Ойрхи Дорнод руу юанийн тээвэрлэлт: Тээвэрлэлтийн хугацааны эрсдэл ба захиалгын хамгийн сайн цонхнууд
Оршил
Ойрхи Дорнод нь Хятадын шинэ жил (CNY)-ийн хувьд дэлхийн бусад хэсгээс ялгардаггүй бөгөөд энэ нь Хятадтай холбогдох дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний хувьд жилийн хамгийн их саад тотгор учруулдаг үе юм. Хэдийгээр таны ачаа баярын үеэр явахгүй байсан ч CNY-ийн өмнөх болон дараах долоо хоногууд хүргэлтийн хугацааг өөрчилж, цөөн тооны хөлөг онгоц, нислэгийн тоог нэмэгдүүлж, захиалгын баталгаажуулалт, боомтын хүлээлгэн өгөх, гаалийн журам, дотоодын тээвэрлэлтэд "далд саатал" үүсгэж болзошгүй юм.
Персийн булангийн болон Левантийн зах зээл рүү цахим худалдааны бараа материалын нөөц, жижиглэнгийн сэлбэг хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн эд анги, эсвэл төслийн ачаа тээвэрлэгчдэд тулгардаг хамгийн том асуудал бол зөвхөн үйлдвэрүүд ажиллахаа больсон явдал биш юм. Логистикийн хүчин чадал үргэлж ижил байдаггүйтэй холбоотой: хаагдахаас өмнө экспортлох гэж яарч, дараа нь олон төлөвлөгчдийн бодож байгаагаас удаан хугацаа шаардагдаж болох аажмаар дахин эхлүүлэх ажил явагддаг. Эрэлт нэмэгдэж, хүчин чадал буурах үед тээвэрлэлтийн хугацаа заримдаа хэдэн өдөр, заримдаа хэдэн долоо хоногоор, ялангуяа захиалгын зөв хугацааг алдсан тохиолдолд ихээхэн өөрчлөгдөж болно.
Энэ нийтлэлд CNY-ийн үеэр Ойрхи Дорнод руу тээвэрлэлтийн хугацаанд учирч болзошгүй хамгийн том эрсдэлийн талаар ярилцаж, хуваарь гаргах талаар хэрэгтэй зөвлөгөөг өгсөн болно. Мөн танд горимуудыг харьцуулах, саатал үнэхээр хаана гарч байгааг олж мэдэх, борлуулалтаа хамгаалах, бараа дуусахаас урьдчилан сэргийлэх, агаарын тээврийн сүүлийн мөчид бага өртөгтэй шийдвэр гаргахад туслах статистик шиг харагдах хүснэгтүүд багтсан болно.
Хятад-Ойрхи Дорнодын логистикт юаны нөлөөг ойлгох нь
Хүмүүс юанийг долоо хоногийн амралт гэж боддог ч ложистикт үзүүлэх нөлөө нь илүү удаан үргэлжилдэг. Юанийн өмнө компаниуд ажилчид явахаас өмнө бэлэн бүтээгдэхүүн илгээхийг хүсдэг тул экспортын ачаа маш их байсан. Нүүр хуудасЮанийн ханшийн дараа үйлдвэрлэл болон агуулахын үйл ажиллагаа аажмаар хурдацтай явагддаг. Учир нь ажилчид давалгаагаар буцаж ирдэг бөгөөд олон тооны нийлүүлэгчид өөр өөр хурдаар дахин ажиллаж эхэлдэг.
Тус бүс нутгийн импортын зуршил нь Ойрхи Дорнодын сувгуудын хувьд энэхүү "эрэлтийн давалгааг" улам бүр нэмэгдүүлж болзошгүй юм. Хаврын улиралд асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд олон импортлогч бараагаа эрт авахыг хичээдэг. Хил дамнасан цахим худалдааны компаниуд баярын дараа хэрэглэгчийн эрэлт нэмэгдэхийг ихэвчлэн урьдчилан таамагладаг. Эдгээр стратегиуд нэгдэх үед ачаа тээврийн зах зээл чангардаг.
Тээвэрлэгч болон экспедиторууд нь нислэгийг цуцлах, нислэгийн хуваарийг өөрчлөх, тоног төхөөрөмжийг зөөх замаар багтаамжийг хянадаг. Жагсаалтад орсон цагийн хуваарь хэвийн харагдаж болох ч таны авч болох бодит орон зай болон хөөрөлтийн найдвартай байдал өөрчлөгдөж болно.
(Баярын өдрөөс гадна) саатлын шалтгаан нь үнэндээ юу вэ?
Хүмүүс үйлдвэрүүд ажиллахаа больсон үед л саатал гардаг гэж боддог. Үнэндээ, таны ачаа аль хэдийн савлагдаж, аялалд бэлэн болсны дараа юанийн ханшаас болж олон саатал гардаг.
Нийтлэг асуудал бол "ачаа бэлэн болсон огноо" болон "бодит нэвтрэх огноо" хоорондох хугацаа юм. Ачааны тээврийн хэрэгслийн хомсдол, агуулахын ачаалал ихтэй байдал, цаг товлох хугацаа хойшлох зэрэг нь чингэлэг боомтод төлөвлөснөөсөө хоцорч ирэхэд хүргэдэг. Хэрэв та цагийн хязгаарыг алдвал ачаа дараагийн аялал хүртэл хүлээх шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд энэ нь бүтэн долоо хоногийг шууд алдах гэсэн үг юм.
Бичиг цаасны ажил нь ажлыг удаашруулж болзошгүй. Баярын өмнөхөн багууд ажилтангүй болох үед буруу нэхэмжлэх, HS код дутуу байх, эсвэл хүлээн авагчийн мэдээлэл тодорхойгүй байх зэрэг жижиг бичиг цаасны асуудлууд нь гаалийн бүртгэл эсвэл тээвэрлэгчийн бараа бүтээгдэхүүнийг гаргахад саад болж болзошгүй юм. Эдгээр нь дамжин өнгөрөх хугацааны тооцоонд харагддаггүй саатал боловч бараа ирэхэд өөрчлөгддөг.
Транзит хугацааны ердийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Дамжин өнгөрөх хугацааг нэг тоо гэж бодохын оронд үүнийг холбогдсон хэсгүүдийн цуваа гэж бодох нь дээр:
- Эх үүсвэрээс нь аваад нэгтгэх (үүнд LCL дүүргэлт эсвэл FCL ачаалал орно)
- Боомт/нисэх онгоцны буудлын нэвтрэх болон хязгаарлалтын шаардлагыг дагаж мөрдөх
- Үндсэн шугамын хөдлөх цаг болон дарвуулт завины/нислэгийн цаг
- Шилжүүлэн ачих болон тэжээгчийн найдвартай байдал (хамааралтай бол)
- Хүрэх газарт ачаа тээвэрлэх, гаалийн бүрдүүлэлт хийх, орон нутагт хүргэх
Хятадын юанийн улирлын үеэр хэсэг бүр арай бага урьдчилан таамаглах аргагүй болж, хамтдаа "ердийн" цагийн хуваарийг бүтэлгүйтүүлж болзошгүй.
Тээврийн хугацааны эрсдэл: Зам хэврэг болох үе
Юанийн экспортын өсөлтөөс өмнөх: чимээгүй эргэлтийн эрсдэл
Жилийн хамгийн ачаалалтай үе нь ихэвчлэн CNY-ээс 2-4 долоо хоногийн өмнө байдаг. Тээвэрлэгчид зарим ачаа ирэхгүй, зай дүүрэх гэж бодоод хэт их захиалга өгч магадгүй. Хэрэв таны захиалгын баталгаажуулалт хоцорсон эсвэл таны чингэлэг боомтод эцсийн хугацаа ойртож ирвэл таны ачаа эргэх магадлал өндөр байна.
Овоолт нь тийм ч олон удаа тохиолддоггүй маршрутууд дээр эсвэл таны чиглүүлэлт нягт шилжүүлэн ачих холболтоос хамааралтай үед маш үнэтэй байдаг. Нэг удаагийн овоолол нь тэжээгчийн холболтыг алдагдуулж, улмаар төв порт дээр хоёр дахь удаагаа саатахад хүргэж болзошгүй.
Тоног төхөөрөмжийн тэнцвэргүй байдал болон контейнерийн хомсдол
Хөлөг онгоц ажиллаж байсан ч гэсэн зөв багаж хэрэгсэл танд хэрэгтэй газар байхгүй байж магадгүй юм. Чингэлэгний бэлэн байдал Хятадын нэг бүс нутгаас нөгөө бүс нутагт харилцан адилгүй байж болох бөгөөд зарим төрлийн тоног төхөөрөмжийг авахад илүү хэцүү байж магадгүй юм. Хэрэв танд тодорхой төрлийн чингэлэг хэрэгтэй бол эсвэл нүүлгэх шаардлагатай эх газрын газруудаас тээвэрлэлт хийвэл та илүү их эрсдэл хүлээх хэрэгтэй.
Ийм учраас LCL нь ачаалал ихтэй үед заримдаа илүү тогтвортой санагддаг: та тодорхой контейнер хүлээж байгаа биш; та нэгтгэх төлөвлөгөөнд зай хүлээж байгаа. Гэхдээ LCL нь тасалдал болон нэгтгэх хугацааны хувьд өөрийн гэсэн аюултай байдаг.
Шилжүүлэн тээвэрлэлтийн хэлбэлзэл (мөн энэ нь Ойрхи Дорнодод яагаад чухал вэ)
Агаарын тээврийн компанийн үйлчилгээнээс хамааран Хятад-Ойрхи Дорнодын олон чиглэлд шилжүүлэн ачих төвүүд ашиглагддаг. Шилжүүлэн ачих нь ажлыг илүү төвөгтэй болгодог, учир нь та анх аялалд гарах болон холбогдох үед хуваарийн өөрчлөлттэй тулгарах ёстой.
Хэрэв эхний үе шат хоцорч эсвэл төв нь юанийн оргил үед завгүй байвал дараагийн үе шатыг алгасаж магадгүй. Шууд аялах хугацаа хэвийн харагдаж байсан ч энэ нь дамжин өнгөрөх хугацааг тооцоолоход хэцүү байдлаар уртасгаж болзошгүй.
Юанийн ханш дахин сэргэсний дараа: удаан өсөлт болон нөөцийн хомсдол арилж байна
Баярын дараа тээвэрлэлтийн эрэлт хэвийн хэмжээндээ шууд эргэж ордоггүй. Үүний оронд хэт олон захиалга гүйцэтгэх шаардлагатай болж, компаниуд нөхөхийн тулд шаргуу ажиллаж байна. Гадагшаа чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүний хэмжээ дахин нэмэгдэж, агуулахууд ачаалалтай болж байна.
Аюул нь зарим тээвэрлэгчид зөвхөн баярын долоо хоногт л зориулж төлөвлөгөө гаргадаг бөгөөд хэвийн байдалдаа ороход хэр хугацаа шаардагдахыг боддоггүйд оршино. Бодит амьдрал дээр та хязгаарлагдмал хүчин чадалтай, ялангуяа далайн ачаа тээвэрлэлтийн хувьд хэдэн долоо хоногийн турш хүргэх хугацаа уртсах шаардлагатай болж магадгүй юм.
Харьцуулсан тээврийн хугацаа: Ердийн хязгаар ба юанийн улирлын буферууд
Доорх хүснэгтэд Хятадын гол экспортын бүс нутгаас Ойрхи Дорнодын нийтлэг газрууд руу тээвэрлэх ердийн хугацааг харуулав. Энэ нь мөн юанийн улирлын ашигтай буферийг санал болгож байна. Эдгээр нь төлөвлөлтийн хүрээ болохоос амлалт биш юм, учир нь бодит гүйцэтгэл нь маршрут, тээвэрлэгчийн найдвартай байдал, шилжүүлэн ачих үед эргэлт эсвэл саатал гарсан эсэхээс хамаарч өөр өөр байдаг.
| горим | Ердийн чиглүүлэлт | Ердийн төлөвлөлтийн хүрээ (Хаалганаас хаалга хүртэл / Хаалганаас хаалга хүртэл) | Юани юаны улирлын эрсдэлийн түвшин | CNY улирлын үеэр санал болгож буй буфер |
|---|---|---|---|---|
| Далайн FCL | Персийн булангийн боомтууд руу шууд эсвэл шилжүүлэн ачилт | 20–35 хоног (ихэвчлэн боомтоос боомт хүртэл богино, хаалганаас хаалга хүртэл урт) | Өндөр | +10-аас +21 хоног |
| Ocean LCL | Нэгтгэх + үндсэн шугам + нэгтгэлээс гаргах | 25-45 хоног | Өндөр | +14-аас +28 хоног |
| Агаарын тээвэр | Шууд/шилжилтийн нислэгүүд | 3-8 хоног | Дунд - Өндөр | +2-аас +5 хоног |
| Төмөр зам + Далайн (хамааралтай бол) | Сүлжээнээс хамааран интермодаль маршрутууд | 25-50 хоног | Дунд | +7-аас +14 хоног |
| Экспресс илгээмж | Хил дамнасан сүлжээнүүд | 5-15 хоног | Дунд | +3-аас +7 хоног |
Эдгээр буферууд хэтэрхий аюулгүй мэт санагдаж болох ч эдгээр нь энгийн баримт дээр үндэслэсэн байдаг: хэрэв та эрчим хүчний өсөлт, тасалдал, өсөлтийн үе шатыг төлөвлөж байгаа бол юанийн ханшийн үед гарах ихэнх "гэнэтийн" саатлыг үнэндээ урьдчилан таамаглаж болно.
Хамгийн сайн захиалгын цонхнууд: Хэзээ захиалах, хэзээ тээвэрлэх, хэзээ хүлээх вэ
Стратегийн үзэл бодол: та зөвхөн тээвэрлэлт биш, харин захиалгын хүчин чадал юм
Юаниар үнэлэгдэх улирлын үеэр хамгийн чухал зүйл бол таны ачаа бэлэн болсон өдөр ашиглах боломжтой хүчин чадлыг баталгаажуулах явдал юм. Хэрэв та хэтэрхий эрт захиалга өгч, бэлэн биш бол тасалбараа алдаж, суудлаа алдаж болзошгүй. Хэтэрхий оройтож захиалга өгөх нь хамгийн муу зүйл юм, учир нь та огт зай олж чадахгүй байж магадгүй юм.
Хүн бүрт зориулсан нэг оновчтой захиалгын цонх байдаггүй. Энэ нь таны бүтээгдэхүүний бэлэн байдал, тээврийн хэлбэр, мөн таны маршрут FCL эсвэл LCL эсэхээс хамаарна.
Горимоор захиалгын цонхыг санал болгож байна
Доорх хүснэгтэд Хятадаас хэзээ явахыг хүсч байгаагаас хамааран аяллаа хэрхэн захиалахыг харуулав.
| горим | Санал болгож буй захиалгын хугацаа (ердийн улирал) | Санал болгож буй захиалгын хугацаа (CNY улирал) | тэмдэглэл |
|---|---|---|---|
| Далайн FCL | 1-2-ын долоо хоног | 3-5-ын долоо хоног | Тоног төхөөрөмжийг эртнээс хамгаалах; тасалдал болон баримтжуулалтын хугацааг хянах |
| Ocean LCL | 3-7 хоног | 2-3-ын долоо хоног | Нэгтгэх хуваарь дүүрсэн; хоцорсон ачаа долоо хоног бүр ачаа тээшээ алдсан байж болзошгүй |
| Агаарын тээвэр | 2-5 хоног | 7-14 хоног | Үнэ болон орон зайг чангатгаж байна; нислэгийн уян хатан сонголтыг хадгална уу |
| Экспресс илгээмж | 1-3 хоног | 5-10 хоног | Сүлжээний нэмэлт төлбөр болон үйл ажиллагааны хязгаарлалтууд гарч ирж болно |
| Олон төрлийн / Тусгай боловсруулалт | 2-4-ын долоо хоног | 4-6-ын долоо хоног | Юанийн ханшийн үед аливаа нарийн төвөгтэй байдал эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг |
Эдгээр хугацаа нь CNY-ийн үед илүү өргөн хүрээтэй байдаг, учир нь та үнэхээр "хуваарийн найдвартай байдлыг" худалдаж авч байна. Та төлөвлөгөөгөө эрт хэрэгжүүлэх тусам таны дамжуулагч таны хугацааг баримтлах илүү олон сонголттой болно.
Илүү бодит цагийн хуваарь: ирэх хэрэгцээнээс хойш ажиллах
Хэрэв танай Ойрхи Дорнод дахь агуулах тодорхой хугацаанд бараа материалын нөөцтэй байх шаардлагатай бол та явах өдрөөс биш, харин ирэх өдрөөс хойш төлөвлөх хэрэгтэй.
Олон багууд боомтоос боомт руу хэр удаан явахыг таамаглаад дараа нь бага зэрэг дотоодын ашиг нэмэх алдаа гаргадаг. Дотоодын ашиг нь юанийн үеэр саатлын хамгийн том шалтгаан байж болно. Хуурай замын ачааны машин, ачаалал ихтэй терминалууд, бичиг баримтын хоцрогдол зэрэг нь хөлөг онгоцыг төлөвлөснөөс хэд хоногийн дараа хөдөлгөж болзошгүй.
Та захиалгаа зөв хойш нь төлөвлөхдөө зөвхөн далайн хэсгийг төдийгүй бүхэл бүтэн сүлжээг хамгаалах захиалгын цонхыг автоматаар сонгоно.
Практик эрсдэлийн менежмент: Тээврийн хэлбэлзлийг хэрхэн бууруулах вэ
Саатал үнэхээр гардаг газруудад буфер үүсгэх
Хугацааны төгсгөлд ерөнхий буфер нэмэх нь сайн санаа мэт санагдаж болох ч эхэнд нь буфер үүсгэх нь илүү дээр байдаг. Хэрэв таны ачаа эрт бэлэн болсон бөгөөд хугацаанаас өмнө хаалгаар амархан орж чадвал өнхрөхөөс зайлсхийх магадлал эрс нэмэгдэнэ.
Энэ нь үйлдвэрлэлийг хурдасгах гэсэн үг биш. Энэ нь үйлдвэр дууссан, ачааг авах цаг товлогдсон, бичиг баримтыг хянаж, ачаа тээвэрлэгчийн системд ямар ч асуудалгүйгээр орж байгаа эсэхийг шалгахыг шаарддаг.
"Хурдан хөдөлдөг"-үүдийг "удаан хөдөлдөг"-үүдээс ялгаж салга
Хэрэв та холимог SKU профайлуудыг тээвэрлэж байгаа бол ачаагаа хуваах талаар бодож үзээрэй. Хурдан тээвэрлэгчдийг эхлээд зөөж, удаан тээвэрлэгчдийг оргил ачааллын дараа тээвэрлээрэй. Энэ нь таны өндөр ачаа тээврийн тариф төлөх эрсдэлийг бууруулж, яаралтай биш бараанд оргил ачааллын улирлын үнэ төлөхөөс сэргийлнэ.
Та үүнийг байнга хийх шаардлагагүй ч энэ нь CNY даяар хэрэгтэй хэрэгсэл байж магадгүй юм.
Онолын дамжин өнгөрөх хугацаанд чиглүүлэлтийн найдвартай байдлыг сонгох
Хэрэв маршрут нь нягт шилжүүлэн ачих холболтоос хамааралтай бол онолын хувьд хурдан байсан ч аюултай байж болно. CNY-ийн үед арай урт боловч илүү тогтвортой маршрут нь ялах боломжтой, учир нь холболт алдагдсанаас болж ихээхэн саатал гардаг.
Энэ нь туршлагатай тээвэрлэгчид зөвхөн хуваарийн дагуу хүргэх хугацааг хардаггүйн нэг шалтгаан юм. Үүний оронд тэд тээвэрлэгчдээс үйлчилгээний чиг хандлага, холболтын буфер болон түүхэн эргэлтийн хурдны талаар асуудаг.
Баримт бичгийг "юанийн татвараас хамгаалагдсан" байлгаарай
Оргил ачааллын үеэр ажилчид завгүй байдаг тул бичиг цаасны жижиг алдааг засахад илүү удаан хугацаа шаардагдаж магадгүй. Аудитын өмнө бизнесийн нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, хүлээн авагчийн мэдээлэл, үйлчилгээний үйлчилгээний кодыг шалгах нь сүүлийн мөчид яарахаас зайлсхийхэд тусална.
Хэрэв та импортын тусгай дүрмийн дагуу тээвэрлэлт хийж байгаа бол нөгөө талд зуучлагч болон клирингийн нөөц байгаа эсэхийг шалгаарай. Учир нь Ойрхи Дорнодын баяр ёслол, амралтын өдрүүд ирэх хугацаанд нөлөөлж болзошгүй юм.
Юани юанийн ханшийн өсөлтийн үед зардал ба цаг хугацааны харьцаа: Сандарч буй байдлаас зайлсхийх нь
Олон компани юанийн саатлаас зайлсхийхийн тулд сүүлийн мөчид агаарын тээвэрлэлтэд ханддаг. Энэ нь заримдаа хийх ёстой зөв зүйл боловч ихэнх тохиолдолд энэ нь төлөвлөлтийн дутагдлыг шийдвэрлэх үнэтэй арга бөгөөд бизнесийн бодит хэрэгцээ биш юм.
Шаталсан тоглоомын дэвтэртэй байх нь аливаа зүйлийг хийх илүү тогтвортой арга юм. Далай бол суурь хэвээр байна. Агаар нь өндөр ашигтай SKU эсвэл яаралтай нөхөн сэлбэгийн хувьд төвлөрсөн шийдэл болдог. Экспресс нь хамгийн хурдан очих шаардлагатай хамгийн жижиг багцуудад зориулагдсан.
Хэрэв та энэ шатлалыг урьдчилан төлөвлөсөн бол далайн цагийн хуваарь өөрчлөгдөхөд хурдан шийдвэр гаргах шаардлагагүй болно.
Дүгнэлт
Хятадын шинэ жилийн үеэр Хятадаас Ойрхи Дорнод руу тээвэрлэлт хийх нь зүгээр л "баярын асуудал" биш юм. Энэ нь юанийн ханшаас хэдэн долоо хоногийн өмнө эхэлж, үйлдвэрүүд дахин нээгдсэний дараа удаан үргэлжилж болох хүчин чадал, найдвартай байдлын асуудал юм. Логистикийн сүлжээний янз бүрийн хэсгүүд тогтворгүй болсноор дамжин өнгөрөх хугацааны эрсдэл нэмэгддэг. Жишээлбэл, тасалбарыг биелүүлэхэд хэцүү, зай олоход хэцүү, тоног төхөөрөмж үргэлж хүртээмжтэй байдаггүй, шилжүүлэн ачих холболтууд нь тийм ч хялбар биш, баярын дараа хүлээгдэж буй ачаалал нь дахин ачааллыг хойшлуулдаг.
Хүргэлтийн амлалтаа биелүүлэхийн тулд та бодитой буфер төлөвлөж, горимдоо тохирсон цагт захиалга өгч, өнхрөх магадлалыг багасгахын тулд гарал үүслийн тал дээр бэлэн байхад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тээврийн хугацааг ганц статистик биш, харин гинжин хэлхээ гэж бодоход саатал үнэхээр хаана гарч байгааг олж мэдээд хамгийн их шаардлагатай газарт нь хамгаалалт хийж чадна.
Илүү тогтвортой улирлыг хүсч буй тээвэрлэгчдийн хувьд эхний шатны тээвэрлэлтийг хариуцах логистикийн түнштэй хамтран ажиллах, FCL/LCL далайн ачаа тээвэрлэлтийг уян хатан болгох, гаалийн бүрдүүлэлтийг зохицуулах, сүүлийн милийн хүргэлтийг зохион байгуулах нь саадгүй ирэх болон өртөг өндөртэй ачааллын хоорондох ялгааг бий болгож чадна.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч юм. Манай үүсгэн байгуулагч баг нь АНУ болон Хятад руу тээвэрлэлт хийхэд онцгой анхаарал хандуулсан олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Бид анхны тээвэрлэлтээс эхлээд гадаадын тээвэрлэлт хүртэлх бүх логистикийн сүлжээг хариуцдаг. агуулахын гаалийн бүрдүүлэлтээс эхлээд эцсийн милийн хүргэлт хүртэл. Мөн бид Хятадаас дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах гол боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгож байна.
ТАХ
А: Хятад-Ойрхи Дорнодын тээврийн хугацаа яагаад юанийн орчимд урьдчилан таамаглах аргагүй болдог вэ?
А: Учир нь энэ асуудал зөвхөн аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлээс илүү ихийг хамардаг; энэ нь гинжин хэлхээний хэд хэдэн хэсэгт нөлөөлдөг. Баярын өмнө экспорт нэмэгддэг тул хүчин чадал буурдаг. Ачааны машин болон терминалын үйл ажиллагаа завгүй байдаг, тасалдал илүү олон удаа тохиолддог, дарвуулт завсарлага авах, баярын дараа хойшлогдсон тээвэрлэлт дахин эхлүүлэхийг хойшлуулдаг. Энэ бүхэн нь урьдчилан таамаглах аргагүй болгодог.
А: Хятадын юанийн улирлын үеэр Ойрхи Дорнод руу тээвэрлэх далайн ачаа тээвэрлэлтийг хэр эрт захиалах ёстой вэ?
А: FCL-ийн хувьд сайн хүргэх хугацаа нь ихэвчлэн CNY улиралд төлөвлөсөн аяллаас 3-5 долоо хоногийн өмнө байдаг. LCL-ийн хувьд ачааны хуваарь дүүрч, хоцорсон ачаа долоо хоног тутмын хязгаарлалтыг алдаж болзошгүй тул сүүлийн мөчид хийхээс 2-3 долоо хоног хүлээх нь илүү аюулгүй байдаг.
А: Юанийн лигийн үед LCL нь FCL-ээс илүү найдвартай юу?
А: LCL нь тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн эрсдлийг бууруулдаг, учир нь та тодорхой чингэлэг хүлээх шаардлагагүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэгтгэх болон нэгтгэлээс гаргах журмыг нэмж оруулсан бөгөөд энэ нь илүү удаан хугацаа шаардаж болно. Та экспедиторын нэгтгэх хязгаарыг хэр сайн тохируулж байгаа болон ачаа тань агуулахад хэр эрт ирэх нь түүний найдвартай байдалд нөлөөлнө.
А: Юаниар саатахаас зайлсхийхийн тулд бүх зүйлийг агаарын тээвэрт шилжүүлэх ёстой юу?
А: Ер нь тийм биш. Агаарын тээврийн хүчин чадал буурч, төлбөр ихэвчлэн нэмэгддэг. Яаралтай, өндөр үнэтэй эсвэл хурдан хөдөлж буй SKU-д агаарыг хэмнэж, сайтар төлөвлөсөн далайн тээвэрлэлтийн үндсэн нөөцийг нэмэлт буфертай байлгахыг зөвлөж байна.
А: Юанийн улирлын үеэр тээвэрлэгчдийн гаргадаг хамгийн том алдаа юу вэ?
А: Гарал үүслийн талын саатлыг харгалзан үздэггүй. Олон төлөвлөгөө нь зөвхөн дарвуулт завины аяллын хугацааг л боддог бөгөөд ачаа тээврийн хэрэгсэл, боомтын түгжрэл, бичиг цаасны ажилтай холбоотой асуудлууд нь ачааг хязгаарлагдмал хугацаанаас хэрхэн хэтрүүлж, улмаар хуваарийн хамгийн том алдааг үүсгэдэг өнхрөлтийг хэрхэн үүсгэж болохыг боддоггүй.
А: Ачаагаа дараагийн хөлөг онгоц руу шилжүүлэх эрсдэлийг хэрхэн бууруулах вэ?
А: Ачаагаа аль болох хурдан бэлдэж, урьдчилан батлагдсан зай, тоног төхөөрөмжтэй эсэхээ шалгаарай, чингэлэгийг терминалд хангалттай цаг гаргаж, эцсийн мөчөөс өмнө бүх бичиг баримт хэвийн байгаа эсэхийг шалгаарай. Ачаагаа эхэнд нь "цэвэрхэн" байлгах тусам ачаагаа өнхрүүлэх магадлал бага байна.
А: Ойрхи Дорнодын бүс нутгуудад юанийн ханшийн дараах тасалдал хэр удаан үргэлжилдэг вэ?
А: Хамгийн түгээмэл асуудал бол баярын долоо хоног өөрөө биш, харин ажилдаа эргэн ороход шаардагдах хугацаа юм. Ачааны ачааллын хоцрогдол болон хүчин чадлын тэнцвэргүй байдал нь юанийн дараа хэдэн долоо хоногийн турш явахад саад учруулж болзошгүй юм. Ийм учраас юанийн дараа хоцорч, эрт явах ачаа тээвэрлэлтэд нэмэлт цаг төлөвлөх нь зүйтэй.
