Jatorrizko ziurtagiria: axola al du Txinatik Kanadara bidaltzeak?
Urtero milaka inportatzailek Txinako lantegietatik Kanadako biltegietara bidaltzen dituzte artikuluak, eta ia guztiek azkenean galdera bera planteatzen dute: jatorri-ziurtagiriak benetan axola al du, edo aduana-agenteek ohituraz eskatzen duten beste formulario bat besterik ez da? Erantzun laburra da asko axola duela, eta urteetan baino gehiago, 2026an. Kanadako Muga Zerbitzuen Agentziak ez du inoiz jatorrizko herrialdearen dokumentazioa aztertu, Txinako Gehiegizko Zerga Aginduarekin, ibilgailu elektrikoen inportazio-kuota berriarekin eta urtu eta isurtzeko jatorria egiaztatzea behar duten altzairu eta aluminioaren barkamen-programekin egin duen bezala. Saiakera honek azaltzen du zer den benetan jatorri-ziurtagiri bat, zergatik dagoen hain kezkatuta CBSA honekin orain, eta nola saihestu ditzaketen bidaltzaileek gaizki egiteak dakartzan atzerapenak, zigorrak eta gainzerga-sorpresak.
Jatorrizko Ziurtagiri batek Zer Ziurtatzen Duen Benetan
Jatorri-ziurtagiria (CO edo C/O) Bidalketa bateko salgaien jatorrizko herrialdea adierazten duen merkataritza-dokumentua. Ez da zama-agirian agertzen den bidalketa-helbidearen berdina, eta ez da nahitaez salgaiak erosi ziren herrialdearen berdina. Vietnamen ekoitzitako produktu batek, Txinako piezekin, Vietnamgo jatorrizko ziurtagiria izan dezake bertan balio erantsiko lan nahikoa egin bada, eta Hong Kongeko merkataritza-enpresa batek esportatutako produktu batek, berriz, Txina kontinentala bere benetako jatorritzat jo beharko du oraindik. Eta desberdintasun hori da dokumentuaren helburuaren muina: aduana-agintariek erabiltzen dute zerga-zenbateko egokia ebaluatzeko, merkataritza-erremedioak betetzea betearazteko eta bidalketa bat merkataritza libreko akordio baten arabera lehentasunezko tarifa-tratamendurako egokia den zehazteko.
Bidaltzaileek bi talde handiri aurre egin behar diete. Jatorri-ziurtagiri ez-preferentzial edo generiko batek, besterik gabe, elementuen jatorria adierazten du, helburu estatistiko eta arautzaileetarako. Jatorri-ziurtagiri preferentzialak urrats bat harago doa, produktu batek jatorrizko arau jakin batzuen arabera baldintzak betetzen dituela baieztatzen baitu, merkataritza-akordio baten arabera zerga-tasa murriztu edo zero batez baliatu ahal izateko. Txinatik Kanadara egiten diren bidalketa gehienak ziurtagiri orokorraren arabera egiten dira, une honetan bi herrialdeen artean ez baitago merkataritza askeko akordio bilateralik. Salbuespen garrantzitsu bat Hong Kongetik edo Kanadarekin bere akordioa duen hirugarren herrialde batetik igarotzen diren ondasunak dira.
Zergatik axola zaio hainbeste CBSAri oraintxe bertan
Azken bi urteak oso nahasiak izan dira Kanadaren eta Txinako inportazioen arteko harremanarentzat, eta nahasmendu horixe da, hain zuzen ere, jatorriaren dokumentazioa lehen mailako betetze-arazo bihurtu izanaren arrazoia, formalitate bat baino gehiago. 2024ko urriaz geroztik, Txinatik datozen altzairu, aluminio eta ibilgailu elektrikoei gain-zerga sorta bat ezarri zaie, ohiko Nazio Faboratuenaren gaineko zerga-tasez gain. Neurri horietako batzuk ordutik atzera bota dira, batzuk kuota-sistemekin ordezkatu dira, eta batzuk indarrean jarraitzen dute. Horrek esan nahi du "zer zerga aplikatzen zaion bidalketa honi" galderaren erantzun zuzena orain neurri handi batean ondasunak, eta batzuetan barruko lehengaiak, nondik datozen zehazki frogatu ahal izatearen mende dagoela.
Begira iezaiozu altzairuaren eta aluminioaren gainzergari. 2025eko uztailaren 31tik aurrera, % 25eko gainzerga aplikatzen zaie Txinan urtu eta isuritako altzairuari eta Txinan urtu eta galdaketako aluminioari, azken produktua beste nonbait ekoitzi bada ere. Inportatzaileek fabrikazio-proben ziurtagiriak edo ikuskapen-txosten ziurtatuak eman behar dituzte, metala urtu eta isuritako iturriarekin lotzen dituztenak, ez soilik bidalketa-nazioa erakusten duen faktura generiko bat. Bitartean, ibilgailu elektrikoen egoera beste aldera joan zen: Txinan egindako ibilgailu elektrikoen % 100eko gainzerga orokorra indargabetu egin zen 2026ko martxoaren 1etik aurrera, eta 49,000 ibilgailuko urteko kuota batekin ordezkatu zen, % 6.1eko tarifa arruntarekin sartu daitezkeenak, baina Global Affairs Canada-k emandako bidalketa-baimen espezifiko baten bidez soilik. Bietako edozein gaizki egiten baduzu, edozein norabidetan, hamar milaka dolar ordainduko dituzu saihestu daitekeen gainzergan, edo zure bidalketa atxiki, zigortu edo sarrera ukatuko dizute.
Ezta aipatzekoa da ez Kanada ez Txina ere ez direla geldirik egon alderdi diplomatikoan. Gaur egungo paisaia konplexuagoa da aurreko garai sinpleago eta orokorrean baino, eta horren zati bat Mark Carney lehen ministroak 2026ko urtarrilean Pekinera egindako bisitaren eta Xi Jinping presidentearekin batera egindako adierazpen bateratuaren ondoren hainbat neurri leundu edo berregituratu zirelako da, kendu beharrean. Gehigarri laua jada ez dago, barkamen programek, kuota sistemek eta inportatzaileentzako erreklamazio kode espezifikoek ordezkatu dute, eta horiek guztiek gero eta paper zehatzagoak eskatzen dituzte, eta jatorri-ziurtagiria da salbuespen txikiago horietako bakoitzerako eskubidea frogatzeko muina.
Txina-Kanadaren egungo tarifa-paisaiaren argazki bat
Beheko taulak 2026ko erdialdeko egoera erakusten du. Neurketa hauek denboran zehar aldatu dira eta bidaltzaileek erreferentzia puntu gisa erabili beharko lukete eta azken berrien berri eman beharko lukete bitartekari batekin edo CBSArekin edozein kargaren azken zerga kalkuluak egin aurretik.
| Neurtu | Uneko egoera (2026) | Jatorrizko froga beharrezkoa |
| Txinako jatorriko ibilgailu elektrikoak, kamioiak eta autobusak | % 100eko gainzerga indargabetu zen 2026ko martxoaren 1ean; 49,000 unitateko urteko kuota batek ordezkatu zuen, % 6.1eko Nazio Mailako Nazio Mailako tasarekin. | Bidalketa espezifikorako inportazio baimena gehi fabrikazio jatorriaren frogak |
| Txinan urtu eta isuritako altzairua | % 25eko gainzerga 2025eko uztailaren 31tik indarrean; barkamen partziala eskuragarri dago zenbait produkturentzat 2026ko abenduaren 31ra arte | Errota-proba ziurtagiriak edo ikuskapen-txosten ziurtatuak |
| Txinan urtu eta botatako aluminioa | % 25eko gainzerga 2025eko uztailaren 31tik indarrean | Urtutegi/igorlearen jatorri ziurtatuaren dokumentazioa |
| Kontsumo-ondasun orokorrak (ez-arautuak) | Ohiko Nazio Mailako Nazio Zerga aplikatzen da; % 5eko GST ia inportazio guztietan | Ohiko faktura komertziala eta jatorri-ziurtagiria |
| Balio txikiko mezularitza bidalketak | 20 CAD de minimis; ia merkataritza-pakete guztiek deklarazio osoa behar dute | Jatorrizko ziurtagiria sailkapenaren zehaztasuna bermatzeko oraindik espero da |
Jatorri Ziurtagiria Paperezko Bidean Non Sartzen Dena
Jatorri-ziurtagiri bat ez da bakarrik bidaiatzen. Ondoren, CBSAk faktura komertziala, ontziratze-zerrenda eta zamatze-agiria edo aireko garraio-gutuna alderatzen ditu. Paper horien arteko edozein desadostasun eskuz berrikusteko metodorik errazena da. Ziurtagirian agertzen den faktura-zenbakia ez badator bat bidalketa-fitxategiko faktura-zenbakiarekin, edo deklaratutako HS kodeak adierazitako jatorriarekin bat ez datorren produktu-kategoria bat erakusten badu, bidalketa markatu egiten da, Aurre-Iritsiera Berrikuspen Sistemaren bidez automatikoki garbitu beharrean. Txina-Kanada zama-bolumen handiak kudeatzen dituzten bitartekarien arabera, atzerapen beharrezkoak ez izatearen kausa nagusia dokumentuen arteko desadostasuna da, ez jatorriari buruzko iruzurrezko erreklamazioak.
Amazon.ca-n saltzen duten edo Kanadako bidalketa-sare propioa duten enpresentzat arazo gehigarri bat dago. Bi nazioek tarifa-erregimen bereiziak, gainzerga-zerrenda bereiziak eta dokumentazio-estandar bereiziak dituzte. Ondorioz, Kanadako biltegietarako zuzendutako inbentarioa askotan jatorrizko lekuan bereizi behar da Estatu Batuetara doazen inbentarioetatik. Bidalketa bat AEBetako aduanetatik erraz pasa daiteke eta Kanadan atxikita egon daiteke, baldin eta dokumentazioa AEBetako araudiak kontuan hartuta egin bada, eta ez CBSAren arabera.
Nola lortu Txinako Jatorri Ziurtagiria
Txinan, esportatzaileek jatorri-ziurtagiria eskatzen dute normalean Txinako Nazioarteko Merkataritza Sustatzeko Kontseiluaren, tokiko salgaien ikuskapen-bulegoen edo dagokion produktu-kategoriaren ziurtagiria emateko baimendutako merkataritza-ganberaren bidez. Normalean, esportatzaileak faktura komertziala, ontziratze-zerrenda eta fabrikazio-datuak aurkezten ditu, eta jaulkitzaileak ziurtagiria egiaztatu eta sinatzen du. Dokumentazioa eginda dagoenean, prozesatzeak normalean lanegun batzuk irauten du, baina denbora gehiago behar izan dezake bidalketa-sasoi jendetsuetan edo produktu bat ikuskapen gehigarri bat behar duen kategoria arautu batean sartzen bada.
Inportatzaile txiki eta ertain gehienek uste dute hornitzaileari ziurtagiri egokia eskatzen badiote, hornitzaileak emango diola. Suposizio horrek bidalketa-atzerapen gehiago eragiten ditu beste edozerk baino. Batzuetan, hornitzaileek txantiloi zaharrak berrerabiltzen dituzte, esportatzaile-erakundea gaizki aurkezten dute edo Kanadako aduanek ikusi nahi duten informazioa ez dute ematen, hala nola, fabrika-balioaren banaketa argia lehentasunezko erreklamazioa egiten denean. Ziurtagiri-zirriborroa eskatu beharko zenuke produktuak bidali aurretik, ez ondoren, akatsak garaiz konpondu ahal izateko.
Ohiko bidalketa bat atzeratzen duten ohiko akatsek
Akats ohikoena produktuen deskribapenetan arduragabekeria soila da. CBSAk ondasunen deskribapen-ziurtagiri lausoak, hala nola "piezak" edo "merkantzia orokorra", HS kodearekin bat datorren deskribapen espezifiko baten ordez, seinale gorriak dira, bidalketa bera guztiz zilegi izan arren. Bigarren arazo errepikakorra daten inkoherentzia da, non jatorrizko ziurtagiria ekoizpen edo bidalketaren benetako data baino lehen jaulkitzen den, fitxategiaren gainerakoarekin logikoki bat ez datorren moduan. Hirugarrena dokumentazio-jardunbideak ez eguneratzea da gainzerga barkamen-agindua aldatzen denean, Txinako Gainzerga Barkamen-Aginduaren 2026ko eguneratze batzuek inportatzaileentzako erreklamazio-eskakizun espezifikoak ezarri baitzituzten programaren aurreko iterazioetan existitzen ez zen negozio-zenbaki bati lotuta.
Badago paper-lanekin gutxiago eta estrategiarekin gehiago duen akats mota bat ere: Hong Kong edo hirugarren nazio batetik ondasunak bideratzen dituzten inportatzaileak eta horrek berehala jatorrizko herrialdea aldatzen duela suposatzen dutenak. Ez da hori gertatzen. Kanadako araudiak, bereziki, Hong Kongetik zuzenean bidalitako ondasunetan jartzen dute arreta; jatorria eraldaketa garrantzitsua benetan gertatu den tokiari egozten jarraitzen du (orokorrean, fabrika-balioaren gutxienez % 60 Txinako kontinenteko ekoizpenari egoztea eskatzen da lehentasunezko erreklamazio batzuk kontuan hartu aurretik), eta atalase horrek jatorria ezkutatzen saiatzen den inportatzaile baten aurka egiten du, ez alde.
Akats ez hain ageriko bat, baina gero eta zabalduagoa dena, ziurtagiria bidalketa-dataren ordez gainzergaren barkamen-leihoan jartzea da. 2026ko zuzenketa batzuek 2. Eranskineko elementu batzuetarako eskubide-epeak 2026ko abenduaren amaierara arte luzatu zituzten, eta urte hasieran barkamena onartu dela suposatzen duten inportatzaileek automatikoki eramango dute aurrera hurrengo sarreran sorpresa desatsegin baten arriskua. Aurretiko baimena aipatu beharrean, baimen-kode berezi jakin bati lotutako iraungitze-baldintza espezifikoak ohiko alderdi bihurtu dira txinatar edukia duten altzairuzko edo aluminiozko produktuak inportatzen dituztenentzat.
Nola laguntzen die Topway Shipping-ek inportatzaileei hau ondo egiten
Konplexutasun mota horixe da, hain zuzen ere, logistika-bazkide esperientziadun bat merezi duena, salgaien garraioa prezioen konparaketa huts gisa tratatu beharrean. Topway Shipping Shenzhenen dago kokatuta eta 2010etik ari da lanean, hamabost urte baino gehiagoko esperientziarekin, Txinaren eta helmuga-merkatu nagusien arteko mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren logistikan soilik zentratuta, aduana-garbiketarako dokumentazioaren zuzentasunean espezializazio bereziarekin. Taldeak ez du zama-espazioa erreserbatzen eta jarraipen-zenbaki bat ematen soilik, bezeroekin kate osoan zehar lan egiten dute, fabrikako lehen bilketatik hasi eta atzerriko biltegiratzetik , aduana-garbiketatik eta azkenik azken miliako entregaraino, hau da, jatorrizko dokumentazioa egiaztatzen eta bateratzen da eskualdatze bakoitzean, aurrerago zuzena dela suposatu beharrean.
Inportatzaile txikiagoek zama bateratu dezakete, bidalketa-enpresa handiek berezkotzat jotzen duten dokumentazio-zorroztasuna galdu gabe. Kanadako portuetara itsas garraioa edukiontzi osoko kargaren edo edukiontzi-karga txikiagoaren artean aztertzen ari diren bidaltzaileentzat, Topway Shipping-ek FCL eta LCL aukera malguak eskaintzen dizkie mundu osoko portu nagusiei. Sortzaile-taldearen nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan (ez bakarrik garraio-bitartekaritzan) esperientziak bezeroei bigarren ikuspegi bat ematen die jatorri-ziurtagiriei, altzairu eta aluminiozko bidalketen fabrika-proba-ziurtagiriei eta faktura-koherentzia-egiaztapenei buruz, CBSAk gero eta gehiago eskatzen dituenak salgaiak Txinan kargatu aurretik ere.
Itsas Garraioa, Aire Garraioa eta Denboraren Galdera
Jatorrizko paper-arazoen eragina askoz handiagoa da itsas garraioan aire garraioan baino, zama bakar batek denbora eta diru asko behar duelako. Txinako portu batetik Vancouver, Toronto edo Montrealera doan LCL itsas zama batek hiru eta zazpi aste artean iraun dezake ibilbidearen eta pilaketaren arabera, eta bidaia-denbora horri gehitutako dokumentuen atxikipenak bidalketa asteak luzatu ditzake abiarazte-data edo birhornikuntza-epea baino haratago. Aire garraioa azkarragoa da babeskopia gisa, dokumentazioa bidalketaren erdian zuzendu behar izanez gero, baina kilogramo bakoitzeko kostu askoz handiagoarekin, eta horregatik da askoz merkeagoa jatorri-ziurtagiria zama biltegitik irten aurretik lortzea bidean baino.
Urtaroen arabera, arriskua areagotu egiten da. Ilargi Berriko fabrikazio-etenaldiak baino lehen edo oporraldi aurreko denboraldi altuan Kanadako portuetan erreserbatutako bidalketak aduana-azterketa mugatuengatik borrokan ari dira dagoeneko, eta markatutako ziurtagiri bat askoz denbora gehiagoz egon daiteke leiho horretan hilabete lasaiago batean baino. Inportatzaile esperientziadunek gutxitan espero dute egun bereko onarpena. Ohituta daude dokumentuen azterketarako azken eguna baino egun batzuk gehiago gordetzera.
Jatorrizko ziurtagiria bidalketa-fitxategiaren gainerakoarekin alderatuta
Jatorri-ziurtagiria CBSAk eskatutako beste dokumentuekin batera edukitzea lagungarria da, inportatzaileek batzuetan uste baitute dokumentu batek beste bat ordezkatu dezakeela funtzio desberdina betetzen dutenean.
| Dokumentu | Helburu nagusia | Nork jaulkitzen du |
| Jatorri Ziurtagiria | Fabrikazio-herrialdea berresten du zerga- eta merkataritza-erremedioetarako | Txinako Merkataritza Ganbera, CCPIT edo baimendutako ikuskapen erakundea |
| Faktura komertziala | Transakzioaren balioa, eroslearen/saltzailearen xehetasunak eta produktuaren deskribapena adierazten ditu | Esportatzailea edo saltzailea |
| Enbalatzeko zerrenda | Xehetasunak pisuak, kantitateak eta pakete mailako banaketa | Esportatzailea edo garraiolaria |
| Garraio-agiria / Aire-bidaia | Salgaien garraioaren eta jasotzearen froga gisa balio du | Itsas garraiolaria edo airelinea |
| Errota Proba Ziurtagiria | Altzairua edo aluminioa urtu eta isuri edo urtu eta galdaketa iturriraino jarraitzen du | Altzairu-fabrika edo aluminio-urtegi |
Aipatzekoa den beste kontu bat Kanadako aldeko barne erregistroak gordetzea da. Normalean, inportatzaileek jatorriaren froga eta laguntza-dokumentuak gorde behar dituzte sarreraren ondorengo urteetan, ez soilik despatxu unean. Hau horrela da CBSAk sarrera osteko egiaztapen-ikuskapenak egin ditzakeelako, eta egiten dituelako, bidalketa bat bezeroei saldu eta denbora luzez. Duela sei hilabete produktuak behar bezala despatxatu zituen negozio bat berrikuspena, ordaindu beharreko zerga handiagoa eta zigorrak jasan ditzake jatorrizko jatorri-ziurtagiria beste erregistro batzuekin bat ez badator arreta handiagoz aztertu ondoren. Ohitura ona da, eta merezi du auditoria bat jasaten baduzu, ziurtagirien, fakturen eta errota-proba ziurtagirien artxibo digital ondo antolatua edukitzea, Kontabilitate Aitorpen Komertzial bakoitzarekin lotutakoak.
Hurrengo bidalketa Txinatik irten aurretik eman beharreko urrats praktikoak
Hurrengo edukiontzia edo paleta erreserbatu aurretik, komeni da une bat hartzea hiru gauza hornitzailearekin eta bidaltzailearekin baieztatzeko. Lehenik, jatorri-ziurtagiriak produktu-kategoria horretarako jaulkitzaile zuzena zerrendatzea. Bigarrenik, ziurtagiriko produktuaren deskribapena HS kodearekin eta fakturaren deskribapenarekin hitzez hitz bat etortzea funtsean, esaldi zehatzean ez bada. Hirugarrenik, aplikagarri den edozein gainzerga barkamen kode edo ibilgailu elektrikoen inportazio-baimen lortu da dagoeneko eta ez da automatikoa izango denik suposatzen. Baina saltatzen ez badituzu, prozesu horietako batek ere ez du egun bat edo bi baino gehiago behar, arduraz jokatzen baduzu, eta horrek bihurtzen du bi asteko itsas bidaia tipiko bat Kanadako portu batean hilabeteko itxaronaldi batean, paperak gero lantzen diren bitartean.
Garrantzitsua da, halaber, CBSAren aduana-oharrak lehen eskutik egiaztatzeko ohitura hartzea, bigarren eskuko laburpenen menpe egon beharrean, azkenaldian hainbat aldiz aldatu baitira barkamen-aginduak eta gainzergen egutegiak urte natural bakarrean. 2025eko hasieran guztiz betetzen zen dokumentazio-praktika bat agian ez da nahikoa izango 2026ko erdialderako. Betetzea behin bakarrik egiten den zerbait bezala hartzen duten enpresak, etengabeko zerbait bezala hartu beharrean, harrituta geratzeko aukera gehiago dute egutegi bat aldatzen denean.
Ondorioa
Beraz, jatorri-ziurtagiriak garrantzia al du Txinatik Kanadara bidaltzen baduzu? Goiko guztia kontuan hartuta, erantzuna argia da: izugarri garrantzitsua da, eta are gehiago, Kanadak gainzergak, barkamen-programak eta kuota-sistemak gehitu baititu Txinarekin duen merkataritza-harremanean. Hau ez da ziurtagiriaren inguruko bigarren mailako ideia burokratiko bat, bidalketa bat tasa estandar batean garbitu behar den, hamar milaka dolarreko gainzerga bat ezarri behar den edo mugan atxiki behar den zehazten duen dokumentua da, agenteek edukiontzia fabrikatik irten aurretik detektatu zitekeen desadostasun bat konpontzen duten bitartean. Jatorri-dokumentazioari buruz prezioei eta garraio-tasei buruz bezain serio hartzen dituzten inportatzaileak dira ustekabeko garestiak saihesten dituztenak, eta prozesuaren bidalketa eta betetze-aldea ulertzen dituen logistika-bazkide bat izateak, Topway Shipping bezala, diziplina hori askoz errazagoa egiten du mantentzea, bidalketaz bidalketa.
Maiz egiten diren galderak
G: Jatorrizko ziurtagiria behar al dut Txinatik Kanadara bidaltzen den guztietarako?
A: Ezinbestekoa ez izan arren, bidalketa komertzial gehienek onura dute bat izatea, HS kodearen sailkapena eta zerga-ebaluazioa zuzentzen laguntzen baitu. Praktikan, bat beharko da zenbait ondasun arautuetarako, altzairuzko eta aluminiozko produktuetarako, eta gainzergaren barkamena eskatzen den edozein bidalketarako.
G: Jatorrizko ziurtagiri batek altzairuaren eta aluminioaren gaineko Txinako gainzerga saihesteko balio al dezake?
A: Ez, ez berez. Gehigarri hori saihesteko, frogatu behar duzu metala ez zela urtu eta isuri, edo urtu eta galdatu Txinan, eta horrek normalean errota-probaren ziurtagiria eskatzen du, ez jatorrizko ziurtagiri orokor bat soilik.
G: Zer gertatzen da nire jatorrizko ziurtagiria nire fakturarekin bat ez badator?
A: Aduanek eskuzko berrikuspena egiteko arrazoi ohikoenetako bat, egunak edo asteak gehi ditzakeena despatxu-denborari, ziurtagiriaren, fakturaren, ontziratze-zerrendaren eta ontziratze-agiria arteko desberdintasunak dira.
G: Hong Kongetik bidaltzeak jatorrizko herrialdea aldatzen al du?
A: Normalean ez. Kanadako arauak oso zorrotzak dira Hong Kongetik Kanadara bidalitako elementuei dagokienez, eta hala ere, jatorria Txina kontinentalean ekoizpen masiboa egin zen tokira arte jarraitzen dute.
G: Nola lagun dezake Topway Shipping-ek jatorriaren dokumentazioarekin?
A: Topway Shipping-ek dokumentuak aztertzen ditu logistika-kateko urrats guztietan, lehenengo etapako garraiotik hasi eta aduana-garbiketatik azken kilometroko entregaraino, ziurtagiriak, fakturak eta frogagiriak koherenteak direla egiaztatzeko, bidalketa Kanadako mugara iritsi aurretik.