Vận chuyển tận nhà từ Trung Quốc đến Oregon: Hướng dẫn từng bước chi tiết
Giới thiệu
Nhiều người không biết Oregon có mối liên hệ mật thiết như thế nào với thương mại toàn cầu. Ít nhất một trong tám việc làm ở Oregon có liên quan đến thương mại quốc tế. Phần lớn hàng hóa vật chất vận chuyển qua biên giới tiểu bang đều thông qua một cửa ngõ duy nhất: Nhà ga số 6 tại Cảng Portland, nay được chính thức gọi là Cảng container Oregon (OCT). Vào ngày 7 tháng 1 năm 2026, Harbor Industrial Services chính thức tiếp quản hoạt động tại OCT theo hợp đồng thuê dài hạn. Đây là dấu chấm hết cho nỗ lực kéo dài nhiều năm, được nhà nước tài trợ, nhằm ổn định một trong những cảng container bất ổn nhất ở bờ biển phía Tây Hoa Kỳ.
Đối với các doanh nghiệp vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Oregon, dù họ sản xuất hàng hóa, bán hàng trực tuyến hay kinh doanh trên Amazon FBA, quy trình vận chuyển từ cửa đến cửa hiếm khi đơn giản như việc gọi cho một công ty vận tải và chờ xe đến kho. Có các khâu như nhận hàng, khai báo hải quan, vận chuyển đường biển, sắp xếp vận chuyển nội địa và giao hàng chặng cuối cần được thực hiện. Mỗi giai đoạn đều có lịch trình, bộ giấy tờ và chi phí khác nhau.
Hướng dẫn này sẽ hướng dẫn bạn toàn bộ quy trình, từng bước một, với số liệu thống kê thực tế từ năm 2025 đến năm 2026 về thời gian vận chuyển, phí, yêu cầu về giấy tờ và những tin tức mới nhất từ nhà ga container quốc tế duy nhất của Oregon. Bản phân tích này nhằm cung cấp cho bạn những thông tin thực tế cần thiết, cho dù bạn đang lên kế hoạch cho chuyến hàng container đầu tiên hay đang cố gắng cải thiện chuỗi cung ứng hiện có.
Hiểu rõ toàn bộ chuỗi vận chuyển từ cửa đến cửa
Giao hàng tận nhà nghe có vẻ dễ dàng: hàng hóa của bạn rời nhà máy ở Trung Quốc và đến tận nhà bạn ở Oregon. Nhưng chuỗi hậu cần thực tế có ít nhất sáu bước khác nhau, mỗi bước đều có nhân viên, giấy tờ và khả năng chậm trễ riêng. Bạn cần hiểu rõ toàn bộ chuỗi này trước khi có thể cải thiện quy trình.
Hành trình bắt đầu từ nhà máy của nhà cung cấp, thường nằm ở Quảng Đông, Chiết Giang, Phúc Kiến hoặc một khu vực sản xuất lớn khác ở Trung Quốc. Từ đó, xe tải sẽ vận chuyển hàng hóa đến cảng xuất khẩu gần nhất, thường là Thâm Quyến, Quảng Châu, Thượng Hải hoặc Ninh Ba. Khi hàng hóa đến cảng, chúng sẽ được kiểm tra, thông quan xuất khẩu bởi hải quan Trung Quốc và được đóng vào container. Container đó sau đó được đưa lên tàu đi đến bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ.
Khi tàu đến điểm đến, container sẽ được dỡ xuống tại Cảng container Oregon hoặc, tùy thuộc vào tuyến đường của bạn, tại Cảng Los Angeles/Long Beach. Sau đó, container được vận chuyển bằng xe tải về phía bắc đến Oregon. Sau khi Hải quan Hoa Kỳ kiểm tra và thông quan lô hàng, xe tải chuyên dụng sẽ đến lấy container của bạn và đưa đến kho hoặc trung tâm phân phối của bạn. Một dịch vụ vận chuyển tận nơi được tổ chức tốt sẽ bao gồm toàn bộ quá trình, từ sản xuất đến giao hàng cuối cùng.
Các nhà nhập khẩu cần hiểu ngay sự khác biệt giữa báo giá từ cảng đến cảng (port-to-port) và báo giá từ cửa đến cửa (door-to-door). Báo giá từ cảng đến cảng chỉ bao gồm phần vận chuyển đường biển giữa hai cảng biển. Báo giá từ cửa đến cửa bao gồm tất cả mọi thứ, từ vận chuyển đường bộ ở Trung Quốc, vận chuyển đường biển, bốc xếp tại cảng đích, thông quan và giao hàng. Trước khi so sánh giá cả giữa các công ty giao nhận vận tải, hãy đảm bảo bạn hiểu rõ phạm vi dịch vụ được bao gồm, vì hai loại báo giá này không giống nhau.
Bạn đang tìm phương thức vận chuyển nào: Vận chuyển nguyên container (FCL), vận chuyển hàng lẻ (LCL) hay vận chuyển bằng đường hàng
Một trong những điều quan trọng nhất cần cân nhắc khi lập kế hoạch hậu cần là loại hình vận chuyển nào nên sử dụng. Điều này sẽ ảnh hưởng đến tổng chi phí, thời gian vận chuyển, an ninh hàng hóa và độ khó của thủ tục giấy tờ. Không có giải pháp nào là đúng duy nhất. Quyết định tốt nhất phụ thuộc vào số lượng hàng hóa cần vận chuyển, tốc độ cần nhận hàng, loại hàng hóa bạn có và ngân sách của bạn.
Các nhà nhập khẩu lâu năm thường sử dụng hình thức vận chuyển hàng nguyên container (FCL). Khi gửi hàng theo hình thức FCL, bạn thuê một container đầy đủ, thường là container khô thông thường dài 20 feet (20′) hoặc 40 feet (40′). Hàng hóa của bạn chỉ được vận chuyển trong không gian đó từ nơi xuất phát đến nơi đến. FCL thường rẻ hơn khi dung tích hàng hóa của bạn lớn hơn 15 mét khối (CBM). Hình thức này cũng mang lại sự an toàn cao hơn cho hàng hóa của bạn và giảm nguy cơ hư hỏng hoặc lẫn với hàng hóa khác.
Khi hàng hóa của bạn không cần nguyên một container, vận chuyển hàng lẻ (LCL) là lựa chọn tốt nhất. Khi vận chuyển bằng hình thức LCL, hàng hóa của bạn được đóng chung vào một container với hàng hóa của các khách hàng khác, và bạn chỉ phải trả tiền cho không gian bạn sử dụng. Nhược điểm là thời gian vận chuyển sẽ lâu hơn vì container phải được đóng hàng tại cơ sở tập kết ở nơi xuất phát và sau đó được dỡ hàng tại trạm vận chuyển hàng hóa container (CFS) ở nơi đến trước khi hàng hóa của bạn được giao. Năm 2025, chi phí LCL thường dao động từ 80 đến 150 đô la Mỹ/mét khối (CBM), tùy thuộc vào cảng xuất phát và tình hình thị trường.
Vận chuyển hàng không là lựa chọn tốt nhất cho các tổ chức cần hàng hóa ngay lập tức. Nó giúp rút ngắn đáng kể chuỗi cung ứng, chỉ mất từ 8 đến 12 ngày đối với vận chuyển hàng không thông thường (hoặc từ 5 đến 8 ngày đối với dịch vụ chuyển phát nhanh). Điều này rất cần thiết đối với các mặt hàng có giá trị cao, hàng cần bổ sung khẩn cấp, hàng dễ hư hỏng hoặc hàng cần được giao vào một ngày cụ thể. Sự chênh lệch giá khá lớn: từ 4 đến 7 đô la Mỹ/kg đối với vận chuyển hàng không thông thường và từ 8 đến 13 đô la Mỹ/kg đối với vận chuyển hàng không chuyển phát nhanh. Điều này có nghĩa là vận chuyển hàng không chỉ đáng giá đối với hàng hóa nhẹ, có lợi nhuận cao hoặc khi thiệt hại do hết hàng rõ ràng cao hơn chi phí vận chuyển.
| Chế độ vận chuyển | Vận chuyển từ cảng tới cảng | Giao hàng tận nhà (Thông thường) | Khoảng giá | tốt nhất cho |
| FCL (Container 20′) | 15–18 ngày | 22–30 ngày | $ 2,500- $ 4,500 | Khối lượng lớn (15+ CBM) |
| FCL (Container 40′) | 15–18 ngày | 22–30 ngày | $ 4,000- $ 6,500 | Lô hàng khối lượng lớn |
| LCL (Vận tải đường biển) | 18–22 ngày | 28–38 ngày | 80–150 đô la/thùng | Hàng hóa có khối lượng nhỏ đến trung bình |
| Vận chuyển hàng không tiêu chuẩn | 2-4 ngày (chuyến bay) | 8–12 ngày | 4–7 đô la/kg | Hàng hóa nhạy cảm với thời gian |
| Vận chuyển hàng không nhanh | 1-2 ngày (chuyến bay) | 5–8 ngày | 8–13 đô la/kg | Hàng hóa khẩn cấp / có giá trị cao |
Một phương pháp kết hợp đang ngày càng phổ biến là chia nhỏ đơn hàng thành nhiều phương thức vận chuyển khác nhau. Ví dụ, bạn có thể vận chuyển phần lớn hàng hóa bằng đường biển để tiết kiệm chi phí, sau đó vận chuyển một phần nhỏ hơn, cần gấp hơn bằng đường hàng không để đáp ứng nhu cầu tồn kho trong khi hàng đường biển đang trên đường đến. Phương pháp này hoạt động hiệu quả trong các chu kỳ bổ sung hàng tồn kho diễn ra vào những thời điểm bán hàng bận rộn nhất trong năm.
Hướng dẫn từng bước: Quy trình vận chuyển tận nhà
Bước 1 — Chuẩn bị hàng hóa và nhận hàng tại nhà máy
Hàng hóa của bạn phải được đóng gói, dán nhãn đúng cách và sẵn sàng vận chuyển trước khi được di chuyển. Tên người mua, địa chỉ nhận hàng, mã HS, quốc gia xuất xứ (“Sản xuất tại Trung Quốc”) và trọng lượng tổng/tịnh phải được ghi rõ trên mỗi container. Các quy định về dán nhãn và đóng gói của Amazon đối với các lô hàng FBA bổ sung thêm các chi tiết cần phải đáp ứng trước khi hàng hóa được chấp nhận tại bất kỳ trung tâm hoàn đơn nào. Các quy định này bao gồm mã vạch FNSKU, hướng dẫn cấu hình pallet và ghi nhãn nội dung thùng carton.
Công ty giao nhận vận tải hoặc đại lý địa phương của họ tại Trung Quốc sẽ sắp xếp việc lấy hàng từ nhà máy của nhà cung cấp. Hầu hết các nhà máy ở khu vực Thâm Quyến hoặc Quảng Châu chỉ cách cảng vài giờ. Các tỉnh nội địa như Tứ Xuyên, Giang Tây hoặc Hồ Nam có thể mất thêm hai đến ba ngày để hàng hóa đến cảng xuất khẩu. Những người nhập khẩu lần đầu thường đánh giá thấp chặng đường từ nơi sản xuất đến cảng, vì vậy hãy đảm bảo tính toán thời gian này vào kế hoạch của bạn ngay từ đầu.
Bước 2 — Thủ tục hải quan xuất khẩu tại Trung Quốc
Khi hàng hóa đến cảng Trung Quốc, chúng phải trải qua thủ tục hải quan xuất khẩu của Trung Quốc (GACC). Nhà cung cấp Trung Quốc hoặc đại lý hải quan của họ sẽ nộp tờ khai xuất khẩu. Quá trình này thường diễn ra trong vòng một đến hai ngày làm việc, nhưng trong một số trường hợp có thể lâu hơn. Để nộp tờ khai, bạn cần hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và, đối với một số loại sản phẩm thuộc diện kiểm soát, các giấy chứng nhận bổ sung như giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật đối với các sản phẩm có nguồn gốc thực vật hoặc giấy phép xuất khẩu đối với các mặt hàng không được phép bán.
Các quy định hải quan xuất khẩu của Trung Quốc đối với một số loại hàng hóa, chẳng hạn như pin lithium, thiết bị điện tử và một số sản phẩm thực phẩm và nông nghiệp, đã trở nên nghiêm ngặt hơn kể từ năm 2023. Một công ty giao nhận vận tải thường xuyên hoạt động tại các cảng Trung Quốc sẽ biết những gì hàng hóa của bạn cần trước khi đến cảng, điều này có thể giúp bạn tránh được những chi phí phát sinh bất ngờ tại cửa khẩu.
Bước 3 — Xử lý tại cảng và xếp hàng lên tàu
Sau khi hàng hóa của bạn được thông quan xuất khẩu, chúng sẽ được chuyển đến bãi container tại cảng và được chất lên tàu phù hợp. Hoạt động cảng khá hiệu quả tại các cảng lớn của Trung Quốc như Thượng Hải (CNSHA) và Ninh Ba (CNNBO), và tàu thường khởi hành đúng giờ. Cùng với xác nhận đặt chỗ và số container, người giao nhận vận tải sẽ cung cấp cho bạn tên tàu, số chuyến và ngày khởi hành dự kiến (ETD).
Các nhà nhập khẩu thường không nhận ra tầm quan trọng của thời hạn giao hàng. Đây là ngày và giờ cuối cùng mà hàng hóa phải có mặt trong hệ thống cảng trước khi tàu rời bến. Thời hạn này là từ hai đến bốn ngày trước khi tàu rời bến tại hầu hết các cảng lớn của Trung Quốc. Nếu bạn bỏ lỡ thời hạn này, lô hàng của bạn sẽ phải chờ chuyến tàu tiếp theo. Điều này có thể dẫn đến việc hàng hóa của bạn bị chậm trễ một tuần hoặc hơn, tùy thuộc vào tần suất hoạt động của tuyến Portland.
Bước 4 — Vận chuyển đường biển đến cảng Portland
Hành trình vận chuyển trực tiếp từ các cảng lớn của Trung Quốc đến Cảng container Oregon (OCT) mất khoảng 15 đến 18 ngày. SM Line là công ty duy nhất vận hành dịch vụ thường xuyên giữa Trung Quốc và Portland theo khuôn khổ quản lý mới của OCT. Ông Tim McCarthy, chủ tịch của OCT, cho biết MSC, công ty từng vận hành dịch vụ hàng tuần từ châu Á đến Portland vào đầu năm 2025 nhưng đã ngừng do thay đổi thuế quan vận chuyển hàng hóa, có khả năng sẽ bắt đầu ghé cảng Portland trở lại vào quý 2 năm 2026. Khi hoạt động ổn định và lưu lượng hàng hóa tại cảng phát triển, nhiều hãng vận tải từ Nhật Bản và các thị trường châu Á khác đã bày tỏ mong muốn ghé cảng Portland.
Con tàu rời các cảng phía đông Trung Quốc, băng qua Bắc Thái Bình Dương, sau đó đi ngược dòng sông Columbia đến bến cảng tại số 7201 đường N. Marine Drive ở Portland. Trong ngân sách tiểu bang năm 2025, các nhà lập pháp Oregon đã dành ra 15 triệu đô la để nạo vét hạ lưu sông Columbia để các tàu container hiện đại có thể di chuyển. Đây là một yêu cầu đã từng hạn chế kích thước của các tàu có thể đến Portland so với các cảng sâu hơn như Los Angeles hoặc Tacoma. Việc định tuyến đường sông khiến mọi thứ phức tạp hơn, nhưng cũng mang lại lợi thế về mặt địa lý cho các nhà nhập khẩu có trụ sở tại Oregon bằng cách đưa hàng hóa đến gần hơn với điểm đến cuối cùng mà không cần vận chuyển đường bộ tốn kém từ Nam California.
Bước 5 — Thủ tục hải quan Hoa Kỳ và giải phóng hàng hóa tại cảng
Đại lý hải quan của bạn phải nộp Tờ khai An ninh Nhập khẩu (ISF, còn gọi là “10+2”) cho Hoa Kỳ trước khi tàu rời Trung Quốc. Cơ quan Hải quan và Biên phòng (CBP) phải được thông báo ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu. Tờ khai ISF cần 10 thông tin từ nhà nhập khẩu, chẳng hạn như người bán, người mua, bên nhận hàng, mã HTS và quốc gia xuất xứ. Tờ khai cũng cần 2 thông tin từ hãng vận chuyển. Nếu bạn không nộp đúng hạn hoặc cung cấp thông tin sai, bạn có thể bị phạt 5,000 đô la cho mỗi lần vi phạm. Điều này hoàn toàn có thể tránh được nếu đại lý của bạn nhận được hóa đơn kinh doanh và xác nhận đặt chỗ ngay lập tức.
Đại lý hải quan của bạn sẽ gửi báo cáo khai báo chính thức cho CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) ngay sau khi tàu cập cảng và container được dỡ xuống tại OCT (Trung tâm Vận chuyển Hàng hóa). Thông thường, việc giải phóng hàng hóa điện tử thông qua hệ thống Môi trường Thương mại Tự động (ACE) sẽ diễn ra trong vòng 24 đến 48 giờ. Tuy nhiên, nếu CBP chọn lô hàng của bạn để kiểm tra, chẳng hạn như xem xét tài liệu, quét tia X hoặc kiểm tra thực tế, bạn nên chuẩn bị chờ thêm từ hai đến bảy ngày làm việc và trả phí kiểm tra dao động từ vài trăm đến hơn một nghìn đô la, tùy thuộc vào loại kiểm tra.
Năm 2026, thuế quan đối với hàng hóa từ Trung Quốc vẫn là một vấn đề lớn. Thuế theo Điều 301 áp dụng cho nhiều mặt hàng sản xuất tại Trung Quốc, bao gồm đồ điện tử, nội thất, máy móc, dệt may và nhựa, dao động từ gần như bằng không đến hơn 25% giá trị hải quan khai báo, tùy thuộc vào phân loại HTS của sản phẩm. Các khoản thuế này được cộng thêm vào mức thuế MFN thông thường, có thể ảnh hưởng lớn đến tổng chi phí nhập khẩu hàng hóa của bạn. Trước khi đưa ra quyết định cuối cùng về nơi nhập khẩu hàng hóa, hãy luôn kiểm tra mã HTS và bất kỳ mức thuế quan liên quan nào với một nhà môi giới hải quan được đăng ký.
Bước 6 — Vận chuyển nội địa và giao hàng chặng cuối đến kho hàng của bạn tại Oregon
Sau khi CBP cho phép container được giải phóng, xe tải vận chuyển sẽ lấy container từ OCT và đưa đến cơ sở của bạn ở Oregon. Hầu hết các công ty trong khu vực đô thị Portland đều thực hiện bước cuối cùng này trong cùng ngày hoặc ngày hôm sau. Nếu bạn cần gửi hàng đến Salem, Eugene hoặc Medford, những nơi nằm xa hơn về phía nam, thì sẽ mất thêm một đến hai ngày để đến nơi. Đối với các lô hàng LCL, có thêm một bước nữa: container được vận chuyển bằng xe tải từ cảng đến một CFS địa phương, nơi hàng được dỡ xuống và gửi đi trong các chuyến giao hàng riêng biệt. Điều này thường làm tăng thêm hai đến bốn ngày vào thời gian giao hàng so với vận chuyển FCL trực tiếp.
Đối với các nhà bán lẻ sử dụng Amazon FBA, khâu giao hàng cuối cùng cần phải chính xác hơn nhiều. Trước khi có thể thực hiện lịch giao hàng, các trung tâm phân phối của Amazon phải tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về lịch giao hàng, đánh dấu pallet và thùng, và thông báo vận chuyển trước (ASN). PDX6 và HPD1 là hai trong số các trung tâm FBA tại Portland. Hợp tác với một đơn vị vận chuyển có kinh nghiệm trong việc xử lý hậu cần FBA sẽ giảm thiểu khả năng hàng hóa bị từ chối, lịch giao hàng bị bỏ lỡ và phí lưu kho phát sinh.
Tài liệu: Những gì bạn cần và khi nào
Vận chuyển hàng hóa quốc tế đòi hỏi rất nhiều giấy tờ, và việc thiếu giấy tờ cần thiết là một trong những nguyên nhân chính khiến các lô hàng bị giữ lại, chậm trễ hoặc phát sinh thêm phí. Để đảm bảo các lô hàng được vận chuyển đúng tiến độ, điều quan trọng là phải biết những giấy tờ nào cần thiết và ai chịu trách nhiệm làm từng loại giấy tờ đó.
| Tài liệu | Mục đích / Ghi chú |
| Hóa đơn thương mại | Khai báo giá trị hàng hóa; là cơ sở chính để tính thuế hải quan. |
| Danh sách đóng gói | Thông tin chi tiết về nội dung, trọng lượng và kích thước của từng thùng/pallet. |
| Vận đơn (B / L) | Giấy chứng nhận quyền sở hữu vận chuyển đường biển; do hãng vận chuyển cấp. |
| Vận đơn hàng không (AWB) | Phiếu gửi hàng không thể thương lượng đối với các lô hàng vận chuyển bằng đường hàng không |
| Giấy chứng nhận xuất xứ | Chứng minh đây là sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc; có thể ảnh hưởng đến mức thuế quan áp dụng. |
| ISF (Nộp 10+2) | Theo quy định của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (US CBP), thông tin này phải được cung cấp ít nhất 24 giờ trước khi tàu rời cảng Trung Quốc. |
| Tóm tắt nhập cảnh CBP (7501) | Được nộp bởi người môi giới hải quan để chính thức nhập khẩu hàng hóa đến điểm đến tại Hoa Kỳ. |
Hồ sơ ISF là một thủ tục giấy tờ gây khó khăn cho nhiều nhà nhập khẩu lần đầu. Hồ sơ này phải được gửi đến CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp dỡ tại Trung Quốc. Đại lý hải quan hoặc công ty giao nhận vận tải của bạn sẽ thực hiện việc nộp hồ sơ, nhưng họ yêu cầu hóa đơn kinh doanh và xác nhận đặt chỗ của bạn từ rất lâu trước thời hạn. Một trong những cách dễ nhất để tránh bị phạt ISF là nộp giấy tờ muộn. Đừng quên đưa việc nộp hồ sơ vào danh sách kiểm tra trước khi vận chuyển của bạn.
Nếu bạn vận chuyển thực phẩm và đồ uống (cần thông báo trước cho FDA), thiết bị điện tử có linh kiện không dây (cần khai báo của FCC), đồ chơi trẻ em (cần chứng nhận tuân thủ của CPSC) hoặc các sản phẩm chịu thuế chống bán phá giá và thuế đối kháng, bạn sẽ cần cung cấp thêm giấy tờ. Đại lý giao nhận vận tải của bạn luôn phải kiểm tra xem lô hàng có tuân thủ các quy định hay không trước khi rời cảng. Điều này sẽ giúp tránh việc lô hàng bị giữ lại tại cảng trong khi bạn cần bổ sung giấy tờ.
Hiểu rõ chi phí: Phân tích thực tế
Một trong những lời phàn nàn phổ biến nhất từ các nhà nhập khẩu là nhận được báo giá vận chuyển có vẻ hợp lý, nhưng khi nhận hóa đơn cuối cùng lại có rất nhiều khoản phí phát sinh. Việc biết chính xác chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Oregon tận nơi giúp bạn so sánh giá cả và lập kế hoạch ngân sách mà không gặp phải bất kỳ sự bất ngờ nào.
| Thành phần chi phí | Phạm vi điển hình (USD) | Ghi Chú |
| Phí xuất xứ từ Trung Quốc (Vận chuyển đường bộ, THC, Giấy tờ) | $ 200- $ 500 | Giá cả thay đổi tùy thuộc vào khoảng cách từ nhà máy đến cảng. |
| Vận tải đường biển (FCL 20′) | $ 2,500- $ 4,500 | Tỷ giá giao ngay, điều kiện thị trường năm 2025 |
| Vận tải đường biển (FCL 40′) | $ 4,000- $ 6,500 | Áp dụng phụ phí mùa cao điểm. |
| Phí THC và phí cảng tại điểm đến | $ 300- $ 600 | Phí tại Cảng container Oregon |
| Môi giới hải quan | $150–$350 cho mỗi lần nhập cảnh | Phí trọn gói; không bao gồm phí thi nếu có kiểm tra. |
| Vận chuyển hàng hóa nội địa (từ cảng đến kho hàng ở Oregon) | $ 400- $ 800 | Tùy thuộc vào địa điểm giao hàng tại Oregon. |
| Thuế nhập khẩu và thuế quan theo Điều 301 | 0%–25%+ giá trị hàng hóa | Kiểm tra mã HTS trước khi giao hàng. |
| Bảo hiểm hàng hóa | 0.3%–0.5% giá trị hàng hóa | Rất khuyến nghị sử dụng cho tất cả các lô hàng. |
Các số liệu trên cho thấy tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương sẽ như thế nào vào năm 2025. Giá cước vận tải đường biển có thể biến động rất nhiều. Ví dụ, trong thời kỳ nhập khẩu cao điểm từ quý 3 đến quý 4 năm 2024, giá cước giao ngay cho một container 40 feet từ Trung Quốc đến bờ Tây Hoa Kỳ đã vượt quá 6,000 đô la. Cùng một container đó, bạn có thể mua với giá dưới 3,000 đô la khi thị trường trầm lắng hơn. Chỉ số Freightos Baltic Index (FBX) và các chỉ số thị trường vận tải khác là những cách tốt để xem mức độ cạnh tranh của mỗi báo giá bạn nhận được trong thời gian thực.
Thuế quan cần được đặc biệt chú ý trong mô hình chi phí của bạn. Trong một số trường hợp, thuế quan theo Điều 301 đối với hàng hóa Trung Quốc có thể cao hơn tổng chi phí vận chuyển. Một lô hàng đồ nội thất bọc da trị giá 30,000 đô la với mức thuế quan 25% phải trả riêng 7,500 đô la tiền thuế nhập khẩu, chưa kể tất cả các chi phí vận chuyển và xử lý. Trước khi đưa ra quyết định cuối cùng về giá cả và nơi nhập hàng, hãy luôn tính toán tổng chi phí nhập khẩu. Điều này bao gồm cước vận chuyển đường biển, thuế tại nơi xuất phát và nơi đến, thuế quan, phí môi giới và phí giao hàng nội địa.
Cảng container Oregon: Những thay đổi trong năm 2026
Những người từng gửi hàng qua cảng Portland trước đây đều biết rằng nhà ga số 6 đã hoạt động không ổn định trong một thời gian dài. Vào tháng 4 năm 2024, Cảng Portland tuyên bố sẽ ngừng tất cả dịch vụ container vì đã thua lỗ trong thời gian dài và các hãng vận tải đang rút lui do tranh chấp lao động và các vấn đề vận hành kéo dài kể từ khi cuộc chiến pháp lý với nhà điều hành cũ ICTSI kết thúc vào năm 2019 với phán quyết trọng tài trị giá 93.6 triệu đô la chống lại ILWU vì đình công bất hợp pháp.
Tuyên bố đó vào tháng 4 năm 2024 đã dẫn đến phản ứng mạnh mẽ từ phía tiểu bang. Thống đốc Tina Kotek hứa sẽ cấp 40 triệu đô la từ ngân sách tiểu bang—20 triệu đô la để nâng cấp cơ sở hạ tầng của nhà ga và hỗ trợ thêm trong việc duy trì luồng sông Columbia và đảm bảo hoạt động diễn ra suôn sẻ. Quyết định này cuối cùng đã thay đổi quyết định đóng cửa nhà ga. Đến tháng 9 năm 2025, Harbor Industrial Services đã ký hợp đồng thuê bảy năm với bốn tùy chọn gia hạn năm năm để vận hành cơ sở này trong thời gian dài. Nhà ga container Oregon chính thức mở cửa dưới quyền sở hữu mới vào ngày 7 tháng 1 năm 2026. Thống đốc Kotek, các nhà lập pháp tiểu bang và các nhà chức trách cảng đều có mặt trong lễ khai trương.
Cảng OCT mở cửa năm ngày một tuần và xử lý container liên vận, dịch vụ toa xe lửa và hàng hóa quá khổ. Cảng cũng đã tuyên bố tham vọng tăng gấp bốn lần lượng hàng hóa xử lý qua cảng vào năm 2026. Tim McCarthy, chủ tịch của OCT, đã nêu rõ mục tiêu: hiện tại cảng xử lý khoảng 30% lưu lượng container của Oregon, và mục tiêu là giành lại 70% còn lại đã được vận chuyển qua các cảng của bang Washington trong những năm bất ổn. Đối với các nhà nhập khẩu ở Oregon, việc mở một cảng ổn định, được vận hành chuyên nghiệp và có vốn đầu tư tốt ở Portland là một lợi thế cạnh tranh thực sự vì nó có nghĩa là quãng đường vận chuyển ngắn hơn, không mất phí chuyển tải và gần hơn với mạng lưới phân phối khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương.
Lập kế hoạch theo mùa và khoảng thời gian dự phòng
Các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm đều biết rằng thời gian vận chuyển có thể rất khác nhau giữa lý thuyết và thực tế. Điều này đặc biệt đúng đối với các lô hàng từ Trung Quốc, nơi việc đóng cửa nhà máy, tắc nghẽn cảng, sự dịch chuyển hàng hóa do thuế quan và các quy trình kiểm tra hải quan đều có thể rút ngắn hoặc kéo dài thời gian chuỗi cung ứng. Một trong những cách tốt nhất để giảm thiểu rủi ro mà không tốn nhiều tiền là thêm các khoảng thời gian dự phòng thích hợp vào kế hoạch của bạn.
| Giai đoạn | Mức độ rủi ro | Hành động được đề xuất |
| Tết Nguyên Đán (tháng 1–tháng 2) | Cao | Đặt hàng vận chuyển trước 6-8 tuần; chuẩn bị sẵn hàng tồn kho trước khi ngừng hoạt động. |
| Mùa nhập khẩu cao điểm (tháng 7–tháng 10) | Cao | Đặt trước 4-6 tuần; dự trù kinh phí cho các khoản phụ phí. |
| Mùa lễ hội quý 4 (tháng 11-12) | Medium-High | Xác nhận chỗ trống trên tàu trước tháng 9; điều chỉnh phù hợp với thời gian giao hàng của nhà cung cấp. |
| Ngoài giờ cao điểm (tháng 3–tháng 6) | Thấp | Thời điểm tốt nhất để vận chuyển tiết kiệm chi phí và lên lịch linh hoạt. |
Kể từ năm 2025, môi trường pháp lý rộng hơn đã khiến vận tải xuyên Thái Bình Dương trở nên khó dự đoán hơn, bên cạnh các yếu tố theo mùa. Những thay đổi nhanh chóng trong chính sách thuế quan của Mỹ, tỷ lệ kiểm tra hàng hóa từ Trung Quốc thay đổi, và thực tế là hầu hết hàng nhập khẩu đều đi qua một số ít cảng cửa ngõ, tất cả đã kết hợp lại tạo ra cái mà các công ty giao nhận có kinh nghiệm về vận tải xuyên Thái Bình Dương gọi là "khoảng thời gian dự phòng từ 5 đến 7 ngày" vượt quá thời gian vận chuyển thông thường. Khoảng thời gian dự phòng này có thể lớn hơn nhiều đối với các nhóm hàng hóa có nhiều khả năng bị kiểm tra hoặc khi chính sách thương mại hoạt động mạnh hơn.
Điều này rất dễ thấy trong thực tế: nếu doanh nghiệp của bạn có lượng hàng tồn kho ít và phụ thuộc vào việc các lô hàng đến đúng hạn, bạn đang chấp nhận một rủi ro mà tình hình vận chuyển xuyên Thái Bình Dương hiện nay không cho phép. Những nhà nhập khẩu quản lý tuyến vận chuyển này tốt nhất là những người lập kế hoạch chuỗi cung ứng của họ với các thời hạn trung thực, thực tế thay vì chỉ dựa trên những kịch bản lý tưởng nhất.
Tại sao nên hợp tác với Topway Shipping cho dịch vụ vận chuyển tận nơi từ Trung Quốc đến Oregon?
Để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Oregon, bạn cần một đối tác hậu cần am hiểu mọi bước trong quy trình, không chỉ riêng khâu vận chuyển đường biển. Điều này bao gồm việc nhận hàng tại điểm xuất phát, thủ tục hải quan xuất khẩu, đặt container, khai báo hải quan Mỹ, điều phối vận chuyển đường bộ và giao hàng chặng cuối. Topway Shipping đã tích lũy được những kỹ năng chuyên biệt này trong hơn mười lăm năm tập trung vào tuyến thương mại Trung Quốc - Mỹ.
Topway Shipping là một công ty chuyên nghiệp cung cấp các giải pháp hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới. Công ty được thành lập năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Những người sáng lập công ty có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tế trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, với trọng tâm mạnh mẽ vào vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ ngay từ đầu. Dịch vụ của Topway bao gồm toàn bộ chuỗi hậu cần, từ vận chuyển nội địa chặng đầu tại Trung Quốc đến kho bãi ngoài khơi, xử lý hải quan tại các cảng nhập cảnh của Hoa Kỳ và giao hàng chặng cuối đến kho hoặc trung tâm phân phối của bạn tại Oregon.
Topway cung cấp cả dịch vụ vận chuyển hàng hóa nguyên container (FCL) và hàng hóa lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới, bao gồm cả Cảng container Oregon tại Cảng Portland. Điều này rất phù hợp cho các doanh nghiệp cần các lựa chọn container linh hoạt. Topway có thể cung cấp giải pháp tốt nhất cho khối lượng và ngân sách của bạn, cho dù bạn đang vận chuyển một vài pallet sản phẩm mới hay lấp đầy nhiều container 40 feet với hàng tồn kho hiện có. Họ sẽ không áp dụng mô hình dịch vụ "một kích cỡ phù hợp cho tất cả" đối với các lô hàng có kích thước và mức độ phức tạp khác nhau.
Điều làm nên sự khác biệt của Topway trong thị trường giao nhận vận tải cạnh tranh khốc liệt là hoạt động đặt trụ sở tại Thâm Quyến, gần các trung tâm sản xuất và xuất khẩu chính của Trung Quốc tại Quảng Đông, Phúc Kiến, Chiết Giang và các khu vực khác. Họ cũng sở hữu kiến thức cập nhật về các yêu cầu hải quan và hậu cần của thị trường đích đến. Đối với các nhà nhập khẩu đã mệt mỏi với những công ty giao nhận chỉ xử lý một phần hành trình và chuyển giao trách nhiệm cho các bên không rõ danh tính tại các điểm giao nhận quan trọng, mô hình tích hợp từ đầu đến cuối của Topway mang đến sự minh bạch, trách nhiệm giải trình và một đầu mối liên lạc duy nhất cho mọi lô hàng từ đầu đến cuối.
Các nhà nhập khẩu tại Oregon, dù ở Portland, Salem, Eugene hay xa hơn nữa, đều có thể tận dụng lợi thế của các đối tác vận chuyển đường bộ và kho CFS đã được thiết lập của Topway tại khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương. Đội ngũ vận hành của Topway nắm rõ các quy định đặc biệt của Amazon về dán nhãn, đóng gói pallet và lịch giao hàng cho người bán Amazon FBA. Điều này giúp giảm thiểu nguy cơ bị từ chối hàng FBA tốn kém và bỏ lỡ thời gian nhận hàng. Nếu công ty của bạn đang mở rộng chương trình nhập khẩu từ Trung Quốc sang Oregon và cần một đối tác hậu cần có thể phát triển cùng bạn, hãy liên hệ trực tiếp với Topway Shipping.
Kết luận
Việc vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào từ Trung Quốc đến Oregon bằng dịch vụ vận chuyển tận nơi là một quy trình nhiều bước, nhưng sẽ mang lại hiệu quả nếu bạn lên kế hoạch trước, chuẩn bị đầy đủ giấy tờ và hợp tác với một đối tác logistics đáng tin cậy. Trong điều kiện bình thường, vận chuyển hàng nguyên container (FCL) bằng đường biển mất từ 22 đến 30 ngày để đến tay người nhận hàng tại kho ở Portland. Khung thời gian này có thể dự đoán được, lặp lại được và cạnh tranh nếu bạn lên kế hoạch cẩn thận, lưu giữ hồ sơ tốt và có một công ty giao nhận giàu kinh nghiệm phụ trách toàn bộ chuỗi cung ứng.
Việc chính thức khai trương Cảng container Oregon vào đầu năm 2026 là sự thay đổi lớn nhất trong lĩnh vực logistics nhập khẩu của Oregon. Đây là một bước tiến tuyệt vời cho tất cả các nhà nhập khẩu đang kinh doanh tại khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương. Sau nhiều năm bất ổn, các công ty Oregon giờ đây đã có một cửa ngõ cảng nhà ổn định, được đầu tư vốn tốt và vận hành chuyên nghiệp để tiếp cận thương mại toàn cầu. Họ muốn tăng gấp đôi lượng container thông qua cảng vào năm 2026. Sự trở lại của dịch vụ vận chuyển hàng tuần đến châu Á của MSC (dự kiến vào quý 2 năm 2026) và các cuộc đàm phán với các hãng vận tải khác sẽ giúp tăng tần suất chuyến đi và giá cả cạnh tranh hơn trên tuyến Portland.
Những nguyên tắc cơ bản để vận chuyển hàng hóa thành công từ Trung Quốc đến Oregon vẫn không thay đổi: chọn phương thức vận chuyển phù hợp với khối lượng và thời gian, đảm bảo giấy tờ đầy đủ và chính xác trước khi hàng hóa được vận chuyển, nắm rõ tổng chi phí nhập khẩu, bao gồm cả thuế và phí hải quan, thêm các khoản dự phòng theo mùa hợp lý vào lịch trình chuỗi cung ứng của bạn, và hợp tác với một công ty giao nhận vận tải trung thực và có trách nhiệm trong toàn bộ quá trình vận chuyển. Nếu bạn tuân thủ những nguyên tắc cơ bản đó, vận chuyển quốc tế sẽ mang lại cho doanh nghiệp của bạn lợi thế cạnh tranh thay vì trở thành nguồn lo lắng thường trực.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Thời gian vận chuyển tận nhà từ Trung Quốc đến Oregon thực tế mất bao lâu?
A: Nếu bạn vận chuyển hàng nguyên container (FCL) bằng đường biển từ các cảng lớn của Trung Quốc như Thượng Hải hoặc Ninh Ba, thời gian vận chuyển sẽ mất từ 22 đến 30 ngày. Thời gian này bao gồm vận chuyển bằng xe tải trong Trung Quốc (1-3 ngày), xử lý và thông quan tại cảng (1-2 ngày), vận chuyển đường biển (15-18 ngày), thông quan tại Mỹ (1-3 ngày) và vận chuyển nội địa đến địa điểm của bạn ở Oregon (1-2 ngày). Vào những thời điểm bận rộn trong năm hoặc có thể có kiểm tra hải quan, hãy dự trù thêm từ 5 đến 7 ngày.
Hỏi: FCL và LCL khác nhau như thế nào, và tôi nên chọn loại nào?
A: FCL (Full Container Load) nghĩa là bạn thuê toàn bộ một container 20′ hoặc 40′ chỉ để chứa hàng hóa của mình. Khi sử dụng LCL (Less than Container Load), bạn chia sẻ không gian container với các chủ hàng khác và chỉ trả tiền cho số mét khối (CBM) bạn sử dụng. Nói chung, FCL sẽ rẻ hơn khi hàng hóa của bạn lớn hơn 15 CBM. LCL thường rẻ hơn nếu hàng hóa dưới mức đó, nhưng sẽ mất thêm vài ngày để đến đích vì CFS phải xử lý hàng hóa ở cả hai đầu.
Hỏi: Thuế quan theo Điều 301 là gì và chúng sẽ làm tăng chi phí của tôi bao nhiêu?
A: Thuế quan theo Điều 301 là thuế nhập khẩu bổ sung mà chính phủ Mỹ áp dụng đối với nhiều mặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Mức thuế phụ thuộc vào loại sản phẩm và có thể dao động từ gần như bằng không đến hơn 25% giá trị khai báo hải quan. Các mức thuế này được cộng thêm vào mức thuế suất tối huệ quốc (MFN) thông thường. Đối với các mặt hàng có thuế suất cao, chẳng hạn như đồ điện tử, máy móc hoặc đồ nội thất, mức thuế này có thể cao hơn toàn bộ chi phí vận chuyển. Trước khi hoàn thiện mô hình tính toán chi phí, hãy luôn kiểm tra mã HTS của hàng hóa và mức thuế suất theo Điều 301 áp dụng với một nhà môi giới hải quan được cấp phép.
Hỏi: Cảng container Oregon thuộc cảng Portland có đáng tin cậy để tiếp nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào năm 2026 không?
A: Vâng. Cảng container Oregon (OCT) hiện đã chính thức đi vào hoạt động theo hợp đồng dài hạn với Harbor Industrial Services. Tiểu bang đã cấp 40 triệu đô la để hỗ trợ cơ sở hạ tầng và nâng cấp vốn. SM Line hiện đang khai thác tuyến vận chuyển thường xuyên giữa Trung Quốc và Portland. MSC dự kiến sẽ bắt đầu lại dịch vụ hàng tuần giữa châu Á và OCT vào quý 2 năm 2026. Cảng mở cửa năm ngày một tuần và đang nỗ lực thu hút thêm nhiều hãng vận chuyển và hàng hóa.
Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi bỏ lỡ hạn nộp hồ sơ ISF?
A: Tờ khai an ninh nhập khẩu (ISF) phải được gửi cho Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa của bạn được xếp lên tàu tại Trung Quốc. Nếu bạn bỏ lỡ thời hạn này hoặc gửi thông tin không chính xác, bạn có thể bị phạt 5,000 đô la cho mỗi lần vi phạm. Đại lý hải quan của bạn sẽ lo việc khai báo. Bạn chỉ cần cung cấp cho đại lý của mình hóa đơn thương mại và xác nhận đặt chỗ trước thời hạn. Đây là một trong những sai sót phổ biến và tốn kém nhất có thể xảy ra khi vận chuyển hàng hóa quốc tế.