Гуанжоугаас Берген хүртэл: Гаалийн саатлаас хэрхэн зайлсхийх вэ
Оршил
Гуанжоугаас Берген хүртэл бүтээгдэхүүн тээвэрлэх нь маш энгийн, савыг дүүргэх, бичиг баримтад гарын үсэг зурах, хүлээх. Гэхдээ үүнийг үнэхээр хийж үзсэн хүн бүр үүнээс хамаагүй илүү төвөгтэй гэдгийг ойлгодог. Норвегийн баруун фьордын эрэг дээр байрладаг Берген нь жилд 500,000 гаруй TEU ачаа тээвэрлэдэг баруун Норвегийн эдийн засгийн гол боомт юм. Гэхдээ энэ нь гаалийн дүрэм журмын хувьд, ялангуяа Хятадаас ирж буй ачааны хувьд Хойд Европын хамгийн өндөр шаардлага тавьдаг газруудын нэг юм.
Хятад-Норвегийн худалдааны коридор эрс өргөжиж, хоёр талын худалдааны хэмжээ 2024 онд 12.06 тэрбум ам.долларт хүрсэн. Гуанжоу бол дэлхийн хамгийн том таван боомтын нэг (жилд ойролцоогоор 23 сая TEU ачаа тээвэрлэдэг) бөгөөд Гуандун мужийн үйлдвэрлэгчдийн байгалийн гарал үүслийн цэг юм. Энэ нь хэмжээ биш, баримт бичиг, зохицуулалтын давхардал, шууд далайн үйлчилгээгүй, Берген рүү орохоосоо өмнө Европын томоохон хотуудыг дайран өнгөрөх ёстой маршрутын логистикийн нарийн төвөгтэй байдал юм.
Энэхүү гарын авлага нь танд үйл ажиллагааны баримтуудыг өгөх болно - тээвэрлэлтийн зөв маршрут, бодит дамжин өнгөрөх хугацаа, ачаа Хятадаас гарахаас өмнө авах ёстой баримт бичиг, TVINN систем зэрэг Норвегийн гаалийн дүрэм, 2025-2026 оны шинэ зохицуулалтын өөрчлөлтүүд, мөн энэ коридорын хоёр үзүүрийг мэддэг ачаа тээврийн түншийг хэрхэн сонгох. Энэхүү эссэ нь Норвегийн боомтод гаалийн хоригийг хүлээж байсан ачаатай хүмүүст зориулагдсан болно.
Маршрутыг ойлгох нь: Шууд үйлчилгээ байхгүй, товчлол байхгүй
Гуанжоугаас Берген хүртэл тээвэрлэгч бүрийн хамгийн түрүүнд хүлээн зөвшөөрөх ёстой зүйл бол Хятад, Норвегийн хооронд шууд далайн шугамын үйлчилгээ байдаггүй явдал юм. Бүрэн чингэлэг ачаа (FCL) эсвэл контейнерээс бага ачаа (LCL) нэгтгэх бүх тээвэрлэлт нь тэжээгч хөлөг онгоц эсвэл хуурай замын ачаагаар Берген рүү илгээхээс өмнө Хойд Европын томоохон төв боомтоор дамжин өнгөрөх ёстой.
Гуанжоугаас ихэвчлэн Суэцийн сувгаар дамжин Скандинавын ачаа тээвэрлэлтийн хоёр томоохон боомт болох Роттердам эсвэл Гамбург руу явдаг. Тэжээлийн хөлөг онгоц Роттердамаас Берген хүртэл ихэвчлэн хоёроос дөрвөн өдөр нэмэлт хугацаа зарцуулдаг. Зарим тээвэрлэгчид ижил төстэй хуваарийн дагуу Бремерхафен эсвэл Антверпенээр дамжин өнгөрдөг. Бодит байдал дээр төв боомтод гарсан аливаа саатал - тээгч холболт алдагдсан, баримт бичиг хүлээгдэж байсан, хөлөг онгоцны хуваарийн зөрчил - хурдан нэмэгдэж, нийт дамжин өнгөрөх хугацаанд хэдэн өдөр, бүр хэдэн долоо хоног нэмэгддэг.
2026 оны 4-р сарын байдлаар Ойрхи Дорнодын хурцадмал байдал Ази-Европын худалдааны коридоруудад хэлбэлзэл үүсгэсээр байгаа бөгөөд зарим маршрутын төлбөр болон дамжин өнгөрөх хугацааг нэмэгдүүлсээр байна. Тээвэрлэгчид, ялангуяа улирлын чанартай эрэлт нь үнэ болон түгжрэлийг нэмэгдүүлдэг 4-р улирлын тээвэрлэлтийн хувьд буфер цагийг ашиглах хэрэгтэй.
Гуанжоугаас Берген хүртэлх тээврийн тооцоолсон хугацаа (2026 оны 4-р сар)
| Хүргэлтийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Чиглүүлэлт хийх | Шилдэг байна |
| Далайн FCL/LCL | 36-42 хоног | Гуанжоу → Роттердам/Гамбург → Берген | Бөөн бараа, өртөг өндөртэй ачаа |
| Агаарын тээвэр | 6-8 хоног | Гуанжоу Байюн → Осло/Франкфурт → Берген | Өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацааны хувьд чухал бараа |
| Төмөр зам + Ачааны машин | 15-22 хоног | Гуанжоу → Төв Азийн төмөр зам → Польш → Берген | Дунд зэргийн хэмжээтэй, тэнцвэртэй өртөг/хурд |
| Экспресс шуудан | 5-9 хоног | Хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээ (DHL/UPS/FedEx) | 30 кг-аас бага жинтэй илгээмж |
Норвегийн ёс заншил: Бергенийг юугаараа бусдаас ялгаруулдаг вэ
Норвеги нь Европын Холбооны гишүүн биш боловч Европын Эдийн Засгийн Бүс (ЕЭБ)-ийн нэг хэсэг бөгөөд гаалийн дүрэм нь ЕХ-ныхтой төстэй боловч зарим чухал зүйлээрээ ялгаатай байдаг. Энэ нь Хятадын экспортлогчдод Азийн бусад орнуудаас илүү хатуу баримтжуулалтын орчинг бүрдүүлдэг боловч ЕХ-ны ердийн импортын журам шиг хатуу биш юм.
Норвеги руу импортолж буй бүх барааг Норвегийн гаалийн алба (Tollvesenet) компьютержсэн мэдүүлгийн систем TVINN-ийн дагуу зохицуулдаг. TVINN нь мэдүүлэг бүрийн эрсдэлийг автоматаар үнэлдэг бөгөөд HS кодын зөрүү, хямдралтай бараа эсвэл хангалтгүй тайлбараас шалтгаалан улаан туг гаргасан аливаа ачааг гараар хянах эсвэл биет үзлэгт илгээдэг. Биет үзлэг нь ихэвчлэн бүрдүүлэлтэд 1-5 хоног нэмдэг. Үүнд бараа үзлэг хүлээж байх үед Бергений терминал дахь хадгалах төлбөр багтаж болно.
Норвегийн гаалийн гол шаардлагуудыг товчхон авч үзье
| шаардлага | Дэлгэрэнгүй |
| Цахим систем | TVINN (Toll-deklarasjonssystem) - бүх мэдүүлгийг цахим хэлбэрээр гаргах ёстой. |
| HS кодын нарийвчлал | 8 оронтой Норвегийн тарифын кодыг ашиглах ёстой (Хятадын экспортын код биш) |
| Импортын татвар | Электроник/машин: 0% | Нэхмэл/хувцас: ~10.7% |
| НӨАТ | CIF үнэ дээр 25% ногдуулдаг (өртөг + даатгал + ачаа тээвэрлэлт) |
| VOEC схем | Нэгж тутамд 3,000 NOK-оос доош үнэтэй B2C бараа: худалдагч нь төлбөр тооцооны үеэр бүртгүүлж, НӨАТ-ыг хураана |
| ICS2 (2024 оны 6-р сараас хойш) | Хөлөг онгоц ирэхээс өмнө бүрэн бүртгэлийн хураангуй мэдүүлэг (ENS) шаардлагатай |
| EORI дугаар | Импортлогч нь гаалийн бүрдүүлэлт хийхийн тулд хүчинтэй EORI бүртгэлтэй байх ёстой |
| CBAM (2025 оноос хойш) | Ган, хөнгөн цагаан, цемент, бордоо, устөрөгчийн хувьд нүүрстөрөгчийн хилийн тайлан шаардлагатай |
| Хязгаарлагдмал бараа | Зэвсэг, тодорхой хоол хүнс, эм бэлдмэлийг импортлох тусгай зөвшөөрөл шаардлагатай |
2024 онд олон тээвэрлэгчдийг гайхшруулсан өөр нэг хууль эрх зүйн хөгжил бол Норвеги улс 2024 оны 6-р сарын 3-наас хүчин төгөлдөр болсон Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2) 3-р хувилбартай нэгтгэсэн явдал юм. Энэхүү дэглэмийн дагуу Норвеги руу эсвэл Норвегигаар дамжин бараа тээвэрлэдэг далайн тээвэрлэгчид хөлөг онгоц ирэхээс өмнө цогц Оруулсан Хураангуй Мэдэгдэл гаргах үүрэгтэй болсон. Ийм мэдүүлэгт жагсаалтад байгаа зүйл бүрийн хувьд 6 оронтой HS код болон ачааны дэлгэрэнгүй тайлбар шаардлагатай - систем нь "өөр зүйл" эсвэл "эд анги" гэх мэт зүйлийг хүлээн авахгүй. Хэрэв ENS-ийн ирүүлсэн мэдээлэлтэй холбоотой асуудал гарвал автомат алдааны дохио үүсч, тэдгээрийг шийдвэрлэж, дахин ирүүлэх шаардлагатай. Хэрэв хөлөг онгоц зогсоол дээр зогсохоос өмнө шийдвэрлээгүй бол энэ нь зөвшөөрөл олгох ажлыг хойшлуулж болзошгүй юм.
2025 оноос хойш Берген зэрэг Норвегийн гол боомтууд нь сайжруулсан автоматжуулсан хяналтын систем болон цахим импортын журмыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь тэмдэгтэй контейнеруудыг шалгах ажлыг хурдасгахаас гадна хяналт шалгалтыг нэмэгдүүлдэг. Үүний үр дүнд сайн баримт бичиг нь урьд өмнөхөөсөө илүү чухал болсон. Берген боомтод бичиг цаасны асуудлыг арван жилийн өмнөх шигээ шийдэж чадахгүй.
Таны тээвэрлэлтийг хийх эсвэл зогсоох баримт бичгүүд
Туршлагатай логистикийн мэргэжилтэнээс асуувал тэд танд адилхан зүйлийг хэлэх болно: гаалийн саатлын шалтгаан нь далай биш, харин ачаа үйлдвэрээс гарахаас хэдэн долоо хоногийн өмнө гаргасан муу баримт бичиг юм. Гуанжоугаас Берген хүртэлх тээвэрлэлтийн хувьд Норвегийн талаас саатал гарахаас зайлсхийх цорын ганц хамгийн сайн арга бол гарал үүслийн баримт бичгийг төгс бүрдүүлэх явдал юм.
Гол баримт бичгийн багц
Арилжааны нэхэмжлэх нь гаалийн файлын хамгийн чухал баримт бичиг юм. Det må være på engelsk eller norsk. Det må inneholde det norske importørens MVA-nummer. Det må inneholde detaljerte produktbeskrivelser (ike kun generiske kategorinavn). Det må inneholde de riktige HS-koder, mengder og deklarerte verdier. Нэхэмжлэхийн үнэ нь гүйлгээний бодит үнэ байх ёстой - Норвегийн гаалийн байгууллага татвар, НӨАТ-ыг CIF-ийн үнээр тооцдог бөгөөд зах зээлийн үнэд нийцэхгүй гэж үзсэн үнэ цэнийг шалгана.
Сав баглаа боодлын жагсаалт нь нэхэмжлэхтэй яг таарч байх ёстой бөгөөд нэхэмжлэх дээрх болон сав баглаа боодлын жагсаалтад заасан зүйлсийн хоорондох зөрүү нь заримдаа гаалийн асуудал үүсгэдэг. Гарал үүслийн гэрчилгээ нь тарифыг тооцоолох зорилгоор, ялангуяа Норвегийн Хятад болон Европын эдийн засгийн бүстэй байгуулсан худалдааны гэрээ нь ногдуулах гаалийн татварын түвшинг өөрчилж болзошгүй тохиолдолд шаардлагатай. TVINN-ийн ирүүлсэн материалд дурдсан тээвэрлэгч, хүлээн авагч болон ачааны мэдээлэл нь ачааны дагалдах бичиг (далай) эсвэл агаарын тээврийн бичиг (агаарын)-тай тохирч байх ёстой.
Гуанжоу → Бергений тээвэрлэлтийн баримт бичгийн шалгах хуудас
| баримт бичиг | Гаргасан | Гол шаардлага | Нийтлэг алдаа |
| Арилжааны нэхэмжлэх | Хятадын экспортлогч | Англи/Норвеги, HS кодууд, НӨАТ-ын дугаар | Импортлогчийн НӨАТ-ын дугаар дутуу байна |
| Савлах жагсаалт | Хятадын экспортлогч | Нэхэмжлэхтэй яг таарч байх ёстой | Жин/тоо хэмжээ нь нэхэмжлэхтэй таарахгүй байна |
| Төлбөрийн бичиг / AWB | Carrier | Ачаа илгээгч/хүлээн авагчийн тохирлын мэдэгдэл | Талуудын мэдээлэл дутуу байгааг мэдэгдэх |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Хятадын худалдааны танхим | Татварын хэмжээг тодорхойлохыг дэмждэг | Зохицуулалттай барааны хувьд буруу эсвэл дутуу байна |
| TVINN тунхаглал | Норвегийн гаалийн зуучлагч | Ирэхээс өмнө цахим хэлбэрээр бөглөсөн | Хөлөг онгоцны зогсоолын дараа ирүүлсэн |
| ENS (ICS2) | Далайн тээвэрлэгч | Хөлөг онгоц ирэхээс өмнө ирүүлсэн | HS код эсвэл ерөнхий тайлбар дутуу байна |
| EORI бүртгэл | импортын | Хүчинтэй, идэвхтэй байх ёстой | Хугацаа нь дууссан эсвэл буруу EORI ашигласан |
| CBAM гэрчилгээ | Нийлүүлэгч (хамааралтай бол) | 2025 оноос эхлэн нүүрстөрөгч ихтэй бараа бүтээгдэхүүнд шаардлагатай | Ган/хөнгөн цагаан тээвэрлэлтэд оруулаагүй |
| Импортын зөвшөөрөл | Норвегийн эрх баригчид | Хязгаарлагдмал ангилалд шаардлагатай | Бараа ирсний дараа өргөдөл гаргана |
Хятад-Норвегийн чиглэлийн дагуух байнгын бэрхшээлүүдийн нэг бол Хятадын экспортын HS кодууд болон Норвегийн импортын тарифын кодууд хоорондоо нийцэхгүй байгаа явдал юм. Хятадын экспортын кодууд нь Норвегийн 8 оронтой тарифын дугаартай адил зохион байгуулагдаагүй бөгөөд Хятадын нийлүүлэгчийн нэхэмжлэх дээр бичсэн зүйл нь Норвегийн гаалийнхан харахыг хүсэн хүлээж буй зүйл биш юм. Норвегийн импортлогч нь ачаа усан дээр байх үед биш, харин нэхэмжлэх илгээхээс өмнө холбогдох Норвегийн тарифын кодыг олж, Хятадын нийлүүлэгчид энэ дугаарыг хэлэх нь зөв юм.
Берген дэх бараа бүтээгдэхүүний буултын бодит өртөг, НӨАТ болон татвар
Олон импортлогчид буусан өртгөө ачаа тээврийн тариф болон бүтээгдэхүүний зарласан үнэ дээр үндэслэн тооцдог бөгөөд энэ нь нийтлэг алдаа юм. Бүрэн дүр зургийг харахын тулд та Норвегийн импортын тариф, НӨАТ, гаалийн зуучлал хураамж, Берген дэх терминалын боловсруулалтын төлбөр болон эцсийн очих газар хүртэлх дотоодын хүргэлтийн зардал. Хэрэв тэдгээрийг үл тоомсорловол эерэг ашгийг алдагдалд оруулж болзошгүй.
Норвеги улс импортын бараанд татвар ногдуулдаг боловч эдгээр нь импортын шинж чанараас хамааран ихээхэн ялгаатай байдаг. Электроник болон бусад машин механизм нь 0%-ийн татварын хувьтай байдаг нь Бергенийг технологийн импортод тохиромжтой газар болгодог. Нэхмэл эдлэл, хувцас нь ойролцоогоор 10.7%-ийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь үнийн тактикт нөлөөлөхүйц хэмжээнд чухал юм. НӨАТ нь барааны CIF-ийн үнэ цэнийн 25% байна. Энэ нь зөвхөн бүтээгдэхүүний үнэ цэнийг төдийгүй ачаа тээврийн зардал болон даатгалыг татварын баазад оруулсан гэсэн үг юм.
Гуанжоу-Берген чиглэлийн тээвэрлэлтийн тооцоолсон буух зардлын бүрэлдэхүүн хэсгүүд
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Ердийн хүрээ | тэмдэглэл |
| Далайн ачаа (40 фут FCL) | $ 2,300- $ 3,800 | Улирал болон тээвэрлэгчээс хамааран өөр өөр байдаг; нэмэлт төлбөр 4-р улиралд хүчинтэй болно |
| Импортын татвар | 0% –10.7% | Бүтээгдэхүүний HS код дээр үндэслэсэн; электроникууд ихэвчлэн 0% |
| Норвегийн НӨАТ (25%) | CIF утга дээр | Импортлогч бүрдүүлэлт хийх үед төлсөн; НӨАТ-д бүртгэлтэй бизнесийн хувьд буцаан олголттой |
| Гаалийн зуучлалын хураамж | $ 200- $ 600 | Брокер болон мэдүүлгийн нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран өөр өөр байдаг |
| Берген боомтын терминалын үйлчлэл | $ 150- $ 400 | Берген дэх THC, хойшлогдсон тохиолдолд хадгалах |
| Дотоод хүргэлт (Бергенийн орон нутгийн) | $ 100- $ 350 | Боомтоос агуулах хүртэл ачааны машины хүргэлт |
| Ачааны даатгал | Ачааны үнийн дүнгийн 0.5%-1% | Бүх далайн тээвэрлэлтэд маш их зөвлөж байна |
| CBAM-ийн нийцэл (хамааралтай бол) | Хувьсагч | Нөлөөлөлд өртсөн бүтээгдэхүүний ангиллын захиргааны зардал |
Хэрэв танай бизнес энэ чиглэлд тогтмол хэмжээгээр үйл ажиллагаа явуулдаг бол хүргэлтийн татвар төлсөн (DDP) тээвэрлэлтийн нөхцөл нь зардлын бүтцийг хялбар болгодог - тээвэр зуучлагч нь бүх тариф, НӨАТ, гаалийн бүрдүүлэлт болон эцсийн хүргэлтийг хариуцдаг бөгөөд импортлогч нь нэг цогц төлбөр төлдөг. DDP нь бүтээгдэхүүн ирэхэд гэнэтийн зардал гарах магадлалыг арилгадаг - гэхдээ зөвхөн DDP-г шошго болгон санал болгодог компани биш, харин Норвегийн гаалийн талаар үнэхээр мэдлэгтэй тээвэрлэгчийг сонгох нь чухал юм.
Ачаа тээвэрлэлт яагаад гацдаг вэ: Гаалийн саатлын хамгийн түгээмэл шалтгаанууд
Берген хотод гаалийн хяналт шалгалт болон биет үзлэг нь зүгээр л санамсаргүй азгүйтэл байх нь ховор байдаг. Эдгээр нь ерөнхийдөө урьдчилан сэргийлэх боломжтой зүйлээс үүдэлтэй байдаг. Хамгийн түгээмэл шалтгаануудыг ойлгосноор тээвэрлэгчид ачаа Гуанжоугаас гарахаас өмнө эдгээрийг системтэйгээр арилгахын тулд ажиллаж чадна.
Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь арилжааны нэхэмжлэх болон TVINN мэдүүлгийн хоорондох HS код эсвэл мэдүүлсэн код болон барааны бодит байдал хоёрын зөрүү юм. Норвегийн гаалийнхан бүтээгдэхүүний тайлбарыг HS кодтой харьцуулж, тайлбар нь кодтой таарахгүй бол зөрүүтэй байгааг дохио өгдөг боловч хоёулаа өөрсдийн лавлагааны системд онолын хувьд зөв байдаг. Өөр нэг нийтлэг шалтгаан бол дутуу үнэлэлт юм. Жишээлбэл, хэрэв барааг ердийн зах зээлийн үнээс хамаагүй бага үнээр мэдүүлсэн бол, ялангуяа өндөр эрсдэлтэй ангилалд автоматаар хянан үзэх ажлыг эхлүүлдэг.
2024 оны 6-р сард ICS2 Release 3 худалдаанд гарснаас хойш ENS-ийн бүрэн мэдээлэл байхгүй байгаа нь томоохон асуудал болсон. Хэрэв далайн тээвэрлэгч нь ерөнхий ачааны тодорхойлолт эсвэл HS код дутуу ENS маягтыг бөглөсөн бол ICS2 систем нь ирэхээс өмнө шийдвэрлэх шаардлагатай алдааны мессежийг өгөх болно. Хэрэв тээвэрлэгч асуудлыг цаг тухайд нь шийдвэрлэхгүй бол Норвегийн импортлогчийн өөрийн баримт бичиг зөв байсан ч илгээмж ирэхэд хойшлогдож болзошгүй.
Улирлын чанартай түгжрэл нь бодит байдал юм. Бергений боомт дөрөвдүгээр улиралд буюу аравдугаар сараас арванхоёрдугаар сарын хооронд их хэмжээний ачаа тээвэрлэж, зогсоолын зай багасдаг нь Норвегийн баруун эрэг орчмын цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалж байна. Өтгөн манан нь зогсоолыг хойшлуулж, терминалын ажиллах хүчний хязгаарлалт буулгахад саад учруулж, гаалийн бүрдүүлэлт хүлээж буй ачааны нөөц хуримтлагддаг. Хөлөг онгоц ирэхээс өмнө аль болох эрт захиалга өгөх, гаалийн мэдүүлгээ урьдчилан өгөх нь завгүй улирлын үед чухал юм.
Topway Shipping нь танд энэ замаар хэрхэн явахад тусалдаг вэ
2010 онд байгуулагдсан, Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай үүсгэн байгуулагчдын багтайгаар Хятад-олон улсын коридор дээр нэр хүндээ бий болгосон. Хэдийгээр Topway нь Хятад-АНУ-ын дамжин өнгөрөх тээврийн чиглэлээр үүссэн боловч түүний чадавхи нь дэлхий даяарх бөгөөд улам бүр хүндэрч буй Хятад-Норвегийн суваг зэрэг томоохон чиглэлүүдийг хамардаг.
Гуанжоугаас Берген хүртэлх чиглэлийн Topway-ийн өвөрмөц онцлог нь нэгдсэн үйлчилгээний бүтэц юм. Topway нь Хятадын ложистик, далайн ачаа тээвэрлэлт, Европын гаалийн зуучлал, Норвегид сүүлийн милийн хүргэлт зэрэг олон төрлийн үйлчилгээ үзүүлэгчидтэй харьцахаас илүүтэй бүхэл бүтэн сүлжээнд зориулсан нэг цэгийн үйлчилгээ юм. Энэ нь Гуанжоугаас Берген хүртэлх чиглэлийн хувьд нэлээд чухал юм, учир нь Роттердам эсвэл Гамбург дахь шилжүүлэн ачих нь баримт бичгийн алдаа, буруу мэдээлэл солилцох магадлал өндөр байдаг байгалийн дамжуулалтын цэг юм.
Topway нь Хятадын боомтуудаас Европын гол боомтууд руу FCL болон LCL-ийн аль алинд нь далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. LCL нэгтгэх нь бүрэн контейнер тээвэрлэхийг зөвтгөдөг 15 куб метрээс доош хэмжээтэй ачигчдад онцгой тустай. Жишээлбэл, Topway нь Хятадын хэд хэдэн хотоос ирсэн бараа бүтээгдэхүүнийг Хятадын CFS (контейнер ачааны станц) дээр нэг контейнерт нэгтгэж, нэг ачааны дагалдах бичиг баримтаар тээвэрлэж, Берген дэх гаалийн мэдүүлгийг ихээхэн хялбаршуулж чаддаг бөгөөд энэ нь Гуанжоу, Шэньжэнь, Иву дахь үйлдвэрүүдээс бараа бүтээгдэхүүн авдаг Гуандун мужид суурилсан импортлогчдын хувьд түгээмэл байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэхүү нэгтгэх аргыг ашиглан тээвэрлэлт болон бүрдүүлэлтийн нийт зардал бага байж болно.
Topway-ийн гаалийн бүрдүүлэлтийн баг нь Хятадын экспортын мэдүүлгийн журам болон Норвегийн TVINN бүртгэлийн журам, түүний дотор ICS2 Хувилбар 3-ын дагуу ENS ирүүлэх шаардлагын талаар маш их туршлагатай. Тэд ачаа Норвегийн боомтод хүрэхэд биш, харин ачаа тээвэрлэхийн өмнө HS кодыг Норвегийн тарифын хуваарьтай харьцуулан шалгадаг. Бергенд хүлээлтээс зайлсхийх хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэг бол явахаас өмнөх бичиг баримтаа шалгах явдал бөгөөд энэ нь Topway-ийн үндсэн үйлчилгээний нэг хэсэг болох нэмэлт нэмэлт биш юм.
Ачаа тээвэрлэлт бүрт гаалийн эрсдэлийг багасгах практик зөвлөмжүүд
Гуанжоу-Берген чиглэлийн гаалийн саатлын эрсдлийг бууруулахын тулд зөв ачаа тээврийн түнш сонгох нь зөвхөн нэг хүчин зүйл юм. Импортлогч болон Хятадын экспортлогчид гаалийн саатлын эрсдлийг эрс бууруулахын тулд хэд хэдэн өөр арга хэмжээ авч болно. Эдгээр нь хэцүү эсвэл үнэтэй биш бөгөөд голчлон зөв мэдээллийг зөв хүмүүст зөв цагт нь илгээхтэй холбоотой юм.
Эхлээд HS кодын тохируулгыг хийнэ үү. Нэхэмжлэхийг хийхээс өмнө Норвегийн импортлогч нь Toll тарифын мэдээллийн санд бараа бүрт 8 оронтой Норвегийн тарифын зөв кодыг ашигласан эсэхийг шалгаж, энэ дугаарыг Хятадын нийлүүлэгчид тодорхой харж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Нийлүүлэгчээс бизнесийн нэхэмжлэх дээр Хятадын экспортын ангиллын кодыг биш харин Норвегийн тарифын кодыг ашиглахыг хүс. Энэ нэг алхам нь TVINN-ийг тэмдэглэх хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэгийг арилгана.
Нарийвчилсан арилжааны нэхэмжлэх авах. "Цахим бараа", "механик эд анги" гэх мэт нэр томьёо нь ерөнхий нэр томьёо бөгөөд Норвегийн гаалийн эрсдэлийн алгоритмууд онцлоход зориулагдсан нэр томьёоны төрөл юм. Нэхэмжлэхийн мөр бүрт бүтээгдэхүүний төрөл, материалын найрлага (хамааралтай бол), нэгжийн тоо хэмжээ, нэгжийн үнэ, нийт үнийг харуулах ёстой. CBAM тайланд хамрагдах барааны хувьд - ган, хөнгөн цагаан, цемент, бордоо эсвэл устөрөгч - ачааг ачихаас өмнө Хятадын нийлүүлэгч шаардлагатай нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтын мэдээлэл болон тохирлын гэрчилгээг өгч чадах эсэхийг шалгаарай.
TVINN мэдүүлгийг урьдчилан бөглөх. Норвегийн гаалийн байгууллага хөлөг онгоц Бергенд ирэхээс өмнө мэдүүлгээ ирүүлэхийг зөвшөөрдөг. Тодорхой бичиг баримттай ердийн тээвэрлэлтийн хувьд урьдчилан бүртгүүлсэн мэдүүлгийг хөлөг онгоц зогсоол дээр зогсохоос өмнө боловсруулж, зөвшөөрч болох бөгөөд ингэснээр ачаа буулгасны дараа ачааг маш хурдан хүргэх боломжтой болно. Энэ нь ялангуяа терминалын ачаалал оргил үедээ хүрсэн 4-р улиралд онцгой ач холбогдолтой юм. Норвегид хөлөг онгоц ирэхийг хүлээхийн оронд идэвхтэй урьдчилан бүртгүүлэх үйлчилгээ үзүүлдэг гаалийн зуучлагчийг олоорой.
LCL тээвэрлэлтийн хувьд ачаа нь Берген рүү тэжээгч рүү нэгтгэгдэхээсээ өмнө нэгтгэх төв болох Роттердам эсвэл Гамбургт хэсэг хугацаанд байх болно гэдгийг санаарай. Долоо хоног тутмын нэгтгэлийг алгасвал нийт дамжин өнгөрөх хугацаанд долоо ба түүнээс дээш хоног нэмэгдэх магадлалтай тул Хятадын нийтийн амралтын өдрүүдэд энэ нь ялангуяа чухал юм.
Дүгнэлт
Ази-Европын коридорын хамгийн нарийн ачаа тээврийн маршрутын нэг бол Гуанжоугаас Берген хүртэл тээвэрлэлт юм. Энэ нь зайнаас бус, харин цэг бүрт шаардлагатай зохицуулалтын нарийвчлалаас шалтгаалж байна. 2024 онд хэрэгжиж эхэлсэн ICS2 ENS журам, 25%-ийн НӨАТ-ын бүтэц, далайн шууд холболтгүй байдал нь Норвегийн TVINN системд нарийн төвөгтэй байдлыг нэмж, сайн төлөвлөсөн тээвэрлэгчдийг урамшуулж, бичиг цаасны ажлыг боломжийнхоо төлөө орхисон хүмүүсийг торгодог.
Энэхүү удирдамжийн гол санаа нь энгийн: энэ чиглэлд гаалийн саатал бараг үргэлж зайлсхийх боломжтой. Нэхэмжлэх гаргахаас өмнө HS кодыг зөв оруулсан эсэхээ шалгаарай. Хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө ENS мэдээлэл бүрэн, үнэн зөв байгаа эсэхийг шалгаарай. Баримт бичгийг гаргахаас өмнө TVINN мэдэгдэл. Зөвхөн шилжүүлэн ачих төдийгүй бүхэл бүтэн гинжин хэлхээг хамрах ачаа тээврийн түншийг сонгоно уу.
Хятад-Норвегийн коридорыг хоёр талаас нь ойлгодог логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч хайж буй компаниуд болох Topway Shipping нь гүн гүнзгий мэдлэг, уян хатан FCL болон LCL шийдлүүд, коридорын шаарддаг гаалийн бүрдүүлэлтийн туршлагатай. Энэ нь таны Гуанжоугаас гарсан анхны контейнер эсвэл одоо байгаа хангамжийн сүлжээг нарийн тохируулж байгаа эсэхээс үл хамааран үндэс суурь нь үргэлж ижил байдаг: бат бөх бичиг баримт, эрт бүртгүүлэх, өмнө нь үүнийг хийж байсан түнштэй байх.
Түгээмэл асуултууд (ТҮТ)
А: Гуанжоугаас Берген хүртэл далайн тээвэр хэр удаан үргэлжлэх вэ?
A: Ерөнхийдөө 2026 оны 4-р сарын байдлаар FCL болон LCL далайн тээвэрлэлт хаалганаас боомт хүртэл 36-42 хоног үргэлжилдэг. Энэ нь Гуанжоугаас Роттердам эсвэл Гамбург хүртэлх гол үе шат (32-40 хоног) болон Берген хүртэлх тэжээлийн тээвэрлэлт (2-4 хоног) юм. 4-р улирлын өндөр улирлын ачааллын хувьд нэмэлт 5-10 хоног нэмж болно.
А: TVINN систем гэж юу вэ, яагаад чухал вэ?
A: TVINN систем нь Норвегийн цахим гаалийн мэдүүлгийн систем юм. Энэ нь бүх импортын барааг бүртгэх ёстой суваг бөгөөд мэдүүлэг бүрийг автоматаар эрсдэлд оруулдаг. HS кодын зөрүү, дутуу тодорхойлолт эсвэл сэжигтэй үнэлгээг гараар хянах эсвэл биет үзлэгт тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь гаалийн мэдүүлгийг гаргах хугацааг 1-5 хоногоор хойшлуулж болзошгүй юм.
А: Би бизнес эрхэлдэг байсан ч Норвегийн НӨАТ төлөх шаардлагатай юу?
A: Тийм ээ. НӨАТ-ыг импортын барааны CIF үнийн дүнгийн 25%-иар ногдуулдаг. Гэсэн хэдий ч НӨАТ-д бүртгэлтэй Норвегийн бизнесүүд энэхүү НӨАТ-ыг ердийн татварын тайлангийн үйл явцаараа дамжуулан буцаан авах боломжтой тул энэ нь үндсэндээ байнгын зардал биш харин мөнгөн урсгалын зардал юм.
А: ICS2 гэж юу вэ, энэ нь миний Гуанжоу-Бергений тээвэрлэлтэд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
A: Норвеги улс 2024 оны 6-р сард Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2)-ийн гишүүн болсон. Далайн тээвэрлэгчид хөлөг онгоц ирэхээс өмнө 6 оронтой HS дугаар болон ачааны шугам бүрийн дэлгэрэнгүй тайлбарыг багтаасан бүрэн хэмжээний Оруулгын Хураангуй Мэдэгдлийг гаргах ёстой. Аливаа алдааг ирэхээс өмнө засах ёстой, эс тэгвээс ачааг боомтод хадгалж болно.
А: Хятадаас Берген хүртэл DDP тээвэрлэлтийн нөхцөлийг ашиглаж болох уу?
A: Тийм ээ. Энэ нь олон импортлогчдын хувьд илүүд үздэг хувилбар юм. DDP (Хүргэлтийн даацын төлбөр) Тээвэр зуучлагч нь Норвегид бүх тариф, НӨАТ, гаалийн бүрдүүлэлт болон хүргэлтийг бүгдийг багтаасан нэг төлбөрөөр хариуцна. Энэ нь зуучлагч нь Topway Shipping шиг Норвегийн жинхэнэ гаалийн туршлагатай үед сайн ажилладаг.
А: Бергенд бараагаа биет үзлэгт хамруулахаас хэрхэн зайлсхийх вэ?
A: • Арилжааны нэхэмжлэх дээр Норвегийн 8 оронтой тарифын кодыг зөв ашиглана уу • Бүтээгдэхүүний нарийн тодорхойлолтыг өгөх (ерөнхий үгсээс зайлсхий) • Гүйлгээний яг хэмжээг мэдэгдэх • Далайн тээвэрлэгч хөлөг онгоц ирэхээс өмнө ENS-ийн бүрэн мэдээллийг өгсөн эсэхийг шалгаарай. Хөлөг онгоц ирэхээс өмнө TVINN мэдэгдлийг урьдчилан бүртгүүлэх нь үзлэгээс болж саатах эрсдэлийг бууруулдаг.
