Yadda Ake Lissafin Farashin Filaye Na Gaskiya Na Shigowa Daga China
Kowanne mai shigo da kaya yana koyon wannan darasi mai ɗaci akan lokaci: farashin da masana'antar China ke bayarwa ba shine farashin da kayan ke kashewa ba. Lokacin da kwastam ta share wani kaya, ta saka shi a cikin rumbun ajiya kuma ta kawo shi, ainihin adadin zai iya zama sama da kashi 40-90 cikin 100 fiye da farashin FOB ko EXW wanda ya buɗe tattaunawar. Wannan gibin shine abin da ƙwararrun masana'antu ke kira farashin ƙasa, kuma tare da tsarin jadawalin kuɗin fito da aka sake fasalin, ƙarshen de minimis na kayan asalin China da tarin haraji na Sashe na 301 da Sashe na 122 da aka haɗa a kan jigilar kaya na yau da kullun, samun wannan lissafin daidai ya zama bambanci tsakanin layin samfuri mai riba da kuskuren da ke tafiya a hankali a cikin rumbun ajiya a cikin 2026.
A cikin wannan darasin, za mu raba farashin ƙasa zuwa sassa daban-daban na kayan aikinta, mu kawo muku misali mai kyau ta amfani da kimantawar farashi na gaske daga 2026, sannan mu nuna kurakuran da galibi ke haifar da lissafin mai shigo da kaya. Kuma za mu duba inda abokin hulɗar jigilar kaya kamar Topway Shipping zai iya ɗaukar wasu ƙalubalen, maimakon barin kowace lissafi zuwa takardar lissafi.
Menene Ma'anar Kudin Saukewa (kuma Me yasa Farashin FOB ba haka bane)
Kudin da aka biya kafin a fara amfani da shi shine kudin da za a biya daga wurin samar da kayayyaki zuwa wurin da za a kai shi, a biya shi haraji, sannan a shirye don sayarwa ko amfani. Wannan ba shine farashin kowane raka'a a kan takardar lissafin mai kaya ba, ko ma wannan farashin tare da kimantawa mai ma'ana na isarwa. Cikakken adadin kuɗin da aka biya ya haɗa da farashin kayan, duk kuɗin jigilar kaya da sarrafawa daga masana'anta zuwa tashar jiragen ruwa, harajin kwastam da kuɗin fito, kuɗin dillalai da sharewa, inshora da duk wani abu da ya shafi. warewa ko kuma kuɗin jigilar kaya na ƙarshe da ake buƙata kafin kayan su isa ga mai siyan su na ƙarshe.
Yawancin masu shigo da kaya a karon farko suna farashin kayayyakinsu bisa ga ƙimar FOB (Free On Board) da mai samar da kayayyaki ya bayar, sannan su ƙara kashi ɗaya bisa uku - misali kashi 20 - don biyan "jigilar kaya da haraji." Wannan gajeriyar hanya tana da matsala a kasuwar yau. Tsarin harajin kayayyaki na kayayyakin China yanzu zai iya kaiwa kashi 35, kashi 60 ko fiye da kashi 100 dangane da rarrabuwar HTS, yayin da ƙimar jigilar kaya ta teku ke canzawa tare da ƙarin mai, ƙimar kuɗin shiga na lokacin kololuwa da cunkoson tashar jiragen ruwa. Kimantawa mai sauri bisa ga zato na baya-bayan nan na iya kawar da duk ribar samfurin a ɓoye kafin a sayar da naúrar guda ɗaya.
Tarin Kuɗi na 2026, Layer bayan Layer
Babban sauyi ga masu shigo da kaya daga China shine harajin da ake biya ba lamba ɗaya ba ce. Dangane da kayan, jigilar kaya daga China na iya faɗuwa ƙasa da matakan jadawalin kuɗin fito guda huɗu daban-daban, kowannensu ana ƙididdige shi ne bisa ƙimar kwastam. Mafi mahimmancin ɓangaren lissafin farashin ƙasa mai inganci shine sanin waɗanne layukan da suka shafi wani takamaiman lambar HTS.
Tsarin tushe shine ƙimar kuɗin fito na ƙasa mafi soyuwa (MFN) wanda Jadawalin Harmonised Tariff na Amurka ya kafa, wanda ya kama daga kashi 0 zuwa kusan kashi 32, ya danganta da nau'in samfurin. A halin yanzu kashi 10 ne kuma an shirya zai ƙare a ranar 24 ga Yuli, 2026, kodayake Wakilin Kasuwanci na Amurka ya nuna cewa za a iya maye gurbinsa maimakon a cire shi kawai. Wani ƙarin kuɗi na duniya, wanda aka aiwatar bayan Kotun Koli ta soke harajin da aka yi amfani da shi a baya bisa ga IEEPA a watan Fabrairun 2026, wanda aka ƙara da kuɗin fito na Sashe na 122. Sannan akwai Sashe na 301, harajin da aka daɗe ana biya a China tun daga shekarar 2018, wanda ya kai kashi 7.5 cikin ɗari ga yawancin kayan masarufi da tufafi a ƙarƙashin Jerin 4A, ko kuma kashi 25 cikin ɗari ga injuna, kayan lantarki, kayan daki, da kayayyakin masana'antu da aka haɗa a ƙarƙashin Jerin 1 zuwa 3. Wasu muhimman rukunonin za su ga ƙimar Sashe na 301 mafi girma bayan bitar majalisar dokoki ta 2024 - kashi 100 cikin ɗari ga motocin lantarki, kashi 25 cikin ɗari ga batura EV da maganadisu na dindindin, da kuma kashi 50 zuwa 100 cikin ɗari ga wasu kayayyakin likita da na PPE.
Mataki na huɗu, Sashe na 232, ya shafi ƙarfe, aluminum da kuma jerin kayayyakin da ke da alaƙa da juna ne kawai, kuma zai iya ƙara wani kashi 15 zuwa 25 bisa ɗari dangane da inda kayan ya fito. Waɗannan kuɗaɗen haraji suna tarawa a kan juna maimakon maye gurbin wani, don haka kayan lantarki na masu amfani da wutar lantarki na matsakaicin zango na iya zuwa da kashi 35 zuwa 45 bisa ɗari a cikin jimlar kuɗin haraji, yayin da kayan da aka yi niyya a ɓangaren dabaru na iya zama sama da kashi 80 ko ma 100 bisa ɗari.
| Tsarin Kuɗi | Yawan Mahimmanci (2026) | Ya shafi Zuwa |
| Aikin Tushen MFN | 0% - 32% | Duk abubuwan da aka shigo da su, ƙimar da aka saita ta lambar HTS |
| Karin kuɗi na Sashe na 122 | 10% (ana sake dubawa, zai ƙare a ranar 24 ga Yuli, 2026) | Duk ƙasashe, farashin duniya bai kai na sauran ƙasashe ba |
| Sashe na 301 (Jerin 1–3) | 25% | Injina, kayan lantarki, kayan daki, kayayyakin masana'antu |
| Sashe na 301 (Jeri na 4A) | 7.5% | Kayayyakin masu amfani, tufafi, takalma |
| Sashe na 301 (sassan dabaru) | 25% - 100% | EVs, batura, hasken rana, maganadisu, na'urorin likitanci |
| sashe 232 | 15% - 25% | Karfe, aluminum, da samfuran da aka samo asali |
Wani muhimmin sauyi kuma shi ne asarar da aka samu daga keɓewar dala $800 de minimis. Har zuwa shekarar 2025, kayayyaki masu ƙarancin daraja da aka sayar kai tsaye ga masu amfani da Amurka za su iya zuwa ba tare da haraji ba, shi ya sa dandamali waɗanda suka dogara da jigilar kayayyaki masu yawa da ƙarancin daraja suka iya guje wa tarin harajin gaba ɗaya. An cire wannan keɓewar ga China da Hong Kong a shekarar 2025 kuma ba a dawo da ita ba; kowane jigilar kaya yanzu yana buƙatar shigar da kwastam na hukuma tare da cikakken rarrabuwar HTS da cikakken biyan haraji, ba tare da la'akari da adadin da aka biya ba. Idan mai shigo da kaya ya saba raba jigilar kaya ko kuma ya kiyaye ƙimar da aka ayyana ƙasa don ya kasance ƙarƙashin ƙa'idar, hakan ba zai yiwu ba kuma.
Kaya da Jigilar Kaya: Teku, Sama, da kuma cajin da ke ɓoye a tsakanin
Kaya shi ne babban kayan gini na biyu kuma ba kasafai yake da sauƙi kamar yadda babban abin da mai aikawa ya bayar a farko yake bayarwa ba. Duk da cewa jigilar kaya mai cikakken kwantena (FCL) galibi ita ce hanya mafi arha don jigilar kaya a kowace naúra don yin oda mai girma, jigilar kaya mai ƙarancin kwantena (LCL) ya fi dacewa da ƙananan girma amma ya fi tsada a kowace cubic mita kuma yana ɗaukar lokaci mai tsawo kafin a kai ga ma'aunin haɗuwa. Jirgin sama na iska ya fi sauri, kwanaki maimakon makonni, amma farashin kowace kilo na iya ninka sau biyar zuwa goma fiye da jigilar kaya a teku, don haka sau da yawa ana amfani da shi ne kawai don kayan da aka ajiye na gaggawa ko kayayyaki masu tsada da ƙarancin nauyi.
Masu shigo da kaya kuma dole ne su yi kasafin kuɗi don wasu ƙarin kuɗaɗen da ba a haɗa su a cikin ƙimar farko ba kuma sun wuce ƙimar jigilar kaya ta asali: kuɗin kula da tashar jiragen ruwa a tashoshin jiragen ruwa na asali da na inda za su je, takardu da kuɗin ɗaukar kaya, rashin daidaiton kwantena ko ƙarin lokacin kololuwa, abubuwan daidaita mai da kuɗin chassis ko drayage don motsa kwantena daga tashar jiragen ruwa zuwa ma'ajiyar kaya. Waɗannan kuɗaɗen galibi suna da ƙarancin gaske amma suna iya ƙara kashi 10 zuwa 15 cikin ɗari ga ƙimar teku ta yau da kullun kuma sune mafi yawan dalilan da ke sa kimanta farashin saukar jiragen sama ya yi ƙasa da gaskiya.
A lokacin ne fa'idar yin aiki tare da ƙwararren mai jigilar kaya zai fara aiki. An kafa Topway Shipping a Shenzhen a shekarar 2010 kuma tana shirya jigilar kaya ta teku ta FCL da LCL daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duk duniya tare da kimantawa ta yadda waɗannan ƙarin kuɗaɗen za su kasance a bayyane tun daga farko kuma ba za su bayyana ba da zarar jigilar kaya ta riga ta yi tafiya. A ƙarƙashin rufin gida ɗaya, ƙungiyoyin kamfanin suna kula da jigilar kaya ta farko, share kwastam da isar da kaya ta mil na ƙarshe, don haka masu shigo da kaya suna samun hoto ɗaya, na farashi ɗaya maimakon haɗa ɗaya daga masu siyarwa uku ko huɗu marasa haɗin kai.
Kudin Kwastam, MPF, HMF, da Kudaden Dillanci
Baya ga kaso na kuɗin fito da aka ambata a sama, wani rukuni na biyu na haraji yana aiki lokacin da jigilar kaya ta isa tashar jiragen ruwa a Amurka. Kudin Sarrafa Kayayyaki (MPF) shine kashi 0.3464 na adadin da aka ayyana a kan shigarwar hukuma; mafi ƙanƙanta shine kusan $31.67 kuma mafi girma shine kusan $614.35 a kowace shigarwa. Jigilar kaya ta teku kuma tana biyan Kuɗin Kula da Tashar Jiragen Ruwa (HMF) na kashi 0.125 na ƙimar kaya, wanda ba ya shafi jigilar kaya ta jirgin sama. Dillalin kwastam mai ƙwarewa yawanci yana cajin farashi mai rahusa don shigarwa, wanda zai iya kasancewa daga $75 zuwa $200 a kowace jigilar kaya ya danganta da sarkakiyar shigarwar, tare da kuɗin rarrabawa ga duk abin da dillalin ya biya a madadin mai shigo da kaya.
Babu ɗaya daga cikin waɗannan kuɗaɗen da ke da yawa shi kaɗai, amma za su iya ƙara yawa akan jigilar kaya mai matsakaicin ƙima, musamman yanzu da duk jigilar kaya yanzu suna buƙatar shigarwa ta hukuma, maimakon sauƙaƙe sarrafa ƙarancin ƙima wanda a da yake yiwuwa a ƙarƙashin de minimis. Idan ka aika da yawa, abokin tarayya na 3PL zai iya taimakawa wajen haɗa odar sayayya da yawa zuwa ƙananan shigarwa ta hukuma. Wannan yana yaɗa kuɗaɗen da ba su da yawa a cikin ƙarin raka'a, yana rage tasirin kowane raka'a.
Ajiyewa, Cikakkiyar Aiki, da kuma Mile na Ƙarshe
Sau da yawa ana yin watsi da matakin ƙarshe na sarkar samar da kayayyaki a lissafin farashin ƙasa amma yana iya zama babban ɓangare na jimillar farashi, musamman ga masu siyar da kayan lantarki. Kuɗin karɓa Kuɗin ajiya (kowace pallet ko cubic feet a wata) Kuɗin ɗauka da fakiti (kowace oda) Kuɗin ajiya na ƙasashen waje yawanci sun haɗa da: Farashin isar da kaya na ƙarshe yana da matuƙar mahimmanci ga nauyin fakiti, ƙa'idodin nauyi na girma da yankin isarwa, kuma yana ɗaya daga cikin nau'ikan farashi kaɗan waɗanda ke ci gaba da ƙaruwa kowace shekara lokacin da masu jigilar kaya ke sabunta katunan ƙimar su.
Sau da yawa, masu siyarwa waɗanda ke jigilar kaya ta hanyar ma'ajiyar kaya ko hanyar sadarwa ta cika sharaɗi tare da farashin jigilar kaya da aka riga aka yi shawarwari - maimakon jigilar kowace na'ura kai tsaye daga masana'antar China - suna ganin za su iya daidaita hauhawar farashin yanayi da kuma guje wa farashi mai tsada wanda ke zuwa tare da jigilar kaya cikin gaggawa, na raka'a ɗaya. Wannan shine ainihin abin da ayyukan ajiyar kaya na ƙasashen waje na Topway Shipping da isar da kaya na ƙarshe ke son yi. Ba wa masu shigo da kaya wuri don ajiye kaya kusa da abokan cinikinsu, da kuma sa farashin wannan matakin ƙarshe ya zama abin iya faɗi maimakon amsawa.
Misali Mai Aiki: Farashin Sauka akan Jirgin Sama na Gaske
A aikace wannan abu ne mai sauƙin gani da lambobi: Ka yi tunanin jigilar kayayyaki na raka'a 1,000 na kayan haɗin lantarki na masu amfani da matsakaici, FOB $8.00 daga mai samar da kayayyaki na Shenzhen, wanda aka jigilar ta ocean FCL zuwa Los Angeles, sannan aka kai manyan motoci zuwa wani rumbun adana kayayyaki na Midwest.
| Bangaren Kuɗi | Basis | Adadin (USD) |
| Farashin samfur (FOB) | Raka'a 1,000 x $8.00 | 8,000.00 |
| Jirgin ruwa + kuɗin taimako | Akwatin ƙafa 20 da aka raba, duka-cikin | 1,450.00 |
| Aikin Tushen MFN | 3.5% na $8,000 | 280.00 |
| Karin kuɗi na Sashe na 122 | 10% na $8,000 | 800.00 |
| Sashe na 301 (Jeri na 4A) | 7.5% na $8,000 | 600.00 |
| mpf | 0.3464% na $8,000, ƙasa da $31.67 | 31.67 |
| HMF | 0.125% na $8,000 | 10.00 |
| Dillalan kwastam | Ƙimar kuɗi | 150.00 |
| Motocin cikin gida zuwa sito | Tashar jiragen ruwa zuwa Midwest | 620.00 |
| Jimlar farashin ƙasa | 11,941.67 | |
| Farashin saukarwa ga kowane naúrar | 11.94 |
A wannan yanayin, farashin FOB na dala $8.00 a kowace raka'a ya fi kashi 50 cikin ɗari ƙasa da ainihin farashin idan aka yi la'akari da dukkan layukan. Shi ya sa dole ne a ƙayyade farashin ƙasa layi-layi maimakon tsammani ta amfani da mai ninkawa mai ƙarfi, musamman akan samfuran da ke ƙarƙashin manyan rukunan Sashe na 301, inda wannan aikin zai iya ƙara farashin kowace raka'a da kashi 70 zuwa 90 cikin ɗari maimakon 50.
Kurakuran da Aka Saba Yi Wa Kasuwa Da Ke Ɓata Kiyasin Kudin Filaye
Kuskuren da aka fi sani shine yin kuskuren rarraba lambar HTS ta samfura, ko dai ta hanyar haɗari ko kuma ta hanyar ɗaukar lambar HS mai lambobi 6 na mai samar da kayayyaki da kuma ɗaukar ta a matsayin cikakken rarrabuwar kuɗin Amurka mai lambobi 10. Lambobi huɗu na ƙarshe sun shafi ƙasa kuma suna tantance wane jerin Sashe na 301, idan akwai, ya dace, don haka ƙaramin kuskuren rarrabuwa na iya nufin bambanci tsakanin harajin kashi 7.5 da kuma hukuncin kashi 25 cikin ɗari.
Wani kuskuren da aka saba gani shine a ɗauka cewa ƙimar kwastam da farashin takardar kuɗi iri ɗaya ne bisa ga ma'anar. Ƙimar da CBP ta isa gare ta na iya bambanta da Incoterms da aka yi amfani da su da tsarin kwamitocin, kuɗin kayan aiki ko taimako, daga adadin da ke kan takardar kuɗi na kasuwanci da kuma samun wannan kuskuren yana haifar da haɗarin biyan kuɗi fiye da kima da kuma haɗarin duba kuɗi.
Kuskure na uku - kuma wanda ya fi dacewa fiye da kowane lokaci a shekarar 2026 - shine a ɗauka cewa samfurin har yanzu ya cancanci maganin de minimis saboda ya yi shekara ɗaya ko biyu da suka gabata. Wannan keɓewa ba ta samuwa ga kayayyakin asalin ƙasar Sin, kuma duk wani samfurin farashi da har yanzu ya dogara da shi zai tsufa sosai. A ƙarshe, masu shigo da kaya da yawa suna ƙirƙirar samfurin farashin ƙasa sau ɗaya a farkon rayuwar samfurin kuma ba za su sake duba shi ba. Kuɗin Sashe na 301, jerin abubuwan da ba a cire ba, ƙarin kuɗin Sashe na 122 - waɗannan sun canza sau da yawa a cikin shekara guda, don haka samfurin da ya yi daidai a watan Janairu na iya zama ba daidai ba a zahiri kafin watan Agusta.
Inda Abokin Hulɗa na Jigilar Kayayyaki Ya Rage Aikin Zato
Yawancin masu shigo da kaya suna ganin ya fi tasiri su yi mu'amala da abokin tarayya wanda ke kula da cikakken sarkar, maimakon ƙoƙarin tattara ƙiyasin daga masu siyarwa daban-daban a kowane mataki, saboda da yawa daga cikin waɗannan abubuwan suna tafiya ba tare da wata matsala ba. An ƙaddamar da Topway Shipping a shekarar 2010 kuma cibiyarsa a Shenzhen, bisa ga irin wannan dalili. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin jigilar kayayyaki da kwastam na ƙasashen duniya, tare da ƙwarewa mai zurfi a fannin sufuri daga China zuwa Amurka, kuma ayyukanta an haɗa su a matsayin sarka ɗaya mai daidaitawa maimakon matakai marasa haɗin gwiwa, waɗanda suka shafi jigilar ƙafa ta farko, ajiyar kaya a ƙasashen waje, share kwastam, da isar da kaya ta mil ta ƙarshe.
Ga masu shigo da kaya da ke jigilar kayayyaki masu yawa, Topway Shipping kuma yana ba da sabis na jigilar kaya na kwantena mai sassauƙa da kuma ayyukan jigilar kaya na ƙasa da kwantena daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a faɗin duniya, wanda ke ba kasuwanci damar haɓaka hanyar jigilar kaya zuwa girman oda, maimakon biyan kuɗi fiye da kima don sassaucin LCL akan jigilar kaya wanda zai iya motsawa cikin araha kamar FCL, ko ɗaure kuɗi a cikin cikakken akwati lokacin da LCL zai yi. Ana kula da ƙarin caji da tambayoyin rarrabuwa waɗanda galibi ke lalata takardar kuɗin sauka kafin jigilar kaya ta bar China, maimakon a gano su a matsayin abin mamaki bayan ta isa. Saboda farashin da kula da kwastam suna ƙarƙashin mai bayarwa ɗaya, ana warware na ƙarshen kafin na farko.
Kammalawa
Ainihin farashin shigo da kaya daga China a shekarar 2026 yana buƙatar ƙarin tsari fiye da shekaru biyu ko uku da suka gabata. Tsarin jadawalin kuɗin fito mai matakai, cire de minimis da kuma ƙaruwar kayayyaki da sauran kuɗaɗen ajiya a hankali yana nuna cewa ƙimar FOB ta mai kaya ita ce kawai farkon lissafi mai tsawo. Masu shigo da kaya waɗanda suka raba tsarin zuwa cikakken bayani - farashin samfura, jigilar kaya, kowane matakin jadawalin kuɗin fito mai dacewa, kuɗin kwastam, da kuɗin adana kaya da na ƙarshe da ke biyo baya - suna kiyaye ribar su da farashin su da tabbaci. Mutanen da suka fi firgita a tashar jiragen ruwa su ne waɗanda ke amfani da lambobi marasa daidaito ko ra'ayoyi marasa tsari game da iyakokin da ba su da haraji don yin hasashensu. Yin aiki tare da abokin hulɗar jigilar kaya wanda ke kula da sarkar daga ƙarshe zuwa ƙarshe, kamar Topway Shipping ba ya kawar da buƙatar fahimtar waɗannan lambobi amma yana sa adadin ƙarshe ya fi faɗi sosai tun daga lokacin da aka sanya odar siye.
FAQs
T: Shin har yanzu ana samun keɓancewar dala $800 de minimis don jigilar kaya daga China?
A: A'a. China da Hong Kong sun kawar da shi a shekarar 2025 kuma bai dawo da shi ba. Duk kayan jigilar kaya, komai darajarsu, yanzu dole ne a shigar da su zuwa kwastam a hukumance kuma a biya dukkan kuɗin.
T: Menene bambanci tsakanin lambar HS da lambar HTS?
A: Lambar HS rarrabuwa ce ta ƙasa da ƙasa mai lambobi 6. Lambar HTS ta Amurka tana ƙara ƙarin lambobi 4 waɗanda suka keɓance ga ƙasar kuma tana fayyace ainihin ƙimar haraji da kuma idan Sashe na 301 ya dace.
T: Shin harajin Sashe na 301 da Sashe na 122 sun yi karo da juna?
A: Eh, gabaɗaya. Kayan da aka saba da su daga China na iya ɗaukar kuɗin MFN, ƙarin kuɗin Sashe na 122, da kuma kuɗin Sashe na 301 da ya dace a lokaci guda, shi ya sa jimillar kuɗin haraji sau da yawa yakan kasance tsakanin kashi 35 zuwa 45 cikin ɗari.
T: Shin dillalin kwastam ko mai jigilar kaya zai iya taimakawa rage farashin sauka?
A: Ba za su iya daidaita farashin kuɗin fito kai tsaye ba. Duk da haka, dillali ko mai tura kaya wanda ya rarraba kayayyaki yadda ya kamata, ya tsara ƙimar kwastam daidai, kuma ya haɗa jigilar kaya yadda ya kamata zai iya rage farashi sosai kuma ya hana tara mai tsada ta hanyar da ba ta dace ba.
T: Sau nawa ya kamata mai shigo da kaya ya sabunta tsarin farashin filayensa?
A: A ƙalla kwata-kwata. Kuɗin sashe na 301, jerin abubuwan da ba a cire ba da ƙarin kuɗi kamar Sashe na 122 sun canza sau da yawa a cikin shekara guda. Tsarin da ya dogara da bayanan bara zai iya rage yawan kuɗaɗen da ake kashewa a halin yanzu sosai.
