Хятадаас Их Британи руу DAP тээвэрлэлт: Бүртгэлийн үйл явц ба хураамж
Оршил
Хэрэв та Хятадаас Их Британи руу DAP нөхцлийн дагуу бараа тээвэрлэдэг бол гэрээний хоёр талаас ижил өгүүлбэр сонссон байх: "Та үүнийг хүргэсэн гэж хэлсэн, тэгвэл энэ нэхэмжлэх юунд зориулагдсан бэ?" Энэ төөрөгдлийг ойлгож болно. Delivered at Place гэсэн товчлол болох DAP нь хаалганаас хаалга хүртэлх амлалт шиг сонсогдож байгаа ч худалдан авагчид нэг гол ажлыг санаатайгаар үлдээдэг. Энэ ажил бол Их Британийн импортын гаалийн бүрдүүлэлт, түүнтэй хамт ирдэг гаалийн татвар, НӨАТ юм. Худалдан авагч уг төлбөрийг хүлээхгүй үед ачаа боомт дээр зогсож, хадгалалт, түр зогсолт эхэлж, урьдчилан таамаглаж болох асуудлаас болж сайн арилжааны харилцаа хурцадмал болдог.
Энэ сэдэв бас хурдацтай хөгжиж байна. Их Британийн засгийн газар 2025 оны намрын төсөвт 135 фунт стерлинг ба түүнээс доош үнэтэй бага үнэтэй импортын гаалийн татварын хөнгөлөлтийг цуцалж, 2029 оны 3-р сар хүртэлх хугацааг урт хугацаанд зогсоох болно гэж баталгаажуулсан. 2026 оны 7-р сард засгийн газрын мэдэгдлийн дараа гарсан тайланд 2028 оны 10-р сар хүртэлх хугацааг өмнөх хязгаар гэж заажээ. Үүний зэрэгцээ Европын Холбоо 2026 оны 7-р сарын 1-нээс бага үнэтэй илгээмжид 3 еврогийн түр татвар ногдуулж, АНУ 2025 онд өөрийн de minimis чөлөөлөлтийг цуцалсан. Барууны зах зээлд татваргүй нэвтрэх замаар ашгаа бий болгосон худалдагчид одоо тэс өөр ирээдүйг загварчлах ёстой болсон.
Энэхүү гарын авлагад Хятадаас Их Британи руу чиглэсэн тээврийн зам дээр DAP хэрхэн ажилладаг, хөлөг онгоцыг нэр дэвшүүлсэн мөчөөс ачааны машиныг буулгах хүртэл Их Британийн гаалийн бүрдүүлэлт хэрхэн явагддаг, зам дагуу ямар төлбөр гарч ирдэг, мөн хэн тус бүрийг төлдөг талаар тайлбарласан болно. Энэ нь онолоос илүү практик дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсдэг экспортлогчид, хил дамнасан худалдагчид болон Их Британийн импортлогчдод зориулагдсан болно. Бүх төлбөрийн тоо нь төлөвлөлтийн хүрээ бөгөөд та тээвэрлэлт хийхээсээ өмнө тэдгээрийг шууд бичгээр өгсөн үнийн саналтай харьцуулж баталгаажуулах хэрэгтэй.
Хятадаас Их Британи руу тээвэрлэхэд DAP юу гэсэн үг вэ
Инкотермс 2020-ийн тодорхойлолтыг энгийн хэлээр тайлбарлав
DAP-ын дагуу худалдагч нь Их Британи дахь нэрлэсэн очих газар хүртэлх тээвэрлэлтийг зохион байгуулж, төлбөрийг төлдөг. Энэ газар нь Бирмингем дэх худалдан авагчийн агуулах, Дэвентри дэх гүйцэтгэлийн төв эсвэл Манчестер дахь түгээлтийн нэгж байж болно. Барааг буулгахад бэлэн болсон, ирсэн тээврийн хэрэгслээр худалдан авагчийн мэдэлд шилжүүлсэн үед хүргэгдсэн гэж тооцно. Эрсдэл нь тухайн мөчид худалдан авагчид шилждэг. Үүнээс өмнө худалдагч нь Хятадад экспортын бүрдүүлэлт, гарал үүслийн хураамж, гол ачаа тээвэрлэлт болон дамжин өнгөрөх явцад алдагдах, гэмтэх эрсдэлийг хариуцдаг.
Хоёр нарийн ширийн зүйл нь ердийнхөөс илүү анхаарал хандуулах ёстой. Эхнийх нь нэрлэсэн газар нь нарийн байх ёстой. "DAP London" гэж бичсэн гэрээ нь худалдагч Тилбери дэх терминал эсвэл Энфилд дэх агуулах руу хүргэх ёстой эсэх талаар маргаан үүсгэдэг бол "DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester" нь эргэлзээ төрүүлэхгүй. Хоёр дахь нь DAP нь очих газарт буулгах ажлыг оруулаагүй болно. Хэрэв ачааны машин ирэхэд хэн ч ачигч эсвэл ачих зогсоолын захиалгагүй бол маргаан нь нэхэмжлэхийн тухай биш, харин хүлээх хугацаа болон хэн төлөх тухай юм.
DAP-г EXW болон DDP-тэй харьцуулсан
DAP-г ойлгох хамгийн цэвэр арга бол худалдагчдын ихэвчлэн андуурдаг хоёр нэр томьёоны хооронд байрлуулах явдал юм. EXW нь Хятадад экспортын бүрдүүлэлт зэрэг бараг бүх зүйлийг худалдан авагчид ногдуулдаг. DDP нь Их Британийн татвар болон НӨАТ зэрэг бараг бүх зүйлийг худалдагчид буцааж татдаг. DAP нь голд нь байрладаг: худалдагч бараагаа Их Британийн хаяг руу зөөдөг боловч импортын мэдүүлэг болон татварыг худалдан авагч эзэмшдэг.
Хүснэгт 1: Хятадаас Их Британи руу тээвэрлэлтийн хариуцлагыг EXW, DAP болон DDP-ээр хуваасан
| Даалгавар | EXW | DAP | DDP |
| Хятад дахь экспортын зөвшөөрөл | Худалдан авагч | Худалдагч | Худалдагч |
| Их Британи руу чиглэсэн гол вагон | Худалдан авагч | Худалдагч | Худалдагч |
| Их Британийн нэрлэсэн газар руу хүргэлт | Худалдан авагч | Худалдагч | Худалдагч |
| Их Британийн импортын гаалийн мэдүүлэг | Худалдан авагч | Худалдан авагч | Худалдагч |
| Их Британийн гаалийн татвар | Худалдан авагч | Худалдан авагч | Худалдагч |
| Их Британийн импортын НӨАТ | Худалдан авагч | Худалдан авагч | Худалдагч |
| Зорьсон газартаа буулгаж байна | Худалдан авагч | Худалдан авагч | Худалдан авагч |
Хятадын үйлдвэрүүд ихэвчлэн DAP-г илүүд үздэг, учир нь энэ нь тэднийг Их Британийн НӨАТ-д бүртгүүлэх эсвэл жинхэнэ DDP тээвэрлэлтийг явуулахад шаардлагатай гаалийн төлөөлөгч томилохоос чөлөөлдөг. Их Британийн нэр хүндтэй импортлогчид үүнийг өөр шалтгаанаар дуртай байдаг. НӨАТ-д бүртгэлтэй бизнес нь хойшлуулсан НӨАТ-ын нягтлан бодох бүртгэлийг ашиглаж, өөрийн гаалийн зуучлагчийг сонгож, ангилал, үнэлгээг хатуу хянаж чаддаг бөгөөд худалдагч өөр тивээс бүх зүйлийг хариуцах үед үүнийг хийхэд хэцүү байдаг.
Их Британид анх удаа худалдан авалт хийж буй хүмүүст анхааруулга
DAP-ийн сул тал нь өмнө нь хэзээ ч импортолж байгаагүй худалдан авагч юм. Их Британид арилжааны импортын мэдүүлэг гаргахын тулд импортлогч нь үнэгүй боловч HMRC-ээр дамжуулан өргөдөл гаргах ёстой GB EORI дугаартай байх шаардлагатай бөгөөд мөн зуучлагч эсвэл бүртгэлийг бөглөх дотоод чадавхитай байх шаардлагатай. Хөлөг онгоц Феликстоу руу аль хэдийн ойртож байх үед энэ шаардлагыг олж мэдсэн жижиг бизнес үүнийг шийдвэрлэхэд маш бага цаг хугацаатай байдаг.
Энэ асуудал нь бизнесээс хэрэглэгч рүү чиглэсэн худалдаанд бүр ч хурцаар тавигддаг. Хэрэв худалдагч DAP-ын дагуу тээвэрлэлт хийж, эцсийн хэрэглэгчээс хаалган дээр НӨАТ эсвэл татвар төлөхийг хүсвэл гомдол, хүргэлтээс татгалзах, төлбөр буцаан авах зэрэг асуудал гардаг. Энэ нь олон хил дамнасан цахим худалдааны худалдагчид одоо DAP маягийн ачаа тээврийн тээвэрлэлтийг гол хэсэгтээ ашиглаж, дараа нь үйлчилгээ үзүүлэгчээр дамжуулан татвараа урьдчилан төлдөг болсон нэг шалтгаан бөгөөд ингэснээр хэрэглэгчийн туршлага DDP мэт санагддаг.
Их Британийн импортын дүрэмд саяхан юу өөрчлөгдсөн бэ
Сүүлийн таван жилийн ихэнх хугацаанд Их Британийн илгээмжийн худалдагчид энгийн дүрмийг баримталдаг байсан: 135 фунт стерлинг ба түүнээс доош үнэтэй ачааг гаалийн татваргүйгээр оруулж болох байсан ч НӨАТ-ыг 2021 оны 1-р сараас эхлэн борлуулалтын цэг дээр хураах ёстой байв. Энэ дүрэм одоо зээлсэн хугацаатай байна. 2025 оны намрын төсөвт гаалийн татварын хөнгөлөлтийг 2029 оны 3-р сараас хэтрэхгүй хугацаанд цуцлахаар баталсан бөгөөд дагалдах зөвлөлдөх уулзалтаар худалдагчид болон тэдний борлуулалтыг дэмждэг онлайн зах зээлүүд уг гаалийн татварыг төлөх үүрэгтэй болох санал гарсан. Их Британид байгуулагдаагүй гадаадын худалдагчдын хувьд зөвлөлдөх уулзалтаар Их Британийн санхүүгийн төлөөлөгчийг ашиглах асуудлыг мөн хэлэлцсэн.
Асуудлын цар хүрээ нь яаралтай байдлыг тайлбарлаж байна. HMRC-ийн тооцоолсноор 2024 онд Их Британид ойролцоогоор 600 сая бага үнэтэй ачаа орж ирсэн байна. Хэлэлцэж буй санаануудад бага үнэтэй барааны хялбаршуулсан татварын тариф, ачаа тус бүрийн илүү баялаг мэдээллийн шаардлага, хилийн шалгалтыг санхүүжүүлэх захиргааны хураамж зэрэг орно. ICAEW зэрэг салбарын байгууллагууд 2029 оны 3-р сар хэтэрхий оройтсон гэж үзэж байгаа бөгөөд 2028 оны 10-р сарын эцсийн хугацааны талаарх саяхны мэдээллүүд нь засгийн газар анхааралтай сонсож байгааг харуулж байна. Хууль тогтоомжийн яг нарийн текстийг эцэслэн боловсруулж байгаа тул үнийн загвар болгон оруулахаасаа өмнө GOV.UK дээрх одоогийн огноог баталгаажуулах хэрэгтэй.
Их Британиас гадуурх үйл явдлууд ч бас чухал юм. Европын Холбоо 2026 оны 7-р сарын 1-нд бага үнэтэй цахим худалдааны ачааны төрөл тус бүрт 3 еврогийн татвар ногдуулж, 2028 онд 150 еврогийн босгыг хасахаар төлөвлөж байгаа бол АНУ 2025 оны 8-р сард 800 долларын хөнгөлөлтийг түдгэлзүүлсэн. Европоос ирсэн эрт үеийн нотолгоо гайхалтай бөгөөд Финлянд эхний сард бага үнэтэй импортын хэмжээ 75 гаруй хувиар буурсан гэж мэдээлсэн. Европын Холбооноос нүүлгэн шилжүүлсэн илгээмжийг энэ хооронд Их Британи руу чиглүүлж магадгүй гэж салбарын тоймчид санаа зовж байгаа бөгөөд энэ нь дутуу үнэлэлт, буруу мэдүүлэгт анхаарал хандуулах нь нэмэгдэж байгаагийн нэг шалтгаан юм.
Хүснэгт 2: Хятадаас Их Британи руу чиглэсэн худалдагчдад нөлөөлж буй бага өртөгтэй импортын гол огноо
| огноо | хөгжлийн | Практик утга |
| нэгдүгээр 2021 | 135 фунт стерлинг буюу түүнээс бага үнийн дүнтэй ачаа бараанд борлуулалтын цэг дээр Их Британийн НӨАТ-ыг хураана | Гадаадын худалдаачид Их Британийн НӨАТ-д бүртгүүлэх ёстой; гаалийн татвараас чөлөөлөгдсөн хэвээр байна |
| Наймдугаар сарын 2025 | АНУ 800 ам.долларын хамгийн бага татварын хөнгөлөлтөө түр зогсоов | Худалдагчид борлуулалтын хэмжээгээ Их Британи болон Европын холбоо руу шилжүүлж, хяналт шалгалтыг нэмэгдүүлж байна |
| 26 сарын 2025 | Их Британийн намрын төсөв 135 фунт стерлингийн татварын хөнгөлөлтийг цуцалсан болохыг баталгаажуулав | Олон жилийн шилжилтийн эхлэл болон бодлогын зөвлөлдөх уулзалт |
| 1 долдугаар сарын 2026 | Европын холбоо бага үнэтэй илгээмжид барааны төрөл тус бүрт 3 еврогийн түр татвар ногдуулж байна | Европын холбооны зах зээлээр дамжин өнгөрөх эсвэл Европын холбооны зах зээл рүү чиглэсэн илгээмжийн үнэ нэмэгддэг |
| 2026 оны 12-р сарын 31-ний дотор | Их Британийн одоогийн 135 фунт стерлингийн татварын хөнгөлөлт хэвээр байна | Худалдагчдад мэдээлэл болон үнийг бэлтгэх төлөвлөлтийн цонх |
| 2028 оны 10-р сар (тайлагнасан) болон хамгийн сүүлд 2029 оны 3-р сар гэхэд | Их Британи 135 фунт стерлингийн гаалийн татварын хөнгөлөлтийг цуцаллаа | Бага үнэтэй ачаа тээвэрлэлтэд тарифын татвар ногдуулна |
Юу өөрчлөгдөөгүйг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. 135 фунт стерлингээс дээш ачаа тээвэрлэхэд шаардлагатай тохиолдолд гаалийн татвар, импортын НӨАТ төлдөг бөгөөд энэ нь ихэнх DAP ачаа тээвэрлэлтээс бүрддэг тавиур болон контейнер ачааны өдөр тутмын бодит байдал юм. Удахгүй болох шинэчлэл нь жижиг илгээмжийн цахим худалдааг голчлон өөрчлөх боловч илүү их мэдээлэл, илүү хариуцлагатай байдал, цөөн албан бус товчлол бүхий аяллын чиглэл нь Их Британийн хилээр дамжин өнгөрөх ачаа бүрт нөлөөлөх болно.
Хятадаас Их Британи руу DAP цэвэрлэгээний үйл явц, алхам алхмаар
DAP тээвэрлэлт нь хоёр удаагийн бүрдүүлэлттэй бөгөөд хоёр тал үүнийг зохицуулдаг. Хятадын тал нь худалдагчийн үүрэг хариуцлага бөгөөд ихэвчлэн ердийн байдаг. Их Британийн тал нь худалдан авагчийн харьяалагддаг бөгөөд энэ нь саатал үүсгэдэг газар юм. Доорх дараалал нь далайн ачаа тээврийн ердийн ачаа тээвэрлэлтийг дагадаг боловч агаарын ачаа тээвэр болон экспресс тээвэрлэлт нь богино хугацаатай ижил логикийг дагадаг.
Алхам 1: Хятад руу тээвэрлэлтийг бэлтгэх
Ачаа ачихаас өмнө сайн бүрдүүлэлт эхэлдэг. Худалдагч нь Хятадад экспортын мэдүүлгийг бөглөж, мөр мөр бүрт нь тохирсон арилжааны нэхэмжлэх болон сав баглаа боодлын жагсаалт гаргадаг, учир нь Их Британийн гаалийн ажилтнууд болон тэдний эрсдэлийн системүүд эхлээд үнэ цэнэ, жин, тоо хэмжээ, тайлбарын зөрүүг хардаг. "Дагалдах хэрэгсэл" эсвэл "сэлбэг хэрэгсэл" гэх мэт тодорхойгүй тайлбар нь асуулт, саатлын хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм.
Үүний зэрэгцээ худалдан авагч болон худалдагч нь бүтээгдэхүүн бүрийн арван оронтой Их Британийн бараа бүтээгдэхүүний код, гарал үүслийн улс болон мэдүүлсэн үнийг тохиролцох ёстой. Хятадын бараа бүтээгдэхүүн нь Их Британитай байгуулсан давуу эрхийн худалдааны гэрээнээс ашиг хүртдэггүй тул тухайн бүтээгдэхүүн нь түдгэлзүүлэлт эсвэл худалдааны нөхөн төлбөрийн арга хэмжээнд хамрагдаагүй бол гуравдагч орны стандарт тариф үйлчилнэ. Эдгээр баримтуудыг эрт шийдэх нь брокерт гаалийн татварын хэмжээг урьдчилан шалгаж, лиценз, туршилтын тайлан эсвэл тусгай шошго шаардлагатай аливаа бүтээгдэхүүнийг тэмдэглэх боломжийг олгоно.
Алхам 2: Ачааны урьдчилсан мэдээлэл болон хөлөг онгоцны ирэлт
Хөлөг онгоц Их Британид хүрэхээс өмнө тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгч нь тээвэрлэгчийн өгсөн мэдээлэлд үндэслэн аюулгүй байдал, хамгаалалтын урьдчилсан мэдээллийг (нийтлэлийн хураангуй тунхаглал гэгддэг) ирүүлдэг. Хэрэв ачааг дахин ачсан эсвэл замдаа Европын Холбооны боомтуудаар дамжин өнгөрвөл Европын Холбооны өөрийн урьдчилсан мэдээллийн шаардлага мөн хэрэгжиж болох тул захиалгын дэлгэрэнгүй мэдээлэл эхний өдрөөс эхлэн үнэн зөв байх ёстой. Энэ үе шатанд гарсан алдаа нь "ачаалж болохгүй" гэсэн мессеж эсвэл дахин ачилтын сааталд хүргэж болзошгүй бөгөөд ихэвчлэн алдаатай мэдээлэл өгсөн хүн зардлыг хариуцдаг.
Ирэх огноо ойртох тусам тээвэрлэгч нь хүлээн авагчид урьдчилсан мэдэгдэл болон ирэх тухай мэдэгдэл өгдөг. Худалдан авагч нь энэ үед Их Британийн гаалийн зуучлагчид зааварчилгаа өгч, гарын үсэг зурсан гаалийн итгэмжлэл үзүүлж, EORI дугаар идэвхтэй байгааг баталгаажуулах ёстой. Тээвэрлэлтийн шугам нь хүргэлтийн захиалга өгөхгүй тул анхны ачааны дагалдах бичиг, эсвэл телекс эсвэл далайн тээврийн дагалдах бичгийг гаргах ажлыг мөн шийдвэрлэх ёстой.
Алхам 3: Импортын мэдүүлгийг CDS-ээр дамжуулан байршуулах
Их Британийн импортын бүртгэлийг одоо хуучин CHIEF системийг орлосон Гаалийн мэдүүлгийн албаар дамжуулан гаргадаг болсон. Брокер нь импортлогчийн мэдээлэл, бараа бүтээгдэхүүний код, гаалийн үнэ цэнэ, гарал үүсэл, жин, Инкотерм болон тээврийн баримт бичгийн лавлагаатай хамт мэдүүлгийг цахим хэлбэрээр ирүүлдэг. Инкотерм нь гаалийн байгууллагад нэхэмжлэхийн үнэд ямар ачаа тээвэрлэлт болон даатгалын зардал багтаж, гаалийн үнэд хүрэхийн тулд алийг нь нэмэх ёстойг хэлж өгдөг тул чухал юм.
Гаалийн үнийг CIF-ийн үндсэн дээр тооцдог бөгөөд энэ нь барааны өртөг дээр Их Британи руу нэвтрэх цэг хүртэлх ачаа тээвэрлэлт болон даатгал багтдаг гэсэн үг юм. Хэрэв нэхэмжлэх нь DAP-ийн үндсэн дээр хийгдсэн бол хүргэлтийн үнэд ачаа тээвэрлэлт аль хэдийн багтсан боловч гаалийн үнийн дүнд ороогүй Их Британийн дотоодын хүргэлтийн зардлыг мөн багтааж болох тул зуучлагчид тоог хэтрүүлэх эсвэл дутуу үнэлэхээс зайлсхийхийн тулд ачаа тээврийн задаргаа хийх шаардлагатай байдаг. Байнга тээвэрлэдэг импортлогчид ихэвчлэн гаалийн татварыг тээвэрлэлтээр биш харин сар бүрийн шууд дебитээр төлөхийн тулд гаалийн татварыг хойшлуулах данс нээдэг.
Алхам 4: Гаалийн болон НӨАТ-ыг төлж, чөлөөлөлт авах
Мэдүүлгийг хүлээн авсны дараа CDS нь төлөх ёстой татвар болон НӨАТ-ыг тооцоолно. Брокер нь эдгээрийг импортлогчийн хойшлуулсан данснаас төлж, импортлогчоос бэлэн мөнгө урьдчилан авах эсвэл мөнгийг урьдчилж авч, боловсруулалтын хураамжтайгаар дахин нэхэмжлэнэ. Мэдүүлгийг хүлээн авч, татварыг баталгаажуулсны дараа ачааг чөлөөлж, брокер нь чингэлэг явах боломжтой болгохын тулд чөлөөлөлтийн мэдээллийг терминал эсвэл агуулах руу илгээнэ.
НӨАТ-д бүртгэлтэй импортлогчид ихэвчлэн хойшлуулсан НӨАТ-ын нягтлан бодох бүртгэлийг ашиглаж болно. Энэ системийн дагуу импортын НӨАТ-ыг мэдүүлж, ижил НӨАТ-ын тайлан дээр буцаан авдаг бөгөөд энэ нь хил дээр их хэмжээний НӨАТ-ын төлбөр төлөхөөс үүдэлтэй мөнгөн гүйлгээний хохирлыг арилгадаг. Татварыг ижил аргаар хойшлуулж болохгүй тул төлөх эсвэл хойшлуулах ёстой. Хэдэн арван мянган фунт стерлингийн үнэ бүхий савтай бараа импортолдог бизнесийн хувьд энэ ялгаа нь эргэлтийн хөрөнгөд бодит нөлөө үзүүлдэг.
Хүснэгт 3: DAP ачааны татвар болон НӨАТ-ын ажлын жишээ (4%-ийн татварын хувь хэмжээ гэсэн таамаглал)
| Барааны | Дүн (GBP) |
| Барааны үнэ цэнэ, FOB Хятад | 12,000.00 |
| Их Британийн хил хүртэлх олон улсын ачаа тээвэрлэлт болон даатгал | 900.00 |
| Гаалийн үнэ (CIF) | 12,900.00 |
| Гаалийн үнийн дүнгийн 4%-ийн гаалийн татвар | 516.00 |
| НӨАТ-ын суурь (гаалийн үнэ дээр нэмсэн татвар) | 13,416.00 |
| Импортын НӨАТ 20% | 2,683.20 |
| HMRC-д төлөх нийт татвар болон НӨАТ | 3,199.20 |
Хүснэгтэд зөвхөн барааны төлбөрийг төлнө гэж найдаж байсан худалдан авагч яагаад гайхаж болохыг харуулав. 12,000 фунт стерлингийн үнэтэй ачааны хувьд хил дээрх татварын төлбөр нь брокер эсвэл боомтын төлбөр нэмэгдэхээс өмнө 3,000 фунт стерлингээс давсан байна. Хэрэв худалдан авагч НӨАТ-д бүртгэлтэй бөгөөд хойшлуулсан нягтлан бодох бүртгэл ашигладаг бол зөвхөн 516 фунт стерлингийн татварыг бэлнээр төлөх шаардлагатай бөгөөд НӨАТ-ыг мөн адил тайланд буцаан авна. Хэрэв Их Британи доторх дотоод хүргэлт гэх мэт бусад зардлыг НӨАТ-ын үнэ цэнэд нэмэх шаардлагатай бол тооцоолол арай өөр байж болно.
Алхам 5: Шалгалт, хяналт, шалгалт
Ачаа бүрийг шалгадаггүй ч шалгаж болно. Гаалийн байгууллага эрсдэлд суурилсан аргыг хэрэглэдэг бөгөөд ердийн өдөөгч хүчин зүйлүүдэд баримт бичиг таарахгүй байх, ер бусын бага үнэ цэнэтэй, буруу ангилсан түүхтэй бараа, аюулгүй байдал эсвэл худалдааны нөхөн төлбөрийн хяналтад хамрагдах бүтээгдэхүүн орно. Баримт бичгийн шалгалт нь хамгийн түгээмэл оролцоо бөгөөд ихэвчлэн хэдэн цагаас өдөрт нэг цаг хүртэл хугацаа шаардагддаг. Бодит үзлэг эсвэл сканнердах нь ховор тохиолддог боловч ийм тохиолдолд савыг хяналтын байгууламж руу зөөж болох бөгөөд зөөх, нээх, дахин битүүмжлэх зардал нь импортлогч дээр ногддог.
Хүнс, ургамал, амьтны гаралтай бүтээгдэхүүн нь Их Британийн Хилийн Зорилтот Үйл ажиллагааны Загвараар дамжуулан нэмэлт ариун цэврийн болон ургамлын хорио цээрийн хяналтад хамрагддаг бөгөөд зарим химийн бодис, батерей, цахилгаан бараа нь дагаж мөрдөх нотолгоо шаардлагатай байдаг. Хэрэв зуучлагчид эдгээр ангиллын талаар эрт мэдэгдсэн бол ачаа аль хэдийн хадгалагдаж эхэлсний дараа биш харин ирэхээс өмнө бичиг баримтыг бэлтгэж болно.
Алхам 6: Эцсийн хүргэлт ба хүргэлтийн нотолгоо
Чөлөөлөгдсөний дараа тээвэрлэгч нь чингэлэгийг авдаг эсвэл LCL ачааг чингэлэг ачааны буудал дээр ачиж, нэрлэсэн газарт хүргэдэг. DAP ирж буй тээврийн хэрэгсэлд дуусдаг тул худалдан авагч нь зогсоолын хэсэг, ажиллах хүч, тоног төхөөрөмжийг бэлэн байлгах ёстой. Хожимдсон цаг нь хүлээлгийн төлбөрт хүргэдэг бөгөөд хүргэлт амжилтгүй болсон тохиолдолд дахин хүргэлтийн төлбөр ногдуулж болзошгүй. Худалдагч нь ихэвчлэн эрсдэл өнгөрсөн гэдгийг нотлох баримт болгон гарын үсэг зурсан хүргэлтийн нотлох баримтыг хадгалдаг бөгөөд энэ нь нэхэмжлэл болон борлуулалтын гэрээнд тохиролцсон төлбөрийн нөхцөлд хамааралтай байдаг.
Шаардлагатай баримт бичгүүдийг товчхон авч үзье
Гаалийн ихэнх саатал нь гаалийн бус, харин баримт бичгээс үүдэлтэй байдаг. Дараах хүснэгтэд ердийн бичиг баримт болон DAP ачааг хэн нийлүүлэхийг нэгтгэн харуулав.
Хүснэгт 4: Хятадаас Их Британи руу DAP тээвэрлэлтийн үндсэн баримт бичиг
| баримт бичиг | зорилго | Ихэвчлэн нийлүүлдэг |
| Арилжааны нэхэмжлэх | Үнэ цэнэ, бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, Инкотерм болон талуудыг баталгаажуулдаг | Худалдагч |
| Сав баглаа боодлын жагсаалт | Тоо хэмжээ, жин, хэмжээс болон сав баглаа боодлыг харуулна | Худалдагч |
| Коносамент эсвэл агаарын тээврийн хуудас | Тээврийн гэрээ, далайн ачаа тээврийн хувьд өмчлөлийн баримт бичиг | Тээвэрлэгч эсвэл дамжуулагч |
| GB EORI дугаар | Их Британийн гаалийн байгууллагад импортлогчийг тодорхойлно | Худалдан авагч |
| Гаалийн итгэмжлэл | Худалдан авагчийн өмнөөс бүртгэл хөтлөхийг брокерт зөвшөөрдөг | Худалдан авагч |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Шаардлагатай тохиолдолд гарал үүслийн нэхэмжлэл болон худалдааны нөхөн төлбөрийн шалгалтыг дэмждэг | Худалдагч |
| Бүтээгдэхүүний нийцлийн файлууд | UKCA эсвэл CE нотолгоо, туршилтын тайлан, аюулгүй байдлын мэдээллийн хуудас | Худалдагч ба худалдан авагч |
| Лиценз ба зөвшөөрөл | Хязгаарлагдмал эсвэл хяналттай бараанд шаардлагатай | Худалдан авагч |
Тээврийн хугацаа болон горим нь цэвэрлэгээнд хэрхэн нөлөөлдөг
Тээврийн горим нь аяллын хурд болон бүрдүүлэлтийн хэмнэлийг өөрчилдөг. Далайн ачаа тээвэр нь импортлогчдод бараагаа бэлтгэхэд хэдэн долоо хоног зарцуулдаг бол агаарын ачаа тээвэр нь бүх зүйлийг хэдэн өдөр болгон шахаж, зуучлагчийг бэлэн байдалд байлгахыг шаарддаг.
Хүснэгт 5: Хятадаас Их Британи руу тээврийн хэрэгслээр дамжин өнгөрөх хугацааг заана
| горим | Заагч дамжин өнгөрөх | Хамгийн тохиромжтой | Зөвшөөрлийн тэмдэглэл |
| Далайн FCL | Боомтоос боомт руу 30-40 хоног | Бүрэн чингэлэг ачаа | Ирэхээс өмнө бүртгэлийг ихэвчлэн хийдэг |
| Далайн LCL | 35-50 хоногийн дотор хаалганаас хаалга хүртэл хүргэлт | Жижиг хэмжээтэй | Нэмэлт CFS боловсруулалт болон үнэлгээг бууруулах алхам |
| Агаарын ачаа | 4-8 хоногийн дотор хаалганаас хаалга хүртэл хүргэлт | Яаралтай эсвэл өндөр үнэтэй ачаа | Тухайн өдрийн зөвшөөрөл түгээмэл байдаг |
| Төмөр замын ачаа | 25-35 хоногийн дотор хаалганаас хаалга хүртэл хүргэлт | Дунд зэргийн эзэлхүүнтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй ачаалал | Хэд хэдэн гаалийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх |
| буухиа шуудан | 3-7 хоногийн дотор хаалганаас хаалга хүртэл хүргэлт | Дээж болон илгээмжүүд | Урьдчилсан татвартай DDP маягийн |
DAP-ын дагуу Их Британийн төлбөр: Хэн юу төлдөг вэ
DAP үнийн саналууд ихэвчлэн буруу явдаг газар бол төлбөр юм, учир нь худалдагчийн үнэ нь Их Британийн хаяг руу аялах зардлыг хамардаг боловч Их Британийн бүрдүүлэлтийн үеэр гарах зардлыг хамардаггүй. DAP-г шударгаар иш татсан экспедитор нь үнийн санал дээрх хоёр бүлгийн төлбөрийг ялгаж салгах бөгөөд уг баримт бичгийг анхааралтай уншсан худалдан авагчид ямар ч гэнэтийн зүйл тохиолдохгүй.
Хүснэгт 6: DAP тээвэрлэлтийн Их Британийн талын ердийн төлбөр (заагч төлөвлөлтийн хүрээ)
| үнэ | Ердийн үед төлбөр төлдөг | Заагч хүрээ эсвэл суурь |
| Гаалийн бүрдүүлэлт (брокерын нэвтрэх хураамж) | Худалдан авагч | Нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран нэг удаагийн оролцоо 35-80 фунт стерлинг |
| Нэмэлт бараа бүтээгдэхүүний шугамууд | Худалдан авагч | Нэмэлт тарифын шугам тутамд £5-15 |
| Гаалийн болон НӨАТ-ын урьдчилгаа эсвэл боловсруулалтын хураамж | Худалдан авагч | Урьдчилсан дүнгийн 1%-2% нь ихэвчлэн хамгийн багадаа |
| Хүрэх цэгийн терминалын боловсруулалт (FCL) | Худалдан авагч | Нэг сав тутамд 150-300 фунт стерлинг |
| Хүргэлтийн захиалга эсвэл суллах хураамж | Худалдан авагч | Ачааны даатгал тутамд 40-100 фунт стерлинг |
| CFS-ийн боловсруулалт ба деваннинг (LCL) | Худалдан авагч | Нэг куб метр тутамд 10-30 фунт стерлинг, хамгийн бага төлбөртэй |
| Боомтоос нэрлэсэн газар хүртэл тээвэрлэлт | Худалдагч (DAP үнэд багтсан) | Ойролцоогоор £250-аас £900 ба түүнээс дээш, зай болон чингэлэгийн төрлөөр |
| Гаалийн үзлэг эсвэл сканнердах | Худалдан авагч | 100-400 фунт стерлинг ба түүнээс дээш, тээвэрлэлт болон ачилтын хамт |
| Цагдан хорих, саатуулах | Саатал үүсгэсэн тал, ихэвчлэн худалдан авагч ирсний дараа | Чөлөөт цагаас хойш өдөрт нэг контейнер тутамд 50-150 фунт стерлинг байдаг |
| Гаалийн татвар | Худалдан авагч | Ерөнхий барааны хувьд тарифын кодоор тогтоогддог бөгөөд ихэвчлэн 0%-12% байдаг. |
| НӨАТ импортлох | Худалдан авагч (НӨАТ-д бүртгүүлсэн бол нөхөн төлбөр авах боломжтой) | Гаалийн үнийн дүнгийн 20% болон татвар нэмэгдэнэ |
Татварыг гаалийн үнийн дүнгийн хувиар тооцдог бөгөөд хувь нь барааны кодоос хамаарна. Их Британийн Дэлхийн тарифын дагуу олон хэрэглээний болон үйлдвэрлэлийн бараа бүтээгдэхүүн ойролцоогоор тэгээс арван хоёр хувь хүртэл хэлбэлздэг бол зарим гутал, хувцас, тээврийн хэрэгсэл зэрэг зарим бараа бүтээгдэхүүний үнэ өндөр байж болно. Хятадаас гаралтай хэд хэдэн бүтээгдэхүүнд мөн сонгосон ган, хөнгөн цагаан, керамик эдлэлд демпингийн эсрэг татвар ногдуулах зэрэг худалдааны нөхөн төлбөрийн арга хэмжээ авдаг бөгөөд эдгээрийг ердийн ханшаас гадна нэмдэг. Их Британийн Худалдааны нөхөн төлбөрийн газар одоогийн жагсаалтыг нийтэлдэг бөгөөд үнийн санал өгөхөөсөө өмнө шалгах нь зүйтэй.
Ирсний дараа гарч ирэх төлбөрүүд
DAP худалдааны хамгийн үнэтэй гэнэтийн бэлэг бол саатал болон түр саатал юм. Чөлөөт цагаас хэтэрсэн тохиолдолд чингэлэг боомт дотор зогссон тохиолдолд терминал эсвэл тээврийн шугамаас түр саатал авдаг бөгөөд чингэлэг хоосон буцаагдахаас өмнө терминалын гадна хэт удаан байсан тохиолдолд саатал авдаг. Чөлөөт цаг нь ихэвчлэн хэдхэн хоног байдаг. DAP нь худалдан авагчийн гарт зөвшөөрөл өгдөг тул удаан зуучлагч, төлөгдөөгүй татварын төлбөр эсвэл хариу өгөхгүй хүлээн авагч нь хөлөг онгоцны жигд ирэхийг өдөр тутмын долоо хоногийн төлбөр болгон хувиргаж болзошгүй.
Хадгалалт нь зардлын хоёр дахь ангилал юм. Хэрэв ачааг үзлэгт хамруулахаар хадгалсан эсвэл агуулах төлөвлөсөн өдөр хүлээн авах боломжгүй бол боомт эсвэл CFS нь эхний хэдэн өдрийн дараа огцом өсдөг тарифаар хадгалах төлбөр авдаг. Дахин хүргэлтийн төлбөр нь дүр зургийг бүрэн гүйцэд болгодог. Эдгээр зардлын аль нь ч дангаараа тийм ч их биш боловч хамтдаа зуучлагчийн төлбөрөөс хэд дахин илүү гарах боломжтой.
Тиймээс ухаалаг гэрээнд сааталтай холбоотой зардлыг хэн, ямар нөхцөлд төлөхийг заасан байдаг. Нийтлэг буулт бол тээврийн хэрэгсэл нэрлэсэн газарт ирэх хүртэл худалдагч зардлыг хариуцдаг бол худалдан авагч нь ачааг буулгах хугацаа хоцорсон эсвэл бэлтгэлгүй буулгах талбайгаас үүдэлтэй аливаа зардлыг хариуцдаг.
Худалдагчийн гарал үүслийн цэг дээр авч явдаг төлбөрүүд
DAP-ын дагуу худалдагчийн экспедиторт Хятадын экспортын мэдүүлэг, гарал үүслийн тээвэрлэлт болон боомтын тээвэрлэлт, далайн болон агаарын тээвэр, хэрэв тохиролцсон бол ачааны даатгал багтана . Бункер болон оргил үеийн нэмэлт төлбөр, түүнчлэн аюулгүй байдал, баримт бичгийн төлбөр зэрэг нь энд хамаарна. Эдгээр төлбөр нь зах зээлээс долоо хоног тутамд өөрчлөгддөг тул DAP-ын үнийн санал нь зөвхөн хүчинтэй хугацаатай, юуг хассан талаар тодорхой жагсаалттай байх тохиолдолд л утга учиртай болно.
Зардал болон саатлыг нэмэгдүүлдэг нийтлэг алдаанууд
Нэхэмжлэхийг дутуу үнэлэх
Зарим худалдагчид худалдан авагчид татвар болон НӨАТ-ыг бага төлөхөд нь туслахын тулд нэхэмжлэх дээр бага үнийг харуулдаг. Энэ нь эрсдэлтэй практик юм, учир нь гаалийн байгууллага бага үнийг тэмдэглэхийн тулд жишиг өгөгдлийг ашигладаг бөгөөд татварыг дахин үнэлж, торгууль ногдуулж, шалгалтын явцад ачааг барьцаалж болно. Анхны мэдүүлэгт хэмнэсэн мөнгө нь өртөхөд ховор тохиолддог бөгөөд дутуу үнэлсэн хэв маяг нь импортлогчийн дараагийн бүх тээвэрлэлтэд нөлөөлж болзошгүй юм.
Буруу барааны код эсвэл гарал үүсэл
Бага тарифтай тул барааны код сонгох нь бас нэгэн түгээмэл асуудал юм. Код нь бодит бүтээгдэхүүн, түүний материал, үүргийг тайлбарлах ёстой бөгөөд зуучлагч зөв шийдвэр гаргахын тулд хангалттай дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах шаардлагатай. Буруу код нь татварыг дутуу төлсөн гэсэн үг бөгөөд зарим тохиолдолд лиценз шаардлагатай эсвэл худалдааны арга хэмжээнд хамрагдах бүтээгдэхүүнийг нуудаг. Гарал үүсэл нь мөн үнэн зөв байх ёстой. "Хятадад үйлдвэрлэв" гэсэн шошго болон Хятадын гарал үүслийн гэрчилгээ нь тарифын үр дүнтэй нийцэж байгаа бол зөвхөн өөр улсад үйлдвэрлэсэн бараа нь өөр гарал үүсэлд нийцэхгүй байж болно.
EORI байхгүй, брокер байхгүй, төлөвлөгөө байхгүй
EORI дугааргүй эсвэл зуучлагчийн харилцаагүй худалдан авагч бүртгэлээ илгээх боломжгүй бөгөөд ачаа нь хүлээхээс өөр аргагүй болно. Засвар нь энгийн бөгөөд энэ нь алдааг улам бүр бухимдуулдаг. Худалдан авагчаас EORI дугаараа баталгаажуулж, захиалга хийхээс өмнө зуучлагч томилохыг хүсэхээс гадна зуучлагчийн холбоо барих хүнийг нь асуугаарай, ингэснээр тээвэрлэгч баримт бичгийг шууд илгээх боломжтой болно.
Хүргэлтийн хаяг тодорхойгүй байна
Хүргэлтийн хаягийг тодорхой заахын оронд зөвхөн хотын нэрийг өгсөн DAP гэрээ нь тээвэрлэлтийн зардал, тавиур ачих шаардлага, буулгах үүрэг хариуцлагын талаар санал зөрөлдөөн үүсгэх болно. Худалдан авагч нь бүтэн хаяг, ажиллах цаг, цаг товлох журам, талбай дээр байгаа тоног төхөөрөмжийг өгөх ёстой.
Бүтээгдэхүүний нийцлийг ажиглах
Гаалийн бүрдүүлэлт нь түүхийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Их Британийн зах зээлд нийлүүлж буй бараа нь холбогдох бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлын дүрмийг хангасан байх ёстой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн UKCA тэмдэглэгээ эсвэл олон ангиллын хувьд Их Британид хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэвээр байгаа CE тэмдэглэгээ гэсэн үг юм. Цахилгаан бараа, тоглоом, гоо сайхны бүтээгдэхүүн, батерей болон утасгүй модуль агуулсан бүтээгдэхүүн тус бүр нь туршилт, шошго, баримтжуулалтын өөрийн гэсэн дүрэмтэй байдаг. Хэрэв хил дээр бичиг баримт байхгүй бол ачааг хадгалах, устгах эсвэл буцаах боломжтой бөгөөд энэ зардал нь аливаа ачаа тээврийн хэмнэлтээс хамаагүй өндөр юм.
Газардсан зардлыг хэрхэн хяналтандаа байлгах вэ
Эхний зуршил бол бараа ирсний дараа биш, харин үнийг эцэслэн тогтоохоосоо өмнө буусан өртгийг тооцоолох явдал юм. Барааны үнээс эхэлж, гаалийн үнэд хүрэхийн тулд ачаа тээвэрлэлт болон даатгалыг нэмж, гаалийн татварын хэмжээг тогтоож, дараа нь НӨАТ-ыг нэмдэг энгийн хүснэгт нь хил дээр шаардлагатай бодит бэлэн мөнгийг харуулах болно. Брокер, терминал болон тээврийн зардлыг нэмээд эцсийн тоог борлуулалтын үнэтэй харьцуулна уу. Хэрэв ашгийн хэмжээ буурсан бол захиалга баталгаажихаас өмнө үүнийг мэдэж авсан нь дээр.
Хоёр дахь зуршил бол ачааны профайлд тохирох тээвэрлэлтийн хэлбэрийг сонгох явдал юм. Дөрвөөс зургаан тавиур тогтмол тээвэрлэдэг худалдан авагч нь LCL нь хагас хоосон чингэлэгээс удаан боловч хямд байдаг бол сар бүр чингэлэг дүүрэн ачаатай худалдагч нь илүү сайн үнэ, чөлөөт цагийн нөхцөлийг тохиролцож чадна. Шинэ бүтээгдэхүүн гаргах эсвэл сурталчилгааны бараа бүтээгдэхүүний хувьд хурд нь нэгжийн өртгөөс илүү чухал байдаг бол агаарын тээвэр нь килограмм тутамд ногдох ачааны үнэ өндөр байсан ч борлуулалтыг хамгаалж чадна.
Гурав дахь зуршил бол бичиг баримтыг урьдчилан бэлтгэж, тууштай байлгах явдал юм. Барааны код, тодорхойлолт, материал, жин, тохирлын баримт бичиг бүхий бүтээгдэхүүний үндсэн файлыг хөтөлж, ачаа тээвэрлэлт бүрт ашиглаарай. Нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, тээврийн баримт бичиг бүгд ижил түүхийг өгүүлдэг бол гаалийн лавлагаа ховор болж, зуучлагчид мэдүүлгийг илүү хурдан гаргаж чадна.
Эцэст нь, шилжилтийн талаар одоо бодоорой. Бага үнийн хөнгөлөлт алга болохын хэрээр аль хэдийн сайн мэдээлэлтэй, Их Британийн НӨАТ-ын бүртгэлтэй эсвэл санхүүгийн төлөөлөгчтэй, цэвэр гаалийн түүхтэй импортлогчид илүү хялбар дасан зохицох болно. Энэ ажлыг хугацаа хүртэл хойшлуулсан худалдагчид брокерийн чадавхийн төлөө өрсөлдөж, бусадтай нэгэн зэрэг шинэ дүрмийг сурах болно.
Topway Shipping нь Их Британи руу DAP тээвэрлэлтийг хэрхэн дэмждэг вэ?
2010 оноос хойш Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч болсон. Манай үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд бидний ихэнх нь Хятад-АНУ-ын тээвэрлэлтэд хамаардаг ч өгөгдлийн нарийвчлал, баримт бичгийн хяналт, зардлын тодорхой хуваарилалт гэсэн ижил сахилга бат нь бидний ажиллуулдаг бүх эгнээнд, түүний дотор Их Британийн боомтууд руу чиглэсэн тээвэрлэлтэд хамаарна.
Манай үйлчилгээ нь Хятад дахь анхны тээвэрлэлт болон гадаадад агуулахын үйлчилгээнээс эхлээд гаалийн бүрдүүлэлт болон эцсийн милийн хүргэлт хүртэлх логистикийн бүх сүлжээг хамардаг. DAP тээвэрлэлтийн хувьд энэ нь нэг түнш үйлдвэрийн хүлээн авах болон экспортын мэдүүлгээс эхлээд ирэх мэдэгдэл, бүрдүүлэлт хүлээлгэн өгөх, нэрлэсэн газар хүртэлх эцсийн хүргэлт хүртэлх бүх аяллыг төлөвлөх боломжтой гэсэн үг юм. Мөн бид Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгодог тул тээвэрлэгч хоосон зайд мөнгө төлөхийн оронд чингэлэгийн сонголтыг ачааны эзэлхүүнтэй тохируулж болно.
Практикт бид үйлчлүүлэгчдэд гурван аргаар тусалдаг. Бид баримт бичиг, өгөгдлийг бүрдүүлэлтийг хялбар болгох стандартын дагуу бэлтгэдэг, худалдагч талын хураамж болон худалдан авагч талын хураамжийн хооронд ил тод хуваарилалттай DAP үнийг санал болгодог бөгөөд ачаа боомт дээр зогсохгүйн тулд ачаа хүлээн авагчийн гаалийн зуучлагчид хүлээлгэн өгөх ажлыг зохицуулдаг. Хэрэв та DAP, DDP эсвэл өөр Incoterms нь танай бизнест хамгийн тохиромжтой эсэхийг мэдэхгүй байгаа бол Topway Shipping баг таны бүтээгдэхүүн, худалдан авагч болон таны эзлэхүүнийг хянаж, таны ашгийн хэмжээ болон харилцагчийн харилцааг хамгаалах бүтцийг санал болгож чадна.
Дүгнэлт
DAP нь Хятадаас Их Британи руу тээвэрлэхэд практик бөгөөд өргөн хэрэглэгддэг нэр томъёо боловч худалдагчийн ажил хаана дуусаж, худалдан авагчийн ажил хаана эхэлдгийг хоёр тал ойлгосон үед л сайн ажилладаг. Худалдагч барааг нэрлэсэн газарт хүргэж, худалдан авагч нь Их Британийн гаалийн бүрдүүлэлт хийж, татвар болон НӨАТ-ыг төлж, тээврийн хэрэгслийг буулгадаг. Энэ хуваагдлыг гэрээнд тодорхой бичиж, үнийн саналд тусгасан тохиолдолд DAP нь худалдагчдад удирдах боломжтой түвшний хариуцлагыг өгч, худалдан авагчдад өөрсдийн импортын дүрэм журмыг дагаж мөрдөх хяналтыг олгодог.
Энэ үйл явцын эргэн тойрон дахь орчин өөрчлөгдөж байна. 135 паундын татварын хөнгөлөлт дуусгавар болж, Европын Холбооны шинэ бага үнэ цэнэтэй татвар, өгөгдлийн чанарт анхаарал хандуулж байгаа нь нарийвчлал урьд өмнөхөөсөө илүү чухал болсон гаалийн систем рүү чиглэж байна. Баримт бичгээ бэлтгэж, бараа бүтээгдэхүүний кодоо баталгаажуулж, EORI-д бүртгүүлж, буух зардлыг урьдчилан тооцоолж, замын хоёр талыг ойлгодог тээвэрлэгчтэй хамтран ажилладаг бизнесүүд барааг илүү хурдан бүрдүүлж, гэнэтийн төлбөрийг бага төлөх болно. Topway Shipping нь Хятад дахь эхний милээс эхлээд Их Британид эцсийн хүргэлт хүртэл энэ ажлыг дэмжихэд бэлэн байна.
ТАХ
А: DAP-ын дагуу Их Британийн импортын татвар болон НӨАТ-ыг хэн төлдөг вэ?
А: Худалдан авагч төлбөр төлнө. DAP-ын дагуу худалдагч нь нэрлэсэн газар хүртэл тээвэрлэлтийг хариуцах боловч гэрээнд талууд өөрөөр тохиролцоогүй бол импортын гаалийн татвар, татвар болон НӨАТ-ыг худалдан авагчийн дансанд төлнө.
А: Хятадаас Их Британи руу импортлоход надад EORI дугаар хэрэгтэй юу?
А: Тийм ээ, Их Британи руу арилжааны зорилгоор бараа импортолдог бизнест гаалийн мэдүүлэг гаргахын тулд GB EORI дугаар шаардлагатай. HMRC-ээр дамжуулан өргөдөл гаргах нь үнэ төлбөргүй бөгөөд ачаа тээвэрлэхээс өмнө өргөдлийг гаргах ёстой.
А: 135 паундын татваргүй бараа одоо хүртэл хүчинтэй хэвээр байна уу?
А: Бичиж байх үед энэ нь хэвээрээ байгаа боловч засгийн газар үүнийг устгах болно гэдгийг баталсан бөгөөд хамгийн сүүлийн огноог 2029 оны 3-р сар, хамгийн сүүлийн үеийн тайланд 2028 оны 10-р сар гэж заасан байна. Урт хугацааны үнийг төлөвлөхөөсөө өмнө одоогийн байр суурийг GOV.UK сайтаас шалгана уу.
А: Их Британийн тээвэрлэлтийн хувьд DAP болон DDP-ийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
А: DAP-тай бол худалдан авагч гаалийн бүрдүүлэлт хийж, татвар болон НӨАТ төлдөг. DDP-тэй бол худалдагч энэ бүхнийг хийж, бараагаа аль хэдийн тогтсон татвартайгаар хүргэдэг бөгөөд энэ нь худалдан авагчийн хувьд илүү хялбар боловч худалдагчид илүү их хууль тогтоомжийн хариуцлага хүлээлгэдэг.
А: Их Британийн боомтууд дээр зогсолт болон хадгалалтын төлбөрөөс хэрхэн зайлсхийх вэ?
А: Хөлөг онгоц ирэхээс өмнө гаалийн зуучлагч томилж, EORI болон итгэмжлэл бэлэн байгаа эсэхийг шалгаж, үнэн зөв баримт бичгийг эрт илгээж, хүргэлтийн хугацааг урьдчилан захиалаарай. Хурдан, бүрэн бэлтгэл нь өдөр тутмын төлбөрөөс хамгийн сайн хамгаалалт юм.
