03/08/2026

Los Angeles so với JFK: Nơi nào có tình trạng chậm trễ hải quan tồi tệ nhất đối với các lô hàng từ Trung Quốc

Mục lục

At renewal time, every importer exporting from China finally asks themselves the same question: Do I send the next consignment via the West Coast or East Coast? The answer used to be mostly a function of travel time and freight rate. By 2026, it will increasingly come down to something else — how long a container or an air waybill waits for U.S. turn it over to Customs and Border Protection. Customs dwell time has become one of the least predictable portions of the entire supply chain, with strict enforcement on Nguồn gốc Trung Quốc commodities, the termination of blanket de minimis treatment and variable inland capacity.

The paper compares the Port of Los Angeles complex and the John F. Kennedy International Airport, side-by-side, based on current market signals, not old assumptions, and sets out what shippers can actually do to keep goods moving.

Việc so sánh này rất quan trọng, vì hai cửa khẩu này không chỉ đơn thuần là những lối vào có thể thay thế cho nhau dẫn đến cùng một quốc gia. Chúng nằm trên hai bờ biển khác nhau, phục vụ các mạng lưới nội địa khác nhau, có sự kết hợp hàng hóa khác nhau và, như năm nay đã chứng minh rõ ràng, phản ứng khác nhau với những thay đổi chính sách. Một mô hình chậm trễ xuất hiện ở cửa khẩu này không nhất thiết phải xuất hiện ở cửa khẩu kia, đó là lý do tại sao việc đánh giá song song lại mang tính hướng dẫn hơn là một nhận xét chung chung về việc thủ tục hải quan trở nên chậm chạp như thế nào.

Tình hình hiện tại của hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc đến Mỹ vào năm 2026

Trade between China and the United States has been anything but smooth this year. The Port of Los Angeles has seen a slowdown in container traffic compared to earlier peaks, and the mix of cargo traveling in either direction has changed dramatically. Carriers have fought back against softer demand with chuyến đi trống, cutting back capacity on some strings and increasing the chance that a booking may be shifted to the next journey.

Đồng thời, việc khai báo hải quan chính thức đã trở thành quy tắc chứ không còn là ngoại lệ. Các lô hàng trước đây được thông quan không chính thức như hàng hóa giá trị thấp nay phải trải qua quy trình khai báo và đánh giá thuế thông thường theo tiêu chuẩn tối thiểu nghiêm ngặt hơn có hiệu lực từ năm ngoái. Sự điều chỉnh đó đã đẩy một lượng lớn hàng hóa thông qua quy trình thông quan chính thức, cả đường biển và đường hàng không, và đó là một phần lớn lý do tại sao thời gian chờ xử lý có vẻ lâu hơn ngay cả khi khối lượng thương mại nói chung không tăng trưởng.

Việc thực thi cũng đã được tăng cường. Các nhà môi giới và giao nhận vận hành các tuyến vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc cho biết tỷ lệ kiểm tra cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn năm 2025, với các mặt hàng điện tử, dược phẩm và các lô hàng thương mại điện tử có giá trị cao đang được kiểm tra kỹ lưỡng nhất. Nhóm dễ bị tổn thương nhất là các nhà nhập khẩu dựa vào thủ tục thông quan không chính thức hoặc các trung gian không có giấy phép vì họ chưa quen với mức độ kiểm tra mà CBP hiện đang áp dụng đối với các thủ tục giấy tờ của họ.

Chi phí vận chuyển hàng hóa lại đang diễn biến theo chiều ngược lại. Các hãng vận tải đã giảm giá trên tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương để đối phó với nhu cầu giảm sút thông qua việc hủy chuyến thay vì giảm giá mạnh. Giá cước thấp hơn là tin tốt cho việc lập kế hoạch chi phí, nhưng điều đó không loại bỏ rủi ro hoạt động do việc kiểm tra chứng từ nghiêm ngặt hơn gây ra, và các nhà nhập khẩu chỉ tập trung vào hóa đơn vận chuyển mà bỏ qua sự sẵn sàng thông quan đang giải quyết sai một nửa vấn đề.

Quy trình thông quan thực tế tại mỗi cửa khẩu diễn ra như thế nào?

Cần nhớ rằng thủ tục hải quan là một quy trình kiểm tra hồ sơ và đánh giá rủi ro, chứ không phải là một hàng đợi di chuyển với tốc độ cố định, khi so sánh hai cửa khẩu. Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) kiểm tra người nhập khẩu, phân loại hàng hóa, tính chính xác của tờ khai và bất kỳ dấu hiệu bất thường nào trên sản phẩm hoặc lịch sử vận chuyển. Nếu một lô hàng đã được phân loại và khai báo trước đúng cách, và tài khoản của người môi giới đã được nạp tiền, nó có thể được thông quan trong vài phút, bất kể vận chuyển bằng đường biển hay đường hàng không. Một kiện hàng có mã HTS sai, hóa đơn thương mại không đầy đủ hoặc hồ sơ người gửi hàng lần đầu tiên sẽ dễ bị giữ lại hơn, bất kể nó cập bến ở bờ biển nào.

Vì vậy, một sự so sánh công bằng giữa Los Angeles và JFK không chỉ đơn thuần là so sánh đường hàng không với đường biển. Đó là sự so sánh giữa hai môi trường rủi ro riêng biệt, hai điểm nghẽn vật lý khác nhau và hai loại hàng hóa khác nhau, chỉ trùng hợp là có cùng điểm xuất phát.

Los Angeles: Khối lượng vận chuyển đường biển, tắc nghẽn đường sắt và tỷ lệ thi cử

Khu phức hợp Los Angeles/Long Beach tiếp tục là điểm nhập cảnh lớn nhất cho hàng hóa vận chuyển bằng đường biển từ Trung Quốc, và quy mô của nó vừa là điểm mạnh vừa là điểm yếu. Nếu thủ tục nhập cảnh suôn sẻ và được chuẩn bị trước, việc giải phóng hàng có thể diễn ra gần như ngay lập tức sau khi tàu dỡ hàng. Các chuyên gia theo dõi sát sao hoạt động của cảng cho biết thời gian dỡ hàng thông thường là từ hai đến năm ngày, tùy thuộc vào mức độ bận rộn của nhà ga. Các hãng vận chuyển hàng đầu có thể lấy container khỏi tàu trong vòng 24 giờ.

Vấn đề dường như xảy ra sau khi dỡ hàng, chứ không phải trong quá trình dỡ hàng. Một khi container đã được đặt xuống đất, vấn đề nằm ở năng lực vận chuyển đường bộ, sự sẵn có của khung gầm xe và – đối với hàng hóa vận chuyển nội địa – các suất xếp dỡ đường sắt. Các bài báo gần đây về hành lang vận tải này đã đề cập đến tình trạng chậm trễ xếp dỡ đường sắt từ vài ngày đến vài tuần trong thời điểm thiếu hụt năng lực vận chuyển, và sự biến động đó về cơ bản nằm ngoài tầm kiểm soát của CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ). Bạn có thể thông quan container ngay trong ngày nó đến và nó có thể nằm ở bãi chứa cả tuần để chờ thiết bị.

Các cuộc kiểm tra chính thức cứ chồng chất lên nhau. Các container bị đánh dấu để quét VACIS, kiểm tra phía sau hoặc kiểm tra chuyên sâu toàn diện sẽ bị giữ lại cho đến khi CBP hoàn tất đánh giá, và không có cách nào để đẩy nhanh quá trình kiểm tra sau khi container đã được phát hiện. Các nhà môi giới giàu kinh nghiệm tại cảng thường khuyên khách hàng nên xem việc lựa chọn kiểm tra là một rủi ro về chi phí kinh doanh hơn là một cơ hội để tránh né, và nên dành một khoảng thời gian dự phòng nhỏ cho bất kỳ kế hoạch nào có thời hạn cụ thể.

Những nguyên nhân nào thường gây ra tình trạng chậm trễ tại sân bay Los Angeles?

Nguyên nhân phổ biến nhất và dễ phòng ngừa nhất gây ra sự chậm trễ vẫn là thiếu hoặc sai sót giấy tờ. Ví dụ, hóa đơn không khớp với danh sách đóng gói, hoặc phân loại HTS không phù hợp với mô tả sản phẩm, đôi khi có thể đủ để kích hoạt việc xem xét thủ công. Việc bị tạm giữ do kiểm tra cũng có thể cản trở việc nhập khẩu suôn sẻ như việc tài khoản môi giới thiếu tiền khi đến hạn nộp thuế. Không có nguyên nhân nào trong số này là hiếm gặp và tất cả đều có thể tránh được bằng cách chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi đến nơi.

Cần lưu ý đến hiệu ứng quy mô. Với thị phần của Los Angeles trong tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển có nguồn gốc từ Trung Quốc, ngay cả một tỷ lệ phần trăm tăng nhỏ trong việc lựa chọn hàng hóa để kiểm tra cũng dẫn đến số lượng container bị giữ lại rất lớn trong bất kỳ tuần nào. Điều này đôi khi bị các chủ hàng hiểu nhầm là cảng hoạt động kém hiệu quả hơn, trong khi lý do thực sự chỉ là do lượng hàng hóa được xử lý qua cùng một quy trình kiểm tra lớn hơn. Hiểu được sự khác biệt này giúp thiết lập kỳ vọng thực tế hơn là cho rằng có vấn đề gì đó ở cấp độ nhà ga.

JFK: Tốc độ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không so với những khó khăn trong an ninh sinh học và thực thi pháp luật

Air cargo is known for quickness, and on paper it still is. JFK’s routine airfreight is normally said to be cleared in 24 to 48 hours, which is faster than the regular ocean timeframe at Los Angeles. And in sectors such as electronics components, seasonal e-commerce goods or medications where time is of the essence, that speed advantage is typically the rationale for opting for air freight in the first place.

Nhưng đến năm 2026, khoảng cách giữa lý tưởng và thực tế đã trở nên rộng hơn. Đầu năm nay, các quy định kiểm tra mới đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không đã có hiệu lực và sẽ được thực thi đầy đủ vào giữa năm. Các nhà nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc phải trải qua nhiều lớp kiểm tra bổ sung hơn so với hàng hóa từ các quốc gia có rủi ro thấp hơn. Vận chuyển hàng không được ưu tiên cho các mặt hàng điện tử có giá trị cao, dược phẩm, hàng dễ hư hỏng và hàng hóa thương mại điện tử, vốn cũng là những mặt hàng chịu sự kiểm tra định giá và xác minh nghiêm ngặt nhất.

Việc thực thi an ninh sinh học đối với hành khách cũng đã được tăng cường, và mặc dù chủ yếu ảnh hưởng đến con người hơn là hàng hóa thương mại, nhưng điều này phản ánh lập trường chung tại sân bay. Việc sàng lọc rủi ro nông nghiệp đối với bệnh dịch tả lợn châu Phi và cúm gia cầm đã dẫn đến việc xử lý thủ tục hải quan cho hành khách kéo dài đến ba giờ trong giờ cao điểm, và hoạt động vận chuyển hàng hóa tại cùng cơ sở này cũng không tránh khỏi những ảnh hưởng dây chuyền từ cách tiếp cận thận trọng hơn của CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ). Các dịch vụ vận chuyển hàng hóa chuyên dụng thường xuyên bị gián đoạn chuyến bay, bao gồm cả việc hủy chuyến, do tắc nghẽn nhà ga, gây ra thêm sự không chắc chắn không liên quan đến các thủ tục giấy tờ hiện có.

Những nguyên nhân nào thường gây ra sự chậm trễ tại sân bay JFK?

Hầu hết các đơn vị xử lý hàng hóa đường hàng không chỉ cung cấp hai hoặc ba ngày miễn phí, sau đó phí lưu kho sẽ được áp dụng — thời gian này ngắn hơn nhiều so với hầu hết các cơ sở vận chuyển đường biển. Ngay cả một sự chậm trễ ngắn để kiểm tra hoặc yêu cầu giấy tờ cũng có thể dẫn đến phí lưu giữ tốn kém cho đến khi lô hàng được thông quan. Thời gian miễn phí ngắn hơn tại JFK có nghĩa là khoản phạt tài chính do việc lưu giữ hàng hóa sẽ xuất hiện sớm hơn so với tại cảng biển. Hàng hóa do FDA, USDA hoặc CPSC kiểm soát phải chịu thêm các thủ tục giấy tờ bất kể cửa ngõ nào.

Tình hình có thể trở nên tồi tệ hơn do các sự cố gián đoạn hoạt động bên ngoài khu vực hải quan. Các sự cố gián đoạn trên toàn nhà ga và của từng hãng hàng không cụ thể đã khiến sân bay JFK trở thành tâm điểm chú ý trong năm nay, và khi một chuyến bay chở hàng theo lịch trình bị hủy hoàn toàn, hàng hóa đặt trên chuyến bay đó không chỉ phải chờ thêm vài giờ mà còn phải chờ đến khi có chỗ trống tiếp theo, điều này trong thời gian cao điểm có thể kéo dài thêm vài ngày so với thời gian chậm trễ thông quan đã có.

So sánh song song

Bảng dưới đây nêu bật sự khác biệt hiện tại giữa hai cửa khẩu này dựa trên các biến số quan trọng nhất đối với các lô hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Hệ số	Cảng Los Angeles / Bãi biển Long Beach (Đại dương)	Sân bay quốc tế JFK (Hàng không)	Tác động thực tế
Thời gian lưu trú điển hình sau khi đến nơi	Thời gian xuất viện từ 2 đến 5 ngày, có thể lâu hơn trong trường hợp tắc nghẽn giai đoạn cuối.	24 đến 48 giờ đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không thông thường	Trên lý thuyết, không khí nhanh hơn, nhưng kết quả thi cử sẽ xóa bỏ lợi thế đó.
Mức phí kiểm tra/thanh tra chính thức	Việc kiểm tra được thực hiện nghiêm ngặt hơn trên các làn đường dành cho xe xuất phát từ Trung Quốc, với việc sử dụng hệ thống VACIS và kiểm tra xe phía sau xe là điều thường thấy.	Theo báo cáo, lưu lượng giao thông trên các làn đường được đánh dấu cao hơn từ 15 đến 25% so với mức cơ sở năm 2025.	Cả hai cửa khẩu đều kiểm tra hàng hóa Trung Quốc nghiêm ngặt hơn so với một năm trước.
Nút thắt cổ chai lớn nhất không liên quan đến hải quan	Năng lực vận chuyển đường sắt và tình trạng thiếu khung gầm hoặc thiết bị vận tải ở nội địa.	Tình trạng tắc nghẽn tại nhà ga, thiếu nhân lực và sàng lọc an toàn sinh học đối với rủi ro trong nông nghiệp.	Sự chậm trễ không phải lúc nào cũng do chính hải quan gây ra.
Loại hàng hóa bị ảnh hưởng nhiều nhất	Gom hàng số lượng lớn container nguyên container (FCL) và container lẻ (LCL), hàng hóa bán lẻ và công nghiệp.	Hàng điện tử giá trị cao, bưu kiện thương mại điện tử, dược phẩm, hàng hóa cần giao gấp	Việc lựa chọn cửa khẩu nên phụ thuộc vào tính chất của hàng hóa.
rủi ro chi phí lưu trữ	Tiền phụ cấp hàng ngày và phí lưu kho sẽ nhanh chóng phát sinh sau khi thời gian sử dụng miễn phí kết thúc.	Các đơn vị xử lý hành lý của hãng hàng không thường chỉ cho phép 2 đến 3 ngày miễn phí trước khi tính phí lưu kho.	Việc chậm trễ tại bất kỳ cửa khẩu nào đều trực tiếp dẫn đến chi phí phát sinh.

Nếu nhìn vào bảng số liệu một cách khách quan, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không qua JFK vẫn nhanh hơn về tốc độ đối với một lô hàng sạch sẽ, nhưng biên độ sai sót lại nhỏ hơn. Vận chuyển đường biển Los Angeles có thời gian thông quan miễn phí rộng rãi hơn và quy trình thông quan bài bản, nhưng sự chậm trễ trong vận chuyển nội địa sau khi được giải phóng có thể âm thầm tích lũy nhiều ngày mà không hề được phản ánh trong báo cáo hải quan.

Vì sao các lô hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ hơn vào năm 2026

Nhiều yếu tố đang cùng tác động lẫn nhau. Chính sách thuế quan đối với hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc tiếp tục thay đổi, và những thay đổi về thuế suất và miễn thuế đang kéo dài sang năm nay. Rủi ro tài chính do sai sót trong phân loại và định giá cao hơn trước đây. Nếu nhà nhập khẩu mắc lỗi trong mã HTS, họ có thể phải trả quá ít thuế và có nguy cơ bị phạt sau này, hoặc phải trả quá nhiều và làm đóng băng vốn lưu động một cách không cần thiết.

The reduction in de minimis treatment has driven a significantly larger amount of small shipments into formal entry, which in itself has added pressure to processing queues at every gateway handling China-origin e-commerce. And enforcement objectives established earlier this year expressly designated importers tìm nguồn cung ứng từ Trung Quốc, India and Southeast Asia for additional layers of screening, an indication that the extra scrutiny is deliberate strategy rather than a temporary backlog.

Điều đó không có nghĩa là các lô hàng từ Trung Quốc đang bị nhắm mục tiêu một cách bất công, chỉ là biên độ sai sót trong chứng từ đã giảm đi. Nếu có lỗi phân loại, khả năng bị phát hiện sẽ cao hơn so với hai năm trước và nếu bị phát hiện, nó sẽ phải trải qua quá trình xem xét mà cả hai cửa khẩu đều không thể tránh khỏi.

Chi phí thực tế của việc chậm trễ là bao nhiêu?

Việc giảm bớt các quy định về hàng hóa nhỏ (de minimis) đã khiến một lượng lớn các lô hàng nhỏ phải nhập cảnh chính thức, điều này tự nó đã tạo thêm áp lực lên các hàng chờ xử lý tại mọi cửa khẩu thương mại điện tử có nguồn gốc từ Trung Quốc. Và các mục tiêu thực thi được thiết lập vào đầu năm nay đã chỉ định rõ ràng các nhà nhập khẩu có nguồn gốc từ Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á phải trải qua các bước kiểm tra bổ sung, cho thấy rằng việc kiểm tra kỹ lưỡng hơn là một chiến lược có chủ đích chứ không phải là sự tồn đọng tạm thời.

Các chiến lược thực tiễn để giảm thiểu rủi ro chậm trễ

Việc khai báo trước khi nhập khẩu vẫn là đòn bẩy hiệu quả nhất mà các nhà nhập khẩu có. Vì tờ khai được nộp trước khi hàng đến, CBP có cơ hội đánh giá và thông quan lô hàng khi nó vẫn đang trên đường vận chuyển, cho phép giải phóng hàng gần như ngay lập tức khi đến nơi, thay vì sau khi đến. Những người gửi hàng chờ đến khi hàng hóa đã cập cảng mới khai báo, về cơ bản, đang chọn bắt đầu tính thời gian muộn hơn mức cần thiết.

Việc có sẵn tiền trong tài khoản môi giới giúp tránh được tình trạng chờ đợi khá phổ biến và hoàn toàn có thể phòng tránh được. Một lô hàng có thể hoàn toàn tuân thủ các quy định nhưng vẫn phải chờ vì chưa thanh toán thuế. Nguy cơ này được loại bỏ hoàn toàn bằng cách thiết lập số dư thường trực hoặc tự động hóa việc cấp vốn trước khi hàng dự kiến đến.

Việc lập hồ sơ đầy đủ và nhất quán trên hóa đơn kinh doanh, phiếu đóng gói và hồ sơ nhập kho sẽ giúp tránh được việc phải kiểm tra thủ công ngay từ đầu. Các lô hàng có phân loại HTS không đổi và hồ sơ người gửi hàng hiện tại ít có khả năng bị kiểm tra kỹ lưỡng hơn theo thời gian so với các hồ sơ thay đổi mô tả hoặc phân loại từ lô hàng này sang lô hàng khác.

Cuối cùng, quý IV hoặc các tuần xung quanh dịp Tết Nguyên đán (khi cả tình trạng tắc nghẽn và số chuyến tàu trống đều đạt đỉnh điểm) được lên kế hoạch với thời gian dự phòng khoảng một tuần, nhờ đó bảo đảm cam kết giao hàng mà không cần thay đổi kế hoạch hậu cần cơ bản.

Bằng cách lựa chọn một đối tác thực hiện cả việc vận chuyển hàng hóa và thủ tục thông quan, thay vì chia nhỏ hai hoạt động này cho các nhà cung cấp riêng lẻ hiếm khi chia sẻ thông tin theo thời gian thực, một số lượng đáng kể các lỗ hổng nhỏ gây chậm trễ sẽ được khắc phục. Hơn nữa, việc có một đầu mối điều phối duy nhất từ nơi xuất phát đến khi giao hàng cuối cùng thường là chiến lược giảm thiểu rủi ro bị đánh giá thấp nhất mà các nhà nhập khẩu có thể áp dụng và mang lại lợi ích trên thực tế hơn bất kỳ chiến thuật đơn lẻ nào.

Topway Shipping giúp giảm thiểu rủi ro chậm trễ hải quan như thế nào?

Founded in 2010, Shenzhen-based Vận chuyển Topway provides cross-border e-commerce logistics solutions tailored to the reality of the China to U.S. corridor. The founding team has over fifteen years of experience in international logistics and customs clearance with a special focus on China-U.S. shipment.

Rather than offering customs clearance as an add-on service to freight forwarding, Topway Shipping takes care of the entire process – the first-leg transportation from China, overseas warehousing, customs clearance and last-mile delivery – so that documentation remains consistent from origin to final destination. Continuity matters most where delays tend to originate: mismatched paperwork between export and import sides, or a shipper profile that seems strange to CBP, because different intermediaries handled different legs of the route.

Topway Shipping cũng cung cấp các dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt cho hàng nguyên container và hàng lẻ container từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới, giúp các nhà nhập khẩu có thể lựa chọn cửa ngõ phù hợp nhất với loại hàng hóa và mức độ khẩn cấp, thay vì chỉ sử dụng một tuyến đường duy nhất theo thói quen – ví dụ như khi so sánh vận tải đường biển qua Los Angeles với vận tải hàng không qua JFK.

Kết luận

Hai cửa khẩu này đều có những điểm yếu khác nhau, nghĩa là cả Los Angeles lẫn JFK đều không thể được coi là lựa chọn tối ưu cho các lô hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc vào năm 2026. Los Angeles có quy trình thông quan hàng hải phát triển, nhưng lại khiến các nhà vận chuyển dễ bị tắc nghẽn đường sắt nội địa và thiếu thiết bị sau khi thông quan. JFK cung cấp quy trình thông quan nhanh hơn đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, nhưng thời gian lưu kho ngắn hơn và phải gánh chịu những lớp kiểm tra an ninh sinh học và thực thi nghiêm ngặt nhất. Điểm chung giữa cả hai cửa khẩu là chất lượng hồ sơ, kỷ luật khai báo trước và mối liên hệ với nhà môi giới được tài trợ quan trọng hơn việc lựa chọn bờ biển. Các nhà nhập khẩu thực hiện việc chuẩn bị hải quan cẩn thận như khi đặt chỗ vận chuyển hàng hóa có khả năng nhận được kết quả tương tự ở cả hai cảng, trong khi những người không làm như vậy sẽ phải đối mặt với sự chậm trễ ở bất kỳ cửa khẩu nào họ chọn.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Cửa khẩu nào thường thông quan hàng hóa từ Trung Quốc nhanh hơn, Los Angeles hay JFK?

A: Hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không thông thường tại JFK thường được thông quan trong vòng 24 đến 48 giờ, nhanh hơn trên lý thuyết so với thời gian thông quan từ 2 đến 5 ngày tại Los Angeles. Tuy nhiên, một khi lô hàng được chọn để kiểm tra hoặc sàng lọc bổ sung tại một trong hai cửa ngõ, lợi thế này sẽ thu hẹp hoặc biến mất.

Hỏi: Tại sao tỷ lệ kiểm tra hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc lại tăng trong năm 2026?

A: Đầu năm nay, các ưu tiên thực thi mới và quy trình sàng lọc được cải tiến đã được áp dụng, bổ sung thêm các cấp độ sàng lọc đối với các nhà nhập khẩu có nguồn hàng từ Trung Quốc. Tiêu chuẩn tối thiểu nghiêm ngặt hơn cũng dẫn đến số lượng bưu kiện được nhập khẩu chính thức tăng lên đáng kể, làm tăng khối lượng hàng hóa cần xem xét.

Hỏi: Việc nộp hồ sơ trước có thực sự tạo ra sự khác biệt đáng kể không?

A: Vâng. Bằng cách khai báo hải quan trước khi tàu hoặc máy bay đến, CBP có thể kiểm tra lô hàng hợp lệ trong suốt quá trình vận chuyển và việc giải phóng hàng có thể diễn ra gần như ngay lập tức khi hàng đến nơi, thay vì sau khi hàng đã đặt chân xuống đất.

Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển qua Los Angeles hay đường hàng không qua JFK thì tốt hơn cho các bưu kiện thương mại điện tử?

A: Điều này phụ thuộc vào giá trị hàng hóa và mức độ khẩn cấp. Vận chuyển đường biển qua Los Angeles hiện nay tiết kiệm hơn đối với các mặt hàng lớn, không quá cần gấp do thời gian lưu kho ngắn hơn, trong khi vận chuyển đường hàng không qua JFK vẫn thường là lựa chọn tốt nhất cho hàng hóa thương mại điện tử có giá trị cao và cần giao gấp.

Hỏi: Topway Shipping có thể giúp các nhà nhập khẩu tránh bị chậm trễ thủ tục hải quan như thế nào?

A: Topway Shipping cung cấp giải pháp trọn gói từ khâu đầu tiên, kho bãi ở nước ngoài, thủ tục hải quan đến giao hàng chặng cuối. Điều này giúp duy trì tính nhất quán của hồ sơ từ nơi xuất phát đến nơi đến và tránh những khó khăn do giấy tờ không khớp có thể dẫn đến việc hàng bị giữ lại.