Хятадаас Португал руу тээвэрлэх машин механизм: Логистикийн гол бэрхшээлүүд
Оршил
Хятадаас Португал руу үйлдвэрлэлийн машин механизм тээвэрлэх нь ердийн бүтээгдэхүүний чингэлэг тээвэрлэхээс хамаагүй илүү ажил юм. Хүнд тоног төхөөрөмжийг зөөхөд хэцүү байдаг, учир нь энэ нь маш их бие бялдрын хүч чармайлт шаарддаг. Европын Холбоо хатуу дүрэм журамтай, далайн замаар 20,000 гаруй километрийн зайтай, дэлхийн ачаа тээврийн зах зээл байнга өөрчлөгдөж байдаг. Энэ бүхэн нь логистикийг хүндрүүлж, үе шат бүрт мэргэшсэн мэдлэг шаарддаг.
Сүүлийн жилүүдэд Хятад, Португалийн хоорондох эдийн засгийн зам мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. 2025 онд хоёр улсын хоорондох худалдааны хэмжээ 9.65 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Машин механизм, цахилгаан тоног төхөөрөмж нь Португалийн Хятадаас импортолдог хамгийн чухал бараа бүтээгдэхүүний нэг байв. Португалийн үйлдвэрлэгчид, барилгын компаниуд, аж үйлдвэрийн операторууд улам бүр олон болж, Хятадын үйлдвэрүүдээс үндсэн тоног төхөөрөмжөө авах тусам аюулгүй, стандартад нийцсэн, боломжийн үнэтэй машин механизмын ложистикийн хэрэгцээ урьд өмнө хэзээ ч байгаагүйгээр ихэсч байна.
Гэхдээ хүмүүс энэ коридорыг буруу ойлгодог. Олон импортлогчид ердийн ачаа тээвэрлэгч ашиглахад хангалттай гэж боддог ч эцэст нь CE гэрчилгээг татгалзах, гаалийн саатал, Лиссабон эсвэл Синес дээр гэнэтийн саатлын торгууль ногдуулах, эсвэл хүнд даацын ачааг зохих ёсоор ачиж тээвэрлээгүйгээс болж хохирол амсдаг. Энэхүү эссэ нь буруу ойлголтыг арилгаж, Хятадаас Португал руу машин механизм шилжүүлэхтэй холбоотой жинхэнэ асуудлууд болон тэдгээрийг хэрхэн амжилттай шийдвэрлэх талаар тайлбарладаг.
Хятад-Португалийн тээврийн замыг ойлгох нь
Португал улс Иберийн хойгт байрладаг нь Европын ихэнх импортлогчдын олж хардаггүй газарзүйн давуу талыг олгодог. Тус улс нь Европын эх газрын баруун үзүүрт, Атлантын далайн эсрэг талд байрладаг. Энэ нь Өмнөд Хятадын боомтуудаас ирж буй контейнер хөлөг онгоцууд очих газраа хүрэхээсээ өмнө Роттердам, Гамбург зэрэг хойд Европын хөл хөдөлгөөн ихтэй боомт хотуудаар дамжин өнгөрөх шаардлагагүй гэсэн үг юм. Энэ нь Португалийг Азиас ачаа тээвэрлэх хамгийн тохиромжтой газруудын нэг болгож байгаа бөгөөд ялангуяа Синес боомт нь MSC-ийн Европ дахь гол ачаа тээвэрлэлтийн цэгүүдийн нэг болсонтой холбоотой юм.
Гол далайн зам нь Шэньжэнь (Янтиан/Шекоу), Шанхай, Нинбо, эсвэл Гуанжоу зэрэг Хятадын томоохон экспортын боомтуудаас баруун тийш Өмнөд Хятадын тэнгисээр дамжин Энэтхэгийн далай руу, дараа нь Суэцийн сувгаар дамжин Газар дундын тэнгис рүү орохоосоо өмнө Иберийн хойгийг тойрох эсвэл Африкийн өөр нэг маршрутын дагуу Сайн Найдварын хошууг тойрон гардаг. Суэцийн сувгаар дамжин Лиссабон руу дамжин өнгөрөх хугацаа ойролцоогоор 30-40 хоног байдаг. 2023 оны сүүл, 2024 оны эхээр Улаан тэнгисийн аюулгүй байдлын хямралын оргил үед зайлшгүй шаардлагатай байсан Сайн Найдварын хошууг тойрч гарах нь 10-14 хоног нэмж, бензиний өртөг өндөртэй байдаг.
2026 оны байдлаар Суэцийн суваг нь Хятад, Португалийн хоорондох экспортын гол зам болжээ. Гэсэн хэдий ч үнэтэй машин механизм импортлогчид нөхцөл байдлыг хянаж, төсөвтөө нэмэлт цаг төлөвлөх хэрэгтэй. Аюулгүй байдал муудсан үед тээвэрлэгчид хэдэн долоо хоногийн дотор маршрутаа өөрчилж болно, өөрчлөх ч боломжтой. Хоёр долоо хоногийн нэмэлт аяллын улмаас агуулахуудад саатал гарах, гэрээг зөрчсөн тохиолдолд торгууль ногдуулах, тэр ч байтугай Португалд төслүүдийг зогсооход хүргэж болзошгүй юм.
Машин механизмын тээвэрлэлтийн зөв аргыг сонгох нь
Машин механизм экспортлох тухайд таны сонгосон арга нь зөвхөн өртөгт нөлөөлөхөөс гадна барааг хэрхэн савлах, хэрхэн зохицуулах, гаалийн хяналтаар хэрхэн ангилах, тэр ч байтугай танд ямар бичиг баримт шаардлагатайг ч бас нөлөөлдөг. Доорх хүснэгтэд Хятадаас Португал руу машин механизм тээвэрлэх гол сонголтуудыг харуулав.
| Хүргэлтийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Үнэ (20 фут/CBM) | Шилдэг байна |
| Далайн FCL (Суэцээр дамжин) | 30-40 хоног | 1,700-2,900 доллар / 20 фут | Бүрэн машин механизмын талбайнууд |
| Ocean LCL | 35-45 хоног | CBM тутамд 30-60 доллар | Жижиг/хэсэгчилсэн ачаалал |
| Галт тэрэг (Мадридаар дамжин) | 22-30 хоног | Дунд зэргийн дээд зэрэглэлийн | Өндөр үнэ цэнэтэй хэсгүүд |
| Агаарын тээвэр | 5-7 хоног | 4.60-5.60 доллар / кг | Яаралтай сэлбэг |
| Бөөнөөр нь хуваах / Ро-Ро | 35-50 хоног | Төсөлд хамаарах үнийн санал | Хэт том/OOG |
Далайн бүрэн контейнер ачаалал (FCL) нь CNC машин, үйлдвэрлэлийн шугам, генератор, компрессор, барилгын тоног төхөөрөмж зэрэг ихэнх үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн стандарт хэвээр байна. Дунд оврын ихэнх машинууд 20 футын контейнерт багтах боломжтой боловч 40 футын өндөр куб контейнер нь өндөр машин эсвэл нэгээс олон нэгжтэй тээвэрлэлтэд илүү тохиромжтой. FCL нь таны барааг LCL (Бага контейнер ачаалал) нэгтгэх эрсдэлээс хамгаалдаг бөгөөд энэ нь чичиргээ, бусад ачааны шилжилт, эсвэл контейнер хөлрөх нь 35 хоногийн аяллын үеэр нарийн эд ангиудыг эвдэж болзошгүй юм.
Кран, том турбин, үйлдвэрлэлийн пресс, экскаватор гэх мэт ердийн контейнерт багтахгүй зүйлсийн хувьд хавтгай тавиуртай контейнер, задгай контейнер, задгай контейнер эсвэл Ro-Ro (өнхрөх/өнхрөх) хөлөг онгоц байдаг. Хавтгай тавиуртай контейнерууд том боловч ихэвчлэн дөрвөлжин машинуудад сайн тохирдог. Завсарлагатай бөөнөөр тээвэрлэлт буюу контейнергүйгээр хөлөг онгоцонд шууд ачаа ачих нь зөвхөн контейнерт хийж болохгүй ачааг л хийдэг. Ro-Ro нь тодорхой хөлөг онгоцонд гарал үүслийн цэг дээр жолоодож, очих боомт дээр буулгаж болох дугуйтай эсвэл өөрөө явагч машинуудын хувьд хамгийн сайн сонголт юм.
Иву-Мадридын коридор нь өндөр үнэтэй тоног төхөөрөмжийн эд анги, эд ангиудыг хурдан хүргэх өөр нэг хувилбар боловч агаарын тээвэр зайлшгүй шаардлагатай биш юм. Тээвэрлэлт нь 22-30 хоног үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь далайн тээвэрлэлтээс хамаагүй хурдан юм. Гэсэн хэдий ч тээвэрлэгчид Португал руу шууд галт тэрэгний холболт байхгүй гэдгийг мэдэж байх ёстой. Галт тэрэг Испанид дуусдаг бөгөөд Португал руу хүргэх сүүлийн хэсгийг ачааны машинаар хүргэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь ихэвчлэн нэгээс гурван өдөр илүү хугацаа шаарддаг бөгөөд илүү үнэтэй байдаг. Төмөр замын үнэ нь далайн тээвэрлэлтээс хамаагүй бага урьдчилан таамаглах аргагүй бөгөөд энэ нь хангамжаа удаан хугацаанд хадгалахыг хүсдэг импортлогчдод сонирхолтой байдаг.
Португалийн боомтууд: Зөв гарц сонгох нь
Португалд Хятадаас машин механизм оруулах гурван сайн контейнер боомт байдаг. Эдгээр боомт бүр өөрийн гэсэн онцлогтой бөгөөд энэ нь бараа хүргэх нийт зардал болон тэдгээрийг хүргэхэд шаардагдах хугацаанд нөлөөлдөг.
| порт | Жилийн чадавхи | Гол давуу тал | Шанхайгаас ирэх ердийн тээвэр |
| Лиссабоны боомт | ~1.2 сая TEU | Хотын ойролцоо, 3 терминал | 30-38 хоног |
| Синес боомт (PSA) | ~2.5 сая TEU | Гүн ус, MSC төв, хурдан өсөлт | 28-36 хоног |
| Лейкси боомт | ~800 мянган TEU | Португалийн хойд хэсэгт нэвтрэх | 32-40 хоног |
Машин механизм импортлогчид Синес боомт (PSA Sines)-д онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Түүний гүний усан байгууламжууд нь дэлхийн хамгийн том хэт том ачааны завийг багтаах боломжтой тул Алхесирас эсвэл Газар дундын тэнгисийн бусад төвүүдээр дамжин өнгөрөхгүйгээр Синес рүү илүү олон шууд үйлчилгээ ирдэг. Энэ нь шилжүүлэг багатай, шилжүүлгийн явцад гэмтэх магадлал багатай, үр дүнтэй дамжин өнгөрөх хугацаа арай богино гэсэн үг юм. Синес нь хүнд даацын тоног төхөөрөмжийн FCL тээвэрлэлтэд онцгой ач холбогдолтой, учир нь энэ нь краны өргөлт болон тусгай боловсруулалтын зардлыг шууд хөлөг онгоцны дуудлагын хооронд илүү жигд хуваарилах боломжийг олгодог.
Лиссабоны гурван контейнер терминал нь нийслэл болон түүний ойр орчмын аж үйлдвэрийн бүсүүдтэй ойрхон байх давуу талыг санал болгодог бөгөөд энэ нь Португалийн олон импортлогчдын хувьд эцсийн милийн тээвэрлэлтийг хялбар бөгөөд хурдан болгодог. Гэсэн хэдий ч завгүй үед хашааны түгжрэл нь тусгай өргөх тоног төхөөрөмж, терминалд урьдчилан мэдэгдэх шаардлагатай том ачаа тээвэрлэхэд саатал үүсгэж болзошгүй юм. Хэрэв та ердийн контейнерээс том машин механизм тээвэрлэж байгаа бол урьдчилан захиалж, зөвхөн ердийн тээвэрлэгчээр дамжуулан биш, терминалын оператортой шууд хамтран ажиллах нь хамгийн сайн арга юм.
CE гэрчилгээний сорилт: Таны хамгийн том зохицуулалтын саад бэрхшээл
Хятадаас Португал (болон Европын Холбоо) руу машин механизм импортлоход CE гэрчилгээ авах нь хамгийн хэцүү хэсэг юм. Учир нь энэ нь ихэнх импортлогчдыг гайхшруулж, зөв хийхгүй бол хамгийн муу үр дагаварт хүргэдэг. Португал нь Европын Холбооны гишүүн бөгөөд Европын Холбооны Машин механизмын удирдамжийг (2006/42/EC) дагаж мөрддөг. Энэхүү хуульд Европын Холбоонд зарагддаг бараг бүх үйлдвэрлэлийн машин механизм нь эрүүл мэнд, аюулгүй байдлын үндсэн стандартыг хангасан CE тэмдэгтэй байх ёстой гэж заасан байдаг.
Хятадын импортлогчид болон Европын худалдан авагчид заримдаа Европын Холбооны CE тэмдэг болон Хятадын экспортын CE тэмдгийг ижил зүйл гэж бодох алдаа гаргадаг. Таны харж болох цорын ганц ялгаа нь үсэгнүүдийн хоорондох зай бөгөөд үүнийг нүцгэн нүдээр харахад бараг боломжгүй юм. Гэхдээ тэдгээр нь маш өөр: Хятадын “CE” (Хятадын экспорт) тэмдэг нь зүгээр л тухайн бүтээгдэхүүн хаанаас ирсэнийг харуулсан шошго бөгөөд Европт хууль ёсны дагуу ямар ч утгагүй юм. Португалийн гаалийн албан тушаалтнууд болон зах зээлийн хяналтын байцаагчид энэ ялгааг маш сайн мэддэг. Хятадын CE тамгатай боловч Европын Холбооны хүчин төгөлдөр тохирлын тунхаглалгүй машин механизмыг буцааж, хадгалах эсвэл устгахгүй.
Хэрэв Хятадын үйлдвэрлэгч машин механизмдаа жинхэнэ CE нийцлийг авахыг хүсвэл ихэвчлэн Европын Мэдээллийн Байгууллагыг хөлсөлж, тохирлын үнэлгээ хийлгэх шаардлагатай болдог. Хэрэв үйлдвэрлэгч хүсэхгүй эсвэл чадахгүй бол Европын импортлогч нь Европын Холбооны хуулийн дагуу хариуцлага хүлээх бөгөөд туршилтыг хийлгэхийн тулд гуравдагч этгээдийг хөлслөх ёстой. Энэ үйл явц хэдэн долоо хоног эсвэл бүр хэдэн сар үргэлжилж, мөнгө шаардаж болох ч үүнийг өөрчлөх боломжгүй. Хил дээр гарах томоохон саатал, алдагдлаас зайлсхийх цорын ганц арга бол машин механизмыг тээвэрлэхээс өмнө худалдан авах үйл явцад CE нийцлийн баталгаажуулалтыг оруулах явдал юм.
Импортлогчид зөвхөн арааны удирдамжаас илүү ихийг бодох хэрэгтэй. Тэд мөн цахилгаан хөдөлгүүртэй тоног төхөөрөмжийн Бага хүчдэлийн удирдамж (2014/35/EU), цахилгаан соронзон нийцтэй байдлын EMC удирдамж (2014/30/EU), заримдаа тэсрэх аюултай агаар мандалд ашиглах тоног төхөөрөмжийн ATEX стандартын талаар бодох хэрэгтэй. Удирдамж бүр өөр өөр Тохирлын тунхаглал болон Техникийн барилгын файл (TCF) эсвэл Техникийн файл (TF) гэх мэт техникийн баримт бичгүүдийг шаардаж болно.
Баримт бичиг: Таны буруу зүйл хийж чадахгүй зүйлс
Хятадаас Португал руу машин механизм тээвэрлэх үед саатал, нэмэлт зардал гарах хамгийн түгээмэл шалтгаан нь бичиг баримтын алдаа юм. Европын Холбооны Гаалийн Холбооны дагуу Португалийн гаалийн байгууллагууд тодорхой бичиг баримтын багц шаарддаг. Хэрэв тэдгээрийн хооронд ямар нэгэн зөрүү байгаа бол тэд таны хүргэлтийн хуваарийг хэдэн өдөр эсвэл хэдэн долоо хоногоор сунгаж болох гараар үзлэг хийх болно.
| баримт бичиг | зорилго | тэмдэглэл |
| Арилжааны нэхэмжлэх | Гаалийн үнэлгээ | HS код, нэгжийн утга орсон байх ёстой |
| Савлах жагсаалт | Ачааны баталгаажуулалт | Жин, хэмжээс, нэг зүйлийн тоо хэмжээ |
| Төлбөрийн баримт (B/L) | Барааны нэр | Портыг гаргахад эх хувь шаардлагатай |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Тариф тогтоох | Хятадын Худалдааны Танхимаас гаргасан |
| CE-ийн тохирлын тунхаглал | Европын Холбоо/Португалийн аюулгүй байдлын дүрэм журам | ЕХ-нд нэвтэрч буй машин механизмд заавал байх ёстой |
| Техникийн гарын авлага (EN/PT) | Гаалийн болон эцсийн хэрэглэгчийн хэрэглээ | Нарийн төвөгтэй машин механизмд шаардлагатай |
| Экспортын лиценз (хэрэв байгаа бол) | Хяналттай бараа | Давхар хэрэглээний технологид MOFCOM-ын зөвшөөрөл шаардлагатай байж магадгүй |
HS код (Уялдуулсан системийн код)-д анхаарлаа хандуулаарай. Уялдуулсан тарифын хуваарийн 84, 85-р бүлэгт машин механизмын жагсаалтыг оруулсан болно. Эдгээр бүлэг бүр нь импортын татварын хувь хэмжээ өөр өөр байдаг олон зуун өвөрмөц дэд гарчигтай. Хэрэв та ямар нэгэн зүйлийг буруу ангилсан бол, тэр ч байтугай санаатай эсвэл санамсаргүй байдлаар хийсэн бол хуулийн хариуцлага хүлээлгэж, тарифыг буцаан төлөх шаардлагатай болж, Европын Холбооны гаалийн хууль тогтоомжийн дагуу эрүүгийн хариуцлага хүлээх болно. 150,000 еврогоос дээш үнэтэй машин механизмын аливаа тээвэрлэлтийн хувьд Хятадын экспортын дүрэм болон Португалийн импортын дүрмийг мэддэг гаалийн зуучлагчийг тээвэрлэхээс өмнө ангиллыг нь шалгахыг бид зөвлөж байна.
Мөн арилжааны нэхэмжлэх дээр CIF (Зардал, Даатгал, Ачаа тээвэр)-ийн зөв тоог бичих шаардлагатай. Хятадаас Португал руу машин механизмыг оруулж ирэхэд гаалийн байгууллагууд нэхэмжилсэн үнийг зах зээлийн мэдээллийн сан болон өмнөх импортын бүртгэлтэй харьцуулж, тэдгээр нь тохирч байгаа эсэхийг шалгадаг. Импортын татварыг бууруулахын тулд машин механизмыг дутуу үнэлэх нь мэдэгдэж буй эрсдэл бөгөөд Европын Холбооны импортлогчид үүнээс болж их хэмжээний торгууль ногдуулсан. Илүү хатуу арга хэмжээ авах хандлага нь зогсоох шинж тэмдэггүй байгааг харуулж байна.
Хүнд машин механизмыг савлах, бэхлэх, тээвэрлэх
Хүнд машин механизмыг тээвэрлэх нь хэрэглээний бараа тээвэрлэхээс тэс өөр сав баглаа боодлын сахилга батыг шаарддаг. Жишээлбэл, нарийн CNC боловсруулах төв нь геометрийн төвөөсөө өөр хүндийн төвтэй байж болно. Мөн чичиргээний эсрэг бэхэлгээтэй машинд зориулсан модон хайрцаг, бүх гол, толгой, хөдөлж буй эд ангиудыг чингэлэгийн хаалга хаагдахаас өмнө бэхэлгээ хийж, хаах шаардлагатай байж болно. Хэрэв та Хойд Атлантын далайн хамгийн бартаат хэсгүүдийн нэг болох Бискай булангаар 35 хоногийн аяллын үеэр эдгээр зүйлсийн аль нэгийг нь сайн хийхгүй бол засах боломжгүй, ямар ч даатгалын төлбөр бүрэн нөхөж чадахгүй хохирол учруулж болзошгүй.
Машин механизмыг чингэлэгт тээвэрлэхдээ ихэвчлэн машины яг хэмжээ, жингийн хуваарилалтад тохирсон модон хайрцаг эсвэл өлгий хийх хэрэгтэй. Хайрцаг доторх хаалт болон бэхэлгээ нь аливаа зүйлийг хажуу тийш хөдөлгөхөөс сэргийлдэг. Полиэстр эсвэл ган оосор нь хайрцагт байгаа машин механизмыг савны шаланд бэхэлдэг. Чийгшүүлэгч уут нь савыг хөлрөхөөс сэргийлдэг бөгөөд энэ нь битүүмжилсэн металл савнууд өөр өөр температурын бүсээр дамжин өнгөрөхөд дотор хуримтлагддаг чийг юм. Таны сав баглаа боодлын зааварт эдгээр бүх алхмууд орсон байх ёстой бөгөөд гарал үүслийн үйлдвэр нь савыг битүүмжлэхээс өмнө тэдгээрийг шалгах ёстой.
Хэмжээнээс гадуурх (OOG) ачааг хавтгай тавиур эсвэл задгай саванд тээвэрлэх үед бэхэлгээ болон бэхэлгээний загвар нь бүр ч чухал болдог. Мэргэшсэн далайн судалгааны мэргэжилтэн үүнийг хийх ёстой. Хятад, Португал хоёулаа OOG бараанд бэхэлгээний гэрчилгээ шаарддаг. Энэ нь ачааг бэхлэх арга нь олон улсын шаардлагыг хангаж байгааг нотолж байна. Хэрэв танд энэ баримт бичиг байхгүй бол ачих үйл явц илүү удаан үргэлжилж, илүү их зардал гарах магадлалтай. Зарим том машинуудад антенн, хажуугийн хамгаалалт, сунгасан сум зэрэг эд ангиудыг илгээхээсээ өмнө салгаж, нэрлэсэн хэмжээсийг нь багасгаж, OOG төлбөрөөс зайлсхийх шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь маш өндөр байж болно.
Ачаа тээврийн үнийн хэлбэлзэл болон зах зээлийн нөхцөл байдлыг судлах
Хятад-Португал чиглэлийн далайн ачаа тээврийн үнэ 2021-2022 оны огцом хэлбэлзлээс хойш хамаагүй тогтвортой байсан ч үүнийг урьдчилан таамаглах аргагүй хэвээр байна. Зах зээлийн хэвийн нөхцөлд Өмнөд Хятадын боомтуудаас Лиссабон хүртэлх FCL-ийн үнэ 2026 оны 4-р сарын байдлаар 20 футын чингэлэгт 1,700 орчим ам.доллар, 40 футын чингэлэгт 2,900 ам.доллараас эхэлж байна. Гэсэн хэдий ч 2025 оны 4-р улиралд эрэлт өндөр, хүчин чадал бага байсан тул 40 футын үнэ нэг сараас нөгөө сар хүртэл 26%-иас дээш өссөн байна. Энэ нь спот зах зээл дээр тоног төхөөрөмж худалдан авах нь импортлогчдыг хамгийн муу үед үнийн огцом өсөлтөд өртөмтгий болгож болзошгүй гэсэн анхааруулга юм.
Машин механизм импортолдог хүмүүсийн хувьд практик утга нь энгийн: боломжтой үедээ спот зах зээлийг хөөцөлдөхийн оронд форвард гэрээ эсвэл урт хугацааны үйлчилгээний гэрээний дагуу үнийг нь аваарай. Төслийн хүргэлтийн хугацаа тодорхойлогдсон капитал тоног төхөөрөмжийн хувьд спот захиалгын уян хатан байдал нь эрсдэлд орох нь бараг хэзээ ч үнэ цэнэтэй биш юм. Порто хотод тодорхой өдөр эхлэх төслийн цамхаг кран шаардлагатай барилгын гүйцэтгэгч нь төлбөрийн өсөлт, зай багатай байдлаас болж тоног төхөөрөмжийг дараагийн хөлөг онгоц руу зөөвөрлөснөөс үүдэлтэй хоёр долоо хоногийн саатлыг даван туулж чадахгүй.
Жилийн өөр өөр цаг үед тохиолддог хэв маяг бас чухал юм. Хятадын шинэ жилийн үеэр (1-р сараас 2-р сар хүртэл) үйлдвэрүүд хоёр долоо хоног ба түүнээс дээш хугацаагаар хаадаг. Энэ нь баярын өмнө тээвэрлэх ёстой машин механизмыг 12-р сарын эхээр бэлэн болгож, захиалах шаардлагатай гэсэн үг юм. Хятадын шинэ жилийн дараа компаниуд дахин бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж эхэлснээр эрэлт нэмэгддэг. Энэ нь захиалгын хоцрогдол, түр зуурын төлбөр нэмэгдэхэд хүргэж болзошгүй юм. Тээвэрлэлт болон худалдан авалтын хуваариа эдгээр ердийн чиг хандлагын дагуу төлөвлөх нь энгийн боловч ихэвчлэн орхигддог ур чадвар юм.
Topway Shipping нь Хятадаас Португал руу машин механизмын ложистикийг хэрхэн дэмждэг вэ
Байгууллагууд энэ нийтлэлд дурдсан нарийн төвөгтэй асуудлуудыг шийдвэрлэх шаардлагатай болсон үед зөв логистикийн түнштэй байх нь өртөг, зохицуулалт, хүргэлтийн найдвартай байдалд томоохон өөрчлөлт оруулж чадна. Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь 2010 оноос хойш хил дамнасан мэргэжлийн логистикийн үйлчилгээг санал болгож байна. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтэд 15 гаруй жилийн шууд туршлагатай бөгөөд Хятад-Европын худалдааны коридор хэрхэн ажилладаг талаар маш сайн мэддэг.
Topway-ийн үйлчилгээний концепц нь хүнд үед хариуцлагаа шилжүүлэхгүйгээр логистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг хариуцах зорилготой юм. Энэ нь Гуандун, Жэжян, эсвэл Жянсу мужийн үйлдвэрээс эхний шатны тээвэрлэлт; хүнд болон том оврын машин механизмын мэргэжлийн сав баглаа боодлын зохицуулалт; Хятадын боомтуудаас экспортын гаалийн бүрдүүлэлт; Лиссабон, Синес, Лейксё зэрэг дэлхийн томоохон боомтууд руу FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ; импортын гаалийн бүрдүүлэлтийг зохицуулах; гадаадад агуулахын үйлчилгээ ; Португал дахь үйлчлүүлэгчийн байршилд эцсийн милийн хүргэлт гэсэн үг юм.
Энэхүү нэгдсэн арга нь машин механизм импортолдог хүмүүст онцгой тустай байдаг, учир нь энэ нийтлэлд дурдсан асуудлууд болох CE баримтжуулалт, HS кодын нарийвчлал, OOG ачааны төлөвлөлт, боомтын зохицуулалт, ханшийн хэлбэлзлийн менежмент зэрэг нь хэд хэдэн хүний хоорондын харилцаа холбоог шаарддаг. Нэг логистикийн компани бүхэл бүтэн сүлжээг хариуцаж байх үед мэдээлэл илүү хурдан хөдөлж, алдааг хурдан илрүүлж, хэн хариуцлага хүлээхийг хүн бүр мэддэг. Topway-ийн энэхүү тодорхой коридор дээрх өргөн туршлага нь Хятадаас анх удаа машин механизм худалдаж авч буй эсвэл зохион байгуулалтгүй логистикийн талаар муу туршлагатай Португал болон Европын импортлогчдын эрсдлийг бууруулдаг.
Topway нь мөн машин механизм импортлогчдод ачаа тээвэрлэлтийг нэг шийдэлд хязгаарлахын оронд ачааны хэмжээ болон хүргэлтийн хуваарьтаа хамгийн сайн тээвэрлэлтийн аргыг сонгох боломжийг олгодог уян хатан FCL болон LCL хувилбаруудтай. Topway нь далайн тээвэрлэлтээс хурдан очих шаардлагатай жижиг машин механизмын захиалга эсвэл сэлбэг хэрэгслийн хувьд төмөр зам болон агаарын тээвэрлэлтийг зохицуулж чаддаг.
Нийтлэг алдаа, түүнээс хэрхэн зайлсхийх вэ
Хятад-Португалийн тоног төхөөрөмжийн коридор дээр олон жил ажилласны дараа бүх хэмжээтэй импортлогчид нэг алдааг дахин дахин гаргадаг нь тодорхой байна. Эдгээр асуудлуудын талаар урьдчилан мэдэх нь их мөнгө зарцуулахгүйгээр эрсдэлийг удирдах хамгийн сайн арга юм.
| Нийтлэг алдаа | Зөвлөмж болгож буй шийдэл |
| Буруу эсвэл дутуу HS код | Ачаа тээвэрлэхээс өмнө кодуудыг гаалийн зуучлагчаар баталгаажуулна уу |
| CE-ийн тохирлын тунхаглал байхгүй | Европын Холбооны шаардлага хангасан CE гэрчилгээг Хятадын үйлдвэрлэгч эсвэл гуравдагч этгээдээс аваарай |
| OOG харьцах төлбөрийг дутуу үнэлэх | Бүх үнийн саналыг авах; кран/бэхэлгээний төлбөрийг урьдчилан баталгаажуулна уу |
| Улаан тэнгисийн сүйрлийн эрсдэлийг үл тоомсорлох | 10-14 хоногийн нөөц бүрдүүлэх; захиалга өгөхөөсөө өмнө тээвэрлэгчийн маршрутыг хянах |
| Нэхэмжлэх дээрх машин механизмыг дутуу үнэлж байна | CIF-ийн үнэн зөв утгыг мэдэгдэх; Португалийн гаалийн байгууллага аудит хийдэг |
| Үгүй ачааны даатгал хүнд тоног төхөөрөмжийн хувьд | Бүх эрсдэлийн хамгаалалт болгон CIF-ийн үнийн дүнгийн хамгийн багадаа 1.5%-2%-ийг худалдан авах |
Хамгийн үнэтэй алдаануудын нэг бол худалдан авах гэрээнд гарын үсэг зурсны дараа машин механизмын ложистикийн төлөвлөлтийг хойшлуулах явдал юм. Үнэндээ худалдан авах шийдвэр гаргахдаа тодорхой машинуудын ложистикийн хэрэгцээг (CE статус, цахилгаан хангамжийн үзүүлэлт, Португалийн замын тээврийн хязгаарлалтыг эцсийн милийн хүргэлтээр дагаж мөрдөх, суурилуулах хэрэгцээ) харгалзан үзэх хэрэгтэй. 50,000 еврогийн үнэтэй боловч очих газраа хүрэхийн тулд гуравдагч талын CE туршилт, тусгай кран, боомтын краны түрээсийн төлбөрт 20,000 евро шаардлагатай машин нь аль хэдийн шаардлага хангасан, ложистикт бэлэн болсон машинаас эрс өөр юм.
Дүгнэлт
Хятадаас Португал руу тээвэрлэх машин механизм нь нарийн төлөвлөлт, дүрмийн мэдлэг, үйл явцын үе шат бүрт чадварлаг баг шаарддаг логистикийн сорилт юм. Аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийн хэмжээ, жин, Европын Холбооны Европын Холбооны дүрэм журмын нийцлийн журам, Португалийн гаалийн хүлээдэг бичиг баримтын нарийвчлал, дэлхийн ачаа тээврийн зах зээл байнга өөрчлөгдөж байдаг нь ердийн чингэлэг тээвэрлэлтээс хамаагүй илүү төвөгтэй болгодог.
Сайн мэдээ гэвэл Хятад-Португалийн коридор сайн хөгжсөн, боомтууд нь чадвартай бөгөөд тээвэрлэгчид суурийг нь зөв барьсан тохиолдолд машин механизмыг үр дүнтэй зөөж чадна гэдгээ харуулсан. Хүргэлтийг жигд явуулах, үнэтэй гаалийн саатал эсвэл эвдэрсэн машины хоорондох ялгаа нь бараг үргэлж ачаа Хятадаас гарахаас хэдэн долоо хоногийн өмнө хийсэн сонголтууд юм. Үүнд тээврийн зөв хэлбэрийг сонгох, CE-ийн шаардлагыг эрт шалгах, бичиг баримтын зөв эсэхийг шалгах, энэ чиглэлд бодит туршлагатай логистикийн түнштэй хамтран ажиллах зэрэг орно.
Хятад улс аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж худалдан авах дэлхийн хамгийн сайн газруудын нэг хэвээр байгаа бөгөөд Португал улс Атлантын далайд байрладаг тул Европын зах зээлд гарах хамгийн сайн газруудын нэг юм. Бодит асуудлууд байгаа ч тэдгээрийг зохих түнш, зохих төлөвлөлтөөр шийдэж болно.
ТАХ
А: Хятадаас Португал руу машин механизмыг далайн замаар тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?
А: Өмнөд Хятадын томоохон боомтуудаас Суэцийн сувгаар дамжин Лиссабон эсвэл Синес хүртэл далайн тээврийн ердийн тээвэрлэлт 30-40 хоног үргэлжилнэ. Хэрэв Улаан тэнгисийн аюулгүй байдлын асуудлаас болж Сайн Найдварын Хошууны чиглэл нээлттэй байвал 10-14 хоног нэмнэ үү. Португал дахь боомтоос танай талбай хүртэл хүргэлтийн сүүлийн миль нь та хаашаа явж байгаагаас хамааран нэгээс гурван хоног үргэлжилнэ.
А: Хятадаас Португал руу импортолсон машин механизмд CE гэрчилгээ үргэлж шаардлагатай юу?
А: Тийм ээ, Европын Холбоонд зарагддаг бараг бүх үйлдвэрлэлийн машинуудын хувьд. Португал нь Европын Холбооны гишүүн улс бөгөөд Европын Холбооны Машин механизмын удирдамжийг (2006/42/EC) дагаж мөрддөг. Танд Европын Холбооны стандартын жинхэнэ CE тэмдэг болон Тохирлын тунхаглал хэрэгтэй. Хятадын "CE" (Хятадын экспорт) тэмдэг нь Европын Холбоонд хүчин төгөлдөр бус.
А: Хятадаас Португал руу хүнд машин механизм тээвэрлэх хамгийн хямд арга юу вэ?
А: Далайн FCL (Бүрэн чингэлэгтэй ачаа) нь хүнд машин механизмын хувьд бараг үргэлж хамгийн зардал багатай сонголт байдаг. LCL (Бага чингэлэгтэй ачаа) нь жижиг машин механизм эсвэл бие даасан эд ангиудад тохиромжтой. Агаарын тээвэр нь хамгийн үнэтэй сонголт бөгөөд үүнийг зөвхөн маш үнэ цэнэтэй, хурдан хүргэх шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэлд ашиглах ёстой. Зарим өндөр үнэтэй бараа бүтээгдэхүүний хувьд төмөр зам бол сайн сонголт юм.
А: Стандарт саванд багтахгүй том хэмжээтэй машин механизмыг тээвэрлэж болох уу?
А: Тийм. Хэмжээнээс гадуурх (OOG) ачааг хавтгай тавиуртай контейнер, задгай контейнер, задгай тээвэрлэлт, Ro-Ro (өнхрөх/өнхрөх) үйлчилгээнд багтааж болно. Үүнийг хийх зөв арга нь хэмжээ, жин, машин өөрөө хөдөлж чадах эсэхээс хамаарна. Сонголт бүр нь бэхэлгээний гэрчилгээ гэх мэт нэмэлт бичиг баримт шаарддаг бөгөөд төслийн ачааг хэрхэн зохицуулахыг мэддэг тээвэрлэгчээр дамжуулан тохируулах ёстой.
А: Хятадаас Португал руу орж ирж буй машин механизмд ямар импортын татвар ногдуулдаг вэ?
А: Тухайн машин механизмын HS кодын ангилал нь Европын Холбоонд импортын тарифыг тодорхойлдог. 84, 85-р бүлэгт дурдсан ихэнх үйлдвэрлэлийн машин механизм нь 0%-иас 3.7% хүртэлх татвар ногдуулдаг боловч зарим төрөл нь демпингийн эсрэг татвар ногдуулдаг. Португалд ердийн НӨАТ (IVA) хувь хэмжээ нь 23% байдаг бөгөөд үүнийг CIF гаалийн үнэ болон импортын хураамж дээр нэмдэг. Тээвэрлэлтийн өмнө та зөв HS кодтой эсэхээ баталгаажуулахын тулд баталгаажсан гаалийн зуучлагчтай үргэлж лавлана уу.