Injinan jigilar kaya daga China zuwa Portugal: Manyan Kalubalen jigilar kaya
Gabatarwa
Jigilar injunan masana'antu daga China zuwa Portugal aiki ne mai yawa fiye da jigilar kayayyaki na yau da kullun. Kayan aiki masu nauyi suna da wahalar motsawa saboda suna buƙatar ƙoƙari mai yawa. Tarayyar Turai tana da ƙa'idodi masu tsauri, nisan ya wuce kilomita 20,000 ta teku, kuma kasuwannin jigilar kaya na duniya koyaushe suna canzawa. Duk waɗannan abubuwan suna sa jigilar kayayyaki su zama da wahala kuma suna buƙatar ilimi na musamman a kowane mataki.
A cikin 'yan shekarun nan, hanyar tattalin arziki tsakanin China da Portugal ta karu sosai. A shekarar 2025, cinikayya tsakanin kasashen biyu ta kai kimanin dala biliyan 9.65. Injina da kayan aikin lantarki su ne wasu daga cikin muhimman kayayyakin da Portugal ke shigowa da su daga China. Yayin da ake samun karuwar masana'antun Portugal, kamfanonin gine-gine, da masu gudanar da masana'antu da ke samun kayan aikinsu daga masana'antun kasar Sin, bukatar kayayyakin aikin injina masu aminci, masu bin doka, kuma masu araha ba ta taba karuwa ba.
Sau da yawa mutane kan yi kuskuren fahimtar wannan hanyar. Masu shigo da kaya da yawa suna tunanin cewa amfani da na'urar jigilar kaya ta yau da kullun ya isa, amma suna ƙarewa suna samun ƙin amincewa da takardar shaidar CE, riƙewa daga kwastam, tarar da ba a zata ba a Lisbon ko Sines, ko lalacewa saboda ba a yi aikin sarrafa manyan kaya yadda ya kamata ba. Wannan rubutun ya bayyana kuskuren fahimta kuma ya bayyana ainihin matsalolin da ke tattare da canja wurin injina daga China zuwa Portugal da kuma yadda za a magance su cikin nasara.
Fahimtar Hanyar Jigilar Kaya zuwa China
Wurin da Portugal ke zaune a yankin Iberian Peninsula ya ba ta wani yanki mai faɗi wanda yawancin masu shigo da kaya na Turai ba sa gani. Ƙasar tana kan iyakar yammacin nahiyar Turai, a gefen Tekun Atlantika. Wannan yana nufin cewa jiragen ruwan kwantena da ke zuwa daga tashoshin jiragen ruwa na Kudancin China ba dole ba ne su bi ta biranen tashar jiragen ruwa na arewacin Turai masu cike da jama'a kamar Rotterdam ko Hamburg kafin su isa inda za su je. Wannan ya sa Portugal ta zama ɗaya daga cikin wurare mafi kyau don shigar da kaya daga Asiya, musamman saboda Tashar Jiragen Ruwa ta Sines ta zama ɗaya daga cikin manyan wuraren jigilar kaya na MSC a Turai.
Babban hanyar teku tana tafiya daga manyan tashoshin fitar da kaya na kasar Sin kamar Shenzhen (Yantian/Shekou), Shanghai, Ningbo, ko Guangzhou ta yamma ta cikin Tekun Kudancin China, zuwa Tekun Indiya, sannan ko dai ta hanyar Suez Canal zuwa Bahar Rum kafin a zagaya yankin Iberian ko kuma a kusa da Cape of Good Hope don wata hanyar Afirka. Lokutan wucewa zuwa Lisbon ta hanyar Suez Canal kusan kwanaki 30 zuwa 40 ne. Canja wurin Cape of Good Hope, wanda ya zama dole a lokacin da rikicin tsaron Tekun Red ya yi tsanani a karshen 2023 da farkon 2024, ya kara kwanaki 10 zuwa 14 kuma yana kashe mai sosai.
Mashigin ruwan Suez ya sake zama babban hanyar fitar da kaya tsakanin China da Portugal tun daga shekarar 2026. Duk da haka, masu shigo da kayan aiki masu tsada ya kamata su kula da lamarin kuma su tsara ƙarin lokaci a cikin kasafin kuɗinsu. Masu jigilar kaya za su iya kuma su canza hanyoyi cikin makonni lokacin da tsaro ya tabarbare. Waɗannan ƙarin makonni biyu na tafiya na iya haifar da jinkiri a cikin rumbunan ajiya, tara saboda karya kwangiloli, ko ma rufe ayyukan a Portugal.
Zaɓar Hanyar Jigilar Kaya Mai Dacewa don Injinan Inji
Idan ana maganar fitar da injina, hanyar da ka zaɓa ta fi shafar farashi kawai. Haka kuma tana shafar yadda za a shirya kayan, yadda za a sarrafa su, yadda za a rarraba su ta hanyar kwastam, har ma da takaddun da za ka buƙata. Teburin da ke ƙasa yana nuna manyan zaɓuɓɓukan jigilar injina daga China zuwa Portugal.
| Yanayin jigilar kaya | Lokacin wucewa | Kudin (ƙafa 20/CBM) | Mafi kyawun |
| Ocean FCL (ta hanyar Suez) | 30-40 kwanaki | $1,700–$2,900/ 20ft | Cikakken injina da yawa |
| Farashin LCL | 35-45 kwanaki | $30- $60 a kowane CBM | Ƙananan kaya/ɓangare |
| Layin dogo (ta Madrid) | 22-30 kwanaki | Matsakaicin farashi | Babban darajar sassa |
| Jirgin Kaya | 5-7 kwanaki | $4.60-$5.60/kg | Kayan kayan abinci na gaggawa |
| Break Bulk / Ro-Ro | 35-50 kwanaki | Ƙimar takamaiman aiki | Girma/OOG |
Nauyin Kwantena Mai Cikakken Teku (FCL) har yanzu shine mizani ga yawancin kayan aikin masana'antu, kamar injinan CNC, layukan samarwa, janareto, injinan damfara, da kayan aikin gini. Yawancin injunan matsakaici na iya shiga cikin kwantena mai tsawon ƙafa 20, amma kwantena mai girman ƙafa 40 High Cube ya fi kyau ga injuna masu tsayi ko jigilar kaya tare da na'ura fiye da ɗaya. FCL tana kiyaye kayanka lafiya daga haɗarin haɗakar LCL (Ƙasa da Kwantena Load), inda girgiza, canjin wasu kaya, ko gumin kwantena na iya lalata sassan daidai a cikin tafiya ta kwanaki 35.
Ga abubuwan da ba za su iya shiga cikin akwati na yau da kullun ba, kamar cranes, manyan injinan turbines, injinan matse masana'antu, ko injinan tono ƙasa, akwai kwantena masu faɗi, kwantena masu buɗewa, kwantena masu fashewa, ko jiragen ruwa na Ro-Ro (Roll-on/Roll-off). Kwantena masu faɗi suna aiki da kyau ga manyan injina amma galibi murabba'i ne. Katse jigilar kaya mai yawa, wanda ke nufin ɗaukar kayayyaki kai tsaye a cikin jirgi ba tare da akwati ba, kawai don kayan da ba za a iya saka su a cikin akwati ba ne. Ro-Ro shine mafi kyawun zaɓi ga injunan da ke da ƙafafu ko masu tuƙi waɗanda za a iya tuƙa su a kan wani jirgi na musamman a wurin da aka samo su da kuma tashar jiragen ruwa da za a kai su.
Hanyar Yiwu zuwa Madrid wata hanya ce ta jigilar kayayyaki masu tsada da kayan aiki waɗanda ke buƙatar isa can da sauri amma ba da gaggawa ba har da jigilar jiragen sama ya zama dole. Sufuri yana ɗaukar tsakanin kwanaki 22 zuwa 30, wanda ya fi sauri fiye da jigilar jiragen ruwa. Duk da haka, masu jigilar kaya ya kamata su san cewa babu haɗin jirgin ƙasa kai tsaye zuwa Portugal. Jirgin yana ƙarewa a Spain, kuma ɓangaren ƙarshe zuwa Portugal yana buƙatar a kawo shi ta hanyar babbar mota, wanda yawanci yakan ɗauki ƙarin kwana ɗaya zuwa uku kuma yana kashe kuɗi fiye da haka. Farashin jirgin ƙasa kuma ba a iya faɗi sosai fiye da jigilar jiragen ruwa a kasuwa, wanda hakan ke jan hankalin masu shigo da kaya waɗanda ke son adana kayansu na dogon lokaci.
Tashoshin Jiragen Ruwa na Portugal: Zaɓar Ƙofar Da Ta Dace
Akwai tashoshin jiragen ruwa guda uku masu kyau a Portugal don kawo injina daga China. Kowannensu yana da nasa fasali wanda zai shafi jimillar kuɗin da ake kashewa wajen samun kayan da kuma lokacin da ake ɗauka don samun su.
| Port | Kwananyar Kwafi | Mabuɗin Amfani | Sufuri na yau da kullun daga Shanghai |
| Port of Lisbon | ~1.2M TEU | Kusa da birni, tashoshi 3 | 30-38 kwanaki |
| Tashar jiragen ruwa ta Sines (PSA) | ~2.5M TEU | Ruwa mai zurfi, cibiyar MSC, girma cikin sauri | 28-36 kwanaki |
| Port of Leixões | ~800K TEU | Samun damar Arewacin Portugal | 32-40 kwanaki |
Ya kamata masu shigo da injina su kula da Tashar Jiragen Ruwa ta Sines (PSA Sines). Kayayyakinta masu zurfi na iya ɗaukar manyan jiragen ruwa masu ɗaukar kaya a duniya, don haka ƙarin ayyuka kai tsaye suna zuwa Sines ba tare da sun bi ta Algeciras ko wasu cibiyoyin jiragen ruwa na Bahar Rum ba. Wannan yana nufin ƙarancin jigilar kaya, ƙarancin damar lalacewa yayin canja wuri, kuma sau da yawa yana ɗan gajeren lokacin jigilar kaya. Sines yana da amfani musamman ga jigilar kayan aiki masu nauyi na FCL tunda yana ba ku damar rarraba kuɗin ɗagawa da sarrafa kaya na musamman daidai gwargwado tsakanin kiran jiragen ruwa kai tsaye.
Tashoshin kwantena guda uku na Lisbon suna ba da fa'idar kusanci da babban birnin da yankunan masana'antu da ke kewaye da shi, wanda hakan ke sa jigilar manyan kaya zuwa manyan biranen Portugal ya zama mai sauƙi da sauri ga masu shigo da kaya daga Portugal da yawa. Duk da haka, a lokacin aiki mai yawa, cunkoson yadi na iya haifar da jinkiri ga manyan kaya waɗanda ke buƙatar kayan ɗaga kaya na musamman da sanarwa a gaba zuwa tashar. Idan kuna jigilar injunan da suka fi kwantena na yau da kullun girma, ya fi kyau ku yi rajista a gaba kuma ku yi aiki kai tsaye tare da mai sarrafa tashar, ba kawai ta hanyar mai aikawa na yau da kullun ba.
Kalubalen Takaddun Shaidar CE: Babban Matsalar Dokokinka
Takaddun shaida na CE shine mafi wahala wajen shigo da injina daga China zuwa Portugal (da EU) saboda yana kama mafi yawan masu shigo da injina ba tare da an sani ba kuma yana da mummunan sakamako idan ba a yi shi daidai ba. Portugal memba ce ta Tarayyar Turai kuma tana bin umarnin Injin EU (2006/42/EC). Wannan doka ta ce kusan dukkan injinan masana'antu da ake sayarwa a Tarayyar Turai dole ne su sami alamar CE wanda ke nuna cewa sun cika ƙa'idodin lafiya da aminci na asali.
Masu shigo da kaya daga China da masu siyan su daga Turai a wasu lokutan suna yin kuskuren tunanin cewa alamar CE ta EU da alamar CE ta fitar da kaya daga China abu ɗaya ne. Bambancin da za ku iya gani kawai shine sarari tsakanin haruffan, wanda kusan ba zai yiwu a gani da ido tsirara ba. Amma sun bambanta sosai: alamar "CE" ta China (China Export) kawai lakabi ne wanda ke nuna inda samfurin ya fito kuma ba ya nufin komai bisa doka a Turai. Jami'an kwastam na Portugal da masu sa ido kan kasuwa sun saba da wannan bambanci sosai. Injinan da ke zuwa da tambarin CE na China amma babu wata sanarwar EU mai inganci za a juya su, a riƙe su, ko a lalata su.
Idan masana'antar China tana son samun ainihin bin ƙa'idodin CE ga injinan ta, yawanci dole ne ta ɗauki hayar Hukumar da aka sanar da ita ta Turai don yin kimanta daidaito. Idan masana'anta ba ta so ko ba za ta iya yin hakan ba, mai shigo da kaya na Turai yana da alhakin ƙarƙashin dokar EU kuma dole ne ya ɗauki wani ɓangare na uku don yin gwajin. Wannan tsari na iya ɗaukar makonni ko ma watanni kuma yana kashe kuɗi, amma ba za a iya canza shi ba. Hanya ɗaya tilo da za a guji manyan jinkiri da asara a kan iyaka ita ce a haɗa da tabbatar da bin ƙa'idodin CE a cikin tsarin siye kafin jigilar injin.
Masu shigo da kaya suna buƙatar yin tunani fiye da umarnin kaya kawai. Haka kuma suna buƙatar yin tunani game da Umarnin Ƙarfin Wutar Lantarki (2014/35/EU) don kayan aiki masu amfani da wutar lantarki, Umarnin EMC (2014/30/EU) don dacewa da wutar lantarki, da kuma wani lokacin ƙa'idodin ATEX don kayan aikin da za a yi amfani da su a cikin yanayin fashewa. Kowace umarni na iya buƙatar Bayanin Daidaito da takardu na fasaha daban-daban, kamar Fayil ɗin Gine-gine na Fasaha (TCF) ko Fayil ɗin Fasaha (TF).
Takardu: Abin da Ba Za Ka Iya Yi Ba Don Ka Yi Kuskure
Babban dalilin da ya fi haifar da jinkiri da ƙarin kashe kuɗi yayin jigilar kayan aiki daga China zuwa Portugal shine kurakurai a cikin takardu. A ƙarƙashin Ƙungiyar Kwastam ta Tarayyar Turai, kwastam ta Portugal tana buƙatar takamaiman takaddun takardu. Idan akwai wani bambanci a tsakaninsu, za su gudanar da bincike da hannu wanda zai iya tsawaita kwanaki ko makonni zuwa jadawalin isar da kayan.
| Takardun | Nufa | Notes |
| Rasitan Kasuwanci | Kimar kwastan | Dole ne ya haɗa da lambar HS, ƙimar naúrar |
| Jerin Tattarawa | Tabbatar da kaya | Nauyi, girma, adadi ga kowane abu |
| Dokar Lading (B/L) | Taken kaya | Ana buƙatar asali don fitar da tashar jiragen ruwa |
| Takaddun Asali | Ƙaddamar da jadawalin kuɗin fito | An bayar da shi ne daga ɗakin kasuwanci na ƙasar Sin |
| Bayanin CE na daidaito | Yarjejeniyar tsaron EU/Portugal | Dole ne injunan shiga EU |
| Littafin Fasaha (EN/PT) | Kwastam da amfanin mai amfani na ƙarshe | Ana buƙata don injunan da ke da sarkakiya |
| Lasisi na fitarwa (idan an zartar) | Kayayyakin sarrafawa | Fasaha mai amfani biyu na iya buƙatar amincewar MOFCOM |
Kula sosai da lambar HS (Lambar Tsarin Haɗaka). Babi na 84 da 85 na jerin injinan Haɗaka na Jadawalin Tariff. Kowanne daga cikin waɗannan surori yana da ɗaruruwan ƙananan jigogi na musamman waɗanda ke da bambancin ƙimar harajin shigo da kaya. Idan ka yi kuskuren rarraba wani abu, ko da kuwa da gangan ne ko kuma bisa kuskure, za a iya ɗaukar ka a matsayin mai laifi a shari'a, dole ne ka biya kuɗin fito, kuma ka fuskanci hukuncin laifuka a ƙarƙashin dokar kwastam ta EU idan ka yi shi da gangan. Ga duk wani jigilar kayan aiki da ya kai €150,000, muna ƙarfafa gwiwa sosai cewa dillalin kwastam mai lasisi wanda ya san ƙa'idodin fitar da kaya na China da ƙa'idodin shigo da kaya na Portugal ya duba rarrabuwar kafin a aika shi.
Haka kuma ya zama dole a rubuta adadin CIF (Kuɗi, Inshora, da Kaya) daidai a kan takardar lissafin kasuwanci. Lokacin da aka kawo injina daga China zuwa Portugal, hukumomin kwastam suna duba ƙimar da aka yi iƙirari da su idan aka kwatanta da bayanan kasuwa da bayanan shigo da kaya na baya don tabbatar da cewa sun yi daidai. Babban haɗari ne a rage darajar injina don rage harajin shigo da kaya, kuma masu shigo da kaya na EU sun fuskanci manyan tarar kuɗi saboda hakan. Halin da ake ciki na tilasta aiwatar da aiki mai tsauri bai nuna alamun tsayawa ba.
Marufi, Tsaro, da Kula da Injinan Nauyi
Jigilar injunan aiki masu nauyi yana buƙatar matakin da ya dace na marufi wanda ya bambanta da jigilar kayan masu amfani. Misali, cibiyar injin CNC mai daidaito na iya samun cibiyar nauyi wacce ta bambanta da cibiyarta ta geometric. Hakanan yana iya buƙatar katako na musamman na injin tare da maƙallan hana girgiza da duk madaurinta, kawunanta, da sassan motsi don a ɗaure su kuma a toshe su kafin ƙofar akwatin ta rufe. Idan ba ku yi ɗaya daga cikin waɗannan abubuwan da kyau ba a lokacin tafiya ta kwanaki 35 a faɗin Tekun Biscay, wanda shine ɗaya daga cikin sassan da suka fi wahala a Arewacin Atlantika, kuna iya haifar da lalacewa wanda ba za a iya gyarawa ba kuma babu kuɗin inshora da zai rufe gaba ɗaya.
Lokacin jigilar injuna a cikin kwantena, abin da aka saba yi shi ne yin akwati na katako ko wurin kwanciya na musamman wanda ya dace da girman injin da kuma rarraba nauyinsa. Toshewa da ɗaurewa a cikin akwati yana hana komai motsawa gefe zuwa gefe. Madaurin polyester ko ƙarfe suna riƙe injunan a cikin akwati zuwa ƙasan akwati. Jakunkunan busarwa suna hana kwantena gumi, wanda shine danshi da ke taruwa a cikin kwantena na ƙarfe da aka rufe yayin da suke motsawa ta wurare daban-daban na zafin jiki. Umarnin marufi dole ne ya haɗa da duk waɗannan matakan, kuma masana'antar asali dole ne ta duba su kafin a rufe kwantena.
Lokacin da ake jigilar kaya daga nesa (OOG) a kan racks masu lebur ko a cikin kwantena masu buɗewa, ƙirar lasar da tsaro ta zama mafi mahimmanci. Dole ne mai binciken teku mai takardar shaida ya yi hakan. China da Portugal duka suna buƙatar takardar lasar don kayan OOG. Wannan yana tabbatar da cewa yadda aka tsare kayan ya cika buƙatun ƙasashen duniya. Idan ba ku da wannan takardar, tsarin loda kaya na iya ɗaukar lokaci mai tsawo kuma ya fi tsada. Wasu manyan injuna kuma suna buƙatar a cire sassa kamar eriya, masu gadi na gefe, da kuma booms masu tsawo kafin a aika su don rage girman da aka ƙima da kuma guje wa kuɗin OOG, wanda zai iya zama mai yawa.
Kewaya Sauyin Kaya da Yanayin Kasuwa
Farashin jigilar kaya a kan teku a hanyar China zuwa Portugal ya fi kwanciyar hankali tun lokacin da aka samu sauyi mai ban mamaki daga 2021-2022, kodayake har yanzu ba a iya hasashen su sosai ba. A cikin yanayin kasuwa na yau da kullun, farashin FCL daga tashoshin jiragen ruwa na Kudancin China zuwa Lisbon ya fara daga kusan $1,700 ga kwantenar ƙafa 20 da $2,900 ga kwantenar ƙafa 40 har zuwa Afrilu 2026. Duk da haka, a kwata na huɗu na 2025, farashin ƙafa 40 ya karu da fiye da 26% daga wata ɗaya zuwa na gaba saboda buƙata ta yi yawa kuma ƙarfin aiki ya yi ƙasa. Wannan gargaɗi ne cewa siyan kayan aiki a kasuwa na iya barin masu shigo da kaya cikin haɗari ga hauhawar farashi cikin sauri a mafi munin lokaci.
Ga mutanen da ke shigo da injina, ma'anar aiki abu ne mai sauƙi: duk lokacin da za ku iya, ku sami farashi a ƙarƙashin kwangiloli na gaba ko yarjejeniyar sabis na dogon lokaci maimakon bin diddigin kasuwar. Ga kayan aiki masu jari tare da takamaiman kwanakin isar da aiki, sassaucin yin rajistar wuri kusan bai cancanci haɗarin ba. Mai kwangilar gini a Porto wanda ke buƙatar crane mai hasumiya don aikin da ya fara a wani takamaiman rana ba zai iya jure jinkirin makonni biyu da aka samu sakamakon jigilar kayan aiki zuwa jirgin ruwa na gaba ba saboda ƙarin kuɗi da rashin sarari.
Tsarin da ke faruwa a lokuta daban-daban na shekara suma suna da mahimmanci. A lokacin Sabuwar Shekarar Sin (Janairu-Fabrairu), masana'antu suna rufewa na tsawon makonni biyu ko fiye. Wannan yana nufin cewa injinan da dole ne a aika kafin hutun dole ne su kasance a shirye kuma su yi rajista kafin farkon Disamba. Bayan Sabuwar Shekarar Sin, buƙata tana ƙaruwa yayin da kamfanoni suka fara sake yin abubuwa. Wannan na iya haifar da booking log da ƙarin kuɗi na ɗan lokaci. Shirya jadawalin jigilar kaya da siyayya a kan waɗannan sabbin halaye na yau da kullun, maimakon mayar da martani a kansu, ƙwarewa ce mai sauƙi amma galibi ana watsi da ita.
Yadda Jirgin Sama na Topway ke Taimakawa Kayayyakin Sayar da Injina daga China zuwa Portugal
Idan ƙungiyoyi suka fuskanci matsaloli masu sarkakiya da aka tattauna a cikin wannan labarin, samun abokin hulɗa na jigilar kayayyaki daidai zai iya kawo babban canji a farashi, bin ƙa'ida, da kuma amincin isar da kaya. Topway Shipping, wanda ke Shenzhen, China, yana ba da ƙwararrun ayyukan jigilar kaya na ƙetare iyaka tun daga 2010. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa kai tsaye tare da ayyukan jigilar kaya na ƙasashen duniya da kuma share kwastam, kuma sun san abubuwa da yawa game da yadda hanyar ciniki ta China da Turai ke aiki.
Manufar sabis na Topway ita ce kula da dukkan sarkar kayan aiki ba tare da sauke nauyin da ke kansu ba a lokutan da ba su da kyau. Wannan yana nufin jigilar kaya daga masana'anta a Guangdong, Zhejiang, ko Jiangsu; daidaita marufi na ƙwararru don manyan injuna; fitar da izinin kwastam daga tashoshin jiragen ruwa na China; ayyukan jigilar kaya na teku na FCL da LCL zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duk duniya - gami da Lisbon, Sines, da Leixões; daidaita izinin kwastam daga shigo da kaya zuwa ƙasashen waje; a ƙasashen waje warewada kuma isar da kaya zuwa shafin abokin ciniki a Portugal.
Wannan hanyar haɗin gwiwa tana da matuƙar amfani ga mutanen da ke shigo da injina daga ƙasashen waje saboda matsalolin da aka yi magana a kansu a cikin wannan labarin—takardun CE, daidaiton lambar HS, tsara kaya na OOG, daidaita tashoshin jiragen ruwa, da kuma kula da canjin farashi—duk suna buƙatar sadarwa tsakanin mutane da yawa. Lokacin da wani kamfanin jigilar kayayyaki ke kula da cikakken sarkar, bayanai suna tafiya da sauri, ana samun kurakurai da wuri, kuma kowa ya san wanda ke da alhakin. Kwarewar Topway mai yawa a wannan takamaiman hanyar ta rage haɗarin masu shigo da kaya daga Portugal da Turai waɗanda ke siyan injina daga China a karon farko ko waɗanda suka fuskanci mummunan ƙalubale game da tsarin jigilar kayayyaki marasa tsari.
Topway kuma tana da zaɓuɓɓukan FCL da LCL masu sassauƙa waɗanda ke ba wa masu shigo da kayan aiki damar zaɓar mafi kyawun hanyar jigilar kaya don yawan kayansu da jadawalin isarwa, maimakon iyakance kowace jigilar kaya zuwa mafita ɗaya. Topway kuma tana iya daidaita jigilar kaya ta jirgin ƙasa da ta sama don ƙananan odar injina ko kayan gyara waɗanda ke buƙatar isa can da sauri fiye da jigilar kaya ta teku.
Kuskure da Yawaye Da Yadda Ake Gujewa Su
Bayan shekaru da yawa na aiki a kan hanyar kayan aiki ta China da Portugal, a bayyane yake cewa masu shigo da kaya daga kowace girma suna yin kurakurai iri ɗaya akai-akai. Sanin waɗannan matsalolin tun da wuri shine hanya mafi kyau don magance haɗari ba tare da kashe kuɗi mai yawa ba.
| Kuskure gama gari | Maganin Shawarar |
| Lambar HS ba daidai ba ko ta ɓace | Tabbatar da lambobin tare da dillalin kwastam mai lasisi kafin jigilar kaya |
| Babu Sanarwar Daidaito ta CE | Samu takardar shaidar CE mai bin ƙa'idar EU daga masana'anta na China ko ɓangare na uku |
| Rage ƙimar kuɗin kulawar OOG | Nemi ƙimar da ta haɗa da duk wani abu; tabbatar da cajin crane/lashing a gaba |
| Yin watsi da haɗarin rushewar Tekun Ja | Gina ma'ajiyar ajiya ta kwanaki 10-14; sa ido kan hanyar sadarwa ta mai ɗaukar kaya kafin yin booking |
| Rage darajar injina akan takardar kuɗi | Bayyana ƙimar CIF daidai; Kwastam na Portugal suna gudanar da bincike |
| A'a inshorar kaya don kayan aiki masu nauyi | Sayi mafi ƙarancin 1.5%–2% na ƙimar CIF a matsayin kariya ga duk wani haɗari |
Ɗaya daga cikin kurakuran da suka fi tsada shine jinkirta shirin jigilar kayan aiki na injina har sai bayan an sanya hannu kan yarjejeniyar siyan. A zahiri, ya kamata a yi la'akari da buƙatun jigilar kayayyaki na wasu injina (matsayin CE, ƙayyadaddun samar da wutar lantarki, bin ƙa'idodin jigilar hanya na Portugal don isar da mil na ƙarshe, buƙatun shigarwa) yayin yanke shawara kan siyan. Injin da ke kashe EUR 50,000 amma yana buƙatar EUR 20,000 a gwajin CE na ɓangare na uku, kekunan musamman, da hayar kekunan tashar jiragen ruwa don isa inda za ta je ya bambanta sosai da wanda ya riga ya dace kuma a shirye don jigilar kayayyaki.
Kammalawa
Jigilar injuna daga China zuwa Portugal ƙalubale ne na dabaru wanda ke buƙatar tsari mai kyau, sanin ƙa'idodi, da kuma ƙwararrun ma'aikata a kowane mataki na aikin. Girma da nauyin kayan aikin masana'antu, ƙa'idodin bin ƙa'idodin CE na EU, daidaiton takardu da kwastam na Portugal ke tsammani, da kuma gaskiyar cewa kasuwannin jigilar kaya na duniya koyaushe suna canzawa suna sa abubuwa su fi rikitarwa fiye da jigilar kwantena na yau da kullun.
Labari mai daɗi shine cewa hanyar jirgin ƙasa ta China-Portugal tana da tsari mai kyau, tashoshin jiragen ruwa suna da iya aiki, kuma masu jigilar kaya sun nuna cewa suna iya motsa injina yadda ya kamata idan aka gina ginin da kyau. Bambancin da ke tsakanin jigilar kaya cikin sauƙi da kuma jigilar kwastam mai tsada ko injin da ya lalace kusan koyaushe shine zaɓin da ake yi makonni kafin jigilar kaya ta bar China. Waɗannan sun haɗa da zaɓar hanyar sufuri mai kyau, duba bin ƙa'idodin CE da wuri, tabbatar da cewa takaddun sun yi daidai, da kuma yin aiki tare da abokin hulɗar jigilar kaya wanda ke da ƙwarewa a wannan hanyar.
Har yanzu China tana ɗaya daga cikin wurare mafi kyau a duniya don siyan kayan aikin masana'antu, kuma locati0n na Portugal a Tekun Atlantika ya sanya ta zama ɗaya daga cikin wurare mafi kyau don shiga kasuwar Turai. Akwai matsaloli na gaske, amma ana iya magance su tare da abokin tarayya mai kyau da kuma tsari mai dacewa.
FAQs
T: Tsawon wane lokaci ake ɗauka kafin a jigilar injina daga China zuwa Portugal ta teku?
A: Hanyar jirgin ruwa ta FCL da aka saba yi daga manyan tashoshin jiragen ruwa na Kudancin China zuwa Lisbon ko Sines ta hanyar hanyar Suez Canal tana ɗaukar kimanin kwanaki 30 zuwa 40. Ƙara kwanaki 10 zuwa 14 idan hanyar Cape of Good Hope a buɗe take saboda matsalolin tsaro a Tekun Bahar Maliya. Tazarar ƙarshe ta isar da kaya daga tashar jiragen ruwa zuwa wurin da kuke a Portugal tana ɗaukar ƙarin kwana ɗaya zuwa uku, ya danganta da inda za ku je.
T: Shin ana buƙatar takardar shaidar CE koyaushe ga injinan da aka shigo da su daga China zuwa Portugal?
A: Eh, ga kusan dukkan injunan masana'antu da ake sayarwa a Tarayyar Turai. Portugal ƙasa ce ta EU kuma tana bin umarnin Injin Tarayyar Turai (2006/42/EC). Kuna buƙatar ainihin alamar CE ta EU da kuma Sanarwar Daidaito. Alamar "CE" ta China (China Export) ba ta aiki a Tarayyar Turai.
T: Wace hanya ce mafi arha don jigilar manyan injuna daga China zuwa Portugal?
A: Ocean FCL (Cikakken Kwantena) kusan koyaushe shine zaɓi mafi araha ga injuna masu nauyi. LCL (Ƙasa da Kwantena) yana aiki ga ƙananan injuna ko sassan mutum ɗaya. Jigilar jiragen sama ita ce zaɓi mafi tsada, kuma ya kamata a yi amfani da ita ne kawai ga kayan gyara waɗanda suke da matuƙar muhimmanci kuma suna buƙatar a kawo su da sauri. Ga wasu kayayyaki masu tsada, jirgin ƙasa yana da kyau a tsakiyar hanya.
T: Zan iya jigilar manyan injuna waɗanda ba su dace da kwantena na yau da kullun ba?
A: Eh. Kayan da ba a yi amfani da su ba (OOG) za su iya shiga cikin kwantena masu lebur, kwantena masu buɗewa a saman, jigilar kaya masu yawa, da ayyukan Ro-Ro (Roll-on/Roll-off). Hanya madaidaiciya ta yin hakan ta dogara ne da girman, nauyi, da kuma ko injin zai iya motsawa da kansa. Kowane zaɓi yana buƙatar ƙarin takardu, irin wannan takardar shaidar lashing, kuma ya kamata a saita shi ta hanyar mai tura kaya wanda ya san yadda ake sarrafa kayan aikin.
T: Waɗanne haraji ne ake biya ga kayan aiki da suka shigo Portugal daga China?
A: Rarraba lambar HS na takamaiman injina yana ƙayyade harajin shigo da kaya a cikin EU. Yawancin injinan masana'antu a Babi na 84 da 85 suna ƙarƙashin harajin 0% zuwa 3.7%, duk da haka wasu nau'ikan suna ƙarƙashin harajin hana zubar da kaya. Matsakaicin ƙimar VAT (IVA) a Portugal shine 23%, wanda aka ƙara zuwa ƙimar kwastam ta CIF da kuɗin shigo da kaya. Kafin jigilar kaya, koyaushe duba tare da dillalin kwastam mai lasisi don tabbatar da cewa kuna da lambar HS da ta dace.
