Тавилга, гүйлтийн зам, массажны сандал яагаад өөр тээвэрлэлтийн стратеги хэрэгтэй вэ?
Ижил боомтууд, ижил гаалийн эгнээ, ихэвчлэн хоолны ширээ, эвхдэг гүйлтийн зам, массажны сандал зэрэг бүгд дамждаг ижил ачаа тээвэрлэгчийн хүснэгт. Гэхдээ ихэнх импортлогчид 2026 онд тэдгээрийг ерөнхий ачаа гэж үзээд мөнгөө алддаг. Эдгээр бүтээгдэхүүнүүд нь жижиг сав баглаа боодлын бараатай гурван нийтлэг зүйлтэй байдаг бөгөөд тэдгээр нь үнэ цэнэтэй харьцуулахад өндөр хэмжээст жин, дамжин өнгөрөх явцад бие махбодийн гэмтэлд өртөх эрсдэл, уламжлалт илгээмж тээвэрлэгчийн зохицуулахаар зохион бүтээгдээгүй эцсийн милийн хүргэлтийн хэсэг юм.
Тариф болон ачаа тээврийн орчин энэ жил хангалттай өөрчлөгдсөн тул 2023 онд амжилттай болсон аргууд өнөөдөр чимээгүйхэн мөнгө алдаж байна. Далайн гүний ачаа тээврийн зардал 2021 оноос өмнөх түвшингээс хамаагүй өндөр хэвээр байгаа бөгөөд зөөлөн тавилга, шүүгээнд ногдуулсан 301 дүгээр хэсгийн татвар өндөр хэвээр байгаа бөгөөд Хятадтай холбогдсон завины боомтын төлбөрийн шинэ давхаргыг зардлын овоолгод нэмсэн. Энэхүү эссэ нь Хятадаас том, эмзэг, хүнд бараа илгээхэд юу өөрчлөгддөг, мөн чингэлэг гаалийн шалгалтанд ороход цоорхойг олохын оронд стратегиа хэрхэн боловсруулах талаар тайлбарласан болно.
Ангиллын асуудал: Яагаад нэг ачаа тээврийн төлөвлөгөө гурвуулаа тохирохгүй байна вэ
Тавилга, гүйлтийн зам, массажны сандал - эдгээр нь бүгд овор хэмжээтэй зүйлс эсвэл том ачаа гэх мэт өргөн ангилалд багтдаг боловч тус бүр өөрийн гэсэн физик болон эвдрэлийн цэгүүдтэй байдаг. Тавилга нь том хэмжээтэй бөгөөд үе мөч болон өнгөлгөөний хувьд эмзэг байдаг. Гүйлтийн зам нь хэмжээнээсээ хамааран хүнд байдаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг хэрхэн тавиур дээр байрлуулах, лифтэнд хүргэх үнийг тогтооход нөлөөлдөг. Массажны сандал нь нарийн электроник, мотор, бүрээстэй аварга том ган хүрээтэй тул тавилга болон дасгалын хэрэгслийн аль нь ч хийдэггүй байдлаар эвдрэлд ордог.
Алдаа гарах хэлбэрүүд нь өөр өөр байдаг. Сав баглаа боодлын тодорхойлолт, чингэлэгийн төрөл, тэр ч байтугай гаалийн ажлыг туслан гүйцэтгэгчийг сонгох, ачааны бүрдүүлэлтийг дотооддоо хийдэг тээвэр зуучлагчийн сонголт зэрэг нь эдгээр ангиллын хувьд хэвлэмэл футболктой ачаа тээвэрлэлтээс илүү чухал юм. Нэг буруу шошготой HTS код эсвэл маш их бөглөрсөн тавиур нь эрүүл ашгийг нэг чингэлэгт алдагдалд оруулж болзошгүй.
2026 оны зардлын багц: Тариф, ачаа тээврийн индекс болон хэний ч урьдчилж дурдаагүй хураамжууд
Эдгээр ангиллын хувьд буух зардал нь үйлдвэрийн үнэ дээр нэмээд чингэлэгийн төлбөр байхаа больсон. 301-р хэсгийн тавилгын тариф нь зөөлөн модон тавилгын 25% хэвээр байгаа бөгөөд 30% хүртэл нэмэгдэх нь 2027 оны 1-р сар хүртэл (2026 оны дунд үе гэхэд) хойшлогдсон. Шүүгээ, угаалтуур нь мөн адил 25%-ийн түвшинд байгаа бөгөөд тэдгээрийг мөн хугацаанд 50% хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Мөн гүний далайн ачаа тээвэрлэлтийн үйлдвэрлэгчийн үнийн индекс 2026 оны 4-р сард 430 орчим байсан нь 2020 оны дунджаас 47%-иар өссөн тул далайн ачаа тээвэр одоо буух зардлын томоохон хөдөлгөгч хүч болж байгаа бөгөөд бөөрөнхийлсөн алдаа биш юм.
Саяхан импортлогчид шинэ хүндрэлд бэлтгэлгүй орж ирсэн нь 2025 оны 10-р сард эхэлсэн бөгөөд дөрөвдүгээр сард нэмэгддэг Хятадтай холбоотой хөлөг онгоцны боомтын хураамж юм. Хөлөг онгоц болон маршрутаас хамааран энэ нь цэвэр тонн тутамд 18 ам.доллараас чингэлэг тутамд 120 ам.доллар хүртэл нэмэгддэг. Тээвэрлэгчид үүнээс үүдэлтэй эрсдэлээ удирдахын тулд флотын өмчлөлийг өөрчлөн байгуулсаар байна. Доорх хүснэгтэд эдгээр гурван ангиллын 2026 оны буултын зардлын загварт оруулах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харуулав.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Ердийн 2026 оны хүрээ | Юу үүнийг хөдөлгөдөг вэ |
| Зөөлөн тавилгад ногдуулах 301 дүгээр хэсгийн тариф | Зарлагдсан үнийн дүнгийн 25% | 2026 он хүртэл 25%-д хадгалагдсан; 30% хүртэл өсөх төлөвлөгөөг 2027 оны 1-р сар хүртэл хойшлуулсан. |
| Гал тогооны шүүгээ болон угаалгын өрөөний тавилга | Зарлагдсан үнийн дүнгийн 25% | 50% хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөсөн хугацааг мөн 2027 он хүртэл хойшлуулав. |
| Далайн ачаа тээвэр, 40 футын FCL чингэлэг | 2,000-аас 3,500 ам.доллар | Маршрут, улирал болон тээвэрлэгчийн хүчин чадал |
| Далайн ачаа тээвэр, LCL | Нэг CBM тутамд 60-280 ам.доллар | Ачааны хэмжээ болон нэгтгэх түнш |
| Бараа бүтээгдэхүүний боловсруулалтын хураамж (MPF) | Үнийн дүнгийн 0.3464%, хамгийн багадаа 31.67 ам.доллар | Бараг бүх албан ёсны бүртгэлд хамаарна |
| Боомтын засвар үйлчилгээний хураамж (HMF) | Ачааны үнийн дүнгийн 0.125% | Зөвхөн далайн тээвэрлэлт, АНУ-ын далайн боомтуудад төлбөр авдаг |
| Хятадтай холбогдсон хөлөг онгоцны боомтын хураамж | Цэвэр тонн тутамд 18 ам.доллар, чингэлэг тутамд 120 ам.доллар | Нөлөөлөлд өртсөн тээвэрлэгчдэд жил бүр дөрөвдүгээр сард нэмэгддэг |
Эдгээр төлбөрүүдийн аль нь ч ачааг дангаар нь живүүлэхэд хангалттай том биш боловч буйдан эсвэл массажны сандал дээр овоолсон тохиолдолд өгөгдсөн үндсэн үнийн дээр 30-50 хувийг хялбархан нэмж болно. Хүрэх газарт нь олохын оронд худалдан авах захиалга өгөхөөсөө өмнө тэдгээрийг өөрийн өртгийн загварт оруулах нь урьдчилан таамаглаж болох ашиг болон гэнэтийн төлбөрийн хоорондох ялгаа юм.
Тавилга: Хэмжээст жин, тор болон эвдрэлийн асуулт
Тавилга усан дээр ховорхон эвдэрдэг. Ачаалах, шилжүүлэн ачих, сүүлийн милийн хүргэлт хийх үед үе мөч, булан болон өнгөлсөн гадаргуу дээр хугардаг. 40 футын чингэлэг нь ихэвчлэн 25-30 куб метр тавилга хадгалдаг бөгөөд энэ нягтрал нь ердийн картон сав баглаа боодлын үлдсэн зай нь 15-40 хоногийн Номхон далайн аялалын үеэр хөдлөх зай болдог гэсэн үг юм. Зөвхөн картон сав баглаа боодол биш, харин модон хайрцаг сав баглаа боодол нь цэвэр хүргэлтийг даатгалын нэхэмжлэлээс тусгаарладаг нарийн ширийн зүйл бөгөөд LCL тээвэрлэлтэд ч гэсэн бага зардлыг нь тооцох нь зүйтэй.
Нөгөө нэг урхи нь хэмжээсийн жин юм. Тавилга нь бодит жингээсээ харьцангуй овор ихтэй байдаг тул зарим үед тээвэрлэгчид жингээсээ илүү эзэлхүүнээр нь төлбөр авдаг. Энэ нь сул савласан хэсэгчилсэн буйдан нь ижил төстэй жижиглэнгийн үнэтэй, илүү нягт, илүү сайн зохион бүтээгдсэн хавтгай савлагаатай хувилбараас илүү үнэтэй тээвэрлэлт хийх боломжтой гэсэн үг юм. Тээврийн зардлын илүү хүчтэй хөшүүрэг нь ихэнхдээ ачаа тээврийн үнийг өөрөө тохиролцохоос илүү нийлүүлэгчийг холбохоос өмнө сав баглаа боодлын инженерчлэлээ өөрчлөх явдал юм.
Хэдийгээр энэ нь бүх зүйлд хамаарахгүй байж болох ч тавилгын үйл явцад тээвэрлэлтийн өмнөх үзлэгийг нэмэх нь зүйтэй. АНУ-ын гаалийн шалгалтаар чингэлэг шалгагдаж, үйлчлүүлэгч аль хэдийн хайрцагнаас нь задалснаас Фошань эсвэл Дунгуань дахь үйлдвэрт оёдол, техник хангамж эсвэл өнгөлгөөний асуудал илэрсэн нь хамаагүй хямд юм.
Гүйлтийн зам болон фитнессийн хэрэгсэл: Жингийн төвлөрөл нь дүрмийг өөрчлөх үед
Гүйлтийн зам нь чингэлэгт байгаа тавилга шиг ажилладаггүй. Түүний жингийн ихэнх нь моторын их бие болон хүрээний төмөр замд байдаг тул хаалт болон бэхэлгээ нь зөвхөн эмзэг гадаргууг зөөлрүүлэхээс гадна төвлөрсөн массыг хөдөлгөхөөс сэргийлэх ёстой. Хоолны сандал дээр тохиромжтой тавиур тавих дүрэм нь далайн давалгаатай үед гүйлтийн замын тавцан гулсах боломжийг олгоно. Давтан хөдөлгөх нь хайрцаг хагарч, ачаа тээш АНУ-ын агуулахад хүрэхээс өмнө бүсийг буруу байрлуулдаг.
Гүйлтийн зам, эллипс троллейбус болон үүнтэй төстэй тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн их өртгийн хөдөлгөгч хүч нь далайн хэсэг биш, харин сүүлийн миль юм. Эдгээр зүйлс нь ердийн илгээмж тээвэрлэгчийн хувьд хэтэрхий хүнд бөгөөд өргөгч хаалгатай ачааны машингүй хоёр хүний орон сууцны хүргэлтийн хувьд хэтэрхий төвөгтэй байдаг бөгөөд энэ нь ихэнх импортлогчид хүргэлтийн төсөв гаргахдаа хүлээдэг үнийн дүнгээс огт өөр юм. Хэрэв та жижиглэнгийн үнийг тогтоохоосоо өмнө өргөгч хаалга болон цаг товлох хүргэлтийн зөв үнийн саналыг авч чадвал далайн ачаа хямдхан мэт харагддаг ч эцсийн миль нь ашгийн хэмжээг нууцаар арилгадаг байнга тохиолддог урхинаас зайлсхийх болно.
Массажны сандал: Электроникууд хүнд ган хүрээтэй уулздаг газар
Гурав дахь ангилал болох массажны сандал нь амжилттай тээвэрлэхэд хамгийн хэцүү байж магадгүй юм, учир нь тэдгээр нь нэгэн зэрэг хоёр холбоогүй аргаар эвдэрдэг. Ган хүрээ болон механик өнхрүүш нь тавилгатай адил хайрцагны сахилга бат шаарддаг бөгөөд доторх удирдлагын самбар, мотор болон халаалтын элементүүд нь электроникийн тээвэрлэлтэд шаардагдах чичиргээ болон чийгийн хамгаалалтыг шаарддаг. Зөвхөн тавилга тээвэрлэдэг тээвэрлэгч нь электроникийг дутуу хамгаалдаг бол зөвхөн электроник тээвэрлэдэг тээвэрлэгч нь хүрээг дутуу хамгаалдаг.
Нэгжийн үнэ нь тооцоололд нөлөөлдөг. Нэг массажны сандлын үнэ нь ижил төстэй тавилгын үнээс хэд дахин өндөр байж болох тул ачааны даатгалыг зөвтгөхөд илүү хялбар шийдвэр гаргахад хүргэдэг бөгөөд хуваалцсан LCL контейнерт байгаа нэг эвдэрсэн төхөөрөмжийн зардлыг харьцангуй тааламжгүй болгодог. Энд зөвхөн тээвэрлэгчийн үүрэгт найдахаас илүүтэй хамрах хүрээний түвшинг нэхэмжилсэн тээвэрлэлтийн үнэ цэнэтэй харьцуулах нь илүү чухал юм. Илүү том хэмжээтэй, үнэ цэнэ багатай барааны хувьд ялгаатай нь.
Массажны сандал нь электроникийн хажууд байрладаг тул HTS ангилалд нэмэлт анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үндсэн тавилгын татвар болон электроник эсвэл моторын нэмэлт тарифын кодын хоорондох ялгаа нь төлөх нийт татварыг мэдэгдэхүйц хэмжээгээр өөрчилж болох бөгөөд буруу ангилбал хэт их төлбөр төлөх эсвэл илүү ноцтой нь дараа нь нийцлийн аудит хийх эрсдэлтэй.
Шинэ төрлийн массажны сандал туршиж буй компаниудын хувьд FCL-ийн хэмжээг нэмэгдүүлэхээс өмнө бүтээгдэхүүний зах зээлийн тохиргоо болон сав баглаа боодлын гүйцэтгэлийг үнэлэхийн тулд бүрэн саванд хийхээс өмнө жижиг LCL багц захиалах нь илүү үр ашигтай байдаг.
FCL болон LCL: Контейнерын стратегийг бүтээгдэхүүнтэй уялдуулах нь
FCL болон LCL-ийн хоорондох шийдвэр нь зөвхөн захиалгын хэмжээнээс гадна хуваалцсан саванд байгаа ангилал бүрийн зан төлөвийн тухай юм. LCL тээвэрлэлтийг бусад импортлогчдын бараатай хослуулсан тул илүү их ачаалалтай бөгөөд гүйлтийн зам эсвэл муу бэхлэгдсэн тавилга хэн нэгний бараатай харьцуулахад шилжих эрсдэл өндөр байдаг. FCL-ийн хувьд танд ийм аюул огт байхгүй, учир нь хайрцаг нь зөвхөн таных бөгөөд зөвхөн таных юм. Тийм ч учраас туршлагатай олон импортлогчид гүйлтийн зам болон угсарсан тавилгын хувьд зөвхөн куб метрийн үндсэн тооноос илүү хурдан FCL руу шилждэг.
Доор эдгээр гурван ангиллыг дурдах эхлэлийн цэгийг оруулав, гэхдээ зөв босго нь таны хайрцагны хэмжээ, жин болон үйлдвэрлэлийн тань паллет хэр нягт бэхлэхээс үргэлж хамаарна.
| Бүтээгдэхүүний | Илүү тохиромжтой | Нэгж тутамд ногдох ердийн CBM | яагаад |
| Хавтгай тавилга | Жижиг захиалгад LCL, 13-15 CBM-ээс дээш FCL | 1.5 нь 4 | Нягт давхарлалт нь эзэлхүүнийг бүтэн хайрцаг руу чиглүүлэх хүртэл LCL-ийн хэмжээг боломжийн түвшинд байлгадаг |
| Угсарсан буйдан болон хэсэгчилсэн буйдан | Боломжтой бол FCL | 3 нь 6 | Овор ихтэй, нягтрал багатай ачаа нь чингэлэгийн зайг хурдан иддэг бөгөөд барианы хүрэлт нь гэмтэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг |
| Гүйлтийн зам болон эллипс | 6-8 нэгжээс дээш захиалгад FCL | 1.8 нь 3 | Төвлөрсөн жин нь зориулалтын хайрцагт паллетжуулах болон хаах ажлыг стандартчилах ажлыг хялбар болгодог |
| Массажны сандал | Жишээ захиалгын LCL, дахин захиалгын FCL | 2 нь 3.5 | Захиалгын хэмжээ нь бүрэн савыг дэмжиж байвал нэгжийн өндөр үнэ нь төлбөрийг зөвтгөдөг |
Сүүлийн милийн хүргэлт: Их хэмжээний тээвэрлэлт үнэндээ бүтэлгүйтдэг газар
Тээвэрлэлтийн стратегийн хувьд ихэнх анхаарал далайн хөлд төвлөрдөг боловч тавилга, гүйлтийн зам, массажны сандлын хувьд энэ нь ихэвчлэн алдаа гаргадаг сүүлчийн миль юм. Эдгээр нь ердийн хүргэлтийн фургоны хажуугийн хаалгаар багтах багц биш юм." Бизнесийн байршилд B2B хүргэлт, гэрийн хаяг руу B2C хүргэлт хийхэд тусдаа тоног төхөөрөмж, өөр хуваарь, ихэвчлэн ердийн жижиг илгээмжийн сүлжээ санал болгохоор бэлтгэгдээгүй өргөх хаалга эсвэл уулзалтын цаг шаардлагатай байдаг.
Эдгээр ангиллын далайн ачаа тээврийн хаалганаас хаалга хүртэлх тээвэрлэлт нь ихэвчлэн гарал үүслийн ачааг авах, далайн тээвэрлэлт, боомтын цэвэрлэгээ, эцсийн хүргэлт зэрэг бүх хүчин зүйлийг багтаасан тохиолдолд 45-55 хоног үргэлжилдэг бөгөөд Баруун эргийн маршрутууд богино төгсгөл рүү, Зүүн эргийн маршрутууд үүнийг цааш үргэлжлүүлдэг. Энэхүү бодит цонх, түүнчлэн Хятадын шинэ жилийн үеэр үйлдвэрлэлийг хаах нөөц, бараа материалын төлөвлөлтөд тусгагдсан нь худалдаачдыг үнэтэй яаралтай агаарын ачаа тээвэрлэхэд хүргэдэг нөөцийн хомсдолоос зайлсхийдэг.
Том, хүнд, эвгүй ачаа тээвэрлэлтэд аль хэдийн шалгагдсан, орон сууцны тал дээр өргөгч хаалганы үйлчилгээ болон цаг товлох үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой тээвэрлэлтийн сүлжээг ердийн илгээмж шиг хүлээн авдаг арай хямд сүлжээнээс илүүд үзэх нь зүйтэй.
Таамаглалыг арилгах стратеги боловсруулах
Тавилга, гүйлтийн зам, массажны сандлын нэгдмэл элемент нь аюул нь аяллын үе шатуудын уулзварт оршдогт оршино: үйлдвэрлэлээс боомт руу, далайн тээвэрлэгчээс гаалийн зуучлагч руу, баталгаат агуулахаас гэрийн үүдэнд шилжих. Delivered Duty Paid загвар нь үе шат бүрийг тусад нь авахаас ихэвчлэн хямд байдаг, учир нь нэг түнш тариф, ачаа тээвэрлэлт, хүргэлт зэрэг бүхэл бүтэн үнийг нэг дор санал болгож чаддаг, учир нь энэ нь бүхэл бүтэн сүлжээг хэн ч эзэмшдэггүй үед гарч ирдэг гэнэтийн нэхэмжлэхийг арилгадаг.
Энэ бол Topway Shipping компани 2010 оноос хойш байгуулагдсан ийм төрлийн ажил юм. Topway-ийн үүсгэн байгуулагчдын баг нь Шэньжэнь хотод байрладаг бөгөөд олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятадаас АНУ руу тээвэрлэлтэд голчлон анхаардаг. Тус компани нь эхний шатны тээвэрлэлт, гадаадад агуулах, гаалийн боловсруулалт, сүүлийн милийн хүргэлт зэрэг бүрэн хэмжээний үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай болон контейнер бага ачаатай далайн ачаа тээвэрлэлтийг санал болгодог.
Тавилга, гүйлтийн зам, массажны сандал зэрэг ангиллын хувьд энэхүү цогц хяналт нь чухал ач холбогдолтой, учир нь энэ нь нэг түнш HTS ангиллын нарийвчлал, DDP үнийн санал, B2B болон B2C хүргэлтийг алхам тутамд тасалдсан нийлүүлэгчдийн хооронд дамжуулахын оронд нэг дээвэр дор зохицуулах чадвартай урьдчилан шалгасан сүүлийн милийн тээвэрлэгчдийн сүлжээг удирдах боломжийг олгодог.
Дүгнэлт
Тавилга, гүйлтийн зам, массажны сандал нь уламжлалт ачаа тээврийн зөвлөгөө сайн зохицуулдаггүй тээврийн профайлтай: өндөр хэмжээст жин, их хэмжээний эвдрэлийн эрсдэл, ихэнх илгээмжийн сүлжээнүүд хамрах боломжгүй сүүлийн миль. Ангиллаар нь загварчлахын оронд буух өртгийг таамаглах нь урьд өмнөхөөсөө илүү үнэтэй болсон, 2026 оны өртгийн орчинд 3.00 ам.доллараас дээш үнэтэй, үүнд 301-р хэсгийн өндөр татвар, түүхэн түвшингээс хамаагүй өндөр ачаа тээврийн индекс, Хятадтай холбогдсон шинэ хөлөг онгоцны боомтын төлбөр багтсан болно.
Бүтээгдэхүүний ангилал бүрийн өвөрмөц алдаа дутагдлыг шийдвэрлэх багцын үзүүлэлт, контейнер стратеги, хүргэлтийн зохицуулалтыг бий болгодог худалдагчид ерөнхийдөө бүх хүнд зориулсан нэг ачаа тээврийн төлөвлөгөө ашигладаг худалдагчидаас илүү үр дүнтэй байдаг. Буйдан захиалахдаа хатуу модон хайрцаг сонгох, гүйлтийн зам дээр өргөгч хаалганы хүргэлт нэмэх, эсвэл шинэ төрлийн массажны сандал дээр HTS ангиллыг шалгах гэх мэт нарийн ширийн зүйлс нь жилийн тээвэрлэлтийн хугацаанд утга учиртай ашиг олоход хүргэдэг.
ТАХ
А: Массажны сандлын эхний захиалгад LCL эсвэл FCL хямд байдаг уу?
А: LCL нь ихэвчлэн жижиг туршилтын захиалгын хувьд илүү хэмнэлттэй байдаг, учир нь та зөвхөн ашигласан хэмжээгээрээ л төлбөр төлдөг боловч захиалгын хэмжээний хувьд 13-15 куб метрт хүрэхэд нэгж тутамд хямд бөгөөд бүтэн сав руу шилжих нь эрсдэл багатай байдаг.
А: Хятадаас АНУ руу гүйлтийн замтай тээврийн хэрэгслийг хаалганаас хаалга хүртэл тээвэрлэх хугацаа ер нь хэр удаан байдаг вэ?
А: Хаалганаас хаалга хүртэлх далайн ачаа тээврийн хувьд бодит төлөвлөлтийн хугацаа нь гарал үүслийн цэгээс авах, далайн тээвэрлэлт, боомтын цэвэрлэгээ болон сүүлийн милийн хүргэлтийг хамарсан 45-55 хоног байдаг; Баруун эргийн маршрутууд нь Зүүн эргийн маршрутуудаас ихэвчлэн хурдан байдаг.
А: Тавилга, гүйлтийн зам, массажны сандал бүгд ижил тарифтай юу?
А: Үгүй. Зөөлөн тавилга болон шүүгээ нь 2026 он хүртэл 301-р хэсгийн 25%-ийн татвар ногдуулдаг бөгөөд бусад ангиллыг HTS кодоор нь тодорхойлдог. Массажны сандал нь электрон эд ангиудын улмаас ангиллын нэмэлт бэрхшээлийг бий болгодог.
А: DDP гэж юу вэ, энэ нь том бараанд яагаад чухал вэ?
А: Татвар төлсөн хүргэлт гэдэг нь нэг нийлүүлэгч тариф, ачаа тээвэрлэлт болон хүргэлтийг багтаасан нэг үнийг санал болгох бөгөөд энэ нь ачаа гаалийн шалгалтаар гарсны дараа танд гэнэтийн төлбөр гарахгүй гэсэн үг юм.
А: Яагаад эдгээр ангиллын хүргэлт нь стандарт илгээмжээс илүү үнэтэй байдаг вэ?
А: Эдгээр зүйлс нь ихэвчлэн ачааны машин болон цаг товлохыг шаарддаг бөгөөд ердийн илгээмж хүргэх цэгүүдээс илүүтэй B2B болон B2C хүргэлтийн цэгүүд нь ерөнхийдөө бүрэн тусдаа тоног төхөөрөмж, тээвэрлэлтийг шаарддаг.
