Португал руу DDP тээвэрлэлт: Импортлогчид 23%-ийн НӨАТ-ын талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ?
Оршил
Португал руу бараа бүтээгдэхүүн авчирдаг хүн бүрийн хувьд DDP (Төлбөртэй хүргэлт) нь улам бүр сонирхол татахуйц тээврийн сонголт болж байна. Үүнд Хятадаас бараагаа авдаг Лисбон дахь жижиглэн худалдаачид, Португалийн хэрэглэгчдэд хүргэлт хийдэг цахим худалдааны худалдагчид, Европын агуулахад бараа бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг Amazon FBA операторууд багтаж байна. Өнгөц харахад энгийн харагдаж байна: худалдагч бүх зүйлийг хариуцдаг, худалдан авагч гаалийн маягт бөглөхгүйгээр бүтээгдэхүүнийг авдаг бөгөөд буух зардал нь тодорхой байдаг. Португалийн ихэнх импортын бараанд ногдуулдаг 23%-ийн НӨАТ нь энгийн мэт санагдах зүйлийг мөнгө, дүрмийг дагаж мөрдөх тал дээр үнэндээ маш төвөгтэй болгож байна.
Португал улс Европын Холбооны НӨАТ-ын хуулийг дагаж мөрддөг боловч өөрийн үндэсний болон бүс нутгаас хамааран өөр өөр хувь хэмжээг тогтоодог. 23%-ийн стандарт хувь хэмжээ нь Европын Холбооноос гадуурх улсаас Европын Холбоонд импортолсон бараг бүх бараанд хамаарна. Энэ хувь хэмжээ нь барааны үнэ цэнэ болон ногдуулж болзошгүй гаалийн татвараас хамаарна. Энэхүү нийлмэл нөлөө нь ихэнх импортлогчдын бодож байгаагаас илүү чухал юм. 4.7%-ийн татварын хувь хэмжээ бүхий 1,000 еврогийн ачааны нийт импортын НӨАТ нь 230 евро биш; энэ нь ойролцоогоор 241 евро юм, учир нь НӨАТ нь татварыг багтаасан дүнгээс хамаарна.
Энэ нийтлэлд Португал руу тээвэрлэх үед DDP гэж юу болох, 23%-ийн НӨАТ нь гаалийн татварт хэрхэн нөлөөлдөг, CIF үнэлгээний арга, DDP хэзээ хамгийн сайн сонголт, DAP (Газар дээр хүргэлт) хэзээ илүү сайн сонголт болох, Португалийн гааль дээр саатал, торгууль ногдуулахаас зайлсхийхийн тулд ямар бичиг баримттай байх шаардлагатайг тайлбарласан болно.
DDP үнэндээ юу гэсэн үг вэ, юуг илэрхийлдэггүй вэ
Олон улсын худалдааны танхимын 2020 оны Инкотермс дүрмийн удирдамжид DDP буюу гаалийн татвар төлсөн хүргэлт гэсэн тодорхойлолт байдаг. DDP нь худалдагчид хамгийн их татвар ногдуулдаг тээврийн нэр томьёо юм. DDP-ийн дагуу худалдагч нь бараа бүтээгдэхүүнийг гарал үүслийн цэгээс худалдан авагчийн сонгосон газар хүртэл хүргэхтэй холбоотой бүх зардал, эрсдэлийг хариуцна. Үүнд гарал үүслийн улсаас экспортлох зөвшөөрөл авах, импортын бүх хураамж, татварыг (НӨАТ-ыг оруулаад) төлөх, Португалд гаалийн бүрдүүлэлт хийлгэх, барааг тохиролцсон хүргэлтийн цэгт хүргэх зэрэг орно. Худалдан авагч зөвхөн бүтээгдэхүүнийг буулгах ёстой.
Энэ нь импортын талаар сайн мэдэхгүй эсвэл EORI дугааргүй худалдан авагчдад, мөн худалдан авалтын үйл явцыг аль болох хялбар болгохыг хүсдэг худалдагчдад DDP-г гаднаас нь харахад сайхан харагдуулдаг. Гэхдээ олон тээвэрлэгчдийг төөрөгдүүлдэг бүтцийн алдаа байдаг: Европын Холбооноос гаралтай биш нь гарцаагүй худалдагч Португалд бүртгэлтэй импортлогчоор ажиллах ёстой. Португал болон Европын Холбооны гаалийн хууль тогтоомжийн дагуу бараа импортолж буй хүн EORI дугаартай байх ёстой. Түүнчлэн, Европын Холбооноос гадуурх худалдагчид ихэвчлэн НӨАТ төлөх үүрэгтэй Португалд санхүүгийн төлөөлөгч хөлслөх шаардлагатай болдог. Энэхүү бичиг баримт нь заавал биш; хуулиар шаарддаг.
Өөр нэг чухал зүйл бол ердийн DDP зохицуулалтын дагуу худалдагч импортын НӨАТ төлдөг бөгөөд үүнийгээ буцааж авах боломжгүй байж магадгүй юм. Хэрэв худалдан авагч нь НӨАТ-д бүртгэлтэй Португалийн бизнес бол тэд импортын НӨАТ-ыг буцааж авах боломжтой байсан байж магадгүй юм. Энэ нь худалдагч нь худалдан авагчийн буцааж авсан татварыг төлөх ёстой гэсэн үг юм. Тийм ч учраас зарим чадварлаг импортлогчид илүү төвөгтэй гаалийн үйл явц гэсэн үг боловч НӨАТ-ын нөхөн төлбөрийг хянахын тулд зориудаар DAP-г сонгодог.
| Инкотерм | Худалдагчийн бүрээс | Худалдан авагчийн бүрээс | Шилдэг байна |
| EXW | Үйлдвэрийн хаалганаас цааш юу ч байхгүй | Бүх ачаа тээвэр, татвар, НӨАТ, гаалийн татвар | Өөрийн гэсэн логистиктой туршлагатай импортлогчид |
| FOB | Экспортын зөвшөөрөл + боомтын ачаалал | Үндсэн ачаа тээвэр, татвар, НӨАТ, импортын бүрдүүлэлт | Тогтсон ачаа тээврийн байгууламжтай импортлогчид |
| DAP | Бүх ачаа тээвэрлэлт нэрлэсэн газар руу | Импортын татвар, НӨАТ, гаалийн бүрдүүлэлт | Импортын хяналтыг хүсч буй худалдан авагчид |
| DDP | Бүх зүйл: ачаа тээвэр, татвар, НӨАТ, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн миль | Зөвхөн буулгах | Жижиг дунд үйлдвэрүүд, цахим худалдааны борлуулагчид, анх удаа импортлогчид |
Гол санаа нь DDP нь DAP эсвэл FOB-оос үргэлж сайн эсвэл муу байдаггүй. Энэ нь худалдан авагч хэр туршлагатай, худалдагч импортын үйл явцыг хэр сайн зохицуулж чадах, мөн хоёр тал НӨАТ-ыг буцаан авч чадах эсэхээс хамаарна. Энэ шийдвэр нь танд маш их мөнгө зарцуулах болно.
Португалийн НӨАТ-ын бүтэц: 23%-ийн хувь хэмжээ
Европын Холбооны НӨАТ-ын удирдамжид Португалийн НӨАТ-ын систем болох IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado)-ийн дүрмийг тодорхойлсон байдаг. Гэсэн хэдий ч Португал улс зөвшөөрөгдсөн хязгаарт өөрийн татварын хэмжээг тогтоодог. Португалийн эх газарт хэвийн татварын хэмжээ 23% байдаг бөгөөд энэ нь бусад орноос ирдэг ихэнх хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүнүүд энд ордог. Энэ нь электрон бараа, хувцас, гэр ахуйн бараа, машин механизм, автомашины сэлбэг хэрэгсэл болон импортлогчдын Хятад болон Европын Холбооны бус бусад орноос оруулж ирдэг бараг бүх зүйлд хамаарах тариф юм.
Хоёр бага хувь хэмжээ байдаг: тодорхой хүнсний бүтээгдэхүүн, дарс, рестораны хоол, зарим хөдөө аж ахуйн хангамж, рашаан ус зэрэг үндсэн бараа бүтээгдэхүүний 13%; мөн хүнс, эм, уран зохиол, сонин, зочид буудлын байр зэрэг үндсэн бараа бүтээгдэхүүний 6%. 2025 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн дижитал үйлчилгээний 3%-ийн шинэ татвар хүчин төгөлдөр болсон. Энэ нь Португалийн хүмүүст зарагддаг дижитал бараа, үйлчилгээнд хамаарна. 23%-ийн стандарт хувь хэмжээ нь биет бүтээгдэхүүн импортолдог ихэнх хүмүүсийн анхаардаг зүйл юм.
Мөн Португалийн НӨАТ-ын хувь хэмжээ нь автономит бүс бүрт өөр өөр байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь чухал юм. Азорын арлууд ердийн 16% байдаг бол Мадейра 22% байдаг. Эдгээр бүс нутаг руу бараа илгээж буй импортлогчид бараа хаашаа явж байгаагаас хамааран аль хувь хэмжээ хамаарахыг давхар шалгах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч ихэнх ложистикийн зорилгоор эх газрын 23%-ийн хувь хэмжээг импортын НӨАТ-ыг нэвтрэх цэг дээр тооцоолоход ашигладаг.
| НӨАТ-ын хувь хэмжээ | Үнэлгээ (%) | Үүнд хамаарна |
| стандарт | 23% | Ихэнх өргөн хэрэглээний бараа, электрон бараа, хувцас, импортын бүтээгдэхүүн, дижитал бараа (зайлшгүй шаардлагатай биш) |
| Дунд зэргийн бууруулсан | 13% | Зарим хүнсний бүтээгдэхүүн, дарс, рестораны хоол, рашаан ус, хөгжмийн зэмсэг, зочид буудлын байр, чулуужсан түлш |
| Супер хямдралтай | 6% | Үндсэн хүнс, эм, ном болон цахим ном, сонин, эмнэлгийн хэрэгсэл, зорчигч тээвэр, зочид буудалд байрлах |
| Дижитал үйлчилгээний татвар | 3% | Хэрэглэгчдэд нийлүүлдэг дижитал үйлчилгээ болон цахим бараа (2025 оны 1-р сарын 1-нээс хүчин төгөлдөр болно) |
| Тэг үнэлгээтэй | 0% | Европын Холбооны доторх хангамж, олон улсын тээвэр, экспорт |
| Азор (Стандарт) | 16% | Азорын өөртөө засах бүсэд нийлүүлдэг стандарт зэрэглэлийн бараа |
| Мадейра (Стандарт) | 22% | Мадейра автономит мужид нийлүүлдэг стандарт зэрэглэлийн бараа |
2025 оны байдлаар Португалд амьдардаг компаниуд жилд дор хаяж 15,000 еврогийн орлого олдог бол бүртгүүлэх ёстой. Европын Холбооны хэмжээнд НӨАТ-ын татвараас эхэлдэг алсын зайн борлуулалтын хэмжээ нь 10,000 евро юм. Португалд бизнес эрхэлдэг, татвар төлөх ёстой Европын Холбооноос гадуурх бизнесүүд санхүүгийн төлөөлөгч хөлслөх ёстой. Энэ хүн хуулийн дагуу компанийн Португалийн НӨАТ-ын татварыг хариуцдаг бөгөөд энэ нь санхүүгийн төлөөлөгчдийн ногдуулдаг томоохон үүрэг юм.
Импортын бараанд 23%-ийн НӨАТ-ыг хэрхэн тооцдог вэ?
Португал улс импортын татвар болон НӨАТ-ыг тооцоолохдоо CIF аргыг ашигладаг. Энэ нь татвар ногдох суурь нь бараа, даатгал, Португалийн хил хүртэлх тээврийн зардлыг багтаадаг гэсэн үг юм. Энэ нь чухал бөгөөд учир нь НӨАТ нь зөвхөн барааны үнэ цэнэд төдийгүй Португал руу бүтээгдэхүүн илгээхэд төлсөн тээврийн зардалд хамаарна гэсэн үг юм.
Нэгдүгээрт, гаалийн татварыг CIF-ийн үнэ цэнэд үндэслэн тооцдог бөгөөд HS код нь хамаарах тарифын хэмжээг тодорхойлдог. Үүний дараа НӨАТ-ыг CIF-ийн үнэ цэнэ болон гаалийн хураамжийн нийлбэр дээр үндэслэн тооцдог. НӨАТ-ыг татварт нэмдэг тул бодит татварын ачаалал нь 23%-ийн хувь хэмжээнээс арай их байна. Доорх жишээнд электроникийг жишээ болгон ашигласан, учир нь тэдгээр нь HS 8517 ангиллын дагуу Европын Холбооны 4.7%-ийн нэг тарифын хэмжээнд хамаарна.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Дүн (EUR) | тэмдэглэл |
| Зарлагдсан барааны үнэ цэнэ (CIF) | €1,000 | Үнэ, даатгал, ачаа тээвэрлэлт багтсан |
| Гаалийн татвар (жишээ нь электроник HS 8517, 4.7%) | €47 | Тарифын хэмжээ нь HS кодоос хамааран өөр өөр байдаг |
| НӨАТ-ын суурь (CIF + татвар) | €1,047 | НӨАТ-ыг энэ нийлбэр дүнгээр тооцдог |
| Импортын НӨАТ (23%) | €240.81 | НӨАТ-ын стандарт хувь хэмжээ; гадаадын худалдагч буцаан авах боломжгүй |
| Гаалийн зуучлал Төлбөр | € 50 - € 150 | Брокер болон тээвэрлэлтийн нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран өөр өөр байдаг |
| Нийт газардсан зардал (ойролцоогоор) | € 1,337 - € 1,437 | Португал дотор сүүлийн милийн хүргэлтийн өмнө |
Энэхүү тооцооллын жишээ нь HS кодын ангиллыг зөв тогтоох нь хэр чухал болохыг харуулж байна. Хэрэв бүтээгдэхүүнийг алдаатайгаар өндөр татварын ангилалд оруулсан бол нийт буулгах зардал ихээхэн өөрчлөгдөж болно, учир нь нэмэгдсэн татвар нь НӨАТ-ын суурь руу шууд ордог. Татварын шугамыг бууруулахын тулд барааны үнийг дутуу мэдүүлэх нь татварын шугамд бага хэмжээний мөнгө хэмнэхээс гадна таныг хууль эрх зүйн хувьд ихээхэн эрсдэлд оруулдаг. Португалийн гаалийн байгууллага (ерөнхийдөө Европын Холбооны гаалийн байгууллага) мэдүүлсэн үнийг зах зээлийн үнийн мэдээллийн сантай идэвхтэй харьцуулдаг бөгөөд дутуу мэдүүлснээр таны хэмнэж байна гэж бодож байсан мөнгөнөөс хамаагүй их торгууль ногдуулж болзошгүй юм.
Европын Холбоо 2021 оны 7-р сарын 1-нд бага үнэтэй импортын бараанд ногдуулдаг 22 еврогийн НӨАТ-ын чөлөөлөлтийг цуцалсан. Одоо Португал руу илгээдэг бүх тээвэрлэлт, хэр үнэтэй байсан ч НӨАТ төлөх ёстой болсон. 150 евро ба түүнээс доош үнэтэй тээвэрлэлтийн хувьд худалдаачид Европын Холбооны IOSS (Импортын нэг цэгийн үйлчилгээ)-ийг ашиглан борлуулалтын үед НӨАТ цуглуулж, төлөх боломжтой. Энэ нь гаалийн бүрдүүлэлтийн журмыг хялбар болгодог. Гаалийн татвар 150 еврогоос эхлэн ногдож эхлэх бөгөөд импортын гаалийн ердийн журам ч мөн адил хэрэгждэг.
DDP ба DAP: Португалийн хувьд зөв нэр томьёог сонгох нь
DDP болон DAP-ын хооронд сонголт хийх нь зөвхөн ложистикийн асуудал биш; энэ нь санхүүгийн болон хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийн шийдвэр бөгөөд хоёр талд ихээхэн нөлөө үзүүлэх болно. Португалийн НӨАТ болон импортын бараанд бүртгэлтэй компаниудын хувьд DAP нь санхүүгийн хувьд илүү утга учиртай байдаг. Тэд гаалийн бүрдүүлэлтийг өөрсдөө хариуцаж, импортын НӨАТ-ыг Португалийн гаальд шууд төлж, дараа нь дараагийн улирал эсвэл сарын тайландаа НӨАТ болгон буцаан авдаг. Худалдагч нь НӨАТ-ыг DDP-ийн дагуу төлдөг боловч тэд Европын Холбооны байгууллага биш бөгөөд Португалийн НӨАТ-ын бүртгэлгүй тул ихэвчлэн буцааж авч чаддаггүй. Худалдан авагч цэвэр хүргэлт авдаг боловч төлбөрийг DDP үнэд тусгасан байдаг.
Португалийн хэрэглэгчдэд шууд хүрдэг цахим худалдааны тээвэрлэлтийн хувьд математик өөр байдаг. Эцсийн хэрэглэгчид НӨАТ-аа буцаан авч чадахгүй. Тэдэнд EORI дугаар байхгүй, гаалийн бүрдүүлэлт хийхийг хүсэхгүй байгаа бөгөөд илгээмж ирэхэд гэнэтийн гаалийн татварын зардал гарах нь хэрэглэгчид илгээмжээс татгалзаж, муу сэтгэгдэл үлдээх гол шалтгаануудын нэг юм. Энэ тохиолдолд DDP нь хэрэглэгчдийн хувьд гарцаагүй илүү сайн сонголт юм. Юу хийж байгаагаа мэддэг тээвэрлэгчид НӨАТ-ын зардлыг тогтвортой байлгаж, буусан үнэд багтааж чадна.
| Анхаарах зүйл | DDP | DAP |
| Португалийн гаалийг хэн хариуцдаг вэ | Худалдагч / зуучлагч | Худалдан авагч |
| Импортын НӨАТ-ын 23%-ийг хэн төлдөг вэ | Худалдагч (урьдчилж, ихэвчлэн буцаан авах боломжгүй) | Худалдан авагч (НӨАТ-д бүртгүүлсэн бол буцаан авах боломжтой) |
| Төлбөр тооцооны үеэр үнийн ил тод байдал | Бүрэн үнээр; гэнэтийн зүйл байхгүй | Эцсийн үнэ хүргэлт хүртэл тодорхойгүй байна |
| EORI шаардлага | Экспедитор / санхүүгийн төлөөлөгч үүнийг зохицуулдаг | Худалдан авагч хүчинтэй ЕХ-ны EORI-тай байх ёстой |
| Үнэ цэнэ дутуу зарласан тохиолдолд эрсдэл үүснэ | Худалдагч торгууль, шийтгэл хүлээх үүрэгтэй | Худалдан авагч нэмэлт төлбөр төлөх үүрэгтэй |
| Хамгийн тохиромжтой | Цахим худалдаа, жижиг дунд үйлдвэрүүд, анх удаа импортлогчид | Гаалийн багтай туршлагатай импортлогчид |
Хятадын нийлүүлэгч чадварлаг тээвэр зуучлагчийн оронд DDP үнийг хэлэхэд DDP нь нэлээд аюултай болдог. Үйлдвэрээс тогтоосон DDP үнийг ихэвчлэн Португалийн гаалийн байгууллага хэрхэн ажилладаг талаарх буруу ойлголт, дутуу мэдүүлсэн үнэ цэнэ, эсвэл зөв гүйлгээ хийдэггүй албан бус зуучлагчид дээр үндэслэдэг. Үйлчлүүлэгч бүтээгдэхүүнийг хүлээн авч, DDP үнийг төлдөг боловч хэдэн сарын дараа нийцлийн шалгалтаар асуудал илрэх хүртэл татвар болон НӨАТ-ыг зохих ёсоор төлсөн эсэхийг мэдэхгүй байж магадгүй юм.
Баримт бичиг: Португалийн гаалийн шаардлага
Португалийн гаалиар DDP ачаа хэр жигд нэвтрэхэд нөлөөлдөг цорын ганц зүйл бол бичиг баримтын нарийвчлал юм. Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2) нь 2025 онд эхэлсэн гурав дахь бөгөөд эцсийн хувилбарын шатандаа явж байна. Энэ нь одоо төмөр зам, далайн тээвэр зэрэг бүх төрлийн тээвэрт хамаарна. Барааг Европын Холбооны хил дээр хүргэхээс өмнө Оруулгын Хураангуй Мэдэгдэл (ENS)-ийг цахимаар гаргах ёстой. Үүнд бараа бүрийн 6 оронтой HS дугаарыг багтаасан байх ёстой. Хэрэв ENS-ийн бүртгэл бүрэн бус эсвэл зөв биш бол дамжин өнгөрөх хугацаанд хоног нэмдэг барьцаа болон биет үзлэг хийж болно.
Арилжааны нэхэмжлэх нь хамгийн чухал баримт бичиг бөгөөд татварыг бууруулах зориулалттай бага буюу "дээж" үнэ биш харин бодит CIF үнэ цэнийг харуулах ёстой. Португалийн гаалийн газар зах зээлийн үнийн мэдээллийн санг ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн мэдэгдэж буй арилжааны үнэ цэнийг мэдэгдэж буй арилжааны үнээр шалгадаг. Хэрэв мэдүүлсэн үнэ болон үнэлэгдсэн үнэ цэнийн хооронд зөрүү байвал нэмэлт төлбөр, саатал, тэр ч байтугай торгууль ногдуулна. Нэхэмжлэх нь тоо хэмжээ, жин, хэмжээ, HS кодын хувьд сав баглаа боодлын жагсаалттай тохирч байх ёстой. Эдгээр бүх зүйл бүх баримт бичиг дээр ижил байх ёстой.
| баримт бичиг | Гол шаардлага |
| Арилжааны нэхэмжлэх | CIF-ийн EUR эсвэл USD-ээр үнэн зөв утга; дутуу мэдүүлж болохгүй |
| Савлах жагсаалт | Зүйлийн түвшний жин, хэмжээс, тоо хэмжээ болон HS кодууд |
| Ачааны бичиг / Агаарын тээврийн төлбөр | CIF тооцооллын хувьд тээвэрлэгч, хүлээн авагч болон ачаа тээврийн үнийг харуулна |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Худалдааны гэрээний дагуу Европын Холбооны хөнгөлөлттэй татварыг авч үзэх шаардлагатай |
| ЕХ-ны ICS2 бүртгэлийн хураангуй тунхаглал (ENS) | Ирэхээс өмнө бүртгүүлэх ёстой; 6 оронтой HS кодыг бүрэн оруулах шаардлагатай |
| EORI дугаар | Бүртгэлтэй бараа импортлогчдод шаардлагатай; Европын Холбооны бус худалдагчдад санхүүгийн төлөөлөгч хэрэгтэй |
| Португалийн NIF (хэрэв НӨАТ-д бүртгэлтэй бол) | Хэрэв худалдагч бүртгэлийн импортлогчоор ажиллаж, НӨАТ-ыг буцаан авахаар төлөвлөж байгаа бол шаардлагатай |
EORI дугаарын шаардлага нь DDP гэрээний дагуу бүртгэлтэй импортлогч болох Европын Холбооны бус худалдагчдад онцгой чухал юм. Португалд та ихэвчлэн санхүүгийн төлөөлөгчтэй байх ёстой бөгөөд анхны тээвэрлэлтээ хийхээсээ өмнө нэгийг нь сонгох ёстой. Энэ хүн эсвэл бүлэг одоо компанийн Португалийн НӨАТ-ын үүргийг хамтран хариуцдаг бөгөөд энэ нь хууль эрх зүйн том эрсдэл юм. Европын Холбоонд бараа импортлоход чиглэсэн туршлагатай ачаа тээвэрлэгчид энэ чадварыг дотооддоо эзэмшдэг эсвэл Португалд сургагдсан санхүүгийн төлөөлөгчидтэй хамтран ажилладаг.
Нийтлэг алдаа, түүнээс хэрхэн зайлсхийх вэ
Ачааны үнийг дутуу мэдүүлэх
Энэ бол хүмүүсийн Португал руу DDP илгээхдээ гаргадаг хамгийн түгээмэл бөгөөд үхлийн аюултай алдаа юм. Зарим худалдагчид гаалийн хураамжийг бага төлж байгаа мэт харагдуулахын тулд барааныхаа үнийг ихэвчлэн бууруулдаг. Энэ нь цаасан дээрх төлбөрийг бууруулж болох ч энэ нь гаалийн луйвар бөгөөд анхны татварын хэмнэлтээс хамаагүй илүү торгууль ногдуулдаг. Португалийн гаалийнхан гаалийн үнийг өөрчилж, буцаан олголтын татвар, хүү, торгууль ногдуулж болно. Муу тохиолдолд ачааг авч болно. Хэрэв тээвэрлэгч мөнгө хэмнэхийн тулд дутуу мэдүүлэг өгөхийг санал болговол тэднийг нэн даруй хэрэгсэхгүй болгох хэрэгтэй.
HS кодуудыг буруу ангилах
Бараа бүтээгдэхүүнд хамаарах тарифын хэмжээ нь тэдгээрийн HS кодын ангилалд үндэслэсэн бөгөөд энэ нь зөв байх ёстой. Өргөн хэрэглээний барааны хувьд тодорхой HS гарчиг байдаг бөгөөд хоёр гарчгийн хоорондох ялгаа нь 0%-ийн татварын хэмжээ болон 12%-ийн татварын хэмжээний зөрүүг илэрхийлж болно. Хэрэв худалдагч HS кодыг буруу авч, DDP дүрмийн дагуу илүү их татвар төлөх шаардлагатай бол худалдагч уг зардлыг төлөх ёстой бөгөөд худалдагч барааг хүргэсний дараа худалдан авагчаас буцааж авах боломжгүй байдаг.
Нийлүүлэгч DDP-г удирдаж чадна гэж үзвэл
Хятадын олон нийлүүлэгчид DDP үйлчилгээг санал болгодог боловч тэд үүнийг Европын Холбоонд бүртгэлтэй импортлогчоор ажиллах эрхгүй албан бус агентууд эсвэл зуучлагчдаар дамжуулан хийдэг. Энэ нь нийцлийн зөрүүг үүсгэдэг: бараа нь гаалийн бүрдүүлэлтээс гардаг, худалдан авагч ачаагаа авдаг боловч НӨАТ-ыг буруу төлсөн, бүртгэлтэй импортлогч буруу байж магадгүй, эсвэл ENS мэдүүлгийг алдаатай хийсэн байж магадгүй. Татварын аудит эсвэл гаалийн бүрдүүлэлтийн дараах хяналт шалгалт нь эдгээр бэрхшээлийг үүсгэж болзошгүй бөгөөд энэ нь худалдан авагч DDP нь бүх алдаа нь худалдагчийн буруу гэж үзсэн ч хариуцлага хүлээнэ гэсэн үг юм.
Бүс нутгийн НӨАТ-ын хувь хэмжээг тооцохгүй
Азор эсвэл Мадейра руу юм илгээх үед НӨАТ-ын ердийн хувь хэмжээ өөр байдаг: Азорын арлуудад 16%, Мадейрагийн хувьд 23% биш, харин 22% байдаг. Хэрэв худалдагчид эдгээр бүс нутаг руу DDP тээвэрлэлтийн үнийг тогтоохдоо эх газрын үнийг ашиглавал хэт өндөр эсвэл хэт бага төлбөр авах бөгөөд энэ нь бизнесийн зөрчилдөөн эсвэл зохицуулалтын дутагдалд хүргэнэ.
Topway Shipping нь Португал руу DDP тээвэрлэлтийг хэрхэн зохицуулдаг вэ
2010 оноос хойш Topway Shipping нь Шэньжэнь дэх төв байрнаасаа хил дамнасан мэргэжлийн логистикийн үйлчилгээг санал болгож байна. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн шууд туршлагатай. Тэд Португал, Испани зэрэг Европын Холбооны хэд хэдэн зорилтот зах зээлд мэргэшсэн.
Topway-ийн Португал руу DDP тээвэрлэлтийн үнэ цэнэ нь зөвхөн бараа шилжүүлэхээс илүү юм. Тэд мөн DDP тээвэрлэлт амлалтаа биелүүлж байгаа эсэхийг шийддэг нийцлийн түвшинг хариуцдаг. Үүнд тээвэрлэлтийн өмнө HS кодыг шалгах, CIF үнэлгээний баримт бичиг зөв эсэхийг шалгах, ICS2 ENS-ийг зөв 6 оронтой тоогоор бөглөх, Португалийн сургагдсан гаалийн брокер, санхүүгийн төлөөлөгчидтэй хамтран ажиллах, худалдагчийн импортын НӨАТ-ын бүрэн төлбөрийг боловсруулах зэрэг орно.
Topway нь Хятадаас Лиссабон, Синес зэрэг Европын томоохон боомтууд руу далайн тээврийн сонголттой. Үүнд FCL (Бүрэн чингэлэгтэй ачаа) болон LCL (Бага чингэлэгтэй ачаа) багтдаг тул бүх хэмжээтэй бизнесүүд уг үйлчилгээг ашиглах боломжтой. LCL нэгтгэл нь үйлчлүүлэгчдэд бараа нь нэг хайрцаг дүүргэж чадахгүй тохиолдолд бүтэн хайрцагт төлбөр төлөхгүйгээр DDP нөхцөлийг авах боломжийг олгодог. Topway-ийн үйлчилгээний сүлжээнд үйлдвэрлэгчээс боомт руу тээвэрлэлт, шаардлагатай үед гадаадад хадгалах, Португал дотор худалдан авагчийн агуулах, дэлгүүр эсвэл Amazon FBA сайт руу хүргэх зэрэг үйлчилгээ багтдаг.
Туршлагагүй нийлүүлэгчтэй ажиллахтай холбоотой хууль эрх зүйн болон нийцлийн асуудлуудтай тулгарахыг хүсдэггүй жижиг, дунд бизнес эрхлэгчид (ЖДҮ) болон цахим худалдаа эрхлэгчдийн хувьд Topway Shipping гэх мэт бүрэн үйлчилгээтэй экспедитортой ажиллах нь хамгийн сайн сонголт юм. 23%-ийн НӨАТ болон гаалийн зуучлалын үйл явц нь асуудал биш; эдгээр нь туршлагатай экспедитор хэрхэн үнэ тогтоох, үр дүнтэй зохицуулахаа мэддэг хүлээгдэж буй төлбөр юм.
2025 оны зохицуулалтын орчин: Юу өөрчлөгдсөн бэ
Логистикийн стратегиа боловсруулж буй импортлогчид 2024, 2025 онд Португал руу DDP тээвэрлэлтэд шууд нөлөөлөх зохицуулалтын зарим өөрчлөлтөд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Европын Холбооны ICS2 систем 2025 онд 3-р хувилбарт хүрсэн. Энэ нь далайн болон бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл ... гэсэн үг юм. төмөр замын ачаа, ирэхээсээ өмнө өгөгдөл илгээх шаардлагатай болсон. Тиймээс бүх ачаа одоо зөвхөн ачаа төдийгүй ачихаасаа өмнө ENS-ийн тайланг гаргах ёстой агаарын ачаа өмнөх үе шатуудад хийсэн шигээ. Өгөгдөл бүрэн бөгөөд үнэн зөв байх ёстой: ICS2 нь мэдээлэл дутуу эсвэл хянаж үзэх боломжгүй мэдэгдэлд эрсдэлийн алгоритмуудыг ашигладаг. ICS2 Хувилбар 3-ыг хангахын тулд систем болон ажлын урсгалаа өөрчлөөгүй дамжуулагчид саатал гарах эрсдэл өндөртэй байдаг.
2025 онд Португал улс тус улсад амьдардаг аж ахуйн нэгжүүдийн НӨАТ-ын бүртгэлийн шаардлагыг 15,000 евро болгон нэмэгдүүлсэн. Европын Холбооны хэмжээнд зайнаас борлуулалтын босго нь 10,000 евро хэвээр байна. 2025 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн Португал улс дижитал үйлчилгээний 3%-ийн шинэ татвартай болно. Энэ нь дижитал бараа, үйлчилгээ болон физик бараа бүтээгдэхүүн борлуулдаг цахим худалдааны компаниудын хувьд байдлыг улам хүндрүүлж байна, учир нь эдгээр хоёр компани тусдаа нэхэмжлэх, төлбөр шаарддаг өөр өөр НӨАТ-ын журамтай байж болно. Нэг гүйлгээнд физик бараа болон дижитал үйлчилгээний аль алинд нь төлбөр тооцоо хийдэг компаниуд хэсэг тус бүрт тохирох хувь хэмжээг олж мэдэхийн тулд НӨАТ-ын мэргэжилтэнтэй зөвлөлдөх хэрэгтэй.
Португалийн гаалийн байгууллага мөн дижиталчлалын төлөвлөгөөгөө боловсруулж байгаа бөгөөд 2025 оны гуравдугаар улиралд eAduana порталыг бүрэн дижитал болгох зорилготой юм. Энэ нь цаасан дээр суурилсан эсвэл гараар хийгддэг гаалийн бүрдүүлэлтийн үйл явц улам бүр ашиггүй болж, сайн дижитал файлын системгүй дамжуулагчид улам бүр асуудалтай тулгарах болно гэсэн үг юм. Экспедиторын сонголтуудыг судалж буй импортлогчид одоо аюулгүй вэбсайтуудыг ашиглан бүх гаалийн мэдүүлгээ цахим хэлбэрээр гаргаж, хянах боломжтой болно гэж найдаж байна. Энэ нь цаашид тансаг хэрэглээ байхаа больсон.
Дүгнэлт
Ажлыг хялбар, үнийг урьдчилан таамаглах боломжтой, хүргэлтийг жигд явуулахыг хүсдэг импортлогчдын хувьд Португал руу DDP тээвэрлэлт хийх нь маш сайн сонголт юм. Гэхдээ CIF-plus-татварын суурь дээр нэмэгддэг бөгөөд Европын Холбооноос гадуурх худалдагч нөхөж чадахгүй 23%-ийн НӨАТ нь DDP-ийн эдийн засгийг сайтар үнэлж, дагаж мөрдөх шаардлагыг юу хийж байгаагаа мэддэг хүмүүс зохицуулах шаардлагатай гэсэн үг юм.
2025 онд Португал руу тээвэрлэлт хийж буй импортлогч болон худалдагчид дараах зүйлсийг санаж байх хэрэгтэй: худалдан авагч нь НӨАТ-д бүртгэлтэй бөгөөд НӨАТ-ыг буцааж авах боломжтой эсэхийг олж мэдэх; хэрэв тэд боломжтой бол DAP нь илүү сайн бүтэц байж болох юм; таны DDP бүрдүүлэлтийг хариуцаж буй хүн зөв EORI зөвшөөрөлтэй бөгөөд Португалид мэргэшсэн санхүүгийн төлөөлөгч хөлсөлсөн эсэхийг шалгаарай; мөнгө хэмнэх арга зам болгон дутуу мэдүүлсэн үнийг хэзээ ч бүү хүлээн ав; тээвэрлэлтийн өмнө HS кодоо ЕХ-ны TARIC мэдээллийн сантай харьцуулж шалгаарай; мөн ICS2 ENS бүртгэлийн бүх дүрмийг дагаж мөрдөөрэй, эс тэгвээс бараагаа хил дээр хадгалах эрсдэлтэй.
Хэрэв танд тохирох логистикийн түнш байгаа бол Португал руу DDP тээвэрлэлт хийхэд хэцүү биш. Topway Shipping нь Хятад дахь үйлдвэрлэлийн давхраас Лиссабон дахь агуулахын хаалга хүртэлх энэ төрлийн бүрэн гинжин хэлхээний нарийн төвөгтэй байдлыг зохицуулахаар бүтээгдсэн. Тэд 15 жилийн турш хил дамнасан логистикийн чиглэлээр ажиллаж байгаа бөгөөд эхнээс нь дуустал бүх зүйлийг зохицуулж чадна.
ТАХ
А: Португал руу илгээсэн DDP тээвэрлэлтэд 23%-ийн НӨАТ үргэлж хамаарах уу?
А: Тийм ээ, ихэнх хэрэглээний бүтээгдэхүүн болон ерөнхий импортын хувьд. НӨАТ-ын ердийн 23%-ийн хувь хэмжээ нь барааны CIF үнэ цэнэ болон аливаа гаалийн хураамжид хамаарна. Хүнс, эм зэрэг зарим ангилалд 13% ба 6% гэсэн бага хувь хэмжээ байдаг. 2025 оны 1-р сараас эхлэн дижитал үйлчилгээнд 3%-ийн шинэ татвар ногдуулна. Азорын арлууд руу тээвэрлэхэд ердийн хувь хэмжээ 16% байдаг бол Мадейра руу тээвэрлэхэд эх газрын 23%-ийн оронд 22% байдаг.
А: DDP-ийн нөхцлийн дагуу Португалийн импортын НӨАТ-ыг хэн төлдөг вэ - худалдан авагч уу, худалдагч уу?
А: Худалдагч үүнийг төлдөг, учир нь DDP нь худалдагчаас бүх импортын төлбөрийг төлөхийг шаарддаг. Гэхдээ хэрэв худалдагч Европын Холбоонд байхгүй бол тэд ихэвчлэн энэ НӨАТ-ыг буцаан авч чадахгүй. Хэрэв худалдан авагч нь Португалд НӨАТ-д бүртгэлтэй компани бол тэд DAP дүрмийн дагуу ижил НӨАТ-ыг буцаан авсан байж магадгүй юм. Тийм ч учраас зарим туршлагатай импортлогчид DDP-ээс илүү DAP-д дуртай байдаг.
А: Хятад дахь миний нийлүүлэгч DDP-г Португал руу тээвэрлэхийн тулд EORI дугаар шаардлагатай юу?
А: Худалдагч нь DDP-ийн дагуу бүртгэлтэй барааг импортлогч бөгөөд энэ нь тэдэнд EORI дугаар хэрэгтэй гэсэн үг юм. Европын Холбооны бус бизнесүүд ихэвчлэн Европын Холбооны EORI-г шууд авах боломжгүй байдаг. Үүний оронд тэд НӨАТ төлөх үүрэгтэй Португалийн санхүүгийн төлөөлөгчийг хөлслөх шаардлагатай. Мэргэжлийн экспедитор болох Topway Shipping нь худалдагчийн өмнөөс үүнийг хариуцаж чадна.
А: ICS2 гэж юу вэ, энэ нь миний Португал руу илгээдэг DDP тээвэрлэлтэд нөлөөлөх үү?
А: Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2) нь бараа ирэхээс өмнө бөглөх ёстой аюулгүй байдал, хамгаалалтын мэдүүлгийн систем юм. 2025 оноос эхлэн энэ нь далайн болон төмөр зам зэрэг бүх төрлийн тээвэрт хамаарна. Ачаа тээвэрлэхийн өмнө бүх бүтээгдэхүүний 6 оронтой HS дугаар бүхий Оруулгын Хураангуй Мэдэгдэл (ENS)-тэй байх ёстой. Хэрэв та бүх маягтыг бөглөөгүй бол Европын Холбооны хил дээр шалгалт хийхийн тулд хүлээх шаардлагатай болж магадгүй юм.
А: Португалийн хэрэглэгчдэд хүргэхэд DDP нь DAP-аас үргэлж илүү сайн байдаг уу?
А: DDP нь Португалийн эцсийн хэрэглэгчдэд B2C цахим худалдааны тээвэрлэлтэд илүү сайн худалдан авалтын туршлагыг өгдөг, учир нь тэд НӨАТ-ыг буцаан авч чадахгүй бөгөөд гаалийн асуудалтай тулгарахыг хүсдэггүй. НӨАТ-д бүртгэлтэй Португалийн нэг бизнесээс нөгөө бизнес рүү бараа илгээх үед DAP нь сайн сонголт байж болох юм, учир нь худалдан авагч нь оролтын НӨАТ-ыг буцаан авах боломжтой.
А: Topway Shipping нь Португал руу DDP тээвэрлэлт хийхэд хэрхэн тусалж чадах вэ?
А: Topway Shipping нь Хятадаас ирэх бүх DDP ложистикийг хариуцдаг бөгөөд үүнд эхний шатны тээвэрлэлт, Португалийн боомтууд руу далайн тээвэрлэлт (FCL эсвэл LCL), ICS2 ENS бүртгэл, зөв санхүүгийн төлөөлөл бүхий гаалийн бүрдүүлэлт, импортын НӨАТ-ыг төлөх, Португал доторх сүүлийн милийн хүргэлт орно. Хаалганаас хаалга хүртэлх ачааны хувийн, дэлгэрэнгүй үнийн талаар тэдний Шэньжэний багтай холбогдоно уу.
