30/03/2026

Хятадаас Португал руу далайн ачаа тээвэрлэлт: Одоогийн үнэ ба дамжин өнгөрөх сонголтууд

Гарчиг

Оршил

Хятад, Португал улсууд Евразийн эх газрын хоёр талд байрладаг ч тэднийг холбосон худалдааны зам нь илүү ачаалалтай, илүү олон сонголттой бөгөөд ихэнх импортлогчдын бодож байгаагаас хямд байдаг. 2024 онд хоёр улс хоорондоо 8 тэрбум орчим ам.долларын бараа бүтээгдэхүүн худалдаалсан. Электроник, машин механизм, нэхмэл эдлэл, тавилга, өргөн хэрэглээний бараа, автомашины сэлбэг хэрэгсэл зэрэг эдгээр барааны ихэнх нь далайн замаар тээвэрлэгддэг. Чингэлэгтэй далайн ачаа тээвэр Хятадын томоохон боомтуудаас Португалийн Атлантын эрэг хүртэл 28-48 хоног үргэлжилдэг. Цаг хугацаа нь гарал үүсэл, очих боомт, маршрут, тээвэрлэгч болон одоогийн зах зээлийн ханшаас хамаардаг бөгөөд энэ нь 2021, 2022 оны цар тахлын үеийнхээс хамаагүй доогуур байна.

Хүмүүс заримдаа Португалийн Иберийн хойг дээр байрладаг нь ложистикийн хувьд хэр их давуу тал олгож байгааг ойлгодоггүй. Атлантын далайн гүний боомтуудтай Синес боомт нь Европ дахь хамгийн хурдацтай хөгжиж буй контейнерийн төвүүдийн нэг бөгөөд MSC-ийн дэлхийн сүлжээний гол ачилтын цэг юм. Лиссабоны гурван контейнер терминал нь Азиас орж ирж буй арилжааны бараа бүтээгдэхүүний ихэнхийг хүлээн авч, Лиссабоны метрополитан бүсэд хурдан хүргэдэг. Портод ойрхон байрладаг Лейшош нь хойд зүгт үйлчилдэг. Португалийн боомтын экосистем нь импортлогчдод бараа бүтээгдэхүүнийг тус улсад хүргэх олон сонголтыг олгодог бөгөөд энэ нь дамжин өнгөрөх хугацаа болон тээврийн зардлыг хоёуланг нь өөрчилж болзошгүй юм.

Энэхүү нийтлэл нь танд 2025, 2026 онд Хятадаас Португал руу далайн замаар тээвэрлэх практик, өгөгдөлд суурилсан гарын авлагыг өгөх болно. Үүнд одоогийн FCL болон LCL тариф, дамжин өнгөрөх сонголтууд, маршрутын сонголтууд, боомтын сонголт, гаалийн шаардлага, мөн өрсөлдөөн улам бүр нэмэгдэж, томоохон тээврийн шугамуудаар илүү сайн үйлчлэгдэж буй коридорын хамгийн сайн логистикийн түншийг хэрхэн сонгох талаар авч үзэх болно.

Хятадаас Португал руу тээвэрлэх одоогийн далайн ачаа тээврийн үнэ (2026 оны зах зээлийн мэдээлэл)

Хятад, Европын хооронд далайн замаар тээвэрлэх бараа бүтээгдэхүүний үнэ 2021-2023 онуудад маш тогтворгүй байсан тул илүү тогтвортой болсон. 2023 оны сүүл, 2024 оны эхээр Улаан тэнгисийн тасалдлын үеэр түр зуурын огцом өсөлт гарсны дараа үнэ нь тогтмол хэмжээтэй импортлогчдын хувьд өрсөлдөхүйц түвшинд эргэн орсон. Энэ нь Сайн Найдварын Хошууны чиглэлийг өөрчлөх давалгааг бий болгож, ердийн дамжин өнгөрөх хугацаанд 10-14 хоног нэмсэн. 2026 оны 4-р сарын байдлаар Өмнөд Хятадын томоохон боомтуудаас Лиссабон хүртэлх FCL-ийн үнэ 20 футын чингэлэгт 1,700 орчим ам.доллар, 40 футын чингэлэгт 2,900 ам.доллараас эхэлж байна. Шанхайгаас гарах зардал арай өндөр, хойд Хятадын боомтууд (Циндао, Тяньжин)-аас гарах зардал нь суурь урт нь урт тул илүү өндөр байна.

Доорх үнэ нь 2026 оны эхний болон хоёрдугаар улирлын зах зээлийн бодит үнийн саналд үндэслэсэн бөгөөд хэвийн нөхцөлд боомтоос боомт руу чиглэсэн үнийг харуулж байна. Баталгаажсан үнийн санал гэж үзэхийн оронд зах зээлийн жишиг гэж үзэх хэрэгтэй. Бодит үнэ нь тээвэрлэлтийн шугам, захиалгын хугацаа, ачааны төрөл, тээвэрлэлтийн үед хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй нэмэлт төлбөр (түлш, боомт, тоног төхөөрөмж)-өөс хамаарна. Хаалганаас хаалга руу чиглэсэн нийт зардал нь ихэвчлэн жагсаасан боомтоос боомт руу чиглэсэн үнээс 30-50% өндөр байдаг. Эдгээр үнэд гарал үүслийн цэгээс тээвэрлэх зардал, экспортын боомт дахь гаалийн татвар, далайн ачаа тээвэр, очих газрын боомтын хураамж, импортын боомт дахь гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн хүргэлт орно.

Гарал үүслийн порт (Хятад)	Очих боомт (Португали)	20 фут FCL (USD)	40ft / 40HQ FCL (ам.доллар)	Дамжин өнгөрөх хугацаа
Шэньжэнь Янтян	Лиссабоны	$1,700	$2,900	~31 хоног (Алгесирасаар дамжин)
Шанхай (Яншан)	Лиссабоны	$1,900	$3,650	~43 хоног (Роттердамаар дамжин)
Шанхай (Яншан)	Leixões (Порто)	$1,950	$2,950	~48 хоног (Синсээр дамжин)
Ningbo	Лиссабоны	~ $ 2,100	~ $ 3,900	28-38 хоног (маршрутаас хамаарна)
Гуанжоу / Наньша	Лисбон / Лейксёес	~1,800-2,200 доллар	~3,000-4,000 доллар	30-40 хоног
Чиндао / Тяньжин	Лиссабоны	~2,200-2,600 доллар	~3,800-4,500 доллар	35-45 хоног

Үнийн мэдээлэлд онцлон тэмдэглэх хэд хэдэн хэв маяг бий. Шэньжэнь Янтианаас Алхесирасаар дамжин Лиссабон хүрэх зам нь Өмнөд Хятадаас ирж буй ачаа тээврийн хамгийн өрсөлдөх чадвартай маршрутуудын нэг юм. HMM-ийн ажиллуулдаг үйлчилгээ нь зах зээл дээрх хамгийн хямд үнээр 31 хоногийн дамжин өнгөрөх хугацааг санал болгодог. Шанхайгаас Лейксёш хүртэл Синесээр дамжин 48 хоног явах шаардлагатай бөгөөд энэ нь удаан боловч Португалийн хойд хэсгийн импортлогчдод Лиссабонд ус зайлуулах төлбөр төлөхгүйгээр боомт руу шууд нэвтрэх боломжийг олгодог. Шилжүүлэн ачих сонголт нь Роттердамаар дамжин өнгөрөхөд бэлэн байгаа аж ахуйн нэгжүүдийн аяллын хугацааг нэмэгдүүлдэг боловч шинэ тээвэрлэгчдийн сүлжээ, үнийн зохицуулалтыг нээж өгдөг. Санах ёстой хамгийн чухал зүйл бол "хамгийн хямд" зам нь үргэлж хамгийн бага ачаа тээврийн тарифтай байдаггүй. Энэ нь нийт буух зардалд тулгуурладаг бөгөөд үүнд очих газар руу хүргэх зардал багтдаг.

FCL болон LCL: Өөрийн хэмжээнд тохирох үйлчилгээг сонгох нь

Хятадаас Португал руу ачаа тээвэрлэхдээ бизнесийн хамгийн чухал шийдвэрүүдийн нэг бол бүрэн контейнер ачаа (FCL) эсвэл контейнер бага ачаа (LCL) ашиглах эсэх явдал юм. Олон импортлогчид хоёр чиглэлд буруу сонголт хийдэг. Нийтлэг зөвлөгөө бол 15 куб метрээс бага ачаа тээвэрлэхэд LCL, түүнээс дээш ачаа тээвэрлэхэд FCL ашиглах явдал юм. Энэ бол эхлэхэд тохиромжтой газар боловч дамжин өнгөрөх хугацаа, гаалийн үр ашиг, ачааны аюулгүй байдал, нийт буух зардал зэрэг чухал хүчин зүйлсийг харгалзан үздэггүй.

FCL нь импортлогчдод 20 фут эсвэл 40 футын бүхэл бүтэн контейнерыг дангаар нь ашиглах боломжийг олгодог. Гаалийн газарт хийх ажил ихэвчлэн бага байдаг бөгөөд зөвхөн нэг импортлогч, нэг нэхэмжлэх, бүтэн хайрцагт зориулсан нэг багц баримт бичиг байдаг тул энэ нь илүү хурдан явагддаг. Нэгтгэх байгууламжид ачааг аяллын үеэр боловсруулдаггүй тул гэмтэх эрсдэлийг бууруулдаг. Мөн маршрут болон тээвэрлэгчээс хамааран FCL нь LCL-ээс нэг CBM тутамд 12-18 CBM хооронд хямд байдаг. FCL нь мөн тогтмол, урьдчилан таамаглах боломжтой хэмжээтэй импортлогчдод жилийн үнийн тохиролцоог тээвэрлэлтийн шугам эсвэл экспедиторуудтай тохиролцох боломжийг олгодог.

LCL нь жижиг тээвэрлэлт, контейнерийн хэмжээний хэмжээг нэмэгдүүлэхийн өмнө Хятад-Португал чиглэлийг туршиж үзэхийг хүсдэг компаниуд, ачааны холимог нь контейнерыг тогтмол дүүргэхэд хэтэрхий урьдчилан таамаглах аргагүй хүмүүст хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Нэг куб метр тутамд ногдох зардал өндөр бөгөөд нийт дамжин өнгөрөх хугацаа нь ихэвчлэн FCL-ээс 5-7 хоногоор урт байдаг, учир нь бараа бүтээгдэхүүнийг гарал үүсэл дээр нь нэгтгэж, очих газарт нь салгадаг. Гэхдээ шаардлагатай хөрөнгө оруулалт хамаагүй бага байдаг. Танд хичнээн их хэрэгтэй байсан ч 25 куб метр контейнерын зайд төлөхийн оронд та ачааныхаа эзэлж буй куб метрийг л төлдөг. Эргэлтийн хөрөнгийн энэхүү зөрүү нь олон жижиг, дунд импортлогчдын хувьд маш чухал юм.

Тээвэрлэлтийн профайл	Ойролцоогоор Зардал	Дамжин өнгөрөх хугацаа	Шилдэг байна
LCL далайн ачаа тээвэр (CBM тутамд)	CBM тутамд 140-290 доллар	35–50 хоног (нэгдсэн хэсгийг оруулаад)	Жижиг багцууд 1–15 куб метр; зах зээлийг туршиж буй жижиг, дунд үйлдвэрүүд
FCL – 20 футын контейнер	Нэг чингэлэг нь 1,700-2,600 доллар	Боомтоос порт руу 28-43 хоног	Дунд зэргийн хэмжээ 15–25 куб метр; импортын тогтмол мөчлөг
FCL – 40ft / 40HQ контейнер	Нэг чингэлэг нь 2,900-4,500 доллар	Боомтоос порт руу 28-43 хоног	Их хэмжээний импортлогч; бөөнөөр нь нөхөн сэргээх; нэг ширхэг нүүрсний нүүрсний өртгийн хамгийн бага зардал
Хаалганаас хаалганд (далайн, LCL/FCL)	$5.50–6.50/кг (DDP НӨАТ-тай)	35-45 хоног хаалганы хооронд	EORI-гүй импортлогчид; цахим худалдааны худалдагчид; төвөггүй сонголт

DDP (Төлбөртэй гаалийн татвар) хүргэлт нь аль болох энгийн байлгахыг хүсдэг импортлогчдын дунд улам бүр түгээмэл болж байна. DDP-ийн тусламжтайгаар логистикийн компани Хятад дахь үйлдвэрээс бараагаа авахаас эхлээд Португалийн гаалиар нэвтрүүлэх хүртэл бүх зүйлийг хариуцдаг. Импортлогч тодорхой хэмжээний мөнгө төлж, бараа бүтээгдэхүүнийг хаалган дээр нь хүргэж, борлуулахад бэлэн болгодог. Энэ нь үе шат бүрийг тусад нь тээвэрлэхээс илүү нэгж тутамд илүү үнэтэй боловч гаалийн гэнэтийн зүйл тохиолдох магадлал, EORI бүртгэл болон НӨАТ-ын шаардлагыг хангахын тулд хийх төвөгтэй байдлыг арилгадаг. DDP нь Португалаас импортлоход шинээр орж ирж буй цахим худалдаачид болон жижиг, дунд бизнес эрхлэгчдийн хувьд хамгийн аюулгүй бизнесийн сонголт болдог.

Тээврийн гол маршрутууд: Хятадаас Португал руу ачаа хэрхэн хүрдэг вэ

Хятад-Португалийн далайн ачаа тээврийн зам нь зөвхөн нэг газраас нөгөө газар руу чиглэсэн шулуун шугам биш юм. Ачаа тээвэр Португалийн баруун эргийн боомтуудад хүрэхийн тулд эхлээд Өмнөд Хятадын тэнгис, Малакагийн хоолой, Энэтхэгийн далай, Улаан тэнгис, Суэцийн суваг (ердийн нөхцөлд), Газар дундын тэнгис, эцэст нь Атлантын далайгаар дамжин өнгөрөх ёстой. Хэсэг бүр өөрийн гэсэн эрсдэлийн профайл, илүүд үздэг тээвэрлэгчид болон дамжин өнгөрөх хугацаанд үзүүлэх нөлөөтэй байдаг.

Суэцийн сувгийн зам (анхдагч)

Хятадаас Португал руу чиглэсэн ачаа ихэнх тохиолдолд Суэцийн сувгаар дамждаг. Энэ бол далайн гүнээр дамжин өнгөрөх хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн хурдан зам бөгөөд гарал үүсэл болон очих боомтоос хамааран далайн аялалд 28-43 хоног зарцуулдаг. Тээвэрлэгчид бараагаа Португалийн эцсийн боомтуудад хүргэхээсээ өмнө ихэвчлэн Газар дундын тэнгисийн шилжүүлэн ачих төвд зогсдог бөгөөд энэ нь Испанийн Алхесирас, Египетийн Порт Саид эсвэл Португалийн Синес юм. Алхесирас шилжүүлэн ачих сонголт нь Өмнөд Хятадаас Лиссабон руу чиглэсэн ачааны хувьд маш сайн сонголт юм. HMM-ийн Янтианаас Лиссабон хүртэл Алхесирасаар дамжин өнгөрөх үйлчилгээ 31 хоног үргэлжилдэг бөгөөд маш найдвартай хуваарьтай.

Сайн Найдварын Хошуу чиглэлээ өөрчиллөө

2023 оны сүүл, 2024 оны эхээр Улаан тэнгис дэх усан тээврийн салбарт Хуситуудын халдлага хамгийн хүнд үед олон тээвэрлэгчид Африк тивийг тойрсон урт Сайн Найдварын Хошууны зам руу шилжсэн. Энэ нь дамжин өнгөрөх хугацаанд 10-14 хоног, нэмэлт түлшний зардал нэмэгдсэн бөгөөд 2024 оны эхээр Европын импортлогчдод өндөр үнээр дамждаг. 2024 оны дунд үе гэхэд аюулгүй байдал сайжирсны дараа ихэнх тээвэрлэгчид Суэцийн замыг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн ашиглаж эхэлсэн. 2026 оны байдлаар Суэцийн суваг нь Хятад, Португалийн хоорондох тээврийн гол зам юм. Гэсэн хэдий ч импортлогчид Кейпийн чиглэлийг өөрчлөх сонголт нь тээвэрлэгчид одоо ч боломжтой хэвээр байгаа бөгөөд Улаан тэнгис дэх аюулгүй байдал дахин муудвал харьцангуй хурдан дахин ашиглах боломжтой гэдгийг мэдэж байх ёстой.

Роттердам эсвэл Гамбургаар дамжин тээвэрлэлт

Хятад-Португалийн зарим үйлчилгээ нь өмнө зүг рүү Португалийн боомтууд руу явахаасаа өмнө Хойд Европын боомтууд, голчлон Роттердам, Гамбургаар дамждаг. Энэ арга нь илүү удаан хугацаа шаарддаг (Роттердамаас Лиссабон хүртэлх тэжээгч хөлөг онгоцны хувьд 4-7 хоног илүү) боловч танд янз бүрийн тээвэрлэгчдийн сүлжээнд нэвтрэх, илүү уян хатан дарвуулт завины хуваарь, заримдаа ачаа тээврийн зардлыг бууруулах боломжийг олгодог. ONE-ийн Яншанаас Лиссабон хүртэл Роттердамаар дамжин өнгөрөх үйлчилгээ 43 хоног үргэлжилж, 20 футын чингэлэгт 1,900 долларын үнэтэй байдаг. Энэ нь хамгийн хурдан сонголт биш ч Хятадын төв болон зүүн хэсгээс бараа тээвэрлэхэд түгээмэл сонголт юм. Хэрэв та Лейксойесээс Хойд Европ руу тогтмол тээвэрлэлт хийх шаардлагатай бол энэ маршрут нь танд хэрэгтэй бол Испани руу сайн холболт санал болгодог.

Португалийн очих боомтууд: Аль нь таны ачаа тээвэрт тохирох вэ?

Ихэнх импортлогчид Португал улс шиг олон контейнер боомттой гэж боддоггүй. Лиссабон бол Хятад руу анх удаа тээвэрлэж буй олон хүмүүсийн хувьд анхдагч сонголт юм. Гэсэн хэдий ч Лейшош (Порто), Синес, Сетубал, Авейро хотууд бүгд ачааны төрөл, эцсийн хүргэлтийн байршил, дарвуулт завины хуваарийн бэлэн байдлаас хамааран өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг. Зөв очих боомтыг сонгох нь зүгээр л тав тухтай байдлын асуудал биш; энэ нь ачааны машинууд хуурай газар туулах зайг богиносгож, терминалууд дээр урт дараалал үүсэхээс зайлсхийж, шилжүүлэн ачих явцад нэмэлт боловсруулалт шаарддаггүй шууд дуудлагын үйлчилгээнд хандах боломжийг олгосноор буух нийт зардлыг бууруулж болзошгүй юм.

порт	Байрлал	Гол онцлогууд ба хамгийн сайн хэрэглээ
Лисбон (Лисбоны боомт)	Баруун эрэг, Тежо голын адаг	Португалийн хамгийн том боомт; ~1.2 сая TEU багтаамжтай; 3 контейнер терминал; Лиссабон бүсийн түгээлт болон өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний хувьд хамгийн тохиромжтой
Leixões (Порто)	Баруун хойд эрэг, Доуро голын адаг	Хойд Португалийн гол боомт; орчин үеийн байгууламжууд; Иберийн хойд хэсэгтэй хүчтэй авто болон төмөр замын холболтууд; Порто болон Португалийн хойд хэсэгт хүргэлт хийхэд хамгийн тохиромжтой
Sines	Атлантын баруун өмнөд эрэг	Гүн усны боомт; хамгийн том контейнер хөлөг онгоцыг хүлээн авдаг; MSC-ийн чухал ачаа тээвэрлэлтийн төв; Хятадаас шууд дуудлагын үйлчилгээ нэмэгдэж байна; Атлантын стратегийн байршил
Сетубал	Лиссабоны өмнөд хэсэгт орших эрэг	Төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэлт; аж үйлдвэрийн болон автомашины ложистик хөгжиж байна; Лиссабоны бүс нутаг руу хурдны зам руу нэвтрэх боломжтой
Aveiro	Төв-баруун эрэг	Португалийн төвийн худалдааг дэмждэг; бага хэмжээний бараа бүтээгдэхүүн; аж үйлдвэрийн бараа бүтээгдэхүүний төвлөрөл; гол дотоодын бүсүүдтэй үр ашигтай замын холболт.

Их хэмжээний бараа импортлох эсвэл бизнес нь өсөхийг харахыг хүсч буй импортлогчид Синес боомтод онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Синес нь Хойд Европын боомтуудын түгжрэлээс зайлсхийхийг хүсч буй томоохон тээврийн шугамуудын шууд дуудлагын төв болж байна. Учир нь энэ нь Европын хамгийн том хэт том контейнер хөлөг онгоц (ULCV)-ийг далайд гарах хязгаарлалтгүйгээр хүлээн авах боломжтой цөөхөн гүний Атлантын боомтуудын нэг юм. MSC бол дэлхийн хамгийн том тээврийн компаниудын нэг юм. Синес дэх MSC Hub нь Атлантын далайн тээврийн томоохон дамжуулалтын цэг юм. Синес нь Португал, Испани эсвэл Баруун Африк руу барааг нь тээвэрлэж буй Хятадын экспортлогчдын хувьд Иберийн хойг дээрх хамгийн сайн боомт болж байна.

Португалийн хойд хэсэг болон Испанийн хойд хэсэг рүү бараа тээвэрлэдэг хүмүүс Лейксёшийг үргэлж санал болгодог. Энэ нь хойгтой төмөр зам, авто замын холболт сайтай бөгөөд боомтын үйл ажиллагаа нь шинэчлэгдсэн бөгөөд сайн ажилладаг. Лейксёш нь Лиссабоноос ихэвчлэн хүн ам багатай байдаг тул хүмүүс ирэхдээ тэнд бага хугацаагаар байрлах хандлагатай байдаг. Хэрэв очих хаяг нь хойд хэсэгт байвал Лейксёш нь Лиссабоноос ерөнхий логистикийн зардал бага байдаг. Учир нь Лейксёш нь Португалийн хоёр дахь том хэрэглээний зах зээл болох Порто метрополитан бүсэд байрладаг.

Гаалийн татвар, татвар болон НӨАТ: Бараа ирэхээс өмнө юу мэдэх хэрэгтэй вэ

Барааны	Үнэлгээ / Дүрэм	тэмдэглэл
Европын Холбооны гаалийн татвар	0%-17% (бүтээгдэхүүнээс хамааралтай)	Европын Холбооны Хосолсон Нэршил (CN 2025)-ын дагуух HS код дээр үндэслэсэн; TARIC мэдээллийн санг шалгана уу
Импортын НӨАТ	23% (стандарт); 6.5% ном / сонгосон зүйлс; 13% хоол хүнс	CIF үнэ цэнэ + татварт хэрэглэсэн; Мадейра 22%; Азор 16%
De minimis threshold (татваргүй)	Бараа ≤ €150 FOB үнээр	Татваргүй боловч НӨАТ хэвээр байна; 2021 оны 7-р сараас ихэнх арилжааны импортын босгыг хассан. IOSS-ийн өөрчлөлтүүд
Дампингийн эсрэг татвар	48.5% хүртэл (жишээ нь, дугуй)	Тодорхой ангилалд хэрэглэх; Европын Холбооны Худалдааны Хамгаалалтын арга хэмжээг шалгах; дугуй, нарны хавтан, керамик зэрэг нь ихэвчлэн нөлөөлдөг
EORI дугаар (импортлогч)	ЕХ-ны импортлогчдод заавал байх ёстой	Португалд гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд шаардлагатай; Португалийн гаалийн байгууллагаар (AT) дамжуулан бүртгүүлнэ үү
ICS2 бүртгэлийн хураангуй мэдэгдэл	Заавал бөглөх; ачаалахаас 24 цагийн өмнө файлыг бөглөнө үү	Европын Холбоонд нэвтэрч буй далайн болон агаарын ачаа тээвэрт 6 оронтой бүтэн HS код шаардлагатай; алдаа нь хилийн сааталд хүргэдэг
DDP тээвэрлэлтийн сонголт	Бүх үйлчилгээ (татвар + 23% НӨАТ урьдчилж төлсөн)	Далайн замаар тээвэрлэх DDP үнэ нь кг тутамд 5.50–6.50 ам.доллар; ирэхэд гэнэтийн төлбөр гарахаас зайлсхийдэг; EORI-гүй жижиг дунд бизнес эрхлэгчдэд хамгийн тохиромжтой

Демпингээс хамгаалах арга хэмжээний тухайд хэд хэдэн төрлийн бүтээгдэхүүний хувьд тодорхой эрсдэл байдаг. Ердийн үнээс гадна Хятадаас ирсэн дугуйнууд демпингийн эсрэг 48.5%-ийн татвар төлөх ёстой. Европын Холбоо нарны хавтан, керамик хавтан, зарим ган эдлэл болон бусад хэд хэдэн ангилалд худалдааны хамгаалалтын арга хэмжээ авдаг. Эдгээр хязгаарлалтууд нь Хятадаас бараа худалдан авах өртөгт ихээхэн нөлөөлж болзошгүй. Өмнө нь демпингийн эсрэг асуудал байсан аливаа ангилалд нийлүүлэгчтэй гэрээ байгуулахаасаа өмнө импортлогчид Европын Холбооны Худалдааны хамгаалалтын арга хэмжээний мэдээллийн санг шалгах ёстой.

Улирлын хүчин зүйлс ба тээвэрлэлтийн хугацаа

Хятад-Португалийн коридорт тээвэрлэлтийн зардал болон тээвэрлэлтийн зай талбай жилийн турш өөрчлөгддөг. Мэдэж, төлөвлөх нь маш чухал хоёр үе байдаг. Хятадын шинэ жилийн өмнөх ачааллын үеэр буюу ихэвчлэн 11-р сараас 1-р сар хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд Хятадын компаниуд үндэсний баярын хаалтаас өмнө экспортын захиалгыг дуусгахын тулд хурдан ажилладаг. Усан онгоцон дээр зай багасч, спот төлбөр нэмэгдэж, тээвэрлэлтийн шугамууд дарвуулт завины хуваарийг өөрчлөхөд хэцүү болгодог. 4-р улирлын оргил үе буюу 8-р сараас 10-р сар хүртэл үргэлжилдэг нь Европын жижиглэн худалдаачид Зул сарын баяр болон зуны дараах бараа материалын нөхөн сэргээлтийн мөчлөгт зориулж нөөцөлж байгаатай холбоотой юм. Энэ нь үүнтэй төстэй багтаамжийн саад тотгорыг үүсгэдэг бөгөөд 40 футын чингэлэгийн үнэ жилийн дунд үеийнхээс 20-26%-иар өндөр байдаг.

Sino-Shipping компанийн 2025 оны 11-р сарын зах зээлийн мэдээлэл нь энэхүү улирлын шинж чанарыг яг таг баталж байна: 40 футын чингэлэг 11-р сар хүртэл сар бүр 26%-иар өссөн бол 20 фут болон LCL-ийн үнэ хэвээр байгаа нь хүчин чадлыг сонгон хязгаарласан 4-р улиралд ердийн үзэгдэл юм. Жил бүрийн худалдан авалтаа төлөвлөж буй импортлогчид 7-р сар гэхэд дөрөвдүгээр улиралд хүргэх хөлөг онгоцондоо зай авах хэрэгтэй. Хятадын цагаан сарын үеэр хүргэлт хийхдээ 11-р сард зай захиалж, үйлдвэрийн үйлдвэрлэл 1-р сараас өмнө дууссан эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хятадын юаньтай харьцуулахад Хятадын үндэсний баярууд чухал ач холбогдолтой. Аравдугаар сарын эхээр болох Алтан долоо хоногийн амралт нь үйлдвэрүүд бараа тээвэрлэх хугацааг хойшлуулж, тээврийн хуваарьт нөлөөлж болзошгүй хоёр дахь үйлдвэрлэлийн завсарлага юм. Үйлдвэрүүд энэ хугацаанд бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэсээр байх болно гэсэн таамаглалаар хүргэлтийн хугацаагаа төлөвлөсөн импортлогчид хуанлийн бэлтгэлийг сайжруулбал урьдчилан сэргийлэх боломжтой байсан 2-3 долоо хоногийн сааталтай тулгарах нь элбэг байдаг. Сайн тээвэрлэгч нь тээвэрлэлтийн талаарх анхны яриандаа эдгээр огноог дурдах болно.

Хятад-Португалийн коридор дээр Topway Shipping компанитай хамтран ажиллаж байна

Хятадаас Португал руу бараа тээвэрлэдэг хангамжийн сүлжээнд хоёр тив, хэд хэдэн тээврийн хэсэг, дор хаяж хоёр гаалийн харьяалал байдаг. Логистикийн түншийн чанар нь ачаа тээвэрлэлтийг жигд, зардал багатай явуулах эсвэл илүү үнэтэй, стресстэй болгох хамгийн чухал хүчин зүйл юм. Энэ нь аль хэдийн ашиглаж байгаа коридороо хамгийн их ашиглахыг хүсдэг шинэ бизнес эрхлэгчид болон туршлагатай импортлогчдын аль алинд нь үнэн юм.

Topway Shipping нь Шэньжэнь хотод төвтэй, 2010 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж буй чадварлаг хил дамнасан логистикийн компани юм. Тэд олон улсын ачаа тээвэрлэлт болон гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн шууд туршлагатай. Компанийг үүсгэн байгуулсан хүмүүс дэлхийн хамгийн хэцүү, төвөгтэй худалдааны маршрутын нэг болох Хятад-АНУ-ын коридор дээр ажиллаж байсан туршлагатай. Энэхүү мэдлэгийг Хятад-Португалийн чиглэлд шууд ашиглаж болно. Хүрэх боомт хаана ч байсан та үйлдвэрийн ачааг хэрхэн үр дүнтэй авах, нэгтгэх, Хятадын экспортын журмыг ойлгох, Хятадын гаалийн баримт бичгийн шаардлагыг зөв зохицуулах, захиалга, хуваарийн талаар олон улсын тээвэрлэгчидтэй уялдаа холбоотой байх шаардлагатай.

Хятад, Португалийн хоорондох тээвэрлэлтийн хувьд Topway нь ихэнх импортлогчдын хүсдэг ч нэг үйлчилгээ үзүүлэгчээс олж чаддаггүй уян хатан байдлыг санал болгодог. Тус компанийн далайн ачаа тээврийн FCL үйлчилгээ нь Хятадын гол үйлдвэрлэлийн төвүүд болох Шэньжэнь, Шанхай, Нинбо, Гуанжоу, Чиндао хотуудыг Португалийн Лиссабон, Лейшёш, Синес зэрэг гол боомтуудтай холбодог. Тус компанийн LCL нэгтгэх үйлчилгээ нь одоогоор бүрэн контейнер дүүргэх хэмжээний багтаамжгүй аж ахуйн нэгжүүдэд коридорыг нээлттэй болгож байна. Тус компанийн цогц үйлчилгээний загвар нь үйлдвэрээс боомт руу бараа хүргэх, экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, далайн ачаа захиалах, импортын гаалийн бүрдүүлэлтийг очих газарт хийх, бараагаа гадаадад хадгалах, эцсийн миль хүртэл хүргэх зэрэг бүх зүйлийг хамардаг. Энэ нь бизнес нь гарал үүслийн логистикийн сүлжээний хяналтаа орхиж, бараагаа Португал руу олон үйлчилгээ үзүүлэгч болон хүлээлгэн өгөх цэгүүдтэй харьцахгүйгээр бүрдүүлэлт хийж, хүргэх боломжтой гэсэн үг юм.

Topway-ийн бараа бүтээгдэхүүнийг очих газарт нь хадгалах чадвар нь цахим худалдаа эрхлэгчид болон Хятадаас бараа импортолж, Португал болон бусад Европын сувгаар дамжуулан борлуулдаг жижиг, дунд бизнес эрхлэгчдэд маш их хэрэгтэй байдаг. Импортлогчид бүх ачааг эцсийн хэрэглэгчийн хаяг руу шууд илгээхийн оронд Topway-ийн удирддаг гадаадын агуулахад бараагаа хадгалах боломжтой. Ингэснээр тэд орон нутгийн бараанаас захиалгыг биелүүлж, эцсийн хэрэглэгчдийн захиалгаа авах хугацааг багасгах боломжтой. 2025 оны байдлаар Португалд цахим худалдаа жилд 24% орчим өсч байгаа тул энэхүү агуулахын болон гүйцэтгэлийн стратеги нь нэмэлт үйлчилгээнээс илүү ердийн бизнесийн практик болж байна.

Таны ачаа тээврийн үнэд юу нөлөөлдөг вэ: ойлгох ёстой гол хувьсагчууд

Хятад-Португал чиглэлийн далайн ачаа тээврийн үнийн хувьд зөвхөн нэг статистик мэдээлэл байдаггүй. Эдгээр нь давхцаж буй хэд хэдэн хүчин зүйлээс үүдэлтэй. Эдгээр хүчин зүйлсийг мэддэг импортлогчид үнэн зөв үнийн санал авах, төсвөө сайн зохион байгуулах, зөв арга барил, үйлчилгээг сонгох чадвартай байдаг.

Савны хэмжээ ба төрөл

Хамгийн энгийн сонголт бол 20 фут, 40 фут, 40 фут өндөр куб (40HQ) хооронд байна. 20 футын чингэлэг нь ойролцоогоор 25 куб метр ба 21,700 кг багтаамжтай. 40 футын чингэлэг нь 67 куб метр ба 26,500 кг багтаамжтай. 40HQ чингэлэг нь нэг метр өндөр нэмж, нийт багтаамжийг 76 куб метр болгон нэмэгдүүлдэг. 40HQ нь одоо Хятад-Лиссабоны чиглэлийн ердийн 40 футтай (хоёуланд нь 2,900 доллар) ижил үнэтэй тул тавилга, даавуу, эсвэл хэрэглээний бэлэн бүтээгдэхүүн гэх мэт хөнгөн боловч том хэмжээтэй барааны хувьд маш сайн хямдралтай. Температурт мэдрэмтгий ачааны хөргөгчтэй чингэлэг (хөргөгчинд хадгалагдсан) нь энэ чиглэлийн ердийн хуурай чингэлэгийн үнээс 2,000-3,000 доллараар илүү үнэтэй байдаг.

Ачааны шинж чанар

Аюултай бүтээгдэхүүн (IMDG-ийн ангилал), хэт их ачаа (хэмжээс хэтэрсэн), тусгай хадгалалт эсвэл даатгал шаарддаг өндөр үнэтэй бараа бүтээгдэхүүнүүд бүгд нэмэлт төлбөр, бичиг баримттай ирдэг. Хэрэв та литийн батерей, химийн бодис эсвэл үйлдвэрлэлийн бараа агуулсан электрон бараа илгээхийг хүсвэл тээвэрлэгчдээ урьдчилан мэдэгдэх шаардлагатай. Та мөн IMDG-ийн сав баглаа боодол, шошгоны хатуу стандартыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Хэрэв та эдгээрийг буруу хийвэл зүгээр л илүү их зардал гарахаас гадна таны бараа гарал үүслийн боомт дээр буцаагдах эсвэл очих газрын гаалийн хяналт хойшлогдох гэсэн үг юм.

Инкотермс болон хэн юунд мөнгө төлдөг вэ

Бизнесийн нэхэмжлэх дээрх Инкотерм нь тээвэрлэлт, даатгал, эрсдэлийг алхам тутамд хэн хариуцаж байгааг танд хэлж өгдөг. FOB (Free on Board) гэдэг нь экспортлогч Хятадад ачааг хөлөг онгоцонд ачих хүртэл хариуцна гэсэн үг юм. Импортлогч нь далайн ачаа тээвэрлэлт болон түүнээс хойшхи бүх зүйлийг төлдөг. CIF нь "Зардал, Даатгал, Ачаа тээвэр" гэсэн утгатай. Энэ нь экспортлогч нь далайн ачаа тээвэрлэлт болон зорилтот боомт хүртэлх даатгалын төлбөрийг төлж, зохион байгуулдаг гэсэн үг юм. Дараа нь импортлогч очих газарт ажлаа хүлээн авдаг. DDP буюу "Төлсөн татвар" гэдэг нь экспортлогч эсвэл ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч нь импортын гаалийн болон НӨАТ зэрэг бүх зүйлийг хариуцдаг гэсэн үг юм. Тогтмол импортлогчдын хувьд FOB нь Португал руу орж буй Хятадын бараа бүтээгдэхүүний хамгийн түгээмэл худалдааны нэр томъёо юм. Жижиг, дунд хэмжээний фирмүүд болон цахим худалдааны компаниудын хувьд DDP улам бүр түгээмэл болж байна. Инкотерм сонгох нь зөвхөн үнэд төдийгүй НӨАТ, гааль, даатгалыг хэн хариуцах вэ гэдэгт нөлөөлдөг.

Дүгнэлт

2026 онд Хятадаас Португал руу далайн замаар бараа тээвэрлэх нь алдартай, боломжийн үнэтэй, улам бүр сайн үйлчилгээтэй маршрут болно. Өмнөд Хятадын гол боомтуудаас Лиссабон хүртэлх FCL тариф нь 20 футын чингэлэгт 1,700 ам.доллар, 40 футын чингэлэгт 2,900 ам.доллараас эхэлдэг. Эдгээр зардал нь 2021, 2022 оны оргил үеэс хамаагүй бага бөгөөд бүх хэмжээтэй компаниудад боломжтой. Импортлогчид урьдчилан төлөвлөж болно, учир нь Суэцийн сувгийн ердийн маршрут 28-43 хоног үргэлжилдэг. Жижиг ачаа тээвэрлэлтийн хувьд LCL боломжууд байдаг бөгөөд хурдан очих шаардлагатай барааны хувьд төмөр замын ачаа тээвэрлэлт 21-24 хоног үргэлжилдэг.

Португалийн Лиссабон, Лейшош, Синес, Сетубал, Авейро боомтууд нь импортлогчдод бараагаа тийш нь хэрхэн хүргэх талаар олон сонголтыг олгодог. Синесийн гүний усны хүчин чадал болон MSC төвийн статус нь үүнийг их хэмжээний импортлогчдын хувьд шууд дуудлагын улам бүр хамааралтай хувилбар болгож байна. ICS2 ENS бүртгэл, HS кодын зөв ангилал, EORI бүртгэл зэрэг гаалийн дүрэм журмын хэрэгжилт нь саатал, нэмэлт зардлын хамгийн түгээмэл шалтгаан хэвээр байна. Туршлагатай экспедитор эдгээр чиглэлээр өөрийгөө удирддаг ложистикоос үргэлж илүү сайн ажилладаг.

Topway Shipping нь хил дамнасан логистикийн бизнест 15 жилийн турш үйл ажиллагаа явуулж байгаа бөгөөд Хятадын үйлдвэрээс Португалийн агуулах хүртэлх бүрэн сүлжээний үйлчилгээний загварыг санал болгодог. Энэ нь тэд Хятад-Португалийн импортын аяллын бүх үе шатанд бизнес эрхлэгчдэд туслах боломжтой гэсэн үг бөгөөд тэд зах зээлийг туршихын тулд анхны LCL ачаагаа илгээх эсвэл тогтсон FCL импортын мөчлөгийг оновчтой болгохоос үл хамааран тусалж чадна гэсэн үг юм. Үндсэн ойлголтууд нь бат бөх байдаг коридорт үнийн хугацаа, боомтын сонголт, үнэн зөв баримтжуулалт, эхнээс нь дуустал зохицуулалт зэрэг жижиг зүйлс нь импортыг өртөг өндөртэй, тааламжгүй биш харин үр ашигтай, ашигтай болгодог.

ТАХ

А: Хятадаас Португал руу далайн тээвэр хэр удаан үргэлжлэх вэ?

А: Одоогоор нэг боомтоос нөгөө боомт руу тээвэрлэхэд эхлэх болон дуусах боомтууд, маршрут, тээвэрлэгчээс хамааран 28-48 хоног шаардагдана. Өмнөд Хятадаас (Янтиан) Алхесирасаар дамжин Лиссабон хүрэхэд ойролцоогоор 31 хоног шаардлагатай. Шанхайгаас Роттердамаар дамжин Лейксёс хүрэхэд ойролцоогоор 43-48 хоног шаардагдана. Гаалийн боловсруулалт болон улсын доторх хүргэлтийг оруулаад хаалганаас хаалга хүртэлх хугацаа дунджаар 5-7 хоногоос илүү хугацаа шаардагдана.

А: Хятадаас Португал руу чиглэсэн FCL-ийн одоогийн тариф хэд вэ?

А: 2026 оны 4-р сараас эхлэн Шэньжэнь Янтианаас Лиссабон хүртэл 20 футын чингэлэг тээвэрлэхэд ойролцоогоор 1,700 ам.доллар, Шанхайгаас тээвэрлэхэд ойролцоогоор 1,900-1,950 ам.долларын зардал гарах болно. Хаанаас ирсэн, хэрхэн тээвэрлэж байгаагаас хамааран 40 фут ба 40HQ чингэлэг нь 2,900-3,650 ам.долларын хооронд үнэтэй байдаг. Үнэ нь зах зээл, улирлын чанартай төлбөр, шатахууны зардал зэргээс хамаарч өөрчлөгддөг. Хамгийн сүүлийн үеийн үнийг авахын тулд үргэлж шууд үнийн санал асуугаарай.

А: FCL болон LCL тээвэрлэлтийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

А: Ачаа тээвэрлэхдээ Португалийн аль боомтыг ашиглах ёстой вэ?

А: Хятадаас Португал руу орж ирж буй бараа бүтээгдэхүүнд ямар гаалийн татвар ногдуулдаг вэ?

А: Topway Shipping нь Хятад-Португалийн далайн тээвэрлэлтэд хэрхэн тусалж чадах вэ?

А: Topway Shipping нь Хятадын үйлдвэрлэгчдээс Португалийн хүргэлтийн хаяг хүртэлх бүх ложистикийг хариуцдаг. Үүнд үйлдвэрүүдээс бараа авах, экспортын гаалийн бүрдүүлэлт хийх, FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн хэрэгслээр Лиссабон, Лейксёш, Синес хотууд руу бараа тээвэрлэх, импортын гаалийн бүрдүүлэлт хийх, гадаадад бараа хадгалах, эцсийн милийн дотор хүргэх зэрэг орно. Тэдний хил дамнасан ложистикийн чиглэлээр 15 жилийн туршлага нь баримт бичгийн бүрдүүлэлт зөв, ачааны хятад болон европын аль алинд нь хурдан шуурхай байх болно гэсэн үг юм.