АНУ-ын тарифууд Хятад-Германы худалдааны урсгалыг хэрхэн чимээгүйхэн өөрчилж байна вэ
Оршил
2025 оны 10-р сард Германы Холбооны Статистикийн Албаны мэдээллээс харахад жилийн өмнө боломжгүй мэт санагдаж байсан зүйлийг харуулсан: Хятад улс дахин Германы хамгийн том худалдааны түнш болж, 2016 оноос хойш анх удаа АНУ-ын оронд оржээ. Энэхүү өөрчлөлт нь Хятад, Германы харилцаа гэнэт дулаарсан эсвэл хоёр улсын хоорондын худалдааны хэлэлцээрээс үүдэлтэй биш юм. Трампын засаг захиргааны хоёр дахь удаагийн тарифын бодлого нь Хятадад хор хөнөөл учруулах зорилготой байсан ч Европын хамгийн хүчирхэг эдийн засагтай улсын бизнесийн орчныг өөрчилсөн нь ихэвчлэн урьдчилан тооцоолоогүй үр дүн байв.
Нөхцөл байдал амаргүй бөгөөд "Хятад Германы эсрэг" гэж хэлэх нь системийн нарийн төвөгтэй байдлыг үл тоомсорлож байна. Герман улс экспортоосоо нэгэн зэрэг хоёр аргаар мөнгө алдаж байна: АНУ руу хийх борлуулалт өндөр тарифын улмаас огцом буурсан бөгөөд Хятад руу хийх экспорт бүр ч буурсан нь Хятадын компаниуд Германы аж ахуйн нэгжүүдийг өөрсдийн салбартаа ялж байгаатай холбоотой юм. Хятадын бараа бүтээгдэхүүн Герман болон Европын холбооны зах зээлийн бусад хэсэгт улам бүр нэмэгдэж байна. Учир нь АНУ-ын зах зээл Хятадын экспортлогчдыг тийм ч таатай хүлээж авахгүй болсон. Герман улс одоо өөрийн бий болгоогүй, амархан гарч чадахгүй хүнд байдалд орлоо.
Энэхүү өгүүлэлд эдгээр өөрчлөлтүүд 2025 онд хэрхэн гарсан, худалдааны өгөгдөл юуг харуулж байгаа, мөн Хятад-Германы коридорт ажилладаг аж ахуйн нэгжүүд хөгжиж буй шинэ нөхцөл байдлын талаар юу мэдэх шаардлагатай байгааг авч үзэх болно.
Тарифын хугацаа: 10%-иас эмх замбараагүй байдал ба буцах хүртэл
2025 онд Трампын засаг захиргааны тарифын кампанит ажил хурдан бөгөөд урьдчилан таамаглахад бэрх байдлаар урагшилсан. Хоёрдугаар сараас эхлэн Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд нэмэлт 10%-ийн татвар ногдуулсан бөгөөд үүнийг Олон улсын онцгой байдлын эдийн засгийн эрх мэдлийн тухай хуулиар Хятад улс фентанилын худалдаанд оролцсон гэж мэдэгдсэнтэй холбон тайлбарласан. Хаврын улиралд хямралын хурд хурдассан. Хятад улс 4-р сарын 9-нд хариу арга хэмжээ авах тарифаа зарласны дараа АНУ Хятадаас импортолдог бараа бүтээгдэхүүний татварыг 84% хүртэл нэмэгдүүлсэн. Энэ нь жилийн өмнөх хамгийн хатуу ширүүн худалдааны бодлогын хүрээнд ч гэсэн хүнд гэж тооцогдох байсан түвшин байв.
Дараа нь хэсэгчилсэн гал зогсоох, хэлэлцээрийн завсарлага, шинэ аюул заналхийлэл гарсан нь Номхон далайн хоёр талын компаниудад нийлүүлэлтийн сүлжээгээ зохион байгуулахад маш хэцүү болгосон. Аравдугаар сард Өмнөд Солонгосын Пусан хотод болсон АНУ-Хятадын дээд хэмжээний уулзалтын дараа Хятадын эсрэг худалдааны жигнэсэн дундаж тарифын түвшин 31 орчим хувьтай тогтсон нь хаврын оргил үеэс хамаагүй бага байсан ч 2025 оноос өмнөх суурь үзүүлэлтээс хоёр дахин их бөгөөд Хятадын экспортын урсгалыг эрс өөрчлөхөд хангалттай өндөр хэвээр байв.
Европын Холбооны хувьд нөхцөл байдал өөр байсан ч маш их саад тотгор учруулсан хэвээр байв. Европын худалдааны комиссар Марош Шефчович дөрөвдүгээр сараас долдугаар сарын хооронд Вашингтонд 10 удаа айлчилсан хэдэн сарын хүнд хэлэлцээний дараа АНУ болон Европын Холбоо 8-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болсон тохиролцоонд хүрч, Европын Холбооны ихэнх экспортод 15%-ийн суурь тариф ногдуулсан. Зарим автомашин, эмийн бүтээгдэхүүн хэсэгчлэн чөлөөлөгдсөн боловч Хятадын зах зээл дээрх өрсөлдөөний дарамтанд аль хэдийн өртөж байсан Германы автомашины үйлдвэрлэл Европын Холбооноос бусад хамгийн том экспортын зах зээл дээрээ илүү олон асуудалтай тулгарч байна.
Хятад болон Европын Холбоонд нөлөөлөх АНУ-ын тарифын арга хэмжээ — 2025 оны хураангуй
| Огноо / Үе | АНУ-ын Хятадад ногдуулсан тарифын арга хэмжээ | Хуримтлагдсан хувь (ойролцоогоор) |
| сарын 2025 | Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд (IEEPA, фентанилын суурь) нэмэлт 10%-ийн тариф ногдуулах | ~30–35% |
| Нийтэлсэн 4, 2025 | Нэмэлт 20%-ийн тариф; нийт тарифыг 2025 оноос өмнөх суурь үзүүлэлтээс ~20% хүртэл нэмэгдүүлсэн | ~45–50% |
| Нийтэлсэн 2, 2025 | "Чөлөөлөлтийн өдөр"-ийн харилцан тариф; Хятад улс 34% -ийг онцолсон | ~79–84% |
| Нийтэлсэн 9, 2025 | Хариу арга хэмжээний мөчлөгийн дараа Хятадын бараа бүтээгдэхүүний тарифыг 84% хүртэл нэмэгдүүлэв | ~84%+ |
| 2025 оны тавдугаар сараас долдугаар сар | Түр зуурын тарифын эвлэрэл; хэлэлцээрийн үеэр тарифыг хэсэгчлэн бууруулсан | ~30–55% (хувьсах) |
| Нийтэлсэн 1, 2025 | АНУ-ЕХ-ны хэлэлцээр хүчин төгөлдөр болж, ЕХ-ны экспорт 15%-ийн суурь үзүүлэлттэй тулгарна (автомашинаас чөлөөлөгдсөн) | Европын Холбоо: 15% |
| 2025 оны XNUMX-XNUMX сар | АНУ-Хятадын худалдааны эвлэрэл (Пусан дахь дээд хэмжээний уулзалт); жигнэсэн дундаж хэмжээ ~31% тогтворжлоо | ~31% (жигнэсэн дундаж) |
Герман улс шахалтад байна: Хоёр зах зээл нэгэн зэрэг дампуурч байна
2025 оны эцэс гэхэд статистик нь тодорхой дүр зургийг харуулсан. Оны эхний гурван улиралд Германы АНУ руу экспортлох хэмжээ 2024 оны мөн үетэй харьцуулахад 7.8%-иар буурсан байна. Энэ нь бараг арван жилийн турш үргэлжилсэн жил бүр 5% орчим өсөх хандлагыг зогсоосон. Германы Эдийн Засгийн Хүрээлэн үүнийг "шинэ хэвийн" байдлын эхлэл байж магадгүй гэж мэдэгдээд хэд хэдэн салбарын экспортын хэмжээ 2022 онд эсвэл бүр 2019 оны эхээр хамгийн сүүлд ажиглагдаж байсан түвшиндээ буцаж буурсан болохыг онцолжээ. Германы Худалдаа, Аж Үйлдвэрийн Танхимуудын Холбоо Германы бизнес эрхлэгчдийн талаас илүү хувь нь АНУ-тай хийх худалдаагаа бууруулахаар төлөвлөж байгаа эсэхийг асуужээ. Дөрөвний нэг орчим нь АНУ-ын хөрөнгө оруулалтын төслүүдийг зогсоох эсвэл цуцлах болно гэж мэдэгджээ.
Хятадтай холбоотой байдал бүр ч дор байсан. 2025 оны эхний найман сард Германы Хятад руу экспортлох хэмжээ 13.5%-иар буурч 63.5 тэрбум доллар болжээ. Энэхүү бууралт нь түүний доорх бүтцийн чиг хандлагыг харахад онцгой санаа зовоож байна. 2022 оноос хойш Германы автомашины Хятад руу экспортлох хэмжээ 66%-иас дээш буурч, 2009 оноос хойшхи хамгийн доод түвшин болжээ. Машин механизмын худалдааны түүх адилхан: Герман улс 2015 онд Хятадад зарснаасаа илүү их машин механизм худалдаж авч эхэлсэн бөгөөд түүнээс хойш энэ ялгаа улам бүр нэмэгдсээр байна. Хятадын ихээхэн татаас авч, улам бүр дэвшилтэт үйлдвэрлэлийн загвар нь Германы бизнес эрхлэгчдийн Хятадын зах зээл дээр хэдэн арван жилийн турш бий болгохын тулд ажилласан өрсөлдөх давуу талыг аажмаар үгүй хийсэн.
Хятадаас Герман руу импортлох бараа бүтээгдэхүүн 2025 оны эхний найман сард 8.3%-иар өсч, 126.4 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Германы Хятадтай хийсэн худалдааны тэнцвэргүй байдал жилийн турш 87 тэрбум еврогийн дээд амжилт тогтоож, 2024 оноос 20 тэрбум еврогоор өссөн байна. ING-ийн эдийн засагч Карстен Бжески импортын өсөлт нь санаа зовоосон асуудал гэж үзэж байгаа бөгөөд ялангуяа Хятадын бараа бүтээгдэхүүн хямд үнээр орж ирж байгааг статистик мэдээллээс харж болно гэжээ. Тэрээр “Энэ хандлага нь Германыг Хятадаас улам хамааралтай болгоод зогсохгүй Хятад гол өрсөлдөгч болсон гол салбаруудад стрессийг нэмэгдүүлж болзошгүй” гэж нэмж хэлэв.
Герман-Хятад-АНУ-ын худалдаа: Гол өгөгдлийн цэгүүд
| СИ | 2024 | 2025 (1-8-р сар / Бүтэн жилийн тооцоолол) |
| Германы худалдааны тэргүүлэх түнш | Нэгдсэн Улс | Хятад (тэргүүн байр сууриа эргүүлэн авсан) |
| Хятад-Германы нийт худалдаа (1-8-р сар) | ойролцоогоор 178 тэрбум доллар | 190.7 тэрбум ам.доллар (+7% өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад) |
| Германы АНУ руу экспортлох хэмжээ (эхний 3 улирал) | +5% Жилийн дундаж (дундаж) | Жилийн өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад −7.8% |
| Германы Хятад руу экспортлох хэмжээ (1-8-р сар) | ойролцоогоор 73 тэрбум доллар | 63.5 тэрбум ам.доллар (-13.5% жилийн өмнөх) |
| Хятадаас Германы импорт (1-8-р сар) | ойролцоогоор 117 тэрбум доллар | 126.4 тэрбум ам.доллар (+8.3% өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад) |
| Германы Хятадтай хийсэн худалдааны алдагдал (бүтэн жил) | ~67 тэрбум евро | ~87 тэрбум евро (рекорд) |
| Хятадын Европын Холбоонд экспортлох хэмжээ (11-р сар болон өмнөх оны мөн үе) | Жил бүрийн +8–10% (чиг хандлага) | +14.8% Жил бүр (2025 оны 11-р сар) |
Худалдааны өөрчлөлтийн нөлөө: Хятадын экспорт хаашаа явсан бэ
Худалдааны чиглэлийг өөрчлөх нь олон улсын худалдааны эдийн засагт хамгийн алдартай нөлөөллийн нэг юм. Энэ нь АНУ-ын тариф нь Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг Германд илүү ихээр оруулахтай хэрхэн холбоотой болохыг тайлбарладаг. Том импортлогч томоохон экспортлогчдод бараагаа тодорхой зах зээлд гаргахад хүндрэл учруулах үед эдгээр бараа бүтээгдэхүүн өөр тийшээ шилжих шаардлагатай болдог. 2025 онд дэлхийн худалдааны мэдээллээс харахад энэ нь өргөн хүрээнд болж байгааг харуулсан.
Өмнөх онтой харьцуулахад Хятадын АНУ руу экспортлох хэмжээ 2025 оны 1-р сараас 11-р сар хүртэл 19%-иар, зөвхөн 11-р сард 28.6%-иар буурсан байна. Харин 11-р сард Хятадын Европын Холбоо руу экспортлох хэмжээ өмнөх оны мөн үеэс 14.8%-иар өссөн байна. 2024 оны 11-р сараас 2025 оны 11-р сарын хооронд Хятад Европын Холбоо руу 15%-иар илүү бараа бүтээгдэхүүн илгээжээ. McKinsey's Global Institute 2025 оны бүтэн жилийн мэдээллийг судалж үзээд худалдааны коридорын нийт хэмжээ 840 тэрбум ам.доллараас (2017-2024 оны дунджаас) 1.355 их наяд ам.доллар болж өссөн болохыг тогтоожээ. Энэ нь голчлон АНУ-аас дэлхийн бусад улс руу, Хятадаас дэлхийн бусад улс руу чиглэсэн урсгал нэмэгдэж, АНУ-Хятадын худалдаа 12.3%-иар буурсантай холбоотой юм. Худалдаа зогссонгүй, зөвхөн чиглэлээ өөрчилсөн.
Германы хувьд чиглэлийг өөрчлөх салбарын бүтэц нэлээд чухал юм. 2025 оны 10-р сард Хятадын аж үйлдвэрийн роботуудын Европын холбоонд экспортлох хэмжээ өмнөх оноос 171%-иар өссөн бол үнэ 31%-иар буурсан байна. Үнэ 6%-иар буурсан ч интеграл хэлхээний экспорт 84%-иар өссөн байна. 2025 оны 11-р сард дууссан жилд Европ руу илгээсэн Хятадын машинуудын тоо тасралтгүй өсч, 1.2 саяд хүрсэн байна. Тоо хэмжээ нэмэгдэж, үнийн огцом уналт (Хятадад үйлдвэрлэсэн бараа бүтээгдэхүүний үнэ энэ хугацаанд дунджаар 20%-иар унасан) нь Германы гол үйлдвэрлэлийн салбаруудад нөлөөлж болзошгүй өрсөлдөөний дарамт юм.
| Худалдааны коридор | 2025 оны өөрчлөлт ба 2017-24 оны дундаж |
| АНУ-Хятадын хоёр талын худалдаа | .12.3% |
| Хятад - Дэлхийн бусад хэсэг (АНУ-аас бусад) | + 22.9% |
| АНУ-Дэлхийн бусад хэсэг (Хятадаас бусад) | + 32.3% |
| Хятадын Европын Холбоонд экспортлох хэмжээ (2025 оны 11-р сар) | жилийн +14.8% |
| Хятадаас АНУ руу экспортлох бараа (2025 оны 11-р сар) | Жилийн өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад −28.6% |
Европын Комисс 2025 онд импортыг хянаж, дэлхийн худалдааны урсгал хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харахын тулд шинэ хэрэгсэл ашиглаж эхэлсэн. Европын Холбоо мөн Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд аль хэдийн хэрэгжиж байгаа гэх мэт Хятадын импортын бусад төрөлд чиглэсэн тариф ногдуулж магадгүй гэж мэдэгдсэн. Бодит амьдрал дээрх асуудал нь Европын Холбооны гишүүн орнууд бүгд санал нийлдэггүй явдал юм. 2023 онд Европын Холбоонд Хятадын хөрөнгө оруулалтын 44%-ийг авсан, BYD нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн томоохон үйлдвэрийг хөгжүүлж буй Унгар улс Бээжинтэй нүүр тулахыг хүсэхгүй байна. Энэ хуваагдмал байдал нь бодлогыг хэрэгжүүлэхэд хүндрэл учруулж, Германы аж үйлдвэр Европын Холбоог нэг нэгж болгон ажиллуулах шаардлагатай байгаа үед үр нөлөөг нь бууруулдаг.
Салбар тус бүрээр: Даралт хаана бууж байна
Автомашины салбар хамгийн тод зөрчилдөөн болсон. Вашингтон 2025 оны 4-р сард импортын автомашины татварыг нэмэгдүүлсний дараа Германы автомашин үйлдвэрлэгчид Германд үйлдвэрлэсэн бэлэн машин зарж, эд анги импортлох боломжтой болсон тул бизнесээ хурдан өөрчлөх шаардлагатай болсон. Дараах бүх компаниуд зардлаа бууруулах томоохон төлөвлөгөөгөө танилцуулсан: Mercedes-Benz, Volkswagen, Bosch, Continental, Thyssenkrupp. EY-ийн мэдээллээр Германы автомашины салбар 2025 оны 6-р сард дууссан жилд бараг 51,500 ажлын байраа алдсан нь ажиллах хүчний бараг 7% юм. DHL 8,000 хүнийг цомхотгох бол Siemens 2027 он гэхэд 6,000 ажлын байраа алдана гэж мэдэгджээ.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээл онцгой төвөгтэй байна. Европын Холбоо 2024 онд Хятадын батерейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ногдуулсан нөхөн төлбөрийн татвар нь эдгээр тээврийн хэрэгслийн Европын Холбоо руу орох урсгалыг удаашруулах зорилготой байв. Гэсэн хэдий ч Хятадын үйлдвэрлэгчид экспортын стратегиа хурдан өөрчилж, эрлийз хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулсан бөгөөд энэ нь татвараас хамааралгүй байв. 2025 оны 9-р сард Европ дахь Хятадын автомашины борлуулалт хамгийн өндөр түвшинд хүрсэн. Хятадын брэндүүд одоогоор Европын эрлийз автомашины зах зээлийн 20 орчим хувийг, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын 10 гаруй хувийг эзэлж байна. Нөгөөтэйгүүр, Германы автомашин үйлдвэрлэгчдийн Хятадын зах зээл дэх эзлэх хувь арван жилийн эхэн үеийн оргил үеэс хойш эрс буурсан.
Чухал түүхий эдийн хүчин зүйл нь стратегийн эрсдэлийг улам бүр нэмэгдүүлдэг. Хятад улс 2025 оны 4-р сард электроник болон цахилгаан моторт чухал ач холбогдолтой ховор элемент болон соронзонгийн экспортын лицензтэй байх шаардлагатай болгосон. 10-р сард зарим Nexperia хагас дамжуулагч чипүүдэд илүү их хязгаарлалт тавьсан. Германы хэд хэдэн компани үйлдвэрлэл зогсох магадлалтай гэж мэдэгдсэн. Лицензийн систем нь нийлүүлэлтийг бүрэн зогсоодоггүй ч Германы аж үйлдвэрийн экосистем даяар худалдан авалт, бараа материалын төлөвлөлт, хөрөнгийн хуваарилалтад нөлөөлдөг тодорхойгүй байдлыг бий болгодог.
Салбарын нөлөөллийн тойм
| Салбар | 2025 оны гол динамикууд |
| Автомашин (Германы АНУ руу экспортлох) | АНУ-аас импортын тээврийн хэрэгсэлд 25%-ийн татвар ногдуулсан; Германы автомашины экспорт 2025 оны 4-р сараас хойш тасралтгүй дарамтанд орсон. Mercedes-Benz, VW, Bosch, Continental компаниуд бүгд зардлаа бууруулах төлөвлөгөөгөө зарласан. |
| Автомашин (Хятадын Европын Холбоонд экспортлох) | Европын Холбооны нөхөн төлбөрийн татвар (2024) нь BEV-д ногдуулсан. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид эрлийз хөдөлгүүрт шилжиж, татвараас чөлөөлөгдсөн. Хятадын автомашины экспорт Европ руу ойролцоогоор 1.2 сая тээврийн хэрэгсэл (2025 оны 11-р сар хүртэл 12 сар). |
| Машин, аж үйлдвэрийн бараа | Герман улс 2015 оны эхээр Хятадаас машин механизмын багаж хэрэгслийн цэвэр импортлогч болсон. 2025 он гэхэд Хятадын Европын холбоонд экспортолсон аж үйлдвэрийн роботын хэмжээ өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 171%-иар өссөн (10-р сарын мэдээ) бөгөөд үнэ нь 31%-иар буурсан байна. |
| Электрон ба хагас дамжуулагч | Хятадын Европын Холбоонд нийлүүлсэн нэгдсэн хэлхээний экспортын хэмжээ үнэ 6%-иар буурсан ч өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад (2025 оны 10-р сар) 84%-иар өссөн. АНУ-ын тариф нь Хятадын электроникийн нийлүүлэлтийг Европын зах зээл рүү чиглүүлсэн. |
| Чухал түүхий эд | Хятад улс ховор металл (2025 оны 4-р сар) болон чипс (2025 оны 10-р сар)-д экспортын лиценз ногдуулсан. Германы үйлдвэрлэгчид автомашин, батлан хамгаалах, эмнэлгийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл зогсох магадлалтайг анхааруулсан. |
| Химийн | Герман улс уламжлал ёсоор Хятадад тусгай химийн бодисын гол экспортлогч орон бөгөөд Хятадын дотоодын үйлдвэрлэгчид өсөхийн хэрээр хэмжээ нь дарамтанд орж байна. Хятадын химийн нийлүүлэгчдийн импортын өрсөлдөөн нэмэгдэж байна. |
"Хятадын хоёр дахь цочрол" ба энэ нь Германы аж үйлдвэрт юу гэсэн үг вэ
Эдийн засагчид Германы туулж буй зүйлийг одоо "Хятадын хоёр дахь цочрол" гэж нэрлэж байна. Энэ нь Дэвид Аутор болон бусад хүмүүсийн алдартай "Хятадын цочрол" судалгааг иш татаж байгаа бөгөөд уг судалгаагаар Хятад 2001 онд ДХБ-д элссэн нь Америкийн үйлдвэрлэлийн бүс нутгуудад хэрхэн нөлөөлснийг харуулсан юм. Эхний цочрол нь Герман, АНУ-д янз бүрээр нөлөөлсөн. Германы өндөр чанартай аж үйлдвэрийн бараа бүтээгдэхүүн нь Хятадын үйлдвэрлэлийн хэрэгцээтэй өрсөлдөөнгүй байсан; харин ч тэд нөхөж байсан. Германы машин механизм, тээврийн хэрэгсэл, химийн бодисын Хятадын эрэлт хэрэгцээ нь экспортын нөлөөгөөр арван жилийн турш огцом өсөлтөд хүргэсэн. Энэ харилцаа одоо эсрэг чиглэлд явж байна.
2025 онд Хятад улс дэлхийн худалдааны илүүдэл 1.2 их наяд ам.доллартай тэнцсэн. Энэ бол дотоодын эрэлт бага, төрийн дэмжлэгтэй маш их амбицтай аж үйлдвэрийн бодлогын нөлөөллийг харуулсан гайхалтай тоо юм. Бээжингийн татаастай санхүүжилт, дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалтын тусламжтайгаар үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх оролдлого нь Герман улс үргэлж хүчирхэг байсан салбаруудад тархсан: автомашин, нарийн тоног төхөөрөмж, химийн бодис, саяхнаас робот техник, дэвшилтэт электроник. Энэ зууны эхээр дэлхийн аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн 6 орчим хувийг Хятад эзэлж байсан. 2025 он гэхэд энэ тоо 30 орчим хувь болно.
Европын шинэчлэлийн төв болон Германы эдийн засгийн хүрээлэнгийн эдийн засагчдын үзэж байгаагаар хоёр дахь цочрол нь эхнийхээсээ илүү ноцтой юм, учир нь энэ нь Европын хямд үнэтэй хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний оронд үндсэн үйлдвэрлэлийн шинж чанарт халдаж байна. Хятадын цамц Европын нэхмэлийн ажлын байрыг эзлэх үед өөрчлөлт нь хэцүү байсан ч хийх боломжтой байсан. Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн роботууд Германы автомашин, машин механизмын экспортын оронд ажиллах үед Германы эдийн засгийн загварын хамгийн үнэ цэнэтэй хэсгүүд аюулд орсон. Ифо хүрээлэнгийн мэдээлснээр, гадаадын тариф болон Хятадын үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөөн улам бүр муудаж байгаа тул Германы ДНБ 2025 онд ердөө 0.2%-иар өсөх болно.
Ложистик ба хангамжийн сүлжээ: Өөрчлөгдсөн ертөнцөд аялах нь
2025 оны худалдааны өөрчлөлтүүд нь Хятад, Европын хооронд бараа тээвэрлэдэг ложистикийн компаниуд болон фирмүүдийн ажлыг хялбарчилж, хүндрүүлсэн. Хятадын бараа бүтээгдэхүүний Европ руу чиглэсэн өсөлт нь Хятад, Европын хооронд далайн зам, Хятад-Европын төмөр замын экспресс, эсвэл Европын агуулах, эцсийн милийн хүргэлт гэх мэт ачаа тээврийн зайг нэмэгдүүлэх хэрэгцээг бий болгосон. Үүний зэрэгцээ АНУ-ын тарифын бодлого маш тогтворгүй тул тээвэрлэгчид урт хугацааны ложистикийн гэрээ байгуулахыг хүсдэггүй. Тэд бодлогын өөрчлөлттэй хөл нийлүүлэн алхахын тулд хурдан өөрчлөгдөж болох зохицуулалттай байхыг илүүд үздэг.
Урд талын ачааллын нөлөө 2025 оны эхээр ажиглагдсан. Дэлхийн худалдааны байгууллага 8-р сарын 7-нд татвар нэмэгдэхээс өмнө бизнес эрхлэгчид бараа бүтээгдэхүүнээ яаран оруулж ирснээр дэлхийн худалдааны хэмжээ богино хугацаанд өссөн гэж мэдэгдэв. Энэ нь COVID-ийн үеийн хангамжийн сүлжээний тасалдлын үеэр тохиолдсонтой төстэй байдлаар тээврийн хүчин чадлын эрэлтийг өсгөж, бууруулахад хүргэсэн боловч энэ удаад цар тахлын бус бодлогын улмаас болсон юм. Ази-Европын чиглэлийн далайн ачаа тээврийн үнэ үүний үр дүнд өөрчлөгдсөн бөгөөд илүү урьдчилан таамаглах боломжтой хуваарь, дамжин өнгөрөх хугацаатай Хятад-Европын төмөр замын экспресс нь урьдчилан таамаглах боломжгүй үнийн оронд өөр хувилбар хайж буй импортлогчдын сонирхлыг ихэсгэсэн. далайн ачаа тээврийн.
Хятадаас бараа авч Европт борлуулдаг эсвэл Европын үйлдвэрлэлээс Хятад руу буцаан логистик хийдэг компаниудын хувьд энэ удаад нэгээс олон зохицуулалтын орчинд бичиг цаасны ажлыг нэгэн зэрэг зохицуулж чаддаг туршлагатай гааль, логистикийн түншүүдтэй байх нь хичнээн чухал болохыг харууллаа.
Topway тээвэрлэлт нь бизнест дасан зохицоход хэрхэн тусалдаг вэ
Худалдаа тогтворгүй, тариф хурдан өөрчлөгдөж, ачааны урсгал дахин чиглүүлэгдэж, хил дээр гаалийн шалгалт чангарсан үед компанийн логистикийн түншийн чанар нь худалдаа тогтвортой байх үеийнхээс хамаагүй чухал юм. 2010 оноос хойш Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн үйлчилгээ үзүүлэгч байсаар ирсэн. Topway-ийн үүсгэн байгуулагчдын баг олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Тэд дэлхийн хамгийн төвөгтэй, чухал худалдааны замуудын нэг болох Хятад-АНУ-ын хөдөлгөөний талаар өөрсдийн туршлагаа бий болгосон.
Худалдааны нөхцөл байдлын талаар маш их нягт нямбай хяналт, тарифтай холбоотой ийм төрлийн мэдлэг нь 2025 он болон түүнээс хойш Хятад-Европын ачаа тээврийн үйлчилгээ эрхлэх аж ахуйн нэгжүүдэд шууд ашигтай юм. Topway-ийн үйлчилгээнд үйлдвэр эсвэл агуулахаас боомт эсвэл төмөр замын терминал хүртэлх анхны тээвэрлэлтээс эхлээд гадаадад тээвэрлэх хүртэлх бүхэл бүтэн логистикийн сүлжээ багтдаг. агуулахын Европын түгээлтийн төвүүд дээр, гарал үүсэл болон очих цэг дээр гаалийн бүрдүүлэлт хийх, эцэст нь бүх зорилтот зах зээлд эцсийн милийн хүргэлт хийх хүртэл. Бизнесүүд худалдааны чиглэлийг өөрчлөхтэй холбоотой олон дүрэм журамтай тулгарах үед бичиг цаасны ажил, урьдчилсан бүрдүүлэлт, Европын Холбооны томоохон зах зээлд импортлоход тавигдах тусгай шаардлагыг хэрхэн зохицуулахаа мэддэг баг хэрэгтэй.
Topway нь мөн Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу уян хатан, бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ нь үйлчлүүлэгчдэд ачааны хэмжээ, яаралтай байдлаас хамааран хамгийн зардал багатай сонголтыг сонгох боломжийг олгодог. Topway нь Европын гүйцэтгэлийн төвүүд рүү нөхөн сэргээх мөчлөгийг удирддаг хил дамнасан цахим худалдааны бизнесийг найдвартай ажиллуулах, эсвэл Хятад бараа бүтээгдэхүүнийг Герман руу авчирч, урьдчилан таамаглах боломжтой хүргэлтийн хугацаа, найдвартай гаалийн боловсруулалт хайж буй импортлогчдод үйл ажиллагааны дэд бүтцийг бий болгодог. Зах зээл илүү төвөгтэй болсон.
Цаашид юу хүлээж байна: Түр зуурын тасалдал биш, бүтцийн өөрчлөлтүүд
2025 оны мэдээллээс бидний сурсан хамгийн чухал зүйлсийн нэг бол эдгээр нь зөвхөн нэг бодлогын арга хэмжээнээс үүдэлтэй богино хугацааны асуудлууд биш юм. Хэд хэдэн бүтцийн хүч нэгэн зэрэг нэгдэж байна. Жишээлбэл, АНУ Хятадын нийлүүлэлтийн сүлжээнээс салж, Хятад улс төрийн дэмжлэгтэй салбаруудаа Герман, Европын уламжлалт байдлаар хүчтэй байсан бүс нутгуудад өргөжүүлж, юанийн сулрал үргэлжилж байгаа нь Хятадын экспортыг еврогоор илэрхийлэгдсэн зах зээл дээр маш өрсөлдөх чадвартай болгож, Хятад улс ховор металл болон чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн экспортын хяналтыг ашиглан нийлүүлэлтийн сүлжээнээс хамааралтай байдлыг зэвсэглэх хүсэл эрмэлзэлтэй болж байна.
Германы Эдийн Засгийн Хүрээлэн АНУ-ын тарифын хэмжээ 2025 оноос өмнөх түвшиндээ ойрын хугацаанд эргэн орох магадлал багатай гэж мэдэгдэв. Түүнчлэн тэд 2025 оны гуравдугаар улирлын экспортын мэдээлэл нь Атлантын далайгаар дамжин өнгөрөх худалдаа ирээдүйд ямар байхыг харуулж магадгүй гэж мэдэгдэв. Германы Бундесбанкны ерөнхийлөгч Йоахим Нагель санаа зовнилоо илэрхийлээд, АНУ-ын тариф болон бодлогын тодорхойгүй байдал нь Герман улс илүү их асуудал үүсгэх боломжгүй үед тус улсын аж үйлдвэрийн сул сэргэлтэд сөргөөр нөлөөлж байна гэж мэдэгдэв. Асуултанд хариулсан Германы компаниудын тавны нэгээс илүү хувь нь АНУ-д хөрөнгө оруулахаа зогсоохоор төлөвлөж байгаагаа мэдэгдэв.
Хэрэв танай бизнес Хятад-Германы коридорт ажиллаж байгаа бол, та Хятадаас Европын зах зээлд бараа бүтээгдэхүүн авчирч байгаа, Германд үйлдвэрлэсэн бараа бүтээгдэхүүнийг Хятад руу илгээж байгаа, эсвэл хоёуланг нь холбосон хангамжийн сүлжээг удирдаж байгаа эсэхээс үл хамааран таван жилийн өмнө та бизнес эрхэлдэг байсан арга барил чинь хүчингүй болсон гэсэн үг юм. Маршрутыг төрөлжүүлэх, уян хатан ложистик, мэдлэгтэй гааль, зохицуулалтын зөвлөхүүдтэй ойр байх нь цаашид нэмэлт сайжруулалт биш болсон; эдгээр нь амралтын өдрүүдэд жиргээ хийснээр дүрэм журам өөрчлөгдөж болох ертөнцөд бизнесийн хувьд зайлшгүй шаардлагатай болсон.
Европын Холбоо илүү хүчтэй арга хэмжээ авч эхэлж байна. Брюссель худалдааны хамгаалалтын хэрэгсэлдээ илүү олон хэрэгслийг нэмж байна. Батерейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслээс гадна Хятадын бараа бүтээгдэхүүний илүү олон төрлийг хамруулахын тулд тарифын хамрах хүрээг өргөжүүлэх, импортын хяналтыг нэмэгдүүлэх, 2026 оноос эхлэн Хятадаас ирэх бага үнэтэй багцын гаалийн чөлөөлөлтийг цуцлах талаар ярилцаж байна. Энэ арван жилийн хоёрдугаар хагаст Германы аж үйлдвэрийн ирээдүй ямар байх нь эдгээр алхмууд нь сорилтыг даван туулахад хангалттай эсэх, Европын Холбооны гишүүн орнууд тэдгээрийг амжилттай ашиглахад хангалттай эв нэгдэлтэй байж чадах эсэхээс хамаарна.
Дүгнэлт
2025 оны АНУ-ын тарифын кампанит ажил Хятадын эсрэг чиглэсэн байсан ч Герман улс үүнээс хамгийн их хохирсон орнуудын нэг байв. Шинэ тарифын саад бэрхшээлүүд нь Германы АНУ руу экспортлох экспортыг огцом бууруулсан. Хятадын аж үйлдвэр Германы технологи, машин механизмаас бага хамааралтай болж байгаа тул Хятад руу экспортлох нь мөн хурдацтай буурч байна. Үүний зэрэгцээ АНУ руу явах ёстой байсан Хятадын бараа бүтээгдэхүүнүүд одоо Герман болон Европын Холбооны бусад орнууд руу Европын үйлдвэрлэлд бүхэлд нь хохирол учруулж буй үнээр орж ирж байна. 2025 онд Германы Хятадтай хийх худалдааны тэнцвэргүй байдал түүхэн дээд хэмжээнд хүрч, 87 тэрбум евро болжээ. Хятад улс одоо Германы хамгийн том худалдааны түнш болсон ч энэ нь хоёр улсын хоорондын хөгжил цэцэглэлтийн шинж тэмдэг биш; энэ нь тэдний эдийн засгийн харилцаа үндсэндээ тэнцвэргүй болсныг харуулж байна.
Эдгээрийн аль нь ч хурдан сайжрахгүй. Хятадын аж үйлдвэрийн стратеги, АНУ-ын протекционизм, юанийн бага үнэ цэнэ, Европын хуваагдмал хариу үйлдэл нь эдгээр өөрчлөлтийг хөдөлгөж буй урт хугацааны бөгөөд гүнзгий бүтцийн шалтгаанууд юм. Ийм уур амьсгалд ажилладаг аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд цорын ганц сонголт бол дасан зохицох явдал юм. Энэ нь логистикийн маршрутуудыг өөрчлөх, туршлагатай хил дамнасан ачаа тээврийн түншүүдтэй илүү хүчтэй түншлэл бий болгох, томоохон асуудал үүсгэхгүйгээр ирээдүйн бодлогын цочролыг даван туулах хангалттай хүчтэй хангамжийн сүлжээг бий болгох гэсэн үг юм.
Хятад, Германы хоорондох худалдааны зам нь дэлхийн эдийн засгийн хувьд хамгийн чухал замуудын нэг хэвээр байна. Маргаан нь үүнийг өөрчилж байгаа эсэх дээр байхаа больсон; үүний баримтууд тодорхой байна. Одоо асуулт нь компаниуд, ложистикийн компаниуд болон бодлого боловсруулагчид дэлхийн худалдааны шинэ хэлбэрт хэр хурдан дасан зохицох вэ гэдэг юм.
ТАХ
Q: Хятад улс 2025 онд Германы худалдааны гол түншийн байр сууриа яагаад эргүүлэн авсан бэ?
A: Трампын засаг захиргаа АНУ болон Германы бараа бүтээгдэхүүнд ногдуулсан татвар нь хоёр улсын хоорондох худалдааг, ялангуяа автомашин, машин механизмын худалдааг эрс бууруулсан. Үүний зэрэгцээ Хятадын экспортлогчид АНУ-ын таагүй зах зээлээс бараагаа холдуулснаар Герман руу импортлох Хятадын бараа огцом өссөн. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь Хятадыг 2016 оноос хойш анх удаа Германтай хийсэн хоёр талын худалдааны нийт дүнгээр тэргүүлэгч болгосон.
Q: 2026 оны эхээр Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд ногдуулсан АНУ-ын тариф хэр өндөр байна вэ?
A: 2025 онд хурцадмал байдал нэмэгдэж, хэсэгчилсэн гал зогсоох мөчлөгийн дараа АНУ-ын Хятадын эсрэг худалдааны жигнэсэн дундаж тариф 2025 оны 10-р сард болсон Пусаны дээд хэмжээний уулзалтын дараа 31 орчим хувьтай тогтсон. Энэ нь 2025 оноос өмнө мөрдөгдөж байсан 10-15%-ийн суурь түвшингээс хамаагүй өндөр хэвээр байгаа бөгөөд Хятадын экспортыг Европ зэрэг бусад зах зээл рүү мэдэгдэхүйц шилжүүлэхэд хангалттай өндөр байв.
Q: Европын импортлогчдод худалдааны чиглэл өөрчлөгдөх нь юу гэсэн үг вэ?
A: Худалдааны чиглэлийг өөрчлөх нь өмнө нь АНУ руу явж байсан Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг одоо Европ руу, ихэвчлэн хямд үнээр чиглүүлж байна гэсэн үг юм. Европын импортлогчид болон худалдан авагчдын хувьд энэ нь Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг өрсөлдөхүйц үнээр нийлүүлэхийг хэлнэ. Европын үйлдвэрлэгчдийн хувьд Хятадын бараа бүтээгдэхүүнтэй өрсөлдөхүйц үнээр. Нүүр хуудас зах зээл дээр энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслээс эхлээд үйлдвэрлэлийн машин механизм хүртэлх салбаруудад үнийн өрсөлдөөн эрчимжсэн гэсэн үг юм.
Q: Германы Хятадтай хийх худалдааны харилцаа одоо голчлон импорт уу, экспорт уу?
A: Харилцаа нь импортын тэнцвэргүй байдал руу эрс шилжсэн. Германы Хятад руу экспортлох хэмжээ 2025 оны эхний найман сард 13.5%-иар буурсан бол Хятадаас импортлох хэмжээ 8.3%-иар өссөн нь бүтэн жилийн хугацаанд 87 тэрбум еврогийн хоёр талын алдагдалтай дээд амжилт тогтоосон байна. Герман улс Хятадаас экспортлох хэмжээнээсээ хамаагүй их импортолж байгаа нь 2000-аад он болон 2010 оны эхэн үеийн харилцан ашигтай харилцаанаас бүтцийн өөрчлөлт юм.
Q: Одоогийн тарифын хэлбэлзэлтэй үед бизнесүүд логистикийн эрсдэлийг хэрхэн удирдах вэ?
A: Олон улсын бичиг цаасны ажил, гаалийн урьдчилсан бүрдүүлэлт болон бусад төрлийн тээвэрлэлтийн хувилбаруудыг хэрхэн зохицуулах талаар туршлагатай, мэддэг логистикийн түншүүдтэй хамтран ажиллах нь чухал юм. Жишээлбэл, Topway Shipping нь эхний шатны тээвэрлэлт, гаалийн бүрдүүлэлт, гадаадад агуулахын үйлчилгээ, сүүлийн милийн хүргэлт зэрэг эхнээс нь төгсгөл хүртэлх логистикийн дэмжлэг үзүүлснээр компаниудад худалдааны бодлого өөрчлөгдсөн ч нийлүүлэлтийн сүлжээгээ жигд ажиллуулахад тусалдаг.
