Хятадаас АНУ руу чиглэсэн далайн тээврийн зардал яагаад 2025 онд эцэст нь буурч байна вэ?
Оршил
Дэлхийн хангамжийн сүлжээ цар тахал, геополитикийн зөрчилдөөн, эрэлт хэрэгцээний өөрчлөлтөөс болж олон жилийн турш ихээхэн стресст орсон. Далайн ачаа тээвэрлэлт нь олон улсын худалдааны хамгийн урьдчилан таамаглах аргагүй хэсгүүдийн нэг болсон. Гэвч 2025 онд томоохон зүйл тохиолдож байна: Хятадаас АНУ руу чингэлэг тээвэрлэх зардал эрс буурч байна. Олон компаниуд үүнд гайхаж байна, учир нь тэд COVID-19-ийн дараа далайн ачаа тээврийн өндөр төлбөрт дассан.
Номхон далайн транс-далайн зам нь өмнө нь хамгийн ачаалалтай, хамгийн тогтворгүй далайн ачаа тээврийн маршрутуудын нэг байсан. Одоо төлбөр буурч байна. Зарим хүмүүс үүнийг зүгээр л түр зуурын өөрчлөлт гэж боддог ч тээврийн салбарт ажилладаг олон хүмүүс үүнийг дэлхий даяар тээвэрлэлтийн үйл ажиллагаанд томоохон өөрчлөлтүүд гарч байгааг харуулж байна гэж үздэг. Хятад, АНУ-ын хооронд худалдаа хийдэг хэн бүхэн эдгээр зардал яагаад буурч байгаа, энэ нь импортлогч, экспортлогч, ложистикийн түншүүдийн хувьд юу гэсэн үг болохыг мэдэх хэрэгтэй.
Номхон далайн ачаа тээврийн тарифт юу тохиолдож байна вэ?
Хятадаас АНУ-ын Баруун эрэг болон Зүүн эрэг рүү чиглэсэн далайн ачаа тээврийн үнэ 2025 оны турш тогтвортой буурч байна. Зах зээлийн мэдээллийн компаниудын мэдээллээр спот чингэлэгийн үнэ өмнөх жилүүдтэй харьцуулахад хамаагүй бага байна.
| Худалдааны зам | 2025 онд спот ханшийн өөрчлөлт | тэмдэглэл |
|---|---|---|
| Хятад → АНУ-ын баруун эрэг | –58% (зургадугаар сараас хойш) | Илүүдэл хүчин чадал үргэлжилж, эрэлт сул байна |
| Хятад → АНУ-ын зүүн эрэг | –46% (зургадугаар сараас хойш) | Үүнтэй төстэй буурах хандлага |
Энэ хүснэгтэд Номхон далайн хамгийн чухал трассуудын үнэ хэр хэмжээгээр буурсныг харуулж байна. Энэхүү бууралт нь 2023 онд Улаан тэнгисийн хямрал дэлхийн хуваарийг алдагдуулснаас хойш ажиглагдсан хамгийн доод түвшний нэг юм.
Тээвэрлэгчид үнэ буурах нь сайн мэдээ гэж бодож магадгүй ч энэ нь зөвхөн нийлүүлэлт, эрэлтээс давсан хэд хэдэн зах зээлийн хувьсагчтай холбоотой юм.
Нийлүүлэлт ба эрэлтийн тэнцвэргүй байдал
Тариф буурсан гол шалтгаануудын нэг нь ачаа тээврийн эрэлтийг хангах хангалттай тээврийн хүчин чадал байхгүй байгаатай холбоотой юм.
Цар тахлын үеэр тээврийн компаниуд өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахын тулд шинэ хөлөг онгоц захиалж, бэлэн байгаа хөлөг онгоцныхоо тоог нэмэгдүүлэх замаар флотоо идэвхтэйгээр өргөжүүлсэн. Гэвч түүнээс хойш Ази, Хойд Америкийн хоорондох худалдаа удааширч, дэлхий даяарх худалдааны хэмжээ мөн буурсан. Өмнөх жилүүдтэй харьцуулахад АНУ руу орж ирж буй бараа бүтээгдэхүүний хэмжээ буурсан нь ачаа тээврийн үнэд дарамт учруулж байна.
Хөлөг онгоцон дээрх нээлттэй зайнууд дүүргэх ачаанаас илүү их байх үед тээвэрлэгчид хоорондоо илүү өрсөлддөг. Энэ жил тээвэрлэгчид бизнес эрхлэхийн тулд үнээ бууруулж байгаа тул зах зээл уналтад орсон.
Түүнчлэн, хөлөг онгоцны операторууд худалдааны бодлого, ялангуяа АНУ, Хятадын хооронд үргэлжилж буй тарифын маргааны талаар эргэлзэж байгаа тул хуваарьт аялал, хүчин чадлын менежмент гэх мэт төлөвлөгөөгөө өөрчилж байна. Зарим хоосон аялал (байгаа хүчин чадлыг бууруулах зорилготой цуцлагдсан аялалууд) байсан ч зах зээлийг зохих ёсоор тэнцвэржүүлж чадаагүй байна.
Худалдааны бодлого ба тариф нь тээвэрлэлтийн үнэд хэрхэн нөлөөлдөг вэ
Худалдааны бодлого нь ачаа тээврийн үнэд ихээхэн нөлөөлдөг бөгөөд 2025 он ч мөн адил. АНУ-ын импортлогчид Хятадаас орж ирж буй бараа бүтээгдэхүүнд ногдуулсан тарифын улмаас худалдан авалтын сонголтоо өөрчилсөн. Зарим нь тээвэрлэлтийг хойшлуулж эсвэл бууруулсан. Эрэлт буурах үед цөөн чингэлэг захиалдаг нь үнийг бууруулдаг.
2025 онд хэд хэдэн удаа АНУ болон Хятадын хооронд тарифын талаарх хэлэлцээрийн үр дүнд тээвэрлэлт түр хугацаанд өөрчлөгдсөн. Бизнес эрхлэгчид тарифын хугацаанаас өмнө тээвэрлэлт хийхээр яарсан эсвэл тарифын талаар мэдэх хүртлээ бараа бүтээгдэхүүн импортлохоо больсон. Эдгээр цонх хаагдах эсвэл эрэлт хэвийн хэмжээндээ эргэн орж, үнэ буурахад хэмжээ удаан үргэлжилсэнгүй.
Хятадтай холбогдсон хөлөг онгоцууд АНУ-ын боомтуудад нэвтрэхийн тулд төлөх ёстой боомтын хураамж зэрэг нь байдлыг улам төвөгтэй болгосон. Гэхдээ олон тохиолдолд тээвэрлэгчид эдгээр хураамжийг тээвэрлэгчдэд шилжүүлэхийн оронд өөрсдөө төлдөг байв. Тэд үнийн өрсөлдөх чадварыг хадгалахын тулд үүнийг хийдэг байв.
Дэлхийн эдийн засгийн өргөн хүрээтэй хүчин зүйлс
Худалдааны бодлогоос гадна макро эдийн засгийн томоохон чиг хандлага үйлчилж байна. Дэлхийн эдийн засаг жигд өсөөгүй байна. Жишээлбэл, АНУ зэрэг чухал зах зээл дэх хэрэглэгчдийн зардал зарим чиглэлээр хүчтэй байсан ч импортолж буй Хятадын бараа бүтээгдэхүүний хэмжээг харьцуулж үзэхэд хүргэсэнгүй. Энэ нь АНУ-ын корпорациуд тарифаас өөрсдийгөө хамгаалахын тулд оны эхээр бараа бүтээгдэхүүнээ нөөцөлсөнтэй холбоотой тул 2025 оны сүүлээр тийм ч их импортлох шаардлагагүй болно.
Тээвэрлэгчид хэт олон хөлөг онгоцтой тул хөлөг онгоцоо бусад худалдааны зам руу зөөх эсвэл хоосон үлдээж байна. Сүүлийн хэдэн жилд баригдсан шинэ контейнер хөлөг онгоцууд нь контейнер хөлөг онгоцны нийт тоог нэмэгдүүлсэн нь ачаа тээврийн эрэлтийн өсөлтөөс илүү юм. Тээвэрлэгчид нэмэлт зайтай болсон үед тэд ихэвчлэн ачаа тээврийн зардлаа бууруулдаг.
Түр зуурын өсөлт ба зах зээлийн залруулга
Ачаа тээврийн зах зээл богино хугацааны өөрчлөлтөд орсон боловч ерөнхий чиг хандлага буурч байна. Жишээлбэл, улирлын чанартай эрэлт эсвэл богино хугацааны хүчин чадлын өөрчлөлтөөс шалтгаалан спот тариф богино хугацаанд өссөн.
Зах зээлийн эдгээр өөрчлөлтүүд нь далайн ачаа тээврийн бизнес нэлээд тогтворгүй хэвээр байгааг бидэнд сануулж байна. Зах зээл ерөнхийдөө сул байсан ч гэсэн Хятадын Алтан долоо хоног, баярын тээвэрлэлтийн огцом өсөлт, эсвэл улс төрийн үйл явдлаас болж тээврийн маршрутын гэнэтийн өөрчлөлт зэрэг зүйлс нь үнийг богино хугацаанд өсгөхөд хүргэж болзошгүй юм.
Замын туршид зарим нэг саад бэрхшээлүүд гарсан ч 2025 оны ерөнхий чиг хандлага нь илүү тэнцвэртэй эсвэл бүр илүүдэл нийлүүлэлтийн нөхцөл байдал руу залруулга хийх явдал байв. Энэ нь ачаа тээврийн зардалд үзүүлэх урт хугацааны өсөлтийн дарамтыг нэмэгдүүлэхээс сэргийлж чадсан.
Энэ нь тээвэрлэгчдийн хувьд юу гэсэн үг вэ
Далайн тээврийн зардал буурах нь бараа импортолж, экспортолдог хүмүүст сайн ч, муу ч нөлөөтэй.
Сайн мэдээ гэвэл тээвэрлэлтийн зардал бага байх нь ирж буй барааны нийт өртгийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь ялангуяа Хятадаас тээвэрлэлтээс хамааралтай аж ахуйн нэгжүүдэд маш сайн хэрэг юм. Бизнес эрхлэгчид хэмнэлтээ нийлүүлэлтийн сүлжээнийхээ бусад элементүүдийг төлөх эсвэл өргөтгөлийн төслүүдийг санхүүжүүлэхэд ашиглаж болно. Мөн үнэ буурах нь жижиг бизнесүүдэд дэлхийн зах зээл дээр өрсөлдөхөд тусалдаг.
Гэхдээ хэлбэлзэл үүсэх магадлал хэвээр байна. Хууль тогтоомжийн өөрчлөлт, улирлын чанартай эрэлтийн огцом өсөлт, эсвэл тээвэрлэгчийн хүчин чадлын тактикийн өөрчлөлт нь ачаа тээврийн үнэ хурдан өөрчлөгдөхөд хүргэж болзошгүй юм. Нэг сард тээвэрлэгчид хүчин чадлаа бууруулсан эсвэл эрэлт гэнэт нэмэгдсэнээр сайн сонсогдож байсан үнэ дараагийн сард чангарч магадгүй юм.
Энэ нь эрэлтийг нарийн урьдчилан таамаглах, олон төрлийн чиглүүлэлтийн сонголтуудыг санал болгох, тээвэрлэгч эсвэл ачаа тээвэрлэгчтэй уян хатан гэрээ байгуулах зэрэг ухаалаг тээвэрлэлтийн аргуудыг ашиглах нь хэр чухал болохыг харуулж байна.
Өөрчлөгдөж буй зах зээл дээр урьдчилан төлөвлөх нь
Ачаа тээвэрлэгчид өөрчлөгдөж буй ачаа тээврийн орчныг зохицуулахын тулд өөрчлөлтөд нээлттэй байж, өгөгдөлд үндэслэн шийдвэр гаргах хэрэгтэй. Сайн урьдчилсан мэдээ нь орон зай дуусах эсвэл үнэ сүүлийн мөчид өсөхөөс урьдчилан сэргийлэхэд тусална. Зарим тохиолдолд урт хугацааны гэрээ илүү тогтвортой байж болно. Нөгөөтэйгүүр, үнэ маш бага байх үед спот зах зээлийн боломж сайн байж болно.
Мөн эдийн засаг болон засгийн газрын бодлогод юу болж байгааг мэдэх нь чухал юм. Бизнес эрхлэгчид тарифын хэлэлцээр, худалдааны хэлэлцээр, импортын хэмжээний хэв маягийг хянаж байх замаар ачаа тээврийн үнийн өөрчлөлтөд бэлтгэлтэй байж болно.
Товчхондоо, Номхон далайн зах зээл 2025 оны эцэс, 2026 он хүртэл өөрчлөгдөж байгаа тул ложистикийг урьдчилан төлөвлөх нь урьд өмнөхөөсөө илүү чухал байх болно.
Дүгнэлт
2025 онд Хятадаас АНУ руу чиглэсэн далайн ачаа тээврийн үнэ буурсан нь дэлхий даяарх тээврийн үйл ажиллагаанд томоохон өөрчлөлт авчирсан. Номхон далайн коридорын үнэ эрэлт, нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдал, тарифын улмаас худалдааны эргэлзээ, эдийн засгийн ерөнхий чиг хандлагын улмаас эрс буурсан. Тээвэрлэгчид тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулснаар тодорхой ашиг хүртэх боломжтой боловч зах зээл маш тогтворгүй хэвээр байгаа тул компаниуд уян хатан, мэдээлэл сайтай байх шаардлагатай.
Далайн ачаа тээврийн салбар цаашдаа хэт их хүчин чадал, тодорхойгүй эрэлт, засгийн газрын бодлогын өөрчлөлттэй тулгарах болно. Энэ нь Хятад, АНУ-ын хооронд худалдаа хийдэг бизнесийн хувьд асуудал бөгөөд боломж юм. Хүчтэй логистикийн түншлэлийг хурдан дасан зохицож, хамгийн их үр дүнд хүрч чаддаг хүмүүс энэхүү төвөгтэй нөхцөлд амжилтанд хүрэх хамгийн сайн байр суурьтай байх болно.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч болсон. Манай компанийг үүсгэн байгуулсан хүмүүс олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятад, АНУ-ын хооронд бараа тээвэрлэхэд онцгой анхаарал хандуулдаг. Бид анхны тээвэрлэлтээс эхлээд далайн эрэг хүртэлх бүх логистикийн сүлжээнд үйлчилгээ үзүүлдэг. агуулахын гаалийн бүрдүүлэлтээс эхлээд эцсийн милийн хүргэлт хүртэл. Мөн бид Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу бүтэн чингэлэг (FCL) болон бүтэн чингэлэгээс бага чингэлэг (LCL) ашиглан уян хатан далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгож байна.
ТАХ
А: Хятадаас АНУ руу чиглэсэн далайн тээврийн зардал 2025 онд яагаад буурч байна вэ?
А: Ачаа тээврийн үнэ буурч байгаагийн гол шалтгаан нь тээвэрлэлтийн хүчин чадал хэт их, ачаа тээврийн эрэлт хангалтгүй байгаа, АНУ руу импортлох бараа бага байгаа, тээвэрлэгчид зах зээлийн нөхцөл байдалд хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд стратегийн өөрчлөлт хийж байгаатай холбоотой юм. Худалдааны бодлого, тарифын дарамтын талаарх тодорхойгүй байдал нь эрэлт өөрчлөгдөхөд хүргэсэн.
А: Ачаа тээврийн үнэ буурсан нь тээвэрлэлт одоо үргэлж хямд гэсэн үг үү?
А: Үргэлж биш. Ерөнхий чиг хандлага буурсан ч нийлүүлэлтийн сүлжээнд гарсан богино хугацааны өөрчлөлт, асуудлууд нь үнийг богино хугацаанд өсгөхөд хүргэж болзошгүй. Үнэ нь маршрут, өдрийн цаг, зах зээлийн байдлаас хамааран өөрчлөгдөж болно.
А: Үнэ бага байхад тээвэрлэгчид урт хугацааны гэрээ байгуулах ёстой юу?
А: Урт хугацааны гэрээ нь танд тогтвортой байж, байнга өөрчлөгдөж буй зах зээл дээр юу хүлээж болохыг мэдэхэд тусалдаг боловч үргэлж хамгийн хямд үнийг авчрахгүй байж магадгүй юм. Олон тээвэрлэгчид тэнцвэртэй хандлагын нэг хэсэг болгон гэрээ болон спот захиалгыг хоёуланг нь ашигладаг.
А: Тариф нь далайн тээврийн зардалд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
А: Тариф нь импортлогчдын үйл ажиллагааг өөрчлөх замаар тээвэрлэлтэд нөлөөлдөг. Өндөр тариф нь импортыг бууруулж, ачааны хэмжээг бууруулж, улмаар ачаа тээврийн үнийг бууруулдаг. Үүний эсрэгээр, тарифын бууралт нь эрэлтийг нэмэгдүүлж, үнийг өсгөхөд хүргэж болзошгүй юм.
А: Хоосон дарвуулт завь нь ачаа тээврийн үнэд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?
А: Тээвэрлэгчид эрэлт бага үед хүчин чадлаа удирдахын тулд хоосон дарвуулт онгоц ашигладаг. Тээвэрлэгчид төлөвлөсөн аяллаа цуцалснаар аяллынхаа тоог цөөрүүлдэг. Энэ нь ачаа тээврийн зардлыг өндөр байлгахад тусалдаг. Гэсэн хэдий ч энэ стратеги нь нийт хүчин чадлыг мэдэгдэхүйц бууруулсан тохиолдолд л үр дүнтэй байдаг.
