CNY வருவதற்கு முன்பு வியட்நாம்/தாய்லாந்து/மலேசியாவிற்கு சரக்குகள் செல்வதை எவ்வாறு பராமரிப்பது

 

அறிமுகம்

CNY வெறும் விடுமுறை மட்டுமல்ல. ஆசியா முழுவதும் உள்ள விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு இது ஒரு எதிர்பார்க்கக்கூடிய தொந்தரவாகும், ஆனால் முடிவுகளை கணிப்பது கடினம். தொழிற்சாலைகள் நிறுத்தப்படுகின்றன அல்லது குறைவான தொழிலாளர்களுடன் இயங்குகின்றன, லாரி போக்குவரத்து மிகவும் கடினமாகிறது, விடுமுறைக்கு முன்பு துறைமுகங்கள் பரபரப்பாக இருக்கும், மேலும் பிற நாடுகளிலிருந்து வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் மந்தநிலைக்கு முன்பு சேமித்து வைப்பதற்கான ஆர்டர்களை விரைவுபடுத்துகிறார்கள். வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யும் பிராண்டுகள் அவர்கள் மீது இன்னும் அதிக அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன. உள்ளூர் கிடங்குகள் மற்றும் பூர்த்தி செய்யும் நெட்வொர்க்குகள் அதிகமாக நிரம்புவதற்கு முன்பு சந்தையில் பொருட்களைப் பெற முயற்சிக்கும்போது சீனாவில் உற்பத்தி குறைப்புக்கு எதிராக அவர்கள் போட்டியிட வேண்டும்.

உங்கள் சரக்குத் திட்டம் சற்று தாமதமானாலும், அது பெரிய விளைவை ஏற்படுத்தும். சரக்குகள் தாமதமாக வருவதால், மறுபதிவு விலைகள் அதிகரிக்கின்றன, கொள்கலன்கள் சுருட்டப்படுகின்றன, விமான சரக்குக் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கின்றன, மேலும் விற்பனைக் குழுக்களும் சந்தைகளும் பருவகால பிரச்சாரங்களைத் தூண்டுவதால், சரக்குகள் விற்பனையில் வேகமாகச் செல்கின்றன. விரைவில் அனுப்புவது மட்டும் குறிக்கோள் அல்ல. யதார்த்தமான இடையகங்கள் மற்றும் தாமதங்களைக் கையாளக்கூடிய வழித்தடங்களின் கலவையுடன், புத்திசாலித்தனமாக அனுப்புவதே இதன் யோசனை.

CNYக்கு முன்னர் வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவிற்கு சரக்குகளைப் பெறுவதற்கான பயனுள்ள, செயல்பாடுகளை மையமாகக் கொண்ட திட்டத்தை இந்தப் பதிவு உங்களுக்கு வழங்குகிறது. இதில் காலக்கெடுவைத் திட்டமிடுதல், போக்குவரத்து முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பதிவுகளை வைத்திருப்பதற்கான நடைமுறைகள் மற்றும் தற்செயல் நிகழ்வுகளை வடிவமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் ஒரு தளவாட மேலாளர், ஒரு மின் வணிக ஆபரேட்டர் அல்லது ஒரு கொள்முதல் தலைவருக்கு பணியமர்த்த போதுமான ஆழத்தில் உள்ளன.

தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான சரக்குகளை CNY ஏன் இவ்வளவு வேகமாக சீர்குலைக்கிறது

பெரும்பாலான குழுக்கள் CNY பிரச்சனைகள் தாமதமாகத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் இந்த மந்தநிலை ஒரு தேதியில் மட்டும் இல்லை. இது படிப்படியாக திறன் குறைவது. முதலில் நிகழும் விஷயம் என்னவென்றால், தொழிலாளர்கள் வெளியேறுவதற்கு முன்பு தொழிற்சாலைகளில் இருந்து முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை வெளியே எடுப்பதில் அவசரம் ஏற்படுகிறது. பின்னர் அமெரிக்காவில் லாரி மற்றும் ஏற்றுமதி முனையங்களில் அவசரம் உள்ளது. இறுதியாக, விடுமுறைக்குப் பிறகு உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கத் தொடங்கும் நேரம் வருகிறது, ஆனால் ஒரே நேரத்தில் அல்ல.

வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியா ஆகியவை சீனாவின் மேல்நிலை உற்பத்தியை கணிசமாக நம்பியிருப்பதாலும், இந்த சந்தைகளில் உள்ள பல இறக்குமதியாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் சரக்குகளை "முன்னோக்கி இழுக்க" முயற்சிப்பதாலும் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடியவை. அனைவரும் ஒரே நேரத்தில் நகரும்போது நெட்வொர்க் ஒரு கோடாக மாறும்.

மற்றொரு காரணம், பல விற்பனையாளர்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவை "அருகில்" இருப்பதாக நினைத்து, போக்குவரத்து போதுமான அளவு வேகமாக இருப்பதால் பின்னர் பிடிக்க முடியும் என்று நினைக்கிறார்கள். சாதாரண வாரங்களில் அது நடக்கலாம். வரம்பு தூரம் அல்ல என்பதால் அந்த முன்மொழிவு CNY க்கு முன் வேலை செய்யாது; அது கொள்ளளவு. நீங்கள் கடல் வழியாக சில நாட்கள் மட்டுமே தொலைவில் இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் ஒரு கப்பல், ஒரு கொள்கலன், ஒரு டிராயர் ஸ்லாட் அல்லது சுங்கத்திற்குத் தயாரான ஆவணங்களின் தொகுப்பிற்காகக் காத்திருக்க தாமதிக்கப்படலாம்.

கட்ஆஃப் தேதிகளின் யதார்த்தம் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட முன்னணி நேரங்கள்

மக்கள் பெரும்பாலும் "கட்ஆஃப்" என்பதை நீங்கள் ஏதாவது அனுப்பக்கூடிய கடைசி நாளாக நினைக்கிறார்கள். நிஜ வாழ்க்கையில், உற்பத்தி முடிந்ததும், முன்பதிவுகள் கிடைக்கும்போது, ​​கொள்கலன்களை எடுக்கும்போது, ​​கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்குள் நுழையும்போது, ​​காகிதப்பணிகள் சமர்ப்பிக்கப்படும்போது, ​​மற்றும் கேரியரின் பாய்மர அட்டவணை எப்போது என பல கட்ஆஃப்கள் உள்ளன. நீங்கள் ஒன்றைத் தவறவிட்டால், அடுத்த கப்பலுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும், அது ஏற்கனவே நிரப்பப்பட்டிருக்கலாம்.

முன்னணி நேரத்தைப் பற்றி சிந்திக்க ஒரு அணுகுமுறை அதை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிப்பதாகும்:

முதலாவதாக, உற்பத்தி தயார்நிலை என்பது பொருட்கள் பேக் செய்யப்பட்டு அனுப்ப தயாராக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இது "உற்பத்தி முடிந்தது" என்று அர்த்தமல்ல. பேக்கேஜ் செய்ய, லேபிளிட, அட்டைப்பெட்டிகளை ஒருங்கிணைக்க, தட்டுகளாக ஒட்ட மற்றும் இறுதி தரக் கட்டுப்பாட்டைச் செய்ய கூடுதல் நாட்கள் ஆகலாம்.

இரண்டாவதாக, ஏற்றுமதி தயார்நிலை: ஏற்றுமதி முன்பதிவு செய்யப்பட்டு, ஒரு கொள்கலனில் வைக்கப்பட்டு (அல்லது பிற ஏற்றுமதிகளுடன் இணைந்து), ஏற்றுமதிக்கு அனுப்பப்படும்போது. வணிக விலைப்பட்டியல் மற்றும் பொதி பட்டியல் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்தல், HS குறியீட்டை உறுதிப்படுத்துதல் மற்றும் தேவையான தயாரிப்பு இணக்க ஆவணங்களைப் பெறுதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

மூன்றாவதாக, போக்குவரத்து மற்றும் இறக்குமதிக்கு தயாராக இருங்கள்: பாய்மரத் தேதிகள், கப்பல் பரிமாற்றத்தின் ஆபத்து மற்றும் சேருமிடத்தில் சுங்க அனுமதி. குறுகிய தூரத்தில் உள்ள பாதைகளில் கூட, உச்ச நேரங்களில் கப்பல்கள் குவிந்து கிடக்கலாம் அல்லது முன்பதிவுகள் சுருட்டப்படலாம்.

விடுமுறை தேதியை மட்டுமே நீங்கள் திட்டமிட்டால், மிகவும் தாமதமாகத் திட்டமிடுவீர்கள். அதற்கு பதிலாக, இறுதி நம்பகமான படகோட்டம் வாய்ப்பைச் சுற்றி திட்டமிடுங்கள், பின்னர் விஷயங்கள் இறுக்கமாகத் தொடங்கும் வாரத்திற்கு இன்னும் சிறிது நேரத்தைச் சேர்க்கவும்.

உண்மையில் செயல்படும் ஒரு முன்-CNY காலவரிசையை உருவாக்குதல்

கப்பல் தேதியுடன் அல்ல, உள்வரும் தேதியுடன் தொடங்குங்கள்.

திட்டமிடும்போது மக்கள் செய்யும் மிகவும் பொதுவான தவறு என்னவென்றால், சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கான தேதியை நிர்ணயித்து, அங்கு சென்றதும் சிறந்ததை எதிர்பார்ப்பதுதான். வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவில் சரக்கு விற்பனைக்கு வழங்கப்பட வேண்டிய தேதியுடன் தொடங்கவும். பின்னர் பெறுதல், ஒதுக்கி வைத்தல் மற்றும் பூர்த்தி செய்தல் ஆகியவற்றை நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் உங்கள் வழியில் செயல்படுங்கள்.

ஒரு குறிப்பிட்ட தேதியில் சந்தையில் விற்பனைக்கு சரக்கு கிடைக்க வேண்டும் என்றால், "கிடைக்கிறது" என்பது பொதுவாக அது பெறப்பட்டது, கணக்கிடப்பட்டது, கிடங்கில் வைக்கப்பட்டு, கணினியில் இடுகையிடப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விடுமுறை நாட்களுக்கு முன்பு பரபரப்பான நேரங்களில், கிடங்குகள் அதிக சரக்குகளைப் பெறுவதால் மெதுவாக இருக்கலாம். நீங்கள் சந்திப்புகளைப் பெற முடியாமல் போகலாம்.

நீங்கள் மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஒரு காலவரிசை டெம்ப்ளேட்

கீழே உள்ள தகவல்கள் போக்குவரத்து நேர வரம்புகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. திட்டமிடல் கட்டமைப்பில் இடையகங்கள் பொதுவாக எங்கு செல்கின்றன என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. உங்கள் சரியான விலைகள் பாதை, கேரியர், போர்ட் ஜோடி மற்றும் நீங்கள் FCL அல்லது LCL ஐ அனுப்புகிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்தது.

காலவரிசை படி	இதில் என்ன அடங்கும்	CNY ரஷுக்கு முன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடையகம்
சேருமிடத்தில் விற்பனைக்குத் தயாரான சரக்கு தேதி	தள்ளிவைத்தல், சுழற்சி எண்ணிக்கை, அமைப்பு கிடைக்கும் தன்மை	7-10 நாட்கள்
கிடங்கு பெறும் சாளரம்	அப்பாயிண்ட்மெண்ட் திட்டமிடல் + இறக்குதல்	3-7 நாட்கள்
சுங்க அனுமதி இறக்குமதி	தாக்கல் + ஆய்வுகள் (ஏதேனும் இருந்தால்)	3-7 நாட்கள்
சர்வதேச போக்குவரத்து	கடல் / காற்று / மல்டிமாடல்	பாதை சார்ந்தது
சீனாவில் ஏற்றுமதி கையாளுதல்	லாரி போக்குவரத்து, துறைமுகம்/முனைய செயலாக்கம், ஒருங்கிணைப்பு	5-10 நாட்கள்
சரக்கு தயார்நிலை தேதி (CRD)	பேக்கிங், லேபிளிங், இறுதி தர மதிப்பீடு, தட்டு/ அட்டைப்பெட்டி உறுதிப்படுத்தல்	5-10 நாட்கள்

உங்கள் தயாரிப்பு ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வாய்ப்பு இருந்தால், நீங்கள் அடிக்கடி உங்கள் ஆவணங்களை மாற்றினால், அல்லது உங்கள் சப்ளையர் தாமதமாக வருவதாக நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தால், உங்கள் இடையகத்தை பெரிதாக்குங்கள். சிறிய தவறுகள் CNY க்கு முன்பு மோசமாகிவிடும்.

"ஒற்றை பெரிய சந்திப்பு" என்ற மனநிலையைத் தவிர்க்கவும்.

ஒரு விரிதாளில், ஒரு ஒற்றைப் பொருள் நன்றாகத் தோன்றும். உச்சக் காலத்தில் அது பலவீனமாக இருக்கும். உங்கள் சரக்குகளை பல்வேறு புறப்பாடுகள் அல்லது முறை கலவைகளாகப் பிரிப்பது மிகவும் கடினமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் அதில் சிலவற்றையாவது நகர்த்துவதற்கான வாய்ப்புகளை இது பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. பல சூழ்நிலைகளில், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு 100% பொருட்களைக் கிடைப்பதை விட 70% பொருட்களைத் தயாராக வைத்திருப்பது நல்லது.

வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவிற்கு சரியான போக்குவரத்து கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

FCL vs LCL: நிலைத்தன்மை vs நெகிழ்வுத்தன்மை

இடம் மற்றும் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்க முடிந்தால், FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) பொதுவாக மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும். இது பொதுவாக முனையங்கள் வழியாக விரைவாகச் செல்கிறது மற்றும் குறைவான கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் உச்ச நேரங்களில், உபகரணங்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் கேரியர் உருட்டல் இன்னும் நிகழலாம், குறிப்பாக மக்கள் முன்பதிவு செய்ய அதிக நேரம் காத்திருந்தால்.

LCL (கன்டெய்னர் சுமையை விடக் குறைவு) சிறிய அளவுகளிலும் அடிக்கடியும் அனுப்ப உங்களை அனுமதிக்கிறது. சமரசம் என்னவென்றால், ஒருங்கிணைப்பு, ஒருங்கிணைப்பு நீக்கம் மற்றும் கிடங்கு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பாளரில் கட்ஆஃப் நேரங்களை அதிகமாக நம்பியிருத்தல் போன்ற அதிக தொடர்பு புள்ளிகள் உள்ளன. சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்பு, LCL இடமும் இறுக்கமடையக்கூடும், மேலும் ஒருங்கிணைப்பு அட்டவணைகள் குறைவான நம்பகத்தன்மை கொண்டதாக மாறக்கூடும்.

பல ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒரு கலப்பு அணுகுமுறை நன்றாக வேலை செய்கிறது: அடிப்படை சரக்குகளுக்கு FCL ஐயும், டாப்-அப் நிரப்பலுக்கு LCL ஐயும் அல்லது நிச்சயமற்ற தேவை கொண்ட SKU களையும் பயன்படுத்துங்கள்.

விமானப் போக்குவரத்து என்பது ஒரு தந்திரோபாய கருவியாகும், இயல்புநிலை தீர்வாக அல்ல.

விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில் அபராதத்தைத் தொடங்கவோ அல்லது தவிர்க்கவோ உதவும், ஆனால் நீங்கள் அதை எதிர்வினையாற்றும் போது அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகிவிடும். அதிக பணத்தைக் கொண்டுவரும் அல்லது அதிக செயல்பாட்டு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் 10–20% SKUகளைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் காற்றை எவ்வாறு புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்துவது என்பதை முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள். கடல்சார் திட்டம் தோல்வியடைந்தால் மட்டுமே அந்த தயாரிப்புகளுக்கு நீங்கள் ஒரு விமான விருப்பத்தை ஒதுக்குகிறீர்கள்.

இது காற்று தூண்டுதல் புள்ளிகளை அமைக்க உதவுகிறது. உதாரணமாக, கடல் புறப்பாடு ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியைக் கடந்து சென்றால், நீங்கள் முக்கியமான SKU-க்களை உடனடியாக காற்றாக மாற்றுகிறீர்கள். விலைகள் அதிகமாகவும், அதிக அறைகள் கிடைக்காதபோதும் கடைசி நிமிடத்தில் முன்பதிவு செய்வதை இது தடுக்கிறது.

நேரடி vs டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் வழிகள்

CNYக்கு முன்பு, விஷயங்கள் தாமதமாகிவிடும் என்பது மட்டும் ஆபத்து இல்லை; அவை வித்தியாசமாக இருக்கும் என்பதுதான் ஆபத்து. அதிக டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் நோட்களைக் கொண்ட பாதைகள் அதிக அட்டவணை மாற்றங்களைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும். உங்கள் சரக்கு விரைவாக அங்கு செல்ல வேண்டும் என்றால், நீங்கள் அதிக நேரடி வழிகள் அல்லது நம்பகமான சேவை சரங்கள் இருந்தால் அவற்றை வாங்கலாம். உங்கள் தயாரிப்புகள் விரைவாக அங்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், மெதுவான அல்லது மிகவும் சிக்கலான வழிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்கலாம், ஆனால் உங்கள் இடையக தேதிக்கு முன்பே நீங்கள் அங்கு சென்றால் மட்டுமே.

ஆவணங்கள் மற்றும் சுங்கம்: அமைதியான தோல்விப் புள்ளி

மற்ற அனைத்தும் சீராக நடந்தாலும், காணாமல் போன அல்லது தவறான ஆவணம் உங்கள் சரக்கு அதன் இலக்கை அடைவதைத் தடுக்கலாம். CNYக்கு முன், எல்லோரும் அவசரத்தில் இருப்பதால், "நான் அதை பின்னர் சரிசெய்வேன்" என்று சொல்வது எளிது. அப்போதுதான் தவறுகள் நீண்ட காத்திருப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

தாமதங்களைத் தூண்டும் பொதுவான ஆவணச் சிக்கல்கள்

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள சுங்க அதிகாரிகள் பொதுவாக விஷயங்கள் தெளிவாகவும் சீராகவும் இருக்க விரும்புகிறார்கள். சில பொதுவான சிக்கல்கள் பொருந்தாத அட்டைப்பெட்டி எண்ணிக்கைகள், ஆவணங்களில் பொருந்தாத எடைகள் மற்றும் அளவுகள், தெளிவாக இல்லாத தயாரிப்பு விளக்கங்கள் மற்றும் பொருள் உண்மையில் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதோடு பொருந்தாத HS குறியீடுகள்.

அமைதியான நேரத்தில், சிறிது பொருந்தாதது பரவாயில்லை. அது பரபரப்பாக இருக்கும்போது, ​​அதிக வேலை, அதிக காகித வேலைகள் மற்றும் தரகர்கள் மற்றும் சுங்க அதிகாரிகள் பரபரப்பாக இருப்பதால் காத்திருக்க அதிக நேரம் தேவைப்படும்.

ஒரு ஆவணத்தை “முடக்கு சாளரத்தை” உருவாக்கவும்.

பெரிய தவறு நடந்தாலொழிய, முக்கியமான ஆவணங்கள் பூட்டப்படும் இடத்தில் ஒரு முடக்கப் புள்ளியை அமைப்பது நல்லது. இது எந்தப் பதிப்பு எது என்பதைத் தீர்மானிப்பதை கடினமாக்கும் கடைசி நிமிட மாற்றங்களைக் குறைக்கிறது. ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட குழுக்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட பேக்கிங் பட்டியல்களை மின்னஞ்சல் மூலம் அனுப்பும்போது, ​​தவறான தொகுப்பை தாக்கல் செய்வதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் அதிகரிக்கிறது.

LCL ஏற்றுமதிகளுக்கு முடக்கும் சாளரம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கு மேனிஃபெஸ்ட் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை ஒழுங்கமைக்க சரியான தகவல் தேவை.

சரக்கு உத்தி: அனைத்து SKU களையும் ஒரே மாதிரியாக நடத்த வேண்டாம்.

வணிக தாக்கத்தின் அடிப்படையில் SKU-களைப் பிரிக்கவும்

எல்லா SKU-களையும் உடனடியாக கவனித்துக் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை. சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன் ஒரு நல்ல திட்டம், எந்தெந்தப் பொருட்கள் "ஒருபோதும் சேமித்து வைக்கப்படக்கூடாது" மற்றும் எவை "வைத்திருப்பது நல்லது" என்பதை அறிந்து கொள்ளும்.

அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் SKU-க்கள் பொதுவாக அதிகம் விற்பனையாகும் பொருட்கள், ஹீரோ பண்டில்கள், அசெம்பிளியை நிறுத்தும் பாகங்கள் அல்லது சிறப்பு ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பொருட்கள். குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் SKU-க்களுக்காக நீங்கள் காத்திருக்கலாம் அல்லது அவற்றை நிறுத்திவிடலாம்.

உங்கள் சரக்குகளை நீங்கள் பிரிக்கும்போது, ​​வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தை நீங்கள் புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் FCL ஆல் சிறந்த விற்பனையாளர்களை முன்கூட்டியே அனுப்பலாம் மற்றும் LCL ஆல் மெதுவாக நகர்த்தும் பொருட்களை பின்னர் அனுப்பலாம், மேலும் அதிக வருவாய் ஈட்டும் நபர்களுக்கு மட்டுமே மிதமான விமான இருப்பை வைத்திருக்கலாம்.

இலக்கு சார்ந்த தேவை முறைகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் சேனல்களை நீங்கள் எவ்வாறு இணைக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியா வித்தியாசமாக செயல்படக்கூடும். சில்லறை விநியோகம், B2B மறுசீரமைப்பு மற்றும் எல்லை தாண்டிய மின் வணிகம் அனைத்தும் அவற்றின் சொந்த ஆர்டர் முறைகளைக் கொண்டுள்ளன. உங்களிடம் பல கிடங்குகள் அல்லது உங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு டெலிவரி செய்யும் பல கேரியர்கள் இருந்தால், உள்வரும் ஏற்றுமதிகளுக்கான சிறந்த நேரம் நாடு வாரியாக மாறுபடும்.

நிஜ வாழ்க்கையில், உங்கள் பெறுதல் டாக் சிறியதாக இருந்தால் உங்கள் வியட்நாம் சரக்குகளை முன்கூட்டியே பெற விரும்பலாம் அல்லது உங்கள் நிறைவேற்று மையம் பல விற்பனையாளர்களால் பிஸியாக இருந்தால் மற்றும் உச்ச நேரங்களில் கூட்டமாக இருந்தால் உங்கள் மலேசியா பொருட்களை முன்கூட்டியே பெற விரும்பலாம்.

இலக்கு சந்தைகளில் கிடங்கு மற்றும் கடைசி மைல் தயார்நிலை

துறைமுகத்தை அடைந்ததும் CNY-க்கான திட்டமிடல் நின்றுவிடக் கூடாது. நிறைய விநியோகச் சங்கிலி வடிவமைப்புகள் கிடங்கு வாசலில் உடைந்து விழுகின்றன.

நியமனம் பெறும் திறன் ஒரு உண்மையான தடையாகும்.

உங்கள் கிடங்கிற்கான சந்திப்பு நேரங்கள் எப்போது கிடைக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தவுடன் அவற்றை முன்பதிவு செய்யுங்கள். நீங்கள் காத்திருந்தால், கிடங்கு பெரிய வாடிக்கையாளர்களுக்கோ அல்லது முந்தைய முன்பதிவுகளுக்கோ அதிக கவனம் செலுத்துவதை நீங்கள் காணலாம், மேலும் உங்கள் கொள்கலன்கள் அமர்ந்திருக்கும்.

LCL ஒருங்கிணைக்கப்படும்போது, ​​ஒரே நேரத்தில் பல சிறிய விநியோகங்கள் வரக்கூடும், இது பெறும் குழுக்களால் கையாள முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருக்கலாம். உங்கள் கிடங்கில் என்ன வருகிறது, எப்போது வரும், அது எப்படி பலகைகள் அல்லது அட்டைப்பெட்டிகளில் அடைக்கப்படும் என்று சொல்லுங்கள்.

விற்பனை வேகம் விற்பனை கிடைக்கும் தன்மையை பாதிக்கிறது.

நீங்கள் பொருட்களை விரைவாக விற்றால், அவற்றை எப்படி அப்புறப்படுத்துவது என்பதை முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதே சிறந்தது. சரக்கு உங்களிடம் கிடைத்தவுடன், உங்கள் ஹீரோ SKU-களை ஸ்கேன் செய்து, குறைந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவற்றை வாங்குவதற்கு முன்பு அவற்றைக் கிடைக்கச் செய்ய வேண்டும். இது அடிப்படையானதாகத் தோன்றினாலும், கிடங்குகள் பரபரப்பாக இருக்கும்போது மக்கள் அதை மறந்துவிடுவார்கள்.

மிகையான சிக்கலான செயல்பாடுகள் இல்லாமல் நடைமுறை தற்செயல் திட்டமிடல்

அவசரநிலை ஏற்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதற்கான உத்தி 30 பக்க சிறு புத்தகத்தில் இல்லை. திட்டமிட்டபடி விஷயங்கள் நடக்காதபோது, ​​நீங்கள் விரைவாக ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான முடிவுகளை எடுக்கலாம்.

திட்டம் A, திட்டம் B மற்றும் தெளிவான தூண்டுதலை உருவாக்குங்கள்.

பெரும்பாலும், திட்டம் A என்பது கடல்சார் FCL ஆக இருக்கலாம். திட்டம் B இல் LCL நிரப்புதல்கள் மற்றும் முன்னுரிமை SKU களுக்கு ஒரு சிறிய விமான விருப்பம் ஆகியவை அடங்கும். எந்த நிகழ்வு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பது வரையறுக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம்.

தொழிற்சாலையில் CRD இல்லாதது, கேரியர் முன்பதிவு செய்வதை மேற்கொள்வது அல்லது குறிப்பிட்ட தேதிக்குள் சரக்குகள் கேட் சென்றடையாமல் இருப்பது போன்றவை தூண்டுதலை ஏற்படுத்தக்கூடிய சில விஷயங்கள். தூண்டுதல் ஏற்படும் போது நீங்கள் ஏதாவது செய்கிறீர்கள். நீங்கள் வாதிட மாட்டீர்கள்.

சப்ளையர்களை காலெண்டருடன் சீரமைக்கவும்

நெட்வொர்க் எவ்வளவு விரைவாக இறுக்கமடைகிறது என்பதை சப்ளையர்கள் பொதுவாக உணருவதில்லை. அவர்கள் விடுமுறைக்கு முன்னதாக அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு தேதியைச் சொல்லலாம், ஆனால் நடைமுறையில் போதுமான அளவு சீக்கிரமாக அல்ல. அவர்களிடமிருந்து நீங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கிறீர்கள், ஏன் இதுபோன்ற விஷயங்கள் முக்கியம் என்பதை உங்கள் CRD-யிடம் சொல்லுங்கள்.

உங்கள் சப்ளையர் தாமதமாக மட்டுமே முடிக்க முடிந்தால், பகுதியளவு பொருட்களை அனுப்புவது பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள். இப்போது தயாராக உள்ளவற்றையும் மீதமுள்ளவற்றையும் பின்னர் அனுப்புங்கள். சில பொருட்கள் கையிருப்பில் இருப்பதற்கும் எதுவும் இல்லாததற்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை இது குறிக்கலாம்.

வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவிற்கான நாடு வாரியான லென்ஸ்

வியட்நாம்: வேகம் சாத்தியம், ஆனால் உச்சங்கள் கடுமையாகத் தாக்குகின்றன

வியட்நாமின் அமைவிடம் மற்ற நாடுகளுக்கு அருகில் இருப்பது உதவக்கூடும், ஆனால் பரபரப்பான நேரங்களில், அந்த நெருக்கம் கடைசி நிமிடத்தில் பொருட்களை அனுப்ப முயற்சிப்பதை மக்களுக்கு எளிதாக்குகிறது. விரைவான மறு நிரப்புதலை நீங்கள் நம்பியிருந்தால், "விரைவான" விருப்பம் ஒரு வரிசையாக மாறுவதை நீங்கள் காணலாம். விரைவான போக்குவரத்தை நம்புவதை விட முன்கூட்டியே திட்டமிட்டு முன்பதிவு செய்வது மிகவும் முக்கியம்.

தாய்லாந்து: பெறுதல் மற்றும் விநியோகக் கட்டுப்பாடுகளைச் சுற்றித் திட்டமிடுங்கள்.

நீங்கள் துறைமுகத்திலிருந்து உள்நாட்டு வசதிகளுக்கு இடம் பெயர்ந்தால் அல்லது உங்கள் கிடங்கு ஒரு பரபரப்பான நகரத்திற்கு அருகில் இருந்தால், தாய்லாந்தின் உள் விநியோகம் அதிக நேரம் ஆகலாம். வெளிநாட்டு கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்ல, நாட்டிற்குள் டெலிவரி மற்றும் பெறும் காலங்களுக்கும் ஒரு இடையகத்தை உருவாக்குங்கள்.

மலேசியா: ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பில் கூடுதல் ஒழுக்கத்துடன் இருங்கள்.

ஆவணங்கள் சரியாக இருக்கும்போது, ​​மலேசியா திறமையாக இருக்கலாம். அப்படி இல்லாதபோது, ​​சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு பரபரப்பாக இருப்பதால், உச்ச நேரங்களில் தாமதங்கள் மோசமாக இருக்கும். நீங்கள் LCL-ஐ அதிகமாக அனுப்பினால், பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் தயாரிப்பு விளக்கங்களை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

CNYக்கு முன் டாப்வே ஷிப்பிங் எப்படி புத்திசாலித்தனமாக அனுப்ப உதவும்

உச்ச பருவத்தில் "கடுமையாக முயற்சிப்பது" பலனளிக்காது. தயாராக இருப்பது, திறனை அணுகுவது மற்றும் முழு சங்கிலி முழுவதும் செயல்படுத்துவதில் ஒழுக்கமாக இருப்பது ஆகியவை பலனளிக்கும்.

சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம். கிடங்கு சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை. சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம், அவை முழு கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமைக்குக் குறைவான (LCL) ஏற்றுமதிகளுக்கு பல்துறை திறன் கொண்டவை.

CNY க்கு முன்பு வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவிற்கு சரக்குகளை நகர்த்த விரும்பினால், அந்த முழுமையான பார்வை முக்கியமானது. ஒவ்வொரு பகுதியையும் தனித்தனி பிரச்சனையாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, தொழிற்சாலை பிக்அப், ஏற்றுமதி செயலாக்கம், படகோட்டம் விருப்பங்கள், காகித வேலை தயார்நிலை மற்றும் இலக்கு விநியோகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு நடைமுறை உத்தியை ஒன்றாக இணைக்க இது உங்களுக்கு உதவுகிறது.

தீர்மானம்

CNYக்கு முன்பு, வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவிற்கு பொருட்களை அனுப்புவது என்பது அவற்றை அனுப்புவதற்கான அற்புதமான வழியைக் கண்டுபிடிப்பது பற்றியது அல்ல, மாறாக அது ஒரு வலுவான அமைப்பை உருவாக்குவது பற்றியது. தயாரிப்பு விற்கத் தயாராக இருக்கும் தேதியிலிருந்து தொடங்குங்கள். பின்னர், உண்மையான இடையகங்களுடன் பின்னோக்கிச் சென்று ஆவணங்களை கால அட்டவணையின் முக்கிய அங்கமாக ஆக்குங்கள். ஒவ்வொரு SKU இன் முக்கியத்துவத்தையும் பிரதிபலிக்கும் போக்குவரத்து கலவையைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் நெட்வொர்க் இறுக்கமாக இருக்கும்போது விரைவாகச் செயல்பட உதவும் காப்புத் திட்டங்களை உருவாக்கவும்.

வழக்கமான பருவத்தைப் போலவே உச்ச பருவத்திற்கு நீங்கள் திட்டமிட்டால், உச்ச பருவ தோல்விகளை சந்திக்க நேரிடும். ஒரு கொள்ளளவு ஏலம் போன்ற உச்ச பருவத்திற்கு நீங்கள் திட்டமிடும்போது, ​​உங்கள் பங்குகளைப் பாதுகாப்பாகவும், உங்கள் வருமானத்தைப் பாதுகாப்பாகவும், உங்கள் வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்ச்சியாகவும் வைத்திருக்கிறீர்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: CNYக்கு முன் எவ்வளவு சீக்கிரம் வியட்நாம்/தாய்லாந்து/மலேசியாவிற்கு அனுப்ப வேண்டும்?
A: சரக்கு விற்பனைக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டிய தேதியுடன் தொடங்கி, பின்னர் ரசீது, சுங்கம், ஏற்றுமதி கையாளுதல் மற்றும் போக்குவரத்துக்கான நேரத்தைச் சேர்க்கவும். பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் நெரிசல் எவ்வளவு சீக்கிரமாகத் தொடங்குகிறது என்பதை உணரவில்லை, எனவே விடுமுறைக்கு முந்தைய தேதியை விட முன்னதாகவே "கடைசியாக நம்பகமான புறப்பாட்டிற்கு" பாடுபடுவது பாதுகாப்பானது.

கே: CNYக்கு முந்தைய அவசரத்தின் போது நான் FCL அல்லது LCL ஐப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?
A: உங்கள் அளவு சீராக இருந்தால், FCL உங்களுக்கு விஷயங்களை சிறப்பாகக் கையாளவும் உங்களுக்கு கூடுதல் கட்டுப்பாட்டை வழங்கவும் உதவும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் சீக்கிரமாக முன்பதிவு செய்ய வேண்டும். உங்களிடம் குறைந்த அல்லது அதிக மாறக்கூடிய அளவு இருந்தால் LCL உங்களை அடிக்கடி அனுப்ப அனுமதிக்கும், ஆனால் இது கட்ஆஃப் சார்புகளை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. பல வணிகங்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்துகின்றன: அடிப்படை பங்குக்கு FCL மற்றும் மறுதொடக்கத்திற்கு LCL.

கேள்வி: CNY-க்கு முந்தைய திட்டத்தில் விமான சரக்கு எப்போது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்?
A: உங்கள் மிக முக்கியமான SKU-களுக்கு, கடைசி நிமிட தீர்வாக அல்லாமல், திட்டமிட்ட காப்புப்பிரதியாக காற்றைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. கடல் அட்டவணைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளிக்கு பின்னால் இருந்தால், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தயாரிப்புகளை காற்றிற்கு மாற்றும் வகையில் தூண்டுதல் புள்ளிகளை அமைக்கவும்.

கே: கொள்ளளவைத் தவிர தாமதத்திற்கு தவிர்க்கக்கூடிய மிகப்பெரிய காரணம் என்ன?
A: ஆவணங்களில் முரண்பாடு. பொருந்தாத தொகைகள், குழப்பமான விளக்கங்கள் அல்லது கடைசி நிமிட மாற்றங்கள் இருக்கும்போது, ​​ஏற்றுமதி அல்லது இறக்குமதிக்கான அனுமதியைப் பெறுவதற்கு அதிக நேரம் ஆகலாம். CNYக்கு முன்பு அனைவரும் பிஸியாக இருக்கும்போது இந்த தாமதங்கள் மோசமடைகின்றன.

கேள்வி: எனது சப்ளையர் தாமதமாக முடித்தால், சரக்குகள் தீர்ந்து போவதை நான் எவ்வாறு தவிர்க்க முடியும்?
A: பகுதிகளாக அனுப்புவது பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள். தயாராக இருக்கும் பொருட்களை முதலில் அனுப்புங்கள், உங்கள் ஹீரோ SKU-க்களை பட்டியலில் முதலிடத்தில் வைக்கவும், தாமதமாக வந்தால் வணிகத்தை அதிகம் பாதிக்கும் பொருட்களுக்கான மாற்றுத் திட்டத்தை வைத்திருங்கள்.

கேள்வி: உள்வரும் அளவு அதிகரிக்கும் போது எனது கிடங்கு செயல்முறையை எவ்வாறு விரைவுபடுத்துவது?
A: பெறுதல் சந்திப்புகளை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், உள்வரும் ஏற்றுமதிகள் பற்றிய துல்லியமான தகவலை வழங்குங்கள், மேலும் எந்தெந்த பொருட்களை முதலில் ஒதுக்கி வைக்க வேண்டும் என்பதை முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள், இதனால் உங்கள் அதிகம் விற்பனையாகும் SKUகள் முதலில் கிடைக்கும். இது "வந்தது" மற்றும் "விற்கக்கூடியது" ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான நேரத்தைக் குறைக்கிறது.