Хятадаас Франц руу буйдан, гүйлтийн зам, массажны сандал тээвэрлэх: Хэт том хэмжээтэй гүйлтийн гарын авлага
Оршил
Гуандун мужийн үйлдвэрээс Лион эсвэл Парис дахь үйлчлүүлэгчийн зочны өрөөнд буйдан, гүйлтийн зам эсвэл бүрэн хэмжээний массажны сандал тээвэрлэх нь утасны гэрний багц тээвэрлэхтэй адил биш юм. Хэзээ ч тийм байгаагүй. Гэхдээ Европын Холбооны гаалийн хяналт чангарсан, далайн ачаа тээврийн үнийн хэлбэлзэлтэй, цагаан бээлийтэй хүргэлтийг нэмэлт төлбөр биш, харин суурь болгон авахыг хүсч буй үйлчлүүлэгчдийн нөлөөгөөр асар их ачаа тээвэрлэлт болон энгийн илгээмжийн ложистикийн хоорондох ялгаа 2025, 2026 онуудад бүр ч их нэмэгдсэн.
Гэхдээ сайн мэдээ гэвэл бид үүнийг сайн хийх дэд бүтэцтэй болсон. Хятадын ложистикийн бизнест "маш том бараа" гэсэн утгатай "чао да жиан" гэгддэг нэг ангилал нь Европын Холбооны 25 оронд тусгай ачаа тээвэрлэгч, хаалганаас хаалганд сүлжээ, гаалийн бүрдүүлэлттэй хүргэлтийн үйлчилгээтэй мэргэшсэн салбар болж хөгжсөн. Хэрэв та хил дамнасан цахим худалдааны борлуулагч, Amazon FBA худалдаачин эсвэл B2B тавилгын импортлогч бол энэ нь хэрхэн ажилладаг, ямар эрсдэлтэй талууд байгааг мэдэх нь ашигтай SKU болон ложистикийн хар дарсан зүүдний хоорондох ялгаа байж болно.
Энэхүү гарын авлагаас та Францад багцын тодорхойлолт, тээврийн хэлбэр, гаалийн татвар, сүүлийн милийн хүргэлт болон 2026 онд том оврын бараанд зориулсан зөв ачаа тээврийн түншийг хэрхэн сонгох талаарх мэдээллийг олж авах боломжтой.
"Хэт том хэмжээтэй" гэсэн тодорхойлолт: Таны тээвэрлэлт ямар ангилалд багтах вэ?
Та тээвэрлэгч сонгох эсвэл үнийн санал авахаасаа өмнө бүтээгдэхүүнээ яг ямар хэмжээтэй ангиллаар ангилахаа мэдэх хэрэгтэй. Олон улсын ачаа тээврийн нэршилд янз бүр байдаг ч Хятад-Европын барааны хувьд салбар нь дөрвөн шатлалт ангиллыг голчлон шийдсэн. Үнийн саналын шатанд үүнийг буруу хийвэл дараа нь бараг үргэлж үнэтэй засвар хийх болно.
| Ангилал | Жингийн хязгаарлалт | Хэмжээний хязгаар | Ердийн бүтээгдэхүүн |
| Жижиг илгээмж | 2 кг-аас доош | Стандарт дугтуй/хайрцаг | Дагалдах хэрэгсэл, жижиг электроник |
| стандарт | 30 кг-аас доош | 3 метрээс доош тойрог | Хувцас, гэр ахуйн бараа, ном |
| Том зүйл (Да Жиан) | 150 кг-аас доош | Хамгийн урт тал нь 4 м-ээс доош | Хавтгай тавилга, жижиг цахилгаан хэрэгсэл |
| Супер том (Чао Да Жиан) | 8 тонноос бага жинтэй | Нэг тал нь 8 м-ээс доош, өндөр нь 2.57 м-ээс доош | Буйдан, гүйлтийн зам, массажны сандал, цахилгаан дугуй, хөргөгч |
Нарийн төвөгтэй байдлын дийлэнх хэсэг болон ашгийн боломжийн дийлэнх хэсэг нь хэт том ангилалд багтдаг. Угсарсан массажны сандал гэх мэт бэлэн бүтээгдэхүүнүүд 150-300 кг жинтэй байж болох бөгөөд ердийн тавиур конвейерт багтахгүй хэмжээтэй байж болно. Гүйлтийн зам нь ихэвчлэн том ачааны стандарт хэмжээнээс том байдаг бөгөөд энэ нь эвхэгдсэн үед ч 4 метр юм. Гэхдээ арьсан хэсэгтэй буйдан нь хөдлөхөд хангалттай хөнгөн байж болох ч хэмжээнээсээ шалтгаалан ачих тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагатай хэвээр байна.
Та тээвэрлэгч рүү очихоосоо өмнө өөрийн CBM (куб метр) болон нийт жингээ яг таг тогтоосон байх шаардлагатай. Худалдагчид модон хайрцагтай савласан хэмжээсийн оронд бүтээгдэхүүний үзүүлэлтээс эзэлхүүн жинг тооцоолсноос ийм олон үнийн гэнэтийн зүйл гардаг бөгөөд энэ нь ачааны үр дүнтэй хэмжээг 15-25%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Тээврийн төрлүүд: Бодит сонголтуудаа харьцуулах нь
Хятадаас Франц руу их хэмжээний ачаа тээвэрлэх дөрвөн боломжит арга байдаг. Эдгээр аргууд нь өөр өөр нөхцөл байдалд тохиромжтой бөгөөд буулт хийх чадвараа мэдэх нь ачаа бүрт нэг нэгээр нь хариу үйлдэл үзүүлэхийн оронд тээвэрлэлтийн стратеги боловсруулахад тусална.
| горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Зардлын түвшин | Шилдэг байна | Гол эрсдэл |
| Далайн ачаа (FCL/LCL) | 45-50 хоног | Хамгийн бага | Их хэмжээний, яаралтай бус бөөнөөр | Удаан хугацаа, портын түгжрэл |
| Агаарын тээвэр | 12-15 хоног | хамгийн их | Оргил улирлын өндөр үнэтэй бараа | Хүнд зүйлсийн өртөг ихэвчлэн хязгаарлагдмал байдаг |
| Хятад-Европын төмөр зам (CER) | 30-45 хоног | Дунд | Яаралтай үед дунд зэргийн үнэтэй бараа | Хилийн нэвтрүүлэх чадварын хэлбэлзэл |
| Замын ачаа тээвэр (ачааны машин) | 30-45 хоног | Дунд-Өндөр | Аюултай бараа, уян хатан маршрут | Одоогоор зарим коридоруудыг түр зогсоосон |
Далайн ачаа тээвэр нь хил дамнасан томоохон тээвэрлэлтийн ажлын хэрэгсэл юм. Их хэмжээний бараа бүтээгдэхүүний борлуулалтын хувьд цорын ганц боломжит хувилбар бол 76 куб метр орчим бараа тээвэрлэх хүчин чадалтай 40 футын өндөр куб чингэлэг юм. *Шэньжэнээс Ле Хавр хүртэлх үнэ 2022-2024 оны хэт хэлбэлзлийн дараа 2026 оны эхээр тогтворжсон: 40 футын чингэлэг нь аялалын огноо болон тээвэрлэгчээс хамааран 1,850-2,150 долларын үнэтэй байв. Гэсэн хэдий ч сар бүрийн 1, 15-нд зарласан Түлшний тохируулгын хүчин зүйлс (BAF) болон Ерөнхий үнийн өсөлт нь бэлтгэлгүй импортлогчдыг гайхшруулсаар байна.
Хятад-Европын блок галт тэрэг (CEBT) нь 30-45 хоногийн тээвэрлэлтийн урьдчилсан тооцоог хүсдэг боловч агаарын зардлыг хүсдэггүй нийлүүлэгчдэд ашигтай дундын шугам болсон. Энэхүү сүлжээ нь одоо Хятадын гол төвүүд болох Шэньжэнь, Гуанжоу, Чэнду, Иву, Жэнжоуг Гамбург, Дуйсбург, Варшав, Антверпен дэх Европын терминалуудтай холбож байна. Энэ нь LCL нэгтгэх ажлыг гүйцэтгэдэг тул контейнер дүүргэж чадахгүй нийлүүлэгчдэд ч ашиглах боломжтой.
Агаарын тээвэр нь хүнд даацын ачааны хувьд зардал багатай байдаг. 200 кг жинтэй массажны сандал нь кг тутамд 3-4 доллараар үнэлэгддэг бөгөөд гаалийн болон сүүлийн милийн хураамжийг оруулаагүй тохиолдолд зөвхөн агаарын тээвэрт 600-800 доллартай тэнцэнэ. Энэ нь зөвхөн оргил үеийн үед, нөөцийн зардал нь ачаа тээврийн хураамжаас их байх үед маш өндөр үнэтэй, цаг хугацаа шаардсан бараанд л тохиромжтой.
Франц болон Европын Холбооны гаалийн газруудаар аялах нь: чангарсан дүрэм журам
Гаалийн байгууллага нь хамгийн том бараа бүтээгдэхүүн гацах хандлагатай байдаг бөгөөд 2026 он руу ойртох тусам зохицуулалтын орчин мэдэгдэхүйц чанга болж байна. 2024, 2025 онд хэрэгжиж буй Импортын хяналтын систем 2 (ICS2)-ийн Европын холбооны аюулгүй байдлын бүртгэлийн дүрэм нь одоогоор Францад ирж буй бараг бүх арилжааны ачааг хамарч байна. Буруу урьдчилсан ачааны мэдээлэл ирүүлснээр хүргэлтийн огноонд хэдэн өдөр нэмж болох сааталд хүргэж болзошгүй юм.
Татварын тал дээр Францын гаалийн алба (Douane) импортын татварыг бараа, даатгал болон бараа бүтээгдэхүүний нийт өртгийн CIF үнээр тооцдог. Ихэнх тавилга, гэрийн дасгалын хэрэгслийн татвар 0%-аас 6.5% хүртэл байдаг ч цахилгаан дугуй гэх мэт бусад ангилалд илүү өндөр хувь хэмжээ байдаг. Татвараас гадна Франц улс татварыг оруулаад нийт буусан өртгийн 20%-ийн стандарт импортын НӨАТ (TVA) ногдуулдаг. Хэрэв буйдангийн CIF үнэ 1,200 евро, 3%-ийн татварын хувь хэмжээ нь зөвхөн НӨАТ 247 евро орчим болно. Эдгээр тоо баримт нь хил дамнасан худалдагчид DDP (Төлбөртэй хүргэлт)-ийн үнэ тогтоох эсвэл худалдан авагчдад буусан нийт өртгийн талаар зөвлөгөө өгөхөд маш чухал юм.
Олон импортлогчид удаан тохируулж байгаа нэг хандлага бол нэхэмжилсэн үнийн дүнгийн хатуу хяналт юм. Францын гаалийнхан зөвхөн 2024 онд 2.5 тэрбум еврогийн үнэ цэнэтэй дутуу үнэлэгдсэн барааг хураан авсан бол Хятадаас импортлох арилжааны бараа бүтээгдэхүүнд анхаарлаа хандуулах нь 2025 онд нэмэгдсэн. Массажны сандал эсвэл дээд зэрэглэлийн буйдангийн үнийг дутуу мэдүүлснээр та зөвхөн өөрийгөө хууль тогтоомжийн дагуу ажиллах эрсдэлд оруулаад зогсохгүй, гаалийн бүрэн шалгалтад хүргэх магадлалтай бөгөөд хоёр долоо хоног хүртэл саатал гарч, хурдан тээвэрлэлтийн өрсөлдөх давуу талыг бүрмөсөн үгүй хийж болзошгүй юм.
Практикт энэ нь хэт том барааны худалдагчдын хувьд бараа зуучлагч таны өмнөөс бүх гаалийн бүрдүүлэлт болон татварын төлбөрийг хариуцдаг DDP (Төлбөртэй хүргэлт) үйлчилгээ нь зүгээр л байхаас зайлшгүй шаардлагатай зүйл болж хувирсан гэсэн үг юм. Энэ нь очих боомт дээр хүргэлтээс татгалзах эсвэл ачааг нэхэмжлээгүй байх магадлалыг арилгаж, эцсийн хэрэглэгчийн хувьд тодорхойгүй байдлыг арилгадаг.
| Бүтээгдэхүүний төрөл | HS кодын хүрээ | Ердийн импортын татвар | НӨАТ (Франц) | DDP санал болгож байна уу? |
| Буйдан / Зөөлөн тавилга | 9401.61 / 9401.69 | 2.7% - 5.6% | 20% | Тийм |
| Гүйлтийн зам / Дасгалын машин | 9506.91 | 2.7% | 20% | Тийм |
| Массажны сандал | 9402.90 | 2.7% | 20% | Тийм |
| Цахилгаан дугуй / скутер | 8711.60 | 6.0% (демпингийн эсрэг арга хэмжээ авч болно) | 20% | Бүрэн Тийм |
| Хөргөгч / Угаалгын машин | 8418 / 8450 | 1.5% - 3.7% | 20% | Тийм |
Хятадын зарим бараа бүтээгдэхүүн, ялангуяа цахилгаан мотоцикл болон гангаар хийсэн зарим бүтээгдэхүүнд ногдуулдаг демпингийн эсрэг татвар нь ердийн тарифаас гадна 10-48% нэмж болно. ЕХ-ны TARIC онлайн хэрэгслийг ашиглан үнийн загвараа гаргахдаа одоогийн нэгдсэн татварын хэмжээг үргэлж шалгаарай.
Францад сүүлийн милийн хүргэлт: Жинхэнэ саад бэрхшээл
Том барааны сүүлийн милийн шат бол хамгийн үнэтэй бөгөөд үйл ажиллагааны хувьд хамгийн төвөгтэй зүйл юм. 280 кг жинтэй массажны сандлыг Парисын орон сууцны хороолол дахь гэрийн хаяг эсвэл Бриттани дахь хөдөөгийн айл руу тээвэрлэх нь бүс нутгийн түгээлтийн цэгээс Франц дахь гүйцэтгэлийн төв рүү ижил бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхээс тэс өөр бэрхшээл юм.
Европын сүүлийн милийн хүргэлтийн салбар 2024 онд 38.32 тэрбум ам.доллар байсан бөгөөд жилд 9.3%-иас бага хурдтайгаар өссөн байна. Гэхдээ энэхүү томоохон өсөлт нь том, том хүргэлтийн онцгой хязгаарлалтыг нуудаг. Францад хүргэлтийн ажилтнууд бүтээгдэхүүнийг босго давсан хэмжээгээр зөөх, өрөөнд байрлуулах, заримдаа үндсэн угсралт хийх зэрэг цагаан бээлийтэй үйлчилгээ нь нэг нэгж тутамд 50-150 еврогийн үнэтэй байдаг. Дунд зэргийн гүйлтийн зам эсвэл анхан шатны массажны сандал худалдагчдын хувьд энэ зардал нь ашгийн тогтвортой байдалд шууд нөлөөлдөг.
Францад том хэмжээтэй барааг сүүлийн милийн дотор хүргэх гурван үндсэн загвар байдаг. Үндсэн сонголт бол замын хажууд хүргэх бөгөөд ачааг үл хөдлөх хөрөнгийн шугам дээр байрлуулдаг. Сонгосон өрөөнд хүргэх нь барааг дотор нь хүргэдэг боловч суурилуулдаггүй. Цагаан бээлий хүргэлт нь бүх туршлагыг хариуцдаг. Түвшин бүрт гурван өөр үнийн цэг байдаг. Хамгийн сайн ачаа тээврийн түншүүд нь эцсийн хэрэглэгчдэд тэдний зарцуулахад бэлэн байгаа хэмжээгээр нь эдгээр гурвыг нь санал болгох уян хатан байдлыг танд олгоно.
Францад том зүйлсийн хувьд цаг товлох нь зайлшгүй шаардлагатай. Том барааны (200 кг) хүргэлт амжилтгүй болох нь үнэтэй байдаг - дахин хүргэлтийн зардал нэг оролдлого тутамд 80-150 евро байж болно. Хэрэв та болон таны үйлчлүүлэгч харж чадах хүргэлтийн өмнөх цаг товлох системтэй, бодит цагийн хяналттай тээвэрлэгчтэй бол энэ зардал мэдэгдэхүйц буурна.
Бүрэн үйлчилгээний урсгал: Шэньжэний үйлдвэрээс Франц зочны өрөө хүртэл
Хэт том DDP ачааны эхнээс төгсгөл хүртэлх урсгалыг мэдэх нь саатал хаана гарч байгааг болон түүнээс хэрхэн зайлсхийхийг мэдэх боломжийг танд олгоно. Ачаа бүр өөр өөр байдаг ч Хятадаас Франц руу сайн зохион байгуулагдсан хэт том ачаа тээвэрлэлт нь нэлээд төстэй үйл явц юм.
Энэ үйл явц нь захиалгыг логистикийн удирдлагын системд оруулснаар эхэлдэг бөгөөд худалдагч нь багцын хэмжээ, жин, зарласан үнэ цэнэ, очих газрын мэдээллийг оруулдаг. Ачаа тээврийн түнш нь үйлдвэрлэгч эсвэл Хятад дахь нэгтгэх агуулахаас цуглуулах ажлыг зохион байгуулдаг. Далайд байх үед эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд барааг шалгаж, хэмжиж, хайрцагт эсвэл тавиур дээр байрлуулдаг - үүнийг ердийн илгээмжийн тээвэрлэлтэд ихэвчлэн орхигдуулдаг боловч массажны сандал эсвэл дамжин өнгөрөх эвдрэлийг тэсвэрлэх чадваргүй томоохон цахилгаан хэрэгсэлд бараг шаардлагатай байдаг.
Сонгосон горимоос хамааран нэгтгэсэн ачааг далайн тээвэрлэлтийн чингэлэгт эсвэл төмөр замын блок галт тэрэгт ачдаг. Ачаа тээврийн түнш нь Хятадын талд экспортын мэдүүлэг болон холбогдох бүтээгдэхүүний гэрчилгээ зэрэг бүх экспортын гаалийн баримт бичгийг ирүүлдэг. Бүх бичиг баримтыг Европын ирэх боомтод, ихэвчлэн Франц руу чиглэсэн ачааны хувьд Ле Хавр, Антверпен эсвэл Гамбург хотод боловсруулдаг бөгөөд тариф болон НӨАТ-ыг (DDP нөхцлийн дагуу) төлдөг бөгөөд ачаа нь орон нутгийн түгээлтийн төв рүү цааш явдаг. Тэндээс эцсийн милийн хүргэлтийг эцсийн хүлээн авагчтай хамт төлөвлөдөг бөгөөд худалдагч замдаа үйл явдлын талаарх мэдээллийг хүлээн авдаг.
Далайд суурилсан DDP үйлчилгээний бүрэн мөчлөг нь ойролцоогоор 45-55 хоног бөгөөд үйлдвэрлэлээс авахаас эхлээд Францад үйлчлүүлэгчийн гарын үсэг зурах хүртэл үргэлжилдэг. Төмөр замд суурилсан үйлчилгээ 40-50 хоног. Дотоодын экспресс тээвэрлэлтийн цаг хугацаанд дассан худалдаачдын хувьд эдгээр тоо баримт нь чухал бөгөөд Европт орон нутгийн нөөцийг хурдан нөхөхийн тулд эрэлтийн урьдчилсан тооцоо, далайн эргийн хадгалалтын шийдлүүд шаардлагатай байгааг харуулж байна.
Топвэй Шиплинг: Европ руу том зүйлсийг хүргэх мэргэжилтэн
Ихэнх ерөнхий бараа тээвэрлэгчид их хэмжээний тээвэрлэлтийг зах зээлийн нөхцөл байдал гэж үздэг. 2010 онд байгуулагдсан Topway Shipping нь Шэньжэнь хотод төвтэй бөгөөд бүхэл бүтэн бизнесээ түүн дээр тулгуурлан байгуулсан.
Topway нь байгуулагдсан цагаасаа хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистик, ялангуяа Хятад-Европ болон Хятад-АНУ-ын хэт том хэмжээтэй, супер том бараа бүтээгдэхүүний чиглэлээр үйл ажиллагаагаа явуулж ирсэн. Тус компанийн үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд одоо логистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг хариуцдаг: Хятадын үйлдвэрүүдээс эхлээд гадаадад тээвэрлэлт хийх. агуулахын Европт, Европын Холбооны 25 оронд DDP нөхцлийн дагуу гаалийн бүрдүүлэлт хийх, бизнес эрхлэгчид болон орон сууцны хэрэглэгчдэд цаг товлоход суурилсан эцсийн милийн хүргэлт хийх.
Topway-ийг томоохон ангиллаас ялгаруулдаг зүйл бол түүний зөөж чадах ачааны хэмжээ юм. Ихэнх тээвэрлэгчид 150 кг эсвэл 4 метрээр хязгаарладаг боловч Topway-ийн супер хэмжээтэй ачаа тээврийн үйлчилгээ нь 8 тонн хүртэл жинтэй, нэг талдаа 8 метр хүртэл урттай нэг ширхэгийг ачиж тээвэрлэх боломжтой. Энэ нь орон сууцны массажны сандал, гүйлтийн замаас эхлээд арилжааны гал тогооны тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэлийн машин механизм, том хэмжээтэй гадна байгууламж хүртэл бүх зүйлийг хамардаг. Бүтээгдэхүүний ангилалд гэрийн тавилга (буйдан, хоолны ширээ, угаалгын өрөөний хэрэгсэл), фитнессийн тоног төхөөрөмж (гүйлтийн зам, цахилгаан дугуй, массажны сандал), гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл (хөргөгч, угаалгын машин, аяга таваг угаагч) болон механик тоног төхөөрөмж (гудамжны гэрэлтүүлэг, машин механизм, майхан) багтдаг.
Тээврийн тал дээр Topway санал болгож байна далайн ачаа тээврийн, агаарын тээвэр, Хятад-Европын төмөр зам болон олон улсын агуулахын үйлчилгээ. Тус компанийн төмөр замын сүлжээ нь Хятадын экспортын гол төвүүдийг Гамбург, Дуйсбург, Варшав, Антверпен, Парис, Мадрид хотуудтай холбодог. Тус компанийн өөрийн гаалийн бүрдүүлэлтийн баг нь гуравдагч талын зуучлагчгүйгээр FCL болон LCL сонголтоор Европын Холбоонд нэвтрэх асуудлыг зохицуулдаг бөгөөд энэ нь хүнд ангилал эсвэл демпингийн эсрэг татварын асуудал гарч ирэх үед ихээхэн давуу тал болдог. Тус компанийн DDP далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ нь ачаа тээврийн 91%-ийг 45-55 хоногт хүргэдэг бөгөөд ачаа тээврийн зөвхөн 2%-ийг 65 хоногоос дээш хугацаагаар хүргэдэг.
Topway нь мөн гадаадад агуулахын сүлжээтэй бөгөөд үүнд Европт 5,000 гаруй хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий баталгаат агуулах багтсан бөгөөд энэ нь худалдаачдад Хятадын ачаагаа хувь хүний захиалгаас тусгаарлаж, орон нутгийн бараа бүтээгдэхүүнийг хадгалах боломжийг олгодог. Түүний өвөрмөц логистикийн удирдлагын систем болох "Ouxiang" нь ачааг бүрэн харах боломжийг олгодог бөгөөд үйл явдлыг хянах, цахим худалдааны платформууд болон бие даасан дэлгүүрийн серверүүдтэй холбогдох боломжийг олгодог. Өнөөдөр тус компани Европын Холбооны 14 оронд салбартай бөгөөд Герман, Франц, Итали, Испани, Нидерланд, Польш, Чех, Швед, Дани, Бельги, Австри зэрэг улсуудад хүргэлтийн үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд 1,000 гаруй идэвхтэй үйлчлүүлэгчтэй бөгөөд сар бүр 2,000 гаруй ачаа тээвэрлэдэг.
Ялангуяа Франц руу хэт том хэмжээтэй бараа тээвэрлэдэг худалдагчдын хувьд Topway нь өөрөө удирдах гаалийн бүрдүүлэлт, цаг товлосон цагт хүргэлт, бүрэн чиглэлийн хяналт болон бропшипшипинг (й жиан дай фа) зэрэг боломжуудын хослол нь энэхүү ачаа тээврийн ангилалд хамгийн бүрэн гүйцэд шийдлүүдийн нэг болгож байна. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг www.topwayshipping.com сайтаас авна уу.
Хэт том ачаа тээвэрлэлтийн зөв түншийг хэрхэн сонгох вэ
Том бараа тээвэрлэдэг гэж мэдэгдэж буй логистикийн компани бүр үүнийг зөв хийх сүлжээ, туршлагатай байдаггүй. Хэрэв та Хятадаас Франц руу хэт том хэмжээтэй тээвэрлэлт хийх түнш хайж байгаа бол тоо хэмжээгээ төлөвлөхөөсөө өмнө хариулах хэдэн асуултыг энд оруулав.
Эхлээд тэднээс борлуулалтын тавцан дээрх онолын дээд хязгаарыг биш, харин бодит хэмжээ, жингийн хязгаарлалтыг нь асуугаарай. Танай бүтээгдэхүүний яг тодорхой ангилалд багтсан тэдний боловсруулсан ачааны дээжийг харахыг хүсээд, Европын Холбооны гаалийн бүрдүүлэлт хийж чадна гэсэн нотлох баримтыг асуугаарай - ялангуяа тэд өөрсдийн гаалийн зуучлагчийн итгэмжлэлтэй эсвэл гуравдагч талын төлөөлөгчид найдаж байгаа бол. Өөрөө удирддаг бүрдүүлэлт нь асуудалтай үед илүү хурдан бөгөөд ихэвчлэн илүү хариуцлагатай байдаг.
Хоёрдугаарт, ялангуяа Франц дахь тэдний сүүлийн милийн сүлжээний талаар лавлаарай. Тэдний хүргэлтийн түншүүд хэн бэ? Тэд цаг товлосон хүргэлттэй юу, хүргэлт амжилтгүй болвол яах вэ? Эхний хүргэлтийн оролдлого дээр тэдний стандарт SLA хэд вэ, дахин хүргэлт хэр үнэтэй вэ? Сүүлийн миль бол хэт том хэмжээтэй B2C ачаа тээврийн хувьд нэр хүнд олж авах эсвэл алдах газар бөгөөд эдгээр сэдвээр гүйлгэж харьцдаг экспедитор нь ихэвчлэн сэтгэл ханамжтай хариулт авдаггүй.
Гуравдугаарт, тэдний нэхэмжлэл болон алдагдлын бодлогын талаар лавлана уу. Хэт том хэмжээтэй зүйлс үнэтэй байдаг бөгөөд ховор тохиолддог ч далайн тээвэрлэлт эсвэл сүүлийн милийн хүргэлтээр гэмтэх боломжтой. Та юунд хамрагдаж байгаа, нэхэмжлэл гаргах журам ямар байдаг, нэхэмжлэл гаргахын тулд нийлүүлэгчээсээ ямар бичиг баримт шаардлагатайг ойлгож байгаа эсэхээ шалгаарай. Алга болсон эсвэл гэмтсэн зүйлсийн төлбөрийг төлөх үүрэг хүлээсэн экспедитор (Хятадын бизнесийн нэрлэснээр ши цянь би пей - "алдагдсан зүйлсийг төлөх ёстой") нь томоохон үүрэг амлалт өгч байна.
Эцэст нь тэдний мөрдөх чадварыг шалгаарай. Үйлдвэрээс авахаас эхлээд үйлчлүүлэгчийн гарын үсэг зурах хүртэлх бүх замын туршид харагдах байдал нь одоо үнэтэй нэмэлт биш харин үндсэн хүлээлт байх ёстой. Хэрэв дамжуулагч танд шууд мөрдөх хяналтын самбарыг харуулж чадахгүй бол тэд ихэвчлэн утасны дуудлага, имэйл шинэчлэлтүүдийн багцаар ажилладаг бөгөөд энэ нь ямар нэгэн асуудал гарах хүртэл зүгээр юм.
Зардал болон эрсдэлийг бууруулах практик зөвлөмжүүд
Том барааг эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй удирддаг худалдагчдыг шаардлагагүй зардлаас болж ашиг нь буурч байгааг хардаг худалдагчдаас найдвартай тусгаарладаг цөөн хэдэн үйл ажиллагааны практик байдаг. Сав баглаа боодол нь хамгийн дутуу үнэлэгдсэн хувьсагч юм. Модон хайрцаг нь жин болон CBM-ийг нэмэгдүүлдэг боловч зах зээл дээр засах, солиход хэцүү нарийн төвөгтэй машин механизм, үнэтэй бүрээстэй массажны сандал гэх мэт зүйлсийн эвдрэлийн түвшинг эрс бууруулдаг. Шинэ бараа, буцаах тээвэрлэлт, хэрэглэгчдэд нөхөн төлбөр зэрэг нэхэмжлэлийн өртөг нь экспортын зөв сав баглаа боодлын өртгөөс үргэлж өндөр байдаг.
Үнийн мөчлөгийн дагуу төлөвлө. Далайн ачаа тээврийн ерөнхий үнийн өсөлтийг хоёр сар тутамд мэдэгддэг. Үнэндээ эдгээр зарлалаас гурван хоногийн өмнө, ялангуяа 8-р сараас эхлэн оргил үеийн улирлын нэмэлт төлбөр (PSS) хэрэгжиж эхлэх 4-р улирлын тээвэрлэлтийн хувьд үнийг түгжих нь оргил үеийн нээлттэй зах зээл дээрх захиалгаас илүү ачаа тээврийн зардлыг 10-20% хэмнэх боломжтой. Таны тээвэрлэгч эдгээр цонхыг танд идэвхтэйгээр мэдэгдэх ёстой.
Гадаадын агуулах – стратегийн дагуу ашиглах. Европын баталгаат агуулахад хамгийн их борлуулалттай, том хэмжээтэй SKU-г 4-6 долоо хоног хадгалах нь үйлчлүүлэгчийн туршлагаас далайн ачаа тээвэрлэлтийн 45 хоногийн хүлээлгийн хугацааг арилгана. Бараа нь Европоос 2-5 хоногийн дотор тээвэрлэгддэг бөгөөд нөхөн төлбөр нь ард нь хийгддэг. Энэ арга нь ялангуяа Amazon.de эсвэл Францын зах зээлийн бараа бүтээгдэхүүн дээр амжилттай хэрэглэгддэг бөгөөд хурдан хүргэлт нь шууд хөрвүүлэлт болон зэрэглэлийн хүчин зүйл болдог.
Гаалийн талаас, тээвэрлэлтийн дараа биш, харин тээвэрлэлтийн өмнө HS кодоо авахад цаг гаргаарай. Буруу ангилсан нь зөвхөн гаалийн саатал гарах эрсдэлээс гадна өмнөх бүх тээвэрлэлтэд ногдуулсан татвар болон торгуулийг буцаан төлөх эрсдэлтэй. Ангиллыг давж заалдсан тохиолдолд та бүтээгдэхүүний ангилалд зориулсан албан ёсны HS кодын баталгаажуулалтын захидал өгөх боломжтой экспедитортой хамтран ажиллаж, зохих шалгалтаа баримтжуулж болно.
Дүгнэлт
Хятадаас Франц руу буйдан, гүйлтийн зам, массажны сандал тээвэрлэх нь үнэхээр төвөгтэй боловч зохих хүрээгээр нь хандвал удирдахад хэцүү биш юм. Тээврийн хэлбэр, гаалийн дүрэм журмын хэрэгжилт, сүүлийн милийн хүргэлтийн чадвар, сав баглаа боодол зэрэг чухал хувьсагчууд бүгд хоорондоо харилцан үйлчилдэг. Нэгийг нь буруу хийвэл нөгөөг нь улам дордуулдаг. Ихэнх томоохон B2C борлуулагчдын хувьд DDP далайн тээвэрлэлт болон цаг товлоход суурилсан сүүлийн милийн хүргэлтийн хослол нь 2026 онд зардал, дамжин өнгөрөх хугацаа, хэрэглэгчийн туршлагыг тэнцвэржүүлдэг хамгийн найдвартай хослол юм.
Европын сүүлийн милийн хүргэлтийн хөгжил болон мэргэшсэн том оврын ачаа тээвэрлэгчдийн хувьсал өөрчлөлтийн ачаар дэд бүтэц хэзээ ч ийм сайн байгаагүй. Энэ чиглэлээр борлуулалт хийхдээ хожих худалдагчид бол ачаа тээврийн бат бөх харилцааг эрт олж, оргил улирлаас өмнө гадаадад агуулахын нөөцийг бий болгож, сав баглаа боодол, гаалийн мэдүүлгийг богиносгохыг хүсдэггүй худалдагчид юм. Хязгаар бий, гэхдээ үүнийг авахын тулд үйл ажиллагааны сахилга баттай байх ёстой.
ТАХ
А: Шэньжэнь хотоос Парис руу буйданг далайн тээвэрлэлтээр тээвэрлэх стандарт хугацаа хэд вэ?
А: DDP далайн ачаа тээврийн үйлчилгээний дагуу Шэньжэнь дэх үйлдвэрээс авахаас Францад үйлчлүүлэгчдэд хүргэх хүртэл дундаж аяллын хугацаа (хаалгаас хаалга хүртэл) хэд вэ? А: 45-55 хоног. Тээвэрлэлтийн 91 орчим хувь нь энэ хугацаанд ордог. 65-аас дээш хоногоор саатах нь ховор боловч боомтын түгжрэл, цаг агаарын таагүй байдал эсвэл гаалийн шалгалтын саатлаас болж тохиолдож болно.
А: Франц руу DDP нөхцлийн дагуу хэт том хэмжээтэй бараа тээвэрлэхдээ импортын НӨАТ төлөх шаардлагатай юу?
А: DDP-ийн тусламжтайгаар таны барааны экспедитор Францад бараа гаргахаас өмнө таны өмнөөс шаардлагатай бүх импортын татвар болон НӨАТ-ыг төлнө. Францад импортын НӨАТ-ын хэмжээ нь 20% стандарт хувь юм. Үүнийг таны барааны CIF үнэ дээр нэмээд импортын хураамжийг тооцдог. Энэ зардлыг ихэвчлэн таны барааны экспедитороос хүлээн авсан DDP-ийн бүх үнийн саналд оруулсан байдаг.
А: Би Хятадаас Франц руу цахилгаан дугуй эсвэл скутер тээвэрлэж болох уу, ямар татвар ногдуулдаг вэ?
А: Та цахилгаан дугуй болон скутер тээвэрлэж болох ч гаалийн татварын хэмжээ нь ердийн тавилгаас өндөр байдаг. Цахилгаан дугуйн хувьд ердийн импортын гаалийн татвар нь ойролцоогоор 6% байдаг бөгөөд зарим ангилалд Европын Холбооны демпингийн эсрэг журам үйлчилж болох бөгөөд энэ нь гаалийн татварын төлбөрт ихээхэн нэмэр болдог. Ачаа тээвэрлэлтийн үнийг тогтоохоосоо өмнө Европын Холбооны TARIC мэдээллийн сан дээрх одоогийн нийлмэл хэмжээг үргэлж шалгаарай.
А: Мэргэжлийн хэт том ачаа тээвэрлэгчид хамгийн ихдээ хэдэн хэмжээтэй барааг тээвэрлэж чадах вэ?
А: Topway Shipping зэрэг мэргэшсэн том хэмжээтэй бараа тээвэрлэгчид 8 тонн хүртэл жинтэй, нэг хүний дээд хэмжээ нь 8 метр, өндөр нь 2.57 метрээс хэтрэхгүй бараа тээвэрлэх боломжтой. Хэрэв таны бараа эдгээр хэмжээнээс том бол төслийн ачаа тээвэрлэлт эсвэл брекбулкээр тээвэрлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь огт өөр үйлчилгээ юм.
А: Хэт том бараанд зориулж Европт гадаадын агуулах ашиглах нь үнэ цэнэтэй юу?
А: Сар бүр тогтмол тоо хэмжээтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой эрэлттэй худалдагчдын хувьд Европын бүтээгдэхүүнийг гадаадын агуулахад хадгалах нь ерөнхийдөө үнэ цэнэтэй байдаг. Энэ нь таны үйлчлүүлэгчдийн туршлагаас 45 хоногийн далайн ачаа тээвэрлэлтийн хугацааг арилгаж, Европын зах зээл дээрх таны зэрэглэл, хөрвүүлэлтийг нэмэгдүүлж, яаралтай тусламжийн хангамжийг агаарын тээвэрлэлтгүйгээр эрэлтийн огцом өсөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжийг танд олгоно.
