26/11/2025

Sự trở lại của Maersk & CMA CGM tại kênh đào Suez: Bước ngoặt mạnh mẽ cho ngành logistics quốc tế

Mục lục

Tìm hiểu về sự gián đoạn kéo dài 700 ngày trên các tuyến vận chuyển toàn cầu

Sự gián đoạn xung quanh Biển Đỏ và Kênh đào Suez đã làm thay đổi đáng kể bức tranh thương mại toàn cầu trong gần 700 ngày. Những vấn đề này đã buộc các công ty vận tải biển lớn, bao gồm Maersk và CMA CGM, phải cho tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Điều này đã làm tăng thêm từ 10 đến 14 ngày vào lịch trình vận chuyển của nhiều tàu.

Trong thế giới vận tải biển quốc tế, thời gian là tiền bạc. Mỗi con tàu bị chuyển hướng đều làm tăng chi phí nhiên liệu, thay đổi độ tin cậy của lịch trình và gây áp lực lớn lên hệ thống cung ứng trên toàn thế giới. Việc Maersk và CMA CGM quay trở lại kênh đào Suez là một bước tiến lớn hướng tới việc mọi thứ trở lại bình thường.

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã thay đổi thương mại trên toàn thế giới như thế nào?

Biển Đỏ không chỉ đơn thuần là một con sông trong khu vực; nó còn là tuyến đường thương mại quan trọng trên toàn thế giới. Cuộc khủng hoảng đã buộc các tập đoàn vận tải biển phải xem xét lại rủi ro, thay đổi tuyến đường vận chuyển container và các điều khoản bảo hiểm. Nhiều chủ hàng phải đối mặt với thời gian giao hàng khó dự đoán, giá cước vận chuyển biến động liên tục và các vấn đề về chuỗi cung ứng.

Cuộc khủng hoảng đã cho thấy một sự thật cơ bản: logistics quốc tế có mối liên hệ mật thiết với nhau, và các vấn đề ở một khu vực sẽ ảnh hưởng đến mạng lưới thương mại trên toàn thế giới.

Tầm quan trọng chiến lược của kênh đào Suez trong logistics toàn cầu

Gần 12% tổng kim ngạch thương mại thế giới đi qua kênh đào Suez. Kênh đào này kết nối châu Á, châu Âu và một phần châu Phi theo tuyến đường biển ngắn nhất có thể từ đông sang tây.

Khi các công ty vận tải biển ngừng sử dụng kênh đào Suez:

Thời gian vận chuyển dài hơn
Chi phí vận chuyển tăng lên
Tình trạng tắc nghẽn cảng ngày càng trầm trọng hơn
Việc lập kế hoạch kiểm kê toàn cầu trở nên kém tin cậy hơn.

Vì vậy, việc mở cửa trở lại không chỉ là một dấu hiệu; đó là một sự thay đổi về cấu trúc.

Kế hoạch của Maersk về việc tái sử dụng kênh đào Suez

Maersk cho biết các cuộc đàm phán với Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) đã dẫn đến “tiến triển đáng kể”. SCA cho biết các tàu của Maersk có thể bắt đầu hoạt động trở lại vào đầu tháng 12, nhưng công ty này nói rằng ngày cụ thể vẫn đang được xem xét nội bộ.

Cách tiếp cận thận trọng này cho thấy ngành công nghiệp đang ở trong tình trạng bấp bênh như thế nào hiện nay. Các hãng vận tải muốn hoạt động trở lại, nhưng họ phải kết hợp nhu cầu kinh doanh với vấn đề an ninh và kế hoạch vận hành.

Vì sao ngày tháng lại khác nhau: Thông báo so với xác nhận chính thức

Maersk và các hãng vận tải khác phụ thuộc vào thông tin tình báo hàng hải chính xác. Một số vấn đề vẫn đang được xem xét bao gồm:

Xác nhận an ninh từ các cơ quan chức năng trên toàn thế giới.
Đánh giá rủi ro từ nhiều công ty bảo hiểm được tổng hợp lại.
Chuẩn bị đội xe và thay đổi cách thức hoạt động của các dịch vụ.
Tình trạng tắc nghẽn có kế hoạch tại các đầu mối trung chuyển quan trọng.

Vì vậy, ngay cả khi mọi người vẫn tràn đầy hy vọng, các quyết định vẫn được đưa ra một cách chậm rãi và cẩn trọng.

Kết quả quan trọng từ cuộc họp giữa Maersk và SCA

Người ta nói cuộc họp đó bàn về:

Đảm bảo hoạt động
Những con đường an toàn mới
Điều phối giao thông
Cùng nhau hợp tác phát triển hệ thống định vị kỹ thuật số trong tương lai.

Những thay đổi dự kiến đối với đội bay và các tuyến đường tốt hơn

Người ta dự đoán rằng Maersk sẽ:

Cân bằng lại các vòng tuần hoàn giữa châu Á và châu Âu.
Khôi phục lại các làn đường dịch vụ đã bị tạm dừng trước đó.
Chuyển hướng năng lực vận tải từ các tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng trở lại kênh đào Suez.
Tăng tốc độ tàu lên mức tối đa để tiết kiệm nhiên liệu.

Những hành động này sẽ giúp quá trình phục hồi logistics quốc tế trở nên mạnh mẽ hơn nhiều.

Chính sách hoàn trả nhanh chóng của CMA CGM có ý nghĩa gì đối với các hãng vận tải và người gửi hàng?

CMA CGM cũng đã có thêm các cuộc đàm phán với SCA và cho biết hoạt động tại kênh đào Suez sẽ hoàn toàn trở lại bình thường vào tháng tới. Điều này cho thấy ngành này đang hợp tác để khôi phục lại các luồng thương mại trước đây.

Các cuộc họp đồng thời với Cơ quan quản lý kênh đào Suez

CMA CGM cũng muốn những điều tương tự như Maersk:

Đảm bảo an toàn
Điều phối giao thông công cộng
Các chiến lược tối ưu hóa tuyến đường

Việc họ dự kiến quay trở lại hoạt động sớm hơn tạo áp lực buộc các hãng hàng không khác phải theo kịp.

Ưu điểm trong việc lập kế hoạch giá cước vận chuyển, thời gian vận chuyển và năng lực vận tải.

Khi ngày càng nhiều hãng vận tải quay trở lại kênh đào Suez, ngành hàng không có thể sẽ chứng kiến:

Chi phí vận chuyển thấp hơn nhờ tuyến đường ngắn hơn.
Lịch trình đáng tin cậy hơn
Nguồn cung container ổn định trên khắp châu Âu và châu Á.
Sử dụng ít nhiên liệu hơn, đồng nghĩa với việc giảm lượng khí thải carbon.

Sự thay đổi này là một bước tiến lớn cho tương lai của ngành vận tải biển quốc tế.

Việc tăng cường an ninh ở Biển Đỏ đã giúp giao thông vận tải hoạt động trở lại như thế nào?

Việc tăng cường tuần tra từ các quốc gia khác, sự phối hợp tốt hơn trong việc giám sát hải quân và việc tăng cường giám sát vệ tinh đã giúp Biển Đỏ trở nên an toàn hơn.

Chi phí trước và sau khi mở lại tuyến đường.

Hạng mục chi phí	Trước (Tuyến đường Cape)	Sau (Suez)
Chi phí nhiên liệu	Cực kỳ cao	Giảm 30–40%
Thời gian quá cảnh	+10–14 ngày	Chuẩn hóa
Bảo hiểm	Phí bảo hiểm rủi ro cao	Dự kiến giảm
Sử dụng tàu	Hiệu quả thấp hơn	Chu kỳ được tối ưu hóa

Bảo hiểm, giá nhiên liệu và các chỉ số tiết kiệm thời gian

Các hãng vận tải có thể tiết kiệm hàng ngàn tấn nhiên liệu trên mỗi chuyến đi, và người gửi hàng có thể kỳ vọng thời gian giao hàng nhanh hơn, điều này đặc biệt quan trọng đối với các ngành như:

Phong cách
Thiết bị điện tử
Thực hiện đơn hàng thương mại điện tử
Thực phẩm dễ hỏng (như cá, trái cây và thực phẩm đông lạnh)

Tác động của nó đến thị trường logistics quốc tế vào năm 2025

Các chủ hàng sẽ nhận thấy sự thay đổi trong việc ổn định giá cước khi nào?

Các nhà phân tích cho rằng giá cước sẽ bắt đầu ổn định trở lại vào quý 1 hoặc quý 2 năm 2025, khi các đội xe thay đổi cách thức phục vụ khách hàng.

Dự đoán về độ tin cậy của chuỗi cung ứng và thời gian vận chuyển.

Giờ đây kênh đào Suez đã mở cửa trở lại:

Thời gian vận chuyển giữa châu Á và châu Âu đã trở lại bình thường.
Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng đang dần được cải thiện.
Các hãng vận tải thiết lập lịch trình tàu chạy hàng tuần và lịch trình này không thay đổi.

Điều này giúp củng cố thêm sự phục hồi của thương mại toàn cầu.

Việc khôi phục kênh đào Suez đã thay đổi xu hướng trong lĩnh vực hậu cần quốc tế.

Di chuyển từ Mũi Hảo Vọng trở lại Kênh đào Suez.

Dự kiến tuyến đường ngắn hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn sẽ sớm được sử dụng.

Vận tải biển năm 2025: Công nghệ và số hóa

Những chi phí này bao gồm:

Tối ưu hóa tuyến đường bằng trí tuệ nhân tạo
Theo dõi tàu thuyền bằng IoT
Nền tảng vận chuyển hàng hóa kỹ thuật số
Dự đoán công suất trong thời gian thực

Điều này có ý nghĩa gì đối với mua sắm trực tuyến, giao hàng nhanh và thương mại trên toàn thế giới?

Thời gian giao hàng nhanh hơn cho người bán hàng xuyên biên giới.

Người bán lựa chọn hình thức vận chuyển nhanh hoặc xuyên biên giới có thể mong đợi:

Thời gian đến dự kiến chính xác hơn
Hiệu quả chặng cuối tốt hơn
Kiểm soát hàng tồn kho tốt hơn

Các công ty chuyển phát nhanh nên thay đổi kế hoạch thực hiện đơn hàng như thế nào?

Bạn nên làm gì:

Tính toán lại thời gian cần thiết để giao hàng.
Tận dụng tối đa không gian kho bãi cho các tuyến vận chuyển EU/Mỹ.
Thay đổi ước tính thời gian giao hàng mà khách hàng nhìn thấy.

Các biện pháp tốt nhất dành cho doanh nghiệp chuẩn bị cho việc bình thường hóa tuyến đường.

Mẹo đàm phán hợp đồng vận chuyển hàng hóa

Doanh nghiệp nên:

Nhận được các hợp đồng dài hạn với mức giá tốt.
Đăng ký tham gia các chuyến bay Á-Âu
Hãy trao đổi với các hãng hàng không về các điều khoản linh hoạt.

Làm thế nào để lập kế hoạch vận chuyển hiệu quả hơn trước mùa cao điểm

Dự đoán nhu cầu sớm
Tạo kho dự trữ
Đa dạng hóa các nhà cung cấp của bạn
Sử dụng các nền tảng vận chuyển hàng hóa kỹ thuật số như Freightos (liên kết mở trong cửa sổ mới)

Câu Hỏi Thường Gặp

1. Khi nào Maersk chính thức nối lại hoạt động tại kênh đào Suez?

Maersk vẫn chưa ấn định ngày cụ thể, nhưng họ đang nhắm đến đầu tháng 12, tùy thuộc vào tình hình an toàn.

2. Tại sao các hãng vận tải ngừng sử dụng kênh đào Suez trong gần 700 ngày?

Các vấn đề an ninh ở Biển Đỏ khiến việc định tuyến trở nên rủi ro, vì vậy các tàu phải đi đường vòng dài hơn qua Mũi Hảo Vọng.

3. Việc mở cửa trở lại sẽ tác động như thế nào đến chi phí hậu cần quốc tế?

Việc giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và rút ngắn thời gian vận chuyển sẽ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành.

4. Giá cước vận chuyển có giảm vào năm 2025 không?

Đúng vậy, giá vé sẽ giảm dần khi các hãng hàng không tăng thêm năng lực vận chuyển và lịch trình bay trở nên ổn định hơn.

5. Các doanh nghiệp thương mại điện tử sẽ được hưởng lợi như thế nào khi kênh đào Suez mở cửa trở lại?

Các tuyến đường ngắn hơn đồng nghĩa với việc giao hàng nhanh hơn, thời gian giao hàng dự kiến chính xác hơn và khách hàng hài lòng hơn.

6. Phí bảo hiểm có trở lại mức bình thường không?

Khi an ninh được cải thiện, phí bảo hiểm sẽ giảm xuống, mặc dù thời điểm chính xác có thể khác nhau đối với mỗi tuyến vận chuyển.

Kết luận: Một giai đoạn mới cho ngành Logistics quốc tế

Việc Maersk và CMA CGM quay trở lại kênh đào Suez không chỉ đơn thuần là thay đổi lịch trình; đó là một bước ngoặt lớn đối với ngành logistics và thương mại toàn cầu. Khi an ninh được cải thiện và các hãng vận tải trở lại hoạt động bình thường, các doanh nghiệp trên toàn thế giới có thể kỳ vọng vào việc giao hàng nhanh hơn, chi phí giảm và niềm tin lớn hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Môi trường hậu cần của năm 2025 và những năm tiếp theo sẽ được định hình bởi vài tháng tới.