02/04/2026

Cikakkiyar kasuwancin e-commerce daga China zuwa Portugal: Abin da Ƙananan Masana'antu Ya Kamata Su Sani

Teburin Abubuwan Ciki

Gabatarwa

Kasuwancin e-commerce na Portugal ba ƙaramin dama ba ne; tattalin arzikin dijital ne mai saurin girma. A shekarar 2025, tallace-tallacen intanet sun kai kusan Yuro biliyan 11, kuma kusan kashi 59% na mutanen Portugal tsakanin shekaru 16 zuwa 74 suna siyayya ta yanar gizo akai-akai. Nan da shekarar 2030, ana sa ran kasuwar za ta kai darajar dala biliyan 11.03, tare da karuwar ci gaba a kowace shekara da kashi 11.33%. Wannan yanayin dama ce ta kasuwanci ga ƙananan kamfanoni da matsakaitan masana'antu (SMEs) waɗanda ke siyan kaya daga China, amma cin gajiyar sa yana buƙatar fiye da samun kyakkyawan samfuri kawai. Yana buƙatar duba yadda biyan buƙatun kan iyakoki ke aiki a wannan hanyar.

Akwai kimanin kilomita 10,000, nahiyoyi biyu, da kuma tsarin dokoki na kwastam, hanyoyin sufuri, da tsarin haraji tsakanin China da Portugal. A shekarar 2024, cinikayya tsakanin kasashen biyu ta kai kimanin dala biliyan 8. Fitar da kayayyaki na lantarki, injuna, yadi, kayan daki, da kayayyakin masarufi daga kasar Sin ya kwarara a hankali zuwa yammacin yankin Iberian. Ko da yake da wannan umarni da yawa, kananan da matsakaitan kasuwanci da yawa har yanzu ba su da wani tsari na jigilar kayayyaki da ya dace da bukatunsu. Sun dogara ne da masu samar da kayayyaki da dama, ba su fahimci dokokin ba, ko kuma sun zabi hanyoyin jigilar kayayyaki da ke rage ribar da suke samu.

Wannan labarin jagora ne mai amfani ga masu kasuwanci, manajojin kasuwanci ta intanet, da manajojin samo kayayyaki waɗanda suka riga suka fara jigilar kayayyaki daga China zuwa Portugal ko kuma suna son yin hakan. Yana magana game da zaɓuɓɓukan jigilar kaya daban-daban, ƙa'idodin kwastam da VAT da masu shigo da kaya dole ne su bi, samfuran adanawa da cikawa waɗanda za su fi shahara a 2025 da bayan haka, kurakuran da ƙananan da matsakaitan kasuwanci ke yi lokacin jigilar kaya, da kuma yadda ake nemo abokin hulɗar jigilar kaya wanda zai iya sarrafa dukkan sarkar samar da kayayyaki.

Hanyar Kasuwanci ta China da Portugal a 2025: Shirya Hanya

Haɗin kai na zahiri da ke haɗa masana'antun China da abokan cinikin Portugal abin mamaki ne. Kayayyakin kwantena suna kwarara daga manyan tashoshin jiragen ruwa na Kudancin China kamar Shenzhen, Guangzhou, da Shanghai ta hanyar Tekun Kudancin China, Mashigar Malacca, Tekun Indiya, Mashigar Suez, da kuma gefen tekun Atlantika zuwa Portugal. Wannan tafiya yawanci tana ɗaukar tsakanin kwanaki 28 zuwa 40 don jigilar kaya masu cikakken kwantena (FCL) daga lardin Guangdong.

Amma ba duk hanyoyin sufuri ba ne mai sauƙi. Tashin hankalin da ya faru a Tekun Bahar Maliya a ƙarshen 2023 ya sa manyan kamfanonin jiragen ruwa dole su aika jiragen ruwa a kewayen Cape of Good Hope maimakon ta Tekun Bahar Maliya. Wannan ya ƙara kwanaki 10 zuwa 14 ga lokutan sufuri na yau da kullun kuma ya ƙara farashin kaya na ɗan lokaci. Farashin ya ragu sosai a farkon 2026. Farashin FCL daga tashoshin jiragen ruwa na Kudancin China zuwa Lisbon yanzu yana farawa da kimanin dala 1,700 ga kwantena mai tsawon ƙafa 20 da kuma kimanin dala 2,900 ga kwantena mai tsawon ƙafa 40. Waɗannan farashi ne masu kyau ga masu shigo da kaya waɗanda ke kawo kayayyaki da yawa.

Locati0n na Portugal muhimmin abu ne amma wani lokacin ana watsi da shi a fannin kayan aiki. Tashar jiragen ruwa ta Sines, wacce ke bakin tekun Atlantika a kudu da Lisbon, tana ɗaya daga cikin cibiyoyin kwantena mafi sauri a Turai kuma babbar hanyar jigilar kaya ce a cikin hanyar sadarwa ta duniya ta MSC. Saboda tana iya sarrafa ruwa mai zurfi kuma tana bakin tekun Atlantika, tana iya sarrafawa da jigilar kaya cikin sauri daga Gabashin Asiya zuwa babbar kasuwar EU ba tare da cunkoson ababen hawa da ake yawan samu a tashoshin jiragen ruwa na Tekun Arewa kamar Rotterdam ko Hamburg ba. Idan ƙaramin kasuwancin ku ko matsakaici yana da masu amfani a Spain ko wasu ƙasashen EU ban da Portugal, Sines wuri ne mai kyau don farawa.

Yanayin Jigilar Kaya: Daidaita Hanyar da Tsarin Kasuwancinku

Mafi mahimmancin zaɓi da za ku iya yi lokacin cika oda a kan iyakoki shine hanyar isar da kaya da za ku zaɓa. Yana yanke shawara kan nawa zai kashe, tsawon lokacin da zai ɗauka kafin a isa can, nawa za ku iya tsammanin kwararar kuɗi, da kuma irin sabis ɗin abokin ciniki da za ku iya yi wa alƙawari. Babu amsar da ta dace. Mafi kyawun zaɓi ya dogara ne da nau'in samfurin da kuke sayarwa, adadin oda da kuke samu, tsarin kayanku, da kuma yadda ake buƙatar isar da kayanku cikin sauri.

Jirgin Ruwa na Tekun (FCL da LCL)

Jirgin ruwa na teku har yanzu shine babban hanyar da ake cinikin kayayyaki na zahiri tsakanin China da Portugal. Tana da mafi kyawun tattalin arziki na farashi ga ƙananan kamfanoni waɗanda ke jigilar kayayyaki da yawa. Lokacin da kaya ya cika mafi yawan ko duka kwantena mai tsawon ƙafa 20 ko ƙafa 40, jigilar kaya mai cikakken kwantena shine mafi kyawun zaɓi. A gefe guda kuma, jigilar kaya mai ƙarancin kwantena (LCL) yana bawa ƙananan masu jigilar kaya damar raba sararin kwantena kuma suna biyan kuɗin mita mai siffar cubic da suke amfani da su kawai. LCL yawanci yana ƙara kwanaki 5 zuwa 7 zuwa lokacin jigilar kaya saboda dole ne a haɗa shi a wurin da aka samo shi kuma a cire shi a inda ake nufi.

Abin da ke kawo cikas ga jigilar kaya a teku shi ne yana ɗaukar lokaci mai tsawo. Ƙananan kamfanoni suna buƙatar tsara lokacin jigilar kaya na makonni huɗu zuwa shida, koda kuwa tare da mafi kyawun hanyar jigilar kaya. Wannan yana nufin samun ƙarin kaya da kuma hasashen buƙata a gaba. Jigilar kaya a teku ita ce mafi kyawun zaɓi ga kamfanonin da ke sayar da kayayyaki marasa lalacewa tare da buƙata akai-akai, kamar kayan haɗi na fasaha, kayan ado na gida, kayan kwalliya, da kayan aiki.

Jirgin Sama da Mai jigilar kaya na Express

Jirgin sama daga China zuwa Portugal yawanci yana ɗaukar kwanaki 4 zuwa 8 daga gida zuwa gida. Wannan ya sa ya zama mafi kyawun zaɓi ga kayayyaki masu daraja, harba kaya na yanayi, dawo da kaya cikin gaggawa, ko abubuwan da ba sa ɗaukar lokaci mai tsawo. DHL, FedEx, da UPS duk suna ba da sabis na jigilar kaya na gaggawa waɗanda ke rage wannan zuwa kwanaki 2 zuwa 5 na aiki. Zaɓuɓɓukan Premium suna alƙawarin isarwa cikin awanni 72. Ƙarin kuɗin yana da yawa - kusan dala 8.50 a kowace kilogiram ko dala 150 a kowace mita mai siffar cubic don jigilar kaya - don haka jigilar jiragen sama ya fi kyau lokacin da rabon ƙima-da-nauyi ya yi yawa ko kuma lokacin da farashin jigilar kaya ya fi farashin isarwa.

Jirgin Ruwa

Jirgin ƙasa da ke ratsa hanyar Yiwu zuwa Madrid yana da daidaito mai kyau tsakanin teku da iska. Yana ɗaukar tsakanin kwanaki 21 zuwa 24 kafin a isa Portugal, har da tafiya ta ƙarshe daga Madrid. A lokacin cunkoson tashar jiragen ruwa, ya fi yiwuwa a iya hasashen hanyar jirgin ruwa. Ƙananan kasuwanci da matsakaitan masana'antu waɗanda ke buƙatar zaɓuɓɓuka masu sauri da rahusa don kayayyaki masu matsakaicin nauyi sun fara amfani da shi sosai.

Teburin da ke ƙasa ya lissafa mahimman fasalulluka na kowane yanayin jigilar kaya don hanyar China-Portugal:

Yanayin jigilar kaya	Lokacin wucewa	Kimanin Farashin	Mafi kyawun
Farashin FCL Ocean	28-40 kwanaki	$1,700–$2,900/kwantena	Babban girma, kayan da ba na gaggawa ba
Farashin LCL Ocean	33-48 kwanaki	Biya ga CBM	Ƙananan-zuwa-tsakiyar jigilar kaya
Jirgin Kaya	4-8 kwanaki	$8.50/kg	Babban darajar, kaya mai ɗaukar lokaci
Bayyana Courier	2-5 kwanaki	Babban farashi a kowace kg	Fakiti na gaggawa, samfurori
Jirgin Ruwa	21-24 kwanaki	Tsakanin tsakiyar	Matsakaici nauyi, jadawalin da ake iya faɗi

Kwastam na Portugal da VAT: Abin da Dole ne Kowane Mai Shigo da Kaya Ya Fahimta

Portugal mamba ce a Tarayyar Turai kuma tana bin dukkan ƙa'idodin shigo da kaya na Tarayyar Turai, gami da Tarin Kuɗin Kwastam na gama gari. Wannan yana nufin cewa ƙananan da matsakaitan 'yan kasuwa da ke shigo da kaya daga China dole ne su fuskanci yanayi mai sarkakiya wanda zai iya ba sabbin masu shigo da kaya mamaki, musamman idan ana maganar VAT, rajistar EORI, da kuma dokokin EU na sanar da kwastam kafin su canza.

Ayyuka da Tsarin TARIC

Ana amfani da ƙimar CIF (Farashi, Inshora, Sufuri) don ƙididdige harajin shigo da kaya. Wannan yana nufin cewa tushen haraji ba wai kawai ya ƙunshi ƙimar kayayyaki ba, har ma da farashin jigilar su zuwa iyakar Portugal. Jadawalin kuɗin harajin TARIC na EU yana amfani da lambar HS na kayan don saita ƙimar kuɗin. Kayan lantarki na masu amfani galibi suna da ƙarancin haraji fiye da tufafi ko takalma, amma yana da sauƙi a yi kuskure kuma a biya da yawa. Masu shigo da kaya ya kamata su sake duba lambobin HS ɗinsu kafin su shigar tunda binciken kwastam na Portugal ya ayyana ƙima akan bayanan farashin kasuwa.

VAT a 23%

Yawancin kayayyakin da aka shigo da su Portugal suna da kuɗin VAT na yau da kullun na 23%. Wannan gaskiya ne ga ƙimar CIF da duk wani harajin kwastam, ba kawai ƙimar kayayyaki ba. Kasuwancin da suka saba shigo da su Portugal sau da yawa suna mamakin lokacin da farashin saukar ƙarshe ya fi yadda ake tsammani. Matsayin siyar da nisa na EU wanda ke fara nauyin VAT shine €10,000 a kowace shekara. Kasuwancin da suka wuce wannan iyaka ba tare da yin rijista ba suna fuskantar tara. Portugal ta ƙara harajin ayyukan dijital na 3% a watan Janairun 2025. Wannan harajin ya shafi kamfanonin kasuwanci na e-commerce waɗanda ke ba da kayayyaki na zahiri da na dijital kuma suna iya buƙatar hanyoyi daban-daban na biyan kuɗi.

Rijistar EORI da ICS2

Duk wani kasuwanci da ke kawo kaya zuwa Tarayyar Turai dole ne ya sami lambar EORI mai inganci (Rijistar da Shaidar Masu Gudanar da Tattalin Arziki). Wannan ba abin da za a iya tattaunawa a kai ba ne kuma dole ne a tabbatar da shi kafin a fara jigilar kaya. A shekarar 2025, Tsarin Kula da Shigo da Kaya na Tarayyar Turai na 2 (ICS2) ya shiga matakin sakin sa na uku kuma na ƙarshe. Wannan ya ƙara buƙatun sanarwar kafin isowa ga duk nau'ikan sufuri, gami da jigilar kaya ta teku da ta jirgin ƙasa. Kafin ɗaukar kaya, masu shigo da kaya da masu jigilar su dole ne su shigar da Sanarwar Takaitaccen Shiga (ENS) akan layi. Wannan sanarwar dole ne ta haɗa da cikakkun lambobin HS masu lambobi 6 ga kowane abu na layi. Ɗaya daga cikin manyan dalilan jinkiri da dubawa na zahiri a kan iyaka shine fayilolin ENS marasa cikawa ko ba daidai ba.

DDP vs. DAP: Zaɓar Sharuɗɗan Cinikinku

Shawarar da aka yanke tsakanin yanayin ciniki na Delivered Duty Paid (DDP) da Delivered at Place (DAP) ta haifar da babban bambanci a cikin irin ƙoƙari da haɗarin da mai shigo da kaya ke da shi. Tare da DDP, kamfanin jigilar kayayyaki yana kula da komai tun daga ɗaukar kayayyakin daga asali zuwa share su ta hanyar kwastam na Portugal da kuma kai su ga mai siye. Mai siye yana biyan farashi ɗaya na duka kuma yana samun kayayyaki waɗanda suka shirya sayarwa. A ƙarƙashin DAP, mai shigo da kaya yana da alhakin share kwastam da biyan haraji lokacin da kayan suka iso. Wannan yana nufin suna buƙatar ko dai ma'aikacin kwastam na cikin gida ko dillalin gida mai aminci.

Ƙara yawan ƙananan da matsakaitan kasuwanci (SMEs) waɗanda sababbi ne a cikin hanyar Portugal ko kuma ba su da ma'aikata don kula da bin ƙa'idodin kwastam suna amfani da DDP. Ga ƙwararrun masu shigo da kaya waɗanda ke da kyakkyawar hulɗa da dillalai kuma sun san nawa za su kawo, DAP na iya ba su ƙarin iko da taimaka musu su ga nawa zai kashe. Mafi kyawun zaɓi ga ƙungiyar ku zai dogara ne akan nawa za su iya ɗauka, nawa haɗarin da suke son ɗauka, da kuma yadda kuke buƙatar kula da tsarin kwastam.

Muhimman takardu da ake buƙata don shiga kwastam a Portugal:

Takardun	Nufa	Notes
Rasitan Kasuwanci	Yana bayyana ƙimar kaya da kwatance	Dole ne ya nuna ainihin ƙimar CIF
Jerin Tattarawa	Cikakkun bayanai da abun ciki da yawa	Dole ne ya dace da daftari daidai
Bill of Lading / AWB	Tabbacin jigilar kaya	Ana buƙata don jigilar kaya ta teku/iska
Takaddun Asali	Yana tabbatar da asalin masana'anta	Zai iya shafar farashin haraji
Takaddun Gudanarwa Guda (SAD)	Sanarwar shigo da EU	An shigar da shi ta hanyar lantarki ta hanyar eAduana
Lambar EORI	Gane mai shigo da kaya	Wajibi ne ga duk masu shigo da EU
ENS (Sanarwar Takaitacciyar Shigarwa)	Sanarwar isowa kafin ICS2	Ana buƙata kafin lodawa

Tsarin Cika Ka'idoji ga Ƙananan Masana'antu: Daga Jigilar Kaya Kai Tsaye zuwa Ajiyar Kayayyaki a Ƙasashen Waje

Tsarin cikawa da kuka zaɓa yana shafar duk abin da ke bayansa, kamar yadda za ku iya isar da sauri, yadda abokan ciniki ke farin ciki, yadda kuke tafiyar da ribar da kuka samu, da kuma irin haɗarin da kuke fuskanta tare da kayanku. Babu wata hanya mafi kyau ta yin abubuwa; kowane tsari yana da fa'idodi da rashin amfani waɗanda kuke buƙatar tunani a kansu dangane da girman kasuwancinku na yanzu da hanyar ci gabansa.

Cika Iyakoki Kai Tsaye

Mafi sauƙin ra'ayi shine ana yin oda, a zaɓi, a tattara, sannan a aika da su kai tsaye daga China zuwa ga mabukaci a Portugal. Wannan yana rage yawan kuɗin da ake da shi a cikin kaya kuma yana kawar da farashin adana kaya a ƙasashen waje. Yana aiki da kyau ga kamfanonin da ke sayar da ƙananan kayayyaki ko kuma suna gwada sabon nau'in samfura. Abin da ba shi da kyau shi ne cewa isarwa tana ɗaukar lokaci mai tsawo; ko da tare da jigilar kaya ta jirgin sama, abokan ciniki yawanci suna jira mako guda ko fiye, kuma dawowar tana da wahalar sarrafawa. Ga rukunan da masu sayayya na Portugal suka saba da samun odar su da sauri daga dillalai a Portugal ko wasu ƙasashen EU, jigilar kaya kai tsaye ta kan iya zama asara.

Ajiyar Kayayyaki a Ƙasashen Waje a Portugal ko Yankin Iberian

Amazon FBA don Portugal

A cikin 'yan shekarun nan, Amazon Portugal ta gina ƙarin cibiyoyin biyan buƙatun, kuma yanzu akwai wuraren FBA a Lisbon, Porto, da Braga. Ga ƙananan kasuwanci da matsakaitan masana'antu (SMEs) waɗanda suka riga suka sayar a kasuwar Amazon ta EU, tura wasu daga cikin kayansu ta hanyar FBA zai iya sa su cancanci Prime kuma ya ba su damar shiga hanyar sadarwa ta ƙarshe ta Amazon ba tare da kafa nasu rumbun ajiya ba. Cinikin kuɗi ne, tunda dole ne ku yi la'akari da farashin FBA a hankali, ƙa'idodin shiri da lakabi, da kuɗin ajiya. Hakanan dole ne ku daina wasu iko, tunda FBA ta iyakance yadda za ku iya zama mai sassauci tare da marufi, haɗawa, da magana da abokan ciniki.

Matsalolin da Kamfanonin Kasuwanci da Dama ke Fuskanta a Hanyar China da Portugal

Duk da cewa wannan hanyar kasuwanci ta kafu sosai, ƙananan kamfanoni suna fuskantar irin waɗannan ƙalubalen. Ɗaya daga cikin mafi kyawun abubuwan da kamfani zai iya yi kafin ya zaɓi tsarin biyan kuɗi shine ya koyi game da waɗannan abubuwa kafin lokaci.

Kuskuren kuɗi mafi yawa shine rashin la'akari da cikakken kuɗin sauka. Masu shigo da kaya waɗanda ke tsara kasafin kuɗinsu bisa ga farashin FOB da farashin jigilar kaya da aka ambata yawanci suna ganin cewa harajin kwastam akan ƙimar CIF, 23% VAT, kuɗin dillali, kuɗin kula da tashar jiragen ruwa, da jigilar kaya ta ƙarshe suna ƙara kashi 30% zuwa 50% ko fiye ga farashin kai kayan zuwa inda za su je. Yana da mahimmanci a yi kwaikwayon cikakken tarin farashi kafin yanke shawara kan samo kayayyaki, ba bayan haka ba.

Kurakurai a cikin takardu babban dalilin jinkiri ne. A ƙarƙashin ICS2 Release 3, riƙe kwastam na iya faruwa idan lambar HS ba daidai ba ce ko kuma idan lissafin kasuwanci da shigar da ENS ba su dace ba. Wannan na iya ƙara kwanaki ga lokacin wucewa kuma ya haifar da kuɗin jarrabawa. Sashen kwastam na Portugal shi ma yana haɓaka ƙoƙarinsa na dijital. Tashar eAduana za ta kasance ta lantarki gaba ɗaya nan da 2025. Masu tura kaya waɗanda har yanzu suna amfani da ayyukan hannu ko na takarda suna zama nauyi fiye da fa'ida.

Wata matsala da aka saba fuskanta ita ce rashin tsara yanayi. A lokacin Sabuwar Shekarar Sin, masana'antu galibi suna tsayawa ko raguwa na tsawon makonni biyu zuwa huɗu a watan Janairu ko Fabrairu. Kafin Makon Zinare, gaggawar yin abubuwa kafin hutu yana haifar da cunkoson tashar jiragen ruwa da rashin isassun kayan aiki. Juma'a Mai Baƙi da lokacin Kirsimeti sau biyu ne da odar kasuwancin e-commerce ke ƙaruwa sosai a Portugal. Ƙananan kamfanoni masu zaman kansu waɗanda ba sa tara isassun kayan aiki kafin wasu lokutan ko kuma ba sa yin rajistar sararin jigilar kaya da wuri wani lokacin kayayyaki suna ƙarewa lokacin da buƙata ta kai matsakaicinta.

A ƙarshe, zaɓar masu samar da kayayyaki bisa ga farashi kawai ba tare da duba ingancin ayyukansu ba kuskure ne da ke faruwa a mafi munin lokaci. Mai jigilar kaya wanda ba zai iya ba ku damar ganin jigilar kaya a ainihin lokaci ba, ba shi da hanyar sadarwa mai inganci ta dillalan kwastam a Portugal, ko kuma ba shi da tsarin madadin matsalolin dillalan kayayyaki zai iya kashe ƙananan kamfanoni masu zaman kansu da yawa a cikin tallace-tallace da suka ɓace da kuma abokan ciniki marasa farin ciki fiye da ƙarin kuɗin da suke caji.

Yadda Jirgin Sama na Topway ke Tallafawa Ƙananan Ƙananan Kasuwanci a Hanyar China da Portugal

Kamfanin Topway Shipping, wanda ke Shenzhen, China, an san shi a matsayin ƙwararren mai samar da mafita na jigilar kayayyaki ta intanet tsakanin iyakokin ƙasashen waje tun daga shekarar 2010. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin jigilar kayayyaki da kwastam na ƙasashen duniya, tare da ilimi mai yawa game da hanyar China-Amurka da kuma, ƙari ga haka, hanyoyin China-Turai, ciki har da Portugal.

Tsarin ayyukan Topway ya shafi dukkan sarkar samar da kayayyaki, ba wai kawai wani ɓangare na shi ba. Muna kula da jigilar kayayyaki daga cibiyoyin samar da kayayyaki na kasar Sin, rumbun adana kayayyaki na ƙasashen waje, share kwastam, da kuma isar da kayayyaki na ƙarshe a matsayin sabis ɗaya maimakon miƙa shi ga dillalai da yawa waɗanda ba sa aiki tare. Ga ƙananan da matsakaitan kasuwanci (SMEs), samun cikakken gani yana da mahimmanci ga ayyuka tunda yana kawar da wuraren da ke tsakanin masu samar da kayayyaki inda alhakin ke raguwa kuma jinkiri ke ƙaruwa.

Topway tana ba da sabis na jigilar kaya na teku na FCL da LCL daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a faɗin duniya, kamar Lisbon da Sines. Waɗannan ayyuka suna da kyau ga masu jigilar kaya waɗanda ke buƙatar sarari mai yawa. Wannan sassauci yana bawa kamfanoni a matakai daban-daban na haɓaka damar samun farashin jigilar kaya na teku mai gasa ba tare da biyan cikakken kwantenar ba. Ga masu siyarwa ta yanar gizo waɗanda ke gwada kasuwar Portugal ko kuma ke magance hauhawar yanayi a cikin buƙata, samun damar haɗa jigilar kaya na LCL tare da hanyoyin kwastam da suka dace fa'ida ce mai amfani.

Sabis ɗin DDP da Topway ke bayarwa yana da matuƙar amfani ga ƙananan da matsakaitan 'yan kasuwa waɗanda sababbi ne a kasuwar Portugal. Maimakon mu'amala da kashi 23% na VAT, bin ƙa'idodin EORI, fayilolin ICS2 ENS, da kuma hanyoyin kwastam na Portugal da kansu, masu shigo da kaya za su iya aiki tare da Topway a matsayin wurin tuntuɓar juna. Suna biyan kuɗi mai sauƙi kuma suna share kayansu kuma ana isar da su. Ga ƙungiyoyin da ba su da ƙungiyoyin jigilar kayayyaki na kansu, wannan dabarar tana mai da aikin bin ƙa'idodi mai rikitarwa zuwa layin farashi mai sauƙi wanda za a iya iya sarrafawa, wanda za a iya faɗi.

Gina Tsarin Cimma Bukatu Mai Dorewa Tsakanin Sin da Portugal

Tsarin biyan kuɗi mai sassauƙa ba ya dogara ne akan tsari ɗaya ko mai bada sabis kawai ba. Madadin haka, ya dogara ne akan samun zaɓuɓɓuka, madadin kuɗi, da kuma tsauraran matakan kula da farashi. Wasu halaye kaɗan koyaushe suna bambanta ƙananan da matsakaitan kamfanoni (SMEs) a cikin hanyar China-Portugal waɗanda ke girma cikin sauƙi daga waɗanda ke fuskantar matsalolin aiki akai-akai.

Yi jadawalin dukkan kuɗin da za ku kashe a wurin da za ku sauka, ba kawai farashin jigilar kaya ba. Haɗa da kuɗin fito, VAT, sarrafa tashar jiragen ruwa, jigilar kaya ta cikin gida, adana kaya idan ana buƙata, da kuma isar da su zuwa mil na ƙarshe. Kafin ka saita farashinka don siyarwa, yi wannan samfurin. Kada ka yi bayan haka. Abin takaici ne kuma ba dole ba ne a gano cewa ribar ku ba ta da kyau bayan jigilar kaya ta farko ta share kwastam.

Tun daga farko, tabbatar da cewa takardunku daidai ne. Nemo mai aika saƙonni wanda ƙungiyarsa ta san yadda ake shigar da fom ɗin ICS2 ENS, zai iya rarraba kayanka daidai a ƙarƙashin tsarin TARIC, kuma yana da kyakkyawar alaƙar aiki da dillalan kwastam na Portugal. Idan ka yi hulɗa da ƙwararren mai samar da kayayyaki, farashin ɗan gajeren lokaci kusan koyaushe yana ƙasa da duk farashin gudanar da kwastam, sake dubawa, da biyan diyya da ke zuwa tare da aiki da wanda bai ƙware ba.

Yayin da kasuwancinka ke bunƙasa, yi tunanin amfani da hanyar jigilar kayayyaki ta haɗin gwiwa. Yawancin ƙananan da matsakaitan kasuwanci masu nasara (SMEs) suna fara jigilar kayayyaki kai tsaye ta kan iyakoki ta jirgin sama ko ta hanyar jigilar kaya ta gaggawa yayin da suke haɓaka tushen abokan cinikinsu. Da zarar sun sami isasshen adadin da zai sa jarin kaya ya zama mai amfani, sai su koma ga sake cika rumbun ajiya na jigilar kaya a teku. Wannan hanyar mataki-mataki tana rage haɗarin jari a farko yayin da take aiki don fa'idodin hannun jari na gida, kamar ƙarancin farashin sauka da kuma saurin isar da kaya.

A ƙarshe, ku kula da yadda kasuwa ke aiki a Portugal. Abu ɗaya da ya sa kasuwar kasuwancin e-commerce ta ƙasar ta zama ta musamman shi ne cewa masu sayar da kayayyaki na ƙasashen duniya, kamar dandamalin China kamar Shein, sun riga sun mamaye saman kasuwa. Masu siyayya na Portugal suna ƙara jin daɗin siyayya ta yanar gizo, amma har yanzu suna da zaɓi game da ƙwarewar. Za su fi samun damar siyayya daga ƙananan da matsakaitan kasuwanci (SMEs) waɗanda ke fafatawa kan lokacin isar da kaya, hidimar abokin ciniki, da ingancin samfura maimakon kawai farashi.

Kammalawa

A cikin 'yan shekarun nan, hanyar biyan buƙatun kasuwanci ta intanet ta China da Portugal ta bunƙasa sosai. Bayan matsalolin 2021-2024, farashin kaya ya daidaita. Tsarin jigilar kayayyaki na Portugal yana inganta a kowane lokaci, kuma masu siyayya na Portugal suna samun sauƙin siyan kaya daga 'yan kasuwa a wasu ƙasashe. Wannan dama ta gaskiya ce kuma tana faɗaɗa ga ƙananan da matsakaitan 'yan kasuwa waɗanda ke da kayayyaki masu kyau da kuma jajircewa wajen jigilar kaya.

Amma ba a tabbatar da nasara a wannan babbar hanya ba. Yana buƙatar sanin ƙa'idodi, kamar yadda ake yin rijista don EORI, bin ICS2, rarraba kayayyaki ta amfani da TARIC, da kuma kula da VAT. Hakanan yana buƙatar zaɓar abokan hulɗa masu cikawa waɗanda za su iya yin ayyukansu da kyau a cikin sarkar samar da kayayyaki. Kamfanonin da za su amfana daga ɓangaren kasuwancin e-commerce mai tasowa na Portugal su ne waɗanda ke ganin kayan aiki a matsayin muhimmiyar rawa, ba wani abu da suke yi a gefe ba.

Ko da za ku aika da kwantena na farko ko kuma ku ƙaura zuwa wani samfurin rumbun ajiya na ƙasashen waje, ainihin abubuwan iri ɗaya ne: ku san farashin filaye, ku ajiye ainihin bayanai, ku shirya don canje-canje na yanayi, kuma ku yi aiki tare da kamfanonin jigilar kayayyaki waɗanda suka tabbatar da cewa za su iya sarrafa wannan hanyar. Kasuwa a Portugal a buɗe take kuma tana bunƙasa. Tambayar ita ce yadda aikin cikawa yake shirye don magance shi.

Tambayoyi da yawa (FAQs)

Tambaya: Har yaushe ne sufurin teku daga China zuwa Portugal za a ɗauka?

A: Lokacin da ake ɗauka kafin kayayyakin FCL su ratsa ta magudanar ruwa ta Suez shine kwanaki 28 zuwa 40. LCL yana ɗaukar ƙarin kwanaki 5 zuwa 7 don haɗakarwa da kuma rabuwa da juna. Idan dole ne ku zagaya Cape of Good Hope saboda matsaloli, ƙara kimanin kwanaki 10 zuwa 14.

T: Menene ƙimar VAT akan shigo da kaya zuwa Portugal?

A: Portugal tana da ƙimar VAT ta asali na kashi 23% akan yawancin kayayyakin da aka shigo da su daga ƙasashen waje. Wannan ya dogara ne akan ƙimar CIF da duk wani kuɗin kwastam da zai iya aiki. Kamfanonin da ke sayar da kayayyaki sama da €10,000 akan EU dole ne su yi rijista don VAT.

T: Ina buƙatar lambar EORI don shigo da ita cikin Portugal?

A: Eh. Duk wani kasuwanci da ke kawo kaya zuwa Tarayyar Turai, gami da Portugal, yana buƙatar samun lambar EORI mai inganci. Kuna buƙatar samun wannan kafin a fara jigilar kaya, kuma ana buƙatar hakan ga duk sanarwar kwastam.

T: Menene bambanci tsakanin jigilar DDP da DAP?

A: Idan ka yi amfani da DDP (Delivered Duty Paid), kamfanin jigilar kayayyaki yana biyan komai, har da share kwastam da haraji. Idan aka kawo kayayyaki a wani wuri (DAP), mai shigo da kaya ne ke da alhakin share su da kuma biyan harajin. DDP ya fi sauƙi amma yana da tsada; DAP yana ba da iko ga ƙwararrun masu shigo da kaya.

T: Waɗanne takardu ake buƙata don izinin kwastam na Portugal?

A: Takardar lissafin kasuwanci, jerin kayan da aka tattara, takardar lissafin kaya ko takardar biyan kuɗi ta jirgin sama, takardar shaidar asali, Takardar Gudanarwa Guda ɗaya (SAD), lambar EORI, da Bayanin Takaitaccen Shiga (ENS) a ƙarƙashin ICS2 duk takardu ne masu mahimmanci. Duk dole ne su kasance daidai kuma su dace da juna.

T: Shin jigilar kaya ta teku ko jigilar jiragen sama ta fi kyau ga jigilar ƙananan masana'antu zuwa Portugal?

A: Ya danganta da nau'in samfurin, yawan abin da kuke buƙata, da kuma yadda kuke buƙatarsa cikin sauri. Jigilar kaya ta teku ita ce hanya mafi kyau don jigilar kayayyaki da yawa waɗanda ba lallai ne su kasance a wurin nan da nan ba. Jigilar kaya ta jirgin sama kyakkyawan zaɓi ne ga kayayyaki masu tsada, kayan gyara na gaggawa, ko kuma jigilar kaya ta yanayi inda ƙarin farashi ya cancanci don jigilar kaya cikin sauri.