စပိန်နိုင်ငံဟာ အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်အတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခု ဖြစ်လာရတဲ့ အကြောင်းရင်း

 

နိဒါန္း

၂၀ ရာစု၏ အများစုအတွက် ဥရောပ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် စပိန်၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ဒုတိယနေရာတွင် ရှိသည်။ ၎င်းသည် တိုက်ကြီး၏ အစွန်အဖျားတွင်ရှိသော ဈေးကွက်ငယ်လေးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ မြောက်ပိုင်းအိမ်နီးချင်းများနှင့် အလုပ်မဖြစ်သော တောင်တန်းတစ်ခုတည်းနှင့် ရထားလမ်းတစ်ခုဖြင့် ဥရောပ၏ ကျန်ဒေသများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထိုဇာတ်လမ်းသည် အများအပြား တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ စပိန်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် အကြီးဆုံးလမ်းကွန်ရက်၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဒုတိယအရှည်ဆုံး မြန်နှုန်းမြင့်ရထားကွန်ရက်၊ ဥရောပ၏ ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဆယ်ခုအနက် သုံးခုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဥယျာဉ် ၂၇၉ ခုကျော်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနေရာ စတုရန်းမီတာ ၈၈.၄ သန်းကျော် ရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ယူရို ၁၄၉ ဘီလီယံ ရရှိပြီး ၎င်းသည် GDP ၏ ၄.၅၈% ဖြစ်သည်။ အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် လုပ်ဆောင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ထိုအရေအတွက်သည် ၁၀% အထိ မြင့်တက်သည်။ ၎င်းတွင် လူပေါင်း တစ်သန်းကျော်ကိုလည်း အလုပ်ခန့်ထားသည်။

ဒါတွေအားလုံး တစ်ခုမှ အမှားမဟုတ်ပါဘူး။ စပိန်နိုင်ငံဟာ ဥရောပ၊ အာဖရိကနဲ့ အမေရိကတိုက်တွေရဲ့ လမ်းဆုံမှာ ရှိနေပြီး ကမ္ဘာ့အဓိက ကုန်သွယ်ရေးစီးဆင်းမှုတွေ ဆုံတွေ့ရာနေရာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ ဆယ်စုနှစ်များစွာ အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ EU ရန်ပုံငွေနဲ့ ကော်ပိုရိတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနဲ့ စပိန်ရဲ့ ပထဝီဝင်တည်နေရာတို့ရဲ့ အကျိုးဆက်ပါပဲ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ စပိန်ရဲ့ မဟာဗျူဟာကျတဲ့ တည်နေရာဟာ ဆိပ်ကမ်းအသွားအလာ ပိုမိုများပြားလာခြင်း၊ ဂိုဒေါင်ငှားရမ်းမှု ပိုမိုများပြားလာခြင်းနဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပိုမိုမြန်ဆန်လာခြင်းတို့နဲ့ အကျိုးအမြတ် ရရှိနေပါတယ်။ ဒါဟာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေဟာ ပင်လယ်နီ ပြတ်တောက်မှုတွေ၊ ကပ်ရောဂါအပြီး ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုနဲ့ အမေရိကန်ရဲ့ အခွန်ကောက်ခံမှု ပြောင်းလဲမှုတွေကြောင့် ဖိအားတွေ ခံစားနေရလို့ပါပဲ။

ဤဆောင်းပါးသည် စပိန်နိုင်ငံအား အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်ရှိ အရေးအကြီးဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်နှင့် တောင်ဥရောပတွင် အရေးအကြီးဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝင်ပေါက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်စေသည့် သီးခြား မြေမျက်နှာသွင်ပြင်၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ကုန်သွယ်ရေးနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များကို လေ့လာသည်။ ၎င်းသည် Puertos del Estado၊ Valenciaport၊ Invest in Spain၊ European Investment Bank နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှ အခြားထိပ်တန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်ထောက်လှမ်းရေးရင်းမြစ်များမှ အချက်အလက်များကို အသုံးပြုသည်။

 

ပထဝီဝင်သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်အဖြစ်

အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဥရောပ၏ အနောက်တောင်ဘက်အစွန်းတွင် တည်ရှိပြီး အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာသည် မြေထဲပင်လယ်နှင့် ဆုံတွေ့သည်။ ၎င်းသည် မြောက်အာဖရိကကမ်းရိုးတန်းနှင့် ကပ်လျက်တည်ရှိပြီး အာရှဆိပ်ကမ်းများကို စူးအက်ဇ် သို့မဟုတ် ဂွတ်ဟုပ်အငူမှတစ်ဆင့် မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည့် အဓိကသင်္ဘောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ဤပထဝီဝင်အနေအထားသည် လှပရုံသာမက ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှု၏ ၈၀% ကျော်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားလာပြီး ၎င်း၏အများစုမှာ အိုင်ဘေးရီးယန်းအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ရေလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ၎င်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

Puertos del Estado သည် စပိန်နိုင်ငံ၏ ကီလိုမီတာ ၈၀၀၀ ရှည်လျားသော ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက်တွင် အထွေထွေအရေးပါသော ဆိပ်ကမ်း ၄၆ ခုကို လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ Algeciras ဆိပ်ကမ်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Gibraltar ရေလက်ကြားတွင် တည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အာရှ၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ အနောက်အာဖရိကနှင့် အမေရိကတိုက်များအကြား ကုန်စည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ Valencia သည် စပိန်၏ အရေးအကြီးဆုံး ကုန်းတွင်းကုန်စည်လမ်းကြောင်းဖြစ်သော မြေထဲပင်လယ်စင်္ကြံပေါ်ရှိ အဓိကမြို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကို ပြင်သစ်နှင့် ဥရောပရထားလမ်းကွန်ရက်၏ ကျန်အပိုင်းများနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည်။ ဘာစီလိုနာသည် ကားများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ Bilbao သည် မြောက်ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ သွားသော မြောက်အတ္တလန္တိတ်မှ လိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။

အလားတူအရွယ်အစားရှိသော အခြားအိုင်ဘေးရီးယန်း သို့မဟုတ် တောင်ပိုင်းဥရောပနိုင်ငံတွင် တူညီသောဆိပ်ကမ်းအရေအတွက်မရှိပါ။ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကာလအတွင်း ကွန်တိန်နာလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည် ပေါ်တူဂီ၏ Port of Sines ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေပြီး တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ သို့သော် စပိန်၏ ဆိပ်ကမ်းအနက်၊ ကုန်တင်ကုန်ချစွမ်းရည်၊ ကုန်းတွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ပထဝီဝင်အနေအထား ကျယ်ပြန့်မှုတို့ ရောနှောမှုသည် တစ်ခုတည်းသောဆိပ်ကမ်းဗျူဟာဖြင့် မယှဉ်နိုင်သော စနစ်တကျအားသာချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ စပိန်သည် စပိန်နှင့် ပေါ်တူဂီတို့ပါဝင်သော အိုင်ဘေးရီးယန်းဈေးကွက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးလိုသော လုပ်ငန်းများအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ အိုင်ဘေးရီးယန်းမှတစ်ဆင့် တောင်ပိုင်းဥရောပ သို့မဟုတ် မြောက်အာဖရိကသို့ ရောက်ရှိလိုသော လုပ်ငန်းများအတွက် စပိန်၏တည်နေရာသည် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။

 

ဆိပ်ကမ်းစွမ်းဆောင်ရည်- ၂၀၂၅ ကိန်းဂဏန်းများ

ဆိပ်ကမ်းအသွားအလာဒေတာသည် စပိန်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာကြောင်း အကောင်းဆုံးသက်သေဖြစ်သည်။ ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုစံချိန်သစ်တင်ခဲ့ပြီး TEU ၅.၆၆ သန်း သယ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၃.၄၁% ပိုများခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် အသားတင်ဝင်ငွေ ယူရို ၁၆၄.၃ သန်း (+၉%) နှင့် အခွန်မဆောင်မီအမြတ် ယူရို ၄၃.၇ သန်းရရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၅၀.၅၁% တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသမိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်သွင်းမှုမှာ TEU တစ်သန်းကျော်ရှိခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ထိုပမာဏ၏ ထက်ဝက်ကျော်ရှိပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၉.၆၂% တိုးတက်ခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် သေးငယ်သောတိုးတက်မှုများမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်-စပိန်ကုန်သွယ်ရေးချိတ်ဆက်မှု ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာကြောင်းပြသသည့် စံချိန်တင်ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။

အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်သည် ဥရောပတွင် ပဉ္စမမြောက်အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး သင်္ဘောများအကြား ကုန်ပစ္စည်းများ လွှဲပြောင်းရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်ပြီး TEU ၄.၇ သန်းခန့် တင်ဆောင်ထားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဘာစီလိုနာ၏ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ပို့မှု ၈% တိုးတက်ခဲ့ပြီး သွင်းကုန် ၁၂% တိုးတက်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ပမာဏကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သော ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းမှ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှု အကျိုးအမြတ်သည် တည်ငြိမ်စပြုနေသော်လည်း ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့သည်။ စပိန်ဆိပ်ကမ်းများသည် နှစ်စဉ် ကုန်စည်တန်ချိန် ၅၅၇ သန်းကျော်ကို ကိုင်တွယ်ပြီး GDP သို့ ယူရို ၂၄ ဘီလီယံခန့် တိုးစေသည်။ စုစုပေါင်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းစွမ်းရည်အရ စပိန်နိုင်ငံသည် နယ်သာလန်-ဘယ်လ်ဂျီယံ ဆိပ်ကမ်းပြီးနောက် ဒုတိယနေရာတွင် ရှိသည်။ စပိန်၏ ဆိပ်ကမ်းသုံးခုဖြစ်သော ဗလင်စီယာ (စတုတ္ထ)၊ အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ် (ပဉ္စမ) နှင့် ဘာစီလိုနာ (၉) တို့သည် ဥရောပတွင် ထိပ်တန်းဆယ်ခုတွင် ပါဝင်သည်။

 

ဆိပ်ကမ်း	၂၀၂၅ ခုနှစ် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ	EU အဆင့်	ဗျူဟာမြောက် အခန်းကဏ္ဍ
ဗလင်စီယာ (ဗလင်စီယာပို့တ်)	TEU ၅.၆၆ သန်း (စံချိန်တင်)	4th	မြေထဲပင်လယ်ဝင်ပေါက်၊ စပိန်နိုင်ငံတွင် #၁ တရုတ်သွင်းကုန်ဆိပ်ကမ်း၊ ယူရို ၉၀၂ သန်း တိုးချဲ့မှုစတင်
Algeciras	~ 4.7 သန်း TEU	5th	ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်၊ အတ္တလန္တိတ်-မြေထဲပင်လယ် အဓိကအချက်အချာ၊ အာဖရိက ဝင်ပေါက်
ဘာစီလိုနာ	~ 3.9 သန်း TEU	9th	မော်တော်ကား၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အပျော်စီးသင်္ဘောများ၊ မြေထဲပင်လယ် စင်္ကြံကျောက်ဆူး
ဘေလ်ဘောင်မြို့	ကြီးထွားလာခြင်း၊ အတ္တလန္တိတ် အာရုံစိုက်မှု	ထိပ်တန်း မြောက်ပိုင်းစပိန်	အတ္တလန္တိတ် စင်္ကြံ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းများ၊ မြောက်ဥရောပ ချိတ်ဆက်မှု
ဂါ	တိုးချဲ့	ထွန်းသစ်စ	EIB ယူရို ၅၀ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ ဥရောပ-အာဖရိက အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဗဟိုချက်၊ TEN-T အားဖြည့်မှု

 

၂၀၂၅ ခုနှစ် စာရင်းအင်းများတွင် အရေးကြီးသော အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုမှာ Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုပုံမှန်ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုအရေအတွက် ကျဆင်းသွားသော်လည်း တင်သွင်းတင်ပို့သည့် ကွန်တိန်နာအပြည့်အရေအတွက်မှာ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ ဤကွာခြားချက်သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် အရေးကြီးပါသည်- လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုသည် သင်္ဘောလိုင်းမဟာမိတ်များနှင့်အတူ ပြောင်းလဲနိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွန်တိန်နာအပြည့် မူရင်းနှင့် ဦးတည်ရာကုန်စည်မှာ စပိန်နှင့် အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်မှ တင်သွင်းမှုနှင့် ပို့ကုန်များအတွက် အမှန်တကယ်ဝယ်လိုအားကို ပြသသည်။ နောက်ဆုံးတစ်ခုသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ၊ တိုးပွားလာခြင်းနှင့် ကျွန်းဆွယ်၏ တကယ့်စီးပွားရေးနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

 

ယူရို ၇ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု သံသရာ- နောက်ဆယ်စုနှစ်အတွက် တည်ဆောက်ခြင်း

နိုင်ငံရေးရပ်တည်ချက်ဆိုတာ ငွေကြေးမပါဘဲ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ ရှေ့ဆက်သွားတဲ့အချိန်ပါ။ စပိန်မှာ ငွေကြေးနဲ့ ကျောထောက်နောက်ခံပေးဖို့ အစီအစဉ်ရှိပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရာမှာ စပိန်ဟာ ဥရောပမှာ အတက်ကြွဆုံး ဆိပ်ကမ်းနိုင်ငံတွေထဲက တစ်ခုပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ရွေ့လျားနိုင်မှုဝန်ကြီးဌာနရဲ့ ၂၀၂၅ မှ ၂၀၂၉ အထိ ဆိပ်ကမ်းစနစ်အတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်ဟာ ယူရို ၇ ဘီလီယံကျော်တန်ဖိုးရှိမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် အတည်ပြုထားတဲ့ ဆိပ်ကမ်းဘတ်ဂျက်က ယူရို ၁.၆၁၇ ဘီလီယံဖြစ်ပါတယ်။ ခွဲဝေချထားပေးမှုတွေက ရှင်းလင်းတဲ့ မဟာဗျူဟာမြောက် ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို ပြောပြပါတယ်- ဆိပ်ကမ်းစွမ်းရည် တိုးချဲ့ဖို့အတွက် ယူရို ၉၀၀ သန်း၊ ရထားလမ်းနဲ့ ဆိပ်ကမ်းကို ချိတ်ဆက်ဖို့အတွက် ယူရို ၂၄၀ သန်းနဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး ဆိပ်ကမ်းတွေအတွက် ယူရို ၂၈၀ သန်း။ ဒီသုံးခုစလုံးက လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံထက် ကြီးထွားလာပြီး အဲဒါကို သိရှိနေတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်ရဲ့ ဦးစားပေးတွေကို ထင်ဟပ်စေပါတယ်။

ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်း၏ ကိုယ်ပိုင်မဟာဗျူဟာစီမံကိန်းသည် ၎င်း၏မြောက်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းတိုးချဲ့မှုအတွက် ယူရို ၉၀၂.၄ သန်း သတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းအား ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် TEU ၇ သန်း စွမ်းရည်ရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် စီမံကိန်းချမှတ်ခြင်းသက်သက်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အခွန်မဆောင်မီ အမြတ်ငွေ ယူရို ၄၃.၇ သန်းရရှိခဲ့ပြီး ငွေသားစီးဆင်းမှု ယူရို ၈၂.၈ သန်းရှိသော ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော ငွေကြေးဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဥရောပရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဘဏ်သည် မာလာဂါဆိပ်ကမ်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ကူညီရန်အတွက် ယူရို ၅၀ သန်း ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့က ဤစီမံကိန်းသည် ဥရောပ-အာဖရိက အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

 

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု / အစီအစဉ်	အဘိုး	သက်ရောက်မှု
စပိန်ဆိပ်ကမ်းစနစ် ၂၀၂၅-၂၀၂၉ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်	ယူရို ၁ ဘီလီယံ+	ဆိပ်ကမ်း ၄၆ ခုတွင် စွမ်းရည်တိုးချဲ့ခြင်း၊ ရထားလမ်း၏ အတွင်းပိုင်းဒေသ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ပြောင်းခြင်း
၂၀၂၆ ခုနှစ် ဆိပ်ကမ်း အခြေခံအဆောက်အအုံ ဘတ်ဂျက်ကို အတည်ပြုခဲ့သည်	ယူရို ၇ ဘီလီယံ	ယူရို ၉၀၀ သန်း စွမ်းရည်၊ ယူရို ၂၄၀ သန်း ရထားလမ်း-ဆိပ်ကမ်း ချိတ်ဆက်မှု၊ ယူရို ၂၈၀ သန်း ဆိပ်ကမ်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြန့်ဖြူးရေး
ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်းမြောက်ပိုင်းဂိတ်တိုးချဲ့မှု	ယူရို ၉၀၂ သန်း (APV အစီအစဉ်)	၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် TEU ၇ သန်းကျော် ရရှိရန် ရည်မှန်းထားပြီး တရုတ်-စပိန် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို အားကောင်းစေရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။
EIB ချေးငွေ – မာလာဂါဆိပ်ကမ်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရေး	€ 50 သန်း	ဥရောပ-အာဖရိက အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်၊ TEN-T မြေထဲပင်လယ် စင်္ကြံ အားကောင်းလာစေရေး
ဆိပ်ကမ်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အား / ကမ်းရိုးတန်းဓာတ်အား	€ 280 သန်း	သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ရာနေရာတွင် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း၊ EU Green Deal နှင့် IMO 2030 လိုက်နာမှု

 

ဆိပ်ကမ်းများမှ ရရှိသောငွေပမာဏသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစက်ဝန်းနှင့်အတူ မြင့်တက်လာနေသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ကမ်းအသုံးပြုမှုအခကြေးငွေများသည် ယူရို ၆၅၃ သန်းအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရပြီး ဆိပ်ကမ်းစနစ်၏ လည်ပတ်ငွေစုစုပေါင်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ယူရို ၁.၂၉ ဘီလီယံမှ ယူရို ၁.၃၈ ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာရန် မျှော်လင့်ရသည်။ စပိန်၏ ဆိပ်ကမ်းစနစ်သည် ငွေကြေးအရ မိမိဘာသာ လုံလောက်ပြီး အစိုးရရန်ပုံငွေ မရရှိနိုင်သောကြောင့် အခြေခံအဆောက်အအုံအစီအစဉ်များတွင် တစ်ခါတစ်ရံ ရပ်တန့်နေတတ်သည့် အခြားတောင်ဥရောပပြိုင်ဘက်များနှင့် ကွဲပြားစေသည်။ စပိန်၏ဆိပ်ကမ်းများသည် အောင်မြင်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်တိုးတက်မှုအတွက် အများအပြားပေးချေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်ကို အချိန်မီလုပ်ဆောင်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

 

စပိန်နှင့် ၎င်း၏ဥရောပပြိုင်ဘက်များ

မြောက်ဥရောပရှိ လူသိများသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းကြီးများ၊ ရော့တာဒမ်၊ ဟမ်းဘတ်နှင့် အန့်ဝါ့ပ်တို့နှင့် စပိန်ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် ထူးဆန်းနေပုံရသည်။ ရော့တာဒမ်သည် နှစ်စဉ် TEU ၁၄ သန်းကျော်ကို စီမံဆောင်ရွက်သည်။ အန့်ဝါ့ပ်-ဘရုဂျက်စ်နှင့် ဟမ်းဘတ်တို့သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် ရာစုနှစ်များစွာ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် နှိုင်းယှဉ်ချက်သည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ စပိန်၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိသော အနေအထားတွင် မြောက်ဥရောပ အချက်အချာနေရာများကို အစားထိုးခြင်း မဟုတ်ပါ။ ဒေသတွင်းဈေးကွက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် ထိုအချက်အချာနေရာများသည် တောင်ပိုင်းဥရောပ၊ အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်၊ မြေထဲပင်လယ်စင်္ကြံနှင့် အာဖရိကနှင့် လက်တင်အမေရိကသို့ သွားရာလမ်းတို့သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် ကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် မရှိပါ။

ရော့တာဒမ်မြို့သို့ ရောက်ရှိပြီး မက်ဒရစ်သို့ သွားမည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ဗလင်စီယာသို့ သွားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုထက် ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိရန် နှစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ ကြာပါသည်။ ကွန်တိန်နာ သန်းပေါင်းများစွာနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ရှိနေသည့်အခါ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ် ကွာခြားချက်သည် အရေးကြီးပါသည်။ စပိန်နိုင်ငံတွင် EU ၏ အကြီးဆုံး လမ်းကွန်ရက် (၁၇,၅၅၀ ကီလိုမီတာကျော်) နှင့် ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံး မြန်နှုန်းမြင့်ရထားကွန်ရက် (၃,၉၀၀ ကီလိုမီတာကျော်) ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် တောင်ပိုင်းဥရောပတွင် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာ ဖြစ်လာစေသည်။ အီတလီနိုင်ငံမှ ဂျီနိုအာ-ဆာဗိုနာနှင့် ဂျီယိုယာ တောရိုတို့သည် ပိုမိုကြီးမားလာသော်လည်း အီတလီ၏ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဥယျာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်သည် စပိန်နိုင်ငံထက် သေးငယ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဂရိနိုင်ငံမှ ပိုင်ရီးယပ်စ်သည် ၎င်းပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဧရိယာငယ်တစ်ခုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံမှ မာဆေး-ဖိုးစ်သည် အနောက်မြေထဲပင်လယ်တွင် အားကောင်းသော်လည်း အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာတွင်မူ သိပ်မအားကောင်းပါ။

 

မက်ထရစ်	စပိန်	နယ်သာလန်	ဂျာမနီ	အီတလီ
ကမ္ဘာ့ဘဏ် LPI အဆင့် (၂၀၂၃)	#13	#6	#3	#19
မော်တော်ကားလမ်းကွန်ရက်	၁၇,၅၅၀+ ကီလိုမီတာ (EU ၏ အရှည်ဆုံး)	~၅ ကီလိုမီတာ	~၅ ကီလိုမီတာ	~၅ ကီလိုမီတာ
မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း	၃,၉၀၀+ ကီလိုမီတာ (ဒုတိယကမ္ဘာစစ်)	~၅ ကီလိုမီတာ	~၅ ကီလိုမီတာ	~၅ ကီလိုမီတာ
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနေရာ	88.4 million m²	~၆၀ စတုရန်းမီတာ ခန့်မှန်းခြေ။	~၆၀ စတုရန်းမီတာ ခန့်မှန်းခြေ။	~၆၀ စတုရန်းမီတာ ခန့်မှန်းခြေ။
ထိပ်တန်း EU ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း ၁၀ ခု	3 (ဗလင်စီယာ၊ အယ်လ်ဂျီစီရက်စ်၊ ဘာစီလိုနာ)	၁ (ရော့တာဒမ်)	၁ (ဟမ်းဘတ်)	၂ (ဂျီနိုအာ-ဆာဗိုနာ၊ ဂျီအိုယာ တောရို)
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပန်းခြံအရေအတွက်	279 +	~၁၅၀ ခန့်မှန်းခြေ	~၁၅၀ ခန့်မှန်းခြေ	~၁၅၀ ခန့်မှန်းခြေ

 

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ စပိန်နိုင်ငံဟာ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း၊ မြေထဲပင်လယ်ရဲ့ အနက်၊ EU ရဲ့ အကြီးဆုံး လမ်းကွန်ရက်၊ ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ ရထားလမ်းစနစ်နဲ့ ကျွန်းဆွယ်ကနေတစ်ဆင့် ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ ထိရောက်စွာ သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ အတွင်းပိုင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ ရှိတာကြောင့် ထူးခြားတဲ့ အခြေအနေမှာ ရှိနေပါတယ်။ စပိန်ဟာ တောင်ပိုင်းဥရောပမှာ လက်ရှိအဆင့်မှာ ဒီအရင်းအမြစ်တွေအားလုံးရှိတဲ့ တစ်ခုတည်းသော နိုင်ငံဖြစ်ပါတယ်။

 

ဆိပ်ကမ်းများထက် ကျော်လွန်၍ ပြည်တွင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များ ထွန်းကားလာခြင်း

ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို တာဝန်ယူရခြင်းဆိုသည်မှာ ဇာတ်လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ရေကြောင်းဝင်ပေါက်များကို ထုတ်လုပ်ရေးဇုန်များ၊ ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်များနှင့် နောက်ဆုံးစားသုံးသူများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကုန်းတွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ဆိပ်ကမ်းတံခါးပေါက်တစ်ခုကို စစ်မှန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်စေသည်။ စပိန်နိုင်ငံသည် ဤအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုကို စီစဉ်ထားသောနည်းလမ်းဖြင့် ဖန်တီးခဲ့ပြီး ၎င်း၏ကမ်းရိုးတန်းထက် ကျော်လွန်သော အမျိုးသားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပထဝီဝင်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

ဇာရာဂိုဇာ – ပလာဇာ- ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပလက်ဖောင်း

ဇာရာဂိုဇာ၏ Platform Logistics (PLAZA) သည် မြေဧရိယာအရ ဥရောပတွင် အကြီးဆုံး logistics platform ဖြစ်သည်။ အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်အလယ်တွင် တည်ရှိသော PLAZA သည် စပိန်၏ logistics စနစ်၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဘာစီလိုနာ (အရှေ့ဘက် ၁၅၀ ကီလိုမီတာ)၊ မက်ဒရစ် (အနောက်တောင်ဘက် ၃၀၀ ကီလိုမီတာ) နှင့် ပြင်သစ်နယ်စပ် (အရှေ့မြောက်ဘက် ၃၀၀ ကီလိုမီတာ) တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ကားလမ်းနှင့် ရထားလမ်းများ ရှိသည်။ ထရပ်ကားများနှင့် ရထားများသည် ဗလင်စီယာ သို့မဟုတ် ဘာစီလိုနာသို့ သင်္ဘောဖြင့် ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို PLAZA သို့ အလွယ်တကူ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်ပြီး ထို့နောက် ကျွန်းဆွယ်တစ်လျှောက်နှင့် ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းသို့ ပျံ့နှံ့သွားနိုင်သည်။ PLAZA သည် လက်ရှိတွင် စိမ်းလန်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွက် စမ်းသပ်စီမံကိန်းများကို လုပ်ဆောင်နေပြီး အနာဂတ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမျိုးဆက်အတွက် စမ်းသပ်ကွင်းတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ EU ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများသည် လာမည့် ၁၀ နှစ်အတွင်း ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုမိုအရေးကြီးလာမည်ဖြစ်သည်။

မက်ဒရစ်နှင့် ကိုစလာဒါ- အမျိုးသားဖြန့်ဖြူးရေးဌာန

မက်ဒရစ်ရှိ Coslada ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်းသည် စပိန်မြို့တော်နှင့် ၎င်းအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ဒေသအတွက် ကုန်းတွင်းအကောက်ခွန်နှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် လူဦးရေ ၇ သန်းရှိသော ဈေးကွက်ရှိပြီး ဥရောပတွင် အချမ်းသာဆုံး မက်ထရိုဧရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြို့၏ အရှေ့ဘက်နှင့် တောင်ဘက်ရှိ A-2 နှင့် A-4 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများသည် အဓိက 3PL အော်ပရေတာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဖြည့်ဆည်းရေးဗဟိုဌာနအများစု၏ အခြေစိုက်ရာဖြစ်သည်။ ဤဒေသနှစ်ခုသည် ဒေသတွင်း ဂိုဒေါင်ငှားရမ်းခြင်းလုပ်ဆောင်မှုအားလုံး၏ ၈၅% ကျော်ရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် မက်ဒရစ်သည် စပိန်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း အမျိုးသားစက်မှုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ ၂၂% ကို ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မက်ဒရစ်သည် နိုင်ငံ၏ အဓိကဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။ Coslada ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်းသည် Barajas လေဆိပ်နှင့် နီးကပ်နေခြင်းသည်... လေကြောင်းကုန်တင် မက်ဒရစ် အစုအဝေးကို အမှန်တကယ် ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်စေသည့် ရှုထောင့်။

ကတ်တလိုးနီးယား- စက်မှုလုပ်ငန်းသိပ်သည်းဆနှင့် ဆိပ်ကမ်းပေါင်းစည်းမှု

ကတ်တလိုးနီးယားသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် စပိန်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအားလုံးကို ရရှိခဲ့သည်။ ထိုဒေသတွင် ဘာစီလိုနာဆိပ်ကမ်းအသွားအလာနှင့် မော်တော်ကားထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၊ ဓာတုဗေဒထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဖြည့်ဆည်းမှုတို့ ပါဝင်သော စပိန်၏ လူဦးရေအထူထပ်ဆုံး ထုတ်လုပ်ရေးဂေဟစနစ်များထဲမှ တစ်ခု နှစ်ခုစလုံးရှိသည်။ ဘာစီလိုနာ၏ လွတ်လပ်သောဇုန်သည် စပိန်နိုင်ငံရှိ ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်နေရာနှင့် အထူးအခွန်လျှော့ပေါ့မှုများကို ပေးဆောင်သည့် လွတ်လပ်သောဇုန်ဆိပ်ကမ်း ခုနစ်ခုအနက် တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအား အကောက်ခွန်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုပေးသည်။ ဘာစီလိုနာ-တာရာဂိုဒေါင်စင်္ကြံသည် ဥရောပတွင် အရေးကြီးသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဧရိယာတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဖြင့် လည်ပတ်သော UPS ၏ ဘာစီလိုနာဗဟိုချက်သည် ရေရှည်တည်တံ့သော နောက်ဆုံးမိုင်အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

မြို့/တိုင်းဒေသကြီး	ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခန်းကဏ္ဍ	အဓိက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများ (၂၀၂၅)
မက်ဒရစ်	တစ်နိုင်ငံလုံးဖြန့်ဖြူးမှု၊ ခြောက်သွေ့သောဆိပ်ကမ်း Coslada	အမျိုးသားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ ၂၂%၊ အဓိက 3PL နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဖြည့်ဆည်းမှု၊ A-2 / A-4 ကော်ရစ်ဒါများသည် ဂိုဒေါင်လုပ်ဆောင်ချက်၏ ၈၅% ကျော်ရှိသည်။
ကက်တလိုးနီးယား / ဘာစီလိုနာ	စက်မှုထုတ်လုပ်မှု + ဆိပ်ကမ်းပေါင်းစည်းမှု	အမျိုးသားစက်မှုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ ၅၀%၊ မော်တော်ကား၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး
ဗလင်စီယာ	မြေထဲပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဂိတ်	၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စံချိန်တင် TEU ၅.၆၆ သန်း၊ တရုတ်သွင်းကုန်များ ယခင်နှစ်ထက် ၁၉.၆% တိုးလာ၊ မြောက်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းတိုးချဲ့
ဇာရာဂိုဇာ - ပလာဇာ	ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပလက်ဖောင်း	ဗဟိုကျွန်းဆွယ် နုတ်; ဘက်စုံသုံး လမ်း-ရထားလမ်း; စိမ်းလန်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် စမ်းသပ်ကိရိယာများ; ဘာစီလိုနာ၊ မက်ဒရစ်၊ ပြင်သစ်နယ်စပ်မှ ၃၀၀ ကီလိုမီတာအကွာ
ရှိနေပြီးအခြားနိုင်ငံ	အန်ဒါလူစီယာ ဂိတ်ဝေး၊ အတ္တလန္တိတ် ဆိပ်ကမ်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်	ကြီးထွားလာသော 3PL ဝယ်လိုအား၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လှုပ်ရှားမှုဇုန် (ZAL)၊ အာဖရိက-ဥရောပ စင်္ကြံ အနေအထား
အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ် / ဂျီဘရော်လ်တာပင်လယ်အော်	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး mega-hub; အာဖရိကချိတ်ဆက်ကိရိယာ	~၄.၇ သန်း TEU; ဂျီဘရော်လ်တာရေလက်ကြား chokepoint အနေအထား; ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းအကျိုးခံစားခွင့်

 

 

အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်အသွင်ပြောင်းလဲမှု

ပြည်တွင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသည် စပိန်နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ တိုးချဲ့လာရခြင်း၏ နောက်ကွယ်မှ အတက်ကြွဆုံး တွန်းအားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပျမ်းမျှနှစ်စဉ် ၂၄% ခန့်ဖြင့် တိုးတက်နေပြီး ၎င်းသည် EU တွင် အမြန်ဆုံးနှုန်းထားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤတိုးတက်မှုသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြုလုပ်သည့်နေရာတွင် ပြောင်းလဲနေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး চাহিদာအလွှာအသစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးနေသည်။ ဤচাহিদာသည် မြို့ပြနှင့် မြို့ပြအနီး ဖြည့်ဆည်းမှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အမျိုးသားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး နေရာငှားရမ်းမှုသည် ယခင်နှစ်ထက် ၃၄% တိုးလာပြီး ၇၁၀,၀၀၀ m² အထိ ရှိလာခဲ့သည်။ 3PL အော်ပရေတာများနှင့် ပါဆယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများ ပေါင်းလိုက်လျှင် ငှားရမ်းမှုအသစ်၏ ၇၃% ကျော် ရှိသည်။

ဒုတိယမြို့ကြီးများသည် အလျင်အမြန် ကြီးထွားလာနေပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် Valencia၊ Seville နှင့် Zaragoza တို့သည် အမျိုးသားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနေရာ လိုအပ်ချက်အားလုံး၏ ၅၀% နီးပါးကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ မက်ဒရစ်နှင့် ဘာစီလိုနာတို့သည် ဈေးကွက်တွင် အရေးအကြီးဆုံးမြို့များဖြစ်ခဲ့သည့် ယခင်ငါးနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထင်ရှားသော တစ်ဦးချင်းသဘောတူညီချက်အချို့မှာ Azuqueca de Henares တွင် ၃၇,၀၀၀ m² နှင့် Pinto တွင် ၃၀,၀၀၀ m² ဂိုဒေါင်ငှားရမ်းမှုများဖြစ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် သိသာထင်ရှားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ သုံးလပတ်တစ်ခုအတွင်းတွင်ပင် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် ယူရို ၄၀၀ သန်းကျော် ရှိခဲ့သည်။

စပိန်နိုင်ငံ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်အခြေခံအဆောက်အအုံသည် ၎င်း၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိစေသည်။ နိုင်ငံသည် EU တွင် အကြီးမားဆုံးသော fiber-to-the-home (FTTH) ထိုးဖောက်မှုနှုန်းကို ကြွားဝါပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော broadband သည် မြေဧရိယာ၏ ၈၇% ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး EU ပျမ်းမျှ ၆၀% ထက် ပိုမိုများပြားသည်။ ၎င်းသည် EU တွင် အဆင့်မြင့်ဆုံး 5G ကွန်ရက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စမတ်ဂိုဒေါင်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် AI-driven delivery optimization တို့အပေါ် အခြေခံ၍ ဥရောပကွန်ရက်များကို တည်ထောင်နေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂိုဒေါင်များ ရရှိနိုင်မှုကဲ့သို့ပင် ဒစ်ဂျစ်တယ်အခြေခံအဆောက်အအုံ အရည်အသွေးသည် အရေးကြီးလာပါသည်။ ဤနယ်ပယ်များတွင် စပိန်၏ လွှမ်းမိုးမှုသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းတွင် နောက်ဆုံးတွင် အကျိုးအမြတ်ရရှိနေသည့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှ လာပါသည်။

 

စပိန်နိုင်ငံကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ဝင်ရောက်ခြင်း- Topway Shipping မှ မည်သို့ကူညီပေးသည်

စပိန်ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပတ်ဝန်းကျင်က ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အခွင့်အလမ်းတွေကို အမှန်တကယ် ပေးစွမ်းနေပြီး ပိုကြီးလာနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီအခွင့်အရေးကို အသုံးချဖို့ဆိုတာ စပိန်ဆိပ်ကမ်းစည်းမျဉ်းတွေ၊ သွင်းကုန်တွေအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနဲ့ အထူးသဖြင့် တရုတ် ဒါမှမဟုတ် တခြားအာရှနိုင်ငံတွေကနေ ပထမဆုံးအကြိမ် ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့နေတဲ့ လုပ်ငန်းတွေအတွက် အလွန်ရှုပ်ထွေးနိုင်တဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ် ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရတာပါ။ ရှန်ကျန်းမှာ အခြေစိုက်ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေတဲ့ Topway Shipping ဟာ ​​ဒီလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လစ်ဟာမှုကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ အကောင်းဆုံးအနေအထားမှာ ရှိနေပါတယ်။

Topway ကို စတင်တည်ထောင်သူများသည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များအကြောင်း များစွာသိရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသောကုန်စည်များနှင့် ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ မူလဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ရထားဘူတာအထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပထမအဆင့်မှ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဗလင်စီယာနှင့် ဘာစီလိုနာကဲ့သို့သော အဓိက စပိန်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ကြိုတင်မှာယူခြင်း (FCL နှင့် LCL)၊ ဦးတည်ရာနေရာတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး တင်သွင်းခြင်း၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် စပိန်၊ ပေါ်တူဂီ သို့မဟုတ် ဥရောပတစ်လွှားသို့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။

၂၀၂၅ ခုနှစ် အချက်အလက်တွေက စီးပွားရေးအခြေအနေကို အလွန်ခိုင်မာစေပါတယ်။ Valenciaport ရဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ တင်သွင်းမှုဟာ ယခင်နှစ်ထက် ၁၉.၆၂% မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အခုဆိုရင် တရုတ်နိုင်ငံက ဝင်ရောက်လာတဲ့ ကွန်တိန်နာအပြည့်ရဲ့ ထက်ဝက်ကျော်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးထားပါတယ်။ ဆိုလိုတာက Valencia ဒါမှမဟုတ် Barcelona မှတစ်ဆင့် တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပို့ဆောင်တဲ့ လုပ်ငန်းတွေဟာ ဥရောပရဲ့ အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာတဲ့ နှစ်နိုင်ငံ ကုန်သွယ်ရေး စင်္ကြံလမ်းတွေထဲက တစ်ခုမှာ လုပ်ကိုင်နေကြပါတယ်။ ဒီစင်္ကြံလမ်းမှာ ဈေးနှုန်းချိုသာမှု၊ မကြာခဏ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်တွေကြား ယှဉ်ပြိုင်မှုလိုမျိုး ပမာဏများတဲ့ စင်္ကြံလမ်းရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးအားလုံး ရှိပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံကနေ တင်ပို့မှုအကြောင်း အများကြီးသိပြီး စပိန်ကို ပို့ဆောင်ရာမှာ သက်သေပြနိုင်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ယောက် ရှိရင် စာရွက်စာတမ်း အမှားတွေ၊ အကောက်ခွန် နှောင့်နှေးမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ ပို့ဆောင်မှုတွေကို ညှိနှိုင်းရာမှာ ပြဿနာတွေကြောင့် စပိန်ကို ဗဟိုချက်အဖြစ် အသုံးပြုခြင်းရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေကို ဆုံးရှုံးမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

Topway ရဲ့ ဘက်စုံသုံး FCL နဲ့ LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတွေကြောင့် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိတဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေဟာ တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ စပိန်ဈေးကွက်မှာ ရေကြောင်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ချင်တဲ့ အသေးစား ဒါမှမဟုတ် အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်း (SME) ဟာ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးအတွက် ငွေပေးချေစရာမလိုဘဲ တင်ပို့မှုတွေကို ပေါင်းစပ်ဖို့ LCL ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ဥရောပမှာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်နေတဲ့ ပိုကြီးတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချိန်ဇယားတွေနဲ့ တိုက်ရိုက် FCL ဝန်ဆောင်မှုတွေကို ပေးဆောင်ဖို့ ကြီးထွားလာနိုင်ပါတယ်။ ဥရောပအကောက်ခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေနဲ့ ICS2 စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်တွေကြောင့် စပိန်ရဲ့ဆိပ်ကမ်းစွမ်းရည် တိုးတက်လာပေမယ့် နယ်စပ်ဟာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပတ်ဝန်းကျင်မှာ တင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး မိတ်ဖက်တစ်ဦးက ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ခြင်းဟာ အလွန်အသုံးဝင်ပါတယ်။

 

ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု၊ ရထားလမ်းနှင့် နောက်လာမည့်အရာများ

လာမည့် ဆယ်နှစ်အတွင်း စပိန်၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဇာတ်လမ်းကို အချက်သုံးချက်က အဆုံးအဖြတ်ပေးလိမ့်မည်- ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဆိုင်ရာ အမိန့်များ၊ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တိုးတက်မှုနှင့် အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်ကို မြောက်ပိုင်းရှိ ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံတို့နှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည့် အတ္တလန္တိတ်စင်္ကြံ၏ တိုးတက်မှုတို့ဖြစ်သည်။

စပိန်ဆိပ်ကမ်းများသည် အခြားဥရောပဆိပ်ကမ်းအများစုထက် ကမ်းရိုးတန်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ စိမ်းလန်းသောဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုင်တွယ်သည့်ပစ္စည်းများတွင် ငွေပိုမိုသုံးစွဲလျက်ရှိသည်။ ၂၀၂၆ ဆိပ်ကမ်းဘတ်ဂျက်တွင် ယူရို ၂၈၀ သန်းတန် ဆိပ်ကမ်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးအစီအစဉ်သည် စပိန်ဆိပ်ကမ်းများကို IMO ၂၀၃၀ ထုတ်လွှတ်မှုလိုက်နာမှုစံနှုန်းများထက် သာလွန်စေသည့် တကယ့်ကတိတစ်ခုဖြစ်သည်။ EU ၏ Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) မှ ပိုမိုလိုအပ်လာသည့် Scope 3 ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးလိုအပ်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အစီရင်ခံသည့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် စပိန်၏စိမ်းလန်းသောဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်းသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုမြင့်မားသောလမ်းကြောင်းများထက် ESG မှတ်တမ်းတင်ခြင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်မှ ဂျာမနီသို့ ပြေးဆွဲပြီး စပိန်နှင့် ပေါ်တူဂီကို ရထားလမ်းဖြင့် ဆက်သွယ်ပေးသော အတ္တလန္တိတ် စင်္ကြံသည် အိုင်ဘေးရီးယန်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အရေးကြီးဆုံး အလယ်အလတ်ကာလ အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းဖြစ်သည်။ ဤစင်္ကြံသည် EU ၏ GDP ၏ ၁၂% ရှိသော စီးပွားရေးများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ စပိန်၏ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ယူရို ၂၄၀ သန်းတန် ရထား-ဆိပ်ကမ်း ချိတ်ဆက်မှု ဘတ်ဂျက်သည် အနာဂတ်တွင် ဥရောပကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပိုမိုထိရောက်စေရန် ရေကြောင်းရထား အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုသည် နည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း ၎င်းတို့သိကြောင်း ပြသနေသည်။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကွန်ရက် ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ယီဝူနှင့် အခြားတရုတ်မြို့များမှ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုများသည် မက်ဒရစ်၏ Abroñigal ဂိတ်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ရထားလမ်းသည် စပိန်၏ ကုန်းတွင်းဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန်နှင့် Pyrenean ဖြတ်ကျော်မှုများကို လက်ရှိတွင် နှေးကွေးစေသည့် လမ်းပိတ်ဆို့မှုမရှိဘဲ ဥရောပကျန်ဒေသများနှင့် စပိန်ကို ချိတ်ဆက်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ပိုမိုအရေးပါလာမည်ဖြစ်သည်။

အလုံးစုံခန့်မှန်းချက်ကတော့ ပိုမိုပေါင်းစည်းလာဖို့ပါပဲ။ စပိန်နိုင်ငံဟာ ဥရောပမှာ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းတွေအတွက် ဒုတိယအလုပ်အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်နေပါပြီ။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလမ်းကြောင်းတွေ အပြည့်အဝရှိနေပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးတိုးတက်မှုလည်း ရှိနေပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်အခြေခံအဆောက်အအုံကလည်း စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး တည်နေရာကိုလည်း ပုံတူကူးလို့မရပါဘူး။ အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်ဟာ ဥရောပရဲ့ ကမ္ဘာ့တောင်ပိုင်းဒေသကို ဝင်ပေါက်ဖြစ်ပြီး အဲဒီထဲမှာ အာဖရိက၊ လက်တင်အမေရိကနဲ့ မြေထဲပင်လယ်ကိုဖြတ်ပြီး အာရှတိုက်တွေ ပိုမိုများပြားလာပါတယ်။ ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေ ပိုကြီးလာတာနဲ့အမျှ ဒီအခန်းကဏ္ဍက ပိုပိုပြီး အားကောင်းလာမှာပါ။ စွမ်းရည်တွေ ပိုတင်းကျပ်လာခင်မှာ စပိန်ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂေဟစနစ်ထဲကို အခုဝင်ရောက်လာတဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေဟာ ကြီးထွားဖို့ အခွင့်အလမ်းကြီးကြီးမားမားရှိပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်ရှိ ထိပ်တန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် စပိန်နိုင်ငံ၏ မြင့်တက်လာမှုသည် ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Valencia ဆိပ်ကမ်း၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စံချိန်တင် TEU ၅.၆၆ သန်း၊ ၂၀၂၉ ခုနှစ်အထိ လုပ်ဆောင်မည့် ယူရို ၇ ဘီလီယံကျော် ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အမျိုးသားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနေရာငှားရမ်းမှု ၃၄% တိုးလာမှု၊ Valencia တွင် တရုတ်၏ တင်သွင်းမှုမှာ နှစ်အလိုက် ၂၀% နီးပါး တိုးတက်လာမှုနှင့် အဆောက်အအုံ ၂၇၉ ခုတွင် စတုရန်းမီတာ ၈၈.၄ သန်း ကျယ်ပြန့်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပန်းခြံကွန်ရက်တို့ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် တစ်နှစ်လျှင် ယူရို ၁၄၉ ဘီလီယံ ရရှိပြီး လူဦးရေ တစ်သန်းကျော်ကို အလုပ်ခန့်ထားသည်။ ဤအချက်အလက်များအရ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည် ဥရောပတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် အလုပ်လုပ်နေပြီဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။

ဤပြောင်းလဲမှု၏နောက်ကွယ်ရှိအင်အားစုများသည် အချင်းချင်းပိုမိုပေါင်းစည်းစေရုံသာမက အခြေအနေများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။ စပိန်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအားသာချက်သည် ၎င်း၏ပထဝီဝင်တည်နေရာ၊ ဘက်စုံအခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်များ၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသောပြည်တွင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဈေးကွက်၊ EU စင်္ကြံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ၎င်းကိုယ်တိုင်အတွက် ပေးဆပ်နိုင်သောဆိပ်ကမ်းစနစ်တို့ကြောင့် ပိုမိုခိုင်မာလာပါသည်။ ယခုအခါ တောင်ဥရောပမှပြိုင်ဘက်တစ်ဦးတစ်ယောက်မျှ ဤပေါင်းစပ်မှုကို ကူးယူနိုင်ခြင်းမရှိတော့ဘဲ စပိန်နှင့် ၎င်း၏အနီးကပ်ဆုံးပြိုင်ဘက်များအကြား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကွာဟချက်သည် ပိုမိုကြီးမားလာနေပြီး သေးငယ်လာခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပိုမိုကြီးမားလာနေပါသည်။

တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ဖန်တီးလိုသော၊ အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်တစ်လျှောက် ၎င်းတို့၏ဖြန့်ဖြူးမှုကို တိုးမြှင့်လိုသော သို့မဟုတ် မြောက်အာဖရိကနှင့် လက်တင်အမေရိကသို့ တိုးချဲ့ရန် အသင့်ဖြစ်လိုသော လုပ်ငန်းများအတွက် မဟာဗျူဟာကျသော အကြောင်းပြချက်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ရှိနေပြီး၊ စွမ်းရည်ကို တည်ဆောက်နေပြီး မှတ်တမ်းတင်လောက်သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် စပိန်ဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်သန်းနေပြီဖြစ်သည်။ မေးခွန်းမှာ စပိန်သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်မနိုင် မဟုတ်ပါ။ အဓိကအချက်မှာ သင့်အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်းကို ကောင်းစွာအသုံးပြုရန် အသင့်ဖြစ်မဖြစ်နှင့် တရုတ်စက်ရုံကြမ်းပြင်မှ စပိန်ဂိုဒေါင်တံခါးသို့ တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန် Topway Shipping ကဲ့သို့သော မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက် ရှိ၊ မရှိဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- စပိန်နိုင်ငံကို အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်အတွက် ထိပ်တန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ဘာကြောင့်သတ်မှတ်ကြတာလဲ။

A: စပိန်နိုင်ငံတွင် ဥရောပရှိ ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဆယ်ခုအနက် သုံးခု၊ EU ၏ အကြီးဆုံးလမ်းကွန်ရက် (၁၇,၅၅၀+ ကီလိုမီတာ)၊ ကမ္ဘာ့ဒုတိယအရှည်ဆုံး မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းကွန်ရက် (၃,၉၀၀+ ကီလိုမီတာ)၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဧရိယာ ၈၈ သန်းကျော် စတုရန်းမီတာရှိပြီး အတ္တလန္တိတ်-မြေထဲပင်လယ်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။ အခြားတောင်ပိုင်းဥရောပနိုင်ငံများတွင် ဤမျှကြီးမားသော ပမာဏဖြင့် ဤရောနှောမှုမရှိပါ။

မေး- ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ စပိန်ရဲ့ ဆိပ်ကမ်းအသွားအလာ အထူးခြားဆုံးအချိန်တွေက ဘာတွေလဲ။

A: Valenciaport သည် TEU ၅.၆၆ သန်း (YoY +၃.၄၁%) ဖြင့် စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်သွင်းမှုမှာ TEU ၁ သန်းကျော်ရှိခဲ့သည်။ ဝင်ရောက်လာသော ကွန်တိန်နာများ၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှဖြစ်ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၉.၆၂% တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်အနေဖြင့် Algeciras သည် TEU ၄.၇ သန်းနီးပါးကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သည်။ စပိန်သည် ဥရောပတွင် ဒုတိယအများဆုံး ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းအသွားအလာရှိသည်။

မေး- စပိန်နိုင်ငံဟာ ဆိပ်ကမ်းနဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံတွေမှာ ဘယ်လောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပါသလဲ။

A: စပိန်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၉ ခုနှစ်အတွင်း ဆိပ်ကမ်းများအတွက် ယူရို ၇ ဘီလီယံကျော် သုံးစွဲရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ဘတ်ဂျက်မှာ ယူရို ၁.၆၁၇ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဆိပ်ကမ်းစွမ်းရည်အတွက် ယူရို ၉၀၀ သန်း၊ ရထား-ဆိပ်ကမ်းချိတ်ဆက်မှုအတွက် ယူရို ၂၄၀ သန်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးအတွက် ယူရို ၂၈၀ သန်း ပါဝင်သည်။ ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်းသည် မြောက်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တိုးချဲ့မှုအတွက် ယူရို ၉၀၂ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေပြီး ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် TEU ၇ သန်း စွမ်းရည်ရောက်ရှိရန် ရည်မှန်းချက်ထားသည်။

မေး- စပိန်ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အာကာသ চাহিদာ မြင့်တက်လာတာကို ဘာက မောင်းနှင်နေတာလဲ။

A: အဓိကအကြောင်းရင်းကတော့ တစ်နှစ်ကို ၂၄% လောက် တိုးချဲ့နေတဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်မှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ငှားရမ်းထားတဲ့ နေရာပမာဏဟာ နှစ်အလိုက် ၃၄% မြင့်တက်လာပြီး ၇၁၀,၀၀၀ m² အထိ ရှိလာပါတယ်။ ငှားရမ်းမှုအသစ်ရဲ့ ၇၃% ကျော်ဟာ 3PL အော်ပရေတာတွေနဲ့ ပါဆယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေအတွက် ဖြစ်ပါတယ်။ Valencia၊ Seville နဲ့ Zaragoza လိုမျိုး ဒုတိယဈေးကွက်တွေဟာ အခုဆိုရင် ဝယ်လိုအားအားလုံးရဲ့ ထက်ဝက်ကျော် ရှိပါတယ်။

မေး- Topway Shipping က စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေ စပိန်ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကို ဘယ်လိုဝင်ရောက်နိုင်အောင် ကူညီပေးနိုင်မလဲ။

A: Topway Shipping သည် တရုတ်စက်ရုံများမှ စပိန်ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို ဂရုစိုက်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ပို့ကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ဗလင်စီယာနှင့် ဘာစီလိုနာသို့ ရေကြောင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်း၊ သွင်းကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ စပိန်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်-စပိန်ဒေသတစ်ခုလုံးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် လုပ်ကိုင်ခဲ့ကြသည်။

မေး- စပိန်နိုင်ငံဟာ အိုင်ဘေးရီးယန်းကျွန်းဆွယ်ပြင်ပ ဖြန့်ဖြူးရေးအတွက် အချက်အချာနေရာတစ်ခုလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ စပိန်ဆိပ်ကမ်းများသည် မြောက်အာဖရိက၊ လက်တင်အမေရိကနှင့် အနောက်မြေထဲပင်လယ်တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အာဖရိကနှင့် ဥရောပအကြား ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုအတွက် အဓိကဆိပ်ကမ်းမှာ ဂျီဘရော်လ်တာရေလက်ကြားရှိ အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်ဖြစ်သည်။ အတ္တလန္တိတ်စင်္ကြံသည် စပိန်နှင့် ပေါ်တူဂီကို ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံများနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည်။ ဤနိုင်ငံများသည် EU ၏ GDP ၏ ၁၂% ရှိသည်။ မာလာဂါတွင် EIB ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် ဥရောပ-အာဖရိက အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု ဝင်ရိုးကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။