FBA Inbound Shipping: သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ Amazon မှ လက်ခံရရှိမှု နှောင့်နှေးမှုများကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

 

Amazon ရောင်းချသူတစ်ဦးရဲ့ ဒိုင်ခွက်မှာ စျေးအကြီးဆုံးစကားလုံးက "လက်ခံရရှိခြင်း" ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို ဆယ်ရက်၊ ဆယ့်ငါးရက် သို့မဟုတ် ၂၄ ရက်ကြာ စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး မျက်နှာပြင်က အသုံးဝင်တဲ့အရာ ဘာမှမပြောပြပါဘူး။ ပါလက်တွေက ဆိပ်ကမ်းမှာ ပိတ်မိနေသလား။ တံဆိပ်မှားတပ်ထားတဲ့ ကတ်ထူပုံးတစ်ခုတည်းက တိတ်တဆိတ်ငြင်းပယ်ခံရသလား။ ထုတ်လုပ်၊ ပို့ဆောင်ပြီး အာမခံထားဖို့ သင်ပေးဆောင်ခဲ့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းက Amazon ရဲ့စနစ်မှာ ရှိနေသေးသလား။ ဒီမသေချာမရေရာမှုဟာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ မှာယူတဲ့ ရောင်းချသူတွေအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ FBA လုပ်ငန်းတစ်ခုရှိခြင်းရဲ့ အဓိကအခက်အခဲပါပဲ။

စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ရှုထောင့်မှာ Amazon စက်ရုံတွင် အရင်းခံပြဿနာ မရှိသလောက်ပင်ဖြစ်သည်။ ပါလက်တစ်ခု ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာ၏ ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိချိန်တွင် ထိုတင်ပို့မှု၏ ကံကြမ္မာကို ရက်သတ္တပတ်များစွာ စော၍ ဆုံးဖြတ်လေ့ရှိပြီး၊ မကြာခဏဆိုသလို ကွန်တိန်နာသည် မူလဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသွားခြင်းမပြုမီပင် ဖြစ်သည်။ Amazon ဝတ်စုံဖြင့် စက်ရုံကြမ်းပြင်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာ - မှားယွင်းသော FNSKU အညွှန်းဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသော သေတ္တာ၊ အမြင့်ကန့်သတ်ချက်ထက် လက်မဝက်ခန့် ထုပ်ပိုးထားသော ပါလက် သို့မဟုတ် တကယ့်ပုံးအရေအတွက်နှင့် မကိုက်ညီသော တင်ပို့မှုအစီအစဉ်။

ဒီပြောင်းလဲမှုဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ဘယ်တုန်းကမှထက် ပိုပြီး ပြင်းထန်ခဲ့ပါတယ်။ Amazon ဟာ ညံ့ဖျင်းတဲ့ ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းတွေကို ဖမ်းမိစေမယ့် ဘေးကင်းရေးကွန်ရက်တချို့ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်မိရင် ငွေကြေးဒဏ်ကြေးကို တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး လိုက်နာမှုတာဝန်ကို ရောင်းချသူတွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေဆီ ပြန်လည်လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပါတယ်။ ဒီဆောင်းပါးက ဒီနှစ်မှာ တကယ်ပြောင်းလဲသွားတဲ့အရာတွေ၊ သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွေ ထွက်ခွာမသွားခင်မှာတောင် တကယ်မှားယွင်းသွားတဲ့နေရာတွေနဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကြီးမားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့ လက်တွေ့အခြေအနေတွေအပေါ် အခြေခံပြီး တည်ဆောက်ထားတဲ့ စည်းကမ်းရှိတဲ့ ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တစ်ခုက “လက်ခံတဲ့” ငရဲမှာ ရပ်တန့်မနေဘဲ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဘယ်လိုရွေ့လျားနေစေတယ်ဆိုတာကို ဖော်ပြပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဘယ်ကြောင့် Inbound Shipping အတွက် စည်းမျဉ်းများကို ပြန်လည်ရေးသားခဲ့သနည်း။

အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် Amazon သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွင်းမှ FBA ပြင်ဆင်မှုနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သောအခါဖြစ်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ ရောင်းချသူသည် အနည်းငယ်လိုက်နာမှုမရှိသော ကတ်ထူပုံးများကို တင်ပို့နိုင်ပြီး check-in တွင် တံဆိပ်ပြန်ကပ်ရန် Amazon ကို ငွေပေးချေနိုင်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုကို တင်ပို့မှုအသစ်များတွင် မရရှိနိုင်တော့ပါ။ မှားယွင်းသော FNSKU တံဆိပ်များ သို့မဟုတ် သေတ္တာ ID များပါရှိသော သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်မှုလိုအပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ယခုအခါ ငြင်းပယ်ပြီး ရောင်းချသူထံ ၎င်းတို့၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပြန်လည်ပေးပို့ခြင်း သို့မဟုတ် ငွေပြန်အမ်းခြင်းမရှိဘဲ စွန့်ပစ်ခြင်းခံရသည်။ လက်တွေ့အားဖြင့် နောက်ဆုံးကာကွယ်မှုမှာ ယခုအခါ Amazon ၏ လက်ခံဆိပ်ကမ်းမဟုတ်ဘဲ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကွန်တိန်နာကို ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီက ထုပ်ပိုးခြင်းဖြစ်သည်။

ပြဿနာပိုဆိုးလာတာက Amazon ဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ ၃၁ ရက်နေ့မှာ ရောနှောထားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတွေကို ဖယ်ရှားခဲ့ပါတယ်။ FNSKU တံဆိပ်တွေအစား ထုတ်လုပ်တဲ့ ဘားကုဒ်တွေကို အသုံးပြုနေတယ်ဆိုရင် (အမှတ်တံဆိပ် ပြန်လည်ရောင်းချသူတွေအတွက် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိတဲ့ အတိုကောက်နည်းလမ်းတစ်ခု) အဲဒီရွေးချယ်မှုကို ဆုံးရှုံးနေပြီး ကတ်ထူပုံးတွေကို တံဆိပ်ခတ်ခင်မှာ unit-level တံဆိပ်ကပ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

ပြင်ဆင်မှုတိုးတက်မှုများနှင့်အတူ Amazon သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် အဝင်ကုန်ကျစရိတ်အချို့ကိုလည်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အရှည်ဆုံးဘက်တွင် ၁၈ မှ ၃၇ လက်မ သို့မဟုတ် ၂၀ မှ ၅၀ ပေါင်ခန့်ရှိသော ပစ္စည်းများအတွက် “သေးငယ်သော ကြီးမားသည့်” အရွယ်အစားအဆင့်အသစ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ ယခင်က ဈေးကြီးသော ကြီးမားသည့်အဆင့်တွင်ရှိခဲ့သော ထုတ်ကုန်များအတွက် တစ်ယူနစ်လျှင် ဈေးနှုန်းများကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ အဝင်နေရာချထားမှုဝန်ဆောင်မှုဈေးနှုန်း - Amazon သည် ၎င်း၏ကွန်ရက်တစ်လျှောက် ကုန်စည်ကို ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးခြင်းအတွက် ကောက်ခံသည့်ပမာဏ - သည် တစ်ခုတည်းသော ဦးတည်ရာ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် တိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း Amazon-optimized၊ multi-location ပို့ဆောင်မှုများအဖြစ် ကုန်ပစ္စည်းများကို ခွဲထုတ်နိုင်သော ရောင်းချသူများအတွက် အခမဲ့ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလ ၁၇ ရက်နေ့မှစ၍ ဖြည့်ဆည်းမှုအခကြေးငွေအားလုံးတွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၃.၅% ပရီမီယံပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး တံဆိပ်ကပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးမှုအမှားများအတွက် တစ်ယူနစ်လျှင် ပြစ်ဒဏ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ဆင့်အနည်းငယ်မှ ဒေါ်လာအနည်းငယ်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများထဲမှ မည်သည့်အရာမျှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက်သာ ရောင်းချသူကို ပြစ်ဒဏ်မပေးပါ။ ၎င်းတို့သည် အမှားများကို ပြစ်ဒဏ်ပေးပြီး အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ ဖြည့်ဆည်းမှုစက်ရုံထက် Guangdong ရှိ စက်ရုံတွင် အမှားများကို ပြင်ဆင်ရန် သိသိသာသာ ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ပွောငျးလဲ	ထိရောက်သောနေ့ရက်	တရုတ်မှ တင်ပို့သူများအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသလဲ
FBA ပြင်ဆင်မှုနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်း ဝန်ဆောင်မှု ပြီးဆုံးပါပြီ	ဇန်နဝါရီ 1, 2026	FNSKU၊ သေတ္တာ ID နှင့် ပါလက်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအားလုံးကို ကုန်ပစ္စည်းများ မူလဂိုဒေါင်မှ မထွက်ခွာမီ အပြီးသတ်ရပါမည်။ အမေရိကန် check-in တွင် မည်သည့်အရာကိုမျှ ပြင်ဆင်ခြင်း မပြုတော့ပါ။
ဝင်ရောက်လာသော နေရာချထားမှု အခကြေးငွေ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း	ဇန်နဝါရီ 15, 2026	ဦးတည်ရာတစ်ခုတည်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။ Amazon-optimized multi-location splits များသည် အခမဲ့ဖြစ်သော်လည်း booking မလုပ်မီ carton-level planning ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အရွယ်အစားသေးငယ်သော အထပ်လိုက်အထပ်လိုက်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်	ဇန်နဝါရီ 15, 2026	၁၈-၃၇ လက်မ သို့မဟုတ် ၂၀-၅၀ ပေါင်ခန့်ရှိသော ပစ္စည်းများသည် አዲስ አዲስ የሚያየትን ...
ဝင်လာသော ချို့ယွင်းချက်အတွက် အခကြေးငွေ တိုးမြှင့်ခြင်း	ဇန်နဝါရီ 2026	တံဆိပ်ကပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးခြင်း ချို့ယွင်းချက်များအတွက် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ဒဏ်ကြေးမှာ ဆင့်အနည်းငယ်မှ ဒေါ်လာအတော်ကြာအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ရောနှောမှုအဆင့်မှ လွတ်မြောက်ခြင်း	31 ပင်လယ်, 2026	FNSKU တံဆိပ်များအစား ထုတ်လုပ်သူ၏ ဘားကုဒ်များကို မှီခိုအားထားရသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းသည် ငြင်းပယ်ခံရခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ယူနစ်အဆင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်း လိုအပ်မှု တိုးများလာပါသည်။
လောင်စာဆီနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အပိုကုန်ကျစရိတ် ထည့်သွင်းထားသည်	ဧပြီ 17, 2026	ဖြည့်ဆည်းခတိုင်းရဲ့အပေါ်မှာ ၃.၅% လောက် ထပ်ဆောင်းကောက်ခံတာကြောင့် ပြန်ပို့ခံရပြီး ပြန်လည်ပို့ဆောင်တဲ့ တင်ပို့မှုတိုင်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေပါတယ်။

 

နှောင့်နှေးမှုများ အမှန်တကယ်စတင်သည့်နေရာ- ကွန်တိန်နာထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပျက်ကွက်မှုအချက်သုံးချက်

ရောင်းချသူများ အပြန်အလှန်ဖလှယ်သည့် “Amazon နှောင့်နှေးမှု” ဇာတ်လမ်းများသည် များသောအားဖြင့် အချက်သုံးချက်အနက် တစ်ခုခုတွင် စတင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ရက်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အလိုတွင် တရုတ်မြေပေါ်တွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

စာရွက်စာတမ်းနှင့် HS ကုဒ် တိကျမှု

၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရုပ်သိမ်းခဲ့သောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုအားလုံးသည် ယခုအခါ တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တရားဝင် အကောက်ခွန် တင်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ယခုအခါ အကောက်ခွန် ပွဲစားကြေး ဒေါ်လာ ၁၂၅ မှ ၃၀၀ အထိ ကောက်ခံခြင်းသည် ခြွင်းချက်တစ်ခုထက် ပုံမှန်အခြေခံအဖြစ် အကျုံးဝင်ပါသည်။ အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် စီးပွားရေးပြေစာတွင် “အစိတ်အပိုင်းများ” သို့မဟုတ် “အိမ်သုံးပစ္စည်းများ” ကဲ့သို့သော မတိကျသော ဖော်ပြချက်များပါရှိသော တင်ပို့မှုများကို မကြာခဏ ရပ်ဆိုင်းထားလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် အလိုအလျောက် ရှင်းလင်းရေးအစား လက်ဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း အကဲဖြတ်ခြင်း လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြေစာပေါ်ရှိ HS ကုဒ်တွင် ထုတ်ကုန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမှားအယွင်း အနည်းငယ်သည် အလားတူ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပြီး ချုပ်ရိုးများတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ዘዴတွင် ရက်များ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများသည် သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ Importer Security ဖိုင်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး ထိုဖိုင်သည် သင်္ဘော၏ စက္ကူကွင်းဆက်ရှိ အခြားစာရွက်စာတမ်းအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ စာရွက်စာတမ်းများကို နောက်မှစဉ်းစားသည့် (ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပို့ဆောင်သူက နောက်မှ “စီစဉ်” ပေးမည့်အရာ) ရောင်းချသူများသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းထက် အကောက်ခွန်စောင့်ဆိုင်းရခြင်းအတွက် အချိန်ပိုဆုံးရှုံးလေ့ရှိသည်။

စက်ရုံတွင် ကတ်ထူပုံး၊ ပါလက်နှင့် အညွှန်းလိုက်နာမှု

Amazon ရဲ့ ဝင်လာသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းတွေဟာ တင်းကျပ်လွန်းတာကြောင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုကို လျစ်လျူရှုမိရင် pallet တစ်ခုလုံး ပျက်စီးသွားနိုင်ပါတယ်။ FBA သေတ္တာတွေဟာ ၃၆ လက်မထက် မပိုရ၊ ၂၅ လက်မထက် မကျယ်ရ၊ အမြင့်လည်း မမြင့်ရ၊ ပေါင် ၅၀ ထက် မပိုရပါဘူး။ LTL နဲ့ FTL pallet တွေဟာ ၄၀ x ၄၈ လက်မ (GMA စံနှုန်း) ရှိရမှာဖြစ်ပြီး pallet အပါအဝင် အမြင့် ၇၂ လက်မအောက် ရှိရမှာဖြစ်ပြီး ပေါင် ၁၅၀၀ ထက် မပိုရပါဘူး။ ဆန့်ထုတ်ထုပ်ပိုးမှုဟာ ကြည်လင်ရမယ်၊ အရောင် ဒါမှမဟုတ် မှုန်ဝါးနေရမယ်၊ လက်ခံဝန်ထမ်းတွေဟာ ဘာကိုမှ မဖွင့်ဘဲ လိုအပ်တဲ့ pallet label လေးခုကို တစ်ဖက်ကို တစ်ခုစီ မြင်နိုင်ရမှာဖြစ်လို့ပါ။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ မတိုင်မီတွင် ထုတ်လုပ်ရေးတစ်ခုသည် ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များထဲမှ တစ်ခုခုကို အနည်းငယ်မှားယွင်းစွာ ရရှိခဲ့ပါက Amazon ၏ US ပြင်ဆင်မှုဝန်ဆောင်မှုကို နောက်ခံအဖြစ် အားကိုးနိုင်ပါသည်။ ထိုနောက်ခံသည် သမိုင်းတွင် ရှိပါသည်။ ပါလက်တစ်ခုသည် တစ်လက်မပိုမြင့်ပါက၊ FNSKU တံဆိပ်ကို ကတ်ထူပုံးချုပ်ရိုးပေါ်တွင် ခေါက်ထားပါက၊ ထုတ်လုပ်သူဘားကုဒ်ကို FNSKU စတစ်ကာဘေးတွင် မြင်သာအောင်ထားခဲ့ပါက၊ ယခုအခါ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ အမေရိကန်ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာသို့ ပို့ဆောင်ရန် ငြင်းဆန်ခံရပြီး ထိုအချိန်တွင် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် စက်ရုံတွင် မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းထက် ငွေကြေးနှင့် ပြက္ခဒိန်ရက် နှစ်မျိုးလုံးတွင် များစွာပိုမိုကုန်ကျပါသည်။

ဘွတ်ကင်အချိန်နှင့် ASN မကိုက်ညီမှုများ

Seller Central တွင် တင်ထားသော ရောင်းချသူ၏ ကြိုတင်ပို့ဆောင်မှုအကြောင်းကြားစာသည် ကတ်ထူပုံးအရေအတွက်နှင့် ယူနစ်အရေအတွက်အပါအဝင် ပါလက်ပေါ်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာရှိနေသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ပါဆယ်တစ်ခု ငြင်းပယ်ခံရမည့်အစား “လက်ခံခြင်း” တွင် နှောင့်နှေးရသည့် အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ မကိုက်ညီမှုဖြစ်သည်- Amazon ၏စနစ်တွင် ၎င်းညှိနှိုင်း၍မရသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းရှိသောကြောင့် တစ်စုံတစ်ယောက် သတိပြုမိသည်အထိ ရပ်တန့်သွားပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းစွမ်းရည်ကို အမှန်တကယ် ကြိုတင်မှာယူခြင်းသည် နောက်ထပ်အန္တရာယ်တစ်ခုကို ထပ်လောင်းပေးသည်။ ယခုနှစ်တွင် အဓိကလိုင်းအားလုံးတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှာ ပျမ်းမျှ ၆၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အာရှမှ မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းအချို့တွင် သမိုင်းဝင် ၄၀ ရက်မှ ၆၇ ရက်နီးပါးအထိ ရှည်လျားသွားသော အခြေခံသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များအပြင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ရှစ်ရက်ခန့် ထပ်တိုးစေသည်။ နှောင့်နှေးနေသော ရွက်လွှင့်မှု သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းတွင် နောက်ကျကျန်နေမှုအတွက် လျှော့ပေါ့ခြင်းမရှိဘဲ စီစဉ်ထားသော တင်ပို့မှုသည် ရောင်းချသူ အနည်းဆုံးတတ်နိုင်သည့်အချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်- ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းဝင်းဒိုးအတွင်း Amazon ၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအဆင့်နိမ့်အခွန်ကို အပြစ်ပေးရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို မတူညီသော စည်းမျဉ်းစာအုပ်ဖြင့် ကစားခြင်း

Amazon မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အရွယ်အစားအဆင့်စနစ်က FBA တင်ပို့မှုအားလုံးဟာ စာတိုက်သေတ္တာသေးသေးလေးအတွက် သင့်တော်တဲ့ အရွယ်အစားမဟုတ်ဘူးဆိုတာကို ပြသနေပါတယ်။ ဖိနပ်သေတ္တာအရွယ်အစားနဲ့ဆိုရင် စံအရွယ်အစား ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းဟာ အများဆုံး ပေါင် ၂၀ လောက်အထိ ရှိပါတယ်။ ပစ္စည်းတွေကို အရွယ်အစားကြီးတဲ့ အမျိုးအစားကို ရောက်တဲ့အထိ အလေးချိန်နဲ့ အရှည်ဆုံးဘက်အလိုက် အသေး၊ အလတ်နဲ့ အကြီး အလွှာတွေကနေတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားရပါတယ်။ အဲဒီအမျိုးအစားမှာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အတိုင်းအတာ ဒါမှမဟုတ် အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက် မရှိပါဘူး။ ဒီထိပ်တန်းအဆင့်မှာ လမ်းလျှောက်စက်၊ မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံ၊ queen မွေ့ယာ၊ လျှပ်စစ်စကူတာ ဒါမှမဟုတ် multi-arm chandeliers တွေလို ပစ္စည်းတွေရဲ့ နယ်ပယ်ဖြစ်ပြီး အားလုံးကို ဖုန်းအိတ် ဒါမှမဟုတ် မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းနဲ့ မတူဘဲ ပို့ဆောင်၊ တံဆိပ်တပ်ပြီး pallet လုပ်ထားပါတယ်။

အရွယ်အစားအဆင့်	ပုံမှန် ကန့်သတ်ချက်	နမူနာထုတ်ကုန်များ
စံအရွယ်အစား	ထုပ်ပိုးထားရင် ပေါင် ၂၀ လောက်အထိ၊ ဖိနပ်ဘူးအရွယ်လောက်အထိ	ဖုန်းအိတ်၊ မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများ၊ စက္ကူဖုံးစာအုပ်
အသေး / အလတ် အရွယ်အစားကြီး	ပေါင် ၁၅၀ ခန့်အထိ၊ အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်းသည် ၁၀၈ လက်မခန့်အထိ	ခေါက်ကုလားထိုင်၊ စားပွဲခုံပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာ၊ စင်ငယ်တစ်ခု
အကြီးစား အိုဗာဆိုက်	ပေါင် ၁၅၀ ခန့်အထိ၊ လုံးပတ် ၁၆၅ လက်မခန့်အထိ	ကြမ်းပြင်မှန်၊ လေ့ကျင့်ခန်းစက်ဘီး၊ လသာဆောင်စားပွဲ
အထူးအရွယ်အစားကြီး	အလေးချိန် သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာ ကန့်သတ်ချက်မရှိပါ	ဆိုဖာ၊ မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံ၊ အရွယ်အစားအပြည့် မွေ့ယာ၊ အီး-စက်ဘီး၊ လက်ရှည်မီးအိမ်

 

တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသော ရောင်းချသူများသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော နှောင့်နှေးမှုများ၏ အကုန်အကျအများဆုံး မျိုးကွဲနှင့် ရင်ဆိုင်ရခြင်းသည် ဤအချိန်တွင်ဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းသည် ရိုးရာ pallet တစ်ခု ဘေးကင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ထက် ပိုမိုလေးလံသောအခါ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်မှုပင် လုံးဝပြောင်းလဲသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပရိဘောဂ သို့မဟုတ် ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်း ရောင်းချသူသည် အထွေထွေ အသေးစားပါဆယ်ပို့ဆောင်သူနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သောအခါ၊ မိဖုရားမွေ့ယာကို ဖိနပ်ဘူးကဲ့သို့ ထုပ်ပိုးခြင်းသည် Amazon ၏ pallet ထုပ်ပိုးမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း သို့မဟုတ် ရှစ်ပေရှည်သော treadmill ဘူးတစ်ခုတည်းသည် skid တစ်ခုတည်းပေါ်တွင် ဖုန်းအိတ်ငါးခုထပ်ထားခြင်းထက် ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ခိုင်ခံ့စေခြင်း ကွဲပြားကြောင်း ခက်ခက်ခဲခဲ သင်ယူရလေ့ရှိသည်။

အဲဒါက Topway Shipping က ဖြည့်ဆည်းဖို့ တည်ဆောက်ခဲ့တဲ့ ကွက်လပ်ပါ။ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီဟာ ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက ကြီးမားတဲ့နဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်တွေကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုသာ အာရုံစိုက်ခဲ့ပါတယ်။ Amazon ရဲ့ အထူးအရွယ်အစားကြီးတဲ့ အဆင့်မှာ အမြဲအဆုံးသတ်လေ့ရှိတဲ့ ဆိုဖာ၊ လမ်းလျှောက်စက်၊ မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံ၊ အိပ်ယာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးနဲ့ အိမ်သုံးပစ္စည်း လေးလံတဲ့ အမျိုးအစားတွေပါပဲ။ Topway ရဲ့ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ ရောင်းသူတကယ်လိုအပ်တဲ့ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးမှာ ဝန်ဆောင်မှုတွေကို ပေးဆောင်ပါတယ်- တရုတ်နိုင်ငံမှာ ပထမအဆင့် ကောက်ယူခြင်းနဲ့ ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရားဝင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပ သိုလှောင်ရုံ ကုန်ပစ္စည်းများကို အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ဦးတည်ရာကွန်ရက်သို့ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းအတွက်။ ကြီးမားလေးလံသော သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များရှိသော ရောင်းချသူတစ်ဦးအတွက်၊ ထိုအစမှအဆုံးဖွဲ့စည်းပုံသည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတစ်ခုတည်းအတွက် ဈေးနှုန်းထက် ပိုအရေးကြီးလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခရီး၏ အန္တရာယ်အရှိဆုံးအချက်မှာ ရေကိုဖြတ်ကူးခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်သော ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှုလုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း

ဒါတွေအားလုံးဟာ ခေတ်မီစနစ်တစ်ခု မလိုအပ်ပါဘူး၊ သင့်တော်တဲ့ အစီအစဉ်အတိုင်း ဖြစ်ပေါ်လာပြီး နောက်ဆုံးရက်ဖိအားကြောင့် ကျော်မသွားတဲ့ အစီအစဉ်တစ်ခုသာ ဖြစ်ပါတယ်။ FNSKU နဲ့ box ID label တွေကို ထုတ်လုပ်ဖို့၊ မှိန်မသွားတဲ့ thermal stock ပေါ်မှာ print ထုတ်ဖို့နဲ့ စက်ရုံမှာ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ မှန်ကန်သော carton တွေနဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ ၎င်းတို့ကို pallet ထဲထည့်ပြီး ထုပ်ပိုးပြီးနောက်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ box ကို တံဆိပ်ခတ်ပြီး pallet ထုပ်ပိုးပြီးနောက်၊ labeling လုပ်ဖို့အတွက် အထုပ်ဖြည်ခြင်း၊ ပြန်ဖွင့်ခြင်း၊ ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း လိုအပ်ပါတယ်၊ အရင်က Amazon ရဲ့ တာဝန်ဖြစ်ခဲ့ပြီး အခုအခါမှာ ရောင်းချသူရဲ့ တာဝန် လုံးဝဖြစ်နေပါပြီ။

ပါလက်အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို ထရပ်ကားကုမ္ပဏီကို စာရင်းမသွင်းမီ GMA သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး၊ စက်ရုံဂိတ်တွင် ထရပ်ကားရပ်ပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ၊ ကောက်ယူသည့်နေ့တွင် အမြင့်ထက်ကျော်လွန်နေသည်ကို တွေ့ရှိရသည့် ပါလက်တစ်ခုကို အောက်ဘက်မှ တစ်စုံတစ်ဦးမှ ဖမ်းယူမည်ဟူသော အယူအဆဖြင့် ပို့ဆောင်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ အောက်ဘက်မှ မည်သူမျှ ၎င်းကိုဖမ်းယူရန် ငွေပေးချေခြင်း မရှိပါ။

ကြိုတင်ပို့ဆောင်မှုအကြောင်းကြားစာသည် Seller Central တွင် ပို့ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို ဖန်တီးသူမဟုတ်သော အခြားသူတစ်ဦးဦးမှ အမှန်တကယ်ထုပ်ပိုးထားသော ကတ်ထူပုံးများနှင့် နောက်ဆုံးညှိနှိုင်းမှုကို အာမခံပါသည်၊ အကောင်းဆုံးမှာ ဒုတိယမျက်လုံးတစ်စုံသည် မူရင်းစာရေးသူထက် သိသိသာသာပိုမိုမကြာခဏ ရွှေ့ပြောင်းထားသော ပမာဏများကို တွေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများ၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ HS ကုဒ်များနှင့် တင်သွင်းသူလုံခြုံရေးဖိုင်တွဲများကို သင်္ဘောပြီးဆုံးချိန်မတိုင်မီ ယေဘုယျအမျိုးအစားအမည်များအစား သီးခြားထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များဖြင့် လော့ခ်ချပါ။ သို့မှသာ ပုံမှန်သမုဒ္ဒရာဘွတ်ကင်သည် လက်ဖြင့်အကောက်ခွန်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအဖြစ်သို့ မပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

အဆင့်တွေကို သီးခြားလုပ်ဖို့ မခက်ခဲပါဘူး။ ဒီလို အလုပ်ခွင်ကြမ်းပြင် ပျက်ကွက်မှုရဲ့ ပြဿနာက စက်ရုံရဲ့ အလုပ်တစ်ခုတည်းအနေနဲ့ လုပ်ဆောင်ရတာပါ။ စက်ရုံတစ်ရုံကို အလိုအလျောက် စကင်နာက တံဆိပ်ထောင့်ကို ဘယ်လိုဖတ်မလဲ ဒါမှမဟုတ် အကောက်ခွန်အရာရှိက မတိကျတဲ့ ပြေစာဖော်ပြချက်ကို ဘယ်လိုတုံ့ပြန်မလဲဆိုတာ ခန့်မှန်းဖို့မဟုတ်ဘဲ မှန်ကန်ပြီး ကြာရှည်ခံတဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခု ထုတ်လုပ်ဖို့ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ထားပါတယ်။ အဲဒါက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတွေရဲ့ အလုပ်ဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်ရေးသမား ရွေးချယ်မှုဟာ စက်ရုံရွေးချယ်မှုလိုပဲ အရေးကြီးပါတယ်။

လက်တွေ့ကျသော အချိန်ဇယား- ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို သင်၏ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုပြက္ခဒိန်နှင့် တွဲစပ်ခြင်း

ကုန်ပစ္စည်းများသည် ကိုက်ညီမှုရှိသည့်အခါ အချိန်ကသာ တစ်ခုတည်းသော အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲနိုင်သော ကိန်းရှင်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခန့်မှန်းချက်များသည် ကုန်သည်များအား ၎င်းတို့ကျင့်သားရနိုင်သလောက် အမှားအယွင်းများအတွက် နေရာမပေးပါ။

ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း	၂၀၂၆ ခုနှစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် ပုံမှန်	အသင့်တော်ဆုံး
လေကြောင်းကုန်တင်	၁၀-၁၅ ရက်ခန့်၊ ဖြည့်ဆည်းမှုစင်တာသို့ ရောက်ရှိမည်	တန်ဖိုးမြင့် SKU များ ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်တော့မည့် အခြေအနေ
Ocean FCL / LCL	ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များ ပါဝင်သည်နှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ စင်သို့ တင်ပို့ရန် ၇-၉ ပတ်ခန့် ကြာနိုင်သည်	စံ၊ ထုထည်ကြီးမားသော သို့မဟုတ် ပါလက်တင်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ပုံမှန်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း
ပြည်ပဂိုဒေါင်ပြင်ဆင်ခြင်း	ပြင်ဆင်မှုနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအတွက် ၂-၅ ရက်ခန့် ထပ်ထည့်သော်လည်း၊ အောက်ပိုင်းနေရာချထားမှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်	FNSKU တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် Amazon-optimized ခွဲဝေမှုများ လိုအပ်သော ရောင်းချသူများ
ပါလက်တင်ကုန်စည်များအတွက် ဆိပ်ကမ်းမှ FC သို့ ရေဆိုးထုတ်ခြင်း	FC တည်နေရာနှင့် ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားပေါ်မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်	ဆိပ်ကမ်းမှ ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာသို့ နောက်ဆုံးအဆင့်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည့် အထူးအရွယ်အစားကြီး သို့မဟုတ် ပါလက်တင်ကုန်ပစ္စည်းများ

 

ပုံမှန် သို့မဟုတ် သေးငယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပုံမှန်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ကျစရိတ်အကြောင်းပြချက်များကြောင့် မူရင်းရွေးချယ်မှုအဖြစ် ရှိနေသော်လည်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များ ပါဝင်သည်နှင့် လက်တွေ့ကျသောကာလသည် ယခုအခါ ရက်သတ္တပတ် ခုနစ်ပတ်မှ ကိုးပတ်အထိ နီးကပ်လာပြီး၊ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုပြက္ခဒိန်များစွာတွင် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ခန့်က တည်ဆောက်ခဲ့သော ရက်သတ္တပတ်လေးပတ်မှ ငါးပတ်အထိ စောင့်ဆိုင်းရမည့်အချိန်အစား ကုန်ဆုံးတော့မည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ပစ္စည်းကုန်လုနီးပါးဖြစ်နေသော မြန်နှုန်းမြင့် SKU တွင် ကုန်ကျစရိတ်ကွာခြားချက်ကို မျိုချနိုင်သည့် ရောင်းချသူများအတွက် ၎င်းကို နှစ်ပတ်ခန့်အထိ ကျဉ်းမြောင်းစေသည်။

ကြီးမားပြီး ထူးခြားတဲ့ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ဒီတွက်ချက်မှုက ထပ်မံကွဲပြားပါတယ်။ ဒီကိစ္စမှာ ဒီအရွယ်အစားရှိတဲ့ ပါလက်ပုံစံ ဒါမှမဟုတ် သေတ္တာထဲမှာ ထည့်ထားတဲ့ ကုန်စည်တွေကို ပါဆယ်အနည်းငယ်လိုပဲ နောက်ဆုံးမိနစ်မှာ ပိုမြန်တဲ့ပုံစံကို ပြန်လည်ပို့ဆောင်လို့မရပါဘူး။ ယူနစ်တိုင်းကို ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာတစ်ခုတည်းကို ပို့ဆောင်မယ့်အစား ဘွတ်ကင်မှာ buffer ရက်ပိုထည့်တာနဲ့ ဦးတည်ရာဈေးကွက်နဲ့နီးတဲ့ ပြည်ပဂိုဒေါင်တစ်ခုမှာ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို စီစဥ်တာက ရောင်းသူအတွက် လွတ်သွားတဲ့ ရွက်လွှင့်မှု ဒါမှမဟုတ် ဆိပ်ကမ်းမှာ နောက်ကျနေတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို နှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ ကုန်ပစ္စည်းကုန်သွားတဲ့အထိ စုပ်ယူဖို့ နေရာတစ်ခုပေးပါတယ်။ အဲဒီအချိန်မှာ forwarder ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ဂိုဒေါင်ကွန်ရက်၊ ရိုးရိုးကုန်စည်ဈေးနှုန်းတစ်ခုအနေနဲ့သာ အရေးပါလာပါတယ်။ Amazon-optimized နေရာချထားမှုအတွက် တင်ပို့မှုကို ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ခွဲထုတ်ခြင်းဟာ ပင်လယ်အလယ်ထက် ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာကနေ မိုင်အနည်းငယ်အကွာက ဂိုဒေါင်တစ်ခုမှာ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိဖို့ ပိုမိုလွယ်ကူပါတယ်။

ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှုကို အဓိကလုပ်ငန်းအဖြစ် သတ်မှတ်သည့် Forwarder တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်း

Amazon သည် ပြင်ဆင်မှုအမှားများနှင့် inbound defect ပြစ်ဒဏ်များကို တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာများစွာဖြင့် ကာမိတော့မည်ဖြစ်သောကြောင့် freight-only forwarder နှင့် full-chain logistics မိတ်ဖက်အကြား ကွာခြားချက်သည် မှားယွင်းရန် စျေးကြီးသော ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သမုဒ္ဒရာအာကာသကိုသာ ကြိုတင်မှာယူပြီး သင့်အား tracking number ပေးသော forwarder သည် အထက်ဖော်ပြပါ ကြိုးစားအားထုတ်မှုအားလုံး - labeling၊ palletizing၊ ASN reconciliation နှင့် customs documentation - ကို ရောင်းချသူ၏ ရွေးချယ်မှုပေါ်တွင် အပြည့်အဝ ထားခဲ့သည်။

ယင်းအစား၊ full-chain provider သည် ထိုအန္တရာယ်ကို ကျခံနိုင်သည်။ Topway Shipping ၏ မော်ဒယ်ကို ယူကြည့်ပါ- ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်အော်ဘွတ်ကင်၊ တရားဝင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ စင်တင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအတွက် ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ပေးဆောင်ပြီး ရောင်းချသူများစွာထံမှ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းထက် ခြေရာခံစနစ်တစ်ခုတည်းမှတစ်ဆင့် မြင်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ရှစ်တန်ခန့်နှင့် ရှစ်မီတာအရှည်ရှိသော တစ်ခုတည်းသောယူနစ်များတွင် အထူးပြုသောကြောင့်၊ ပုံမှန်သေးငယ်သော ပါဆယ်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦး ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ထက် များစွာကျော်လွန်သောကြောင့်၊ ဆိုဖာ သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်စက်အတွက် palletizing နှင့် blocking ဆုံးဖြတ်ချက်များကို အထွေထွေကုန်တင်ကုန်ချခြင်းတွင် အလိုအလျောက်မဟုတ်ဘဲ နေ့စဉ် ထိုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသော လူများကသာ ချမှတ်ကြသည်။

စမ်းသပ်မှုက အတူတူပါပဲ၊ ရောင်းသူက ဘယ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နဲ့မဆို သွားပါစေ၊ forwarder က FNSKU labeling၊ pallet specs၊ ASN accuracy ကို သူတို့ကိုယ်တိုင် အတည်ပြုရမယ့် တာဝန်အဖြစ် သဘောထားသလား၊ ဒါမှမဟုတ် ရောင်းသူက တစ်ယောက်တည်း ဖြေရှင်းရမယ့် ပြဿနာကို သဘောထားသလား။ အဲဒီအဖြေတစ်ခုတည်းက Amazon ရဲ့ dock ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ရှင်းလင်းတဲ့ ကုန်ပစ္စည်း ဒါမှမဟုတ် ၂၀၂၆ ခုနှစ်ရဲ့ ပိုမိုခက်ခဲတဲ့ အခြေအနေမှာ သုံးပတ်ကြာ “လက်ခံရရှိခြင်း” မှာ ရှိနေခြင်းရဲ့ ကွာခြားချက်ပါပဲ။

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လက်ခံရရှိရန် နှောင့်နှေးမှုအများစု၏ ပြင်းထန်သောအခြေအနေမှာ Amazon ၏ ဖြည့်ဆည်းမှုစင်တာများသည် အရာအားလုံး အမှန်တကယ်မှားယွင်းသွားသည့် နောက်ဆုံးနေရာများဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် check-in မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းမည် သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ချိတ်ဆွဲထားမည်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် ရွေးချယ်မှုများကို စောစီးစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်- ကတ်ထူပုံးတစ်ခုကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ ပါလက်တစ်ခုကို ထုပ်ပိုးခြင်း၊ HS ကုဒ်ထည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အမှန်တကယ်ပို့ဆောင်ခဲ့သော ကတ်ထူပုံးများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်ကို ပြန်လည်ညှိနှိုင်းခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

Amazon ရဲ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပြင်ဆင်ချက်တွေမှာ ပျက်ကွက်မှုပုံစံအသစ်တွေကို မထည့်သွင်းခဲ့ပါဘူး။ အရင်က အမှားတွေကို ဖုံးကွယ်ထားလေ့ရှိတဲ့ ဘေးကင်းရေးကွန်ရက်ကို ဖယ်ရှားပြီး လွတ်ကျသွားတဲ့ အမှားတိုင်းကို ပိုစျေးကြီးစေခဲ့ပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကြီးမားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် အထူးအရွယ်အစားကြီးတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို ဝယ်ယူတဲ့ ရောင်းချသူတွေအတွက် Amazon ရဲ့ လက်ရှိတံဆိပ်ကပ်ခြင်းနဲ့ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းတွေအပေါ် အခြေခံတဲ့ စည်းကမ်းရှိတဲ့ ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရွေးချယ်မှုဟာ ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုနဲ့ ဝယ်လိုအားထက် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်နောက်ကျနေတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအနေအထားကြားက ကွာခြားချက်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ေမးေလ့ရွိသည့္ေမးခြန္းမ်ား

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ Amazon FBA ပို့ဆောင်မှုက ဘာကြောင့် “လက်ခံရရှိခြင်း” အခြေအနေမှာ ပိတ်မိနေရတာလဲ။

A: “လက်ခံရရှိခြင်း” ဆိုသည်မှာ Amazon သည် ကုန်ပစ္စည်းကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက်ခံပြီးဖြစ်သော်လည်း သင့်ပို့ဆောင်မှုအစီအစဉ်နှင့် 100% တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးနိုင်ခြင်း မရှိကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စကင်ဖတ်၍မရသော အညွှန်း၊ ASN နှင့် မကိုက်ညီသော ကတ်ထူပုံးအရေအတွက် သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်လက်ကျန်များကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ အများအားဖြင့် အကြောင်းရင်းမှာ ထရပ်ကား အဆောက်အဦမှ မထွက်ခွာမီတွင်ပင် မှားယွင်းစွာထုပ်ပိုးမိခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ရောက်ရှိပြီးနောက်တွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့ခြင်း မဟုတ်ပါ။

မေး- Amazon က ကျွန်တော့်အတွက် တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအမှားတွေကို ပြင်ပေးနေတုန်းပဲလား။

A: လုံးဝမဟုတ်ပါဘူး။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ Amazon သည် အမေရိကန်သို့ ဝင်လာသော ကုန်ပစ္စည်းအသစ်များအတွက် FBA ပြင်ဆင်မှုနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်း ဝန်ဆောင်မှုများကို ရပ်ဆိုင်းတော့မည်ဖြစ်သည်။ ကိုက်ညီမှုမရှိသော ကွန်တိန်နာများကို check-in တွင် ပြုပြင်တော့မည်မဟုတ်ဘဲ ငြင်းပယ်ခြင်း၊ ပြန်ပို့ခြင်း သို့မဟုတ် စွန့်ပစ်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။

မေး- Amazon မှာ ဘယ်လိုအရွယ်အစားထုတ်ကုန်တွေကို “အထူးအရွယ်အစားကြီး” အဖြစ် သတ်မှတ်ပါသလဲ။

A: အထူးအရွယ်အစားကြီးသော ပစ္စည်းများနှင့် အရွယ်အစားကြီးသော ပစ္စည်းများ၏ ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။ A: အထူးအရွယ်အစားကြီးသော ပစ္စည်းဆိုသည်မှာ သတ်မှတ်ထားသော အများဆုံးအလေးချိန် သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာမရှိဘဲ အရွယ်အစားကြီးသော ပစ္စည်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ လက်တွေ့တွင် ပရိဘောဂများ၊ လမ်းလျှောက်စက်များ၊ မတ်ဆာဂျရီထိုင်ခုံများ၊ မွေ့ယာများ၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့် အခြားအရွယ်အစားကြီးသော ပစ္စည်းများကို ဆိုလိုသည်။ နေအိမ် ပစ္စည်းတွေ။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အပိုအချိန် ဘယ်လောက် ဘတ်ဂျက်ချသင့်လဲ။

A: ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် တရားဝင်အကောက်ခွန်ဝင်ရောက်မှုအပါအဝင် ပုံမှန်သမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်းများတွင် သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ရန် ရက်သတ္တပတ် ခုနစ်ပတ်မှ ကိုးပတ်ခန့်ကြာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ပုံမှန်အတိုင်း ရက်သတ္တပတ် လေးပတ်မှ ငါးပတ်အထိကြာမည်ဖြစ်သည်။

မေး- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် FBA အညွှန်းကပ်ခြင်းနှင့် ပါလက်လိုက်နာမှုတွင် ကူညီပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါက full chain forwarder တစ်ယောက်က ပေးတဲ့ အဓိက အကျိုးကျေးဇူးပါပဲ။ Topway Shipping လိုမျိုး ဝန်ဆောင်မှုတွေက Amazon ဆိပ်ခံတံတားကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ မရောက်ခင်ကတည်းက ပထမဆုံး ကောက်ယူမှု၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ ပြည်ပဂိုဒေါင်တွေကို ပေးစွမ်းပြီး တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနဲ့ pallet သတ်မှတ်ချက်တွေကို အတည်ပြုပေးပါတယ်။