29/12/2025

Zer esan nahi du CPT terminoak bidalketa arloan?

Edukien aurkibidea

Sarrera

Nazioarteko merkataritzan lan egiten baduzu, ziurrenik hiru letrako kode arraroak topatu dituzu aurrekontuetan, fakturetan eta kontratuetan, hala nola FOB, CIF, DAP eta CPT. Sinpleak dirudite, baina bakoitzak eragina izan dezake nork ordaintzen duen zer, nork hartzen dituen zein arrisku eta nork duen erantzukizuna fabrikatik helmugara bidean zerbait gaizki ateratzen denean.

CPT kode nahiko zabaldua da, baina batzuetan gaizki interpretatzen da horien artean. Bidalketa-enpresa askok uste dute "saltzaileak ordaintzen du garraioa" esan nahi duela soilik, eta horretan uzten dute. CPT-k esanahi juridiko oso zehatza du Incoterms® arauen arabera, eta ulertzen ez baduzu, gatazka batean amaitu dezakezu, tasa gehigarriak ordaindu edo bidalketak atzeratu egin daitezke.

Artikulu honek azaltzen du zer esan nahi duen CPTk bidalketa-merkatuan, nola funtzionatzen duen benetako bizitzan eta ea ideia ona den zure negozioarentzat. Gainera, CPT beste Incoterm ezagun batzuekin alderatuko dugu, kostuaren eta arriskuaren arteko aldeaz hitz egingo dugu eta Topway Shipping bezalako logistika-enpresa profesional batek nola lagun zaitzakeen CPT bidalketak kudeatzerakoan seguruago sentitzen erakutsiko dizugu.

Zer da CPT bidalketan?

Nazioarteko Merkataritza Ganberak (ICC) Incoterms® (Nazioarteko Merkataritza Terminoak) ofizialak argitaratzen ditu. CPT-k "Carriage Paid To" esan nahi du. Hitz arrunt hauek erosleak eta saltzaileak nazioarteko merkataritzan kostuak, arriskuak eta erantzukizunak nola partekatzen dituzten azaltzen dute.

CPTren pean:

Saltzailea da leku jakin batera bidalketa (garraioa) antolatzeaz eta ordaintzeaz arduratzen dena.
Saltzaileak produktuak lehenengo garraiolariari ematen dizkionean, erosleak galtzeko edo kaltetzeko arriskua hartzen du. Ez da hori gertatzen ondasunak helmugara iristen direnean.

Jende askori nahasmena sortzen dio banaketa honek. Logikoa dirudi pentsatzea: "Saltzaileak helmugara arteko garraioa ordaintzen badu, helmugara arteko arriskua ere jasan behar du". Baina CPT-k kostua eta arriskua bereizten ditu: saltzaileak adierazitako lekura arteko garraio-kostuak ordaintzen ditu, baina arriskua askoz lehenago mugitzen da.

CPT "Garraio Nagusia Ordainduta" Termino gisa

CPT Incoterms-en artean dago, eta saltzailea garraio nagusiaren arduraduna dela dio, hau da, nazioarteko zatia. Horrek erakargarri egiten du atzerriko antolamendu konplexuak saltzaileak bere gain hartzea nahi duten erosleentzat, batez ere saltzaileak bidalketa-kostu hobeak baditu edo garraiolariekin harreman onak baditu.

Baina arriskua goiz mugitzen denez, erosleak ziurtatu behar du asegurua edo bestelako babesak dituela produktuak lehenengo garraiolariari ematen zaizkion unetik aurrera.

Nola funtzionatzen duen CPT-k pausoz pauso

Bidalketa normal bat aztertzeak CPT behar bezala ulertzen lagun zaitzake. Demagun Txinako esportatzaile batek artikuluak saltzen dizkio AEBetako erosle bati CPT Los Angeles, AEB bidez.

Txinan, saltzaileak artikuluak ontziratzen eta etiketatzen ditu, esportazio-paperak egiten ditu eta esportazioen aduana-eskakizunak betetzen ditu.
Saltzaileak garraioa antolatzen du lantegitik hasierako garraiolariraino, eta hori edukiontzien patio edo terminal bat izan daiteke.
Erosleak arriskua hartzen du elementuak lehenengo garraiolariari ematen dizkionean, nahiz eta saltzaileak bidalketa-gastuak ordaintzen jarraitzen duen.
Saltzaileak ordaintzen du garraio nagusia (adibidez, Los Angelesko portura itsas garraioa).
Saltzaileak, gainera, adostutako "izendatutako lekura" garraioaren kostua ordaindu dezake, portua, terminal bat edo helmugako herrialdeko beste eremu bat izan daitekeena.
Eroslea da aduana-pasabideak, tasak eta zergak ordaintzea eta salgaiak helmugara iristean egin behar den beste edozein entrega egitearen arduraduna (erosleak eta saltzaileak bestelakorik adosten ez badute behintzat).
Eroslea da teorian lehenengo garraiolariak hartu ondoren gertatzen den edozein galera edo kalteren erantzule, saltzailea oraindik bidalketa antolatzen ari bada ere.

Sekuentzia honek CPTren alderdi garrantzitsu bat erakusten du: saltzaileak bidaia planifikatu eta ordaintzen du, baina erosleak bidaiaren arriskua uste baino askoz lehenago hartzen du.

Kostua vs Arriskua CPTren pean

CPTri buruz jakin beharreko gauzarik garrantzitsuenetako bat da kostua eta arriskua ez direla aldi berean mugitzen. Ez daude elkarrekin.

Kostuen Erantzukizuna CPTren arabera

Saltzailea CPTren arabera honako hauen erantzule da:

Esportaziorako ontziratzea eta etiketatzea
Saltzailearen nazioan lehenengo garraiolariari garraiatzea
Esportazioetarako aduana-baimena
Adierazitako helmugara iristeko garraiobide nagusia (itsasoa, airea, trenbidea edo errepidea)
Adierazitako guneraino adostutako edozein tasa, hala nola helmugako terminaleko manipulazioa, garraio-kontratuaren parte bada.

Erosleak honako hauen ardura du:

Inportazioen tasak, zergak eta aduana-baimena
Adostutako denboraz kanpoko biltegiratze edo manipulazioagatik sortutako edozein tasa
Helmugako herrialdearen barruko garraioa, izendatutako lekura ez bada (azken entrega puntua ere ez bada behintzat)

Arriskuen Erantzukizuna CPTren arabera

Arriskuaren erantzukizuna bereizgarria da. CPTren arabera:

Saltzaileak elementuak izendatzen duen lehenengo garraiolariari ematen dizkionean, arriskua saltzailetik eroslearengana pasatzen da.
Ondoren, eroslea izango da entrega bitartean gertatzen diren kalte, galera edo lapurreta guztien erantzule, saltzailearen errua ez bada izan ezik.

Hona hemen kostua eta arriskua denboran zehar une desberdinetan nola lerrokatzen diren erakusten duen oinarrizko taula bat, hau argiago uzteko.

Bidalketaren etapa	Nork ordaintzen ditu kostuak?	Nork hartzen du arriskua?
Saltzailearen lokalean ontziratzea eta kargatzea	Seller	Seller
Barnealdeko garraioa lehenengo garraiolarira	Seller	Seller
Lehen garraiolariari eskualdatzea (arriskuen transferentzia puntua)	Seller	Buyer
Nazioarteko garraio nagusia (itsasokoa, airekoa, etab.)	Seller	Buyer
Helmuga izendatutako lekura iristea	Seller	Buyer
Inportazioen aduana-baimena, tasak, zergak	Buyer	Buyer
Izendatutako lekuaren ondoren barnealdeko entrega (hortik kanpo badago)	Buyer	Buyer

Kontuan izan saltzaileak bidalketa-gastuak ordaintzen dituela lehenengo garraiolariak paketea jaso ondoren, baina bezeroak arriskua hartzen duela. Hau da CPTri buruz gogoratu beharreko gauzarik garrantzitsuena.

Eroslearen eta saltzailearen erantzukizunak CPTren arabera

CPT-k ere zehazten du nork zer egin behar duen paper-lanei, aduanei eta beste gai praktiko batzuei dagokienez, kostuaz eta arriskuaz gain.

Saltzailearen erantzukizun nagusiak

CPTren arabera, saltzaileak normalean honako hau egin behar du:

Kontratuaren arabera, eman ondasunak eta merkataritza-faktura.
Ontziratu, markatu eta etiketatu elementuak behar bezala beste herrialde batzuetara bidaltzeko.
Lortu behar dituzun esportazio lizentziak eta amaitu esportazio aduana prozesua.
Antolatu garraioa lurrean dagoen lehenengo garraiolariraino.
Egin akordio bat eta ordaindu adierazitako helmugara arteko bidaia.
Eman erosleari bidalketa-dokumentuak (adibidez, zama-gutuna, aire-garraioko gutuna edo CMR) garraiolariarengandik salgaiak jaso ahal izan ditzan.
Jakinarazi erosleari garraiolariak jaso dituela salgaiak eta eman jarraipen- edo bidalketa-informazioa behar izanez gero.

Saltzaileak garraiolari, garraiolari eta aduana-agenteekin estuki lan egin behar du zama behar bezala joan dadin, betebehar horiek direla eta.

Eroslearen erantzukizun nagusiak

CPTren arabera, erosleak normalean honako hau egin behar du:

Ordaindu gauzak salmenta-kontratuak dioen bezala.
Lortu inportazio lizentziak eta amaitu aduana-pasabideak inportazioetarako.
Ordaindu zergak, tarifak eta inportazioarekin batera datozen tasak.
Garraio-arriskuen aurkako babesa nahi badute (arriskua goiz transferitzen baita), asegurua sortu eta ordaindu beharko lukete.
Adierazitako lekuan jaso garraiolariarengandik.
Barnealdera joan behar baduzu, antolatu garraio gehiago.

Eroslea bidaia gehienean zamaren arduraduna denez, askotan ideia ona da erostea zama asegurua, Institutuko Karga Klausulen arabera bezala.

CPT vs. Beste Incoterm batzuk: Konparazio nagusiak

Merkatariek askotan zailtasunak izaten dituzte FOB, CIF, CPT eta DAP bezalako Incotermak aukeratzeko. Lagungarria izan daiteke CPT hitz arrunt batzuekin alderatzea, noiz den aukerarik onena ikusteko.

CPT vs CIF

CPT edozein garraio motarekin erabil daiteke, hala nola airekoa, errepidekoa, trenbidekoa eta multimodala. CIF (Kostua, Asegurua eta Garraioa) itsasoko eta barneko bideetako garraiorako bakarrik erabil daiteke. CIF:

Saltzaileak ordaintzen ditu kostua, bidalketa eta helmugako portura arteko gutxieneko asegurua.
Arriskua igarotzen da elementuak garraio portuan itsasontzian kargatzen direnean.

CPT-n:

Saltzaileak ez ditu elementuak aseguratu beharrik.
CPT malguagoa da gauzak nola bidaltzen diren eta gutxiago alboratuta dago aseguruari dagokionez, beraz, erosleak nahi duen estaldura aukeratu dezake.

CPT vs FOB

FOB (Free On Board) itsasoz edo barne-bidez bidaltzeko soilik da, eta batez ere salgaien kopuru handitan edo edukiontzirik gabeko salgaietarako erabiltzen da. FOB-ek esan nahi du:

Saltzailearen lana produktuak garraio portuan itsasontzian kargatzen direnean amaitzen da.
Une horretatik aurrera, eroslea da arriskuaren erantzule eta garraio-antolamendu nagusiak egiten ditu.

CPT-k, berriz:

Saltzailearen garraio nagusia antolatzeko eta ordaintzeko lana handitzen du.
Arriskua lehenago mugitzen du oraindik (lehen garraiolariak hartzen duenean), baina saltzailea da oraindik logistikaren arduraduna.

Saltzaileak garraiolariengana sarbide hobea eta salgaien arloan esperientzia handiagoa duenean, CPT izan ohi da aukerarik onena edukiontzietan dauden salgaietarako eta bidalketa multimodaletarako.

CPT vs. DAP

DAP (Delivered At Place) erosleentzat errazagoa da erabiltzeko, honako arrazoiengatik:

DAP arabera, saltzailea gastuen eta arriskuen erantzule da, elementuak bezeroari adostutako tokian entregatu arte.
Eroslea normalean aduanen eta inportaziorako beste azken urratsen arduraduna da.

CPT DAP-tik desberdina da honetan:

Arriskua askoz lehenago transferitzen du, hasierako eramailearengan.
Ez da bezeroarentzat hain “guztia barne”, baina errazagoa da saltzailearentzat.

DAP edo DDP aukera hobeak izan daitezke erosleak erosotasun handiena nahi badu eta ordaintzeko prest badago. CPT zentzuzkoagoa da alderdiek saltzaileak garraioaren zatirik handiena bere gain hartzen badu baina ez arrisku guztia.

Noiz da CPT aukera ona?

CPT oso ohikoa da gaur egungo merkataritza globalean, batez ere gauzak helmugara eramateko hainbat modu daudenean eta saltzaileak logistika trebetasun onak dituenean.

Hona hemen CPT ondo funtzionatzen duen une batzuk:

Saltzaileak bidalketa-prezio hobeak lor ditzake edo garraiolariekin harreman hobeak izan ditzake, erosleari entrega-aukera hobeak eskain diezazkiokeenez.
Bidalketak garraiobide bat baino gehiago erabiltzen du (adibidez, kamioia → trena → itsasoa → kamioia), beraz, errazagoa da saltzailearentzat garraio-kontratu bat ezartzea.
Bezeroak garraio-zati nagusirako lehorreratze-kostu egonkorragoa nahi du, baina ados dago garraio-arriskua bere gain hartzearekin bere asegurua kontratatuz.
Helmuga gune garrantzitsua da, non saltzaileak portu edo logistika instalazio batera bidali dezakeen, eta erosleak prozesuko hurrengo urratsa zaindu dezakeen.

CPT, berriz, ez da aukerarik onena erosleak jatorrian logistika askoz hobea badu edo erosleak saltzaileak arrisku guztia bere gain hartzea nahi badu salgaiak entregatu arte. Egoera hauetan, FCA, DAP edo DDP bezalako hitzak hobeak izan daitezke.

Kontratuetan CPT erabiltzeko aholku praktikoak

CPT hitz juridikoa denez, zure kontratuko gauza txikiak garrantzitsuak dira. Hona hemen CPT behar bezala erabiltzen eta nahasmena saihesteko jarraibide erabilgarri batzuk.

Beti zehaztu argi eta garbi izendatutako lekua

CPTren ondoren beti egon behar da argi eta garbi definitutako "izendatutako leku" bat. Adibidez:

CPT Los Angeles, Kalifornia, AEB
CPT Chicagoko trenbide-arrapala, Ameriketako Estatu Batuak
CPT Hamburgoko edukiontzi terminala Alemanian

Izendatzen duzun lekua ahalik eta zehatzena izan behar da. “CPT USA” anbiguoa da eta eztabaidak sor ditzake barneko garraioaren zati bakoitza nork ordaintzen duenari buruz.

Eskualdaketa puntua ulertu

Gogoan izan arriskuaren transferentzia puntua hasierako garraiolariari eskualdatzea dela, ez identifikatutako lekua. Ziurtatu erosleak eta saltzaileak badakitela nork hartzen duen arriskua honako hauetan:

Saltzailearen nazioko barnealdeko aurre-garraioa
Mugak zeharkatzen dituen garraioa
Garraiolarien arteko transferentziak edo transbordoak

Ulermen hori islatu beharko litzateke alderdi bakoitzak asegurua nola antolatzen duen eta jarraipena nola kudeatzen duen.

Lerrokatu CPT zure aseguru estrategiarekin

Erosleak honako hau egin beharko luke, hasierako garraiolariak arriskuaren ardura hartzen duenean bera baita:

Ziurtatu arriskua zehazki non amaitzen den badakizula.
Ziurtatu puntu horretatik azken helmugara arteko bidaiarako zama-aseguru egokia duzula.
Jakin ezazu saltzailearen garraio-kontratuak garraiolariaren erantzukizun estandarrik duen eta zeintzuk diren mugak.

CPTren pean ere, erosleek eta saltzaileek adostu dezakete saltzaileak garraioaz gain asegurua ere emango duela. Hala bada, kontratuak edo aseguru-hitzarmen bereizi batek oso esplizituki adierazi beharko luke hori.

Ohiko akatsak eta nola saihestu

Denbora luzez egiten duten merkatariek ere CPT gaizki erabil dezakete. Jendeak maiz egiten dituen akatsak jakiteak denbora eta dirua aurrezten lagun zaitzake.

Jendeak askotan akatsa egiten du saltzailea dela arriskuaren erantzule pentsatzean, salgaiak adostutako tokira iritsi arte. Horrek erosleei asegurua kontratatzea ahaztarazi diezaieke, eta gero, galera baten ondoren, arriskua beraiena zela jakiten dute, elementuak lehenengo garraiolariari eman zitzaizkion unetik bertatik.

Beste arazo bat gertatzen da lekuaren izena oso orokorra denean. Adibidez, "CPT Londres"-ek ez du argi uzten saltzaileak gordailu, edukiontzi terminal edo aireportu jakin batean ordaindu behar duen. Erosleak harrituta gera daitezke helmugan ustekabeko gastuekin, haien itxaropenak ez badira bat datozenak.

Paper-lanek ere gauzak zaildu ditzakete. Saltzaileak erosleari bidalketa- edo garraio-xehetasun zuzenak ematen ez badio, erosleak denbora gehiago itxaron beharko du elementuak jasotzeko, eta horrek biltegiratze- eta atzerapen-gastuak ekar ditzake. Hori ekiditeko, alde guztiek aldez aurretik adostu beharko lukete zein dokumentu behar diren (adibidez, zama-agiria, ontziratze-zerrenda edo jatorrizko ziurtagiria) eta noiz bidali behar diren.

Nola indartzen dituen logistika-laguntza profesionalak CPT bidalketak

CPT-k logistika-erantzukizun asko ezartzen dizkio saltzaileari, garraioa planifikatu eta ordaindu behar baitute. Hemen nabarmentzen dira benetan garraiolari eta logistika-enpresa trebeak.

Logistika bazkide on batek honako hau egin dezake:

Ziurtatu diseinatzen dituzun atetik terminalera edo atetik hub-era doazen ibilbideak eraginkorrak direla eta CPT definiziora egokitzen direla, prezioak baxuak mantenduz.
Lan egin hainbat herrialde eta garraiolarirekin elkarrekin irtenbide multimodalak (airea, itsasoa, trena eta kamioia) planifikatzeko.
Ziurtatu paperak eta jarraipena argiak daudela, erosleak zein saltzaileak bidalketa ikusi ahal izan dezaten.
Jatorrizko puntuko aduana-arauak ulertzen laguntzea eta helmugan sor daitezkeen arazoen berri ematea.
Eskaini aukera malguak, hala nola FCL (edukiontzi osoko karga), LCL (edukiontzi bateko karga baino gutxiago) eta CPT kontratuen araberako merkataritza elektronikoko betetze zerbitzuak.

CPT-k modu eraginkorrean funtzionatzen du logistika-irtenbide handiago batekin, besteak beste: gordailu, azken kilometroko entrega eta itzulketen kudeaketa, batez ere mugaz gaindi saltzen duten merkataritza elektronikoko saltzaileentzat. Baina konplexutasun horrek are garrantzitsuagoa egiten du adituen laguntza operatiboa izatea.

Topway Shipping: CPT mugaz gaindiko merkataritza elektronikorako funtzionaraztea

Txinatik salgaiak bidaltzen badituzu, batez ere AEBetara edo beste merkatu global garrantzitsu batzuetara, garrantzitsua da CPTren xehetasunak ezagutzen dituen logistika bazkide bat izatea.

Topway Shipping, Shenzhenen (Txina) egoitza duen enpresa, 2010az geroztik mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika-irtenbideen hornitzaile profesionala da. Sortzaile-taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, batez ere AEBetan eta Txinan. Gaitasun-maila hau bereziki lagungarria da CPT bidalketak konfiguratzerakoan, jatorrizko eragiketak eta esportazio-prozesuak zehatz-mehatz jarraitu behar direnean.

Topway Shipping-ek logistika zerbitzu sorta osoa eskaintzen du, fabrikatik edo biltegietatik lehen joaneko garraiotik itsasoz haraindiko biltegiratzera, aduana-garbiketarako laguntzara eta merkataritza elektronikoko eta txikizkako enpresentzat egokiak diren azken miliako entrega-irtenbideetara. CPT-rekin, Topway-k aurre-garraioaren eta garraio nagusiaren prestaketa konplexuak kudeatu ditzake, erosleek zein saltzaileek kostu guztiak eta nola egituratuta dauden ikusi ahal izatea ziurtatuz.

Topway Shipping-ek edukiontzi osoko karga (FCL) eta edukiontzi gutxiagoko karga (LCL) zerbitzu malguak eskaintzen ditu Txinatik mundu osoko portu garrantzitsuetara. Saltzaileek kostu-eraginkorrena den garraio-estrategia aukeratu dezakete, CPT kontratuaren irizpideak betetzen dituzten bitartean, bidalketa txikiagoak konbinatzen dituzten ala edukiontzi handiak leku garrantzitsuetara eramaten dituzten ala ez.

Topway Shipping-ek enpresei CPT erabiltzen laguntzen die, ez bakarrik merkataritza-termino legal gisa, baizik eta logistika-estrategia global argi eta eraginkor baten barruan, muturretik muturrerako zerbitzu integralak eskainiz, hala nola lehen miliako entrega, nazioarteko bidalketa, helmugako manipulazioa eta biltegiratzea. CPT exekuzio bikain batekin konbinatzen duzunean, nahasmen-iturri izateari uzten dio eta tresna indartsu bihurtzen da.

Ondorioa

CPT, "Carriage Paid To" esan nahi duena, faktura bateko hiru letra baino gehiago da. Incoterm ondo definitua da, kostua eta arriskua banatzen dituena merkatari asko harritzen dituen moduan:

Merkatariak toki jakin batera bidalketa ordaintzen du.
Arriskua bezeroarengana askoz lehenago pasatzen da, lehen garraiolariak artikuluak jasotzen dituenean.

Oso garrantzitsua da bi gauza hauen arteko aldea ezagutzea. Asegurua nork kontratatu behar duen, kontratuak nola egituratzen diren eta bidalketa bitartean zerbait gaizki gertatzen bada arazoak nola konpontzen diren aldatzen du. CPT garraiobide bat baino gehiago dakarten bidalketetarako eta saltzaileak hobeto antolatu dezakeen salgaien kasuan, normalean logistika sare hobeak edo kostu txikiagoak dituztelako.

Merkatariek oso argi izan behar dute identifikatutako lekua, arriskuen transferentzia puntua non dagoen jakin behar dute, eta ziurtatu behar dute terminoa aseguru eta logistika plan egokiarekin bat datorrela CPT behar bezala erabiltzeko. Topway Shipping bezalako zer egiten ari den badakien logistika enpresa batekin aritzen bazara, CPT arrisku iturri izatetik mundu osoan negozioak egiteko modu erabilgarri eta eraginkor bihur dezakezu.

CPT tresna bikaina da nazioarteko bidalketak kudeatzeko, kontratu argiak, aseguru egokia eta logistika laguntza eskuduna dituzunean. Hori bereziki egia da mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko hornidura-kate konplexuetan, non kostuen kontrola eta fidagarritasuna oso garrantzitsuak diren.

Maiz egiten diren galderak

G: Zer esan nahi du CPT-k bidalketa terminoetan?
A: CPT-k “Carriage Paid To” esan nahi du. Incoterm bat da, eta horrek esan nahi du saltzaileak ordaintzen duela eta ondasunak toki zehatz batera bidaltzea antolatzen duela. Hala ere, galera edo kalteen arriskua saltzailetik eroslera pasatzen da ondasunak lehenengo garraiolariari ematen zaizkionean, ez helmugara iristen direnean.

G: CPTren arabera, nork du aseguruaren ardura?
A: Ohiko CPT-an, saltzaileak ez ditu artikuluak aseguratu beharrik. Erosleak arriskua hartzen duenez produktuak lehenengo garraiolariari ematen zaizkionean, normalean eroslearen lana da zama asegurua lortzea une horretatik salgaiak entregatu arte. Alderdiek beste edozer adostu dezakete, baina hori argi utzi beharko litzateke kontratuan.

G: CPT edozein garraiobidetarako erabil daiteke?
A: Bai. CPTren gauza on bat da edozein garraio motatan erabil daitekeela, besteak beste, airekoa, itsasokoa, errepidekoa, trenbidekoa edo horien nahasketa bat bidalketa multimodaletan. CPT ezaguna da mugaz gaindiko merkataritza elektronikorako eta edukiontzietan oinarritutako logistikarako, hainbat etapa eta garraiolarirekin erabil baitaiteke.

G: Zertan da desberdina CPT eta CIF?
A: CIF (Kostua, Asegurua eta Garraioa) itsasoz eta barneko ur-bideez bidaltzeko bakarrik erabil daiteke, eta saltzaileak gutxienez gutxieneko aseguru-estaldura eman behar du helmugako porturaino. CPT, berriz, edozein garraio motatarako erabil daiteke eta ez dio saltzaileari asegururik eskatzen. Bi kasuetan, ordea, arriskua normalean produktuak helmugara iritsi aurretik pasatzen da. Hori gertatzen da salgaiak garraiolariari ematen zaizkionean edo itsasontzian jartzen direnean.

G: Noiz transferitzen da arriskua saltzailetik eroslera CPTren arabera?
A: Saltzailearen arriskua eroslearena da produktuak saltzaileak aukeratzen duen lehen garraiolariari ematen zaizkionean. Edukiontzien patio batean, salgaien terminal batean edo antzeko zerbaitetan gertatzen da hori normalean. Eroslea da une horretatik aurrera bidalketan zehar gertatzen den edozein galera edo kalteren erantzule, saltzaileak izendatutako kokapenera bidalketa ordaintzen jarraitzen badu ere.

G: Zer sartu behar da kontratu batean CPT terminoaren ondoren?
A: CPT beti ondoren argi eta garbi izendatutako helmuga bat etorri behar da, hala nola portu, aireportu, terminal edo hiri bat, gehi instalazio zehatz bat. "CPT Los Angelesko portua, AEB" eta "CPT Frankfurteko aireportua, Alemania" bi adibide dira. Zenbat eta zehatzagoa izan izendatutako lekua, orduan eta errazagoa da nork duen arduraduna eta zenbat kostatuko den eztabaidatzea saihestea.

G: CPT egokia al da mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko bidalketetarako?
A: Bai, CPT ondo funtziona dezake mugaz gaindiko merkataritza elektronikorako, batez ere saltzaileak logistika-enpresa profesional batekin lan egiten badu, garraio multimodala, esportazio-prozedurak eta helmugan manipulazioa kudeatu dezakeena. Topway Shipping bezalako enpresek muturretik muturrerako irtenbide mota hauetan jartzen dute arreta, eta horiei esker, merkataritza elektronikoko enpresek bidalketa-kostuak kontrolpean izanik entrega fidagarria eskain dezakete.

G: Noiz aukeratu behar dut CPT DAP edo DDPren ordez?
A: CPT irtenbide egokia da saltzaileak garraiolari nagusia antolatu eta ordaintzeko prest badago, baina ez badu arrisku eta erantzukizun guztia hartu nahi paketea entregatu arte. DAP eta DDP errazagoak dira eroslearentzat, baina erantzukizun eta arrisku askoz handiagoa jartzen diote saltzaileari. CPT da, oro har, aukerarik onena akordio justu bat nahi baduzu, non saltzaileak bidalketa kudeatzen duen eta bezeroak arrisku eta inportazio-zerga gehienak hartzen dituen.