du. Dubaiko Aduanek datu-orri digitalak eta, hala badagokio, lagin fisikoak jasotzen ditu inportatzaileengandik. Horren truke, bezeroek gutun ofizial bat jasotzen dute, aduana-deklarazioetan erabili beharreko 12 digituko kode zuzena adierazten duena, ikuskatzaileekin iristean eztabaidarik ez izateko. Milaka SKU dituzten bolumen handiko inportatzaileentzat, aduana-garbiketaren esperientzia duen logistika-bazkide profesional batek datu-baseen mapaketa zaharra egin dezake –dagoeneko 8 digituko sailkapen-datu-base bat hartu eta sistematikoki 12 digituko egitura bihurtuz, produktu-sorta osoan akatsak egiaztatzeko.
Nola kudeatzen du Topway Shipping-ek hau Txina-UAE bidaltzaileentzat
Topway Shipping 2010ean sortu zen Shenzhenen eta hamabost urte baino gehiagoko esperientzia sakona du mugaz gaindiko logistikan eta aduana-garbiketan. Topway-ren sortzaile taldeak ezagutza praktikoa du bai jatorrizko aldeko esportazio-dokumentazio-eskakizunen inguruan, bai Txinatik EAUra ondasunak eramaten dituzten bidaltzaileentzako EAEko inportazio-betetze-erregimenaren bilakaeraren inguruan; merkataritza-bide hori nabarmen hazi da, Txinako fabrikatzaileek Jebel Alira sartzen diren produktuen proportzio gero eta handiagoa hornitzen baitute.
Topway Shipping-en zerbitzuek logistika-kate osoa hartzen dute barne, Txinako lantegi eta biltegietatik hasi eta lehen joan-etorritik hasi eta edukiontzi osoko karga eta edukiontzi baino gutxiagoko karga itsasoz garraiatzea Jebel Ali bezalako portu nagusietaraino, atzerrian. gordailu helmuga merkatuetan, aduana-garbiketaren eta azken kilometroko entregaren koordinaziora arte. Aduana-garbiketaren aldetik, bereziki, Topway-ko taldeak HS sailkapenak berrikusten ditu bidalketa bat Txinatik irten aurretik, esportatzaileak emandako produktuaren deskribapenaren, bidalketa EAEn zuzendutako 12 digituko sailkapenaren eta laguntza-dokumentazioaren arteko desadostasunak antzemanez, zuzenketak egin ahal izateko oraindik jarduteko denbora dagoen bitartean.
Produktu sorta konplexuak dituzten bezeroentzat, HS kapitulu desberdinetan SKU asko barne, sailkapen ebaluazioa eskaintzen du Topway-k bidalketa aurreko prestaketaren ohiko zati gisa. Helburua sinplea da. Zure edukiontzia Jebel Ali-ra iristen denerako deklarazioa egina dago, sailkapena defendagarria da eta dokumentazioa koherentea da. Zure salgaiak ordu gutxitan mugitzen dira, ez egun gutxitan.
Topway Shipping-ek FCL eta LCL itsas garraio irtenbide malguak ere eskaintzen ditu Txinatik UAEko portuetara, bolumen desberdinetako bidaltzaileei aduana-garbiketa laguntza profesionala eskainiz – paleta indibidualen bateratzetik hasi eta hogei eta berrogei oineko edukiontzi osoetaraino. HS kode oker sailkatu batek pakete osoaren garraio-gastuak baino gehiago kosta daitekeen merkataritza-ibilbide batean, sailkapena diziplina profesional gisa hartzen duen bazkide esperientziadun bat, eta ez paper-formaltasun gisa, onura operatibo handia da.
Bidalketa aurreko kontrol-zerrenda: Txinatik irten aurretik atxikitzea saihestea
HS kodearen desadostasun arazoan esku hartzeko modurik onena itsasontzia abiatu baino askoz lehenago gertatzen da. Txinatik EAErako karga guztietan modu uniformean aplikatzen den bidalketa aurreko berrikuspen prozedura estandarizatu batek Jebel Ali-n jarriko liratekeen atxikipen gehienak murrizten ditu.
Lehenik eta behin, ziurtatu zure kargako produktu guztiak GCC Aduana Tarifa Integratua erabiliz sailkatzen direla (ez 8 digituko zenbaki zahar bat). Produktu bat behar bezala sailkatuta dagoen ziur ez bazaude, bidali Al Munasiq-era. Produktu bat balio handikoa edo argia ez bada, hasi Ebazpen Lotesle eskaera bat. Bigarrenik, ziurtatu faktura komertzialean salgaien deskribapena nahikoa argia dela 12 digituko zenbakia justifikatzeko; deskribapen anbiguoek ez diote ikuskatzailearen azterketari eutsiko. Hirugarrenik, egiaztatu produktu kategoriak baimen berezirik behar duen garbitu aurretik, eta ziurtatu baimen horiek ziurtatuta daudela eta deklarazio paketeari erantsita daudela. Laugarrenik, egiaztatu DPA NOC eta SIRA baimenen egoera itsasontziak salgaien osagai arriskutsuak dituen edozein karga deskargatzeko aurreikusitako epea baino askoz lehenago. Bosgarrenik, aurkeztu Mirsal 2 iritsiera aurreko deklarazioa ahalik eta azkarren, 500 AED-ko aldaketa isuna aplikatu baino 72 orduko aldaketa leihoan edozein zalantza konpontzeko denbora dagoela ziurtatzeko.
Ez da lan konplikatua esperientzia duten zama-taldeentzat. Baina horrek esan nahi du EAEko aduanen betetzea jatorrizko aldeko bidalketa-lan-fluxuan txertatutako plangintza-diziplina gisa landu behar dela, ez Dubaiko kai batean edukiontzia konpondu beharreko baimen-arazo gisa.
Ondorioa
Jebel Ali munduko edukiontzi-portu sofistikatuenen artean dago, eta Dubaiko Aduanak asko gastatu du automatizazioan, bidalketa ezin hobeto prestatuak gutxieneko marruskadurarekin garbitzeko. Mirsal 2ko transakzioen % 98 gizakien esku-hartzerik gabe burutzen direla frogatzen du teknologiak funtzionatzen duela, sailkapen-lana behar bezala egin duten bidaltzaileentzat.
2026ko HS kodeen paisaia duela bi urte baino konplexuagoa da. GCCko 12 digituko Aduana Tarifa Integratuak tarifa-egutegia zabaldu du, sailkapenerako zehaztasun-irizpideak handitu ditu eta lehen arazorik gabe igarotzen ziren deskribapen zehaztugabeen tolerantzia murriztu du. Txina-UAE merkataritza-korridorearen bidaltzaileentzat, non esportatzaile askok oraindik 8 digituko datu-base zaharragoekin lan egiten duten, egungo praktikaren eta egungo eskakizunen arteko aldea da, oro har, atxikipen garestiak gertatzen diren lekua.
Ez da benetan araudi-ezagutza kontua, nahiz eta hori garrantzitsua izan. Diziplina bat da: jatorrizko portutik irten aurretik bidalketa bakoitzaren sailkapena egiaztatzea, dokumentazioa koherentea eta zehatza dela ziurtatzea, zigorrik gabe akatsak zuzentzeko aukera ematen dizuten iritsiera aurreko adierazpenak aurkeztea, eta portuko atxikipen bihurtu aurretik arazoak detektatzeko nahikoa ezagutza duten garraio-bazkideekin lan egitea.
Hau da, hain zuzen ere, Topway Shipping-ek Txina-UAE negozioa ezarri duen betetze-laguntza proaktibo mota. Zure bidalketak Jebel Ali aduanatik igarotzen ari badira sailkapen-prozedura definitu gabe, orain da hori konpontzeko unea, zure hurrengo edukiontzia biltegiratze-patioan amaitu baino lehen.
Maiz egiten diren galderak
G: Zer gertatzen da nire HS kodea okerra bada karga Jebel Alira iristen denean?
A: Adierazpena Mirsal 2-n markatuko da eta edukiontzia izendatutako biltegi batera eramango da ikuskapen fisikoa egiteko. Desberdintasuna nabarmena bada, zerga-aldaketak, 50,000 AED arteko isunak eta sailkapen zuzena egiaztatu arte atzerapen larriak jasan ditzakezu.
G: 8 digituko HS kodeak onartzen al dira oraindik EAEko aduana-deklarazioetan 2026an?
A: Ez. 8 eta 12 digituko zenbakien aldaketa-epea sei hilabetekoa izan zen eta 2026ko urtarrilean amaitu zen. Orain, deklarazio guztiek GCC Aduana Tarifa Integratuaren 12 digituko kode osoa behar dute. 8 digituko kode zahar bat erabiltzeak atxikipenak eta, agian, zigorrak ekarriko ditu.
G: Zer da Mirsal 2 eta nola eragiten dio nire bidalketari?
A: Mirsal 2 Dubaiko Aduanen deklarazio elektronikoaren sistema da. Inportazio eta esportazio deklarazio guztiak automatikoki prozesatzen dira Jebel Aliren bidez. Transakzioen % 98 gizakien interakziorik gabe egiten dira; hau da, zure aduana-agintarien erritmoaren araberakoa da zure sailkapenaren eta dokumentazioaren kalitatea, ez aduana-agintarien abiadura.
G: Zer da Ebazpen Loteslea eta noiz lortu behar dut bat?
A: Zer da Ebazpen Loteslea? A: Ebazpen Loteslea Dubaiko Aduanak produktu jakin baten 12 digituko HS kode zuzena ofizialki zehazten duen prozedura da, datu teknikoen fitxak eta laginak aurkeztu ondoren. Argitasun juridikoa ematen dizu eta ikuskatzaileen arteko gatazketatik babesten zaitu iristean. Erabili balio handiko, bolumen handiko edo benetan nahasgarriak diren produktuetan.
G: Nola lagun dezake Topway Shipping-ek UAEko aduana-garbiketarekin?
A: Topway Shipping-ek HS sailkapenak aztertzen ditu Txinatik irten aurretik bidalketak, ziurtatzen du dokumentazio guztia deklaratutako kodeekin bat datorrela, Mirsal 2-rako iritsiera aurreko adierazpenak aurkezten ditu eta lizentzia garrantzitsuak antolatzen ditu. Irteera aurreko praktika honek Jebel Ali-n bestela gertatuko liratekeen atxikipen gehienak kentzen ditu.
