Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Anh bằng dịch vụ DAP: Quy trình thông quan và phí
Giới thiệu
Nếu bạn vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Vương quốc Anh theo điều khoản DAP, có lẽ bạn đã nghe cùng một câu từ cả hai phía: “Anh/chị nói hàng đã được giao rồi, vậy hóa đơn này là gì?” Sự nhầm lẫn này là điều dễ hiểu. DAP, viết tắt của Delivered at Place (Giao hàng tận nơi), nghe có vẻ như là lời hứa giao hàng tận nơi, nhưng nó lại cố tình để lại một nhiệm vụ quan trọng cho người mua. Nhiệm vụ đó là thủ tục thông quan nhập khẩu tại Anh, cùng với thuế và VAT đi kèm. Khi người mua không lường trước được hóa đơn đó, hàng hóa sẽ nằm tại cảng, phí lưu kho và phí chậm trả bắt đầu phát sinh, và mối quan hệ thương mại tốt đẹp trở nên căng thẳng vì một vấn đề hoàn toàn có thể dự đoán được.
Vấn đề này cũng đang diễn biến rất nhanh. Chính phủ Anh đã xác nhận trong Ngân sách Mùa thu năm 2025 rằng việc miễn thuế hải quan đối với hàng nhập khẩu giá trị thấp từ 135 bảng Anh trở xuống sẽ bị bãi bỏ, với thời hạn cuối cùng là tháng 3 năm 2029. Các báo cáo sau đó, dựa trên thông báo của chính phủ vào tháng 7 năm 2026, chỉ ra thời hạn kết thúc sớm hơn vào tháng 10 năm 2028. Trong khi đó, Liên minh châu Âu đã áp dụng mức thuế tạm thời 3 euro đối với các bưu kiện giá trị thấp từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, và Hoa Kỳ đã chấm dứt chính sách miễn thuế tối thiểu của mình vào năm 2025. Những người bán hàng đã xây dựng lợi nhuận dựa trên việc nhập khẩu miễn thuế vào thị trường phương Tây giờ đây phải lên kế hoạch cho một tương lai rất khác.
Hướng dẫn này giải thích cách thức hoạt động của DAP trên các tuyến vận chuyển từ Trung Quốc đến Anh, quy trình thông quan của Anh từ khi tàu được chỉ định đến khi xe tải được dỡ hàng, các khoản phí phát sinh trong suốt quá trình và ai thường phải trả từng khoản phí. Hướng dẫn này dành cho các nhà xuất khẩu, người bán xuyên biên giới và các nhà nhập khẩu của Anh muốn có thông tin chi tiết thực tế hơn là lý thuyết. Tất cả các con số phí chỉ là phạm vi dự toán tham khảo, và bạn luôn nên xác nhận lại chúng bằng báo giá chính thức trước khi cam kết vận chuyển hàng.
DAP có nghĩa gì đối với các lô hàng từ Trung Quốc sang Anh?
Định nghĩa Incoterms 2020 bằng ngôn ngữ dễ hiểu
Theo phương thức giao hàng trực tiếp (DAP), người bán sẽ sắp xếp và thanh toán chi phí vận chuyển đến một địa điểm nhận hàng cụ thể tại Vương quốc Anh. Địa điểm đó có thể là kho hàng của người mua ở Birmingham, trung tâm phân phối ở Daventry hoặc đơn vị phân phối ở Manchester. Hàng hóa được coi là đã giao khi được đặt dưới sự kiểm soát của người mua trên phương tiện vận chuyển đến, sẵn sàng để dỡ hàng. Rủi ro chuyển sang người mua tại thời điểm đó. Trước đó, người bán chịu trách nhiệm về thủ tục thông quan xuất khẩu tại Trung Quốc, các khoản phí tại nguồn gốc, cước phí chính và rủi ro mất mát hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
Có hai chi tiết cần được chú ý nhiều hơn mức thường được quan tâm. Thứ nhất, địa điểm được nêu tên phải chính xác. Một hợp đồng ghi “DAP London” sẽ dễ gây tranh cãi về việc người bán phải giao hàng đến kho ở Tilbury hay kho ở Enfield, trong khi “DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester” thì không để lại chỗ cho sự nghi ngờ. Thứ hai, DAP không bao gồm việc dỡ hàng tại điểm đến. Nếu xe tải đến và không có ai tại chỗ có xe nâng hoặc đã đặt chỗ bốc dỡ hàng, tranh chấp không còn là về hóa đơn nữa, mà là về thời gian chờ đợi và ai sẽ trả tiền cho việc đó.
So sánh DAP với EXW và DDP
Cách dễ hiểu nhất về DAP là đặt nó giữa hai thuật ngữ mà người bán thường nhầm lẫn nhất. EXW đẩy hầu hết mọi thứ sang người mua, bao gồm cả thủ tục xuất khẩu tại Trung Quốc. DDP kéo hầu hết mọi thứ trở lại người bán, bao gồm cả thuế nhập khẩu và VAT tại Anh. DAP nằm ở giữa: người bán vận chuyển hàng hóa đến địa chỉ tại Anh, nhưng người mua chịu trách nhiệm khai báo nhập khẩu và nộp thuế.
Bảng 1: Phân chia trách nhiệm theo điều khoản EXW, DAP và DDP đối với các lô hàng từ Trung Quốc đến Anh
| Nhiệm vụ | EXW | DAP | DDP |
| Thủ tục xuất khẩu tại Trung Quốc | người mua | người bán | người bán |
| Tuyến vận chuyển chính đến Vương quốc Anh | người mua | người bán | người bán |
| Giao hàng đến địa điểm được chỉ định tại Vương quốc Anh | người mua | người bán | người bán |
| Tờ khai hải quan nhập khẩu của Vương quốc Anh | người mua | người mua | người bán |
| Thuế hải quan Anh | người mua | người mua | người bán |
| Thuế GTGT nhập khẩu của Vương quốc Anh | người mua | người mua | người bán |
| Dỡ hàng tại điểm đến | người mua | người mua | người mua |
Các nhà máy Trung Quốc thường ưa chuộng DAP vì nó giúp họ không cần đăng ký thuế GTGT tại Anh hoặc chỉ định đại diện hải quan, cả hai đều cần thiết để thực hiện một lô hàng DDP thực sự. Các nhà nhập khẩu lâu năm tại Anh lại thích nó vì một lý do khác. Một doanh nghiệp đã đăng ký thuế GTGT có thể sử dụng phương thức kế toán thuế GTGT hoãn lại, chọn nhà môi giới hải quan riêng và kiểm soát chặt chẽ việc phân loại và định giá, điều khó thực hiện khi người bán xử lý mọi thứ từ một lục địa khác.
Lời cảnh báo dành cho người mua nhà lần đầu tại Anh
Điểm yếu của DAP là người mua chưa từng nhập khẩu trước đây. Để thực hiện khai báo nhập khẩu thương mại tại Anh, người nhập khẩu cần có mã số GB EORI, mã số này miễn phí nhưng phải được đăng ký thông qua HMRC, và cũng cần có người môi giới hoặc khả năng nội bộ để nộp tờ khai. Một doanh nghiệp nhỏ phát hiện ra yêu cầu này khi tàu đã đến gần Felixstowe sẽ có rất ít thời gian để giải quyết.
Vấn đề thậm chí còn nghiêm trọng hơn trong thương mại giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng. Nếu người bán vận chuyển theo hình thức DAP và khách hàng cuối cùng được yêu cầu thanh toán thuế VAT hoặc thuế nhập khẩu tại nhà, thì thường sẽ dẫn đến khiếu nại, từ chối nhận hàng và yêu cầu hoàn tiền. Đây là một lý do tại sao nhiều người bán thương mại điện tử xuyên biên giới hiện nay sử dụng hình thức vận chuyển hàng hóa kiểu DAP cho chặng chính và sau đó trả trước thuế thông qua nhà cung cấp dịch vụ, để trải nghiệm của người tiêu dùng vẫn giống như hình thức DDP.
Những quy định nhập khẩu của Anh gần đây đã thay đổi như thế nào?
Trong phần lớn năm năm qua, người bán bưu kiện ở Anh hoạt động theo một quy tắc đơn giản: các lô hàng trị giá 135 bảng Anh trở xuống có thể nhập khẩu mà không phải chịu thuế hải quan, mặc dù thuế VAT phải được thu tại thời điểm bán hàng kể từ tháng 1 năm 2021. Quy tắc đó hiện đang đứng trước nguy cơ bị bãi bỏ. Ngân sách Mùa thu năm 2025 đã xác nhận rằng việc miễn thuế sẽ bị bãi bỏ chậm nhất là vào tháng 3 năm 2029, và cuộc tham vấn kèm theo đề xuất rằng người bán, và các sàn thương mại điện tử trực tuyến hỗ trợ việc bán hàng của họ, nên chịu trách nhiệm thanh toán thuế. Đối với người bán ở nước ngoài không có cơ sở kinh doanh tại Anh, cuộc tham vấn cũng đề xuất việc sử dụng đại diện thuế tại Anh.
Mức độ nghiêm trọng của vấn đề cho thấy sự cấp bách. Cơ quan Thuế vụ Anh (HMRC) ước tính rằng khoảng 600 triệu lô hàng giá trị thấp đã nhập khẩu vào Anh trong năm 2024. Các ý tưởng đang được thảo luận bao gồm biểu thuế đơn giản hóa cho hàng hóa giá trị thấp, yêu cầu dữ liệu chi tiết hơn cho mỗi lô hàng và một khoản phí hành chính có thể được dùng để tài trợ cho việc kiểm tra biên giới. Các tổ chức trong ngành như ICAEW cho rằng tháng 3 năm 2029 là quá muộn, và các báo cáo gần đây hơn về thời hạn tháng 10 năm 2028 cho thấy chính phủ đã lắng nghe. Vì văn bản pháp luật chính xác vẫn đang được hoàn thiện, bạn nên xác minh ngày hiện tại trên GOV.UK trước khi đưa nó vào mô hình định giá.
Các sự kiện bên ngoài Vương quốc Anh cũng rất quan trọng. EU đã áp dụng mức thuế cố định 3 euro cho mỗi loại mặt hàng đối với các lô hàng thương mại điện tử giá trị thấp từ ngày 1 tháng 7 năm 2026 và có kế hoạch loại bỏ ngưỡng 150 euro của riêng mình vào năm 2028, trong khi Mỹ đã đình chỉ mức miễn thuế 800 đô la vào tháng 8 năm 2025. Bằng chứng ban đầu từ châu Âu rất đáng chú ý, với Phần Lan báo cáo mức giảm hơn 75% hàng nhập khẩu giá trị thấp trong tháng đầu tiên. Các nhà bình luận trong ngành lo ngại rằng các bưu kiện bị chuyển hướng từ EU có thể được chuyển hướng đến Vương quốc Anh trong thời gian này, đó là một trong những lý do khiến việc thực thi pháp luật về định giá thấp và khai báo sai đang gia tăng.
Bảng 2: Các mốc thời gian quan trọng đối với hàng nhập khẩu giá trị thấp ảnh hưởng đến người bán từ Trung Quốc sang Anh
| Ngày | Phát triển | Ý nghĩa thực tiễn |
| 2021 Tháng Giêng | Thuế VAT của Vương quốc Anh được thu tại thời điểm bán hàng đối với các lô hàng có giá trị từ £135 trở xuống. | Người bán ở nước ngoài phải đăng ký thuế VAT của Anh; thuế hải quan vẫn được miễn. |
| Tháng Tám 2025 | Mỹ tạm đình chỉ quy định miễn trừ tối thiểu 800 đô la. | Người bán chuyển hướng khối lượng hàng hóa sang Anh và EU, làm dấy lên sự giám sát. |
| 26 tháng mười một 2025 | Ngân sách mùa thu của Vương quốc Anh xác nhận việc bãi bỏ khoản miễn giảm thuế 135 bảng Anh. | Khởi đầu quá trình chuyển đổi kéo dài nhiều năm và tham vấn chính sách. |
| 1 2026 tháng bảy | EU áp dụng thuế tạm thời 3 euro cho mỗi loại hàng hóa đối với các bưu kiện có giá trị thấp. | Chi phí sẽ tăng đối với các bưu kiện được vận chuyển qua hoặc đến thị trường EU. |
| Ít nhất đến ngày 31 tháng 12 năm 2026 | Mức miễn thuế nhập khẩu 135 bảng Anh hiện tại của Vương quốc Anh vẫn được áp dụng. | Khoảng thời gian lập kế hoạch để người bán chuẩn bị dữ liệu và giá cả. |
| Vào tháng 10 năm 2028 (theo báo cáo) và muộn nhất là tháng 3 năm 2029. | Anh Quốc bãi bỏ khoản miễn giảm thuế hải quan 135 bảng Anh. | Thuế suất theo quy định áp dụng cho các lô hàng có giá trị thấp. |
Điều đáng nhấn mạnh là những gì không thay đổi. Bất kỳ lô hàng nào có giá trị trên 135 bảng Anh đều phải trả thuế hải quan (nếu có) và thuế VAT nhập khẩu khi đến nơi, và đây là thực tế hàng ngày đối với hàng hóa đóng pallet và container, vốn là thành phần chính của hầu hết các lô hàng DAP. Cuộc cải cách sắp tới chủ yếu định hình lại thương mại điện tử bưu kiện nhỏ, nhưng hướng đi mới, với nhiều dữ liệu hơn, trách nhiệm giải trình cao hơn và ít lối tắt không chính thức hơn, sẽ ảnh hưởng đến mọi lô hàng vượt qua biên giới Vương quốc Anh.
Quy trình thông quan DAP từ Trung Quốc sang Anh, từng bước một
Một lô hàng DAP trải qua hai giai đoạn thông quan, một ở mỗi đầu và được xử lý bởi các bên khác nhau. Phía Trung Quốc là trách nhiệm của người bán và thường diễn ra theo quy trình thông thường. Phía Anh thuộc về người mua, và đây là nơi phát sinh sự chậm trễ. Trình tự dưới đây tuân theo một lô hàng vận chuyển đường biển điển hình , mặc dù vận chuyển đường hàng không và chuyển phát nhanh cũng tuân theo logic tương tự nhưng với thời gian ngắn hơn.
Bước 1: Chuẩn bị lô hàng tại Trung Quốc
Thủ tục thông quan tốt bắt đầu trước khi hàng hóa được xếp lên tàu. Người bán hoàn tất tờ khai xuất khẩu tại Trung Quốc và phát hành hóa đơn thương mại cùng danh sách đóng gói khớp nhau từng dòng, bởi vì các nhân viên hải quan Anh và hệ thống kiểm soát rủi ro của họ sẽ ưu tiên tìm kiếm sự không nhất quán về giá trị, trọng lượng, số lượng và mô tả. Mô tả mơ hồ như “phụ kiện” hoặc “phụ tùng thay thế” là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc bị đặt câu hỏi và bị giữ lại hàng.
Đồng thời, người mua và người bán cần thống nhất mã hàng hóa mười chữ số của Vương quốc Anh cho mỗi sản phẩm, quốc gia xuất xứ và giá trị khai báo. Hàng hóa Trung Quốc không được hưởng thỏa thuận thương mại ưu đãi với Vương quốc Anh, do đó, mức thuế tiêu chuẩn của nước thứ ba được áp dụng trừ khi sản phẩm đó thuộc diện tạm ngừng áp dụng thuế hoặc biện pháp khắc phục thương mại. Việc xác định sớm những thông tin này cho phép người môi giới kiểm tra trước mức thuế và đánh dấu bất kỳ sản phẩm nào cần giấy phép, báo cáo kiểm nghiệm hoặc nhãn mác đặc biệt.
Bước 2: Thông tin hàng hóa trước và thời gian tàu đến
Trước khi tàu đến Anh, hãng vận chuyển hoặc đại lý của họ sẽ nộp thông tin an toàn và an ninh trước, thường được gọi là Tờ khai Tóm tắt Nhập cảnh, dựa trên dữ liệu do người giao nhận cung cấp. Nếu hàng hóa được chuyển tải hoặc di chuyển qua các cảng của EU trên đường đi, các yêu cầu thông tin trước của EU cũng có thể được áp dụng, vì vậy chi tiết đặt chỗ phải chính xác ngay từ ngày đầu tiên. Sai sót ở giai đoạn này có thể dẫn đến thông báo "không được xếp hàng" hoặc chậm trễ tại điểm chuyển tải, và chi phí thường do bên cung cấp dữ liệu sai chịu.
Khi ngày đến gần, người giao nhận sẽ gửi thông báo trước và thông báo đến cho người nhận hàng. Tại thời điểm này, người mua nên chỉ định một nhà môi giới hải quan Anh, cung cấp giấy ủy quyền hải quan đã ký và xác nhận rằng số EORI đang hoạt động. Vận đơn gốc, hoặc lệnh giải phóng hàng bằng điện tín hoặc vận đơn đường biển, cũng cần được hoàn tất, vì hãng vận chuyển sẽ không cấp lệnh giao hàng nếu thiếu các giấy tờ này.
Bước 3: Nộp tờ khai nhập khẩu thông qua CDS
Hiện nay, việc khai báo hàng nhập khẩu vào Anh được thực hiện thông qua Dịch vụ Khai báo Hải quan, thay thế cho hệ thống CHIEF cũ. Người môi giới nộp tờ khai điện tử bao gồm thông tin chi tiết của nhà nhập khẩu, mã hàng hóa, giá trị hải quan, xuất xứ, trọng lượng, điều khoản Incoterm và số tham chiếu chứng từ vận chuyển. Điều khoản Incoterm rất quan trọng vì nó cho hải quan biết chi phí vận chuyển và bảo hiểm nào đã được bao gồm trong giá hóa đơn và chi phí nào phải được cộng thêm để đạt được giá trị hải quan.
Giá trị hải quan được tính trên cơ sở CIF, nghĩa là giá thành hàng hóa cộng với cước vận chuyển và bảo hiểm đến điểm nhập cảnh vào Anh. Nếu hóa đơn được lập trên cơ sở DAP, giá giao hàng đã bao gồm cước vận chuyển, nhưng cũng có thể bao gồm chi phí giao hàng nội địa Anh không nằm trong giá trị hải quan, vì vậy các nhà môi giới thường cần bảng phân tích cước vận chuyển để tránh khai khống hoặc khai thiếu con số. Các nhà nhập khẩu có nhiều lô hàng thường mở tài khoản hoãn nộp thuế để thuế được thanh toán hàng tháng bằng hình thức ghi nợ trực tiếp thay vì thanh toán từng lô hàng.
Bước 4: Nộp thuế và VAT và nhận giấy thông hành
Sau khi tờ khai được chấp nhận, CDS sẽ tính toán thuế và VAT phải nộp. Nhà môi giới có thể thanh toán các khoản này từ tài khoản hoãn thuế của nhà nhập khẩu, thu tiền mặt trước từ nhà nhập khẩu hoặc ứng trước tiền và lập hóa đơn lại kèm phí xử lý. Hàng hóa được giải phóng khi tờ khai được chấp nhận và thuế đã được đảm bảo, sau đó nhà môi giới sẽ gửi thông tin giải phóng đến nhà ga hoặc kho hàng để container có thể rời đi.
Các nhà nhập khẩu đã đăng ký VAT thường có thể sử dụng phương pháp hạch toán VAT hoãn. Theo hệ thống này, VAT nhập khẩu được kê khai và hoàn lại trong cùng một tờ khai VAT, giúp loại bỏ tác động tiêu cực đến dòng tiền khi phải thanh toán một khoản VAT lớn tại biên giới. Thuế nhập khẩu không thể hoãn theo cách tương tự, vì vậy vẫn phải được thanh toán hoặc hoãn lại. Đối với một doanh nghiệp nhập khẩu một container hàng hóa trị giá hàng chục nghìn bảng Anh, sự khác biệt này có tác động thực sự đến vốn lưu động.
Bảng 3: Ví dụ minh họa về thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng đối với lô hàng DAP (mức thuế suất giả định là 4%)
| Mục | Số tiền (GBP) |
| Giá trị hàng hóa, FOB Trung Quốc | 12,000.00 |
| Vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa quốc tế đến biên giới Anh. | 900.00 |
| Giá trị hải quan (CIF) | 12,900.00 |
| Thuế hải quan ở mức 4% giá trị hàng hóa | 516.00 |
| Cơ sở tính thuế GTGT (giá trị hải quan cộng thuế nhập khẩu) | 13,416.00 |
| Thuế GTGT nhập khẩu là 20% | 2,683.20 |
| Tổng số thuế và VAT phải nộp cho HMRC | 3,199.20 |
Bảng dưới đây cho thấy lý do tại sao người mua, khi chỉ mong đợi thanh toán cho hàng hóa, lại có thể bất ngờ. Với một lô hàng trị giá 12,000 bảng Anh, hóa đơn thuế tại biên giới lên tới hơn 3,000 bảng Anh trước khi cộng thêm bất kỳ khoản phí môi giới hoặc phí cảng nào. Nếu người mua đã đăng ký VAT và sử dụng phương pháp kế toán hoãn lại, chỉ cần thanh toán 516 bảng Anh tiền thuế bằng tiền mặt, và VAT sẽ được hoàn lại trong cùng một tờ khai. Cách tính toán có thể hơi khác nếu các chi phí khác, chẳng hạn như phí vận chuyển nội địa trong Vương quốc Anh, phải được cộng vào giá trị VAT.
Bước 5: Kiểm tra, tạm giữ và giám định
Không phải lô hàng nào cũng được kiểm tra, nhưng bất kỳ lô hàng nào cũng có thể bị kiểm tra. Hải quan áp dụng phương pháp dựa trên rủi ro, và các yếu tố thường gây ra việc kiểm tra bao gồm: giấy tờ không khớp, giá trị khai báo thấp bất thường, hàng hóa có tiền sử phân loại sai, và các sản phẩm thuộc diện kiểm soát an toàn hoặc biện pháp khắc phục thương mại. Kiểm tra giấy tờ là biện pháp can thiệp phổ biến nhất và thường mất vài giờ đến một ngày. Việc kiểm tra hoặc quét vật lý hiếm khi xảy ra, nhưng khi xảy ra, container có thể được chuyển đến cơ sở kiểm tra, và chi phí vận chuyển, mở và niêm phong lại sẽ do nhà nhập khẩu chịu.
Thực phẩm, thực vật và sản phẩm động vật thuộc diện kiểm soát vệ sinh và kiểm dịch thực vật bổ sung theo Mô hình Vận hành Mục tiêu Biên giới của Vương quốc Anh, và một số hóa chất, pin và hàng điện cần có bằng chứng chứng minh tuân thủ. Nếu người môi giới được thông báo sớm về các loại hàng hóa này, thủ tục giấy tờ có thể được chuẩn bị trước khi hàng đến thay vì sau khi hàng hóa đã bắt đầu phát sinh chi phí lưu kho.
Bước 6: Giao hàng cuối cùng và xác nhận giao hàng
Sau khi được phép rời bến, người vận chuyển sẽ thu gom container, hoặc hàng hóa LCL sẽ được dỡ xuống tại trạm vận chuyển container, và giao đến địa điểm đã được chỉ định. Vì DAP kết thúc tại thời điểm xe đến, người mua phải chuẩn bị sẵn vị trí bến, nhân công và thiết bị. Việc giao hàng trễ hẹn sẽ dẫn đến phí chờ đợi, và việc giao hàng không thành công có thể dẫn đến phí giao hàng lại. Người bán thường giữ lại biên nhận giao hàng đã ký làm bằng chứng cho thấy rủi ro đã được chuyển giao, điều này rất quan trọng đối với các khiếu nại và các điều khoản thanh toán đã được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán.
Các tài liệu cần thiết tóm tắt
Hầu hết các trường hợp chậm trễ tại hải quan là do giấy tờ chứ không phải do lỗi của hải quan. Bảng dưới đây tóm tắt các giấy tờ thông thường và người chịu trách nhiệm cung cấp chúng đối với lô hàng DAP.
Bảng 4: Các tài liệu chính cho lô hàng DAP từ Trung Quốc sang Vương quốc Anh
| Tài liệu | Mục đích | Thường được cung cấp bởi |
| Hóa đơn thương mại | Chứng minh giá trị, mô tả sản phẩm, điều khoản Incoterm và các bên liên quan. | người bán |
| Phiếu đóng gói | Hiển thị số lượng, trọng lượng, kích thước và bao bì. | người bán |
| Vận đơn hoặc vận đơn hàng không | Hợp đồng vận chuyển và, đối với vận tải đường biển, chứng từ sở hữu | Người vận chuyển hoặc người giao nhận |
| Số EORI của GB | Xác định người nhập khẩu cho hải quan Anh. | người mua |
| Giấy ủy quyền hải quan | Ủy quyền cho người môi giới nộp các giấy tờ thay mặt người mua. | người mua |
| Giấy chứng nhận xuất xứ | Hỗ trợ xác minh nguồn gốc xuất xứ và kiểm tra các biện pháp khắc phục thương mại khi cần thiết. | người bán |
| Hồ sơ tuân thủ sản phẩm | Bằng chứng UKCA hoặc CE, báo cáo thử nghiệm, bảng dữ liệu an toàn. | Người bán và người mua |
| Giấy phép và giấy phép | Cần thiết cho hàng hóa bị hạn chế hoặc kiểm soát | người mua |
Thời gian vận chuyển và cách phương thức vận chuyển ảnh hưởng đến việc thông quan.
Phương thức vận chuyển làm thay đổi tốc độ hành trình và cả nhịp độ thông quan. Vận tải đường biển cho phép nhà nhập khẩu có vài tuần để chuẩn bị thủ tục nhập khẩu, trong khi vận tải đường hàng không rút ngắn mọi thứ xuống còn vài ngày và yêu cầu người môi giới phải luôn sẵn sàng.
Bảng 5: Thời gian vận chuyển ước tính từ Trung Quốc đến Anh theo từng phương thức.
| Chế độ | Quá cảnh mang tính chỉ dẫn | Phù hợp nhất với | Giấy thông quan |
| Biển FCL | Từ 30 đến 40 ngày (tính từ cảng này đến cảng khác). | Tải container đầy đủ | Thông thường, thủ tục nhập cảnh được thực hiện trước khi đến nơi. |
| Đường biển LCL | Giao hàng tận nhà từ 35 đến 50 ngày. | Khối lượng nhỏ hơn | Bước xử lý và dỡ hàng CFS bổ sung |
| Vận tải hàng không | Giao hàng tận nhà từ 4 đến 8 ngày. | Hàng hóa khẩn cấp hoặc có giá trị cao | Việc thông quan trong cùng ngày là khá phổ biến. |
| Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt | Giao hàng tận nhà từ 25 đến 35 ngày. | Khối lượng trung bình, tải trọng cần xử lý nhanh chóng | Quá cảnh qua một số vùng lãnh thổ hải quan |
| dịch vụ chuyển phát nhanh | Giao hàng tận nhà từ 3 đến 7 ngày. | Mẫu vật và bưu kiện | Thường theo kiểu DDP với thuế đã trả trước. |
Các khoản phí theo chương trình DAP tại Anh: Ai trả khoản phí nào?
Phí là điểm mà báo giá DAP thường mắc sai sót nhất, vì giá của người bán chỉ bao gồm chi phí vận chuyển đến địa chỉ tại Anh chứ không bao gồm các chi phí phát sinh trong quá trình thông quan tại Anh. Một công ty giao nhận báo giá DAP trung thực sẽ tách biệt hai nhóm phí này trong báo giá, và người mua đọc kỹ tài liệu đó sẽ không gặp phải bất ngờ nào.
Bảng 6: Các khoản phí điển hình phía Anh đối với lô hàng DAP (khoảng giá tham khảo)
| Charge | Thông thường được thanh toán bởi | Phạm vi hoặc cơ sở chỉ dẫn |
| Thủ tục hải quan (phí nhập khẩu qua trung gian) | người mua | Giá từ 35 đến 80 bảng Anh mỗi bài dự thi, tùy thuộc vào độ phức tạp. |
| Các dòng hàng hóa bổ sung | người mua | Từ 5 đến 15 bảng Anh cho mỗi dòng cước bổ sung. |
| Thuế và VAT tạm ứng hoặc phí xử lý | người mua | Thường là từ 1% đến 2% số tiền ứng trước, với mức tối thiểu. |
| Xử lý hàng hóa tại nhà ga đích (FCL) | người mua | Từ 150 đến 300 bảng Anh mỗi container |
| Đơn đặt hàng giao hàng hoặc phí phát hành | người mua | Từ 40 đến 100 bảng Anh cho mỗi vận đơn |
| Xử lý và dỡ hàng tại kho CFS (hàng lẻ) | người mua | Từ 10 đến 30 bảng Anh mỗi mét khối, có mức phí tối thiểu. |
| Vận chuyển hàng hóa từ cảng đến địa điểm được chỉ định | Người bán (đã bao gồm trong giá DAP) | Giá dao động từ khoảng 250 bảng Anh đến 900 bảng Anh trở lên, tùy thuộc vào khoảng cách và loại container. |
| Kiểm tra hoặc quét hải quan | người mua | Từ 100 đến 400 bảng Anh trở lên, chưa bao gồm phí vận chuyển và xử lý. |
| Tiền lưu kho và tiền giữ lại | Bên gây ra sự chậm trễ thường là người mua sau khi hàng đến. | Thường có giá từ 50 đến 150 bảng Anh mỗi container mỗi ngày sau thời gian rảnh. |
| Thuế hải quan | người mua | Được quy định theo mã thuế quan, thường từ 0% đến 12% đối với hàng hóa thông thường. |
| VAT nhập khẩu | Người mua (có thể được hoàn lại nếu đã đăng ký VAT) | 20% giá trị hải quan cộng với thuế nhập khẩu |
Thuế được tính theo tỷ lệ phần trăm giá trị hải quan, và tỷ lệ phần trăm này phụ thuộc vào mã hàng hóa. Nhiều mặt hàng tiêu dùng và công nghiệp nằm trong khoảng từ 0 đến 12% theo Biểu thuế toàn cầu của Anh, trong khi một số mặt hàng nhất định như giày dép, quần áo và xe cộ có thể chịu thuế cao hơn. Một số sản phẩm có nguồn gốc từ Trung Quốc cũng phải chịu các biện pháp khắc phục thương mại, bao gồm thuế chống bán phá giá đối với một số mặt hàng thép, nhôm và gốm sứ, và các khoản thuế này được cộng thêm vào mức thuế thông thường. Cơ quan Quản lý Biện pháp Khắc phục Thương mại của Anh công bố danh sách hiện hành, và bạn nên kiểm tra trước khi báo giá.
Các khoản phí phát sinh sau khi đến nơi
Phí lưu kho và phí chậm trả hàng là những khoản phí phát sinh tốn kém nhất trong giao dịch DAP. Phí lưu kho được tính bởi cảng hoặc hãng vận chuyển khi container ở lại cảng quá thời gian miễn phí, còn phí chậm trả hàng được tính khi container ở ngoài cảng quá lâu trước khi được trả lại mà không có hàng. Thời gian miễn phí thường chỉ vài ngày. Vì DAP giao việc thông quan cho người mua, nên một người môi giới chậm chạp, một hóa đơn thuế chưa thanh toán hoặc một người nhận hàng không phản hồi có thể biến một chuyến tàu cập cảng suôn sẻ thành một tuần phải trả phí hàng ngày.
Chi phí lưu kho là loại chi phí thứ hai. Nếu hàng hóa bị giữ lại để kiểm tra, hoặc kho không thể nhận hàng vào ngày dự kiến, cảng hoặc CFS sẽ tính phí lưu kho với mức giá tăng mạnh sau vài ngày đầu tiên. Phí giao hàng lại hoàn thiện bức tranh chi phí. Không có khoản chi phí nào lớn nếu xét riêng lẻ, nhưng tổng cộng chúng có thể dễ dàng vượt quá phí môi giới nhiều lần.
Do đó, một hợp đồng hợp lý sẽ quy định rõ ai chịu trách nhiệm thanh toán các chi phí phát sinh do chậm trễ và trong điều kiện nào. Một giải pháp thỏa hiệp phổ biến là người bán chịu chi phí cho đến khi xe đến địa điểm đã định, trong khi người mua chịu mọi chi phí phát sinh do thủ tục thông quan chậm trễ hoặc địa điểm dỡ hàng chưa được chuẩn bị đầy đủ.
Các khoản phí mà người bán phải chịu tại điểm xuất xứ
Theo hình thức DAP, công ty giao nhận của người bán sẽ bao gồm tờ khai xuất khẩu của Trung Quốc, vận chuyển đường bộ và xử lý tại cảng, cước vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không và, nếu được thỏa thuận, bảo hiểm hàng hóa . Phụ phí nhiên liệu và phụ phí mùa cao điểm, cũng như phí an ninh và phí chứng từ, cũng nằm trong đây. Các khoản phí này thay đổi theo thị trường hàng tuần, vì vậy báo giá DAP chỉ có ý nghĩa khi có thời hạn hiệu lực và danh sách rõ ràng các khoản mục không được bao gồm.
Những lỗi thường gặp làm tăng chi phí và gây chậm trễ
Đánh giá thấp giá trị hóa đơn
Một số người bán ghi giá trị thấp trên hóa đơn để giúp người mua trả ít thuế và VAT hơn. Đây là một hành vi rủi ro, vì hải quan sử dụng dữ liệu tham khảo để phát hiện giá trị thấp và có thể đánh giá lại thuế, áp dụng phí phạt và giữ hàng hóa trong khi điều tra. Số tiền tiết kiệm được từ việc khai báo ban đầu hiếm khi bù đắp được rủi ro, và việc khai giá trị thấp lặp đi lặp lại có thể ảnh hưởng đến tất cả các lô hàng sau này của nhà nhập khẩu.
Mã hàng hóa hoặc nguồn gốc không chính xác
Việc lựa chọn mã hàng hóa chỉ vì nó có mức thuế suất thấp hơn là một vấn đề thường gặp khác. Mã hàng hóa phải mô tả sản phẩm vật lý, vật liệu và chức năng của nó, và người môi giới cần đủ thông tin chi tiết để quyết định chính xác. Mã hàng hóa không chính xác có thể dẫn đến việc nộp thiếu thuế, và trong một số trường hợp, nó che giấu một sản phẩm cần giấy phép hoặc thuộc diện được bảo hộ thương mại. Xuất xứ cũng phải chính xác. Nhãn "Sản xuất tại Trung Quốc" và giấy chứng nhận xuất xứ của Trung Quốc phù hợp với kết quả thuế quan, trong khi hàng hóa chỉ được hoàn thiện ở nước khác có thể không đủ điều kiện để được công nhận xuất xứ khác.
Không có EORI, không có môi giới, không có kế hoạch.
Người mua không có mã số EORI hoặc không có quan hệ với nhà môi giới sẽ không thể nộp tờ khai, và hàng hóa không thể làm gì ngoài chờ đợi. Cách khắc phục rất đơn giản, nhưng chính điều đó lại khiến lỗi này trở nên khó chịu hơn. Hãy yêu cầu người mua xác nhận mã số EORI và chỉ định một nhà môi giới trước khi đặt chỗ, đồng thời yêu cầu thông tin liên lạc của nhà môi giới để người giao nhận có thể gửi trực tiếp các tài liệu.
Địa chỉ giao hàng không rõ ràng
Hợp đồng DAP chỉ ghi tên thành phố thay vì địa chỉ giao hàng chính xác sẽ dẫn đến tranh chấp về chi phí vận chuyển, yêu cầu xử lý pallet và nghĩa vụ dỡ hàng. Bên mua cần cung cấp đầy đủ địa chỉ, giờ mở cửa, quy trình hẹn giờ và thiết bị có sẵn tại địa điểm giao hàng.
Bỏ qua việc tuân thủ sản phẩm
Thủ tục hải quan chỉ là một phần của câu chuyện. Hàng hóa đưa vào thị trường Anh cần phải đáp ứng các quy định an toàn sản phẩm liên quan, thường có nghĩa là phải có dấu UKCA hoặc, đối với nhiều loại hàng hóa, dấu CE vẫn được chấp nhận tại Anh. Hàng điện tử, đồ chơi, mỹ phẩm, pin và các sản phẩm chứa mô-đun không dây đều có các quy định riêng về kiểm tra, dán nhãn và giấy tờ. Nếu thiếu giấy tờ tại biên giới, hàng hóa có thể bị giữ lại, tiêu hủy hoặc trả lại, và chi phí này lớn hơn nhiều so với bất kỳ khoản tiết kiệm cước phí nào.
Làm thế nào để kiểm soát chi phí nhập khẩu?
Thói quen đầu tiên là tính toán chi phí nhập khẩu trước khi chốt giá, chứ không phải sau khi hàng hóa đã đến. Một bảng tính đơn giản bắt đầu với giá trị hàng hóa, cộng thêm cước vận chuyển và bảo hiểm để có giá trị hải quan, áp dụng thuế suất và sau đó cộng thêm VAT sẽ cho thấy số tiền thực tế cần thiết tại biên giới. Cộng thêm phí môi giới, phí bến bãi và phí vận chuyển, rồi so sánh con số cuối cùng với giá bán của bạn. Nếu lợi nhuận biến mất, tốt hơn hết là nên biết điều đó trước khi đơn hàng được xác nhận.
Thói quen thứ hai là chọn phương thức vận chuyển phù hợp với đặc điểm hàng hóa. Người mua thường xuyên vận chuyển từ bốn đến sáu pallet có thể thấy rằng vận chuyển hàng lẻ (LCL) chậm hơn nhưng rẻ hơn so với container rỗng một phần, trong khi người bán có một container đầy hàng mỗi tháng có thể thương lượng được mức giá tốt hơn và điều khoản thời gian miễn phí. Trong trường hợp tốc độ quan trọng hơn chi phí đơn vị, chẳng hạn như đối với việc ra mắt sản phẩm mới hoặc hàng tồn kho khuyến mãi, vận chuyển hàng không có thể bảo vệ doanh số bán hàng ngay cả khi cước phí trên mỗi kilogram cao hơn.
Thói quen thứ ba là chuẩn bị sẵn giấy tờ trước và duy trì tính nhất quán. Hãy giữ một hồ sơ sản phẩm chính với mã hàng hóa, mô tả, vật liệu, trọng lượng và các tài liệu tuân thủ, và sử dụng nó cho mỗi lô hàng. Khi hóa đơn, phiếu đóng gói và chứng từ vận chuyển đều thể hiện cùng một thông tin, các thắc mắc của hải quan sẽ giảm đi và các nhà môi giới có thể hoàn tất khai báo nhanh hơn.
Cuối cùng, hãy nghĩ về quá trình chuyển đổi ngay bây giờ. Khi chính sách miễn thuế cho hàng hóa giá trị thấp biến mất, các nhà nhập khẩu đã có dữ liệu tốt, đăng ký VAT tại Anh hoặc có đại diện thuế và lịch sử hải quan minh bạch sẽ thích nghi dễ dàng hơn. Những người bán trì hoãn công việc này cho đến hạn chót sẽ phải cạnh tranh về năng lực môi giới và học các quy định mới cùng lúc với những người khác.
Topway Shipping hỗ trợ các lô hàng DAP đến Vương quốc Anh như thế nào?
Từ năm 2010, Topway Shipping, có trụ sở chính tại Thâm Quyến, Trung Quốc, đã là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới. Đội ngũ sáng lập của chúng tôi có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, và mặc dù phần lớn kinh nghiệm của chúng tôi đến từ vận chuyển giữa Trung Quốc và Mỹ, nhưng cùng một nguyên tắc về độ chính xác dữ liệu, kiểm soát chứng từ và phân bổ chi phí rõ ràng được áp dụng cho mọi tuyến vận chuyển, bao gồm cả các lô hàng đến các cảng của Anh.
Dịch vụ của chúng tôi bao trọn toàn bộ chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu trong Trung Quốc và kho bãi ở nước ngoài đến thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối. Đối với các lô hàng DAP, điều này có nghĩa là một đối tác duy nhất có thể lên kế hoạch cho toàn bộ hành trình, từ việc lấy hàng tại nhà máy và khai báo xuất khẩu đến thông báo đến, bàn giao thủ tục hải quan và giao hàng cuối cùng đến địa điểm được chỉ định. Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới, do đó người gửi hàng có thể lựa chọn loại container phù hợp với khối lượng hàng hóa thay vì phải trả tiền cho không gian trống.
Trên thực tế, chúng tôi hỗ trợ khách hàng theo ba cách. Chúng tôi chuẩn bị các tài liệu và dữ liệu theo tiêu chuẩn giúp việc thông quan dễ dàng hơn, chúng tôi báo giá DAP với sự phân chia minh bạch giữa phí bên bán và phí bên mua, và chúng tôi điều phối việc bàn giao cho người môi giới hải quan của người nhận hàng để hàng hóa không bị lưu kho tại cảng. Nếu bạn không chắc chắn liệu DAP, DDP hay một điều khoản Incoterm khác phù hợp nhất với doanh nghiệp của mình, đội ngũ Topway Shipping có thể xem xét sản phẩm, người mua và khối lượng hàng hóa của bạn và đề xuất một cấu trúc bảo vệ cả lợi nhuận và mối quan hệ khách hàng của bạn.
Kết luận
DAP là một thuật ngữ thực tế và được sử dụng rộng rãi trong vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Anh, nhưng nó chỉ hoạt động hiệu quả khi cả hai bên hiểu rõ ranh giới giữa trách nhiệm của người bán và người mua. Người bán giao hàng đến địa điểm được chỉ định, còn người mua làm thủ tục hải quan tại Anh, thanh toán thuế và VAT, và dỡ hàng. Khi sự phân chia này được ghi rõ trong hợp đồng và phản ánh trong báo giá, DAP giúp người bán có mức độ trách nhiệm hợp lý và người mua có quyền kiểm soát việc tuân thủ các quy định nhập khẩu.
Môi trường xung quanh quy trình này đang thay đổi. Việc chấm dứt miễn thuế 135 bảng Anh, thuế suất hàng hóa giá trị thấp mới của EU và sự chú trọng ngày càng tăng vào chất lượng dữ liệu đều hướng đến một hệ thống hải quan mà độ chính xác trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Các doanh nghiệp chuẩn bị hồ sơ, xác minh mã hàng hóa, đăng ký EORI, tính toán trước chi phí nhập khẩu và hợp tác với một công ty giao nhận hiểu rõ cả hai đầu tuyến đường sẽ thông quan hàng hóa nhanh hơn và trả ít phí phát sinh hơn. Topway Shipping sẵn sàng hỗ trợ công việc đó, từ chặng đầu tiên ở Trung Quốc đến khâu giao hàng cuối cùng tại Vương quốc Anh.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Ai chịu trách nhiệm thanh toán thuế nhập khẩu và thuế VAT của Anh theo chương trình DAP?
A: Người mua thanh toán. Theo điều khoản DAP, người bán chịu trách nhiệm vận chuyển đến địa điểm được chỉ định, nhưng thủ tục nhập khẩu, thuế và VAT do người mua chịu trừ khi các bên có thỏa thuận khác trong hợp đồng.
Hỏi: Tôi có cần mã số EORI để nhập khẩu hàng từ Trung Quốc sang Anh không?
A: Vâng, một doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa thương mại vào Vương quốc Anh cần có mã số GB EORI để khai báo hải quan. Việc đăng ký mã số này hoàn toàn miễn phí thông qua HMRC, và nên được thực hiện trước khi hàng hóa lên tàu.
Hỏi: Mức miễn thuế £135 vẫn còn áp dụng không?
A: Tại thời điểm viết bài này, quy định đó vẫn còn hiệu lực, nhưng chính phủ đã xác nhận sẽ bãi bỏ nó, với ngày dự kiến muộn nhất là tháng 3 năm 2029 và các báo cáo gần đây hơn cho thấy con số sẽ là tháng 10 năm 2028. Hãy kiểm tra trang GOV.UK để biết tình hình hiện tại trước khi lên kế hoạch định giá dài hạn.
Hỏi: DAP và DDP khác nhau như thế nào đối với các lô hàng vận chuyển đến Anh?
A: Với DAP, người mua làm thủ tục hải quan và trả thuế nhập khẩu và VAT. Với DDP, người bán làm tất cả những việc đó và giao hàng với thuế đã được thanh toán, điều này đơn giản hơn cho người mua nhưng đặt nhiều trách nhiệm tuân thủ hơn lên người bán.
Hỏi: Làm thế nào để tránh phí lưu kho và phí quá hạn tại các cảng của Anh?
A: Hãy chỉ định một đại lý hải quan trước khi tàu cập cảng, đảm bảo EORI và giấy ủy quyền đã sẵn sàng, gửi các tài liệu chính xác sớm và đặt trước khung giờ giao hàng. Chuẩn bị nhanh chóng và đầy đủ là biện pháp bảo vệ tốt nhất chống lại các khoản phí phát sinh hàng ngày.
