Takardun Haɗakar Carbon don jigilar kaya zuwa Amurka: Dalilin da yasa Masu Sayayyarku ke Fara Neman sa
Wani abu ya ci gaba a hankali a yadda masu shigo da kaya daga Amurka ke kallon masu samar da kayayyaki daga ƙasashen waje. Wata sabuwar tambaya tana ƙara bayyana a cikin binciken masu siyarwa, neman tarurruka da imel na sayayya, tare da takaddun farashi da ƙayyadaddun bayanai na samfura: Za ku iya bayar da bayanan fitar da hayakin carbon don jigilar ku?
Idan kai ɗan ƙasar China ne, ko mai jigilar kaya ko kuma wani mai jigilar kaya zuwa Amurka, wannan tambayar ba za ta yi kama da ta gaskiya ba. Bai yi ba. Sakamakon matsin lamba na shekaru da dama, buƙatun ESG da masu zuba jari ke yi da kuma sake fasalin yadda kamfanonin ƙasashen duniya ke la'akari da sawun sarkar samar da kayayyaki. Abin da ya kasance a sashen dorewa na manyan ƙungiyoyi ya ƙaura zuwa sayayya kuma motsi yana ƙaruwa kawai.
Wannan rubutun ya yi nazari kan abin da ke haifar da buƙatar abokan ciniki na takardar shaidar fitar da hayakin carbon a kan jigilar kaya zuwa Amurka, waɗanne takardu da ƙa'idodi ne suka shafi, yadda yanayin ƙa'idoji ke canzawa da kuma abin da masu fitar da kayayyaki na China da masu samar da kayayyaki ke buƙatar yi don ci gaba da yin gasa. An ƙirƙira shi ne don masu aiki, ba ga masana ba, kuma bisa ga ainihin lokutan ƙa'idoji da tsarin sayayya waɗanda ke shafar kasuwa a yau.
Buƙatar Gaskiya Ce — Kuma Tana Zuwa Daga Sayayya, Ba Daga Hulɗar Jama'a Ba
Hanya ɗaya ta fahimtar wannan sauyi ita ce a duba inda matsin lambar ke fitowa. A mafi yawan shekarun da suka gabata, alkawuran dorewar kamfanoni galibi suna da son rai kuma an takaita su ga gidajen yanar gizo na kamfanoni. Manajojin dorewa sun yi tambaya game da hayaki mai gurbata muhalli, ba daraktocin sarkar samar da kayayyaki ba. An canza hakan.
A cewar wani bincike da aka gudanar a McKinsey a shekarar 2023, kashi 73% na masu siyan B2B yanzu suna zaɓar masu samar da kayayyaki waɗanda za su iya nuna ƙarancin aikin carbon. Kwanan nan, Cibiyar Sufuri da Kula da Muhalli ta MIT ta nuna cewa kashi 64% na ƙungiyoyi suna haɗa alamun dorewa a cikin katunan ƙimar masu samar da kayayyaki idan aka kwatanta da kashi 38% a shekarar 2020. Waɗannan ba ƙananan canje-canje ba ne. Suna nuna canji na tsari a yadda ake tantance ƙungiyoyin sayayya a cikin gida - da kuma yadda suke ɗaukar wannan matsin lamba na kimantawa zuwa ga masu samar da kayayyaki.
Abubuwa biyu da ke faruwa a lokaci guda yanzu suna sa ƙungiyoyin sayayya su damu. Ana shigar da kamfanonin Amurka waɗanda ke da ayyuka ko tallace-tallace a Tarayyar Turai cikin Umarnin Rahoton Dorewa na Kamfanoni na EU (CSRD), wanda ke buƙatar cikakken rahoto game da hayakin Scope 3, ko hayakin da ba a kai tsaye ba wanda ke faruwa a cikin sarkar darajar kamfani, gami da sufuri da dabaru. Ga mai shigo da kaya daga Amurka wanda ke siyan kaya daga China, matakin jigilar kaya daga Shenzhen zuwa Los Angeles yana cikin Scope 3. Idan kamfani bai sami damar bayar da rahoto ba, ba zai iya bin ƙa'idar CSRD ba.
A gefe guda kuma, Dokar Kula da Bayanan Kamfanoni na Yanayi ta California (SB 253) za ta tilasta wa kamfanoni da ke kasuwanci a California da kuma samar da sama da dala biliyan ɗaya na tallace-tallace su buga fitar da hayakin Scope 1 da Scope 2 daga shekarar 2026, yayin da za a bayyana Scope 3 a shekarar 2027. Ganin girman kasuwar California da kuma yadda kamfanonin da ke kasuwanci a can ke isa ga duniya, wannan dokar matakin jiha ta zama mizani na ƙasa ga manyan kamfanoni. "Saƙon ga masu samar da kayayyaki abu ne mai sauƙi. Idan kuna son ci gaba da jigilar kaya zuwa rumbunan ajiyarmu, muna buƙatar lambobinku.
Fahimtar Tsarin Dokokin: Abin da Ake Bukata A Gaske
Takardun hayakin carbon suna cike da sarkakiyar dokoki, tare da tsare-tsare masu yawa da suka yi karo da juna, fannoni daban-daban, jadawalin lokaci, da kuma hanyoyin aiwatar da su. Wannan jagora ne mai amfani ga muhimman batutuwan da suka shafi jigilar kaya zuwa Amurka.
Yarjejeniyar GHG da Faɗin 3 Nau'i na 4
Yarjejeniyar GHG ita ce ma'aunin duniya na lissafin iskar gas mai gurbata muhalli ga kamfanoni. Tana raba hayaki zuwa wurare uku. Mataki na 1 ya haɗa da hayaki kai tsaye daga kadarorin da kamfanin ke da su. Mataki na 2 shine wutar lantarki da aka saya. Mataki na 3 shine mafi rikitarwa kuma mafi mahimmanci ga sarƙoƙin samar da kayayyaki, duk hayaki ne kai tsaye a cikin sarkar darajar. Musamman, jigilar kaya daga China zuwa Amurka da hayakin isar da kaya na mil na ƙarshe sune Mataki na 3 Rukuni na 4 (Sufuri da Rarraba Sama). Lokacin da mai siye ya nemi bayanan hayakin ku, yawanci suna neman wani abu da zai iya ciyarwa a cikin rahoton su na Mataki na 3 Rukuni na 4.
ISO 14083 da Tsarin GLEC
ISO 14083 (2023) ya kafa mizani na ƙasa da ƙasa don lissafi da bayar da rahoton hayakin hayaki mai gurbata muhalli daga ayyukan sarkar sufuri. Yana ba da hanya mai daidaito don ƙididdige CO2 a kowace tan-kilomita na nau'ikan sufuri daban-daban. Ga masu fitar da kaya da masu samar da kayayyaki, ƙididdigar hayakin da aka dogara da ISO 14083, ko Tsarin Majalisar Haɗakar ...
California SB 253 da Dokokin Bayyana Yanayi na SEC
Ana iya cewa mafi inganci a cikin manufofin cikin gida guda ɗaya na Amurka don bayyana hayakin da ke fitowa daga sarkar masu samar da kayayyaki shine SB 253 na California. A ƙarƙashin wata doka ta tsaro, manyan 'yan kasuwa da ke kasuwanci a California dole ne su fara bayar da rahoton Scope 1 da Scope 2 nan da 2026, yayin da ake buƙatar bayyana Scope 3 nan da 2027. Hukumar Tsaro da Musayar Hannun Jari ta Amurka ta kuma gabatar da buƙatun bayyana yanayi waɗanda za su buƙaci bayar da rahoto game da manyan haɗarin yanayi, wanda ke ƙara matsin lamba daga masu zuba jari da kuma bin ƙa'idodi. Waɗannan tsare-tsare suna ƙirƙirar yanayi inda rashin bayanan hayakin da ke fitowa daga kayan aiki haɗari ne na kasuwanci ga masu shigo da kaya na Amurka - da kuma a faɗaɗa, ga masu samar da kayayyaki na ƙasashen waje.
| Dokoki / Tsarin | Hakoki | Maɓallin Maɓalli | Ranar ƙarshe mai dacewa |
| Yarjejeniyar GHG (Bangare na 3) | Matsayin Duniya | Rahoton Faɗin 3 na hayakin sufuri na sama | Tushen ci gaba / na son rai |
| ISO 14083 | Matsayin Duniya | Hanyar lissafin fitar da hayakin sufuri mai daidaito | Yana aiki tun daga shekarar 2023 |
| EU CSRD | Tarayyar Turai / Ta Shafi Masu Fitar da Kaya Zuwa Amurka Zuwa EU | Bayyanar da Ya Kamata a Biya ta 3 ga manyan kamfanoni | Manyan kamfanoni: 2024–2025 |
| California SB 253 | California, Amurka | Zangon 1 da 2 nan da shekarar 2026; Zangon 3 nan da shekarar 2027 | 2026-2027 |
| Bayanin Yanayi na SEC | Amurka (an gabatar) | Rahoton haɗarin yanayi na zahiri | Ana sake duba ƙa'ida / ƙa'ida mai tasowa |
| Farashin CBAM | Tarayyar Turai (tasirin Amurka a kaikaice) | Sanarwar hayakin da aka saka a cikin kayan da aka shigo da su | Cikakken aiwatarwa 2026 |
Yadda Takardun Haɗakar Carbon Ke Kama A Aiki
Yawancin masu fitar da kayayyaki suna ganin kalmar "takardun fitar da hayakin carbon" a matsayin wani abu mai sauƙi. A aikace, yana nufin wani takamaiman tarin bayanai da rahotanni cewa mai jigilar kaya ko mai samar da kayayyaki zai iya haɓakawa da sadarwa da masu siyan su. Takardun da aka fi buƙata sun faɗi cikin rukuni uku.
Na farko rahoton fitar da hayakin carbon ne, wanda ke auna adadin CO2 daidai da CO2 (CO2e) da ake fitarwa yayin jigilar wani kaya. Ga jigilar kaya daga China zuwa Amurka, wannan yana nufin ninka nauyin kayan da nisan da wani abu mai fitar da hayaki (yawanci ana wakilta shi a cikin gram na CO2 a kowace kilomita, ko gCO2/ton-km). Kwantena na jigilar kaya na Teku daga Shenzhen zuwa Los Angeles yana da nisan mil 11,000 zuwa 12,000 na ruwa. Ga jigilar tan 10, jirgin ruwa da ke fitar da gCO2/ton-km zai fitar da tsakanin tan 3.3 zuwa 4.4 na CO2 a wannan ƙafar kaɗai. Ƙarfin isar da kaya na mil na ƙarshe - sau da yawa ta hanyar babbar mota daga tashar jiragen ruwa zuwa wurin da za a je - yana ba da ƙarin hayaki kuma yana daidaita har zuwa kashi 40% na jimlar CO2 da ke da alaƙa da sufuri, in ji wasu bincike.
Na biyu kuma shine ma'aunin Carbon Intensity Intensity Intensity Intensity Intensity Intensity Intensity Intensity Integration (CII) a matakin jigilar kaya. Hukumar Kula da Jiragen Ruwa ta Duniya (IMO) ta kafa tsarin CII wanda ke auna jiragen ruwa na teku daga A zuwa E don fitar da hayakin CO2 a kowace mil na kaya. Idan jirgin ruwa yana da ma'aunin D na tsawon shekaru uku a jere, ko kuma ma'aunin E a cikin shekara guda, ana buƙatar ɗaukar mataki na gyara. Masu jigilar kaya suna ƙara kallon ma'aunin CII na jirgin ruwan da ke ɗauke da kayansu a matsayin wakili na ingancin fitar da hayakin da ke cikin jirgin ruwansu. Tambayar da aka yi game da ma'aunin CII na jirgin ruwan da aka yi amfani da shi inganci ne da mai siye ya yi tambaya cewa duk wani mai samar da kaya mai daraja ya kamata ya iya amsawa.
Nau'i na uku shine taƙaitaccen bayanin hayakin da ake fitarwa na shekara-shekara, wanda shine taƙaitaccen bayanin duk wani hayaki da ake fitarwa a matakin jigilar kaya don lokacin bayar da rahoto. Wannan yana haifar da bayanin shekara-shekara na kamfani na Scope 3. Wannan shine masu siyan bayanai waɗanda ke shigar da rahotannin CSRD ko shirya don buƙatar bin ƙa'idodin California SB 253 a cikin tsari mai inganci da za a iya tantancewa. " Ƙididdiga ɗaya kaɗai, ba tare da takaddun hanyoyin ba, bai isa ba - masu siye suna buƙatar fahimtar yadda aka samo lambobin, waɗanne sharuɗɗa aka aiwatar da su da kuma ko wani ɓangare na uku ya bincika hanyar.
Gaskiyar Jirgin Ruwa a Teku: Dalilin da Ya Sa Iska ke Bambanta Fiye da Yadda Yawancin Masu Jigilar Kaya Suke Sani
Wani yanki da ba a san shi sosai ba game da rahoton hayakin da ake fitarwa ya shafi yadda hayakin da ke fitowa zai iya bambanta dangane da hanyar sufuri, jiragen ruwa, jiragen ruwa da ma yanayin da ake ciki a fannin kasuwanci. Sufurin kwantena na ruwa na duniya ya kai matsayi mafi girma a fannin hayakin da ke fitowa daga iskar gas a shekarar 2024, wani bangare saboda jiragen ruwa da ke sake hawa kan titunan Cape of Good Hope bayan karuwar rikici a Tekun Bahar Maliya. Aikin sufuri - adadin kaya da aka tara a tan da mil na ruwa da aka yi tafiya da su - ya karu da kashi 18% a shekarar 2024 idan aka kwatanta da shekarar da ta gabata, a cewar bayanan da Xeneta da Marine Benchmark suka fitar, wanda hakan ya kara yawan hayakin da ake fitarwa.
Wannan bayanin yana da mahimmanci domin yana nuna yadda mai jigilar kaya wanda ya yi amfani da jirgin sama iri ɗaya da hanya ɗaya a 2023 da 2024 zai iya samun alkaluman hayaki daban-daban na tsawon shekaru biyu, ba tare da wani laifi ba. Mai siye mai ƙwarewa a wannan fanni zai sami fifiko. Amma kuma yana nuna muhimmancin abokin hulɗa na jigilar kaya wanda zai iya ƙididdigewa, bayyanawa da kuma rubuta waɗannan canje-canjen.
A cewar Dabarun GHG na IMO na 2023, akwai matsakaicin maƙasudin rage ƙarfin carbon da kashi 40% nan da shekarar 2030 tare da dogon zangon sifili ko kuma kusan 2050. An haɗa jigilar jiragen ruwa a cikin Tsarin Ciniki na Haɗakar Iskar Turai, wanda ke buƙatar layukan jigilar kaya su miƙa izinin carbon - wanda a halin yanzu farashinsa ya kai tsakanin Yuro 80 zuwa 100 ($85-$106) a kowace tan na CO2 - don ƙaruwar kaso na hayakin da suke fitarwa. Waɗannan kuɗaɗen ana miƙa su ga masu jigilar kaya ta hanyar Abubuwan Daidaita Carbon a farashin kaya. Waɗannan jiragen da ke da ƙimar CII mafi kyau za su iya cajin wasu tsarin kuɗi, don haka aikin hayakin yana zama matsala a cikin siyan kaya, ba wai kawai rahoton dorewa ba.
| Yanayin Sufuri | Ma'aunin Fitar da Iska (gCO2/ton-km) | Ƙarfin Carbon Mai Dangantaka | Lokacin wucewa (China zuwa Amurka) |
| Jirgin Ruwa na Teku (Na yau da kullun) | Daga 10-20 g | Mafi ƙasƙanci | 25-35 kwanaki |
| Jirgin Ruwa na Teku (An sake tura shi ta Cape) | Daga 20-35 g | Ƙarami-Matsakaici (dogara da hanya) | 35-50 kwanaki |
| Layin dogo (sashen China-Turai) | Daga 20-40 g | Medium | 30-45 kwanaki |
| Jirgin Kaya | Daga 500-900 g | Very High | 3-7 kwanaki |
| Motar Last-Mile (Amurka ta cikin gida) | Daga 80-150 g | Mafi girma a kowace kilomita | 1-5 kwanaki |
Yadda Ya Kamata Masu Fitar da Kaya na Kasar Sin Su Mayar Da Martani
Tambayar da ake amfani da ita ga duk wani mai fitar da kayayyaki daga China ko mai samar da kayayyaki da ke aiki a kasuwar Amurka ita ce: me za ku yi da gaske game da wannan? Mafita ita ce haɗakar kayayyakin more rayuwa na bayanai, ƙwarewar takardu da kuma abokin hulɗar sufuri da ya dace.
Mataki na farko shine a tantance abin da mai jigilar kaya na yanzu zai iya bayarwa. Yawancin masu jigilar kaya a halin yanzu ba su da rahotannin fitar da hayaki da suka dace da ISO 14083 a cikin fayil ɗin sabis na yau da kullun. Idan ba za ku iya ba da ƙididdigar matakin jigilar kaya na CO2 tare da bayanin hanya bayyananne ba, gibin ne da zai bayyana yayin da abokan cinikin ku suka fara sanya shaidar fitar da hayaki a cikin buƙatun siyan su. Lokacin da za a haɗa gibin shine kafin ya zama sharaɗin kwangilar da mai siye zai iya bayarwa.
Mataki na biyu shine a tabbatar da fahimtar abin da masu saye ke nema. Ba a buƙatar buƙatun don kammalawa ba, ana buƙatar alkaluman da aka tabbatar da inganci, waɗanda aka yi amfani da su ta hanyar dabaru waɗanda za a iya tantance su. Lissafi mai kyau wanda aka yi da takardu bisa ga abubuwan da suka shafi fitar da hayaki ya fi amfani fiye da rashin bayanai. Idan abokin hulɗar ku na jigilar kaya zai iya samar da lambar CO2e ta jigilar kaya bisa ga wata dabara da aka sani kuma ya haɗa da hakan tare da takaddun jigilar kaya na yau da kullun, kun riga kun fi yawancin masu fafatawa a wannan batun.
Na uku shine yadda za a gudanar da aikin. Jirgin ruwa na teku shine mafi ƙarancin hanyar jigilar iskar carbon daga China zuwa Amurka, tare da abubuwan da ke haifar da hayaki mai gurbata muhalli sau 25 zuwa 50 ƙasa da jigilar iska a kowace tan-kilomita. Wannan babban abin la'akari ne ga duk wani mai jigilar kaya da ke neman daidaita farashi da sawun carbon. "Babban tasiri dangane da ƙarfin carbon na jigilar kaya shine teku da iska. Hakanan shine zaɓin da ya fi shafar abin da ke bayyana a cikin rahoton Scope 3 Rukuni na 4 na mai siye."
Yadda Jirgin Sama na Topway ke Taimakawa Kayayyakin da ke Sanin Carbon-Amurka
An kafa Topway Shipping a shekarar 2010 kuma tana da hedikwata a Shenzhen, China, kuma babbar mai samar da hanyoyin jigilar kayayyaki ta yanar gizo ga masu fitar da kayayyaki na kasar Sin zuwa Turai da Amurka. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na gogewa a fannin jigilar kayayyaki da kwastam na duniya, musamman a hanyoyin kasuwanci tsakanin China da Amurka.
Tsarin sabis na Topway ya ƙunshi dukkan sarkar sufuri - daga ɗaukar kaya da haɗa kayan aiki zuwa jigilar kaya ta teku, da kuma jigilar kaya ta ƙasa da ƙasa. warewa, izinin kwastam da kuma isar da mil na ƙarshe. Wannan hangen nesa daga ƙarshe zuwa ƙarshe yana da mahimmanci kai tsaye ga takardun carbon: saboda Topway ita ce ke da alhakin dukkan tafiyar jigilar kaya (ba tare da ɗaukar nauyi a matsakaicin matsayi ba), yana iya bayar da bayanai masu haɗaka game da hayaki a duk faɗin tafiyar, ba kawai ɓangare ɗaya ba.
Kamfanin yana samar da jigilar kaya ta teku mai cikakken kaya (FCL) da kuma ta ƙasa da kwantena (LCL) daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa na Amurka, yana bai wa masu fitar da kaya sassaucin yadda suke jigilar kaya yayin da har yanzu suna cin gajiyar ingancin carbon na jigilar kaya ta teku. Ga manyan kaya ko manyan kaya - kasuwa mai mahimmanci inda Topway ta ƙirƙiri manyan ababen more rayuwa - jigilar kaya ta teku wani lokacin ita ce kawai zaɓi na gaske don isar da kayayyaki har zuwa tan 8 na metric a cikin yanki ɗaya, ko kuma tare da girman da ya wuce mita 8 a gefe ɗaya. Waɗannan su ne ainihin wuraren da sarkakiyar takardu ta fi yawa kuma inda samun abokin hulɗar jigilar kaya wanda ya fahimci kayan aiki na zahiri da kuma buƙatun bayar da rahoto ke ba da mafi kyawun fa'ida.
Yayin da tsammanin masu saye game da takardun fitar da hayaki ke ci gaba da bunkasa, jajircewar Topway Shipping wajen ganin cikakken tsari da kuma ayyukan da za a iya bibiya, wadanda suka dace da fasahar zamani, ya samar da tsarin irin bayanan matakin jigilar kaya da kungiyoyin saye ke fara bukata. Bambancin da ke tsakanin cin nasara da rashin kwangiloli ga masu fitar da kayayyaki na kasar Sin da ke kokarin zama a gaba shi ne ko sun yi aiki tare da mai samar da kayayyaki wanda ke mai da gaskiya a matsayin babban abin da ake bukata - ba wai tunani na baya ba.
Abin da Masu Sayayya Za Su Nema a Gaskiya - da kuma Lokacin da
Dangane da lokutan da ake amfani da su wajen tsara dokoki da kuma yanayin sayayya, ga cikakken bayani game da yadda mai siye zai yi amfani da takardun fitar da hayakin carbon a cikin shekaru masu zuwa.
Buƙatun da aka fi yawan buƙata a shekarar 2025 da kuma zuwa 2026 za su kasance don taƙaitawar hayakin jigilar kaya na shekara-shekara da kuma bayanan matakin jigilar kaya na CO2 don cike sanarwar Scope 3 Rukunin 4. Mafi mahimmanci daga manyan kamfanoni waɗanda ke da alaƙa da EU ko ayyukanta a California. Buƙatun galibi za su kasance ta hanyar tambayoyin masu samar da kayayyaki a dandamali kamar CDP Supply Chain ko EcoVadis kuma da farko za su ɗauki kimantawa bisa ga kashe kuɗi wanda ke tallafawa bayanan takamaiman masu jigilar kaya idan akwai.
Za a samu ci gaba a shekarar 2027 da 2028. Kamfanonin da wa'adin bayyana bayanai na California SB 253 ya shafa zai buƙaci bayanai masu inganci, waɗanda aka yi amfani da su a matakin samfur ko jigilar kaya. Fadada EU CSRD ga kamfanonin da ba na EU ba da kuma raguwar darajar kayayyaki a cikin sarkar samar da kayayyaki ta duniya yana nufin cewa har ma da masu fitar da kayayyaki na China masu matsakaicin girma waɗanda ke samar da manyan dillalan Turai ko Amurka za su fuskanci irin waɗannan buƙatu. Yanzu ne lokacin gina kayayyakin more rayuwa na bayanai, ba shekaru biyu ba daga yanzu.
Binciken CO2 AI da BSR kan yanayin sayayya ya nuna cewa bayan 2028, buƙatar za ta faɗaɗa sarƙoƙin samar da kayayyaki, tare da ƙarin ɗaukar nauyin masu samar da kayayyaki na mataki na 2. Kamfanonin da ke da alhakin bayar da rahoton hayaki mai tsafta za a sanya su a matsayin abokan hulɗa na dabarun da aka fi so ba masu siyarwa da za a iya maye gurbinsu ba. Wannan bambancin yana haifar da sharuɗɗan kwangila, matsin lamba na farashi da ci gaban kasuwanci.
| tafiyar lokaci | Abin da Masu Sayayya Za Su Iya Nema | Wanene Ya Fi Shafar? |
| 2025-2026 | Takaitaccen Bayani na Shekara-shekara na 3 na Rukuni na 4; bayanan CO2e na matakin jigilar kaya; ƙimar CII na mai ɗaukar kaya | Manyan masu shigo da kaya daga Amurka waɗanda ke da alaƙa da EU ko ayyukan California |
| 2027-2028 | Ana iya duba rahotannin jigilar kaya masu jituwa na ISO 14083; bayanan sawun carbon na matakin samfur | Kamfanoni masu matsakaicin girma zuwa manyan kamfanoni a ƙarƙashin SB 253 ko CSRD |
| 2028-2030 | Rufewar masu samar da kayayyaki na mataki na 2; tabbatar da hayaki daga wasu kamfanoni; Manufofin masu samar da kayayyaki masu jituwa da SBTi | Faɗin sarkar samar da kayayyaki; gami da masu fitar da kayayyaki masu matsakaicin girma da masu tura kaya |
Kammalawa
Ba wani abu ne mai muhimmanci ba a yanzu wajen tabbatar da dorewar bayanai game da hayakin carbon daga jigilar kaya da aka yi niyyar kaiwa Amurka. Wannan gaskiya ne game da sayayya da ke aiki ta manyan hanyoyin samar da kayayyaki na kasuwanci kuma zai kai ga masu siyar da kayayyaki a matsakaicin matsayi a cikin shekaru biyu zuwa uku masu zuwa. Abubuwan da suka shafi dokoki kamar California SB 253, CSRD, SEC bayyana yanayi da kuma manufofin jigilar kaya na IMO suna karo da matsin lamba daga masu siye da ke buƙatar bayanai masu inganci da za a iya tantancewa don cike rahotannin Scope 3.
Masu fitar da kayayyaki daga China da masu jigilar kaya suna da damar shiryawa, amma ba a bude suke ba. Kamfanonin samar da bayanai wadanda suka zabi abokan hulɗar jigilar kayayyaki wadanda zasu iya samar da takardun fitar da hayaki mai dacewa da ISO, kuma su mayar da martani ga bukatun abokan ciniki cikin gaggawa, zasu sami kansu cikin kyakkyawan matsayi na kasuwanci. Idan ka jira har sai tambayar ta zama dole ta kwangila, tsarin zai kara kawo cikas da tsada.
Sauye-sauye zuwa hanyoyin samar da kayayyaki masu haske da carbon ba za a iya mantawa da su ba. Kasuwannin jari, dokoki da kuma matsin lambar da tsarin saye na ƙasashen waje ke yi wa tattalin arzikinsu jagora. "Domin ci gaba da yin gogayya a kasuwar Amurka, yana da matuƙar muhimmanci ga kamfanoni su san abin da masu saye ke nema, dalilin da ya sa suke neman sa da kuma yadda za su mayar da martani da bayanai masu inganci."
FAQs
T: Shin kwastam na Amurka a halin yanzu suna buƙatar takaddun bayanai game da fitar da hayakin carbon ga kayayyakin da aka shigo da su daga ƙasashen waje?
A: A'a. Hukumar Kwastam da Kare Iyakoki ta Amurka a halin yanzu ba ta buƙatar bayar da rahoton hayakin carbon a matsayin wani ɓangare na tsarin amincewa da shigo da kaya ba. Bukatun takardu da aka ambata a cikin wannan labarin sun fito ne daga manufofin siye na ɓangaren mai siye da ƙa'idojin jiha/na duniya waɗanda suka shafi masu shigo da kaya da kansu, ba tsarin kwastam ba. Amma hakan na iya canzawa yayin da ƙa'idodin tarayya na Amurka kan bayyana yanayi ke tasowa.
Tambaya: Menene bambanci tsakanin Iyali 1, Wurin 2, da Filayen Filayen 3?
A: Zangon 1 ya haɗa da hayaki daga kadarorin da kamfani ke mallaka ko kuma yake sarrafawa, gami da hayaki daga motocin dakon kaya mallakar kamfani. Zangon 2 shine hayaki kai tsaye daga makamashin da aka saya, kamar wutar lantarki a cikin ma'ajiyar kaya. Zangon 3 ya ƙunshi duk ƙarin hayaki kai tsaye ta hanyar sarkar darajar kuma ya haɗa da kayan da kamfani ke amfani da su don jigilar kaya. Yawancin masu shigo da kaya za su sami Zangon 3 Nau'i na 4 (Sufuri da Rarrabawa na Sama) don jigilar kaya daga China zuwa Amurka.
T: Ta yaya ake ƙididdige fitar da iskar CO2 daga jigilar kaya ta teku?
A: Yawanci ana ƙididdige wannan ta hanyar ninka nauyin jigilar kaya (a cikin tan) ta hanyar nisan da aka yi (a cikin kilomita) ta hanyar sinadarin fitar da iskar da ke cikin jirgin (grams na CO2 a kowace tan-kilomita). Misali, jigilar tan 10 da ke tafiya kilomita 18,000 a kan jirgin ruwa mai nauyin fitar da iskar da ke cikin 15 gCO2/ton-km zai fitar da kimanin tan 2.7 na CO2. Ainihin adadin ya dogara ne da nau'in jirgin ruwa, nauyin kaya da kuma jadawalin aiki. Ana gudanar da wannan ta hanyar da aka tsara, wadda za a iya tantancewa bisa ga buƙatun hanyoyin da ISO 14083 da Tsarin GLEC suka tanada.
T: Menene ƙimar CII kuma shin yana shafar jigilar kaya na?
A: Alamar Ƙarfin Carbon (CII) wani tsari ne na kimantawa da IMO ta ƙirƙiro, wanda ke ƙididdige jiragen ruwa a sikelin daga A (mafi kyau) zuwa E (mafi muni) bisa ga hayakin CO2 da suke fitarwa a kowace naúrar aikin sufuri. Jiragen ruwa masu ƙimar D na tsawon shekaru uku ko ƙimar E na tsawon shekara ɗaya suna buƙatar shirye-shiryen gyara na tilas waɗanda ke shafar samuwarsu a aiki. Ga masu jigilar kaya, amfani da jiragen ruwa masu ƙimar CII mafi girma gabaɗaya yana haifar da ƙarancin abubuwan hayaki ga jigilar su, wanda ya dace da rahoton Scope 3. Masu siye da yawa sun riga sun fara tambaya game da ƙimar CII na jiragen ruwa da ake amfani da su a ayyukan jigilar kayayyaki na masu samar da kayayyaki.
Tambaya: Ta yaya Topway Shipping zai iya taimakawa tare da takardun fitar da iskar carbon?
A: Kamfanin Topway Shipping yana kula da dukkan sarkar sufuri daga China zuwa Amurka, wanda ya shafi ɗaukar kaya, jigilar kaya a teku, ajiyar kaya daga ƙasashen waje, sarrafa kwastam, da kuma isar da kaya ta mil ɗaya. Wannan ra'ayi daga ƙarshe zuwa ƙarshe yana ba da damar bin diddigin hayaki a duk faɗin hanyoyin sufuri. Ga masu fitar da kaya waɗanda suka fara ganin buƙatun abokan ciniki na bayanai game da carbon, babban fa'ida ne a aiki tare da abokin hulɗar jigilar kaya wanda ke gudana a fili a cikin sarkar gaba ɗaya - kuma zai iya tallafawa buƙatun takardu yayin da ƙa'idodin bayar da rahoto ke ƙaruwa.
