Төмөр замын ачаа тээврийн үнийг ойлгох нь: Хятадаас Герман руу тээвэрлэхэд юу мэдэх хэрэгтэй вэ
Оршил
Төмөр замын ачаа тээвэр нь Хятадаас Герман руу бараа бүтээгдэхүүн тээвэрлэх хамгийн их яригддаг аргуудын нэг юм. Энэ нь ялангуяа агаарын хурд болон далайн хямд өртгийн хооронд гацсан мэт санагддаг тээвэрлэгчдэд хамаатай. Энэ нь голд нь байрладаг: маршрутыг сайн төлөвлөсөн үед ихэвчлэн далайн тээвэрээс хурдан, агаарын тээвэрээс хямд, таны бодож байгаагаас ч илүү найдвартай байдаг. Гэхдээ та галт тэрэгний үнийн санал асуухад үнийг ойлгоход хэцүү байж болно. Цаасан дээр "ижил төстэй" харагдаж байгаа хоёр тээвэр буцаж ирэхдээ эрс өөр тоотой байж болно.
Төмөр замын ачаа тээвэрт зөвхөн нэг үнэ байдаггүй тул төөрөгдөлд ороход амархан. Үүнд дотоодын ачаа тээвэрлэлт, терминалын ачаа тээвэрлэлт, төмөр замын тээвэрлэлт, хилийн журам, зарим коридорт ачаа шилжүүлэх эсвэл цариг солих үйл ажиллагаа, гаалийн холбогдолтой бичиг баримт, очих газрын ачаа тээвэрлэлт, сүүлийн милийн хүргэлт, зах зээлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан өөрчлөгддөг олон нэмэлт төлбөр гэх мэт олон зардал ордог. Түүнчлэн, нийлүүлэгчийн тооцооллыг гаргах арга нь юу багтсанаас хамааран ижил ачааг хямд эсвэл илүү үнэтэй харагдуулж болзошгүй юм.
Энэ нийтлэлд төмөр замын ачаа тээврийн үнийг тээвэрлэгчдэд энгийн бөгөөд ойлгомжтой байдлаар тайлбарласан болно. Та галт тэрэгний тээвэрлэгчид болон экспедиторууд юунд үнэндээ төлбөр авдаг, үнийг юу өсгөдөг эсвэл бууруулдаг, үнийн саналыг юу ч алдалгүйгээр хэрхэн унших, эцсийн төлбөр тооцоо таны хүлээж байсан шиг байхаар ачаагаа хэрхэн зохион байгуулах талаар олж мэдэх болно. Гол нь хэл сурах биш, харин тоо баримт хэрхэн ажилладагийг мэдэх явдал юм, ингэснээр та боломжуудыг итгэлтэйгээр харьцуулж чадна.
Хятад-Германы тээвэрлэлтийн хувьд төмөр замын ачаа тээвэрлэлт яагаад ноцтой сонголт болж байна вэ
Зах зээлд гарах цаг чухал үед гэхдээ агаарын ачаа Хятад, Германы хоорондох төмөр замын тээвэр нь хэтэрхий үнэтэй мэт санагдаж байгаа ч ерөнхийдөө хамгийн сайн сонголт байдаг. Олон төрлийн бүтээгдэхүүний хувьд, ялангуяа дунд болон өндөр нягтралтай бүтээгдэхүүний хувьд төмөр зам нь сайн дундын цэг юм. Энэ нь бараа материалын дарамтыг бууруулахад тусалдаг. Хэрэв та далайн тээврийн хугацааг хэдэн долоо хоногоор багасгаж чадвал аюулгүйн нөөцөө хасах эсвэл эрэлтийн өөрчлөлтөд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой байж магадгүй юм.
Төмөр зам одоо хүртэл алдартай хэвээр байгаа бас нэг шалтгаан нь олон янзын маршруттай байдагт оршино. Коридороос хамааран бараа хэд хэдэн улс орон болон хилийн боомтоор дамжин өнгөрч болох бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн үйл ажиллагааны дүрэмтэй байдаг. Энэхүү олон янз байдал нь тодорхой цаг үед хүчин чадлыг тогтвортой байлгахад тусалдаг ч мөн нөхцөл байдлыг улам төвөгтэй болгож, үнэ өөрчлөгдөж болох шалтгаан болдог.
Төмөр зам нь үйл ажиллагааны хувьд мэдрэмтгий тул үнийн саналд мөн адил өртөмтгий байдаг. Боомт хүлээх нь бухимдал төрүүлж болох ч замын хөдөлгөөн ихтэй үед төмөр замын хуваарь, терминалын цонх, хилийн хүлээлгэн өгөх зэрэг нь өртөгт хурдан нөлөөлдөг. Төмөр замын үнэ нь энэ баримт дээр суурилдаг: тэдгээр нь төлөвлөсөн үйл ажиллагааг хамрах, үйлчилгээ үзүүлэгчийг тогтмол асуудлаас хамгаалах зорилготой юм.
Төмөр замын ачаа тээврийн үнийн бүтцийн элементүүд
Та ганц "төмөр замын үнэ"-г хайхаа больж, үүний оронд үүнийг холбогдсон үйлчилгээний гинжин хэлхээ гэж харахад төмөр замын ачаа тээврийн үнэ илүү тодорхой болдог. Зарим үнийн саналууд нь бүх зүйлийг хаалганаас хаалга хүртэлх үнээр нэгтгэдэг бол зарим нь үүнийг хэсэг болгон хуваадаг. Хоёр арга хоёулаа үр дүнтэй байж болох ч та хэсэг бүр ихэвчлэн юутай байдгийг мэдэх хэрэгтэй.
Хятадад тээвэрлэлтийн өмнөх бэлтгэл
Ачаа галт тэргэнд суухаасаа өмнө төмөр замын терминалд хүрэх ёстой. Энэ хэсгийг ихэвчлэн үйлдвэрээс нэгтгэх агуулах хүртэл (хэрэв байгаа бол), дараа нь хөдлөх терминал хүртэл ачаа тээвэрлэх гэж тооцдог. Үнэ нь ачааг хэр хол авч явах, замын нөхцөл байдал, тээврийн хэрэгслийн төрөл, ачааг онцгой анхаарал халамж тавих шаардлагатай эсэхээс хамаарч өөр өөр байдаг. Хэрэв таны барааг тавиур дээр буулгах, шошголох, экспортын сав баглаа боодолд бэхжүүлэх эсвэл тодорхой өдөр ачих шаардлагатай бол эдгээр зардлыг тусад нь төлбөр болгон харуулж болно.
Бодит амьдрал дээр урьдчилсан тээвэрлэлт нь цаг хугацааны эрсдэлийг агуулдаг. Хэрэв таны ачааны машин явахыг хүссэн галт тэрэгнийхээ зогсолтод хүрэхгүй бол дараагийнхыг хүлээх шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд энэ нь заримдаа агуулахын төлбөр төлөх эсвэл дахин захиалга өгөхийг шаардаж болно. Хэрэв таны үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөө батлагдаагүй бол цаг тухайд нь өө сэвгүй гэсэн "хямд" тооцоо нь ихээхэн зардал гарахад хүргэж болзошгүй юм.
Гарал үүслийн терминал болон боловсруулалтын төлбөр
Терминалууд ачаа хүлээн авах, хаалган дээр сканнердах эсвэл боловсруулах, ачих үйл ажиллагаа, заримдаа чөлөөт цагийн хугацаа дууссаны дараа хадгалах төлбөр авдаг. Та эдгээр зардлыг терминалын ачаа тээвэрлэлтийн төлбөр эсвэл багцалсан гарал үүслийн үйлчилгээний үнийн нэг хэсэг гэж үзэж болно. LCL төмөр замын (контейнерээс бага ачаатай) хувьд нэгтгэх болон агуулахын ачаа тээвэрлэлт нь ихэвчлэн өөр өөр шугамын зүйлс байдаг. Учир нь тээвэрлэгч хэд хэдэн үйлчлүүлэгчээс ачаа тээвэрлэх ёстой болдог.
Төмөр замын тээвэр
Энэ бол ихэнх тээвэрлэгчдийн хамгийн түрүүнд боддог гол зардал юм: төмөр замын сүлжээгээр чингэлэг эсвэл хосолсон барааг тээвэрлэх зардал. Зай, коридорын эрэлт, тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал, галт тэрэгний давтамж, хил дээрх үйл ажиллагааны хязгаарлалт зэрэг нь үүнд нөлөөлдөг. Зарим компаниуд чингэлэг тутамд (FCL-ийн хувьд) эсвэл шугамын тээвэрлэлтийн хувьд куб метр/тонн тутамд (LCL-ийн хувьд) тогтоосон дүнг авдаг. Бусад нь түлш эсвэл сүлжээний нэмэлт төлбөр дээр үндэслэсэн хувьсах хүчин зүйлийг нэмдэг.
Хилтэй холбоотой болон дамжин өнгөрөх улсын зардал
Хятадаас Герман руу явдаг төмөр замууд олон өөр өөр бүс нутгаар дайран өнгөрдөг. Та дайран өнгөрч буй улс орнуудад гаалийн хураамж төлөх шаардлагагүй байсан ч үйл ажиллагааны шилжүүлэг хийхэд мөнгө шаардагдана. Хилийн терминалууд дахин засвар хийх, үзлэг шалгалтыг зохицуулах, эд зүйлд аюулгүйн лац тавих, бичиг баримт шалгах зэрэг төлбөр авч болно. Хэрэв маршрут нь төмөр замын царигийг өөрчлөх эсвэл ачааг дахин ачих шаардлагатай бол энэ нь зардал болон цаг хугацааны хувьд өөр нэг эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
Хүрэх цэгийн терминал, ачаа тээвэрлэх цэг болон эцсийн хүргэлт
Ачаа Германд (эсвэл эцсийн түгээлтийн зорилгоор ашигладаг Европын холбооны төв) хүрэхэд процедур дахин эхэлнэ: терминал дээр ачиж буулгах, гаалийн бүрдүүлэлтийг зохицуулах, LCL-ийн нэгдмэл байдлыг арилгах, эцсийн хүргэлтийн цэг хүртэл тээвэрлэх. Хотуудад хүргэлтийн хязгаарлалт, цаг товлох шаардлага, ачааг өргөх хэрэгцээ, хүргэлтийн хугацааны цонх зэрэг зүйлс өртөгт нөлөөлж болно.
Нийтлэг үнийн саналын бүтэц: Хаалганаас хаалга хүртэл болон Терминалаас терминал хүртэл
Хоёр үнийн санал ижил зүйлийг хамарсан ч маш өөр харагдаж болох тул олон буруу ойлголт үүсдэг. Айлаас айлд хүргэх үнийн саналд ихэвчлэн Хятадаас авах, экспортын журамд туслах, төмөр замын тээвэрлэлт, очих газарт ачаа тээвэрлэх, хүлээн авагчийн байршилд хүргэх зэрэг орно. Нэг терминалаас нөгөө терминал хүртэлх үнэд хоёр терминалын хоорондох галт тэрэгний аяллын зардал багтаж болох тул үлдсэн зохицуулалтыг та өөрөө хийх шаардлагатай болно.
Хоёр нийлүүлэгчийн хамрах хүрээний ялгааг анзаардаггүй тээвэрлэгч нь нэг нийлүүлэгч өөр өөр үйлчилгээнд өөр өөр хэмжээний төлбөр авч байхад хэт өндөр төлбөр авч байна гэж бодож магадгүй юм. Үүнийг хийх хамгийн аюулгүй арга бол үнийн саналын мөрийн зүйлсийг танд хэрэгтэй замтай холбох явдал юм: үйлдвэр, гарал үүслийн терминал, төмөр замын хөдөлгөөн, очих терминал, эцсийн хаяг. Хэрэв ямар нэгэн эд анги дутуу байвал үүнийг хэрхэн зохицуулах, хэр үнэтэй болохыг лавлана уу.
Төмөр замын ачаа тээвэрлэлтийг хэрхэн үнэлдэг вэ: Жин, Эзэлхүүн ба Төлбөртэй Үндэс
FCL төмөр замын хувьд үнийг ихэвчлэн чингэлэгээр тооцдог тул төлөвлөлтийг хялбар болгодог. LCL төмөр замын үнэ нь голчлон төлбөртэй жингээс хамаардаг бөгөөд энэ нь хэр их зай ашиглаж байгааг харуулдаг эзэлхүүн ба бодит жингийн хослол юм. Үйлчилгээ үзүүлэгчид килограмм ба куб метрийг харьцуулахын тулд эзэлхүүний хөрвүүлэлтийг ихэвчлэн ашигладаг.
Том ачаа тээвэрлэхэд нэмэлт ачаа тээвэрлэлтийн дүрэм журам, тэнхлэгийн ачааллын хязгаарлалт эсвэл өндөр эрсдэлтэй маршрут шаардлагатай байж болзошгүй тул FCL тээвэрлэхэд жин чухал хэвээр байна. Хэт хүнд чингэлэгт нэмэлт тоног төхөөрөмж шаардлагатай эсвэл терминал дээр илүү үнэтэй байж болно. Та LCL тээвэрлэхэд том боловч хөнгөн ачаа таны бодож байгаагаас илүү үнэтэй байж магадгүй, учир нь та зөвхөн жинд биш, харин зайд мөнгө төлж байна.
Доорх хүснэгтэд LCL үнийг тогтооход ихэвчлэн ашиглагддаг төлбөртэй тооцооллын хялбаршуулсан дүрслэлийг харуулав (бодит харьцаа нь үйлчилгээ үзүүлэгч болон коридороос хамааран өөр өөр байдаг).
| Барааны | Жинхэнэ жин | Эзлэхүүн | Жишээ хувиргах | Төлбөртэй үндсэн дээр (ердийн) |
|---|---|---|---|---|
| Нэхмэлийн хайрцагнууд | 600 кг | 4.5 м³ талбайтай | 1 м³ = 200 кг | хамгийн их (600 кг, 900 кг) = 900 кг |
| Хуванцар эд ангиуд | 900 кг | 2.0 м³ талбайтай | 1 м³ = 200 кг | хамгийн их (900 кг, 400 кг) = 900 кг |
| Хөнгөн тавилга | 350 кг | 3.0 м³ талбайтай | 1 м³ = 200 кг | хамгийн их (350 кг, 600 кг) = 600 кг |
Санах ёстой хамгийн чухал зүйл бол илүү сайн сав баглаа боодол нь LCL төмөр замын өртгийг бууруулж чадна. Та хоосон зайг багасгах, давхарлаж болдог хайрцаг ашиглах, тавиурын талбайг оновчтой болгох замаар эзэлхүүн болон төлбөртэй жинг багасгаж чадна.
Хятад-Германы төмөр замын ачаа тээврийн үнийн өөрчлөлтийг юу өдөөж байна вэ
Төмөр замын ачаа тээврийн үнэ яагаад өөрчлөгдөж байгаа, яагаад өөрчлөгддөггүй нь тодорхой үе байдаг. Зах зээлийг юу хөдөлгөж байгааг мэдэх нь үнийн санал нь одоогийн зах зээлд "хэвийн" эсэхийг, мөн та шууд захиалах уу эсвэл хүлээх үү гэдгийг шийдэхэд тань туслах болно.
Коридорын эрэлт ба улирлын шинж чанар
Олон тээвэрлэгчид нэг төмөр замын орон зайг ашиглахыг хүсэх үед үнэ өсдөг. Энэ нь ихэвчлэн экспортын оргил үе, сурталчилгааны үеэр, далайн түгжрэл эсвэл агаарын хүчин чадлын хязгаарлалтаас болж ачаа төмөр зам руу шилжих үед тохиолддог. Төмөр замын хүчин чадал бүрэн уян хатан биш; галт тэрэг, вагон, терминалуудад ажилчдыг нэмэхэд цаг хугацаа шаардагддаг. Эрэлт нэмэгдэхэд үнэ хурдан өсдөг.
Тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал
Төмөр замын хувьд чингэлэг, вагон, терминалын үүр чухал ач холбогдолтой. Хэрэв коридорт хэт олон эсвэл хэт цөөн чингэлэг эсвэл вагон байгаа бол зөөвөрлөх тоног төхөөрөмжийн зардлыг үнэд оруулж болно. Энэ нь зарим төрлийн чингэлэг эсвэл тусгай тоног төхөөрөмж илүү үнэтэй гэсэн үг юм.
Терминалын ачаалал болон хуваарийн найдвартай байдал
Терминалууд ачаалал ихтэй үед буудаллах хугацаа нэмэгддэг. Урт хугацаагаар буудаллах нь хадгалах зардал нэмэгдэх, түр зогсолт гэх мэт торгууль ногдуулах, эсвэл хуваарь өөрчлөх зардал гарахад хүргэдэг. Эдгээр төлбөрийг үргэлж баталгаажуулдаггүй ч тээвэрлэгчид тогтворгүй байдлын үед тарифт эрсдэлийн буфер нэмдэг.
Түлш болон сүлжээний нэмэлт төлбөр
Төмөр замын ачаа тээвэрлэлтэд зах зээлийн байдлаас хамааран өөрчлөгдөж болох түлшний нэмэлт төлбөр эсвэл сүлжээний төлбөр багтаж болно. Галт тэрэг өөрөө үр ашигтай байсан ч бүхэл бүтэн үйл ажиллагаа нь түлш, хүн хүч ашигладаг ачааны машины зогсоол болон терминалын тоног төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. Нэмэлт төлбөр нь хууль тогтоомжийн өөрчлөлт, аюулгүй байдлын хэрэгцээ, эсвэл дамжин өнгөрөх орнуудын дэд бүтцийн татвараас үүдэлтэй байж болно.
Гаалийн болон хууль тогтоомжийн нарийн төвөгтэй байдал
Барааг очих газартаа хүрэх хүртэл татварыг ихэвчлэн төлдөггүй ч гэсэн бичиг цаасны ажил болон зохицуулалтын зардал нэмэгдэж болно. Хэрэв таны бараа мэдрэмтгий, зохицуулалттай эсвэл тусгай гэрчилгээ шаардлагатай бол тээвэрлэгчид нэмэлт боловсруулалтын хугацаа, зохицуулалтын үзлэг эсвэл өндөр хариуцлагаас илүү төлбөр авч болно.
Төмөр замын үнийн санал дахь өртгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн практик тойм
Зардлыг хэд хэдэн ангилалд хуваах нь төмөр замын үнийн саналыг хурдан ойлгоход тусална. Доорх хүснэгтэд нийтлэг формат болон мөр бүрийн зүйл юуг илэрхийлдэгийг харуулав.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Энэ нь ихэвчлэн юуг хамардаг | Яагаад өөрчлөгддөг вэ |
|---|---|---|
| Авах / урьдчилан тээвэрлэх | Үйлдвэрээс агуулах/терминал хүртэл ачааны машин тээвэрлэх, ачих зохицуулалт | Зай, ачааны машины төрөл, цаг товлох хязгаарлалт |
| Гарал үүслийн зохицуулалт | Агуулах хүлээн авах, нэгтгэх (LCL), терминалын хаалга, ачих | Терминалын дүрэм, хадгалах хугацаа, хөдөлмөрийн хөлс |
| Төмөр замын тээвэр | Коридороор дамжин өнгөрөх гол төмөр замын тээвэр | Хүчин чадал, коридорын эрэлт хэрэгцээ, тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал |
| Хил/шилжүүлэлтийг зохицуулах | Хүлээн авах ажиллагаа, үзлэг шалгалтын зохицуулалт, шилжүүлэн ачих боломжит хугацаа | Хилийн түгжрэл, үйл ажиллагааны шаардлага |
| Очих газартай харьцах | Терминалын буулгалт, гаралт, задлах (LCL) | Оршин суух хугацаа, хөдөлмөр, терминалын ачаалал |
| Гаалийн бүрдүүлэлтийн дэмжлэг | Брокерын зохицуулалт, баримт бичиг боловсруулах, нийцлийн шалгалт | Үйлчилгээний үйлчилгээний кодын нарийн төвөгтэй байдал, шалгалтын эрсдэл |
| Эцсийн хүргэлт | Хүлээн авагч руу ачаа тээвэрлэх, хүргэлтийн цаг товлох | Хүргэлтийн бүс, тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээ, цагийн цонх |
| Хураамж | Түлш, аюулгүй байдал, оргил улирал, тэнцвэргүй байдлын төлбөр | Зах зээл ба бодлогын нөхцөл байдал |
Бүх ишлэлүүд энэ хэв маягийг ашигладаггүй ч ихэнхийнх нь хувьд утга учиртай юм. Хэрэв үйлчилгээ үзүүлэгч танд нэг бүхэл бүтэн үнийн санал өгвөл та эдгээр ангиллыг ашиглан ямар таамаглалууд, ялангуяа зүйлсийг хэр удаан хадгалах, хэзээ хүргэх талаар асуулт тавьж болно.
Тээврийн хугацаа ба үнэ: Яагаад "Хурдан" нь төмөр замд илүү үнэтэй байж болох вэ
Галт тэргийг ерөнхийдөө замын дундуурх хувилбар гэж зардаг боловч төмөр замын дотор хурд өөр хэвээр байна. Зарим үйлчилгээ нь илүү хурдан маршрут, терминалууд дээр цөөн зогсолт эсвэл илүү найдвартай галт тэрэгний цагийн хуваарийг илүү чухалчилдаг. Бусад нь удаан аялах, нэгтгэх цонх урт байх эсвэл цөөн явах зэргээр зардлыг нэгдүгээрт тавьдаг.
Та LCL-ийн нэгтгэх хугацааг уртасгах илүү бага ханшийг харж болно. Энэ нь таны ачаа тээвэрлэхэд хангалттай хэмжээ байх хүртэл агуулахад хадгалагдана гэсэн үг юм. Хэрэв танд шууд хэрэггүй бол энэ нь танд мөнгө хэмнэх боломжтой. Хэрэв танай байгууллага тогтмол нөөцлөх шаардлагатай бол илүү хатуу хязгаарлалт, илүү ойр ойрхон явах шаардлагатай бол арай илүү төлбөр төлөх нь нөөцийн хомсдол болон дараа нь яаралтай тээвэрлэлтээс зайлсхийхэд тусална.
Шийдвэр гаргах нэг сайн арга бол цагийг мөнгө болгох явдал юм. Хэрэв дамжин өнгөрөх тээврийн зардлыг 10-14 хоногоор бууруулах нь бараа хадгалах зардлыг бууруулж, бэлэн мөнгөний урсгалыг сайжруулж, эсвэл борлуулалтаа зогсоовол өндөр ачаа тээврийн үнэ цэнэтэй байж магадгүй юм.
Төмөр замын Инкотермийг ойлгох, хэн ямар төлбөр төлдөг вэ
Инкотерм нь төмөр замын ачаа тээврийн үнийн хувьд маш чухал ач холбогдолтой бөгөөд учир нь тэдгээр нь өртгийн хариуцлага хэзээ өөрчлөгдөхийг заадаг. Хэрэв та EXW-ээр худалдан авбал барааг авах, экспортлох бэлтгэл хийх болон бусад бүх зүйлийг хийх шаардлагатай болж магадгүй юм. Зарим хэрэглэгчид FOB нь тээвэрлэлтийн талаар илүү ихийг хэлж байгаа ч гэсэн худалдагч гарал үүслийн үйл явцыг хариуцдаг гэж боддог хэвээр байна. Нөгөөтэйгүүр, жинхэнэ үйл ажиллагааны хуваагдал нь гэрээ болон тээвэрлэгчийн тохиролцоонд суурилдаг.
Герман руу орж буй төмөр замын ачаа тээвэрлэлтийн очих газар нь шинэ импортлогчдыг ихэвчлэн гайхшруулдаг. Терминал дээр ачиж буулгах, гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд туслах, эцсийн хүргэлт зэрэг нь бүгд нэмэлт зардал болж болзошгүй, ялангуяа хүлээн авагч нь том төвөөс хол байгаа тохиолдолд. Хэрэв үнийн санал нь "хэтэрхий сайн" харагдаж байвал очих газрын төлбөрийг оруулаагүй эсэхийг шалгаарай.
LCL Rail болон FCL Rail: Таны хүлээж болох үнийн зан төлөв
Өртгийн хувьд LCL болон FCL нь ачааныхаа хэмжээг бодохоос ч өмнө өөр өөрөөр ажилладаг.
FCL төмөр замын үнэ нь урьдчилан таамаглах боломжтой зүйлсийг урамшуулдаг. Бүрэн чингэлэгийг тогтмол тээвэрлэх үед үйлчилгээ үзүүлэгчид тоног төхөөрөмж, үүрийг илүү сайн төлөвлөж чадна. Энэ нь үнэ хямд, гэнэтийн зардал бага гэсэн үг байж магадгүй юм. FCL-ийг төлөвлөхөд хялбар байдаг, учир нь олон зардлыг чингэлэг тус бүрт тогтоодог.
LCL төмөр замын үнэ нь тэдгээрийг хэрхэн зохицуулж байгаагаас хамааран ихээхэн өөрчлөгддөг. Нэгтгэх болон нэгтгэхээс гаргах нь ажил, агуулахын зай, нямбай төлөвлөлт шаарддаг. Энэ нь LCL нь ихэвчлэн илүү олон төрлийн бараа бүтээгдэхүүн агуулдаг бөгөөд ачаа хоцорсон, сав баглаа боодол сул эсвэл бичиг цаас бүрэн гүйцэд биш тохиолдолд нэмэлт төлбөр авах магадлал өндөр гэсэн үг юм. LCL нь дунд зэргийн хэмжээтэй барааны хувьд сайн сонголт хэвээр байгаа ч сав баглаа боодол, шошго, тасалбарт илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Далд зардал ихэвчлэн хаана гарч ирдэг вэ
Үнийн талаарх ихэнх санал зөрөлдөөн нь төмөр замын суурь тарифтай холбоогүй бөгөөд таамаглал дээр суурилдаг.
Нэг томоохон асуудал бол эд зүйлс агуулахад хэр удаан хадгалагдах явдал юм. Үнийн саналд терминал эсвэл агуулахад чөлөөт цаг байгаа гэж үзэж болно. Хэрэв таны баримт бичиг хоцорсон эсвэл хүлээн авагч ачаагаа шууд хүлээн авч чадахгүй бол хадгалах төлбөр нэмэгдэж болно.
Өөр нэг асуудал бол ачааны тодорхойлолт үргэлж зөв байдаггүй явдал юм. Хэрэв жин, хэмжээ, HS код эсвэл барааны тодорхойлолт буруу байвал үйлчилгээ үзүүлэгч бичиг баримтыг дахин хийх, ачааны зэрэглэлийг өөрчлөх эсвэл тохирлын асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болж магадгүй юм. Энэ нь илүү их зардал, саатал үүсгэж болзошгүй юм.
Сав баглаа боодол нь зардлыг нэмэгдүүлж болзошгүй бас нэг зүйл юм. Төмөр замын аялал нь чичиргээ үүсгэж, хэд хэдэн боомт дээр ачиж буулгах шаардлагатай болж, заримдаа температурын өөрчлөлттэй тулгардаг. Сул хайрцаг, жигд бус тавиур давхарласан эсвэл муу оосор нь эд зүйлс гэмтэх магадлалыг нэмэгдүүлж, нэхэмжлэлийг улам төвөгтэй болгож болзошгүй. Зарим тээвэрлэгчид ачиж буулгах журмыг хангаагүй барааг дахин савлах эсвэл бэхжүүлэхэд нэмэлт төлбөр авдаг.
Төөрөгдөлд орохгүйгээр үнийн саналуудыг хэрхэн харьцуулах вэ
Төмөр замын үнийн саналыг харьцуулахдаа хамгийн сайн тохиролцоог олохоос илүү хамрах хүрээ, таамаглал, үйлчилгээний чанар ижил байгаа эсэхийг шалгах нь чухал юм.
Эхлээд маршрут болон үйлчилгээний төрлийг мэдэж байгаа эсэхээ шалгаарай. Хоёр компани хил дээр боловсруулах хугацаа болон найдвартай байдал нь харилцан адилгүй байж болох өөр өөр коридоруудыг санал болгож болно. Дараа нь үнийн санал нь хаалганаас хаалганд, терминалаас терминалд эсвэл боомт/терминалаас хаалганд үйлчилгээнд зориулагдсан эсэхийг шалгана уу.
Дараа нь, LCL-ийн төлбөртэй суурийг харна уу. Хоёр үнийн санал хоёулаа эзэлхүүнээс жин рүү ижил хөрвүүлэлтийг ашигласан эсэх, мөн таны ачааны хэмжилт зөв байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв нэг үнийн санал нь тооцоолсон хэмжээн дээр үндэслэсэн, нөгөө нь агуулахад дахин хэмжих бодлого дээр үндэслэсэн бол тэдгээр нь ижил биш байж магадгүй юм.
Эцэст нь хэлэхэд, үл хамаарах зүйлсийг хэрхэн зохицуулдаг талаар асуугаарай. Галт тэрэг саатсан, гаалийн шалгалт хийсэн эсвэл терминал завгүй байвал хуваарьт юу тохиолдох, ямар төлбөр ногдуулж болох вэ? Шударга хариулт өгдөг үйлчилгээ үзүүлэгч нь ихэвчлэн илүү боломжийн санал тавьсан байдаг.
Төлөвлөлтийн ердийн хувилбаруудын жишээнүүд
Хувилбар: Тогтвортой эрэлттэй өндөр үнэтэй электроник хэрэгслүүд
Төмөр зам нь агаарын тээврийн зардлыг төлөхгүйгээр байнга нөөцөлдөг жижиг, үнэ цэнэтэй барааны бараа материалын нөөцийг хадгалахын тулд хүргэх хугацааг хангалттай багасгаж чадна. Энэ тохиолдолд үйлчилгээний найдвартай байдал, тасалбарын сахилга бат нь үндсэн үнийг хэмнэхээс илүү үнэд илүү их нөлөөлдөг. Энэ бүлэгт тээвэрлэдэг хүмүүс долоо хоног бүр тогтмол хөөрөх, очих газраа хүргэх тодорхой хуваарийг хүсдэг.
Нөхцөл байдал: Дунд зэргийн яаралтай хэрэгцээтэй, том хэмжээтэй гэрийн бараа
Хэрэв сав баглаа боодол сайн биш бол LCL төмөр зам нь том ачааны хувьд маш үнэтэй байж болно. Ачаа тээвэрлэгчид сав баглаа боодолд гарсан жижиг өөрчлөлтүүд нь эдийн засагт нөлөөлөхүйц хэмжээгээр хэмжээг бууруулж чадна гэж үздэг. Эзлэхүүн нэмэгдэх үед FCL руу шилжих нь нэмэлт ачаа тээвэрлэлтийн алхмуудыг багасгаж, нэгж тутамд ложистикийг хялбар болгодог тул мөнгө хэмнэх боломжтой.
Хувилбар: Сурталчилгааны бараа бүтээгдэхүүнүүд худалдаанд гарах огноотой холбоотой
Далай хэт удаан, агаар хэт үнэтэй үед төмөр зам нь сайн сонголт байж болох ч хуваарь гаргах боломжгүй юм. Ийм нөхцөлд хамгийн сайн үнийн сонголт нь ямар нэгэн зүйл буруу болвол юу хийх талаар төлөвлөгөө гаргах явдал юм. Зарим тээвэрлэгчид ачаагаа хувааж, багахан хэсгийг нь хөөргөх онгоцыг хамгаалахын тулд агаараар, үлдсэн хэсгийг нь зардлаа бууруулахын тулд галт тэргээр тээвэрлэдэг.
Шийдвэр гаргах энгийн лавлах хүснэгт
Бодит байдлыг авч үзвэл, энэ хүснэгтэд Хятад-Германы галт тэрэгний тээвэр агаар, усны тээвэртэй хэрхэн харьцуулагддагийг харуулав. Нарийн тоо нь улирал болон маршрутаас хамааран өөр өөр байдаг ч хохирлын хэмжээ хэвээр байна.
| горим | Ердийн хурд | Ердийн зардлын түвшин | Шилдэг байна | Үндсэн ажиглалтууд |
|---|---|---|---|---|
| Агаарын ачаа | Хамгийн хурдан | хамгийн их | Яаралтай, өндөр үнэ цэнэтэй, бага хэмжээ | Багтаамжийн хэлбэлзэл, эзэлхүүн жингийн өндөр төлбөр |
| Төмөр замын ачаа | Дунд | Дунд | Тэнцвэртэй хурд/зардал, тогтвортой нөхөн сэлбэлт | Хил/терминалын хувьсах чанар, LCL-ийн боловсруулалтын нарийн төвөгтэй байдал |
| Далайн ачаа | Удаан | Хамгийн бага | Яаралтай байдал бага, их хэмжээний | Урт хугацааны хүргэлт, боомтын ачаалал, бараа материалын тээвэрлэлтийн зардал |
Эрсдэлийг нэмэгдүүлэхгүйгээр төмөр замын ачаа тээврийн зардлыг хэрхэн бууруулах вэ
Зардлыг бууруулах нь үйлчилгээний чанарыг бууруулахын оронд хог хаягдлыг багасгахад анхаарлаа төвлөрүүлбэл хамгийн сайн үр дүнд хүрнэ.
Ялах хамгийн сайн аргуудын нэг бол сав баглаа боодлыг оновчтой болгох явдал юм, ялангуяа LCL-ийн хувьд. Хайрцагны хэмжээг сайжруулах, хоосон зайг багасгах, тавиурыг бат бөх оволох нь цэнэглэгдсэн эзэлхүүнийг багасгаж, гэмтэх эрсдлийг бууруулдаг.
Хуваарь гаргахдаа сахилга баттай байх нь зардлыг бууруулдаг. Хэрэв таны ачаа тасалбарын хязгаарыг алдаж байвал та хадгалалт эсвэл дахин захиалгын төлбөр төлөх шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд тээвэрлэгчийн танд зориулж хуваарилсан үнийн түвшинг алдаж магадгүй юм. Үйлдвэрлэлийн хуваарь болон нэгтгэлийн цонхнууд хоорондоо уялдаатай байгаа эсэхийг шалгаарай, мөн цагийн хуваарьт баримт бичгийн бэлэн байдлыг оруулахаа бүү мартаарай.
Тодорхой баримт бичиг нь зардал болон тасалдлын эрсдэлийг бууруулдаг. Хэрэв HS код, арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, тээвэрлэгч/хүлээн авагчийн мэдээлэл бүгд зөв бөгөөд тууштай байвал таны тээвэрлэлт асуулт эсвэл үзлэгээс болж саатах магадлал бага байдаг. Цэвэр бичиг баримт нь үзлэг санамсаргүй байсан ч ажлыг илүү жигд явуулдаг.
Эцэст нь хэлэхэд, чиглүүлэлт хэр уян хатан байдгийг бодоод үз дээ. Хэрэв та Германы томоохон төвд хүргэлтийг цаашид түгээх боломжтой бол алслагдсан бүс нутагт шууд хүргэлт хийхтэй харьцуулахад очих газар хүртэлх тээврийн зардлыг бууруулах боломжтой байж магадгүй юм. Хамгийн хямд сонголт нь үргэлж хамгийн шууд сонголт байдаггүй; заримдаа энэ нь хамгийн үр ашигтай зангилааг ашигладаг сонголт байдаг.
Зөв логистикийн түнш сонгох нь: Topway Shipping нь хил дамнасан тээвэрлэгчдийг хэрхэн дэмждэг вэ
Таны логистикийн түнш танд зөвхөн үнийг хэлээд зогсохгүй яагаад ийм байгааг хэлж чадвал төмөр замын ачаа тээврийн үнийг хянах нь илүү хялбар болно. Сайн нийлүүлэгч танд зөв үйлчилгээний түвшинг сонгоход туслах, бичиг баримт бүрэн байгаа эсэхийг шалгах, хүн бүрт тохирсон үнийн санал өгөхийн оронд танай бизнесийн хэрэгцээнд тохирсон тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөг гаргах болно.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч болсон. Манай компанийг үүсгэн байгуулсан хүмүүс олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлт, ялангуяа Хятад, АНУ-ын хоорондох тээвэрлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Бид логистикийн сүлжээний эхний шатны тээвэрлэлтээс эхлээд сүүлийн шатны гаалийн бүрдүүлэлт, хүргэлт хүртэлх бүх хэсгийг хариуцдаг. Мөн бид Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) тээвэрлэлт хийхэд олон талын боломжтой далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг.
Энэхүү цогц чадвар нь олон эгнээг удирддаг тээвэрлэгчдэд чухал ач холбогдолтой, учир нь үнэ нь зүгээр л тоо баримт биш байдаг; энэ нь тэдний үйл ажиллагаагаа хэр сайн зохицуулж чаддагийг харуулж байна. Нэг чадварлаг ажилтан дээд урсгалын ачааг авах, экспортын зохицуулалт, гаалийн холбогдолтой бичиг баримт, дараагийн хүргэлтийг хариуцдаг бол сайн үнийн саналыг үнэтэй тээвэрлэлт болгон хувиргах жижиг алдаанаас зайлсхийхэд илүү хялбар байдаг.
Дүгнэлт
Үнийг хэрхэн тогтоодгийг мэдэж байвал Хятадаас Герман руу төмөр замын ачаа тээвэрлэлт хүчтэй зэвсэг болж чадна. Хамгийн ухаалаг төмөр замын тээвэрлэгчид хамгийн бага үнийн санал авахаас илүүтэйгээр хамрах хүрээ, төлбөрийн суурь, үйл ажиллагааны таамаглалуудыг хүн бүр мэдэж байх талаар санаа зовдог. Зардал бүрийг аяллын тодорхой үе шаттай холбож чадвал гэнэтийн зүйлийн тоог бууруулж, хэлэлцээрт илүү их нөлөө үзүүлэх болно.
Хамгийн чухал зүйл бол галт тэрэгний үнийг урьдчилан тээвэрлэх, терминалын тээвэрлэлт, шугамын тээвэрлэлт, хилийн шилжүүлэг, очих газрын боловсруулалт, эцсийн хүргэлтийг багтаасан систем гэж үзэх явдал юм. Бараа бүр өөрийн гэсэн хөтөчтэй бөгөөд илүү сайн сав баглаа боодол, илүү тодорхой баримт бичиг, илүү нягт хуваарь нь элемент бүрийг илүү сайн ажиллуулах боломжийг олгодог. Эдгээр үндсэн ойлголтуудыг хэрэгжүүлснээр төмөр зам нь зөвхөн агаар болон далайн хоорондох дундын зам биш; энэ нь мөнгөн гүйлгээ, бараа материалын зохион байгуулалт, үйлчилгээний найдвартай байдлыг хангахад тусалдаг ухаалаг сонголт юм.
ТАХ
Q: Хятадаас Герман руу чиглэсэн төмөр замын ачаа тээврийн үнийн санал яагаад үйлчилгээ үзүүлэгчдээс хамааран маш их ялгаатай байдаг вэ?
А: Төмөр замын үнийн санал нь өөр өөр газар нутгийг (хаалгаас хаалга хүртэл болон терминалаас терминал хүртэл), өөр өөр маршрут, эд зүйлсийг хэр удаан хадгалах, хэзээ зогсоох талаарх өөр өөр таамаглал, мөн LCL-ийн төлбөртэй жингийн үнийг тогтоох өөр өөр аргуудыг хамарч болох тул өөр байж болно. Хэрэв та юу багтсаныг жагсаахгүй бол хоёр үнийн санал маш өөр харагдаж болно.
Q: Хятад-Германы хувьд төмөр замын тээвэр далайн тээвэрлэлтээс үргэлж хурдан байдаг уу?
А: Олон тохиолдолд энэ нь илүү хурдан байдаг ч бодит ертөнцөд юу болох нь терминалууд хэр ачаалалтай, хилээр гарахад хэр хугацаа шаардагдах, хуваарь хэрхэн ажиллахаас хамаарна. Коридор тасалдсан үед төмөр замын үйлчилгээ нь далайн үйлчилгээнээс ихэвчлэн хурдан байдаг ч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй.
Q: Төмөр замын ачаа тээвэрт хамгийн түгээмэл тохиолддог "далд" зардал юу вэ?
А: Хадгалалт болон ачилтын төлбөр нь ихэвчлэн гэнэтийн зүйл болдог, ялангуяа ачаа тасалбарын хугацаа хэтэрсэн эсвэл терминал дээр хэт удаан зогссон үед. Бичиг цаасны алдаа нь нэмэлт боловсруулалтын төлбөр болон саатал үүсгэж, улмаар зардлыг нэмэгдүүлдэг.
Q: Маршрутаа өөрчлөхгүйгээр LCL төмөр замын зардлаа хэрхэн бууруулах вэ?
А: Хамгийн сайн хөшүүрэг бол сав баглаа боодлыг оновчтой болгох явдал юм. Хэрэв та тавиур болон хайрцгийг илүү үр ашигтай ашиглаж, жижигрүүлбэл цэнэглэгдэх жин буурч болно. Урьдчилан нарийвчлалтай хэмжилтийн өгөгдөл нь дараа нь дахин үнэлгээ хийхээс сэргийлдэг.
Q: Төмөр замын ачаа тээвэрт FCL эсвэл LCL сонгох ёстой юу?
А: Хэрэв та савыг тогтмол дүүргэх хангалттай эзэлхүүнтэй бол FCL нь илүү энгийн бөгөөд илүү урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Хэрэв таны эзэлхүүн дунд зэрэг бол LCL нь зардал багатай байж болох ч та илүү олон боловсруулалтын алхам, сав баглаа боодол, баримт бичгийн чанарт илүү мэдрэмтгий байх болно гэж найдаж болно.
Q: Төмөр замын үнийн саналыг хянаж үзэхдээ юуг хамгийн түрүүнд шалгах ёстой вэ?
А: Хамрах хүрээ (ямар байршлуудыг хамрах вэ), үйлчилгээний төрөл болон маршрут, төлбөртэй суурь (ялангуяа LCL-ийн хувьд), мөн ямар нэмэлт төлбөр багтсан эсвэл өөрчлөгдөж болохыг баталгаажуулна уу. Мөн хуваарь өөрчлөгдсөн эсвэл үзлэг шалгалт хийгдсэн тохиолдолд үйл ажиллагааны хувьд юу болохыг асуух нь тустай.
Q: Жин болон эзэлхүүн ижил байсан ч ачааны төрөл нь төмөр замын үнэд нөлөөлдөг үү?
А: Тийм. Зарим бараа бүтээгдэхүүн нэмэлт нийцлийн шалгалт, тусгай боловсруулалт эсвэл илүү өндөр хариуцлагын хамгаалалт шаардаж болно. Хэмжээ тэнцүү байсан ч зохицуулалттай эсвэл мэдрэмтгий бүтээгдэхүүнүүд нь үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлдэг тул тээвэрлэхэд илүү их зардал гарах боломжтой.
