CNY ወደ መካከለኛው ምስራቅ የሚላክ ጭነት፡ የመጓጓዣ ጊዜ አደጋዎች እና ምርጥ የቦታ ማስያዣ መስኮቶች

 

መግቢያ

መካከለኛው ምስራቅ የቻይና አዲስ ዓመት (CNY) ሲመጣ ከሌላው የዓለም ክፍል የተለየ አይደለም፤ ይህ ወቅት ቻይናን የሚነኩ ዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶች በጣም አስጨናቂ ወቅት ነው። ጭነትዎ በበዓሉ ወቅት ባይሄድም እንኳ፣ ከCNY በፊት ያሉት ሳምንታት የመርከብ ጊዜን ሊቀይሩ፣ መርከቦችን እና በረራዎችን ቁጥር ሊያሳጡ፣ እና በቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ፣ የወደብ ማስተላለፍ፣ የጉምሩክ ሂደቶች እና የውስጥ ጭነት ጭነት ላይ “የተደበቁ መዘግየቶች” ሊያስከትሉ ይችላሉ።

የኢ-ኮሜርስ ክምችት፣ የችርቻሮ መሙላት፣ የኢንዱስትሪ ክፍሎችን ወይም የፕሮጀክት ጭነትን ወደ ባሕረ ሰላጤ እና ሌቫንት ገበያዎች የሚያጓጉዙ ላኪዎች ትልቁ ችግር ፋብሪካዎች መሥራት ማቆማቸው ብቻ አይደለም። የሎጂስቲክስ አቅሙ ሁልጊዜ አንድ አይነት አለመሆኑ ነው፡ ከመዘጋቱ በፊት ወደ ውጭ ለመላክ የሚደረገው ችኮላ እና ከዚያም ብዙ እቅድ አውጪዎች ከሚያስቡት በላይ ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ የሚችል ቀስ በቀስ እንደገና መጀመር። ፍላጎት ሲጨምር እና አቅሙ ሲቀንስ፣ የመጓጓዣ ጊዜ ብዙ ጊዜ በጥቂት ቀናት እና አንዳንድ ጊዜ በሳምንታት ሊለወጥ ይችላል፣ በተለይም ትክክለኛውን የቦታ ማስያዣ ጊዜ ካመለጠዎት።

ይህ ጽሑፍ በCNY ወቅት ወደ መካከለኛው ምስራቅ በሚላክበት ጊዜ ለመጓጓዣ ጊዜ ስለሚኖረው ከፍተኛ አደጋ ይናገራል እና እንዴት መርሐግብር ማስያዝ እንደሚቻል ጠቃሚ ምክሮችን ይሰጣል። እንዲሁም ሁነታዎችን ለማነፃፀር፣ መዘግየቶች በትክክል የት እንደሚከሰቱ ለማወቅ እና ሽያጮችን ለመጠበቅ፣ የአክሲዮን እጥረትን ለመከላከል እና ዝቅተኛ ወጪ የሚጠይቁ የአየር ጭነት ውሳኔዎችን ለማድረግ የሚረዱ ስታቲስቲክስ የሚመስሉ ሰንጠረዦች አሉት።

በቻይና-መካከለኛው ምስራቅ ሎጂስቲክስ ላይ የCNY ተጽእኖን መረዳት

ሰዎች ብዙውን ጊዜ CNYን ለአንድ ሳምንት የሚቆይ የእረፍት ጊዜ አድርገው ያስባሉ፣ ነገር ግን በሎጂስቲክስ ላይ ያለው ተጽእኖ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል። CNY ከመድረሱ በፊት፣ ኩባንያዎች ሠራተኞች ከመሄዳቸው በፊት የተጠናቀቁ እቃዎችን መላክ ስለሚፈልጉ ብዙ የኤክስፖርት ጭነት አለ። መኖሪያ ቤትከCNY በኋላ የምርት እና የመጋዘን ስራዎች ፍጥነት ቀስ በቀስ ይጨምራል። ይህ የሆነበት ምክንያት ሰራተኞች በሞገድ ተመልሰው ስለሚመጡ እና ብዙ አቅራቢዎች በተለያዩ ፍጥነት እንደገና ስለሚጀምሩ ነው።

የክልሉ የማስመጣት ልማዶች ይህንን "የፍላጎት ማዕበል" ለመካከለኛው ምስራቅ ቻናሎች የበለጠ ሊያባብሱት ይችላሉ። በጸደይ ወቅት ችግሮችን ለማስወገድ ብዙ አስመጪዎች አክሲዮናቸውን ቀደም ብለው ለማግኘት ይሞክራሉ። ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ድርጅቶች ብዙውን ጊዜ ከበዓላት በኋላ የደንበኞች ፍላጎት እንደሚጨምር ይጠብቃሉ። እነዚህ ስልቶች ሲጣመሩ የጭነት ገበያዎች ይጠበባሉ።

ተሸካሚዎችና አስተላላፊዎች የመርከብ ጉዞዎችን በመሰረዝ፣ የበረራ መርሃ ግብሮችን በመቀየር እና መሳሪያዎችን በማንቀሳቀስ አቅማቸውን ይቆጣጠራሉ። የተዘረዘረው የጊዜ ሰሌዳ መደበኛ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ሊያገኙት የሚችሉት ትክክለኛ ቦታ እና የመነሻ አስተማማኝነት ሊለወጥ ይችላል።

በእርግጥ መዘግየትን የሚያመጣው ምንድን ነው (ከበዓሉ ራሱ ባሻገር)

ሰዎች ብዙውን ጊዜ መዘግየቶች የሚከሰቱት ፋብሪካዎች ሥራ ሲያቆሙ ብቻ ነው ብለው ያስባሉ። እንዲያውም፣ ጭነትዎ ቀድሞውኑ ተጭኖ ለጉዞ ዝግጁ ከሆነ በኋላ በCNY ምክንያት ብዙ መዘግየቶች ይከሰታሉ።

የተለመደው ችግር “የጭነት ዝግጁ ቀን” እና “በትክክለኛው የመግቢያ ቀን” መካከል ያለው ጊዜ ነው። የጭነት መኪና እጥረት፣ የተጨናነቁ መጋዘኖች እና የቀጠሮ መዘግየቶች ሁሉም ኮንቴይነር ከታሰበው ጊዜ በላይ ወደ ወደቡ እንዲደርስ ሊያደርጉ ይችላሉ። የጊዜ ገደቡን በሰዓታት ካጡ፣ ጭነቱ እስከሚቀጥለው የመርከብ ጉዞ ድረስ መጠበቅ ሊኖርበት ይችላል፣ ይህም ማለት ወዲያውኑ አንድ ሙሉ ሳምንት ማጣት ማለት ሊሆን ይችላል።

የወረቀት ስራም ነገሮችን ሊያዘገይ ይችላል። ቡድኖች ከበዓላት በፊት የሰራተኞች እጥረት ሲገጥማቸው፣ እንደ የተሳሳተ ደረሰኞች፣ የከፍተኛ ትምህርት ኮዶች አለመኖር ወይም ግልጽ ያልሆኑ የተቀባዮች ዝርዝሮች ያሉ ትናንሽ የወረቀት ስራዎች ችግሮች የጉምሩክ ፋይል ወይም የአገልግሎት አቅራቢ መልቀቂያ ሊያዘገዩ ይችላሉ። እነዚህ በመጓጓዣ ጊዜ ግምት ውስጥ የማይታዩ የመዘግየቶች ዓይነቶች ናቸው፣ ነገር ግን ነገሮች መቼ እንደሚመጡ በእርግጠኝነት ይለወጣሉ።

የተለመዱ የመጓጓዣ ጊዜ ክፍሎች

የመጓጓዣ ጊዜን እንደ አንድ ቁጥር ከማሰብ ይልቅ፣ እንደ ተከታታይ የተገናኙ ክፍሎች አድርጎ ማሰብ የተሻለ ነው፡

• ከመነሻው ማንሳት እና ማዋሃድ (ይህ የ LCL ሙሌት ወይም የ FCL ጭነትን ያካትታል)
• የወደብ/አየር ማረፊያ መግቢያ እና የመዘጋት ማክበር
• የመነሻ ሰዓት እና የመርከብ/የበረራ ጊዜ ለዋናው መስመር
• የትራንስሺፕመንት እና የመጋቢ አስተማማኝነት (አስፈላጊ ከሆነ)
• በመድረሻ ቦታው ላይ ማስተናገድ፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና በአካባቢው ማድረስ

በCNY ወቅት፣ እያንዳንዱ ክፍል ትንሽ ሊገመት የማይችል ይሆናል፣ እና አንድ ላይ ሆነው “መደበኛ” የጊዜ ሰሌዳዎችን ሊያበላሹ ይችላሉ።

የመጓጓዣ ጊዜ አደጋዎች፡ መንገዱ ደካማ የሚሆንበት ቦታ

ከCNY በፊት የኤክስፖርት ጭማሪ፡ ጸጥተኛው የሮልቨር አደጋ

በዓመቱ ውስጥ በጣም ሥራ የሚበዛበት ጊዜ አብዛኛውን ጊዜ ከCNY 2 እስከ 4 ሳምንታት ቀደም ብሎ ነው። አንዳንድ ጭነት እንደማይመጣ እና ቦታው እንደሚሞላ ስለሚያስቡ አጓጓዦች ከመጠን በላይ ሊይዙ ይችላሉ። የቦታ ማስያዣ ማረጋገጫዎ ዘግይቶ ከሆነ ወይም ኮንቴይነርዎ ወደብ ላይ ከደረሰ የመጓጓዣ ጊዜው ሲቃረብ ጭነትዎ የመንከባለል ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

ሮሊንግ በጣም ብዙ ጊዜ በማይከሰቱ መንገዶች ላይ ሲከሰት ወይም ራውቲንግዎ በጠባብ ትራንስሺፕመንት ግንኙነት ላይ የተመሰረተ ሲሆን እጅግ በጣም ውድ ነው። አንድ ሮልኦቨር የመጋቢ ግንኙነቶችን ሊያጣ ይችላል፣ ይህም በhub port ላይ ለሁለተኛ ጊዜ መዘግየት ሊያስከትል ይችላል።

የመሳሪያዎች አለመመጣጠን እና የእቃ መያዣ እጥረት

መርከቦች በሚሰሩበት ጊዜም እንኳ ትክክለኛዎቹ መሳሪያዎች በሚፈልጉበት ቦታ ላይሆኑ ይችላሉ። የኮንቴይነሩ አቅርቦት ከቻይና አንድ አካባቢ ወደ ሌላ አካባቢ ሊለያይ ይችላል፣ እና አንዳንድ የመሳሪያ ዓይነቶችን ማግኘት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። የተወሰነ አይነት ኮንቴይነር ከፈለጉ ወይም ከውስጥ መንቀሳቀስ ከሚያስፈልጋቸው ቦታዎች የሚላኩ ከሆነ የበለጠ አደጋ መውሰድ አለብዎት።

በተጨማሪም LCL አንዳንድ ጊዜ በከባድ ትራፊክ ወቅት የበለጠ የተረጋጋ የሚመስለው ለዚህ ነው፡ የተወሰነ ኮንቴይነር እየጠበቁ አይደለም፤ በማዋሃድ እቅድ ውስጥ ቦታ እየጠበቁ ነው። ነገር ግን LCL በመቁረጥ እና በማዋሃድ ጊዜ የራሱ አደጋዎች አሉት።

የትራንስሺፕ ተለዋዋጭነት (እና ለመካከለኛው ምስራቅ ለምን አስፈላጊ እንደሆነ)

በአየር መንገዱ አገልግሎት ላይ በመመስረት፣ ብዙ የቻይና-መካከለኛው ምስራቅ መስመሮች የትራንስሺፕመንት ማዕከሎችን ይጠቀማሉ። ትራንስሺፕመንት የጊዜ ሰሌዳ ለውጦችን በሁለት የተለያዩ ጊዜያት መቋቋም ስለሚኖርብዎት ነገሮችን የበለጠ ውስብስብ ያደርገዋል፤ ለመጀመሪያ ጊዜ ጉዞ ሲጀምሩ እና ሲገናኙ።

የመጀመሪያው የእግር ጉዞ ዘግይቶ ከሆነ ወይም በCNY ከፍተኛ ወቅት ማዕከሉ ስራ የበዛበት ከሆነ፣ የሚቀጥለው የእግር ጉዞ ሊጠፋ ይችላል። ቀጥተኛው የመርከብ ጊዜ ፍትሃዊ ቢመስልም፣ ይህ ለመገመት አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች የመጓጓዣ ጊዜውን ሊያራዝም ይችላል።

የድህረ-CNY ዳግም ማስጀመር፡ ቀርፋፋ መጨመሪያ እና የኋላ መዝገብ ማጽዳት

የመርከብ ፍላጎት ከበዓሉ በኋላ ወዲያውኑ ወደ ቀድሞው ሁኔታ አይመለስም። በምትኩ፣ ለመሙላት በጣም ብዙ ትዕዛዞች አሉ፣ እና ኩባንያዎች ግዢውን ለማጠናቀቅ ጠንክረው እየሰሩ ነው። የወጪ ዕቃዎች መጠን እንደገና ይጨምራል፣ እና መጋዘኖች ስራ የበዛባቸው ይሆናሉ።

አደጋው አንዳንድ ላኪዎች የበዓሉን ሳምንት ብቻ ነው የሚያቅዱት እና ወደ መደበኛ ሁኔታ ለመመለስ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ አያስቡም። በእውነተኛ ህይወት፣ CNY ከገባ በኋላ ለጥቂት ሳምንታት ውስን የሆነ የአቅም እና ረዘም ያለ የማጓጓዣ ጊዜን መቋቋም ሊኖርብዎት ይችላል፣ በተለይም ለውቅያኖስ ጭነት።

የንጽጽር የመጓጓዣ ጊዜዎች፡ የተለመዱ ክልሎች እና የCNY የወቅቱ ቋቶች

ከታች ያለው ሰንጠረዥ ከቻይና ዋና ዋና የወጪ ንግድ አካባቢዎች ወደ መካከለኛው ምስራቅ የተለመዱ መዳረሻዎች የሚወስዱትን የተለመዱ የመጓጓዣ ጊዜዎች ያሳያል። እንዲሁም ለCNY ወቅት ጠቃሚ የሆነ ቋት ይጠቁማል። እነዚህ የእቅድ ክልሎች ናቸው እንጂ የተስፋ ቃል አይደሉም፣ ምክንያቱም ትክክለኛው አፈጻጸም በራውቲንግ፣ በአገልግሎት አቅራቢ አስተማማኝነት እና በትራንስሺፕመንት ላይ በሚደረጉ መዝለሎች ወይም መዘግየቶች ላይ ስለሚለያይ።

ሞድ	የተለመደ መስመር	መደበኛ የፕላን ክልል (ከበር ወደብ / ከቤት ወደ በር)	የሲኤንአይ ሲዝን የአደጋ ደረጃ	በCNY ወቅት የሚመከር ቋት
ውቅያኖስ ኤፍ.ሲ.ኤል	በቀጥታ ወይም ወደ ባሕረ ሰላጤ ወደቦች የሚደረግ ሽግግር	ከ20-35 ቀናት (ብዙውን ጊዜ ከወደብ ወደብ አጭር፤ ከበር ወደ በር ረዘም ያለ)	ከፍ ያለ	+10 እስከ +21 ቀናት
ውቅያኖስ LCL	ውህደት + ዋና መስመር + ዲኮንሶሊሽን	25-45 ቀናት	ከፍ ያለ	+14 እስከ +28 ቀናት
የአውሮፕላን ጭነት	የቀጥታ/የዝውውር በረራዎች	3-8 ቀናት	መካከለኛ - ከፍተኛ	+2 እስከ +5 ቀናት
የባቡር + የባህር (አስፈላጊ ከሆነ)	በአውታረ መረቡ ላይ በመመስረት የኢንተርሞዳል መንገዶች	25-50 ቀናት	መካከለኛ	+7 እስከ +14 ቀናት
ኤክስፕረስ ፓርሴል	ድንበር ተሻጋሪ አውታረ መረቦች	5-15 ቀናት	መካከለኛ	+3 እስከ +7 ቀናት

እነዚህ ቋቶች በጣም አስተማማኝ ሊመስሉ ይችላሉ፣ ነገር ግን በአንድ ቀላል እውነታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው፡- ለከፍተኛው ፍሰት፣ ለማቋረጥ እና ለመራመጃ ደረጃ ካቀዱ፣ በCNY ወቅት አብዛኛዎቹ “ያልተጠበቁ” መዘግየቶች በእውነቱ ይተነብያሉ።

ምርጥ የቦታ ማስያዣ መስኮቶች፡ መቼ ቦታ ማስያዝ፣ መቼ መላክ እና መቼ መጠበቅ እንዳለበት

ስትራቴጂካዊ እይታ፡ የቦታ ማስያዝ አቅም ነው፣ መጓጓዣ ብቻ አይደለም

በCNY ወቅት፣ በጣም አስፈላጊው ነገር ጭነትዎ ዝግጁ በሆነበት ቀን የሚገኝ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅም መረጋገጡ ነው። በጣም ቀደም ብለው ቦታ ካስያዙ እና ዝግጁ ካልሆኑ፣ የተቋረጡ ቦታዎችን ሊያጡ እና ቦታዎን ሊያጡ ይችላሉ። ምንም ቦታ ላያገኙ ስለሚችሉ በጣም ዘግይቶ ቦታ ማስያዝ በጣም መጥፎ ነው።

ለሁሉም ሰው የሚሆን አንድም ተስማሚ የቦታ ማስያዣ መስኮት የለም። የሚወሰነው በምርትዎ ዝግጁነት፣ በመጓጓዣዎ አይነት እና መንገድዎ FCL ወይም LCL መሆኑን ነው።

የሚመከሩ የቦታ ማስያዣ መስኮቶች በሞድ

ከታች ያለው ሰንጠረዥ ከቻይና መውጣት በሚፈልጉበት ጊዜ ላይ በመመስረት ጉዞዎን እንዴት ማስያዝ እንደሚችሉ ያሳያል።

ሞድ	የተጠቆመው የቦታ ማስያዝ መሪ ጊዜ (መደበኛ ወቅት)	የተጠቆመ የቦታ ማስያዝ መሪ ጊዜ (CNY ወቅት)	ማስታወሻዎች
ውቅያኖስ ኤፍ.ሲ.ኤል	1-2 ሳምንታት	3-5 ሳምንታት	መሳሪያዎችን ቀደም ብለው ይጠብቁ፤ የሰዓቱን መቆራረጥ እና የሰነድ ጊዜን ይጠብቁ
ውቅያኖስ LCL	3-7 ቀናት	2-3 ሳምንታት	የማዋሃድ መርሃ ግብሮች ይሞላሉ፤ ዘግይቶ የሚሄድ ጭነት ሳምንታዊ መሙላትን ሊያመልጥ ይችላል
የአውሮፕላን ጭነት	2-5 ቀናት	7-14 ቀናት	ዋጋዎች እና ቦታ ይጠናከራሉ፤ ተለዋዋጭ የበረራ አማራጮችን ያስቀምጡ
ኤክስፕረስ ፓርሴል	1-3 ቀናት	5-10 ቀናት	የአውታረ መረብ ተጨማሪ ክፍያዎች እና የአሠራር ገደቦች ሊታዩ ይችላሉ
ባለብዙ ሞዳል / ልዩ አያያዝ	2-4 ሳምንታት	4-6 ሳምንታት	ማንኛውም ውስብስብነት በCNY ወቅት አደጋን ያባዛል

እነዚህ የጊዜ ገደቦች በCNY ጊዜ ውስጥ ሰፋ ያሉ ናቸው ምክንያቱም “የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነትን” እየገዙ ነው። እቅዱን በቶሎ ባጠናቀቁ ቁጥር፣ ነገሮች ሲበላሹ የደንበኛ አስተላላፊዎ የጊዜ ገደብዎን ለመጠበቅ ያለው ምርጫ ይጨምራል።

ይበልጥ ተጨባጭ የሆነ የጊዜ መስመር፡ ከመድረሻ ፍላጎቶች ወደኋላ መስራት

በመካከለኛው ምስራቅ የሚገኘው መጋዘንዎ በተወሰነ ቀን ክምችት የሚያስፈልገው ከሆነ፣ ከመድረሻ ቀን ሳይሆን ከመድረሻ ቀን ወደኋላ ማቀድ አለብዎት።

ብዙ ቡድኖች ከወደብ ወደብ ለመጓዝ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ በመገመት እና ከዚያም ትንሽ የሀገር ውስጥ ትርፍ በመጨመር ስህተት ይሰራሉ። የሀገር ውስጥ ትርፍ በCNY ወቅት የመዘግየት ትልቁ ምክንያት ሊሆን ይችላል። በመሬት ላይ የጭነት መኪና፣ በተጨናነቁ ተርሚናሎች እና ዘግይተው የሚደረጉ ወረቀቶች በሙሉ መርከቧ ከታቀደው ቀን በኋላ እንድትወጣ ሊያደርጋት ይችላል።

ቦታ ማስያዝዎን ወደ ኋላ በትክክል ሲያቅዱ፣ የባህር ጉዞን ብቻ ሳይሆን ሙሉውን ሰንሰለት የሚጠብቁ የቦታ ማስያዣ መስኮቶችን በራስ-ሰር ይመርጣሉ።

ተግባራዊ የአደጋ አስተዳደር፡ የመጓጓዣ ተለዋዋጭነትን እንዴት መቀነስ እንደሚቻል

መዘግየቶች በትክክል በሚከሰቱባቸው ቦታዎች ላይ ቋቶችን ይገንቡ

በጊዜ ሰሌዳው መጨረሻ ላይ አጠቃላይ ቋት ማከል ጥሩ ሀሳብ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን መጀመሪያ ላይ ቋት መገንባት ብዙውን ጊዜ የተሻለ ነው። ጭነትዎ ቀደም ብሎ ዝግጁ ከሆነ እና ከማቋረጫው ጊዜ በፊት በቀላሉ በሩን ማለፍ ከቻለ፣ የመንሸራተቻ እድልዎ በጣም ይጨምራል።

ይህ ማለት ምርቱን ማፋጠን ማለት አይደለም። ይህ ማለት ፋብሪካው መጠናቀቁን፣ የመውሰጃ ቀጠሮዎቹ መዘጋጀታቸውን እና ወረቀቶቹ መከለሳቸውን ማረጋገጥን ያካትታል፤ ይህም ጭነቱ ወደ አገልግሎት አቅራቢው ስርዓት ያለምንም ችግር እንዲገባ ያደርጋል።

"ፈጣን አንቀሳቃሾችን" ከ "ቀርፋፋ አንቀሳቃሾች" ለይ

የተደባለቀ የSKU መገለጫዎችን ከላኩ፣ ጭነቱን ስለመክፈል ያስቡበት። መጀመሪያ ፈጣን አንቀሳቃሾቹን ያንቀሳቅሱ እና ቀርፋፋ አንቀሳቃሾቹ ከከፍተኛው ጊዜ በኋላ እንዲጓዙ ይፍቀዱላቸው። ይህ ከፍተኛ የጭነት ክፍያ የመክፈል አደጋዎን ይቀንሳል እና ብዙም አጣዳፊ ያልሆነ ምርት ከፍተኛ ወቅት ዋጋዎችን ከመክፈል ያግድዎታል።

ይህንን ሁልጊዜ ማድረግ የለብዎትም፣ ነገር ግን በCNY ውስጥ ጠቃሚ መሳሪያ ሊሆን ይችላል።

በቲዎሬቲካል የመጓጓዣ ጊዜ ላይ የማዞሪያ አስተማማኝነትን ይምረጡ

አንድ መንገድ በጠባብ የትራንስሺፕመንት ግንኙነት ላይ የሚመረኮዝ ከሆነ፣ በንድፈ ሀሳብ ፈጣን ቢሆንም እንኳ አደገኛ ሊሆን ይችላል። በCNY ወቅት፣ ግንኙነቶችን ማጣት ከፍተኛ መዘግየትን ስለሚያስከትሉ ትንሽ ረዘም ያለ ግን የበለጠ የተረጋጋ መንገድ ሊያሸንፍ ይችላል።

ልምድ ያላቸው ላኪዎች የጊዜ ገደብ (ETA)ን በጊዜ ሰሌዳ ብቻ የማይመለከቱበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው። በምትኩ፣ ስለ አገልግሎት አዝማሚያዎች፣ የግንኙነት ቋቶች እና ታሪካዊ የዝውውር ተመኖች አስተላላፊዎችን ይጠይቃሉ።

"CNY-ያልተጠበቀ" ሰነድ ያስቀምጡ

በከፍተኛ ወቅት፣ ሠራተኞች ሥራ ስለሚበዛባቸው በወረቀት ሥራ ላይ ትናንሽ ስህተቶችን ለማስተካከል ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ ይችላል። ከኦዲቱ በፊት የንግድ ደረሰኞችን፣ የማሸጊያ ዝርዝሮችን፣ የተቀባዩን መረጃ እና የከፍተኛ ትምህርት ቤት ኮዶችን መፈተሽ የመጨረሻ ደቂቃ ጥድፊያን ለማስወገድ ይረዳል።

በልዩ የማስመጣት ደንቦች መሰረት ጭነት የሚያጓጉዙ ከሆነ፣ ደላሎች እና የማጽጃ ሀብቶች በሌላኛው በኩል የሚገኙ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ይህ የሆነበት ምክንያት በመካከለኛው ምስራቅ ያሉ በዓላት እና ቅዳሜና እሁድ የመድረሻ ጊዜን ሊነኩ ስለሚችሉ ነው።

በCNY ወቅት የወጪ እና የጊዜ ውዝግብ፡ የፍርሃት ማሻሻያን ማስወገድ

ብዙ ድርጅቶች በመጨረሻው ደቂቃ ላይ የCNY መዘግየቶችን ለማስወገድ ወደ አየር ጭነት ይሄዳሉ። ይህ አንዳንድ ጊዜ ትክክለኛው ነገር ነው፣ ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ለንግዱ እውነተኛ ፍላጎት ሳይሆን የዕቅድ እጥረትን ለመቋቋም ውድ መንገድ ነው።

ደረጃውን የጠበቀ የጨዋታ መጽሐፍ መያዝ ነገሮችን ለማድረግ የበለጠ የተረጋጋ መንገድ ነው። ውቅያኖሱ አሁንም መሰረታዊ ነው። አየር ለከፍተኛ ህዳግ SKUዎች ወይም ለአስቸኳይ መሙላት ትኩረት የሚሰጥ መፍትሄ ይሆናል። ኤክስፕረስ በፍጥነት እዚያ መድረስ ለሚፈልጉ ትናንሽ ፓኬጆች ነው።

ይህንን ተዋረድ አስቀድመው ካቀዱ፣ የውቅያኖስ የጊዜ ሰሌዳዎች ሲቀየሩ ፈጣን ውሳኔ ማድረግ አይጠበቅብዎትም።

መደምደሚያ

በቻይና አዲስ ዓመት ወቅት ከቻይና ወደ መካከለኛው ምስራቅ የሚላከው ጭነት “የበዓል ችግር” ብቻ አይደለም። ከአቅም እና ከአስተማማኝነት ጋር የተያያዘ ችግር ሲሆን ይህም ከCNY ሳምንታት በፊት የሚጀምር እና ፋብሪካዎች እንደገና ከተከፈቱ በኋላ ለረጅም ጊዜ ሊቆይ ይችላል። የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱ የተለያዩ ክፍሎች ብዙም ያልተረጋጉ ስለሚሆኑ የመጓጓዣ ጊዜ አደጋ ጨምሯል። ለምሳሌ፣ የመቁረጥ ገደቦች ለማሟላት አስቸጋሪ ናቸው፣ ቦታ ለማግኘት አስቸጋሪ ነው፣ መሳሪያዎች ሁልጊዜ ተደራሽ ላይሆኑ ይችላሉ፣ የትራንስሺፕመንት ግንኙነቶች ይቅር የማይሉ ናቸው፣ እና ከበዓላት በኋላ የሚደረጉ መዝገቦች እንደገና መጀመርን ያቆማሉ።

የማድረስ ተስፋዎችዎን ለመጠበቅ፣ ተጨባጭ የሆኑ ቋቶችን (buffers) ማቀድ፣ ለሞድዎ በትክክለኛው ጊዜ ቦታ መያዝ እና የመንዳት እድሉ ዝቅተኛ እንዲሆን በመነሻው በኩል ዝግጁ መሆን ላይ ማተኮር አለብዎት። የመጓጓዣ ጊዜን እንደ አንድ ስታቲስቲክስ ሳይሆን እንደ ሰንሰለት ሲያስቡ፣ መዘግየቶች በትክክል የት እንደሚከሰቱ ማወቅ እና በጣም በሚያስፈልጉበት ቦታ መከላከያዎችን ማስቀመጥ ይችላሉ።

የበለጠ የተረጋጋ የCNY ወቅት ለሚፈልጉ ላኪዎች፣ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርትን ማስተናገድ ከሚችል የሎጂስቲክስ አጋር ጋር መተባበር፣ ተለዋዋጭ የFCL/LCL የባህር ጭነት ጭነት፣ የጉምሩክ ክሊራንስን ማስተባበር እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ማደራጀት በተቀላጠፈ መምጣት እና ውድ በሆነ ውድድር መካከል ያለውን ልዩነት ሊፈጥር ይችላል።

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። የመስራች ቡድናችን በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን፣ በተለይም በአሜሪካ እና በቻይና ላይ ትኩረት በማድረግ ነገሮችን በማጓጓዝ ላይ ያተኩራል። ከመጀመሪያው እግር ትራንስፖርት እስከ የውጭ ሀገር ትራንስፖርት ድረስ ያለውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት እናስተናግዳለን። መጋዘን ከጉምሩክ ክሊራንስ እስከ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ። እንዲሁም ከቻይና እስከ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ የሆነ ሙሉ-ኮንቴይነር-ሎድ (FCL) እና ያነሰ-ከኮንቴይነር-ሎድ (LCL) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን እናቀርባለን።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- የቻይና-መካከለኛው ምስራቅ የመጓጓዣ ጊዜ በCNY አካባቢ ለምን ሊገመት የማይችል ይሆናል?
መ፡ ችግሩ የኢንዱስትሪ ምርትን ብቻ ሳይሆን በርካታ የሰንሰለቱን ክፍሎችም ስለሚጎዳ ነው። ከበዓላት በፊት፣ ተጨማሪ ኤክስፖርት አለ፣ ይህም አቅምን የበለጠ ያጠነክራል። የጭነት መኪና እና የተርሚናል ስራዎች ስራ የበዛባቸው ናቸው፣ የመቀነሻ ጊዜዎች ብዙ ጊዜ ይመለሳሉ፣ የመርከብ ጉዞዎች ሊንከባለሉ ይችላሉ፣ እና ከበዓላት በኋላ የሚደረጉ መዝገቦች እንደገና መጀመርን ያቆማሉ። እነዚህ ሁሉ ነገሮች ነገሮችን ብዙም የማይገመቱ ያደርጉታል።

ጥ፡ በCNY ወቅት ወደ መካከለኛው ምስራቅ ለሚደረጉ ጭነቶች የውቅያኖስ ጭነት ምን ያህል ቀደም ብዬ ማስያዝ አለብኝ?
መ፡ ለኤፍሲኤል (FCL)፣ ጥሩ የመሪነት ጊዜ አብዛኛውን ጊዜ በCNY ወቅት ከታቀደው ጉዞ ከ3 እስከ 5 ሳምንታት በፊት ነው። ለኤልሲኤል፣ በመጨረሻው ደቂቃ ከማድረስ ይልቅ ከ2-3 ሳምንታት መጠበቅ አብዛኛውን ጊዜ የበለጠ አስተማማኝ ነው፣ ምክንያቱም የሙሌት መርሃ ግብሮች ስለሚሞሉ እና ዘግይተው የሚጫኑ እቃዎች ሳምንታዊ የመቁረጥ ጊዜ ሊያመልጣቸው ይችላል።

ጥ፡ በCNY ወቅት LCL ከ FCL የበለጠ አስተማማኝ ነው?
መ፡ LCL ብዙውን ጊዜ የመሳሪያ ውድቀት አደጋን ሊቀንስ ይችላል ምክንያቱም የተወሰነ ኮንቴይነር መጠበቅ አያስፈልግዎትም። ሆኖም ግን፣ ለማዋሃድ እና ለመበታተን ሂደቶችን ይጨምራል፣ ይህም ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ ይችላል። የሻጩን የማዋሃድ መቆራረጦች ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚዛመዱ እና ጭነትዎ ወደ መጋዘኑ በምን ያህል ጊዜ እንደሚደርስ ምን ያህል አስተማማኝ እንደሆነ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ጥ፡ የCNY መዘግየቶችን ለማስወገድ ሁሉንም ነገር ወደ አየር ጭነት መቀየር አለብኝ?
መ፡ በተለምዶ አይደለም። የአየር ጭነት አቅምም ይጠበባል፣ እና ክፍያዎች ብዙ ጊዜ ይጨምራሉ። ለአስቸኳይ፣ ለከፍተኛ ዋጋ ወይም ለፈጣን SKUዎች አየር መቆጠብ እና ተጨማሪ ቋቶች ያሉት በጥሩ ሁኔታ የታቀዱ የውቅያኖስ ጭነት ላይ የመነሻ ክምችት መያዝ ይመከራል።

ጥ፡ በCNY የውድድር ዘመን አጓጓዦች የሚፈጽሟቸው ትልቁ የሚወገዱ ስህተቶች ምንድን ናቸው?
መ፡- የመነሻውን አቅጣጫ መዘግየቶችን ግምት ውስጥ አለማስገባት። ብዙ ዕቅዶች የሚያስቡት ስለ መጓጓዣ ጊዜ ብቻ ነው፣ እና የጭነት መኪና፣ የወደብ መጨናነቅ እና የወረቀት ስራዎች ችግሮች ጭነትን ከማቋረጫ ጊዜ በላይ እንዴት ሊገፉ እንደሚችሉ አያስቡም፣ ይህም ከፍተኛ የጊዜ ሰሌዳ መንሸራተትን የሚያስከትሉ መዘዋወሪያዎችን ያስከትላል።

ጥ፡- ወደሚቀጥለው መርከብ የጭነቴን አደጋ እንዴት መቀነስ እችላለሁ?
መ፡ ጭነትዎን በተቻለ ፍጥነት ያዘጋጁ፣ ቦታ እና መሳሪያ አስቀድመው ያረጋግጡ፣ ኮንቴይነሩን ወደ ተርሚናል ያደርሱት እና ከመዘጋቱ በፊት በቂ ጊዜ ይቆጥቡ እና ሁሉም ወረቀቶች በቅደም ተከተል መሆናቸውን ያረጋግጡ። በእጅዎ ላይ “ንፁህ” ባነሰ ቁጥር፣ የመንከባለል እድሉ ይቀንሳል።

ጥ፡- ከCNY በኋላ የሚከሰቱ መስተጓጎሎች ለመካከለኛው ምስራቅ መስመሮች ለምን ያህል ጊዜ ይቆያሉ?
መ፡ በጣም የተለመደው ችግር የበዓል ሳምንት ራሱ አይደለም፣ ነገር ግን ወደ ሥራ ለመመለስ የሚፈጀው ጊዜ ነው። የተረፈ ገንዘብ እና የአቅም አለመመጣጠን ከCNY በኋላ ለብዙ ሳምንታት ጉዞዎችን ሊያደናቅፍ ይችላል። በዚህ ምክንያት፣ በCNY መጨረሻ እና ከCNY በኋላ መጀመሪያ ላይ የሚነሱ ጭነቶች ላይ ተጨማሪ ጊዜ ማቀድ ጥሩ ሀሳብ ነው።