Трампын тарифын эмх замбараагүй байдал Хятад-Европын худалдаанд хэрхэн чимээгүйхэн ашиг тусаа өгч байна вэ
Оршил
Цагаан ордон 2025 оны 4-р сарын 2-нд дэлхийн бараг бүх оронд хариу арга хэмжээ авах асар их хэмжээний татвар ногдуулсан бөгөөд энэ өдрийг Дональд Трамп "Чөлөөлөлтийн өдөр" гэж нэрлэжээ. Энэ цочрол Хятадын хувьд маш чухал байсан: Хятадын импортын барааны татвар итгэмээргүй 145% хүртэл өссөн боловч урт хугацааны хэлэлцүүлэг, хууль эрх зүйн тэмцэл, хэсэгчилсэн ухралтууд үр дүнтэй түвшинг 2025 оны эцэс гэхэд 37.7% хүртэл бууруулсан. АНУ-ын Дээд шүүх 2026 оны 2-р сард IEEPA-д суурилсан тарифыг хүчингүй болгосны дараа. Дэлхий даяар 15%-ийн шинэ татвар хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд энэ нь одоо мөрдөгдөж буй 301-р хэсгийн татварыг нэмэгдүүлж, Хятадын импортын худалдааны жигнэсэн дундаж үр дүнтэй түвшинг 29.7% хүртэл нэмэгдүүлсэн. Энэ тоо баримт нь АНУ эдийн засгаа бусдаас санаатайгаар тусгаарлаж байгааг харуулж байна. Энэ бол бараг зуун жилийн хугацаанд явуулж буй хамгийн түрэмгий хамгаалалтын кампанит ажил юм.
Гол түүх нь зовлонгийн тухай байсан: АНУ-ын дэлгүүрүүд Хятадаас бараа худалдан авах гэрээгээ цуцалж, Номхон далайгаар дамжин өнгөрөх тээврийн хэмжээ буурч, Хятадын экспортлогчид өөр зах зээл хайхаар яарч байна. Гэхдээ тарифын тэмцлийн шуугианы цаана анхаарал бага татсан илүү чимээгүй түүх байна. Вашингтон Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг хүлээн авах хаалгаа хааж байх хооронд Хятад, Европын хоорондох худалдаа хурдацтай өсч байв. Хятадын гаалийн мэдээлэл болон Европын Төв Банкны судалгаагаар Хятадын евро бүсэд экспортлох хэмжээ 2025 онд 8 орчим хувиар өсч, 32 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Зөвхөн 2025 оны 4-р сараас 12-р сар хүртэлх өсөлтийн хурд өмнөх оны мөн үеэс 10 орчим хувьтай байв. Хятад улс дэлхийн хамгийн том хэрэглээний зах зээлд бүрэн хүчин чадлаараа нэвтрэх эрхээ алдсан ч нийт экспортын үнэ цэнэ нь 2024 оны 4.6%-иас 5.5%-иар өссөн хэвээр байна.
Энэ нийтлэлд энэхүү ялгааны жинхэнэ шалтгаануудыг авч үзэх болно: АНУ-ын тарифын эмх замбараагүй байдал нь Хятадын Европ руу чиглэсэн худалдааны урсгалыг яагаад хэсэгчлэн өөрчилсөн, ямар бүтээгдэхүүн, салбарууд шилжилтийн төвд байгаа, өгөгдөл нь худалдааны чиглэлийг өөрчлөх цар хүрээ, мөн чанарын талаар юу хэлж байгаа, мөн энэ чиг хандлага нь Хятад-Европын коридорт ажилладаг бизнес эрхлэгчдэд юу гэсэн үг болохыг авч үзэх болно. Нөхцөл байдал нь аймшигтай "Хятадын үер" эсвэл үүнийг үл тоомсорлодог "жинхэнэ чиглэл байхгүй" гэсэн түүхээс илүү төвөгтэй юм. Үнэн нь хаа нэгтээ завсрын дунд байдаг бөгөөд 2025, 2026 онд нийлүүлэлтийн сүлжээний талаар шийдвэр гаргадаг хүн бүр үүнийг сайн мэдэх хэрэгтэй.
Тоонууд: 2025 оны худалдааны өгөгдөл үнэндээ юу харуулж байна вэ
Хятадын экспортын урсгалыг очих газраар нь харах нь юу болсныг ойлгох хамгийн сайн арга юм. 2025 онд АНУ-ын тариф нөлөөлж эхлэхэд хоёр улсын эдийн засаг маш хурдан бөгөөд ноцтойгоор задарсан. Хятадын АНУ руу экспортлох хэмжээ 2025 онд 20 гаруй хувиар буурч, тус улсад 104 тэрбум орчим долларын хохирол учруулсан. Энэ нь удаан зөөлөрсөн явдал биш, харин бүтцийн хямрал байсан. АНУ-ын импортлогчид гэрээгээ цуцалж, захиалгаа буцааж, Хятадаас гадуур шинэ нийлүүлэгчид олох үйл явцыг хурдасгасан.
Гэхдээ үүнийг тэнцвэржүүлсэн өгүүлэмж нь бас сонирхолтой юм. Хятадын Хойд Америкаас гаднах бүх томоохон бүс нутгуудад экспортлох хэмжээ нэмэгдсэн. Евро бүс Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг 32 тэрбум ам.доллараар нэмэгдүүлсэн. АСЕАН-ы орнууд 104 тэрбум ам.доллараар илүү их импортолсон нь АНУ-ын хомсдолтой бараг ижил хэмжээ юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь эцсийн зах зээлийн эрэлтийн өөрчлөлтөөс илүүтэй худалдааны маршрутын өөрчлөлтөөс үүдэлтэй байв. Олон хүн Африкийн талаар ярьдаггүй ч гайхалтай 26%-ийн өсөлт ажиглагдаж, 46 тэрбум ам.доллар болжээ. Латин Америкт 7%-ийн өсөлт ажиглагдсан. Ерөнхийдөө Хятадын экспортын хөдөлгүүр нь АНУ шиг хэлбэртэй хоосон орон зайг нөхөж, өссөөр байв.
| Очих газар | 2024 оны жилийн өсөлт | 2025 оны жилийн өсөлт | 2025 оны үнийн өөрчлөлт (ам.доллар) |
| Нэгдсэн Улс | + 2.8% | .20% | −104 тэрбум доллар |
| Евро бүс | + 4.1% | + 8% | +32 тэрбум доллар |
| АСЕАН | + 7.3% | + 13% | +104 тэрбум доллар (ойролцоогоор) |
| Латин Америк | + 5.6% | + 7% | Дунд зэргийн эерэг |
| Африк | + 9.2% | + 26% | +46 тэрбум доллар |
| Хятадын нийт экспорт | + 4.6% | + 5.5% | +22 тэрбум ам.доллар (цэвэр) |
Брюгелийн хүрээлэнгийн 2026 оны 2-р сарын тайланд энэ нөхцөл байдлыг төгс дүрсэлсэн байна. АНУ-тай хийх худалдаа тасалдсан ч Европын Холбоо болон Хятад улсууд худалдааны илүүдлээ ижил түвшинд байлгасан. Энэ нь зах зээлээ төрөлжүүлснээр илүү их бараа бүтээгдэхүүн тээвэрлэх боломжтой байсантай холбоотой юм. McKinsey Global Institute-ийн 2026 оны 3-р сард дэлхийн худалдааны хэлбэрийн талаар гаргасан шинэчлэлтэд Хятадын өргөн хэрэглээний бараа экспортлогчид шинэ зах зээлээс худалдан авагч олохын тулд үнийг дунджаар 8%-иар бууруулсан болохыг тогтоожээ. Энэ нь Европын худалдан авагчдад худалдаж авсан Хятадын бараа бүтээгдэхүүний өртгийг бууруулснаар шууд тусалсан.
Цаг хугацаа нь эдгээр тоонуудыг анх харагдаж байгаагаасаа илүү төвөгтэй болгож байна. Европын Төв Банк болон Европын Холбооны хоорондын худалдаа Трампын тарифыг зарлахаас өмнө 2024 оны дунд үеэс сэргэж эхэлсэн гэж Европын Холбооны Төв банк болон Европын Холбооны Төв банкууд хэлж байна. Энэ нь зөвхөн тарифаар удирдуулсан өөрчлөлт биш, харин бүтцийн хүчин зүйлс аль хэдийн ажиллаж байгааг харуулж байна. Хятадын сул дотоодын эрэлт, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлсэн "Хятадад үйлдвэрлэв 2025" аж үйлдвэрийн бодлого, юанийн ханшийн уналт нь Хятадын экспортлогчдыг Европ руу түлхэж байсан. АНУ-ын тарифын цочрол хурдасч, шинээр эхлэхийн оронд аль хэдийн улам дордож байсан чиг хандлагыг бий болгосон.
Тарифын тэгш бус байдал: Европ яагаад логик хувилбар болсон бэ
АНУ Хятад болон Европтой тарифын талаар хэрхэн харьцаж байгаагийн асар том ялгаа нь 2025 оны худалдааны дайны хамгийн чухал боловч хамгийн бага яригдсан хэсгүүдийн нэг юм. Тариф хамгийн өндөр түвшинд байх үед Хятадын бараа бүтээгдэхүүн АНУ руу нэвтрэхийн тулд 145%-ийн үр дүнтэй тарифын хэмжээ төлөх шаардлагатай болсон. Тодорхой бууралт, хэлэлцээрийн дараа энэ тоо 2025 оны эцэс гэхэд 37.7% болж буурсан. 2025 оны 8-р сард АНУ болон Европын Холбоо "Turnberry" хүрээг байгуулсан. Энэхүү хэлэлцээрийн дагуу АНУ Европын Холбооны экспортод ердөө 15%-ийн татвар ногдуулсан бол Европын Холбоо хариуд нь АНУ-ын аж үйлдвэрийн бараа бүтээгдэхүүний бүх тарифаас татгалзах амлалт өгсөн. Хятадын экспортлогчийн үүднээс авч үзвэл 2025 оны Европын зах зээл нь зүгээр нэг сонголт биш байсан; АНУ-ын хувьд урьд өмнө байгаагүй хялбар байсан.
| СИ | Америкийн Нэгдсэн Улс (Хятадын бараа бүтээгдэхүүний талаар) | Европын Холбоо (Хятадын бараа бүтээгдэхүүний талаар) |
| Хууль тогтоомжоор тогтоосон тарифын оргил үе (2025) | 145% (2025 оны 4-р сар) | Үүнтэй тэнцэхүйц өсөлт байхгүй |
| Үр дүнтэй тарифын хэмжээ (2025 оны эцэс) | ~ 37.7% | ~ 8.6% |
| Үр дүнтэй тарифын хэмжээ (SCOTUS-ын дараах, 2026) | ~29.7% (дэлхийн 15% + 301-р хэсэг) | ~10% (АНУ-ЕХ-ны Turnberry хэлэлцээр) |
| Хятадын хоёр талын худалдааны өсөлт 2025 он | −17% (АНУ-Хятадын хоёр талын) | ~+10% (Хятад-ЕХ, 4-12 сар) |
| Гол бодлогын арга хэмжээнүүд (2025) | IEEPA-ийн тариф; хамгийн бага хаалт; 301/232-р хэсгийн мөрдөн байцаалт | Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн демпингийн эсрэг (17–45%); FSR; Нүүрстөрөгчийн хил хязгаарыг тохируулах механизм (CBAM) |
Энэхүү тэнцвэргүй байдал нь Европын импортлогчдод хүссэн зүйлийнхээ эсрэг боломжийг олгосон. Америкийн хэрэглэгчид тарифын улмаас Хятадын бараанд өндөр үнэ төлж эсвэл Хятад биш нийлүүлэгчдийг хайж байсан ч Европын худалдан авагчид Хятадын үйлдвэрлэлд ерөнхийдөө хамаагүй бага асуудалтайгаар хандах боломжтой хэвээр байв. Хятадын нийлүүлэгчид АНУ-ын борлуулалтын алдагдлыг нөхөхийг хүсч байсан бөгөөд үнийн хувьд илүү идэвхтэй өрсөлдөхөд бэлэн байсан нь хэлэлцээрийг бүр ч илүү сайн болгосон. ECB Blog 2025 оны 7-р сард АНУ, Хятадын хоорондох хурцадмал байдал нь Хятадын экспортыг нэмэгдүүлж, Европт үнэ хямдрахад хүргэж болзошгүй гэж мэдэгджээ. Үүнийг 2025 оны бүтэн жилийн мэдээллээр баталгаажуулсан.
Европын Холбооны Хятадын импортын бараанд ногдуулсан тариф нь өргөн хүрээтэй биш; тэдгээр нь сонгомол шинж чанартай. Нийт үр дүнтэй хэмжээ 2025 оны ихэнх хугацаанд 8.6% орчим байсан нь АНУ-ын түвшингээс хамаагүй доогуур байна. Гэсэн хэдий ч Европын Холбоо зарим салбарт зорилтот арга хэмжээгээ хэрэгжүүлсэн. 2024 онд цахилгаан автомашин анх худалдаанд гарахад 17-45% хүртэлх демпингийн эсрэг татвар төлөх шаардлагатай болсон. Ган болон хөнгөн цагаан нь хамгаалалтын журамд хамрагдсан. Гадаадын татаасны журам (ГТТЖ) нь Хятадын компаниудад Европын Холбооны гэрээнд тендерт оролцоход хүндрэл учруулсан. Эдгээр нь бодит саад бэрхшээл байсан ч бүхэл бүтэн эдийн засагт биш, зөвхөн тодорхой ангиллын бараа бүтээгдэхүүнд хамаарна. Хятадын борлуулдаг өргөн хэрэглээний бараа, үйлдвэрлэлийн бараа бүтээгдэхүүний олон төрлийн хувьд Европын Холбоо дэлхийн хамгийн хялбар нэвтрэх томоохон зах зээлийн нэг хэвээр байв.
Судалгаагаар юу гэж байна вэ: Жинхэнэ хазайлт уу эсвэл бүтцийн өсөлт үү?
Хамгийн чухал асуулт бөгөөд болгоомжтой дүн шинжилгээг энгийн таамаглалаас ялгаж салгадаг асуулт бол 2025 онд Хятад, Европын Холбооны хоорондох худалдааны өсөлт нь тарифаас үүдэлтэй юу эсвэл өөр зүйлээс үүдэлтэй юу гэдэг юм. Европын Төв Банк, CEPR, Bruegel-ийн цогц дүн шинжилгээ зэрэг эрдэм шинжилгээний болон институцийн нотолгоонууд нь нарийн дүгнэлтийг харуулж байна: жинхэнэ худалдааны чиглэл өөрчлөгдсөн боловч цөөн тооны бүтээгдэхүүнээр хязгаарлагддаг бол Хятад, Европын Холбооны худалдааны өсөлтийн дийлэнх хэсэг нь АНУ-ын тарифын цочролын нөлөөллөөс өмнө үүссэн бөгөөд түүнээс ихээхэн давсан бүтцийн динамикаар хөтлөгддөг.
2026 оны эхээр гарсан, 3,000 гаруй HS6 бүтээгдэхүүний бүлгүүдийн өгөгдлийг ашигласан CEPR-ийн ялгааны шинжилгээгээр хамгийн өндөр хэлбэлзлийн боломжит бүтээгдэхүүний зөвхөн 5%-д нь статистикийн хувьд ач холбогдолтой хэлбэлзлийн нөлөө ажиглагдсан байна. Эдгээр нь Европын Холбооны импортын эрэлттэй харьцуулахад Хятад улс АНУ-ын экспортод ихээхэн өртсөн бүтээгдэхүүнүүд байв. Тариф нэмэгдсэний дараа Европын Холбоонд экспортолсон эдгээр барааны хэмжээ нэмэгдэж, үнэ буурсан нь нийлүүлэлтийн талын дахин чиглүүлэлтийн шокоос яг хүлээж болох зүйл юм. Энэ ангилалд багтдаг зарим зүйлсэд дугуй, угаалгын машин, хийн дугуй, зарим даавуу, зарим модон суурьтай бараа орно.
Европын Төв Банкны өөрийн эдийн засгийн загвар нь 2025 оны 1-р сараас 9-р сарын хоорондх өгөгдлийг ашигласан бөгөөд 2026 оны 2-р сард нийтлэгдсэн бөгөөд АНУ-ын тариф нь Хятадын АНУ руу экспортлох бараа бүтээгдэхүүнийг 9% орчим бууруулсан нь тодорхой байна. Бодит ажиглагдсан 17% орчим бууралт нь бодлогын тодорхойгүй байдал, урд талын ачааллын өөрчлөлт, АНУ-ын эрэлт буурах зэрэг бусад хүчин зүйлс бас нөлөөлсөн болохыг харуулж байна. Мөн уг загвар нь гуравдагч орны экспортод, ялангуяа Африк болон АСЕАН-ы зах зээлд статистикийн хувьд мэдэгдэхүйц эерэг нөлөө үзүүлсэн болохыг тогтоожээ. Евро бүсэд үзүүлэх төлөвлөсөн нөлөө нь бага байсан бөгөөд хэвийн түвшинд статистикийн хувьд ач холбогдолгүй байв. Энэ нь Хятад-ЕХ-ны худалдааны нийт өсөлт нь Хятад улс АНУ-аас бизнесийг шууд булааж авсантай холбоотой биш харин Хятадын бүтцийн экспортын өсөлттэй холбоотой болохыг харуулж байна.
Энэ ялгаа нь Европын компаниуд болон засгийн газрын албан тушаалтнууд энэ чиг хандлагыг хэрхэн харж байгаад чухал ач холбогдолтой юм. Европын үйлдвэрлэгчдийг бизнесээс гаргах Хятадын бараа бүтээгдэхүүний урсгал Европын Холбоонд шууд илгээгдэх аюул байхгүй. Үүний оронд Хятадын аж үйлдвэрийн өрсөлдөх чадвар болон экспортын чиг баримжаа улам бүр нэмэгдэх болно. Европын Комиссын Ерөнхийлөгч Урсула фон дер Лейен үүнийг "Хятадын хоёр дахь цочрол"-ын эрсдэл гэж нэрлэжээ. 2000-аад онд болсон Хятадын анхны цочрол нь Хятадын үйлдвэрлэл Европын аж үйлдвэрийг арван жилийн турш тасалдуулсан. Хоёр дахь нь илүү хурдан тохиолдож, батерей, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, дэвшилтэт электроник, үйлдвэрлэлийн машин зэрэг өндөр үнэ цэнэтэй салбаруудад илүү төвлөрч магадгүй юм.
Ээлжийн төвд байгаа бүтээгдэхүүнүүд
Эх үүсвэр олох, импортлох, ложистикийн талаар шийдвэр гаргах шаардлагатай бизнес эрхлэгчид 2025 онд Хятад болон Европын Холбооны хоорондох худалдааны өсөлтийг ямар бүтээгдэхүүний ангилал хөдөлгөж байгааг мэдэх шаардлагатай. CEPR-ийн шинжилгээгээр лити-ион батерей болон эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь 2025 онд Европын Холбоонд Хятадын экспортын жилийн өсөлтийн 32 орчим хувийг эзэлж байгааг харуулж байна. Эдгээр хоёр ангилал нь дүр төрхийн хувьд хамгийн чухал юм. Шууд утгаараа эдгээр нь худалдаанд чиглэсэн бүтээгдэхүүн биш юм. Эдгээр нь Хятад улс дараагийн үеийн эрчим хүч, хөдөлгөөнт технологийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч болж байгааг харуулж байна. Энэ нь Вашингтонд юу ч болсон Европын Холбооноос импортыг нэмэгдүүлэхэд хүргэнэ.
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Европын Холбоо руу шилжих боломж | 2025 оны гол динамикууд |
| Дугуй болон хувийн хөдөлгөөн | Өндөр | Тоо хэмжээний мэдэгдэхүйц өсөлт; үнэ буурсан |
| Угаалгын машин болон гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл | Өндөр | Европын холбооны эрэлт хүчтэй байна; Хятадын илүүдэл хүчин чадал шинэ худалдан авагчдыг олж байна |
| Хийн дугуй болон резинэн эдлэл | Өндөр | АНУ-ын тариф огцом буурч, Европын холбоо руу чиглэсэн дахин чиглүүлэлт хурдассан |
| Лити-ионы батерей | Өндөр | 2025 онд Хятад-ЕХ-ны экспортын өсөлтийн ~16%-ийг эзэлж байна |
| Эрлийз болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл | Дунд зэрэг | Европын Холбооны өөрийн тариф (17–45%) нь бүрэн чиглэлийг хязгаарлаж байгаа боловч өсөлт үргэлжилсээр байна |
| Нэхмэл эдлэл, хувцас | Дунд зэрэг | Демпингээс хамгаалах эрсдэлийн хязгаарын хэмжээ; зарим дэд ангилал өсөн нэмэгдэж байна |
| Эмийн болон химийн бодисууд | Бага - Дунд зэрэг | Зохицуулалтын саад бэрхшээлүүд нь өөрчлөлтийг удаашруулж байна; Хятадын бүтцийн өсөлт үргэлжилсээр байна |
Дунд технологийн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүнүүд, түүний дотор унадаг дугуй, угаалгын машин, дугуй, зарим нэхмэл эдлэл, мөн батерей, цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд бодит өөрчлөлтийн динамик ажиглагдаж байна. Эдгээр нь Хятадын экспортлогчид АНУ-д их хэмжээгээр зардаг байсан, Европын хэрэглэгчид Америкийн хэрэглэгчидтэй адил хэмжээгээр, төрлөөр хүсдэг, Хятадын нийлүүлэгчид үнийг бууруулснаар Европын Холбооны жижиглэнгийн худалдааны сувгуудад өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлсэн зүйлс юм. Эдгээр ангилалд багтдаг Европын импортлогчид болон бөөний худалдаачдын хувьд практик үр дүн нь тэд Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг хямд үнээр худалдаж авах боломжтой болох явдал бөгөөд энэ нь удаан хугацаанд бизнесийн давуу тал юм.
Цахилгаан машинууд бол хамгийн маргаантай төрөл юм. Европын холбоо демпингийн эсрэг татвар ногдуулдаг ч Хятад улс Европ руу цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспортоо эрчимтэй нэмэгдүүлж байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл Хятадын хувьд маш чухал бөгөөд Хятадын засгийн газар дотоодын үйлдвэрлэгчдийг дэмжиж, үнийг хямд байлгадаг. Үүнээс болж Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд 17%-45% хооронд тарифтай байсан ч Европын холбооны зарим зах зээлийн ангилалд өрсөлдөх чадвартай хэвээр байна. Euronews агентлагийн мэдээлснээр, Европын холбооны мэргэжилтнүүд Европын холбооны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тариф еврогийн ханшийн өсөлттэй харьцуулахад бага бөгөөд уг хөтөлбөр "хүссэн хөрөнгө оруулалтаа авч чадахгүй байна" гэж мэдэгджээ. Хятад улс 2025 онд Европын холбооны гахайн мах, сүүн бүтээгдэхүүнд 42.7% хүртэлх татвар ногдуулж хариу арга хэмжээ авсан. Энэ нь хоёр улсын хоорондох нийт худалдааны хэмжээ өсөн нэмэгдэж байгаа ч худалдааны харилцаа хурцадмал хэвээр байгааг харуулж байна.
Логистикийн хэмжээс: Ачааны урсгал нь худалдааны шилжилтийг хэрхэн тусгадаг вэ?
Худалдааны урсгал өөрөө явагддаггүй; тэдгээр нь логистикийн дэд бүтцийн нөлөөнд автдаг. 2025 онд Хятад-ЕХ-ны худалдаанд гарсан өөрчлөлтүүд Хятад-Европын коридороор дамжин өнгөрөх ачаа тээврийн хэмжээнд тодорхой тусгалаа олсон. 2025 онд, төмөр замын ачаа Хятад болон Европын хоорондох үйлчилгээ өмнөх оноос 9%-иар өссөн байна. Зөвхөн Исиньоу төмөр замын үйлчилгээ нь Ивугаас жилд 1,100 гаруй нислэг үйлддэг байжээ. Хятад-Европын төмөр замын сүлжээнд Хятадын 125 хотыг 25 өөр орны 227 Европын хоттой холбосон 93 чиглэл аль хэдийн ажиллаж байна. Далайн ачаа тээврийн Хятад-ЕХ-ны коридорын хэмжээ мөн өссөн боловч АНУ болон Хятадыг холбосон Номхон далайн сувгууд огцом буурсан.
| Худалдаа / Логистикийн коридор | 2025 оны эзлэхүүний чиг хандлага | Үндсэн жолооч |
| Хятад → АНУ (далай ба агаарын) | Жилээс жилд ~20–30% буурсан | Оргил тариф 145%; гэрээ цуцлагдсан; эрэлт буурсан |
| Хятад → Европын Холбоо (далайн тээвэр) | Үнийн дүнгээр +8–10% ӨМНӨХ | Худалдааны чиглэлийг өөрчлөх (сонголтын) + бүтцийн өрсөлдөх чадварын өсөлт |
| Хятад → Европын Холбоо (төмөр замын ачаа тээвэр) | Жил бүр +9%; Иву хотод жилд 1,100 гаруй аялал хийдэг | Хурдны давуу тал + BRI дэд бүтцийн өргөтгөл |
| Хятад → АСЕАН (завсрын бараа) | Өнгөрөгч оны мөн үетэй харьцуулахад +13%; эд ангиудын тоо огцом өссөн | Худалдааны чиглэлийг өөрчлөх + үйлдвэрлэлийн төвийг гүнзгийрүүлэх |
| Хятад → Африк | Өнгөрсний өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад +26%; +46 тэрбум доллар | Түрэмгий үнэ + Өмнөд-Өмнөд худалдааны тэлэлт |
Ложистикийн өөрчлөлт чухал байгаагийн зөвхөн тээвэрлэлтийн хэмжээнээс гадна олон шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, Хятадын экспортлогчид АНУ-аас Европ руу хүчин чадлаа шилжүүлэхдээ Европын худалдан авагчдад тогтвортой, боломжийн үнээр үйлчлэх ачаа тээврийн систем хэрэгтэй байв. Хятадаас Европ руу чиглэсэн төмөр замын зам нь далайн замаар 30-40 хоногийн оронд 18-21 хоног үргэлжилдэг тул бизнесийн шалтгаанаар хурдан очих шаардлагатай ачааны төрөлд илүү сонирхолтой болсон. Хоёрдугаарт, Европ руу чиглэсэн ачаа тээвэрлэлт нэмэгдсэн нь нэгтгэх үйлчилгээний шинэ зах зээлийг нээж өгсөн. агуулахын Европын Холбооны түгээлтийн төвүүд болон Европ дахь эцсийн милийн хүргэлтийн сүлжээнд. Эдгээр нь экспортлогчдод бараагаа Европын худалдан авагчдад хурдан бөгөөд хялбар хүргэхэд тусалдаг цогц логистикийн үйлчилгээ юм.
Гуравдугаарт, магадгүй хамгийн чухал нь 2025 оны худалдааны тасалдлын үеэр баригдаж, өргөтгөгдөж буй ачаа тээврийн дэд бүтэц устаж үгүй болохгүй. Төмөр замын терминал, агуулахын сүлжээ, гаалийн боловсруулалт, тээвэрлэгчидтэй түншлэх зэрэг эдийн засгийн өсөлтийн үед баригдсан хүчин чадал нь АНУ, Хятадын хооронд эцэст нь хүрч болох аливаа тарифын тэнцвэрээс удаан үргэлжлэх болно. 2025 оны худалдааны бүтцийн өөрчлөлт нь Европын логистикийн дэд бүтцийг илүү тогтвортой, гүнзгий болгож байгаа бөгөөд одоо үүнд хөрөнгө оруулж буй компаниуд хүлээгдэж буй компаниудаас урт хугацааны давуу талтай байх болно.
Улс төрийн цагийн хуваарь: IEEPA-аас 301-р хэсэг хүртэл болон дараа нь юу болох вэ
Тарифын бодлогын уур амьсгал байнга өөрчлөгдөж байдаг тул ухаалаг бизнесийн шийдвэр гаргахын тулд 2026 оны эхээр ямар байр суурьтай байгааг мэдэх нь чухал юм. АНУ 2025 оны цочролын ихэнх хэсгийг үүсгэсэн IEEPA-д суурилсан анхны тарифаас салсан. Дээд шүүх 2026 оны 2-р сарын 20-нд ерөнхийлөгч Олон улсын онцгой байдлын эдийн засгийн эрх мэдлийн тухай хуульд зөвшөөрөөгүй тул тарифыг хэрэгжүүлэх боломжгүй гэж шийдвэрлэсэн. Энэхүү шийдвэрээр Хятадын бараа бүтээгдэхүүний 10%-ийн "фентанил" тариф болон 10%-ийн харилцан тарифаас салсан. Энэ нь томоохон бууралт байсан ч өөр хуулийн дагуу дэлхийн хэмжээнд 15%-ийн шинэ тарифыг хурдан зарласнаар тэнцвэржүүлсэн. Энэхүү шинэ тарифыг эхний 150 хоногоос удаан хугацаанд хэрэгжүүлэхийн тулд Конгрессын зөвшөөрөл шаардлагатай.
Дунд хугацааны урьдчилсан мэдээгээр АНУ 2026 оны 3-р сард Худалдааны төлөөлөгч Хятад болон бусад 15 худалдааны түнш орнуудад үйлдвэрлэлийн хэт их хүчин чадал, албадан хөдөлмөрийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх талаар 301-р хэсгийн шинэ томоохон мөрдөн байцаалтыг эхлүүлсэн. 2026 оны 4, 5-р сард олон нийтийн сонсгол болно. Хэрэв эдгээр мөрдөн байцаалт нь засаг захиргааны бодлогын зорилгыг харгалзан үзвэл зайлшгүй шаардлагатай тарифын арга хэмжээ авахад хүргэвэл Дээд шүүхийн маргаангүй хууль эрх зүйн үндэслэлээр Хятадын экспортод өргөн хүрээтэй саад тотгор учруулах болно. Үүний зэрэгцээ, 2025 оны сүүлээр эхэлсэн АНУ, Хятадын хооронд богино хугацааны тарифын гал зогсоох хэлэлцээр, 2026 оны 4-р сард Трамп-Си Зиньпин нарын уулзалт болох магадлал нь хоёр улсын харилцаа сайжрах эсвэл муудах эсэх талаар тодорхойгүй байдлыг нэмэгдүүлж байна.
Энэхүү тодорхойгүй байдал нь Хятад болон Европын Холбооны хоорондох худалдаанд хоёр чиглэлд нөлөөлдөг. Хэрэв АНУ, Хятад хоёр үнэхээр ойлголцвол Хятадын экспортлогчдод тарифын улмаас Европын зах зээлд анхаарлаа төвлөрүүлэх дарамтыг бууруулах болно. Энэ нь худалдааны чиглэлийг өөрчлөх хурдыг удаашруулж болзошгүй юм. Гэхдээ Хятадын экспортыг өсгөхөд хүргэж буй бүтцийн асуудлууд болох хэт их үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, сул дотоодын эрэлт, валютын ханшийн өөрчлөлт, батерей болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сайжруулалт зэрэг нь АНУ-ын тарифын бодлогод нөлөөлөхгүй бөгөөд хоёр улсын харилцаанд юу ч тохиолдсон байсаар байх болно. Тиймээс Европын Холбоо болон Хятадын хоорондох худалдааны харилцаа бага зэрэг сайжирсан ч Хятадын импорт өссөөр байх магадлалтай.
Боломжийг ашиглах нь: Топвэй тээвэрлэлт нь бизнест дасан зохицоход хэрхэн тусалдаг вэ
Энэ нийтлэлд дурдсан Хятад, Европын хоорондох худалдааны өсөлт нь зөвхөн импортлогч, экспортлогч, худалдан авалтын менежер, хангамжийн сүлжээний төлөвлөгчдийн хувьд том хэмжээний чиг хандлага биш юм. Энэ нь бодит үйл ажиллагааны асуултуудад хүргэдэг: Хятад, Европын холбооны хоорондох далайн болон төмөр замын коридоруудын ачаа тээврийн хүчин чадал хаана улам бүр хумигдаж байна вэ? Тарифын бодлого байнга өөрчлөгдөж байхад Европын түгээлтийн төвүүдэд бараа материалын нөөцийг хэрхэн байрлуулах вэ? Хятад-АНУ-ын суваг хаагдсан, Хятад-Европын зам хурдацтай нэмэгдэж байгаа үед хэт их мөнгө зарцуулахгүйгээр бараагаа хэрхэн зөөвөрлөх вэ? Нэгээс олон оронд гарч ирж буй гаалийн асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэхээ аль тээвэрлэгч мэддэг вэ?
2010 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж буй, Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь компаниудад одоогийн нөхцөл байдлыг шийдвэрлэхэд нь тусалж чадах газар юм. Topway нь Хятад-АНУ-ын ложистик болон гаалийн бүрдүүлэлтийн талаарх өргөн мэдлэг дээр үндэслэн хөгжсөн. Энэхүү мэдлэгийг аж ахуйн нэгжүүд АНУ-д чиглэсэн хангамжийн сүлжээнээс холдох үед Хятад-Европын чиглэлд шууд ашиглаж болно. Үүсгэн байгуулагчдын баг олон улсын ложистикийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай тул худалдааны тасалдалтай хэрхэн харьцах, бодлого өөрчлөгдөхөд хэрхэн хурдан өөрчлөлт хийхээ мэддэг.
Topway-ийн үйлчилгээний загвар нь үйлдвэр эсвэл нийлүүлэгчийн агуулахаас боомт эсвэл төмөр замын терминал хүртэлх тээвэрлэлтийн эхний үе шатнаас эхлээд Европын гол түгээлтийн цэгүүд дэх гадаад агуулах, гарал үүсэл болон очих цэг дээрх гаалийн бүрдүүлэлт, эцэст нь Европ доторх хүргэлт хүртэлх бүхэл бүтэн логистикийн сүлжээг багтаасан болно. Өөрчлөгдөж буй зах зээлд хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд Хятад болон Европын Холбооны хоорондох худалдаагаа нэмэгдүүлэхийг хүсч буй компаниудын хувьд энэхүү цогц хүчин чадал нь өөр өөр үйлчилгээ үзүүлэгчдийн багцыг нэгтгэхээс хамаагүй илүү үр дүнтэй юм. Topway нь мөн Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан FCL болон LCL далайн ачаа тээвэрлэлтийг санал болгодог. Энэ нь их хэмжээний импортлогчдоос эхлээд ачаа тээвэрлэлтийг нэгтгэдэг жижиг операторууд хүртэл бүх хэмжээтэй бизнесүүдэд нэмэлт зардалгүйгээр Хятад-Европын өрсөлдөх чадвартай ачаа тээврийн сонголтуудад нэвтрэх боломжийг олгодог.
Topway нь одоогийн нөхцөл байдлын бас нэг тал болох de minimis хаалтыг шийдвэрлэхэд үйлчлүүлэгчдэдээ туслахад тохиромжтой. Трамп Хятадын бараа бүтээгдэхүүний de minimis чөлөөлөлтийг цуцалсан. Энэ нь эхлээд 2025 оны 4-р сард Хятад, Хонконгт, дараа нь 2025 оны 8-р сарын 29-нд дараа нь гаргасан захирамжийн дагуу дэлхий даяар болсон. Энэ нь Хятадаас АНУ руу жижиг илгээмжийн хил дамнасан цахим худалдааны эдийн засгийг бүрэн өөрчилсөн. АНУ-ын түгээлтийн загвараа de minimis тээвэрлэлт дээр үндэслэсэн компаниуд зүйлсийг хэрхэн шилжүүлэхээ өөрчлөх шаардлагатай байна. Тэд үүнийг баталгаат агуулах, их хэмжээний далайн тээвэрлэлт болон дотоодын дахин хуваарилалтад шилжих эсвэл цахим худалдааны хүчин чармайлтаа ижил төстэй чөлөөлөлтүүд хэвээр байгаа Европын зах зээлд төвлөрүүлэх замаар хийж болно. Topway нь эдгээр бүх логистикийн загваруудтай хамтран ажилласан тул үйлчлүүлэгчдэд эдгээр өөрчлөлтийг практик бөгөөд зардал багатай байдлаар хийхэд нь туслах мэдлэг, туршлагатай.
Дүгнэлт
Трампын тариф нь Хятадыг АНУ-ын зах зээлээс хол байлгаж, АНУ-ын үйлдвэрлэлийг илүү өрсөлдөх чадвартай болгох зорилготой байсан. Эдгээр зорилгод урт хугацаанд хүрч чадах эсэх талаар олон санал зөрөлдөөн байгаа. 2025 оны худалдааны мэдээллээс харахад богино хугацааны үр дүн нь Хятад, Европын хоорондох худалдаа огцом өссөн байна. Евро бүсэд хийсэн Хятадын экспорт 8%-иар өссөн нь 32 тэрбум ам.долларын үнэ цэнийг нэмэгдүүлсэн. 2025 оны 4-р сараас 12-р сар хүртэл Хятад, Европын Холбооны хоорондох худалдаа өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 10%-иас дээш өссөн байна. АНУ-ын зах зээл цочирдсон ч Хятадын нийт экспорт 5.5%-иар өссөн нь 2024 оныхоос өндөр үзүүлэлт юм.
Энэхүү тэлэлт яагаад болж байгаагийн олон шалтгаан бий. Үнэхээр тарифаар хөтлөгдсөн худалдааны өөрчлөлт байгаа ч Европын Төв Банк болон Европын Холбооны Төв Банкны (ECB) болон Европын Холбооны Төв Банкны (CEPR) судалгаагаар энэ нь ихэвчлэн дугуй, угаалгын машин, дугуй, зарим нэхмэл эдлэл гэх мэт өөрчлөлт хийх боломжтой бүтээгдэхүүний 5 орчим хувьтай хязгаарлагддаг болохыг харуулж байна. Хятад, Европын Холбооны хоорондох худалдааны өсөлтийг бусад бүх зүйлээс илүү сайн тайлбарлаж байна. Жишээлбэл, Хятадын үйлдвэрлэлийн хэт их хүчин чадал, дотоодын эрэлт сул байгаа нь үйлдвэрлэлээ гадаадад илгээж байгаа нь, аж үйлдвэрийн стратегийн дэлхийн өрсөлдөх чадварын өсөлт, Европын зах зээл нь том, хүрэхэд хялбар бөгөөд Хятадын экспортлогчдод АНУ-аас бага тарифтай байдаг нь үүнд нөлөөлж байна.
Үүний үр дүнд Европын импортлогчид Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг илүү өргөн хүрээний ангилалд хямд үнээр худалдан авах боломжтой болсон. Хятад-ЕХ-ны коридор нь логистикийн компаниудын хувьд хэмжээ, дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт, стратегийн хувьд улам чухал болж байна. "Хятадын хоёр дахь цочрол" нь бодлого боловсруулагчдын хувьд жинхэнэ бөгөөд тэд өргөн хүрээтэй эсрэг хамгаалалтын оронд салбар бүрт анхааралтай, тодорхой хариу үйлдэл үзүүлэх хэрэгтэй. Хятадаас бараа авч, Европт зардаг эсвэл АНУ-ын зах зээл хүндэрч байгаа тул анхаарлаа Европ руу хандуулж буй бүх төрлийн компаниудын хувьд хил дамнасан туршлагатай логистикийн түншүүдийг олох цаг болжээ. Тогтворгүй байдал, тодорхойгүй байдлаар дүүрэн худалдааны ертөнцөд Хятад, Европын ойртох чимээгүй түүх хамгийн удаан үргэлжлэх түүх байж магадгүй юм.
ТАХ
А: Трампын 2025 оны тариф Хятад-Европын худалдааг үнэхээр нэмэгдүүлсэн үү?
А: Тийм ээ, хэмжиж болох аргаар. 2025 онд Хятадын евро бүс рүү экспортлох хэмжээ 8 орчим хувиар өссөн нь ойролцоогоор 32 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Үүний зэрэгцээ Хятадын АНУ руу экспортлох хэмжээ 20 хувиар буурсан байна. Хятад, Европын Холбооны хоорондох худалдаа 2025 оны 4-р сараас 12-р сар хүртэл өмнөх оныхоос 10 орчим хувиар өссөн байна. Гэхдээ судалгаагаар энэхүү өсөлтийн ихэнх нь зөвхөн тарифаас илүү Хятадын өрсөлдөх чадвартай үйлдвэрлэл, дотоодын эрэлт сул зэрэг бүтцийн асуудлуудаас үүдэлтэй болохыг харуулж байна.
А: Энэ нөхцөлд "худалдааны чиглэлийг өөрчлөх" гэдэг нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ?
А: Экспортлогчид тарифын улмаас бараагаа нэг бүс нутагт (АНУ гэх мэт) борлуулж чадахгүй үед худалдааны чиглэл өөрчлөгдөх нь тохиолддог. Үүний оронд тэд бараагаа бусад зах зээл рүү (ЕХ гэх мэт) илгээдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн шинэ үйлчлүүлэгчдийг татахын тулд үнийг бууруулах замаар хийгддэг. Европын Төв Банк болон Европын Холбооны Төв Банкны (ECB) болон Европын Холбооны Төв Банкны (CEPR) судалгаагаар АНУ-ын экспортод ихээхэн өртөмтгий Хятадын бүтээгдэхүүний 5 орчим хувь нь, тухайлбал дугуй, угаалгын машин, дугуй, зарим нэхмэл эдлэлийг чиглэл өөрчлөгдөхөд хүргэсэн байна. Европын Холбооны эдийн засагт эдгээр тодорхой ангиллууд бага зэрэг нөлөөлсөн боловч нөлөөлсөн.
А: АНУ болон Европын холбооны Хятадын бараа бүтээгдэхүүний тарифын түвшинг хэрхэн харьцуулж байна вэ?
А: Маш их. 2025 оны 4-р сард АНУ-ын Хятадын импортын бараанд ногдуулсан татвар хамгийн дээд цэгтээ хүрч 145% хүрсэн. Оны эцэс гэхэд 37.7% орчим болж буурсан бол Дээд шүүхийн 2026 оны 2-р сарын шийдвэрээр 29.7% болж буурсан. 2021-2025 онуудад Европын Холбоо Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд 8.6% орчим татвар ногдуулж, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (17-45%), ган, хөнгөн цагааны татвар өндөр байсан. Энэхүү тэнцвэргүй байдлаас болж Европын Холбоо нь Хятадын экспортлогчдын хувьд АНУ-аас илүү бүтцийн хувьд илүү хялбар зах зээл юм.
А: Европын холбоо Хятадын хүсээгүй импортоор дүүрэх эрсдэлтэй юу?
А: Эрсдэл нь бодитой боловч хүмүүс үүнийг байгаагаас нь дордуулж сонсогдуулдаг. Судалгаагаар өргөн тархсан үерийн нөхцөл байдлыг нотлохгүй байна. Европын Холбоо демпингийн эсрэг арга хэмжээ, Гадаадын татаас олгох журам, CBAM зэрэг сонгомол хамгаалалтын хэрэгслүүдтэй. Эдгээр хэрэгслүүд нь зөвхөн цөөн тооны бараа бүтээгдэхүүн дээр л ажилладаг. Европын Холбооны албан тушаалтнууд Хятадын батерей, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, электроник зэрэг дэвшилтэт үйлдвэрлэлд бүтцийн өрсөлдөх чадварыг хөгжүүлэхэд илүү их санаа зовж байна. Энэ бол тарифаар удирддаг хазайлтаас өөр урт хугацааны асуудал юм.
А: Одоогийн нөхцөл байдал байнгын хэвээрээ юу, эсвэл АНУ-Хятадын харилцаа сайжирвал эсрэгээрээ эргэж болох уу?
А: Хэрэв АНУ болон Хятадын хоорондох хурцадмал байдал нэлээд намжвал хэсэгчлэн эргэж буцах боломжтой. Гэсэн хэдий ч Хятадын үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, дотоодын эрэлт сул, Европын гол экспортын чиглэлийн үүрэг зэрэг бүтцийн хүчин зүйлс нь Хятад-ЕХ-ны худалдааг өндөр түвшинд байлгах болно. Энэ хугацаанд Хятад-Европын коридорын дагуу бий болж буй логистикийн дэд бүтэц нь түр зуурын тарифын хэлэлцээрээс илүү удаан үргэлжлэх болно.
А: Компаниуд Хятад-Европын худалдааны боломжуудыг ашиглахын тулд Topway Shipping компанитай хэрхэн хамтран ажиллах вэ?
А: Topway Shipping нь Шэньжэнь хотод байрладаг бөгөөд 2010 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Тэд анхны тээвэрлэлт, гаалийн бүрдүүлэлт, далайн агуулах, Европ даяар сүүлийн милийн хүргэлт зэрэг бүрэн логистикийн үйлчилгээг санал болгодог. Тэдний олон талт FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн хувилбарууд нь бүх хэмжээтэй аж ахуйн нэгжүүдэд тохиромжтой. Та Topway-ээс шууд залгаж, ачаа тээврийн профайл, хэмжээ, Европын түгээлтийн хэрэгцээнийхээ талаар ярилцаж, хаалганаас хаалга хүртэлх бүрэн логистикийн төлөвлөгөөг авах боломжтой.
