CNY દરમિયાન પેરુના કસ્ટમ પડકારો: આયાતકારોએ શું જાણવાની જરૂર છે

 

પરિચય

દર વર્ષે, ચીની નવું વર્ષ (CNY) વિશ્વભરમાં વેપારના પ્રવાહમાં ફેરફાર કરે છે. ફેક્ટરીઓ ધીમી પડે છે અથવા બંધ થાય છે, બંદરો ઓછી જગ્યા સાથે કામ કરે છે, અને રજા પહેલા અને પછી ચીનમાંથી કાર્ગોનો મોટો ઉછાળો આવે છે. આ રજાની મોસમ પેરુના આયાતકારો માટે, ખાસ કરીને જેઓ ચીનથી ઘણો માલ મેળવે છે, તેમના માટે ઉજવણી જેવી ઓછી અને તેમની સપ્લાય ચેઇન પર તણાવ પરીક્ષણ જેવી વધુ લાગે છે.

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, નવા શિપિંગ રૂટ્સ અને ચાંકે બંદર જેવા મોટા માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સને કારણે પેરુનો ચીન સાથેનો વેપાર ઝડપથી વધ્યો છે. આ ફેરફારોથી પરિવહનનો સમય ઓછો થયો છે અને નવા વિકલ્પો ઉભા થયા છે, પરંતુ તે CNY દ્વારા લાવવામાં આવતી મોસમી સમસ્યાઓને રોકી શકતા નથી. વાસ્તવમાં, ઝડપી રૂટ્સ ક્યારેક ટૂંકી બારીઓમાં વધુ કાર્ગો લાવીને અને કસ્ટમ્સ, બંદર ટર્મિનલ્સ અને આંતરિક લોજિસ્ટિક્સ પર વધારાનો ભાર મૂકીને જોખમને વધુ ખરાબ કરી શકે છે.

આ સમય દરમિયાન, આયાતકારોએ એક જ સમયે બનતી બે બાબતોથી વાકેફ રહેવાની જરૂર છે: ચીનમાં ઓપરેશનલ આંચકો અને પેરુના કસ્ટમ્સને નિયંત્રિત કરતા નિયમો. આ લેખ સમજાવે છે કે CNY પેરુમાં નિકાસને કેવી રીતે અસર કરે છે, જ્યાં સૌથી ખરાબ કસ્ટમ વિલંબ થાય છે, અને અનુભવી લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાઓની મદદથી કેવી રીતે હોંશિયાર તૈયારી ઉત્પાદનોને ચાલુ રાખી શકે છે જ્યારે બીજા બધા લાઇનમાં ફસાયેલા હોય ત્યારે પણ.

ચીનમાં CNY વિક્ષેપો પેરુમાં કેવી રીતે ફેલાય છે

ચીની નવું વર્ષ ફક્ત થોડા દિવસોની રજા નથી. તે મંદી, બંધ અને પુનઃપ્રાપ્તિનું એક ચક્ર છે જે એશિયાના ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સ સિસ્ટમમાં અઠવાડિયા સુધી ચાલે છે. સત્તાવાર રજા પહેલા, ફેક્ટરીઓ ધીમી પડી જાય છે, બંદરો અને વેરહાઉસમાં ઓછા કામદારો હોય છે, અને ઘણા લોજિસ્ટિક્સ કામદારો લાંબી રજાઓ લે છે. રજા પહેલા, ઘણો કાર્ગો, પછી વિરામ, અને પછી તરત જ બીજી સ્પાઇક હોય છે.

પેરુમાં માલ મોકલતા આયાતકારો માટે, આ ચક્રનો અર્થ એ છે કે પ્રસ્થાનની તારીખો ઘણીવાર અનિશ્ચિત હોય છે, સફર ઘણીવાર ઓવરબુક થાય છે, અને સમયપત્રક ઘણીવાર બદલાય છે. વાહકો કન્ટેનરને પાછળના જહાજોમાં ફેરવી શકે છે, જહાજોનો ક્રમ સમાયોજિત કરી શકે છે, અથવા બંદર સ્ટોપને સંપૂર્ણપણે છોડી શકે છે. આનાથી મુખ્ય એશિયાઈ બંદરો પર પહેલાથી જ ઉચ્ચ સ્તરની ભીડમાં અઠવાડિયાની અનિશ્ચિતતા ઉમેરી શકાય છે.

આ લહેર હજુ પણ પેસિફિક મહાસાગર ઉપર ચાલી રહી છે. CNY પછી, પેરુના બંદરો, ખાસ કરીને કાલાઓ અને ચાંકે, એક સાથે ઘણો કાર્ગો મેળવે છે કારણ કે વિલંબિત શિપમેન્ટ આખરે જૂથોમાં રવાના થાય છે અને પહોંચે છે. ટર્મિનલ ઓપરેટરોને યાર્ડ ભરાઈ જાય ત્યારે સમયનો સામનો કરવો પડે છે, અને કસ્ટમ અધિકારીઓને ઘોષણાઓ અને નિરીક્ષણોમાં અચાનક વધારાનો સામનો કરવો પડે છે. તે ફક્ત ત્યાં પહોંચવામાં કેટલો સમય લાગે છે તે જ નહીં; તે કેટલું અનુમાનિત છે તે પણ છે. જો વસ્તુઓ ટૂંકા સમયમાં આવે તો એકદમ સરળ કસ્ટમ પ્રક્રિયા પણ ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે.

યોજનાઓ બનાવતી વખતે, આયાતકારોએ તારીખો કરતાં તબક્કાવાર વિચાર કરવો જોઈએ. રજાના લગભગ ત્રણથી ચાર અઠવાડિયા પહેલા શરૂ થતી અને ફેક્ટરીઓ ફરી ખુલ્યા પછી ઓછામાં ઓછા બેથી ત્રણ અઠવાડિયા સુધી ચાલતી વિક્ષેપ ચાપ તરીકે જોવું વધુ સારું છે, ફક્ત "CNY અઠવાડિયું" ધારવાને બદલે. નીચે આપેલ કોષ્ટક પેરુ જતા આયાતકારના દૃષ્ટિકોણથી આ ચક્ર દર્શાવે છે.

CNY તબક્કો	અંદાજિત સમય (રજાના સંદર્ભમાં)	ચીનમાં સ્થિતિ	પેરુમાં શિપમેન્ટ પર લાક્ષણિક અસર
વહેલો ધસારો	-૪ થી -૨ અઠવાડિયા	ફેક્ટરીઓ ઉત્પાદનને વેગ આપે છે અને છેલ્લા ઓર્ડર આપે છે; બંદરો ભીડમાં આવવા લાગે છે.	ઊંચા નૂર દર, જગ્યાની તંગી, બુકિંગ પાછળથી આવતા જહાજોમાં ફેરવાઈ જવાનું જોખમ.
બંધ સમયગાળો	-1 અઠવાડિયાથી +1 અઠવાડિયા સુધી	ઘણી ફેક્ટરીઓ અને લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાઓ બંધ છે અથવા ઓછા કામ કરી રહ્યા છે; કસ્ટમ્સ અને બંદરો ઓછા સ્ટાફ પર છે.	ઓછી નવી સફર, અસ્થિર સમયપત્રક, છેલ્લી ઘડીએ રદ થવાનું અથવા વિલંબ થવાનું જોખમ વધ્યું.
રજા પછીનો બેકલોગ	+૧ થી +૩ અઠવાડિયા	ફેક્ટરીઓ ધીમે ધીમે ફરી શરૂ થાય છે; બંદરો એકઠા થયેલા કન્ટેનર સાફ કરે છે; કેટલાક ક્ષેત્રોમાં સ્ટાફ હજુ પણ સામાન્ય કરતાં ઓછો છે.	પેરુમાં જહાજોના આગમનમાં વધારો, પ્રસ્થાનમાં વિલંબ, કસ્ટમ્સ અને યાર્ડ ભીડની વધુ સંભાવના.

ચીન-મૂળ આયાત માટે પેરુનો કસ્ટમ્સ લેન્ડસ્કેપ

પેરુમાં લાવવામાં આવતી બધી ચીજવસ્તુઓ રાષ્ટ્રીય કાયદાઓ, નિયમો અને નિયમોનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, તેમણે ઔપચારિક કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે. SUNAT (સુપરન્ટેન્ડેન્સિયા નેશનલ ડી અડુઆનાસ વાય ડી એડમિનિસ્ટ્રેશન ટ્રિબ્યુટેરિયા) આ પ્રક્રિયાનો હવાલો સંભાળતી મુખ્ય એજન્સી છે. તે કર અને કસ્ટમ બંનેનો હવાલો સંભાળે છે. SUNAT બંદર સત્તાવાળાઓ અને અન્ય એજન્સીઓ સાથે સહયોગ કરે છે જે આરોગ્ય, છોડ અને ચોક્કસ ઉત્પાદનો સાથે વ્યવહાર કરે છે.

ચીનથી પેરુમાં શિપમેન્ટ માટે કન્ટેનર કેટલી ઝડપથી છોડવામાં આવે છે તે આ સંસ્થાઓ સાથે મળીને કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેના પર આધાર રાખે છે. કસ્ટમ બ્રોકર્સ અથવા એજન્ટો સામાન્ય રીતે ઘોષણાપત્ર ફાઇલ કરે છે, નિરીક્ષણો ગોઠવે છે અને ખાતરી કરે છે કે બધા કાગળકામ પેરુવિયન ધોરણો અનુસાર છે. જે આયાતકારો પાસે ભાગીદારો સાથે મળીને કામ કરતા નથી અથવા કાગળકામ વ્યવસ્થિત નથી તેઓ ઘણીવાર તેમનો કાર્ગો પ્રશ્નો, ફરીથી તપાસ અને સ્ટોરેજ ફીના ચક્રવ્યૂહમાં ફસાયેલા જોવા મળે છે.

દસ્તાવેજીકરણની ગુણવત્તા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. પેરુવિયન કસ્ટમ્સ સામાન્ય રીતે કસ્ટમ્સ મર્ચેન્ડાઇઝ ડિક્લેરેશન (જેને DAM/DUA પણ કહેવાય છે), ચોક્કસ ઉત્પાદન વર્ણનો સાથેનું બિઝનેસ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ, લેડિંગનું બિલ અને જો જરૂરી હોય તો, મૂળ અને અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રો માંગે છે. ખોરાક, સૌંદર્ય પ્રસાધનો, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને તબીબી ઉપકરણો સહિત નાજુક વસ્તુઓ માટે તમને વધુ પરમિટની જરૂર પડી શકે છે.

CNY ના દૃષ્ટિકોણથી, સમસ્યા એ નથી કે પેરુ તેના ધોરણોમાં ફેરફાર કરે છે; તે એ છે કે ચીની સપ્લાયર્સ અને મધ્યસ્થીઓ પર ઘણો સમય દબાણ હોય છે. લોકો સામાન્ય રીતે માહિતી લખવા માટે છેલ્લી ઘડી સુધી રાહ જુએ છે, જેના કારણે વધુ ભૂલો થાય છે. શાંત સમયમાં, કસ્ટમ અધિકારીઓ HS કોડની ભૂલ, અસ્પષ્ટ ઉત્પાદન વર્ણન અથવા પેકિંગ સૂચિ અને બિલ ઓફ લેડીંગ વચ્ચે મેળ ન ખાતા વજનને અવગણી શકે છે. પરંતુ CNY પછીના શિખરો દરમિયાન, જ્યારે કસ્ટમ અધિકારીઓ ઘણું કામ કરી રહ્યા હોય છે, ત્યારે આ પ્રકારની ભૂલો નિરીક્ષણ અથવા મૂલ્ય સમીક્ષાઓ તરફ દોરી જાય છે.

જ્યાં સામાન્ય રીતે CNY દરમિયાન કસ્ટમ્સ અવરોધો દેખાય છે

આયાતકારોને સામાન્ય રીતે એક મોટી ઘટનાનો સામનો કરવો પડતો નથી જે ઘણા વિલંબનું કારણ બને છે. તેના બદલે, તે ઘણી બધી નાની સમસ્યાઓને કારણે થાય છે જે ઉમેરાય છે. CNY સીઝન દરમિયાન, આ સમસ્યાઓ દસ્તાવેજો સાચા છે તેની ખાતરી કરવા, કેટલું જોખમ છે તે શોધવા અને કેટલા નિરીક્ષણો કરી શકાય છે તેની આસપાસ આવે છે.

કાર્ગો પેરુ પહોંચે તે પહેલાં, પહેલી સમસ્યાઓમાંની એક દેખાવા લાગે છે. જો સપ્લાયર્સ ડ્યુટી ઓછી રાખવા માટે ખોટા HS કોડ અથવા ઓછા મૂલ્યો આપે છે, તો SUNAT ના જોખમ એન્જિન શિપમેન્ટ આવે ત્યારે તેને ફ્લેગ કરે તેવી શક્યતા વધુ હોય છે. જ્યારે CNY ને કારણે વોલ્યુમમાં વધારો થાય છે, ત્યારે ફાઇલ દિવસો સુધી કતારમાં રહી શકે છે જ્યારે અધિકારીઓ વધુ માહિતી, કાગળો અથવા ભૌતિક નિરીક્ષણો પણ માંગે છે. સ્ટોરેજ ફી અને ડિમરેજ ફી ટૂંક સમયમાં આક્રમક ઘોષણાઓ કરવાથી તમને મળતી કોઈપણ "બચત" ખાઈ શકે છે.

બીજી સમસ્યા એ છે કે આયાતો પર વધારાના નિયંત્રણોની જરૂર હોય છે, જેમ કે ખોરાક, પીણાં અને કૃષિ પુરવઠો, જેના માટે આરોગ્ય અથવા ફાયટોસેનિટરી ચકાસણીઓમાંથી પસાર થવું પડે છે. આ વસ્તુઓ ખરીદતા પહેલા, તમારે નોંધણી કરાવવાની, લેબ ટેસ્ટ કરાવવાની અથવા ચોક્કસ પ્રમાણપત્ર મેળવવાની જરૂર પડી શકે છે. જો આમાંથી કોઈ પણ ગુમ થયેલ હોય અથવા યોગ્ય ફોર્મેટમાં ન હોય, તો જવાબદાર એજન્સી કન્ટેનરની સમીક્ષા ન થાય ત્યાં સુધી તેને રોકી શકે છે. જ્યારે આમાં ઘણી બધી એજન્સીઓ સામેલ હોય છે, ત્યારે વ્યસ્ત સમય દરમિયાન સાથે કામ કરવા માટે તેમની મંજૂરી મેળવવી ખાસ કરીને મુશ્કેલ બની શકે છે.

પેરુ આયાત પર 18% IGV (ઇમ્પ્યુસ્ટો જનરલ એ લાસ વેન્ટાસ, જે VAT જેવું છે) પણ વસૂલ કરે છે. આ CIF મૂલ્ય અને લાગુ પડતા કોઈપણ કર પર આધારિત છે. CNY શિખરો દરમિયાન, મૂલ્ય, ડિસ્કાઉન્ટ અથવા નૂરને કેવી રીતે વિભાજીત કરવું તે અંગેના કોઈપણ પ્રશ્નો IGV આધાર પર દલીલો પેદા કરી શકે છે. માલ રિલીઝ થાય તે પહેલાં, તે મતભેદોનું સમાધાન કરવું આવશ્યક છે. જે આયાતકારો બતાવી શકતા નથી કે તેઓ ચોક્કસ અહેવાલિત મૂલ્ય સાથે તરત જ કેવી રીતે આવ્યા, તેઓએ નવા મૂલ્યાંકનો પર સંમતિ ન મળે ત્યાં સુધી તેમના શિપમેન્ટની રાહ જોવી પડી શકે છે.

છેલ્લે, બંદર પોતે જ છે. CNY પછી, જ્યારે વિલંબિત જહાજોનું જૂથ કાલાઓ અથવા ચાંકે આવે છે, ત્યારે યાર્ડની ઘનતા વધુ હોય છે, અને ટર્મિનલ મેનેજરોને ઓછી જગ્યાનો સામનો કરવો પડે છે. કસ્ટમ્સ શિપમેન્ટ ઝડપથી ક્લિયર કરે તો પણ, કન્ટેનર શોધવા, ટ્રાન્સફર કરવામાં અને ગેટ આઉટ કરવામાં સામાન્ય કરતાં વધુ સમય લાગી શકે છે. આયાતકારો માટે બેવડી રાહ જોવા જેવું લાગે છે: પહેલા કસ્ટમ્સ પર અને પછી ટર્મિનલ પર. જમીન પર વધારાના દિવસો વિતાવવાથી બચવા માટે, કાગળકામ, બ્રોકર સંકલન અને ટ્રકિંગ વ્યવસ્થાને યોગ્ય રીતે ક્રમ આપવી મહત્વપૂર્ણ છે.

દસ્તાવેજીકરણ અને પાલન: પહેલી વાર તેને યોગ્ય રીતે મેળવવું

CNY દરમિયાન કસ્ટમ વિલંબ ઘટાડવાની શ્રેષ્ઠ તકનીક પણ સૌથી ઓછી રોમાંચક છે: તમારા કાગળકામ ખૂબ કાળજીપૂર્વક કરો. એવા સમયમાં જ્યારે સાંકળમાં દરેક વ્યક્તિ ઉતાવળમાં હોય છે, ત્યારે આયાતકાર જે રજા દેખાય તે પહેલાં બધું સ્પષ્ટ અને સુસંગત છે તેની ખાતરી કરવા માટે સમય કાઢે છે.

કોઈપણ ખરીદીનો ઓર્ડર આપતા પહેલા, HS કોડ્સ પર નજર નાખવી એ સારો વિચાર છે. ચીનથી આવતી ઘણી બધી વસ્તુઓ, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને કમ્પોઝિટ માલ, એક કરતાં વધુ શ્રેણીમાં ફિટ થઈ શકે છે, દરેકના પોતાના નિયમો અને ડ્યુટી દર હોય છે. જો તમે પેરુમાં તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે અગાઉથી યોગ્ય HS કોડ પર સંમત થાઓ છો, તો તે ખાતરી કરશે કે તમારા વ્યવસાય ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિઓ અને કસ્ટમ્સ ઘોષણાઓ શરૂઆતથી જ સુમેળમાં છે.

કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસમાં વિગતોની માત્રા પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. "ઇલેક્ટ્રોનિક ડિવાઇસ" અથવા "પ્લાસ્ટિક આઇટમ" જેવા શબ્દો જે ખૂબ સામાન્ય છે તે ચેતવણીનો સંકેત છે. જ્યારે વિગતવાર સ્પષ્ટીકરણો, મોડેલ નંબરો અને હેતુપૂર્વક ઉપયોગ હોય ત્યારે ક્લિયરન્સ વધુ સરળ બને છે અને જોખમનું સ્તર નીચે જાય છે. સુવ્યવસ્થિત ઇન્વોઇસનો અર્થ ઓટોમેટિક ગ્રીન સિગ્નલ મેળવવા અને CNY આવી રહ્યું હોય અને કસ્ટમ્સ ઇન્સ્પેક્ટરો સમયસર ન હોય ત્યારે નિરીક્ષણ માટે ચૂકવણી કરવા વચ્ચેનો તફાવત હોઈ શકે છે.

પેરુવિયન નિયમો મૂળ પ્રમાણપત્રો અને પાલન પર પણ લાગુ થવા જોઈએ. જો તમારા માલને વેપાર કરાર હેઠળ ખાસ ટેરિફ સુરક્ષા મળે છે, તો મૂળ કાગળકામમાં ભૂલો તમને ઘણા પૈસા ખર્ચી શકે છે. કસ્ટમ્સ પસંદગીનો ઇનકાર કરી શકે છે અને સંપૂર્ણ કસ્ટમ ચાર્જ વસૂલ કરી શકે છે, અથવા તેઓ સુધારેલ પ્રમાણપત્ર આપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી માલ રાખી શકે છે. જ્યારે ઘણા બધા જહાજો CNY અનુસરીને આવી રહ્યા હોય ત્યારે તમે આ ચર્ચા કરવા માંગતા નથી.

નીચે આપેલ કોષ્ટક મહત્વપૂર્ણ કાગળો અને સમગ્ર CNY સમયગાળા દરમિયાન વધુ ખરાબ થતા અનન્ય જોખમોની યાદી આપે છે.

દસ્તાવેજ	મુખ્ય હેતુ	CNY-જો નબળી તૈયારી કરવામાં આવે તો સીઝનનું જોખમ
કસ્ટમ્સ મર્ચેન્ડાઇઝ ઘોષણા (DAM/DUA)	SUNAT માં પ્રાથમિક ફાઇલિંગ, માલની પ્રકૃતિ, મૂલ્ય અને મૂળની જાહેરાત.	ખોટું વર્ગીકરણ અથવા અપૂર્ણ ક્ષેત્રો સમીક્ષાઓનું કારણ બને છે, ઉચ્ચ વોલ્યુમ વચ્ચે મંજૂરીમાં વિલંબ થાય છે.
વાણિજ્યિક ભરતિયું	ઉત્પાદનો, કિંમતો, વેચાણની શરતોની વિગતો.	અસ્પષ્ટ વર્ણનો અથવા મેળ ન ખાતા મૂલ્યો મૂલ્યાંકન વિવાદો તરફ દોરી જાય છે અને નિરીક્ષણની સંભાવના વધારે છે.
પેકિંગ યાદી	જથ્થો, વજન અને પેકેજિંગ વિગતો સ્પષ્ટ કરે છે.	બિલ ઓફ લેડીંગ અથવા ભૌતિક કાર્ગોમાં તફાવતના પરિણામે વધારાની તપાસ અથવા ફરીથી વજન કરવામાં આવે છે.
બિલ ઓફ લેડીંગ / AWB	વાહન અને માલિકીનો પુરાવો.	મોડા ઇશ્યુ અથવા સુધારા કસ્ટમ્સ ફાઇલિંગને જટિલ બનાવે છે, ખાસ કરીને જો જહાજનું સમયપત્રક CNY ની આસપાસ બદલાય છે.
પ્રમાણપત્રો (મૂળ, અનુરૂપતા, આરોગ્ય, વગેરે)	ટેરિફ પસંદગીઓ અથવા તકનીકી નિયમોનું પાલન દર્શાવો.	ખોટા કે ખોટા પ્રમાણપત્રો સંવેદનશીલ માલ માટે ક્લિયરન્સ અટકાવે છે અને પ્રેફરન્શિયલ રેટ રદ કરી શકે છે.

સમય-સંવેદનશીલ કાર્ગો: તાજા ઉત્પાદન, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઇ-કોમર્સ

બધા કાર્ગોને CNY સાથે જોડાયેલ કસ્ટમ સમસ્યાઓથી એકસરખી અસર થતી નથી. કેટલાક પ્રકારના ઉત્પાદનોને નુકસાન થવાની શક્યતા વધુ હોય છે કારણ કે તે કેટલો સમય ચાલે છે, કેટલી વાર બદલાય છે અથવા ગ્રાહકો શું માંગે છે.

ખાદ્ય પદાર્થો અને કૃષિ સામગ્રી જે તાજા અને યોગ્ય તાપમાને રાખવાની જરૂર હોય છે તે બંદર પર લાંબા સમય સુધી રહી શકતી નથી. પેરુ બ્લુબેરી અને એવોકાડો જેવા ફળો ચીન મોકલવા માટે જાણીતું છે, પરંતુ કેટલાક પેરુવિયન સાહસો એશિયામાંથી ખાદ્ય માલ, રસાયણો અને પેકેજિંગ પણ ખરીદે છે. આ કાર્ગો ભીડભાડવાળા યાર્ડમાં અથવા કસ્ટમ્સ હોલ્ડ હેઠળ વિતાવે છે તે દરેક વધારાનો દિવસ બગાડ, ગુણવત્તાની ફરિયાદો અને વીમા વિવાદોનું જોખમ વધારે છે. ચાંકેના નવા બંદરે ચીન અને પેરુ વચ્ચે જહાજોને ઝડપી અને વધુ સીધી મુસાફરી કરવાનું શક્ય બનાવ્યું છે. આનાથી જહાજોને તેમના ગંતવ્ય સ્થાન પર પહોંચવામાં લાગતો સમય ઓછો થાય છે, પરંતુ તે વધુ મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે કે જહાજ ડોક થતાં જ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ જવા માટે તૈયાર હોય.

ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, કપડાં અને અન્ય ઉત્પાદનો જે હાલમાં લોકપ્રિય છે તે એક અલગ પ્રકારના જોખમમાં છે. જ્યારે ઋતુઓ અથવા મોડેલ ચક્ર બદલાય છે, ત્યારે તેમની કિંમત ઝડપથી ઘટી જાય છે. ચીની નવા વર્ષ દરમિયાન કસ્ટમ્સ અને ટ્રાફિકની સમસ્યાઓને કારણે ગ્રાહક ગેજેટ્સનું શિપમેન્ટ ત્રણ અઠવાડિયા મોડું હોય છે, તે પીક વેચાણ સમય ચૂકી શકે છે અથવા નવા સંસ્કરણો દ્વારા તેને પાછળ છોડી શકે છે. ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં, જો ટેરિફ અને કર આખરે યોગ્ય રીતે ચૂકવવામાં આવે તો પણ, વ્યવસાયની તક પહેલાથી જ પસાર થઈ ગઈ છે.

સરહદ પારના ઈ-કોમર્સ પેકેજો જટિલ હોઈ શકે છે કારણ કે તે ઘણીવાર સરળ શાસન હેઠળ જાહેર કરવામાં આવે છે અથવા જથ્થાબંધ શિપમેન્ટમાં જોડવામાં આવે છે. જ્યારે ચીની નવા વર્ષની આસપાસ ઓર્ડર વધે છે, કાં તો રજા પહેલાના ઓર્ડર અથવા રજા પછીના રિસ્ટોકિંગને કારણે, કોન્સોલિડેટર્સ અને છેલ્લા માઇલ ઓપરેટરોને ઘણી ઓછી શિપમેન્ટનો સામનો કરવો પડે છે. જો ડેટા સારો ન હોય, જેમ કે પ્રાપ્તકર્તાની ઓળખ ખૂટે છે અથવા ઉત્પાદન વર્ણન ખૂબ સામાન્ય હોય તો કસ્ટમ્સ સમગ્ર શિપમેન્ટ ધીમું કરી શકે છે અથવા તો બંધ પણ કરી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે રિટેલર્સને સેવા અને રિફંડ આપવા માટે દબાણ અંગે ફરિયાદો હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે ગ્રાહકો ઝડપી ડિલિવરી માટે ટેવાયેલા હોય છે.

વ્યૂહાત્મક આયોજન: CNY-પ્રૂફ આયાત કેલેન્ડર બનાવવું

આ ચિંતાઓને કારણે, કેટલાક આયાતકારો માને છે કે તેમની સાથે વ્યવહાર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો "CNY સંપૂર્ણપણે ટાળવાનો" છે. પરંતુ ઘણા સાહસો જે ચીની સપ્લાયર્સ પર આધાર રાખે છે, તેમના માટે આ શક્ય નથી. CNY-પ્રૂફ કેલેન્ડર બનાવવું જે સમસ્યાઓની અપેક્ષા રાખે છે અને દરેક તબક્કામાં બફર ઉમેરે છે તે વધુ સ્માર્ટ રસ્તો છે.

યોજના બનાવવાની એક સારી રીત એ છે કે પેરુમાં વેરહાઉસમાં રહેવાની તારીખથી શરૂઆત કરો અને પાછા ફરવા માટે કામ કરો. પહેલા, વેચાણ અથવા ઉત્પાદન માટે વસ્તુઓ ક્યારે ઉપલબ્ધ થવાની જરૂર છે તે નક્કી કરો. પછી, આંતરિક ટ્રકિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, પોર્ટ હેન્ડલિંગ અને દરિયાઈ પરિવહન માટે વાસ્તવિક સમય ઉમેરો. એકવાર તે બેઝલાઇન સેટ થઈ જાય, પછી તેની ઉપર CNY તબક્કાઓ ઉમેરો અને જરૂર મુજબ તમારા ખરીદી ઓર્ડર પર તારીખો બદલો. મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ માટે, શિપમેન્ટની તારીખોમાં થોડા અઠવાડિયા વધારો કરવો ઘણીવાર અર્થપૂર્ણ બને છે, પછી ભલે તેનો અર્થ અસ્થાયી રૂપે વધારાનો સ્ટોક રાખવાનો હોય.

વિક્રેતાઓ સાથે સંપર્કમાં રહેવું પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ઘણા ઉત્પાદકો તેમના ગ્રાહકોને તેમના CNY ક્લોઝર પ્લાન વિશે મહિનાઓ અગાઉથી જણાવે છે. આ યોજનાઓમાં છેલ્લા ઓર્ડરની તારીખો અને શિપમેન્ટ કટ-ઓફ તારીખોનો સમાવેશ થાય છે. જે આયાતકારો વહેલા સામેલ થાય છે તેમને ઉત્પાદન સમયપત્રક અથવા વહેલા લોડિંગ વિન્ડોમાં પ્રાથમિકતા મળી શકે છે. જે લોકો ક્ષમતા માટે પૂછપરછ કરવા માટે જાન્યુઆરી સુધી રાહ જુએ છે તેમને સામાન્ય રીતે તેમના ઓર્ડર મેળવવા માટે રજાઓ પછી સુધી રાહ જોવી પડે છે.

CNY પહેલાં, પેરુમાં તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે વાત કરવી એ સારો વિચાર છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે દરેક વ્યક્તિ એક જ પાના પર છે. તેમને તમારી અપેક્ષિત માત્રા અને તમે તેમને ક્યારે આવવા માંગો છો તે જણાવવાથી તેઓ સ્ટાફિંગ, વાહન ફાળવણી અને કર અને ફી માટે રોકડ પ્રવાહની યોજના બનાવી શકે છે. જ્યારે સાંકળમાં દરેક વ્યક્તિ તમારા સૌથી મહત્વપૂર્ણ SKU અને સમયમર્યાદા જાણે છે, ત્યારે તેઓ ઉતાવળ આવે ત્યારે તે પૂર્ણ કરવાની ખાતરી કરી શકે છે.

CNY દરમિયાન FCL, LCL અને રૂટ પસંદગીઓનો લાભ લેવો

ચાઇનીઝ નવા વર્ષ દરમિયાન, ક્ષમતા મર્યાદા ફક્ત તમારા કાર્ગો ચાલે છે કે નહીં તે જ નહીં, પણ તે કેવી રીતે ચાલે છે તે પણ નક્કી કરે છે. તમે ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL), અથવા ડાયરેક્ટ અને ટ્રાન્સશિપમેન્ટ રૂટ વચ્ચે પસંદગી કરી શકો છો. આ પસંદગીઓ કસ્ટમ જોખમ અને તમારા શેડ્યૂલની વિશ્વસનીયતા બંનેને અસર કરી શકે છે.

FCL શિપમેન્ટ સામાન્ય રીતે તમને વધુ નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે. કારણ કે કન્ટેનર ફક્ત એક જ શિપર્સ માટે હોય છે, તેથી કાર્ગોને હેન્ડલ કરવાનું અને કાગળ ભરવાનું સરળ બને છે. પેરુમાં કસ્ટમ્સ સ્પષ્ટ, સિંગલ-પાર્ટી ઘોષણા પર ધ્યાન આપી શકે છે, જે ઘણીવાર વસ્તુઓ પાછી મેળવવાની પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવે છે. ઊંચા CNY સમય દરમિયાન, કેરિયર્સ FCL બુકિંગને વધુ પ્રાથમિકતા આપવાનું વલણ ધરાવે છે કારણ કે તે હેન્ડલ કરવામાં સરળ હોય છે અને વધુ પૈસા કમાય છે.

ઓછી માત્રામાં માલ માટે LCL કોન્સોલિડેશન સસ્તું હોય છે, પરંતુ તેમાં વધુ ગતિશીલ ભાગો હોય છે. જો શિપર્સનું એક કાગળ ખોટું હોય, તો આખું કન્ટેનર અટકી શકે છે. આનું કારણ એ છે કે વિવિધ શિપર્સનો કાર્ગો એક બોક્સમાં મૂકવામાં આવે છે. કોન્સોલિડેશન અને ડિકોન્સોલિડેશન માટેના પગલાં પ્રસ્થાન પહેલાં અને પછીનો સમય પણ ઉમેરે છે. જ્યારે CNY દરમિયાન વેરહાઉસ અને ડેપોમાં ભીડ હોય છે અથવા સ્ટાફ ઓછો હોય છે, ત્યારે આ પગલાં પોતાના અધિકારમાં સમસ્યાઓ બની શકે છે.

પેરુના ચાંકે બંદરના એશિયા સાથેના સીધા જોડાણ તરીકે વિકાસ સાથે, યોગ્ય માર્ગ પસંદ કરવો વ્યૂહાત્મક રીતે વધુ મહત્વપૂર્ણ બની ગયો છે. ચાંકે અને અન્ય ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ રૂટ્સ દ્વારા સીધી ચીન-પેરુ સેવાઓએ દરિયાઈ પરિવહન સમય ઘણો ઘટાડ્યો છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં 20% થી વધુનો ઘટાડો કર્યો છે. આનાથી પેરુ પેસિફિકમાં એક મજબૂત કેન્દ્ર બન્યું છે. પરંતુ ઝડપી સફર કસ્ટમ સમયરેખા પણ ટૂંકી કરે છે: જો તમે આ વધુ સારા રૂટ્સનો લાભ લેવા માંગતા હો, તો ઘોષણાઓ, પરમિટ અને બ્રોકર સૂચનાઓ વહેલા ઉપલબ્ધ થવી જોઈએ.

ડિજિટલ દૃશ્યતા અને ડેટા-આધારિત કસ્ટમ્સ તૈયારી

ચીની નિયામક ચલણની મોસમ દરમિયાન સારા ડેટાનું મૂલ્ય વધુ હોય છે કારણ કે વસ્તુઓ વધુ જટિલ હોય છે. જે આયાતકારો હજુ પણ સ્પ્રેડશીટ્સ અને વિખેરાયેલા ઇમેઇલ ટ્રેલ્સનો ઉપયોગ કરે છે તેમને જ્યારે જહાજોનું સમયપત્રક ફરીથી નક્કી કરવામાં આવે છે, કાગળકામ સુધારવાની જરૂર પડે છે અથવા કસ્ટમ પ્રશ્નો અચાનક બહાર આવે છે ત્યારે તેમને જવાબ આપવામાં વધુ મુશ્કેલી પડી શકે છે.

આયાતકારો અને બ્રોકર્સ શિપમેન્ટ વિઝિબિલિટી સોલ્યુશન્સનો ઉપયોગ કરીને કઈ ફાઇલો પહેલા મોકલવી તે વધુ સારી રીતે પ્રાથમિકતા આપી શકે છે જે ફેક્ટરી ગેટથી બંદર સુધીના સીમાચિહ્નો, જહાજ પ્રસ્થાન, ટ્રાન્સશિપમેન્ટ અને આગમનનો ટ્રેક રાખે છે. જ્યારે કેરિયર્સ CNY માં વિલંબને ધ્યાનમાં લેતા નવા ETA ની જાહેરાત કરે છે, ત્યારે કસ્ટમ્સ ટીમ ઝડપથી તે ક્રમ બદલી શકે છે જેમાં તેઓ ફાઇલ કરે છે અને ડ્યુટી ચૂકવે છે.

HS મેપિંગ અને પ્રોડક્ટ કેટલોગ માટે સ્ટ્રક્ચર્ડ ડેટા પણ મદદ કરે છે. એકવાર પ્રોડક્ટ કોડ, વર્ણન અને ટેરિફ સ્થાનો કેન્દ્રીય સિસ્ટમમાં સમાન થઈ જાય પછી સુસંગત બિઝનેસ બિલ અને ઘોષણાઓ બનાવવાનું ખૂબ સરળ બને છે. આયાતકારો ફરીથી બધું દાખલ કરવા અને સમયના દબાણ હેઠળ ભૂલો કરવાનું જોખમ લેવાને બદલે પેરુવિયન કસ્ટમ્સના ધોરણોને પૂર્ણ કરતા પૂર્વ-માન્ય ટેમ્પ્લેટ્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

કેટલાક આયાતકારો CNY પહેલાંની તેમની લેન્ડિંગ-કોસ્ટ પરિસ્થિતિઓની નકલ કરીને તેનાથી પણ આગળ વધે છે. તેઓ નૂર દર, રૂટ વિકલ્પો અને ડ્યુટી દરોમાં ફેરફાર નફાને કેવી રીતે અસર કરશે તે જોવા માટે મોડેલોનો ઉપયોગ કરે છે. આનાથી તેઓ પસંદ કરી શકે છે કે કેટલાક શિપમેન્ટને ઝડપી બનાવવા, CNY સ્પાઇક સુધી અન્યને રોકવા, અથવા કાર્ગોને બહુવિધ મોડમાં વિભાજીત કરવા (ઉદાહરણ તરીકે, આંશિક). વિમાન ભાડું ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળા SKU માટે અને દરિયાઈ નૂર બાકીના માટે). આ વ્યવસાયિક નિર્ણયો છે, પરંતુ તે કસ્ટમ્સ સાથે ખૂબ જ નજીકથી સંબંધિત છે કારણ કે ડ્યુટી અને IGV ગણતરીઓ આયાત સમયે જાહેર કરાયેલા નૂર અને વીમા રકમ પર આધારિત છે.

ટોપવે શિપિંગ તમને CNY અને પેરુ કસ્ટમ્સ નેવિગેટ કરવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે

જ્યારે તમારી પાસે એક લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર હોય જે ચીન અને ડેસ્ટિનેશન માર્કેટ બંનેને જાણે છે અને ગ્રાહકોને ચાઇનીઝ નવા વર્ષની અંધાધૂંધીમાંથી પસાર થવામાં મદદ કરવા માટે ટેવાયેલો હોય, ત્યારે આ બધી તકનીકો સરળ બની જાય છે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં ટોપવે શિપિંગ મોટો ફરક લાવી શકે છે.

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર ખાસ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. તે જ્ઞાન, જેમાં જટિલ વેપાર ચેનલો, ચુસ્ત ડિલિવરી સમયમર્યાદા અને માંગણીપૂર્ણ પાલન સેટિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે, તે ચીન-પેરુ અને સમગ્ર લેટિન અમેરિકા જેવા નવા કોરિડોરમાં ખૂબ ઉપયોગી છે.

ટોપવેની સેવાઓમાં ચીનમાં પરિવહનના પ્રથમ તબક્કા - ફેક્ટરી પિકઅપ, નિકાસ કસ્ટમ્સ કોઓર્ડિનેશન અને CNY શિખરો દરમિયાન જગ્યા બુકિંગ - થી લઈને ઓફશોર સુધીની દરેક વસ્તુનો સમાવેશ થાય છે. વેરહાઉસિંગ, ગંતવ્ય બાજુ પર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી. શરૂઆતથી અંત સુધીનો આ દૃષ્ટિકોણ ખાસ કરીને પેરુવિયન આયાતકારો માટે ઉપયોગી છે જેમને અન્યથા ઘણી કંપનીઓની સેવાઓને એકસાથે જોડવી પડશે અને આશા રાખવી પડશે કે તેમની વચ્ચે માહિતી યોગ્ય રીતે વહે છે.

ટોપવે પાસે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી દરિયાઈ માલસામાન માટે લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) વિકલ્પો છે. CNY ની આસપાસ, તે સુગમતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જગ્યા મેળવવા માટે તમારે FCL અને LCL વચ્ચે ઝડપથી ફ્લિપ કરવાની જરૂર પડી શકે છે, અથવા ચાંકે જેવા નવા બંદરોનો લાભ લેવા માટે તમારો રૂટ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે, જ્યારે કેલાઓ જેવા મુખ્ય પ્રવેશદ્વારો સુધી પહોંચી શકાય છે. ટોપવે તમને એક આયાત યોજના સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે જે ખર્ચ, ગતિ અને નિયમનકારી સલામતીને જોડે છે તેની ખાતરી કરીને કે તમારી કન્ટેનર વ્યૂહરચના તમારા કસ્ટમ જોખમ અને ટ્રાન્ઝિટ-સમયના લક્ષ્યો સાથે મેળ ખાય છે.

ટોપવેને જટિલ કસ્ટમ પરિસ્થિતિઓનો ઘણો અનુભવ છે, તેથી તે સ્થાનિક બ્રોકર્સ સાથે નજીકથી કામ કરવાનું, કાયદામાં થતા ફેરફારો પર નજર રાખવાનું અને શિપમેન્ટ રવાના થાય તે પહેલાં દસ્તાવેજોની સમીક્ષા કરવાનું જાણે છે. જ્યારે SUNAT સૌથી વ્યસ્ત હોય છે, ત્યારે આનો અર્થ વધુ સારી રીતે તૈયાર કરેલી ઘોષણાઓ, છેલ્લી ઘડીના ઓછા આશ્ચર્ય અને પેરુ જતા કાર્ગો માટે સરળ પ્રક્રિયા હોઈ શકે છે. આયાતકારો CNY અને અન્ય પીક સીઝનને કારણે થતા વધારાને સમતળ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ હબમાં ઇન્વેન્ટરીને પૂર્વ-સ્થિતિ પણ કરી શકે છે, સાથે સાથે વિદેશી વેરહાઉસિંગ માટેના વિકલ્પો પણ બનાવી શકે છે.

ઉપસંહાર

ચીન પર મુખ્ય સ્ત્રોત બજાર તરીકે આધાર રાખતા આયાતકારોને ચીની નવા વર્ષ દરમિયાન હંમેશા સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે. પેરુમાં ઘણું જોખમ છે કારણ કે ચીન સાથેનો વાણિજ્ય હજુ પણ વધી રહ્યો છે અને ચાંકે બંદર જેવા નવા માળખાકીય સુવિધાઓ પેસિફિકમાં વેપારના કાર્ય કરવાની રીતને બદલી રહી છે. ટૂંકા દરિયાઈ માર્ગો, મોટા જહાજો અને વધુ સીધી સેવાઓ મોટી સંભાવનાઓ છે, પરંતુ જો કસ્ટમ્સ વધારાના કામ માટે તૈયાર ન હોય તો તે જોખમ વધારી શકે છે.

જે લોકો CNY માટે "પછાડવા"નો પ્રયાસ કરવાને બદલે તેનું આયોજન કરે છે તેઓ આ પરિસ્થિતિમાં સૌથી વધુ જીત મેળવે છે. તેઓ જાણે છે કે રજાના દરેક ભાગમાં શું થાય છે અને તે બંદરો પર ટ્રાફિક અને સમયપત્રકમાં ફેરફારને કેવી રીતે અસર કરે છે. તેઓ કાળજીપૂર્વક કાગળકામ તૈયાર કરે છે, HS કોડ તપાસે છે અને ખાતરી કરે છે કે તેમના વ્યવસાયિક કાગળકામ SUNAT ના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. તેઓ સંવેદનશીલ માલ માટે ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ યોજનાઓ સાથે આવે છે જે સ્ટોક રાખવાના ખર્ચ અને સ્ટોક ખતમ થવાના અથવા તેને ફેશનમાંથી બહાર કાઢવાના જોખમને ધ્યાનમાં લે છે.

સૌથી અગત્યનું, તેઓ આ બધું જાતે સંભાળવાનો પ્રયાસ કરતા નથી. આયાતકારો ચીનમાં પ્રથમ તબક્કાની કામગીરીને પેરુમાં મજબૂત કસ્ટમ તૈયારી સાથે જોડી શકે છે, લવચીક FCL/LCL વ્યૂહરચના લાગુ કરી શકે છે, અને ટોપવે શિપિંગ જેવી વ્યાવસાયિક લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ સાથે કામ કરીને ઉત્પાદનથી અંતિમ ડિલિવરી સુધીના તેમના શિપમેન્ટનો ટ્રેક રાખી શકે છે. એવી દુનિયામાં જ્યાં એશિયામાં એક રજા પેરુના બંદરોને અસર કરી શકે છે, તે પ્રકારની કનેક્ટિવિટી હવે વૈભવી નથી; તે વેપાર માટે હોવી આવશ્યક છે જે ટકી શકે છે અને ખીલી શકે છે.

પ્રશ્નો

Q: શું ચીની નવું વર્ષ ચીનથી થતી આયાત માટે પેરુના કસ્ટમ નિયમોમાં ફેરફાર કરે છે?
A: પેરુમાં કસ્ટમ માટેના નિયમો ચીની નવા વર્ષ દરમિયાન બદલાતા નથી. આખા વર્ષ દરમિયાન, SUNAT સમાન કાયદા, ટેરિફ શેડ્યૂલ અને કાગળના નિયમોનો ઉપયોગ કરે છે. CNY દરમિયાન, રકમ અને સમય બદલાય છે: ટૂંકા સમયમાં વધુ જહાજો આવે છે, અને તે જ સમયે વધુ ફાઇલો કસ્ટમ જોખમ પ્રણાલીઓને અસર કરે છે. આનાથી HS કોડ, મૂલ્યો અથવા કાગળમાં કોઈપણ ભૂલો મોટી અસર કરે છે. તમારું કાગળ સ્વચ્છ અને સમય પહેલાં તૈયાર હોય કે ન હોય, કાનૂની માળખું સમાન છે; પરંતુ, જો તે નબળું હોય, તો CNY દરમિયાન અને પછી વિલંબ થવાની શક્યતા વધુ હોય છે.

Q: CNY ભીડ ટાળવા માટે મારે પેરુ જતી શિપમેન્ટની કેટલી અગાઉથી યોજના બનાવવી જોઈએ?
A: એક સારો નિયમ એ છે કે ઓછામાં ઓછા બે થી ત્રણ મહિના પહેલા આયોજન કરવું. તેમાં સામાન્ય રીતે ઓક્ટોબરના અંતમાં અથવા નવેમ્બરમાં CNY પહેલાં અથવા તેના પછી તરત જ પેરુ પહોંચવાની જરૂર હોય તેવી વસ્તુઓ માટે ઓર્ડર આપવાનો સમાવેશ થાય છે. રોલઓવર અને શેડ્યૂલમાં ફેરફારની શક્યતા ઘટાડવા માટે, તમારે રજાના ઓછામાં ઓછા ચાર અઠવાડિયા પહેલા મહત્વપૂર્ણ કાર્ગો મોકલવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. ઉપરાંત, જો જહાજો મોડા પડે તો કસ્ટમ્સ અને બંદર પ્રક્રિયાઓ માટે પેરુ બાજુ વધારાનો સમય છોડવાનું ભૂલશો નહીં.

Q: CNY દરમિયાન પેરુમાં સરળ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે કયા દસ્તાવેજો સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે?
A: બધા જરૂરી દસ્તાવેજો મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ વ્યસ્ત CNY સીઝન દરમિયાન ત્રણ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે: સાચા HS કોડ અને વિગતવાર ઉત્પાદન વર્ણનો સાથેનું યોગ્ય વ્યાપારી ઇન્વોઇસ; બિલ ઓફ લેડિંગ અને વાસ્તવિક કાર્ગો સાથે મેળ ખાતી પેકિંગ સૂચિ; અને તમારા બ્રોકર દ્વારા યોગ્ય રીતે ફાઇલ કરાયેલ કસ્ટમ્સ મર્ચેન્ડાઇઝ ઘોષણા (DAM/DUA). મૂળ પ્રમાણપત્રો અને કોઈપણ ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ પરવાનગીઓ (ખોરાક, રસાયણો, ઔષધીય વસ્તુઓ, વગેરે માટે) એટલા જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે ગુમ થયેલ અથવા ખોટા પ્રમાણપત્રો લગભગ હંમેશા હોલ્ડ તરફ દોરી જાય છે.

Q: શું CNY સીઝન દરમિયાન FCL શિપમેન્ટ ખરેખર LCL કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે?
A: "સુરક્ષિત" એક સંબંધિત શબ્દ છે, જોકે FCL શિપમેન્ટમાં સામાન્ય રીતે ઓછા ગતિશીલ ભાગો હોય છે. કસ્ટમ્સ અને ટર્મિનલ્સને ફક્ત એક જ ઘોષણા અને એક પક્ષ સાથે વ્યવહાર કરવો પડે છે જ્યારે સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ એક જ શિપર્સ સાથે સંબંધિત હોય છે. આનાથી મોટાભાગે વસ્તુઓ વધુ સરળ બને છે. LCL કોન્સોલિડેશન સામાન્ય માત્રામાં માલ માટે સસ્તું હોય છે, પરંતુ તે તમને સહ-લોડર્સના વર્તનનો પણ સામનો કરે છે. જો સમાન કન્ટેનરમાં બીજા શિપર્સને તેમના કાગળકામ અથવા પાલનમાં સમસ્યા હોય, તો આખા બોક્સમાં વિલંબ થઈ શકે છે. CNY દરમિયાન, જ્યારે બંદરો અને કસ્ટમ્સ બંને વ્યસ્ત હોય છે, ત્યારે તે વધારાની નિર્ભરતા મોટી ચિંતાનો વિષય બની શકે છે.

Q: શું નવું ચાંકે બંદર કસ્ટમ જોખમ વિશે મારા વિચારવાની રીતમાં ફેરફાર કરે છે?
A: ચાંકે મોટે ભાગે ચીન અને પેરુ વચ્ચે જહાજો કેટલી ઝડપથી અને સીધી રીતે જઈ શકે છે તેના પર અસર કરે છે. આનાથી કેટલાક રૂટ ખૂબ ઝડપી અને વધુ ખર્ચ-અસરકારક બને છે. પોતે જ, તે કસ્ટમ્સને જરૂરી નિયમો અથવા કાગળકામમાં ફેરફાર કરતું નથી. પરંતુ ઝડપી ક્રોસિંગનો અર્થ એ છે કે કાગળકામની સમસ્યાઓને સુધારવા માટે છોડવા અને પહોંચવા વચ્ચે ઓછો "સમય ગાદી" રહે છે. જો તમે ચાંકેની સીધી સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તો જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં ઘોષણાઓ, પરમિટ અને પ્રમાણપત્રો પૂર્ણ કરવા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. આ કાર્ગો આવે ત્યારે કસ્ટમ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવશે.

Q: CNY દરમિયાન ટોપવે શિપિંગ જેવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર મને કેવી રીતે મદદ કરી શકે?
A: ટોપવે શિપિંગ જેવા ભાગીદાર પાસે ચીનનું જમીન પરનું જ્ઞાન છે અને શરૂઆતથી અંત સુધી સંપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને જોવા અને સંકલન કરવાની ક્ષમતા છે. આમાં જ્યારે વધારે જગ્યા ન હોય ત્યારે જહાજોમાં જગ્યા મેળવવી, સઢવાળી સમયપત્રકને સમાયોજિત કરવા માટે યોગ્ય સમયે ફેક્ટરી પિકઅપ થાય તેની ખાતરી કરવી અને પેરુમાં કસ્ટમ્સ પર આશ્ચર્ય ટાળવા માટે દસ્તાવેજોની અગાઉથી સમીક્ષા કરવી શામેલ હોઈ શકે છે. તેમના અનુકૂલનશીલ FCL/LCL સોલ્યુશન્સ અને વિદેશી વેરહાઉસિંગ પસંદગીઓ તમને સફરમાં તમારી વ્યૂહરચના બદલવા, કેટલાક શિપમેન્ટને ઝડપી બનાવવા, અન્યને જોડવા અને વૈશ્વિક નેટવર્ક મોસમી તણાવ હેઠળ હોય ત્યારે પણ તમારા પેરુવિયન કામગીરી પર માંગને સરળ બનાવવા દે છે.