Vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Đức: Chi tiết đầy đủ về thuế hải quan và thuế VAT năm 2026
Đức là thị trường lớn nhất cho hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu vào Liên minh châu Âu, và năm 2026 đã trở thành năm gây xáo trộn nhất đối với hành lang thương mại này trong hơn một thập kỷ qua. Bộ luật hải quan EU cuối cùng cũng được sửa đổi toàn diện trong năm nay, một quá trình chuẩn bị lớn kéo dài nhiều năm. Nó thay đổi hầu hết mọi thứ mà các nhà nhập khẩu và thương nhân trực tuyến từng cho rằng về việc vận chuyển hàng hóa và container từ các nhà máy Trung Quốc đến tận tay người tiêu dùng Đức. Bất cứ ai vẫn đang tính toán chi phí nhập khẩu dựa trên các quy định của năm ngoái có thể sẽ rất bất ngờ với hóa đơn mới.
Hướng dẫn này sẽ giải thích chính xác những gì đã thay đổi, những gì vẫn giữ nguyên và cách đánh giá giá cả thực tế trước khi bạn lên kế hoạch vận chuyển. Nó giải thích hệ thống hải quan Đức đối với hàng nhập khẩu từ ngoài EU, việc chấm dứt miễn thuế hàng hóa giá trị thấp đã tồn tại lâu nay, cách thức hoạt động thực tế của thuế VAT nhập khẩu của Đức, các thủ tục giấy tờ để hàng hóa được vận chuyển qua Hamburg và Frankfurt, và vai trò của một đối tác logistics như Topway Shipping nếu bạn muốn có chi phí ổn định thay vì những bất ngờ khó chịu tại biên giới.
Vì sao năm 2026 là bước ngoặt đối với vận tải biển Trung Quốc - Đức?
Trong nhiều năm, quy tắc bất thành văn đối với bất kỳ ai gửi các mặt hàng nhỏ từ Trung Quốc vào EU rất đơn giản: khai báo giá trị dưới 150 euro và bạn sẽ không bị tính thuế hải quan. Thuế VAT luôn được yêu cầu, ngay cả đối với một chiếc ốp điện thoại giá 5 euro, nhưng giới hạn miễn thuế đã giúp việc vận chuyển hàng hóa giá trị thấp trên thương mại điện tử trở nên hợp lý và dễ dự đoán. Thời gian ân hạn đó chính thức kết thúc vào ngày 1 tháng 7 năm 2026, và EU không thay thế nó bằng ngưỡng cao hơn hoặc một lựa chọn đơn giản hơn. Thay vào đó, họ sẽ loại bỏ hoàn toàn chế độ miễn thuế cho mọi lô hàng, bất kể giá trị hay nguồn gốc.
EU cũng đang triển khai Trung tâm Dữ liệu Hải quan EU, cùng với việc điều chỉnh thuế, sẽ kiểm tra các tờ khai hải quan dựa trên các thông tin nhận dạng như mã số HS, thông tin nhà sản xuất và chứng chỉ an toàn trước khi sản phẩm được xuất kho. Các mã số nhận dạng sản phẩm bắt buộc phải được thực thi đầy đủ trước ngày 1 tháng 11 năm 2026, do đó các nhà nhập khẩu chỉ có một thời gian giới hạn để chuẩn bị dữ liệu, nhãn mác và hệ thống phân loại của mình. Các công ty coi đây là thủ tục bổ sung sau cùng sẽ khó có khả năng bị giữ hàng tại Frankfurt hoặc Hamburg vào mùa thu này.
Mức độ thay đổi rất quan trọng. Mỗi tháng, hàng triệu kiện hàng từ các nền tảng Trung Quốc được vận chuyển đến các hộ gia đình Đức, và hầu hết trong số đó trước đây đều không cần khai báo hải quan chính thức. Từ giữa năm 2026 trở đi, tất cả đều cần phải có tờ khai này. Đây không chỉ là một điều chỉnh hành chính đơn giản mà là một sự thay đổi cơ bản trong cách thức hoạt động của thương mại điện tử xuyên biên giới vào Đức.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh một sự thay đổi rộng hơn trong chính sách thương mại. Việc áp thuế bổ sung đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, tăng cường kiểm soát hàng hóa quá cảnh và việc Hoa Kỳ tự đình chỉ miễn thuế đối với hàng nhập khẩu giá trị thấp vào năm 2025 đều khuyến khích các cơ quan quản lý đóng các kẽ hở mà thương mại điện tử khối lượng lớn trước đây dựa vào. Đức là thị trường nhập khẩu nhộn nhịp nhất của EU và đây chính là nơi mà sự thay đổi chính sách này được nhận thấy rõ rệt nhất đầu tiên.
Tổng quan về khung pháp lý hải quan của Đức
Đức không có biểu thuế riêng. Là thành viên của EU, Đức áp dụng Biểu thuế hải quan chung của EU cho tất cả hàng nhập khẩu từ ngoài EU. Việc thực thi được thực hiện bởi Zollverwaltung, Cục Hải quan Liên bang, sử dụng hệ thống khai báo điện tử ATLAS. Dưới đây là tóm tắt khung pháp lý áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc vào năm 2026.
| Phân loại | Quy tắc 2026 |
| Cơ quan hải quan | Zollverwaltung (Cục Hải quan Liên bang Đức) |
| Ngưỡng miễn thuế | Đã được gỡ bỏ từ ngày 1 tháng 7 năm 2026 (trước đây là €150) |
| VAT nhập khẩu tiêu chuẩn (MwSt) | 19% cho hầu hết các mặt hàng |
| Giảm thuế suất VAT | Giảm giá 7% cho thực phẩm, sách và một số mặt hàng thiết yếu. |
| Phạm vi nhiệm vụ điển hình | Từ 0% đến 12% theo Biểu thuế hải quan chung của EU |
| Các hạng mục nhiệm vụ cao cấp | Xe điện sản xuất tại Trung Quốc phải chịu thêm thuế từ 17% đến 38%. |
| Hệ thống phân loại | Mã CN (Combined Nomenclature) 8 chữ số |
| Hệ thống khai báo | Nền tảng hải quan điện tử ATLAS |
| Các điểm vào chính | Hamburg và Bremerhaven (biển), Frankfurt (trên không) |
Đây không phải là vấn đề chỉ riêng của Đức – tất cả các quốc gia thành viên EU đều áp dụng cùng một biểu thuế và cùng một đợt điều chỉnh vào tháng 7 năm 2026 – nhưng vai trò của Đức là trung tâm nhập khẩu nhộn nhịp nhất châu Âu đồng nghĩa với việc tác động thực tế của sự thay đổi này sẽ được cảm nhận đầu tiên và mạnh mẽ nhất ở đó.
Kết thúc việc miễn thuế tối thiểu 150 euro
Những thay đổi vào ngày 1 tháng 7 năm 2026
Cho đến ngày 30 tháng 6 năm 2026, một bưu kiện từ Trung Quốc trị giá lên đến 150 euro có thể được nhập khẩu vào Đức mà không phải chịu thuế VAT, miễn là người bán thu thuế VAT khi thanh toán thông qua hệ thống Nhập khẩu một cửa (Import One-Stop Shop - IOSS). Những lô hàng này không cần khai báo hải quan chính thức và đó chính là lý do tại sao các nền tảng đã thiết lập toàn bộ mô hình hoàn thiện đơn hàng để vận chuyển các đơn hàng riêng lẻ từ kho hàng Trung Quốc trực tiếp đến người mua ở châu Âu.
Quy định miễn thuế đó sẽ kết thúc sau ngày 1 tháng 7. Hải quan hiện nay sẽ chính thức xử lý mọi bưu kiện nhập khẩu vào EU, bất kể giá trị khai báo là bao nhiêu. Luật thuế giá trị gia tăng (VAT) vẫn giữ nguyên: từ năm 2021, Đức đã áp dụng thuế VAT nhập khẩu đối với hàng hóa có bất kỳ giá trị nào, nhưng quy chế miễn thuế giúp việc vận chuyển hàng hóa giá trị thấp trở nên rẻ hơn đã bị bãi bỏ.
Giải thích về mức thuế €3 cho mỗi mã HS
Mức giá mới không phải là phí cố định cho mỗi lô hàng. Đây là mức phí cố định 3 euro, áp dụng cho mỗi dòng thuế (tức là cho mỗi mã HS riêng biệt được ghi trong lô hàng). Một kiện hàng chỉ chứa một loại sản phẩm (ví dụ: phụ kiện điện thoại) có giá 3 euro. Một thùng hàng chứa ba loại sản phẩm khác nhau – ví dụ như quần áo, đồ dùng nhà bếp và tai nghe, mỗi loại có phân loại riêng – sẽ bị tính phí 9 euro, vì mỗi dòng trong tờ khai hải quan đều chịu mức thuế 3 euro riêng.
Đây là thời điểm chi phí tăng dần đối với các nhà bán lẻ khi gộp nhiều SKU vào một lô hàng để tiết kiệm chi phí vận chuyển. Mặc dù khoản phụ phí này có vẻ nhỏ trên mỗi kiện hàng, nhưng nó lại khá lớn khi tính riêng từng loại sản phẩm trong thùng. Ước tính trong ngành cho thấy chi phí phát sinh thêm trên mỗi kiện hàng vào khoảng 5-7 euro khi cộng thêm thuế nhập khẩu 3 euro, phí xử lý của nhà vận chuyển và khoản tăng thuế VAT sau đó.
Đây là một ví dụ thực tế minh họa điều đó: một mặt hàng trị giá 50 euro được cung cấp dưới dạng một dòng mã HS.
| Thành phần chi phí | Số tiền |
| Giá trị sản phẩm đã khai báo | €50.00 |
| Thuế hải quan cố định (theo từng dòng mã HS) | €3.00 |
| Phí xử lý hải quan của hãng vận chuyển | €2.00 |
| Thuế VAT nhập khẩu (19% trên giá trị + thuế nhập khẩu) | €10.07 |
| Tổng chi phí ước tính khi nhập khẩu | €65.07 |
Sự chênh lệch thậm chí còn lớn hơn đối với các thùng hàng có nhiều loại sản phẩm khác nhau, vì mỗi mã HS bổ sung sẽ cộng thêm một lớp thuế €3, tăng khoảng 30% so với chi phí trước khi cải cách của cùng một kiện hàng.
Cách thức hoạt động của thuế VAT nhập khẩu (MwSt) tại Đức.
Mehrwertsteuer, hay MwSt như được biết đến ở Đức, là thuế giá trị gia tăng (VAT) nhập khẩu và được áp dụng ở mức 19% đối với hầu hết hàng hóa nhập khẩu vào nước này, với mức thuế thấp hơn là 7% áp dụng cho các mặt hàng như sách, thực phẩm thiết yếu và một danh sách nhỏ các mặt hàng thiết yếu khác. Khía cạnh này của phương trình không thay đổi vào năm 2026, vì EU đã bãi bỏ khoản miễn thuế VAT 22 euro trước đây vào năm 2021, và không giống như việc miễn thuế nhập khẩu vừa mới kết thúc gần đây, VAT đã được áp dụng cho tất cả hàng nhập khẩu bất kể giá trị kể từ đó.
Cách thức thiết thực để các nhà cung cấp bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng thu thuế VAT là thông qua hệ thống IOSS. Người bán đã đăng ký sẽ thu thuế VAT của Đức ngay tại thời điểm bán hàng và nộp cho một quốc gia thành viên EU. Quốc gia đó sau đó sẽ phân bổ thuế VAT trong toàn khối, do đó hàng hóa sẽ được thông quan mà người mua không phải trả thêm thuế VAT khi nhận hàng. Nếu bạn là người bán và chưa đăng ký IOSS, một trong những cách dễ nhất để bị từ chối nhận hàng và nhận đánh giá xấu là khiến người tiêu dùng Đức của bạn phải trả thêm hóa đơn thuế VAT bất ngờ cộng với phí xử lý của nhà vận chuyển khi bưu kiện được giao.
Đối với các doanh nghiệp Đức đã đăng ký nhập khẩu hàng hóa thương mại, thuế GTGT nhập khẩu đã nộp tại biên giới thường được khấu trừ như thuế đầu vào trong tờ khai thuế GTGT định kỳ, do đó tác động đến dòng tiền thường chỉ là tạm thời chứ không phải là chi phí lâu dài, với điều kiện doanh nghiệp đó đã đăng ký thuế GTGT hợp lệ tại Đức hoặc một quốc gia EU khác và nộp tờ khai đúng hạn.
Tính toán tổng chi phí nhập hàng của bạn
Bạn cần tuân theo cùng một trình tự các bước, mọi lúc, để tính toán chính xác giá thành nhập khẩu trước khi báo giá cho khách hàng hoặc trước khi ký hợp đồng bán buôn. Đừng chỉ dựa vào giá sản phẩm, hãy dựa vào giá trị CIF của hàng hóa, tức là giá thành, bảo hiểm và cước vận chuyển. Nếu lô hàng thuộc diện hàng hóa giá trị thấp, bạn cần áp dụng mức thuế suất chính xác theo Biểu thuế hải quan chung của EU cho mã HS đó và cũng bao gồm khoản thuế cố định €3 cho mỗi dòng thuế. Thuế VAT sau đó được tính dựa trên giá trị của hàng hóa cộng với thuế, chứ không chỉ giá trị của hàng hóa, một chi tiết thường gây nhầm lẫn cho nhiều nhà nhập khẩu lần đầu khi tính toán nhẩm.
| Bước | Tính toán |
| 1. Giá trị hàng hóa (CIF) | Giá sản phẩm + bảo hiểm + cước vận chuyển đến biên giới EU |
| 2. Thuế theo giá trị | Giá trị CIF × mức thuế CCT áp dụng của EU (thường từ 0–12%) |
| 3. Thuế suất cố định cho hàng hóa giá trị thấp | 3 euro cho mỗi dòng mã HS (áp dụng cho các lô hàng có giá trị dưới 150 euro trước đây) |
| 4. Cơ sở tính thuế GTGT | Giá trị CIF + thuế từ bước 2 và 3 |
| 5. Thuế GTGT nhập khẩu | Giá trị cơ sở tính thuế VAT × 19% (hoặc 7% đối với hàng hóa chịu thuế suất giảm) |
| 6. Tổng chi phí nhập khẩu | Tổng chi phí của các bước từ 1 đến 5, cộng thêm phí xử lý của nhà vận chuyển (nếu có). |
Điều tương tự cũng áp dụng cho các nhà nhập khẩu thương mại vận chuyển hàng hóa nguyên container hoặc hàng hóa lẻ, mặc dù trên quy mô rộng hơn và thường không phải chịu mức thuế cố định 3 euro, mức thuế này nhắm mục tiêu cụ thể vào chế độ bưu kiện giá trị thấp, trái ngược với việc thông quan hàng hóa thương mại tiêu chuẩn theo tờ khai hải quan đầy đủ.
Lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp
Bản sửa đổi năm 2026 điều chỉnh cách tính toán về phương án vận chuyển nào phù hợp với quy mô đơn hàng nhất định. Các lô hàng nhỏ hơn, thường xuyên hơn giờ đây phải chịu chi phí cố định cao hơn cho mỗi mặt hàng, khiến nhiều người bán phải gom hàng thành các lô hàng vận chuyển đường biển số lượng lớn và hoàn tất đơn hàng cho khách hàng Đức từ kho hàng địa phương hoặc EU thay vì vận chuyển từng đơn hàng riêng lẻ từ Trung Quốc.
| Phương pháp | Thời gian vận chuyển điển hình | tốt nhất cho |
| FCL vận tải đường biển | 30–40 ngày từ cảng này đến cảng khác | Số lượng lớn, hàng nguyên pallet hoặc container. |
| Vận tải đường biển LCL | 35–45 ngày từ cảng này đến cảng khác | Thể tích trung bình, không lấp đầy vật chứa. |
| Vận tải hàng không | 6–10 ngày | Hàng hóa có giá trị cao hoặc nhạy cảm với thời gian |
| dịch vụ chuyển phát nhanh | 3–7 ngày | Các kiện hàng nhỏ, hàng mẫu, hàng bổ sung khẩn cấp. |
Đây chính là điểm mấu chốt giúp chuyển sang vận tải đường biển hàng rời và sử dụng kho bãi nước ngoài theo các quy định mới. Có trụ sở tại Thâm Quyến, Topway Shipping đã cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt theo hình thức hàng nguyên container và hàng lẻ container từ Trung Quốc đến các cảng lớn của Trung Quốc và các cảng trên toàn thế giới, bao gồm cả các điểm nhập cảnh chính vào Đức, từ năm 2010. Công ty này có kho bãi ở nước ngoài cho phép người bán nhận được một lô hàng lớn, được thông quan hiệu quả thay vì phải trả thuế 3 euro/dòng cho hàng nghìn kiện hàng riêng lẻ.
Các nhà bán hàng có hàng hóa bán chạy hoặc cần giao gấp có thể kết hợp vận tải đường biển với vận tải đường hàng không hoặc chuyển phát nhanh cho các đơn hàng nhỏ bổ sung, đây là phương pháp kết hợp giúp giảm chi phí trung bình trên mỗi đơn vị sản phẩm mà vẫn đáp ứng được kỳ vọng giao hàng.
Về việc lựa chọn giữa các phương thức vận chuyển, thường thì đó là vấn đề giữa dòng tiền và hiệu quả kinh tế trên mỗi đơn vị sản phẩm. Vận tải đường biển khiến vốn bị khóa trong hàng tồn kho trong thời gian dài hơn và đòi hỏi kế hoạch chuẩn bị kỹ lưỡng hơn, trong khi chi phí cố định cho mỗi lần khai báo hải quan được phân bổ cho hàng trăm hoặc thậm chí hàng nghìn đơn vị sản phẩm. Vận tải hàng không và dịch vụ chuyển phát nhanh có thể giải phóng dòng tiền và rút ngắn chu kỳ bổ sung hàng, nhưng theo hệ thống thuế quan mới, chúng cũng chịu mức phạt hải quan trên mỗi đơn vị cao hơn so với trước tháng 7 năm 2026, điều này cần được tích hợp vào bất kỳ mô hình định giá nào trong tương lai.
Các tài liệu cần thiết để thông quan tại Đức
Để có được tờ khai hải quan hợp lệ thông qua hệ thống ATLAS, bạn cần có đầy đủ giấy tờ cần thiết trước khi lô hàng rời khỏi Trung Quốc – chứ không phải khi đến Hamburg. Các quan chức hải quan Đức sẽ đối chiếu giá trị khai báo với dữ liệu thị trường. Trước tiên cần có hóa đơn thương mại với giá trị hàng hóa được liệt kê chính xác. Khai báo giá trị thấp hơn để trốn thuế là bất hợp pháp và là một trong những cách dễ nhất để bị kiểm tra hải quan.
Hồ sơ nhập khẩu cơ bản được hoàn thiện với danh sách đóng gói chi tiết, vận đơn đường biển hoặc vận đơn hàng không và mã số EORI – mã số đăng ký và nhận dạng doanh nghiệp kinh tế cần thiết cho bất kỳ doanh nghiệp nào nhập khẩu vào EU. Các công ty muốn hưởng mức thuế ưu đãi theo thỏa thuận thương mại cũng cần có giấy chứng nhận xuất xứ hợp lệ, và từ tháng 7 năm 2026 trở đi, mỗi sản phẩm sẽ cần mã HS chính xác cũng như ba mã nhận dạng sản phẩm mà EU đang từng bước áp dụng trước thời hạn thực thi vào tháng 11: về cơ bản là mã nhận dạng nhà sản xuất hoặc thương hiệu, mô tả ở cấp độ sản phẩm và mã phân loại tương ứng.
Các danh mục được quản lý có thêm các tiêu chí bổ sung. Một số sản phẩm (ví dụ: đồ điện tử) có thể yêu cầu giấy chứng nhận CE. Những sản phẩm khác (ví dụ: hàng dệt may) có thể yêu cầu ghi nhãn thành phần sợi. Đồ chơi và sản phẩm chăm sóc trẻ em thường yêu cầu giấy tờ chứng minh sự phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn của EU. Đối với các nhà nhập khẩu lớn, tất cả những điều này không có gì mới. Nhưng đối với các nhà bán lẻ thương mại điện tử nhỏ hơn, những người chưa bao giờ phải nộp tờ khai chính thức trước đây, đây là một lĩnh vực hoàn toàn mới.
Việc chuẩn bị sẵn các giấy tờ này theo mẫu chung sẽ hữu ích hơn là phải tạo mới từ đầu cho mỗi lô hàng. Các nhà bán hàng thường xuyên vận chuyển cùng một dòng sản phẩm có thể tái sử dụng mã HS đã được xác thực, mô tả sản phẩm tiêu chuẩn hóa và hồ sơ chứng nhận đã được phê duyệt trước, giúp giảm thời gian cho các nhà môi giới hải quan đánh giá tờ khai và giảm khả năng phát sinh sai sót dẫn đến việc bị giữ lại hàng. Đây là loại quy trình lặp lại mà một công ty giao nhận hàng hóa chuyên nghiệp đã tích hợp vào quy trình làm việc của họ – điều mà bạn không muốn phải làm lại từ đầu cho mỗi lô hàng.
Những sai lầm thường gặp làm chậm trễ thủ tục hải quan
Tuy nhiên, lý do phổ biến nhất khiến các lô hàng bị gắn cờ vẫn là khai báo giá trị sản phẩm thấp hơn thực tế trên hóa đơn kinh doanh, và hình phạt khi bị phát hiện còn đắt hơn nhiều so với số thuế tiết kiệm được. Lý do thứ hai là mã HS không rõ ràng hoặc chung chung, hoặc tái sử dụng mã cũ không còn khớp với sản phẩm thực tế. Trung tâm Dữ liệu Hải quan mới được thiết kế đặc biệt để phát hiện những trường hợp này bằng cách đối chiếu chéo tự động.
Mã EORI bị thiếu hoặc sai có thể khiến những lô hàng vốn dĩ đơn giản bị đình trệ. Mô tả sản phẩm không đầy đủ – ví dụ như ghi “phụ kiện điện tử” thay vì mô tả cụ thể, có thể phân loại – sẽ dẫn đến việc phải xem xét thủ công. Người bán B2C không đăng ký IOSS (hoặc đăng ký muộn) có thể thấy khách hàng phải trả thuế VAT và phí xử lý khi nhận hàng, điều này thường dẫn đến việc bưu kiện bị từ chối và yêu cầu hoàn tiền thay vì thu hút khách hàng quay lại.
Một sai lầm ít rõ ràng hơn là coi các tiêu chuẩn mới như một sự điều chỉnh một lần duy nhất thay vì một trách nhiệm tuân thủ liên tục. Việc gán mã HS có thể trở nên lỗi thời khi các dòng sản phẩm thay đổi. Một mã đã được chấp thuận vào tháng 7 có thể bị thách thức vào cuối năm nếu thông số kỹ thuật sản phẩm cơ bản thay đổi nhưng tài liệu không được cập nhật để phản ánh điều đó. Một thói quen nhỏ nhưng giúp tránh được sự xáo trộn lớn hơn về sau là thực hiện đánh giá định kỳ các SKU đang hoạt động và phân loại của chúng.
Topway Shipping giúp bạn vượt qua những thay đổi năm 2026 như thế nào?
Topway Shipping, thành lập năm 2010, là một công ty logistics thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp đến từ Thâm Quyến, được thành lập bởi một đội ngũ có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan. Bối cảnh này đặc biệt quan trọng trong năm nay, khi các công ty quản lý quá trình cải cách năm 2026 một cách suôn sẻ nhất là những công ty coi việc tuân thủ hải quan là một phần không thể thiếu trong toàn bộ chiến lược logistics của họ, chứ không phải là vấn đề cần giải quyết riêng lẻ từng lô hàng.
Dịch vụ của Topway Shipping bao gồm toàn bộ chuỗi logistics mà một nhà vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Đức cần theo các quy định mới: vận chuyển chặng đầu từ các nhà máy và kho hàng ở Trung Quốc, kho bãi ở nước ngoài cho phép mô hình vận chuyển hàng số lượng lớn rồi phân phối nội địa, hiện nay mang lại hiệu quả kinh tế hơn so với vận chuyển từng đơn hàng riêng lẻ, thủ tục hải quan thông qua đội ngũ am hiểu các yêu cầu về phân loại và chứng từ của EU, và giao hàng chặng cuối sau khi hàng hóa đã được thông quan tại Đức.
Mức thuế mới 3 euro/dòng hàng khiến nhiều doanh nghiệp phải đánh giá lại khối lượng và phương thức vận chuyển. Topway Shipping cung cấp giải pháp thiết thực giúp doanh nghiệp hợp nhất các lô hàng, giảm số lượng thủ tục hải quan riêng lẻ và kiểm soát chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị sản phẩm trong nửa cuối năm 2026, với các tùy chọn vận tải đường biển linh hoạt cho hàng nguyên container và hàng lẻ container đến các cảng lớn trên toàn thế giới.
Với cùng một đội ngũ quản lý toàn bộ quy trình, từ khâu nhận hàng ban đầu ở Trung Quốc, vận chuyển đường biển, thủ tục hải quan khi đến khâu giao hàng cuối cùng trong lãnh thổ Đức, người bán chỉ cần chịu trách nhiệm với một đầu mối duy nhất thay vì phải phối hợp với nhiều nhà cung cấp cho từng giai đoạn. Điều này càng quan trọng hơn bao giờ hết với các quy định năm 2026, khi chỉ cần một thiếu sót nhỏ về giấy tờ ở bất kỳ giai đoạn nào—mã HS lỗi thời, thiếu mã nhận dạng sản phẩm, hóa đơn không đầy đủ—cũng đủ để làm chậm toàn bộ lô hàng tại biên giới.
Kết luận
Thay đổi quan trọng nhất trong quy định vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Đức trong nhiều năm qua là việc bãi bỏ mức miễn thuế 150 euro vào tháng 7 năm 2026 và việc bắt buộc phải có mã nhận dạng sản phẩm vào tháng 11 năm 2026. Thuế VAT nhập khẩu ở mức 19% (hoặc giảm 7%) vẫn được giữ nguyên, nhưng giờ đây tất cả các bưu kiện đều phải trải qua thủ tục hải quan chính thức và chịu phí 3 euro cho mỗi dòng thuế, điều này sẽ làm tăng chi phí đáng kể đối với những người bán kết hợp nhiều loại sản phẩm vào một lô hàng. Những công ty thành công sẽ là những công ty tính toán lại chi phí nhập khẩu một cách trung thực, chuẩn bị sẵn mã HS và dữ liệu sản phẩm trước thời hạn tháng 11, và xem xét lại tính khả thi của việc vận chuyển bưu kiện riêng lẻ so với vận chuyển đường biển số lượng lớn kèm kho bãi ở nước ngoài. Cách tốt nhất và dễ nhất để đảm bảo các lô hàng tuân thủ quy định và chi phí có thể dự đoán được trong quá trình chuyển đổi này là hợp tác với một đối tác logistics giàu kinh nghiệm như Topway Shipping. Chúng tôi xử lý vận chuyển chặng đầu, kho bãi, thông quan và giao hàng chặng cuối trọn gói.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Liệu khoản miễn thuế tối thiểu 150 euro đối với các lô hàng từ Trung Quốc sang Đức đã hoàn toàn bị bãi bỏ?
A: Chắc chắn rồi. Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, việc bãi bỏ miễn thuế hải quan đối với các lô hàng có giá trị từ 150 euro trở xuống đã hoàn tất. Phần quy định đó vẫn không thay đổi, vì thuế VAT đã được áp dụng cho tất cả hàng nhập khẩu, bất kể giá trị, kể từ năm 2021.
Hỏi: Theo quy định mới, một bưu kiện có giá trị thấp thông thường sẽ phải trả thêm bao nhiêu phí?
A: Tổng chi phí sẽ vào khoảng 5 đến 7 euro cho mỗi kiện hàng. Mức phí này bao gồm thuế nhập khẩu cố định 3 euro cho mỗi dòng mã HS, phí xử lý của nhà vận chuyển và khoản tăng thuế VAT tương ứng. Tổng chi phí sẽ cao hơn đối với các lô hàng có nhiều loại sản phẩm khác nhau.
Hỏi: Tôi có cần đăng ký IOSS để bán hàng vào Đức không?
A: Việc đăng ký IOSS rất được khuyến khích nếu bạn bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng Đức và muốn VAT được thu một cách liền mạch tại thời điểm thanh toán, chứ không phải khi giao hàng. Điều này giúp các lô hàng được thông quan suôn sẻ mà người mua không phải trả thêm phí VAT bất ngờ.
Hỏi: Sau cuộc cải cách này, vận chuyển đường biển có còn hiệu quả đối với các doanh nghiệp nhỏ không?
A: Đúng vậy, đối với hầu hết người bán có khối lượng hàng hóa thường xuyên? Còn đối với các dòng sản phẩm có nhiều SKU, thông thường việc gom đơn hàng thành container đầy (FCL) hoặc container lẻ (LCL) vận chuyển đường biển và xuất hàng từ kho nước ngoài sẽ rẻ hơn so với việc trả thuế 3 euro cho mỗi kiện hàng.
Hỏi: Hạn chót ngày 1 tháng 11 năm 2026 có ý nghĩa gì?
A: Đây là thời điểm EU bắt đầu áp đặt các thông tin nhận dạng sản phẩm cần thiết—dữ liệu chính xác về nhà sản xuất, sản phẩm và phân loại—được kiểm tra tự động thông qua Trung tâm Dữ liệu Hải quan EU trước khi hàng hóa được xuất kho.