၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သမုဒ္ဒရာအချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ၆၅% အောက်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည် - သင်္ဘောတိုင်းတွင် ကြားခံတစ်ခု တည်ဆောက်နည်း

 

 

နိဒါန္း

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ သို့မဟုတ် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ဖူးပါက ထိုခံစားချက်ကို သင်သိပြီးသားဖြစ်သည်။ သင်သည် သင်္ဘောတစ်စင်းကို ကြိုတင်မှာယူပါ၊ ခန့်မှန်းရောက်ရှိမည့်အချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ သင်၏ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို စီစဉ်ပါ၊ ထို့နောက် သင်္ဘောတင်ဆောင်သူက ပန်းတိုင်များကို ရွှေ့ပါ။ တစ်ပတ်သည် နှစ်ပတ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်၊ နှစ်ပတ်သည် သုံးပတ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်၊ သင်မသိလိုက်မီတွင် သင်၏ဂိုဒေါင်သည် ကုန်ခန်းသွားပြီး မှာယူမှုများသည် ဖောက်သည်များဖြင့် ပုံနေသည်။ ၎င်းသည် ထူးဆန်းသောဖြစ်ရပ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ အဓိကအချက်မှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ လက်တွေ့ဘဝဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာအချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ၆၂.၄% ရှိခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၅၉.၀% အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ဧပြီလတွင် ၆၂.၄% အထိ ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ယခုနှစ်အတွက် လစဉ်အမြင့်ဆုံး ကိန်းဂဏန်းဖြစ်ကြောင်း Sea-Intelligence ၏ Global Liner Performance အစီရင်ခံစာအရ သိရသည်။ Xeneta ၏ တိုင်းတာမှုချဉ်းကပ်မှုသည် ပိုမိုထင်ရှားသောပုံရိပ်ကို ပုံဖော်ထားပြီး ဇန်နဝါရီလတွင် အချိန်မှန်ရောက်ရှိမှုမှာ ၂၉% သာရှိခဲ့ပြီး မတ်လတွင် ၃၆% အထိ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ အချက်အလက်အစုံနှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသောအခြေခံဇာတ်လမ်းကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်- သင်္ဘောသုံးစင်းတွင် တစ်စင်းထက်ပိုသော သင်္ဘောများသည် နောက်ကျရောက်ရှိလာပြီး ပျမ်းမျှဆိုက်ကပ်နှောင့်နှေးမှုများသည် ငါးရက်ကျော်အထိ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများ၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် လက်လီရောင်းချသူများနှင့် ကြီးမားသော သို့မဟုတ် လေးလံသော ကုန်စည်တင်သွင်းသူများအတွက် ဤနာတာရှည် မယုံကြည်နိုင်စရာအခြေအနေသည် ရံဖန်ရံခါ ထိန်းချုပ်ရမည့် နောက်ခံအန္တရာယ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ - ၎င်းသည် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုရှိသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အင်ဂျင်နီယာ လိုအပ်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် လက်ရှိဒေတာ၏ အဓိပ္ပာယ်၊ ပြဿနာသည် ယာယီမဟုတ်ဘဲ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သနည်း၊ အရေးကြီးဆုံးမှာ လက်ရှိပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် မည်သည့်လက်တွေ့ကျသော ကြားခံနည်းလမ်းများကို သင်ပေါင်းစပ်နိုင်သည်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သမုဒ္ဒရာအချိန်ဇယား၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအခြေအနေ

၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ ပထမနှစ်ဝက်ဒေတာသည် မှုန်ဝါးနေသော်လည်း ၎င်းကို တုံ့ပြန်မှုမရှိဘဲ တည်ငြိမ်စွာကြည့်ရှုခြင်းက အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ Sea-Intelligence မှ ထွက်ပေါ်လာသော ခေါင်းစဉ်ရလဒ် - ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အချိန်မှန်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ၅၉% မှ ၆၂.၄% အကြား - သည် သင်္ဘောဆယ်စင်းတွင် လေးစင်းကျော်သည် ၎င်းတို့၏ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ကာလထက် ကျော်လွန်၍ ရောက်ရှိလာကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ သို့သော် ပျမ်းမျှများသည် အရေးကြီးသော ကွဲလွဲမှုကို ဖုံးကွယ်ထားပြီး ကွဲလွဲမှုသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အဓိက စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။

မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ကျယ်ပြန့်စွာ ကွဲပြားသွားခဲ့သည်။ Maersk နှင့် Hapag-Lloyd အကြား Gemini Cooperation သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လနှင့် ဧပြီလတွင် ရောက်ရှိလာသော သင်္ဘောအားလုံးအတွက် ၈၅.၀% ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဧပြီလတွင် Maersk နှင့် Hapag-Lloyd အတွက် ၇၆.၁% နှင့် ၇၅.၁% အသီးသီး အသီးသီးရရှိခဲ့ပြီး ဦးဆောင်သူအဖြစ် အဆက်မပြတ် ရပ်တည်နေခဲ့သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် Premier Alliance သည် တူညီသောကာလအတွင်း ၅၄.၂% ရှိပြီး အပေါ်နှင့်အောက် စွမ်းဆောင်ရည်ကြားတွင် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် ကွာဟချက်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့ ကွာဟချက်သည် ဆူညံသံမဟုတ်ဘဲ ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ငွေကြေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

မဟာမိတ် / သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	အချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှု (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)	မှတ်စုများ
မေထုန်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု (Maersk + Hapag-Lloyd)	၇၃.၄% (ရောက်ရှိသူအားလုံး)	စဉ်ဆက်မပြတ် ဈေးကွက်ဦးဆောင်သူ
MSc	၇၃.၄% (ရောက်ရှိသူအားလုံး)	အလယ်အလတ်အဆင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သူ
သမုဒ္ဒရာမဟာမိတ်	67.6%	တည်ငြိမ်သောတိုးတက်မှုနှုန်း YoY
ပရီမီယာ မဟာမိတ်အဖွဲ့	54.2%	နောက်ကျကျန်နေ၊ H2 မှာ အလားအလာတွေ တိုးတက်နေပါတယ်
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပျမ်းမျှ (ပင်လယ်-ထောက်လှမ်းရေး)	62.4%	၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ အမြင့်ဆုံးအမှတ်
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အချိန်မှန် (Xeneta၊ မတ်လ)	36%	ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၂၇% မှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း

 

စီစဉ်ထားတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ တကယ့်စွမ်းဆောင်ရည်ကြား ကွာဟချက်ရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ ဘာရှိလဲ။ အဓိကအချက်တစ်ခုက လူလွတ် သင်္ဘောခရီးစဉ်တွေပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လမှာ အာရှကနေ မြောက်အမေရိကနဲ့ အာရှကနေ ဥရောပကို သွားတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေမှာ စီစဉ်ထားတဲ့ သင်္ဘောခရီးစဉ်တွေရဲ့ ၂၀% ဟာ လူလွတ် သင်္ဘောခရီးစဉ်တွေဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့တဲ့ တစ်နှစ်က ၁၃% ရှိခဲ့ပေမယ့် နှိုင်းယှဉ်ရင် လျော့ကျသွားပါတယ်။ သင်္ဘောစွမ်းရည် အလွန်အကျွံ များပြားတာ ဒါမှမဟုတ် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကို စီမံခန့်ခွဲဖို့ သင်္ဘောခရီးစဉ်တွေ ဖျက်သိမ်းတာတွေက သင်္ဘောရဲ့ အောက်ပိုင်း လှိုင်းထတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးပါတယ်- နောက်ထပ် ရရှိနိုင်တဲ့ သင်္ဘောဆီကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ လှိမ့်ဝင်လာတာ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် တိုးလာတာနဲ့ အောက်ပိုင်း ပို့ဆောင်ချိန်တွေ ကျုံ့သွားတာပါ။ လှိမ့်ဝင်လာတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ပရိဘောဂ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်း ဒါမှမဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းတွေလို ကြီးမားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် လေးလံတဲ့ ကုန်စည်တွေကို တင်ပို့တဲ့ သင်္ဘောတွေအတွက် အသေးအဖွဲ စိတ်အနှောင့်အယှက် ဖြစ်စေတာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါက ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ပွဲတစ်ခုလုံးကို နှောင့်နှေးစေနိုင်တယ် ဒါမှမဟုတ် ဦးတည်ရာဘက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ဂိုဒေါင်တွေ လျှံထွက်စေနိုင်ပါတယ်။

အာရှ၏ အဓိကအချက်အချာကျသော ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့မှုနှင့် မြောက်အတ္တလန္တိတ်ရှိ ဆောင်းရာသီရာသီဥတု ပြင်းထန်စွာ အနှောင့်အယှက်များသည် လေကြောင်းလိုင်းကွန်ရက်အားလုံးကို ထိခိုက်စေခဲ့ပြီး ပထမသုံးလပတ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် မဟာမိတ်အဖွဲ့ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းချိန်မှစ၍ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သွယ်ရေးသည် အဆိုးရွားဆုံး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအချို့ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး ဇန်နဝါရီလတွင် အာရှမှ မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများတွင် အချိန်မှန်ရောက်ရှိမှုမှာ ၂၉% သာရှိခဲ့သည်။ အနောက်ဘက်သို့ အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းသည်လည်း ထိုလတွင် အချိန်မှန်စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ၃၂% အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ကိစ္စရပ်များ မဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအနေဖြင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အဖြစ် စီစဉ်ရန် လိုအပ်မည့် ပုံမှန်အခြေအနေသစ်များ ဖြစ်သည်။

 

အချိန်ဇယား မယုံကြည်နိုင်စရာဖြစ်ရခြင်းရဲ့ အကြောင်းရင်းက ယာယီမဟုတ်ဘဲ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းပါ။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ကျဆင်းမှုတိုင်းသည် ရာသီဥတုဖြစ်ရပ်၊ ဆိပ်ကမ်းသပိတ်မှောက်မှု၊ ပထဝီနိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခတစ်ခုခုကဲ့သို့သော အနှောင့်အယှက်အချို့ကို ရည်ညွှန်းရန် သွေးဆောင်ခံရသည်။ ထိုကဲ့သို့သော လှုံ့ဆော်မှုများသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုအဖြစ်များပြီး ထပ်တူကျနေပါသည်။ ပိုကြီးသောပြဿနာမှာ မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမဆို ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကို မည်မျှကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်ဖြစ်စေ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သင်္ချာနည်းအရ မဖြစ်နိုင်စေသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ကြီးမားသော စွမ်းရည် အပိုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ရှိနေသေးသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော သင်္ဘောအသစ်များ အဆက်မပြတ် တိုးပွားလာနေသောကြောင့် အဓိက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း အများအပြားသည် လက်ရှိအဆင့်ထက် ပိုမိုသော တန်ချိန်များကို စီမံခန့်ခွဲနေကြသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များသည် သင်္ဘောခရီးစဉ်များကို ရပ်ဆိုင်းခြင်း၊ ကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောအနည်းငယ်နှင့် ပြည့်ကျပ်သော သင်္ဘောများပေါ်တွင် ပေါင်းစည်းခြင်းတို့ကို တုံ့ပြန်ကြသည်။ ထိုသင်္ဘောများသည် လေတိုက်နှုန်းကဲ့သို့သော ပိတ်ဆို့မှုမျိုး၊ ဆိပ်ကမ်း၊ တူးမြောင်း နှောင့်နှေးမှု သို့မဟုတ် ရာသီဥတုဆိုးရွားမှုမျိုးနှင့် ကြုံတွေ့ရပါက ကွန်ရက်တွင် ၎င်းကို စုပ်ယူရန် လျော့ရဲမှု နည်းပါးသောကြောင့် နှောင့်နှေးမှုသည် ပိုမို ပြင်းထန်လာပါသည်။ အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ဝန်ဆောင်မှု နည်းပါးခြင်းသည် ဆိပ်ကမ်း အစီအစဉ် သို့မဟုတ် အခြားလမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းမှတစ်ဆင့် အချိန်ကို ပြန်လည်ရယူနိုင်မှု နည်းပါးခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် Gemini Cooperation ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ရှိပြီးသား မဟာမိတ်များ ပြန်လည်ခွဲဝေခြင်းတို့ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် မဟာမိတ်အဖွဲ့ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင်လည်း နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကို ခံစားရဆဲဖြစ်သော ကွန်ရက်မတည်ငြိမ်မှု၏ ယာယီအဆင့်သို့ ဦးတည်စေခဲ့သည်။ ဝန်ဆောင်မှုကြိုးအသစ်များသည် တည်ငြိမ်ရန် အချိန်ယူရပြီး အချိန်ဇယားအတိုင်း လိုက်နာမှုသည် ထိုတည်ငြိမ်မှုကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် ညံ့ဖျင်းလေ့ရှိသည်။ ထိုမဟာမိတ်အဖွဲ့တစ်ခုသည် ၉၀% နီးပါး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရရှိခဲ့ပြီး အခြားအဖွဲ့များမှာ ၅၅% ဝန်းကျင်တွင် အားနည်းနေခြင်းသည် ထိုတည်ငြိမ်မှု၏ မညီမျှသောအရှိန်အဟုန်ကို သက်သေပြနေသည်။

ပြီးတော့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း သင်္ချာမေးခွန်းလည်း ရှိပါသေးတယ်။ Xeneta ရဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မယုံကြည်ရမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အပေါ် အခြေခံပြီး နှစ်စဉ် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် ဒေါ်လာ သန်း ၅၀၀ တန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းတဲ့ သင်္ဘောတင်သင်္ဘောတစ်စင်းဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် နှစ်ရက်တိုင်းမှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်ငွေ ဒေါ်လာ ၂.၇ သန်း ထပ်မံရရှိနေဦးမှာပါ။ ပို့ဆောင်မှုတွေမှာ ရေရှည် မယုံကြည်ရမှုကြောင့် သင်္ဘောတင်သင်္ဘောတွေဟာ နောက်ကျရောက်ရှိမှုတွေကနေ ကာကွယ်ဖို့ ဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းစာရင်း အဆင့်မြင့်မားစွာ ထိန်းသိမ်းထားရပြီး အဲဒီဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းစာရင်းဟာ တစ်နှစ်ကို ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတန်ဖိုးရဲ့ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ခန့်မှန်းခြေ သယ်ဆောင်စရိတ်ရှိပါတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့် မယုံကြည်ရမှုကို သည်းခံတာဟာ အခမဲ့မဟုတ်ပါဘူး။ ဘဏ္ဍာရေးရှင်းတမ်းတိုင်းရဲ့ နောက်ခံမှာ တိတ်တဆိတ် တိုးပွားလာစေတဲ့ တွက်ချက်နိုင်တဲ့ ငွေကြေးပြစ်ဒဏ်တစ်ခု ပါရှိပါတယ်။

 

တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကြားခံတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း- လက်တွေ့ကျသော မူဘောင်

သင်္ဘောတစ်စင်း ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသွားသည်နှင့် ဘာလုပ်ရမည်ကို သင်ထိန်းချုပ်၍မရသောကြောင့်၊ မဟာဗျူဟာမြောက်ချဉ်းကပ်မှုမှာ သင်စီမံခန့်ခွဲသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းများထဲသို့ buffer များနှင့် redundancies များကို ပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါ မူဘောင်သည် ပုံမှန်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်ရေးတွင် အရေးကြီးသော ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့်အချက်များမှ ဆင်းသက်လာသည်။

အဆင့် ၁ — သင်၏ ပို့ဆောင်ချိန် ယူဆချက်များကို ပြန်လည်ချိန်ညှိပါ

ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနည်းလမ်းအများစုသည် ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ ကြော်ငြာထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ဖြစ်သည့် ဦးဆောင်ချိန်၏ တစ်မှတ်ခန့်မှန်းချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း အခြေခံမဟုတ်ဘဲ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမိုကာကွယ်နိုင်သောနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ဦးဆောင်ချိန်ကို အပိုင်းအခြားတစ်ခုအဖြစ် ပုံစံထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး အောက်ဆုံးကန့်သတ်ချက်မှာ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ ကြော်ငြာထားသော အချိန်ဇယားဖြစ်ပြီး အပေါ်ဆုံးကန့်သတ်ချက်သည် ထိုတိကျသော ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းနှင့် မဟာမိတ်အဖွဲ့အတွက် ပျမ်းမျှနှောင့်နှေးမှုကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ အာရှမှ ဥရောပသို့ ပို့ဆောင်ချိန်အတွက် စံ DDP သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသောကြောင့် လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ စီမံကိန်းချမှတ်ရန် ကြားခံကာလသည် လက်တွေ့ကျသော အခြေခံစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပို့ဆောင်မည့်ရက်စွဲကို ခိုင်မာစွာတာဝန်ယူထားသော ဈေးကွက်များရှိ ရောင်းချသူများ သို့မဟုတ် အချိန်နှင့်သက်ဆိုင်သော ရာသီအလိုက် ကမ်ပိန်းများကို လုပ်ဆောင်သော အမှတ်တံဆိပ်များအတွက်၊ ထိုအပိုရက်များကို ကုန်ပစ္စည်းများ စက်ရုံမှ မထွက်ခွာမီ သင်၏ ဝယ်ယူမှုအမှာစာပြက္ခဒိန်တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှု နောက်ကျသည့်အခါ အရှိန်မြှင့်ရန် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်သည် ဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်း ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ် သယ်ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုများလေ့ရှိသည်။

အဆင့် ၂ — အန္တရာယ်ခွဲခြားမှုအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများတွင် ကွဲပြားစေခြင်း

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာအပြည့်အစုံသည် သင်၏အချိန်ဇယားဆိုင်ရာအန္တရာယ်အားလုံးကို ပုံစံတစ်ခုတည်းတွင် ထားရှိသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် စွမ်းရည်နှင့် အမြတ်အစွန်းရှိသော သင်္ဘောတင်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်စည်များကို အရေးတကြီးနှင့် တန်ဖိုးအလိုက် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ခွဲခြားလာကြသည်။ တန်ဖိုးမြင့်ပြီး အချိန်ကို အလေးထားရသော SKU များကို လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီး ၎င်းသည် စျေးကြီးသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အချိန်ဇယားကို သိသိသာသာ ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ လိုက်နာနိုင်သည်။ ပမာဏကို အခြေခံသော၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး။ ရထားပို့ဆောင်ရေး တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အလယ်အလတ်လမ်းကြောင်းကို ပေးစွမ်းသည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလများသည် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိဖြစ်ပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ထိုလမ်းကြောင်းရှိ ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် အချိန်ဇယားပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး လေကြောင်းနှင့် သမုဒ္ဒရာကြားတွင် စီးပွားရေးအရ အနေအထားကောင်းရှိသည်။

အတိုင်းအတာကန့်သတ်ချက်များကြောင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည် စက်ပစ္စည်းများ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပရိဘောဂကြီးများကဲ့သို့သော ကြီးမားသောကုန်စည်များကို တင်ပို့ရန်အတွက် ရှားပါးပြီး လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် ကြားခံချဉ်းကပ်မှုသည် ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားနှင့် ဖောက်သည်ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားကို ခွဲခြားရန် အစောပိုင်းဘွတ်ကင်စက်ဝန်းများနှင့် ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်ကို မဟာဗျူဟာကျကျအသုံးပြုသည်။

အဆင့် ၃ — ဝယ်ယူမှုထည့်သွင်းမှုအဖြစ် Carrier Reliability Data ကို အသုံးပြုပါ

ဦးဆောင်နေသော မဟာမိတ်အဖွဲ့နှင့် နောက်ကျကျန်နေသော မဟာမိတ်အဖွဲ့ကြား ရာခိုင်နှုန်း ၃၀ ကျော် ကွာခြားချက်သည် စပ်စုချင်စိတ်သက်သက် မဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်သော ထောက်လှမ်းရေး အချက်အလက်များသာ ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် မဟုတ်ဘဲ နှုန်းထားတစ်ခုတည်းကို အခြေခံ၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရွေးချယ်ပါက ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားပစ်မည့်အစား ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ စျေးသက်သာသော်လည်း ရာခိုင်နှုန်း ၁၅ လျော့နည်းသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် လိပ်ကုန်တင်၊ အပိုသိုလှောင်ခနှင့် ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါတွင် သင့်အား ပိုမိုကုန်ကျစေနိုင်သည်။

သတင်းကောင်းကတော့ သင့်ရဲ့ carrier ရွေးချယ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ အခြေခံယုံကြည်စိတ်ချရမှုရမှတ်ကတ်တစ်ခု ဖန်တီးဖို့အတွက် ခေတ်မီနည်းပညာတွေ မလိုအပ်ပါဘူး။ Sea-Intelligence နဲ့ Xeneta နှစ်ခုစလုံးက မဟာမိတ်အဆင့်နဲ့ တစ်ဦးချင်း carrier အဆင့်မှာ လစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာတွေကို ပေးဆောင်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ တစ်ဦးချင်းကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းတွေအတွက် သုံးလကနေ ခြောက်လအထိ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခြေရာခံခြင်းက သင့်ရဲ့ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်တွေမှာ နှုန်းထားနဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ချိန်ဆဖို့အတွက် ခိုင်လုံတဲ့အကြောင်းပြချက်တစ်ခု ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်မှ ဥရောပသို့)	အချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှု	သည်အကောင်းဆုံး
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (DDP)	45-55 ရက်	၅၉–၆၂% (ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပျမ်းမျှ)	ထုထည်မြင့်၍ အရေးတကြီးမဟုတ်သော ကုန်စည်
ရထားလမ်း (တရုတ်-ဥရောပ)	30-45 ရက်	ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး လူလွတ်ရွက်လွှင့်မှုနည်းပါးခြင်း	အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၊ အလယ်အလတ် အရေးတကြီး
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်	လိုက်နာမှုမြင့်မားခြင်း	တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်နှင့်အမျှ အရေးကြီးသောပစ္စည်းများ
ပြည်ပဂိုဒေါင် + ဒေသတွင်းပို့ဆောင်မှု	ပို့ဆောင်မှုအဆင့်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်	N / A	ထပ်ခါတလဲလဲရောင်းချသူများ၊ ခန့်မှန်းနိုင်သောဝယ်လိုအား

 

အဆင့် ၄ — ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းကို ခွဲထုတ်ရန် ပြည်ပဂိုဒေါင်ကို အသုံးချပါ

သမုဒ္ဒရာအချိန်ဇယားမတည်ငြိမ်မှုကိုကာကွယ်ရန်အရေးကြီးသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာကြားခံတစ်ခုမှာဝယ်လိုအားမရှိမီကုန်ပစ္စည်းများကိုနောက်ဆုံးစားသုံးသူနှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည်နောက်ဆုံးမိနစ်မှီခိုအားထားမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီးဦးတည်ရာစျေးကွက်ရှိနိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်သို့ကုန်ပစ္စည်းများလွှဲပြောင်းခြင်းသည်၎င်းကိုနောက်ခံပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုစက်ဝန်းအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲစေသည်။ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းတွင်ဘာတွေဖြစ်နေပါစေဖောက်သည်အမှာစာများကိုရက်အနည်းငယ်အတွင်းဒေသခံစတော့မှဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

ဤဗျူဟာသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများအတွက် ၎င်း၏ရှုပ်ထွေးမှုကို ခန့်မှန်းပြီး စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ကြိုတင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားပုံစံများကို သိရှိထားသော ရောင်းချသူများ သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသူများသည် ပုံသေပို့ဆောင်ချိန်များကို မျှော်လင့်ထားသည့် ပရိဘောဂနှင့် ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများကဲ့သို့သော အမျိုးအစားများအတွက်၊ ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအန္တရာယ်ကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

 

Topway Shipping သည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူများအား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမရှိခြင်းကို မည်သို့ကျော်လွှားရန် ကူညီပေးသနည်း။

အထက်တွင်ဆွေးနွေးထားသော ကြားခံအများစုသည် စံအရွယ်အစားရှိသော တင်ပို့မှုများကို တင်ပို့သူများအတွက် အသုံးချရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ရိုးရှင်းပါသည်။ ကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောကုန်စည်များ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အလွန်ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များဟုခေါ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအတွက် အခက်အခဲမှာ ပို၍ပင်ကြီးမားပါသည်။ ထိုကုန်စည်ပို့ဆောင်သူအနည်းငယ်သာ ကုန်စည်ကို ဦးစွာသယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ပြီး လမ်းကြောင်းရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုကန့်သတ်ထားပြီး နှောင့်နှေးနေသော တင်ပို့မှုတစ်ခုတည်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုကုန်ကျလေ့ရှိသည်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping ကုမ္ပဏီသည် ဤလျစ်လျူရှုခံထားရသော နယ်ပယ်ကို အထူးအာရုံစိုက်ကာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ Topway ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး ဆိုဖာများ၊ လမ်းလျှောက်စက်များ၊ မတ်ဆာဂျရီထိုင်ခုံများ၊ ရေခဲသေတ္တာများ၊ အဝတ်လျှော်စက်များ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများကို ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို အခြေခံ၍ ကုမ္ပဏီကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

Topway က အလွန်ကြီးမားသော အမျိုးအစားကို အလေးချိန် ၈ တန်အောက်၊ တစ်ဖက်တည်းအရှည် ၈ မီတာအောက်နှင့် အမြင့် ၂.၅၇ မီတာအောက်ရှိသော တစ်ခုတည်းသောအရာများအဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ အမြန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်အများစု မကိုင်တွယ်နိုင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပြီး အထူးပြုထရပ်ကားများ၏ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တည်ဆောက်ထားသော ကွန်ရက်၊ ကုန်တင်ခြင်းနှင့် ဦးတည်ရာဘက်တွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည် လိုအပ်ပါသည်။ Topway ၏ ဝန်ဆောင်မှုတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး ပါဝင်သည်- တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ ပထမခြေလှမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် EU အဖွဲ့ဝင် ၂၅ နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးဖောက်သည်၏ တံခါးဝသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

အလွန်ကြီးမားသော တင်ပို့သူများသည် အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အထူးသဖြင့် နောက်ဆုံးမိုင်အထိ အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Topway ၏ ကိုယ်ပိုင်ပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာများအရ DDP ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှု ၉၁% သည် ၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော ပို့ဆောင်မှုသို့ ရောက်ရှိပြီး ဈေးကွက်ပျမ်းမျှထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးစွမ်းရည်၊ ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ သီးသန့်ထရပ်ကားကွန်ရက်များနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တရုတ်စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသည့်အချိန်မှစ၍ အပြည့်အဝခြေရာခံနိုင်သော မြင်သာမှုကို ပေးဆောင်သည့် ကိုယ်ပိုင်မှာယူမှုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

Topway channel architecture က တင်ပို့သူတွေကို တစ်မျိုးတည်းသော အရွယ်အစားနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ mode ရွေးချယ်မှုမှာ လွတ်လပ်မှု ရရှိစေမှာပါ။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပမာဏတွေကို ယေဘုယျအားဖြင့် စွမ်းရည် တသမတ်တည်းရှိပြီး ကုန်စည်ပျက်စီးမှုနှုန်း နည်းပါးတဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစနစ်နဲ့ ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ သင့်ပစ္စည်းတွေက ရာသီအလိုက်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကို အလေးထားရမယ်ဆိုရင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ ၁၂ ရက်ကနေ ၁၅ ရက်အထိ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်တဲ့ premium ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကြောင်းဟာ အပတ်စဉ် အချိန်ဇယားနဲ့ ၃၀ ရက်ကနေ ၄၅ ရက်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေ ရှိပြီး လေယာဉ်နဲ့ မပျံသန်းနိုင်ပေမယ့် ၅၀ ရက်ကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မတတ်နိုင်တဲ့ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် အထူးသင့်လျော်တဲ့ အလယ်အလတ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ decoupling function ကို ဥရောပမှာရှိတဲ့ ပြည်ပဂိုဒေါင်က ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ကုမ္ပဏီတွေဟာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်ပြီး ဒေသတွင်းမှာယူမှုတွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင် ဒီဝန်ဆောင်မှုမှာ B2B အစုလိုက်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ B2C တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုတွေကို တူညီတဲ့ ထီးအောက်မှာ ပါဝင်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေ ပါဝင်ပါတယ်။

 

Topway ဝန်ဆောင်မှု	ဖြတ်သန်းချိန်	အဓိက အားသာချက်	စံပြကုန်စည်အမျိုးအစား
ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး DDP (ဥရောပ)	45-55 ရက်	တည်ငြိမ်သော စွမ်းရည်၊ ကုန်စည်ပျက်စီးမှုနှုန်း နည်းပါးခြင်း	ပရိဘောဂများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်	အမြန်ဆုံးရွေးချယ်မှု၊ အချိန်ဇယားကို အမြင့်ဆုံးလိုက်နာမှု	ရာသီအလိုက် အလွန်ကြီးမားသော တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများ
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်	ပုံသေအချိန်ဇယားများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည်	အလယ်အလတ်တန်ဖိုးပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်ပစ္စည်းများ
ပြည်ပ ဂိုဒေါင်	ဒေသတွင်း ဖြည့်ဆည်းမှု	ရောင်းချခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းကို ခွဲခြားထားသည်	ထပ်ခါတလဲလဲဝယ်လိုအား၊ ခန့်မှန်းနိုင်သော SKU များ
FBA ပြင်ဆင်မှု + ပို့ဆောင်ခြင်း	ပွောငျးလဲတတျသော	အပြည့်အဝလိုက်နာမှုဖြင့် Amazon-အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ	ဈေးရောင်းသူများ

 

သင်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို တင်ပို့သည့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး Topway ကဲ့သို့သော အထူးကုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါက၊ ဤဆောင်းပါး၏ အစောပိုင်းတွင် ဖော်ပြထားသော buffer-building structure ကို အဓိကအားဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုအလွှာတွင် ဂရုစိုက်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ကိုယ်တိုင်အင်ဂျင်နီယာလုပ်ရန် မလိုအပ်ကြောင်း သင်တွေ့ရှိလိမ့်မည်။ ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော အချိန်ဇယားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ multi-modal optionality၊ proprietary customs clearance နှင့် ပြည်ပဂိုဒေါင်များပေါင်းစပ်ခြင်းသည် လက်ရှိတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်ကို ထိခိုက်စေသော အချိန်ဇယားမတည်ငြိမ်မှုအများစုမှ ရောင်းချသူကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အချက်အလက်များအတွက် www.topwayshipping.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် တင်ပို့သူများ စောင့်ကြည့်သင့်သည်များ

၂၀၂၆ ခုနှစ် ကျန်ရှိသော ကာလအတွက် အချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှု လမ်းကြောင်းကို အဓိက ကိန်းရှင်အနည်းငယ်က မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ အကြီးမားဆုံး မောင်းနှင်အားမှာ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စွမ်းရည်စီမံခန့်ခွဲမှုဖြစ်ပြီး စွမ်းရည်ပိုလျှံမှုကို စီမံခန့်ခွဲရန် မည်မျှ ရဲရင့်စွာ ရွက်လွှင့်မှုများကို လုပ်ဆောင်ကြမည်နည်း။ သင်္ဘောလုပ်ငန်းများသည် တစ်ဦးချင်းအလိုက် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း အာရှမှ အရေးပါသော လမ်းကြောင်းများတွင် ၂၀% အထက် မြင့်မားသော ရွက်လွှင့်မှုနှုန်းထားများသည် ကြိမ်နှုန်းကို လျော့ကျစေပြီး အချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။

ကွန်ရက်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြှင့်တင်ရန် Premier Alliance ၏ ကြေငြာထားသော ကတိကဝတ်ကို ကြည့်ပါ။ ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် Gemini နှင့် ၃၀ မှတ်ကွာဟချက်ကို စတင်ပျက်စီးစေပါက ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ချိန်ညှိထားသော ဈေးနှုန်းအပေါ် ယှဉ်ပြိုင်မှုဖိအားကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်ပြီး နေရာတိုင်းရှိ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်မည့် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မက်ခရိုဘက်တွင် တူးမြောင်းလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် အရေးကြီးသော ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများတွင် ပထဝီနိုင်ငံရေးအရ အနှောင့်အယှက်တစ်စုံတစ်ရာ တိုးလာခြင်းသည် ဧပြီလတွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသော အနည်းငယ်သော အကျိုးအမြတ်များကို ဖျက်ဆီးပစ်နိုင်ပြီး ဖေဖော်ဝါရီလတွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသော အနိမ့်ဆုံးသို့ ပြန်ရောက်သွားစေနိုင်သည်။

၎င်းတို့၏ H2 ဝယ်ယူမှုစက်ဝန်းများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းရာထူးများမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်နေသော တင်ပို့သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော သင်ခန်းစာမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် တည်ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုအတွက် စီစဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀၂၁-၂၂ ခုနှစ်၏ အနိမ့်ဆုံးအခြေအနေမှ အဓိပ္ပာယ်ရှိသော တိုးတက်မှုဖြစ်သော်လည်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ သမိုင်းကြောင်းအရ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း နည်းပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်ကကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ ထိုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် တည်ဆောက်ပါ။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သမုဒ္ဒရာအချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ ရှိနေပါသည်။ Sea-Intelligence ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရောက်ရှိလာမှု နည်းလမ်းဖြင့် ၅၉ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၆၂ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုင်းတာသည်ဖြစ်စေ၊ Xeneta ၏ အချိန်မှန်ရောက်ရှိမှုနှုန်း ၂၉ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃၆ ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် တိုင်းတာသည်ဖြစ်စေ နောက်ကျရောက်ရှိမှုများသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် မဟာမိတ်များအကြား ကွာခြားချက်သည် စီးပွားရေးအရ သိသာထင်ရှားလောက်အောင် ကျယ်ပြန့်ပါသည်။ ၎င်းသည် အပျက်သဘောဆောင်သော ඉදිරියට မဟုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အဖွဲ့များအတွက် လက်တွေ့ကျကျ ပြင်ဆင်မှုဖြစ်သည်။

ဤပတ်ဝန်းကျင်ကို အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်နေသူများ မဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဦးဆောင်ချိန်ယူဆချက်များကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများကို ကွဲပြားစေခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ၎င်းတို့၏ ဝယ်ယူမှုစံနှုန်းများတွင် ထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားနှင့် ရောင်းချချိန်ဇယားကို ခွဲခြားရန် ပြည်ပဂိုဒေါင်ကို အသုံးပြုခြင်းတို့ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသူများဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုများ၊ အထူးသဖြင့် ကြီးမားပြီး လေးလံသောကုန်စည်များနှင့် ပတ်သက်၍ အမျိုးအစားအတွက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိတည်ဆောက်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံပါရှိသော အထူးပြုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အငြင်းအခုံတစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ဒီနေ့ သင်တည်ဆောက်ထားတဲ့ ကြားခံဟာ မနက်ဖြန်မှာ သင့်ကုမ္ပဏီ လည်ပတ်နိုင်မယ့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုပါပဲ။ လှေသုံးစင်းမှာ တစ်စင်း နောက်ကျတဲ့ ဈေးကွက်မှာ အဲဒီကြားခံဟာ ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး - ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်ခြင်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အလိမ္မာပါးနပ်ဆုံး အော်ပရေတာတွေက ဒါကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးသားပါ။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လက်ရှိကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သမုဒ္ဒရာအချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှုန်းက ဘယ်လောက်လဲ။

A: Sea-Intelligence က ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာအချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ၆၂.၄% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ယခုနှစ်အထိ အကောင်းဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ Xeneta ၏ အချိန်မှန်ရောက်ရှိမှု တိုင်းတာမှုသည် မတူညီသောနည်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ အချိန်မှန်စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ၃၆% ရှိပြီး ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အနိမ့်ဆုံး ၂၇% မှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြောင်း ဖော်ပြသည်။ အချက်အလက်အစုံနှစ်ခုစလုံးက နောက်ကျရောက်ရှိမှုများသည် လက်ရှိလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။

မေး- ဘယ်လေကြောင်းလိုင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် မဟာမိတ်အဖွဲ့တွေက အခုအချိန်မှာ အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှု အကောင်းဆုံးရှိလဲ။

A: Maersk နှင့် Hapag-Lloyd တို့၏ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဖြစ်သော Gemini Cooperation သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လနှင့် ဧပြီလတွင် ရောက်ရှိမှုအားလုံး၏ ၈၅.၀% အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် ဈေးကွက်ဦးဆောင်သူဖြစ်သည်။ MSC သည် ၇၃.၄% ဖြင့် ဒုတိယနေရာတွင်ရှိပြီး Premier Alliance သည် ၅၄.၂% ဖြင့် ဒုတိယနေရာတွင်ရှိသည်။ တစ်ဦးချင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများဖြစ်သည့် Maersk သည် ၇၆.၁% နှင့် Hapag-Lloyd သည် ၇၅.၁% ဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။

မေး- ကုန်တင်သင်္ဘောများ ကင်းစင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ကုန်စည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

A: သင်္ဘောလိုင်းတစ်ခုသည် စီစဉ်ထားသော ရွက်လွှင့်မှုကို ဖျက်သိမ်းပါက၊ ထိုသင်္ဘောပေါ်တွင် ကြိုတင်မှာယူထားသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို နောက်ရရှိနိုင်သော ရွက်လွှင့်မှုသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ၎င်းသည် သင်၏ ထိရောက်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို တိုးစေပြီး၊ မူလဂိုဒေါင်တွင် သိုလှောင်ခ ထပ်မံပေးဆောင်ရနိုင်ပြီး၊ ဦးတည်ရာရှိ အောက်ပိုင်းပို့ဆောင်ချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ အာရှမူလလမ်းကြောင်းများတွင် ဗလာရွက်လွှင့်မှုများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် စီစဉ်ထားသော ရွက်လွှင့်မှု၏ ၂၀% ရှိပြီး၊ ယခင်နှစ်ထက် များစွာတိုးလာခြင်းဖြစ်ပြီး၊ လှည်းတင်ကုန်တင်ခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းသိုလှောင်မှု ዑደትတိုတောင်းသော သင်္ဘောတင်သူများအတွက် အမှန်တကယ် စီမံကိန်းချမှတ်ရန် အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

မေး- အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သင့်လျော်သော အစားထိုးရွေးချယ်စရာတစ်ခုလား။

A: အလွန်ကြီးမားသော ပစ္စည်းအများစုအတွက် - ပရိဘောဂ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ၊ အဓိက အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ - အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာမဟုတ်ပါ။ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးမားသော အမျိုးအစားများအတွက်၊ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်-ဥရောပလိုင်းများတွင် ရက် ၃၀ မှ ၄၅ ရက်) နှင့် ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်နည်းလမ်းများသည် ရေကြောင်းမှီခိုမှုအပြည့်အဝအတွက် လက်တွေ့အကျဆုံး ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။

မေး- ဥရောပသို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် Topway Shipping နှင့် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။

A: Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံသို့ အလွန်ကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး B2B နှင့် B2C ပို့ဆောင်မှုပုံစံနှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ဒေသတွင်း နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုဖြင့် နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရုတ်-ဥရောပရထားနှင့် FBA ပြင်ဆင်မှုများ ပါဝင်သည်။ ပိုမိုလေ့လာရန် သို့မဟုတ် ဈေးနှုန်းရယူရန် www.topwayshipping.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။