Wa'adin Gabatar da AMS / ACI: Agogon zai fara aiki kafin a cika akwatin ajiyar ku.
Kowanne mai jigilar kaya na ƙasashen waje yana koyo ta hanya mai wahala: kayanka ba su ma isa tashar jiragen ruwa ba tukuna kuma kun riga kun rasa ranar bayar da rahoton kwastam. Wannan ba zato ba tsammani ne ga jigilar kaya zuwa Amurka ko Kanada. Tsarin Manifest System (AMS) a Amurka da shirin Advance Commercial Information (ACI) a Kanada duka sun dogara ne akan wa'adin da aka kayyade kafin ɗaukar kaya, don haka agogon yana tafiya tun kafin jigilar kaya ta isa benen masana'anta.
Ba matsala ba ce ta gwamnati a rasa waɗannan wa'adin. Wannan na iya haifar da umarnin Do-Not-Load wanda ke barin kaya a makale a tashar jiragen ruwa, takunkumin kuɗi daga $5,000 ga kowace karya doka, da kuma tasirin rage darajar kaya, rashin tagogi na tallace-tallace da kuma lalacewar amincin mabukaci. Ribar ta fi yawa ga masu siyar da manyan kayayyaki ko masu daraja - kayan daki, kayan motsa jiki, kayan aiki, injina - lokacin da kowace jigilar kaya ke nufin kashe kuɗi mai yawa.
Wannan koyaswar ta yi bayani dalla-dalla kan yadda AMS da ACI ke aiki, lokutan aiki, waɗanda dole ne su shigar da ƙara, da kuma yadda kamfanonin jigilar kayayyaki masu ƙwarewa ke tafiyar da ayyukansu cikin sauƙi don jigilar kaya ta ci gaba da gudana ba tare da katsewa ba.
Menene AMS A Gaskiya - Kuma Me Yasa Yake wanzuwa
Tsarin Manifest System na atomatik wani tsarin lantarki ne da Hukumar Kwastam da Kare Kan Iyakoki ta Amurka (CBP) ke gudanarwa. An kafa shi ta Dokar Ciniki ta 2002 kuma an aiwatar da shi a duk hanyoyin jigilar kaya na teku a cikin shekaru masu zuwa, AMS tana buƙatar masu jigilar kaya, NVOCCs (marasa jigilar kaya na yau da kullun) da masu jigilar kaya da aka ba izini su samar da cikakkun bayanai game da kaya ga CBP kafin su ɗora kaya a kan jirgin ruwa da ke kan tashar jiragen ruwa ta Amurka.
Tsarin tsarin ya samo asali ne daga manufofi biyu: tantance tsaron ƙasa da kuma sauƙaƙe kasuwanci. Masu sharhi na CBP suna karɓar bayanai game da kaya a gaba kuma suna iya kimanta haɗari, ba da fifiko ga jigilar kaya don dubawa, da kuma share kayayyaki masu ƙarancin haɗari kafin su iso. A zahiri, wannan yana nufin ƙarin sarrafa jigilar kaya cikin sauri, waɗanda aka rubuta da kyau, da kuma sarrafa jigilar kaya a hankali waɗanda ke zuwa ba tare da bayanai kaɗan a fayil ba.
Akwai bayanai da yawa a cikin fayil ɗin AMS. Dole ne masu ɗaukar kaya su haɗa da lambar lissafin kaya, bayanin da ya dace game da kayan, lambobin HS, akwati da lambobin hatimi, lamba bayanai na mai jigilar kaya da wanda aka tura, tashar jigilar kaya, da kuma nauyin kaya da aka ayyana. Kowanne fili yana da mahimmanci. Tsarin ƙin amincewa ta atomatik na CBP, wanda aka ƙaddamar a watan Satumba na 2025, yanzu yana gano filayen bayanai marasa cikawa ko marasa tabbas kuma yana mayar da su ga mai shigar da fayil don gyara kafin a karɓe su. Wannan ya ƙara ta'azzara tagar fayil ɗin aiki ga masu aiki waɗanda har yanzu suna amfani da hanyoyin hannu.
ACI: Tsarin Rahoton Kanada Kafin Zuwan Daidaito
Kanada tana da tsarin bayar da rahoton kaya na gaba, ta hanyar Hukumar Kula da Kan Iyakokin Kanada (CBSA). Duk kayan kasuwanci da suka isa Kanada ta kowace hanya ta sufuri (teku, iska, babbar hanya da layin dogo) suna ƙarƙashin shirin Advance Commercial Information (ACI), wanda ake sarrafa shi ta hanyar lantarki ta hanyar dandamalin eManifest.
Shirin ACI ya samo asali ne ta hanyoyi da dama tun farkonsa, kuma sabon aikin eManifest ya buƙaci masu jigilar kaya, masu jigilar kaya da masu shigo da kaya su samar da bayanai na lantarki ga CBSA kafin kayayyakin su isa kan iyaka. Babban ƙa'idar iri ɗaya ce da AMS: ba wa jami'an kwastam lokaci don tantance haɗari, gano barazanar da kuma aiwatar da ciniki na halal ba tare da wata matsala ba.
Ga masu jigilar kaya daga China zuwa Kanada, mahimmancin ACI shine cewa masu keta doka suna ƙarƙashin Tsarin Hukuncin Kuɗi na Gudanarwa (AMPS). Fayilolin da aka shigar a makare ko ba daidai ba suna ƙara tsada yayin da hukunce-hukuncen ke taruwa akan lokaci kuma suna ƙaruwa ga masu keta doka akai-akai. Ba kamar kuɗin lokaci ɗaya ba, keta dokokin AMPS suna ƙirƙirar bayanin bin ƙa'ida wanda zai iya haifar da ƙarin bincike a kan jigilar kaya nan gaba - sakamako mai tsada ga duk wani mai siyarwa da ke ƙoƙarin kiyaye tagogi na isar da kaya da ake iya faɗi.
Tunani na ƙarshe: AMS vs. ACI ta hanyar Yanayin Sufuri
Kwanakin shigar da takardu sun bambanta sosai dangane da yanayin sufuri da ƙasar da za a je. Ga taƙaitaccen bayani a cikin tebur mai zuwa:
| category | AMS (CBP na Amurka) | ACI (Kanada CBSA) |
| Cikakken suna | Tsarin Bayyanawar atomatik | Bayanin Kasuwanci na Gaba |
| Ƙungiyar Mulki | Kare Kan Iyakoki da Kwastam na Amurka (CBP) | Hukumar Ayyukan Kan Iyakoki ta Kanada (CBSA) |
| Ranar Kaya da Jirgin Ruwa | Awanni 24 kafin lodawa a tashar jiragen ruwa ta ƙasashen waje | Awanni 24 kafin lodawa a tashar jiragen ruwa ta ƙasashen waje |
| Jirgin Kaya akan ranar ƙarshe | Awa 4 kafin isowar Amurka | Awa 4 kafin isowa Kanada |
| Ranar ƙarshe ta Babbar Hanya | Da wuri-wuri / a kan iyaka | Aƙalla awa 1 kafin a ketare iyaka |
| Ranar ƙarshe ta layin dogo | A lokacin tashi | Awa 2 kafin isowa |
| Wanene Fayil | Mai jigilar kaya a teku, NVOCC, ko wakili mai izini | Mai jigilar kaya, mai jigilar kaya, ko mai shigo da kaya da kansa |
| Faɗin Hukunci | $5,000–$30,000+ a kowace keta doka | AMPS Mai Digiri: ɗaruruwa zuwa dubban daloli |
Wasu abubuwan da za a yi la'akari da su a wannan tebur: Wa'adin jigilar kaya na awanni 24 a teku ga tsarin biyu ya fara ne daga lokacin da aka tsara don lodawa a tashar jiragen ruwa ta ƙasashen waje, ba tashi ko isowa ba. Wannan yana nufin cewa dole ne CBP ko CBSA su karɓi fayil ɗin AMS ko ACI da ƙarfe 6:00 na safe ranar Litinin don jirgin da aka shirya lodawa da ƙarfe 6:00 na safe ranar Talata a Shenzhen. Yawancin ƙwararrun masu jigilar kaya za su yi ƙoƙarin yin lodawa awanni 36 zuwa 48 kafin a yanke, don haka suna da lokacin yin gyare-gyare idan aka ƙi yin lodawa.
Wanene Ake Da Hakki Kan Shigar da Fayil?
Ɗaya daga cikin dalilan da suka fi haifar da rudani—da kuma rashin cika wa'adin lokaci—shine tambayar wa ke da alhakin shigar da bayanai. A ƙarƙashin dokokin Amurka (19 CFR 4.7), mai ɗaukar kaya a teku yana da alhakin shigar da bayanai a AMS. Duk da haka, NVOCCs waɗanda ke fitar da takardun ɗaukar kaya na gida dole ne su shigar da bayanai a matakin gida, yayin da mai ɗaukar kaya ke shigar da bayanai a matakin babban. A gaskiya ma, yawancin aikace-aikacen AMS a madadin abokan cinikin mai jigilar kaya ana yin su ne ta hanyar masu jigilar kaya waɗanda ke aiki a matsayin NVOCCs (marasa jigilar kaya na yau da kullun) a ƙarƙashin kwangilolin AMS waɗanda ke ba su damar aika bayanai kai tsaye.
Tsarin ACI na Kanada iri ɗaya ne amma yana mai da hankali sosai kan buƙatun bayanai na masu jigilar kaya. Bayanan da masu jigilar kaya ke bayarwa sune manyan bayanan kaya da jigilar kaya, kuma ana buƙatar masu jigilar kaya (ko masu shigo da kaya da kansu tare da dillalan kwastam) su samar da bayanan lissafin gida na sakandare daban. Idan ɗaya ko ɗayan ya ɓace ko ya jinkirta, jigilar kaya tana cikin haɗarin riƙe CBSA ba tare da la'akari da yadda aka gabatar da ɗayan matakin ba.
Abin da wannan ke nufi a aikace ga masu shigo da kaya da masu siyar da kaya ta intanet: Duk da cewa doka ta buƙaci yin fayil ɗin na iya dogara ne akan mai jigilar kaya ko mai aikawa, daidaiton bayananka - bayanin samfura, cikakkun bayanai na mai jigilar kaya, ƙimar da aka bayyana, lambobin HS - yana kan ka. Matsalolin bin ƙa'idodin shara a cikin shara. Samun abokin hulɗa da kaya tare da hanyoyin tattara bayanai masu kyau ba abin jin daɗi ba ne, shawara ce mai mahimmanci ta kula da haɗari.
Kurakuran Shigar da Fayiloli Mafi Tsada da Abin da Suke Faruwa
Idan bayanai daga AMS ko ACI ba daidai ba ne, tasirin ba kasafai yake da sauƙi ba. Ga kurakuran da aka fi gani da kuma tasirinsu ga ayyuka:
| Kuskuren gama gari | Matsayin Hadarin | Sakamakon |
| Bayanin kayayyaki marasa inganci | high | Riƙewar CBP / duba da hannu |
| HS code rashin daidaituwa | high | ƙin amincewa da fayil, jinkirin kaya |
| Bayanan ma'aikaci mara daidai | Matsakaici-High | Sake tabbatar da takardu |
| Lateray sallama | M | Odar da ba a yi amfani da ita ba, tarar dala $5,000+ |
| Bambancin bayanai tsakanin AMS da ISF | high | Ƙara binciken CBP, jarrabawa |
| Akwati/lambar hatimi ba daidai ba | Medium | Ana buƙatar gyara kafin lodawa |
Kuskuren da aka yi a makare shi ne mafi cutarwa a cikin wannan jerin. Da zarar CBP ta bayar da umarnin Do-Not-Load (DNL) ko kuma CBSA ta bayar da sanarwar dakatar da jigilar kaya, ba za a iya ɗora kayan a kan jirgin da aka tsara ba. Dangane da hanyar da kuma sau nawa mai ɗaukar kaya ke tafiya, wannan na iya haifar da jinkiri na makonni ɗaya zuwa uku - kuma yawanci mai jigilar kaya ne ke biyan kuɗin ƙarin ajiya, sake yin rajista da kuma wataƙila jigilar kaya ta jirgin sama idan akwai wa'adin da abokin ciniki ya bayar a kan layi.
Yadda Abokan Hulɗar Sufuri Masu Ƙwarewa Ke Sarrafa Bin Dokokin AMS da ACI
Tattara Bayanai Ya Fara Daga Yin Rajista, Ba Lokacin Da Aka Dakatar Ba
Masu samar da kayayyaki waɗanda ba su taɓa samun matsalolin fayil ba suna ɗaukar bin ƙa'ida a matsayin ƙalubalen ƙira ga aikinsu, ba wai a matsayin ƙoƙarin yin rikodi a minti na ƙarshe ba. Wannan yana nufin tattara bayanai yana buƙatar a gina su a cikin tsarin yin rajista. Ana tattara lissafin kasuwanci, jerin kayan tattarawa da tabbatar da lambar HS tare lokacin da aka tsara jigilar kaya, ba a buƙatar awanni 18 kafin a ɗora jirgin ruwa.
Dandalin kula da jigilar kaya na yau suna da alaƙa da Muhalli na Kasuwanci Mai Aiki da Kai na CBP (ACE) da kuma shafin eManifest na CBSA, kuma suna iya bin diddigin yanayin jigilar kaya a ainihin lokacin. Tabbatar da matsayin da aka karɓa ba iri ɗaya bane da matsayin da aka shigar kuma bambancin yana da yawa. Masu tura kaya waɗanda kawai suka yarda da ƙaddamarwa - ba karɓa ba - suna barin abokan cinikinsu a buɗe don ba da mamaki ga umarnin DNL ko da an yi musu alama a kan lokaci don aika takardu.
Duba Bayanan AMS da ISF don Jigilar Teku
Jirgin ruwa da aka yi niyyar jigilar shi zuwa Amurka yana buƙatar fayilolin AMS su dace da fayil ɗin Tsaron Masu Shigowa (ISF), wanda wani lokacin ake kira fayil ɗin 10+2. Dole ne a shigar da ISF aƙalla awanni 24 kafin jirgin ya tashi daga tashar jiragen ruwa ta ƙasashen waje, gami da bayanai 10 daga mai shigo da kaya da kuma 2 daga mai ɗaukar kaya. Duk wani bambanci tsakanin bayanan AMS da ISF - sunayen waɗanda aka ɗauka ba daidai ba, lambobin kwantena daban-daban, bayanin kayayyaki daban-daban - na iya haifar da jarrabawar CBP ko da kowane gabatarwa ya bi ƙa'ida daban-daban.
Bukatar daidaita wurin zama ɗaya ce daga cikin fannoni mafi ƙalubale a fannin bin ƙa'idodin shigo da kaya daga Amurka kuma shine inda masu aika saƙonni marasa ƙwarewa galibi ke haifar da matsaloli. Gibin sulhu yana rufewa idan mai aika saƙonnin ya sarrafa fayilolin biyu ta amfani da tsarin da aka haɗa kuma an bar shi a buɗe idan mai aika saƙonnin ya sarrafa su da kansa.
Inda Jirgin Sama na Topway ya dace da wannan hoton
Kamfanin Topway Shipping ƙwararre ne wajen samar da mafita ga harkokin sufuri ta intanet a Shenzhen, China tun daga shekarar 2010. Ƙungiyarmu da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin jigilar kayayyaki da kwastam na ƙasashen duniya, tare da ƙwarewa mai zurfi a fannin jigilar kayayyaki daga China zuwa Amurka.
Muna bayar da ayyuka ga dukkan sarkar sufuri: jigilar kaya daga samarwa zuwa tashar jiragen ruwa, jigilar kaya daga ƙasashen waje warewa, izinin kwastam tare da daidaitawar AMS da ACI da kuma isar da kayan aiki na ƙarshe ga abokin ciniki na ƙarshe. Muna samar da ayyukan jigilar kaya na cikakken kwantena (FCL) mai sassauƙa da ƙarancin nauyin kwantena (LCL) daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duk duniya da kuma ayyukan jigilar kaya na iska don samfuran da ke da sauƙin amfani da lokaci.
Topway ta gina ainihin zurfinta a wani yanki da ya zama wuri mai kyau ga masu ɗaukar kaya da yawa: manyan kaya masu girma. Wannan ya haɗa da kaya sama da kilogiram 150, tare da tsawon gefe ɗaya har zuwa mita 8, kuma yana da nauyin har zuwa tan 8. Ya ƙunshi kujeru, teburin cin abinci, na'urorin motsa jiki, kujerun tausa, firiji, injinan wanki da kayan aiki na masana'antu. Waɗannan nau'ikan ba wai kawai suna buƙatar ƙwarewa a sarrafa jiki ba, har ma da ƙarin kulawa ta bin ƙa'idodi: bayanin kwastam dole ne ya zama daidai, nauyin da ake da'awa dole ne ya dace da ainihin ma'auni kuma takardu dole ne su kasance masu kyau a kan asali da inda za a je.
Hanyar ayyukanmu sun haɗa da tattara bayanai da wuri, daidaitawa da yin fayil mai matakai biyu don matakan lissafin kuɗi na gida da na gida, bin diddigin lokaci-lokaci ta hanyar tsarin kula da jigilar kayayyaki na mallakarmu da kuma cibiyar aiki ta musamman wacce ke duba matsayin yin fayil 24/7. Don jigilar kaya zuwa Turai, muna ba da sabis na DDP (An biya kuɗin da aka biya) na ƙofa zuwa ƙofa a cikin ƙasashe 25 na EU. Muna da ƙungiyoyin share kwastam na cikin gida don kula da sanarwar kafin isowa ENS da isar da mil na ƙarshe na gida. Mun haɗa da bin ƙa'idodin AMS da ACI a cikin tsarin jigilar kaya a hanyoyin Amurka da Kanada, ba a matsayin tunani ba.
Topway tana da abokan ciniki sama da 1,000 na kasuwanci, jigilar kaya sama da 2,000 a kowane wata, murabba'in mita 5,000+ na ma'ajiyar kayan tarihi, da kuma shekaru sama da 20+ na ƙwarewar masana'antu a cikin ƙungiyarmu, wanda ke kawo buƙatun masu siyar da kaya na ƙasashen waje waɗanda ke buƙatar girma a cikin girman aiki da kayayyakin more rayuwa masu bin ƙa'ida lokacin da jigilar kayayyaki ba za ta iya zama a tashar jiragen ruwa ba.
Sabunta Dokokin 2025 Ya Kamata A Sani
Abubuwa biyu da suka faru a shekarar 2025 sun sauya yanayin bin ƙa'ida ga masu jigilar kaya daga China zuwa Arewacin Amurka kuma suna buƙatar kulawa sosai.
Da farko, a watan Satumba na 2025, CBP ta aiwatar da tsarin sarrafa kansa don ƙin takardun shaida waɗanda ba su cika ƙa'idodin tabbatar da bayanai masu tsauri ba, suna ƙin fayilolin AMS ta atomatik tare da bayanan kaya marasa inganci ko marasa daidaito. Wannan yana kawar da matakin haƙuri wanda a da aka ba da izini ga fayilolin da ba su cika ba. Ƙarin masu tura bayanai yanzu suna fuskantar ƙaruwar matakan ƙin amincewa lokacin amfani da shigar da bayanai da hannu ba tare da tabbatar da ƙaddamar da su ba, wanda ke amfani da lokacin da ya kamata ya zama manufar inshora idan aka kwatanta da iyakokin awanni 24.
Na biyu, tsarin aiwatar da doka a kan iyakokin Amurka ya ƙara tsananta a cikin yanayin canza manufofin ciniki. Tare da ƙaruwar bincike kan rarraba haraji da kuma CBP da ke ware ƙarin albarkatu don tantance kaya, daidaiton bayanin kayayyaki da lambobin HS a cikin fayil ɗin AMS ya fi mahimmanci fiye da yadda yake watanni 18 da suka gabata. Bayanin da wataƙila ya wuce a 2023 yana da yuwuwar haifar da dakatarwa a 2025.
CBSA ta ci gaba da faɗaɗa ikon aiwatar da AMPS don jigilar kaya zuwa Kanada kuma ta ƙara yawan kulawa da aka bai wa tarihin bin ƙa'ida. "Muna duba masu shigo da kaya waɗanda ke da tarihin keta dokokin ACI a kan iyaka, a bisa ga ƙiyasin da ya fi girma - farashin aiki kai tsaye wanda ke ƙaruwa akan lokaci.
Kammalawa
Bin ƙa'idojin AMS da ACI ba wai kawai wani tsari ne na ƙa'ida ba. Shi ne ginshiƙin ingantattun hanyoyin jigilar kaya na ƙetare iyaka masu inganci da araha. Wa'adin lokaci ba ya jira, hukunci yana da tsanani, kuma tasirin da ke tattare da kuskuren fayil - rashin komai, rashin tabbas, da kuma asarar damar tallace-tallace - kusan koyaushe ya fi farashin samun bin ƙa'ida tun daga farko.
Ga masu siyarwa da masu shigo da kaya waɗanda ke jigilar manyan kayayyaki masu nauyi ko masu tsada daga China zuwa Amurka ko Kanada, babban jarin shine abokin hulɗar jigilar kaya wanda ke ganin AMS da ACI ba a matsayin tsarin fayil ba, amma a matsayin babban ƙwarewar aiki. Wannan ya haɗa da tattara bayanai da wuri, sa ido kan yanayin lokaci na ainihi, haɗakar ISF da AMS, da kuma ƙungiyar bin ƙa'idodi waɗanda suka san yadda za su kwatanta kayanku ta yadda mutanen kwastam za su ɗauka ba tare da wata tambaya ba.
Idan ka ɗora wa akwatinka agogon agogo zai fara aiki. Waɗannan abokan hulɗar jigilar kaya waɗanda suka fahimci hakan - kuma suka tsara yadda aikinsu yake - su ne waɗanda abokan cinikinsu ke barci cikin sauƙi a ranar da suke tafiya a jirgin ruwa.
FAQs
T: Shin mai jigilar kaya na zai iya shigar da AMS a madadina?
A: Eh. Yawancin NVOCCs da masu jigilar kaya masu lasisi suna aika AMS a matakin lissafin gida, ga masu jigilar kaya. Amma daidaiton bayanan da ke ƙasa - bayanin kayayyaki, bayanan wanda aka tura, da nauyin da aka ayyana - ya kasance wajibi a gare ku a matsayin mai jigilar kaya. Ƙwararren mai jigilar kaya zai duba bayananku kafin ya aika, amma ba zai iya samar da bayanai masu kyau daga bayanai marasa tabbas ba.
T: Me zai faru idan aka shigar da AMS amma CBP ba ta amince da shi ba kafin lokacin da aka kayyade na awanni 24?
A: Gabatarwar AMS da aka shigar amma ba a karɓa ba ba ta ƙidaya ga dokar awanni 24 ba. Bayan an sami nasarar tabbatar da bayanan, tsarin CBP yana aika da tabbacin karɓa. Idan aka ƙi fayil ɗin kuma ba za a iya warke shi ba kuma aka sake karɓarsa kafin wa'adin lodi, kayan yana ƙarƙashin umarnin Do-Not-Load. Don haka wannan shine dalilin da ya sa ƙwararrun masu aiki ke da niyyar shigar da sa'o'i 36 zuwa 48 kafin lokacin lodin da aka tsara, wanda ke ba da damar yin gyare-gyare.
T: Shin ISF ta shafi duk jigilar kaya zuwa Amurka a cikin teku?
A: Eh. Ana buƙatar Fayil ɗin Tsaron Masu Shigo da Kaya (ISF, ko 10+2) ga kusan dukkan kayan da ke shigowa Amurka. Ya bambanta da AMS, amma dole ne ya yi daidai da shi. Jirgin sama, manyan motoci ko kayan jirgin ƙasa ba sa ƙarƙashin ISF. Rashin daidaito tsakanin bayanan ISF da AMS dalili ne da ake yawan yi wa jarrabawar CBP.
T: Ta yaya tsarin hukuncin AMPS na Kanada ke aiki ga keta dokokin ACI?
A: Tsarin Hukuncin Kuɗi na Gudanarwa na CBSA yana da hukunce-hukuncen da ke ƙaruwa dangane da girman laifin da kuma sau nawa yake faruwa. A karo na farko da ka yi wani abu za ka sami ƙaramin hukunci, amma idan ka sake yin hakan a lokacin riƙewa, yawanci shekara guda, hukucin yana ƙaruwa. Alamun rashin bin ƙa'ida kuma suna ƙara yiwuwar duba kaya a kan iyaka, wanda kuma yana ƙara kuɗaɗen da ba a kaikaice ba, ban da kuɗin da kanta.
T: Shin Topway Shipping yana kula da shigar da AMS da ACI a matsayin wani ɓangare na hidimarsa?
A: Eh. Daidaita AMS don jigilar kaya zuwa Amurka da bin ka'idojin ACI don jigilar kaya zuwa Kanada sassa ne da aka gina a cikin tsarin aikin jigilar kaya na Topway, ba ayyukan ƙari ba. Ma'aikatan ayyukanmu suna sa ido kan tsarin fayil ɗin a ainihin lokaci kuma suna aiki tare da abokan hulɗarmu na kwastam don samun tabbacin karɓa kafin lokacin da aka ƙayyade.
