Hướng dẫn nhập khẩu tại cảng Portland: Mẹo thông quan cho hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc
Giới thiệu
Nếu bạn vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến vùng Tây Bắc Thái Bình Dương, Cảng Portland là một tuyến đường bạn nên cân nhắc. Đây là cảng container quốc tế duy nhất đang hoạt động của Oregon và xử lý trung bình 2.6 tỷ đô la hàng nhập khẩu mỗi năm. Cảng nằm cách Thái Bình Dương khoảng 100 dặm về phía thượng nguồn sông Columbia. Nó nhỏ hơn và ít đông đúc hơn so với các siêu cảng Los Angeles và Long Beach, nhưng lại có một số lợi thế độc đáo cho các doanh nghiệp ở Oregon và toàn vùng Tây Bắc Thái Bình Dương. Ví dụ, nó có khoảng cách vận chuyển ngắn hơn, xử lý hàng hóa nhanh hơn và dòng chảy xuất nhập khẩu cân bằng, giúp duy trì chuỗi cung ứng ổn định.
Tuy nhiên, việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Cảng Portland vào năm 2025 trở đi không còn dễ dàng như trước nữa. Thế giới kinh doanh đã thay đổi rất nhiều. Thuế quan của Mỹ đối với hàng hóa Trung Quốc, phí cảng mới của USTR đối với tàu đóng tại Trung Quốc bắt đầu từ ngày 14 tháng 10 năm 2025, và việc tái cấu trúc liên tục của Nhà ga số 6, hiện được gọi là Nhà ga container Oregon (OCT) và do Harbor Industrial Services điều hành từ tháng 1 năm 2026, đã khiến mọi thứ trở nên phức tạp hơn đối với các nhà nhập khẩu. Để duy trì chuỗi cung ứng hoạt động tốt, bạn cần biết quy trình thông quan tại cảng này hoạt động như thế nào, bạn cần những giấy tờ gì và cách xử lý các quy tắc và quy định hiện hành.
Hướng dẫn này cung cấp đầy đủ thông tin bạn cần, bao gồm cách thức hoạt động hiện tại của Cảng Portland, các bước trong quy trình thông quan, những giấy tờ quan trọng nhất, tình hình thuế quan hiện hành và cách tránh những sai lầm tốn kém nhất. Cho dù bạn mới bắt đầu nhập khẩu hay đã có kinh nghiệm, bạn đều sẽ tìm thấy những lời khuyên hữu ích, thực tế để giúp các lô hàng từ Trung Quốc của bạn thông quan tại Mỹ mà không gặp bất kỳ vấn đề nào.
Hiểu về Cảng Portland trong giai đoạn 2025–2026
Cảng container Oregon (OCT): Một chương mới
Cảng Portland, nhà ga số 6, nay được gọi là Cảng container Oregon (OCT). Công ty Harbor Industrial Services có trụ sở tại California đã tiếp quản hoạt động vào ngày 1 tháng 1 năm 2026 theo hợp đồng thuê 7 năm với 4 tùy chọn gia hạn. Đây là một bước tiến lớn đối với các nhà nhập khẩu. Nhà ga này đã gặp khó khăn về tài chính trong nhiều năm, lỗ 13.7 triệu đô la chỉ riêng trong năm 2024, và đứng trước nguy cơ đóng cửa vĩnh viễn. Sự tham gia của Harbor Industrial mang lại sự ổn định, với số ngày hoạt động tăng từ 4 lên 5 ngày một tuần bắt đầu từ ngày 16 tháng 1 năm 2026.
Hiện tại, OCT chủ yếu phục vụ Trung Quốc và Hàn Quốc với các kết nối container trực tiếp. Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC) đã tạm ngừng dịch vụ châu Á - Portland trong một thời gian ngắn vào năm 2025 do các vấn đề về khối lượng hàng hóa gây ra bởi thuế quan. Dịch vụ này dự kiến sẽ hoạt động trở lại vào quý 2 năm 2026. Mục tiêu đã được Harbor Industrial đặt ra là tăng khối lượng hàng hóa mà họ xử lý vào năm 2026 và giành lại khoảng 70% lượng hàng hóa vận chuyển đến Oregon hiện đang đi qua các cảng khác ở bờ biển phía Tây. Điều này cho thấy công ty rất nghiêm túc với kế hoạch chuỗi cung ứng dài hạn của mình.
Cơ sở này có năm bến tàu và một bãi đường sắt ngay trong cảng. Vị trí nằm sâu trong đất liền đồng nghĩa với việc tàu không thể lớn như ở các cảng nước sâu Thái Bình Dương, nhưng chính đặc điểm này lại giúp giảm thiểu lưu lượng giao thông, cho phép luân chuyển container nhanh hơn và hoạt động cảng ổn định hơn, điều này rất quan trọng khi chuỗi cung ứng gặp sự cố.
| Tính năng | Chi Tiết |
| Tên thiết bị đầu cuối | Cảng container Oregon (OCT), trước đây là Nhà ga số 6. |
| Nhà điều hành | Dịch vụ công nghiệp cảng (có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026) |
| Ngày hoạt động | 5 ngày/tuần (tăng từ 4 ngày, có hiệu lực từ ngày 16 tháng 1 năm 2026) |
| Bến tàu | 5 bến |
| Đường ray trên bến | Đúng vậy — có các tuyến kết nối giữa Union Pacific và BNSF. |
| Tuyến đường chính | Trung Quốc, Hàn Quốc (Dịch vụ MSC Asia dự kiến ra mắt quý 2 năm 2026) |
| Nhập khẩu trung bình hàng năm | ~2.6 tỷ đô la (2024) |
| Địa điểm | Cách bờ biển khoảng 100 dặm về phía đất liền theo sông Columbia. |
| Cảng biển CBP Liên lạc | (503) 326-2921 | Nhà ga số 6, 7201 N. |
| Hoạt động vận chuyển hàng hóa của CBP | (503) 335-2910 | 8337 NE Alderwood Rd, Portland |
Quy trình thông quan: Từng bước một
Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) chịu trách nhiệm thông quan tại Hoa Kỳ. Khi lô hàng của bạn từ Trung Quốc đến Cảng container Oregon, nó sẽ trải qua một quy trình nhất định mà tất cả các nhà nhập khẩu cần biết. Toàn bộ quá trình, từ khi tàu cập cảng đến khi hàng hóa được dỡ xuống, có thể mất từ một ngày đến hơn một tuần. Điều này phụ thuộc vào độ chính xác của giấy tờ, những yếu tố nào dẫn đến việc kiểm tra và mức độ chuẩn bị giấy tờ của bạn trước khi tàu rời Trung Quốc.
Bước 1: Khai báo an ninh nhập khẩu (ISF) — Trước khi xếp hàng vào Trung Quốc
Trước khi hàng hóa của bạn rời khỏi Trung Quốc, quy trình đã bắt đầu. Bạn phải gửi cho CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) Tờ khai An ninh Nhập khẩu (ISF), đôi khi được gọi là tờ khai “10+2”, ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu ở Trung Quốc. Tờ khai này bao gồm 10 thông tin từ nhà nhập khẩu, chẳng hạn như tên và địa chỉ của nhà sản xuất, người bán, người mua, bên nhận hàng, mã HS-6 và quốc gia xuất xứ. Nó cũng bao gồm 2 thông tin từ hãng vận chuyển. Nếu bạn không nộp tờ khai đúng hạn hoặc không cung cấp thông tin chính xác, bạn có thể bị phạt tới 5,000 đô la cho mỗi lần vi phạm. Nhiều nhà nhập khẩu lần đầu quên mất ISF cho đến khi quá muộn. Hãy chắc chắn rằng bạn đưa bước này vào lịch trình sản xuất và xuất khẩu của mình.
Bước 2: Tàu cập cảng và khai báo nhập cảnh
Khi tàu đến OCT, hãng vận chuyển sẽ gửi thông báo đến cho đại lý hải quan hoặc người giao nhận hàng hóa của bạn. Điều này đánh dấu sự khởi đầu của quy trình nhập cảnh chính thức. Đại lý của bạn sẽ gửi bộ hồ sơ khai báo hải quan chính thức thông qua Giao diện Đại lý Tự động (ABI) của CBP. Bộ hồ sơ này bao gồm tất cả các giấy tờ cần thiết. Quy trình này dễ dàng hơn đối với các tờ khai không chính thức, tức là các lô hàng có giá trị dưới 2,500 đô la. Đối với các tờ khai thương mại chính thức, áp dụng cho hầu hết các lô hàng từ Trung Quốc, toàn bộ bộ hồ sơ phải được gửi ngay lập tức để tránh phí lưu kho và phí chậm trả tại cảng.
Bước 3: Xem xét và kiểm tra của CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ)
CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) kiểm tra thủ tục nhập cảnh và giấy tờ được gửi đến. Đối với nhiều lô hàng, việc đánh giá này dẫn đến "giấy phép thông quan", có nghĩa là kiện hàng được thông quan ngay lập tức. Nhưng CBP có thể yêu cầu các loại kiểm tra khác, từ việc xem xét tài liệu đơn giản (CF-28) đến kiểm tra vật lý chuyên sâu (CET) hoặc quét hình ảnh không xâm nhập (NII). Do sự tập trung quy định bổ sung vào thuế quan theo Mục 301 và việc thực thi chống bán phá giá, việc kiểm tra vật lý hàng hóa Trung Quốc diễn ra thường xuyên hơn so với hàng hóa từ các quốc gia khác. Kiểm tra tại cửa hậu có thể mất thêm một đến hai ngày và tốn hàng trăm đô la. Kiểm tra chuyên sâu có thể mất một tuần hoặc hơn và tốn từ 1,500 đến 3,000 đô la trở lên, tùy thuộc vào loại hàng hóa và chi phí nhân công. Phương pháp tốt nhất để giảm tần suất kiểm tra là luôn gửi giấy tờ chính xác và đầy đủ nhất.
Bước 4: Thanh toán thuế và giải phóng hàng
Sau khi CBP xác định được mức thuế suất phù hợp và kiểm tra đầy đủ giấy tờ, thuế và phí sẽ được thanh toán. Thông thường, người môi giới hải quan của bạn sẽ thanh toán các khoản này thay bạn bằng một khoản tiền bảo lãnh mà họ giữ. Sau đó, CBP sẽ cấp giấy phép cho nhà ga, cho phép họ giao lô hàng của bạn cho công ty vận chuyển nội địa. Toàn bộ quá trình này, từ khi tàu cập cảng đến khi hàng hóa được giải phóng, thường mất từ 24 đến 72 giờ đối với hàng hóa sạch, có đầy đủ giấy tờ.
Các giấy tờ cần thiết cho hàng nhập khẩu từ Trung Quốc tại Portland
Hồ sơ đầy đủ và chính xác là chìa khóa để thông quan mà không gặp vấn đề gì. Do hệ thống thuế quan phức tạp và thực tế đã có những trường hợp ghi nhãn sai, định giá thấp hơn giá trị thực và các thủ đoạn chuyển tải hàng hóa để trốn thuế, CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) đặc biệt chú ý đến các lô hàng từ Trung Quốc. Mỗi ô trống, mỗi con số sai và mỗi mô tả sản phẩm không rõ ràng đều có thể gây ra sự chậm trễ, kiểm tra hoặc phạt tiền. Bảng dưới đây liệt kê các tài liệu quan trọng nhất và những gì cần có để đi kèm.
| Tài liệu | Yêu cầu chính | Lỗi thông thường |
| Hóa đơn thương mại | Thông tin người mua/người bán, mã HTS, đơn giá, tổng giá trị, quốc gia xuất xứ, Incoterms | Đánh giá thấp giá trị thực, mô tả không rõ ràng (ví dụ: 'phụ tùng', 'hàng hóa') |
| Danh sách đóng gói | Số lượng, trọng lượng tịnh/tổng, kích thước mỗi thùng, chi tiết SKU | Không khớp với số lượng hoặc trọng lượng trên hóa đơn. |
| Vận đơn (OBL/Telex) | Người nhận hàng, số container/số niêm phong, cảng xếp dỡ hàng | Người nhận hàng sai, thiếu số niêm phong. |
| Nộp ISF (10+2) | Nhà sản xuất, người bán, người mua, bên nhận hàng, mã HS-6, xuất xứ — được khai báo 24 giờ trước khi xếp hàng. | Nộp hồ sơ quá muộn; địa chỉ nhà sản xuất không chính xác. |
| Tiền đặt cọc AD/CVD (nếu có) | Khoản tiền đặt cọc riêng cho hàng hóa thuộc diện lệnh chống bán phá giá/chống trợ cấp. | Không xác định nguy cơ phơi nhiễm AD/CVD trước khi nhập khẩu |
| Thông báo trước của FDA (thực phẩm/y tế) | Cần thiết cho các sản phẩm thực phẩm, thực phẩm chức năng, thiết bị y tế, mỹ phẩm. | Quên kiểm tra các yêu cầu của FDA đối với hàng hóa áp dụng |
| Các giấy phép PGA khác | EPA, USDA, FCC, CPSC tùy thuộc vào sản phẩm. | Không kiểm tra trước các yêu cầu của Cơ quan Chính phủ Đối tác. |
Có một vài điều cần nhấn mạnh. Hóa đơn thương mại phải mô tả hàng hóa một cách cụ thể — ví dụ: "sản phẩm nhôm định hình" thay vì "sản phẩm kim loại", "gối tựa bằng polyester" thay vì "đồ gia dụng". Mã HS trên hóa đơn của bạn phải khớp với mã bạn sử dụng cho tờ khai hải quan; sự khác biệt là dấu hiệu đáng ngờ đối với CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) và có thể dẫn đến việc kiểm tra hoặc điều tra phạt. Nếu hàng hóa của bạn thuộc diện thuế quan bổ sung theo Mục 301 hoặc lệnh chống bán phá giá, bao gồm nhiều sản phẩm của Trung Quốc, chẳng hạn như thép, nhôm, nệm, lốp xe, đồ nội thất bằng gỗ và tấm pin mặt trời, bạn nên chuẩn bị trả thuế cao hơn nhiều so với mức thông thường.
Khung thuế quan năm 2025–2026 đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc
Khi nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc hiện nay, bạn phải đối mặt với rất nhiều thuế quan tích lũy qua nhiều năm tranh chấp chính sách thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc. Bảng dưới đây cung cấp cái nhìn tổng quan ngắn gọn về những gì bạn đang phải đối mặt hiện nay. Tuy nhiên, điều quan trọng cần nhớ là những con số này chỉ là điểm khởi đầu chứ không phải là giải pháp cuối cùng, vì tình hình thuế quan vẫn đang thay đổi.
| Lớp thuế quan | Tỷ giá / Chi tiết | Tình hình tính đến đầu năm 2026 |
| Thuế MFN (Thương mại thông thường) | 0%–20%+ tùy thuộc vào mã HS | Luôn áp dụng; kiểm tra lịch trình HTS. |
| Mục 301 Biểu thuế (Danh sách 1–4B) | 7.5%–25% đối với hầu hết hàng hóa Trung Quốc | Đang hoạt động; một số sản phẩm không được áp dụng chính sách này. |
| Biểu thuế bổ sung IEEPA | Giảm xuống còn khoảng 30% sau thỏa thuận ngừng bắn tháng 5 năm 2025 (trước đó lên tới 145%) | Có thể thương lượng; theo dõi sát sao. |
| Thuế chống bán phá giá (AD) | Giá trị rất khác nhau; có thể vượt quá 100%. | Thông tin cụ thể cho từng sản phẩm; vui lòng kiểm tra cổng thông tin CBP AD/CVD. |
| Thuế chống trợ cấp (CVD) | Thay đổi theo đơn đặt hàng | Áp dụng cho hàng hóa Trung Quốc được chính phủ trợ cấp. |
| Phí cảng của USTR (14 tháng 10 năm 2025) | 50 USD/tấn tịnh (do Trung Quốc vận hành); 18 USD/tấn tịnh hoặc 120 USD/container (do Trung Quốc sản xuất, nhưng do nước ngoài vận hành) | Đang hoạt động; áp dụng tối đa 5 lần/tàu/năm |
| De Minimis (miễn thuế 800 đô la) | Loại bỏ đối với hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc | Không còn bán cho hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. |
Thỏa thuận ngừng chiến thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc vào tháng 5 năm 2025, theo đó mức thuế IEEPA được hạ từ mức cao nhất là 145% xuống còn 30% trong 90 ngày đàm phán, đã tác động lớn đến lượng hàng hóa nhập khẩu vào cảng Portland. Trước khi có thông tin này, cảng đã dự đoán lượng hàng container vận chuyển sẽ giảm 30% trong tháng 5. Thỏa thuận ngừng chiến đã giúp ngăn chặn điều đó xảy ra. Tuy nhiên, do chính sách thương mại đã thay đổi quá nhanh chóng trong hai năm qua, các nhà nhập khẩu nên lên kế hoạch cho nhiều kịch bản thuế quan khác nhau khi định giá và tìm nguồn hàng thay vì cho rằng mức thuế hiện hành sẽ giữ nguyên mãi mãi.
Một thay đổi lớn khác là quy định miễn thuế tối thiểu 800 đô la cho hàng hóa Trung Quốc không còn hiệu lực. Điều này đặc biệt là tin xấu đối với các nhà bán lẻ thương mại điện tử và các doanh nghiệp bán hàng trực tiếp cho khách hàng, những người trước đây dựa vào quy định này để nhập khẩu các kiện hàng nhỏ. Các tiêu chí nhập khẩu chính thức và thuế suất tương ứng hiện áp dụng cho tất cả các lô hàng từ Trung Quốc, bất kể giá trị của chúng là bao nhiêu. Bạn sẽ cần phải xem xét lại cấu trúc hậu cần của mình nếu chiến lược kinh doanh của bạn dựa trên nhập khẩu theo diện miễn thuế tối thiểu.
Cuối cùng, thuế cảng mới của USTR đối với tàu đóng tại Trung Quốc, có hiệu lực từ ngày 14 tháng 10 năm 2025, đang gây áp lực lớn lên ngành vận tải container. Vì các xưởng đóng tàu Trung Quốc sản xuất phần lớn tàu container trên thế giới, nên cước phí vận chuyển giữa Trung Quốc và Mỹ đang tăng lên để bù đắp chi phí phát sinh này. Các chủ hàng nên hỏi các công ty giao nhận vận tải của mình xem tàu được chỉ định có phải chịu các khoản phí này hay không, và nên tính toán chi phí phát sinh này vào ngân sách vận chuyển của mình.
Lựa chọn đại lý hải quan phù hợp cho các lô hàng vận chuyển đến Portland
Bạn không nhất thiết phải thuê một đại lý hải quan được cấp phép (LCB) để nhập khẩu hàng hóa vào Mỹ, nhưng đối với các lô hàng kinh doanh từ Trung Quốc có giá trị đủ lớn, điều này là bắt buộc. Sự hỗ trợ chuyên nghiệp rất quan trọng vì các quy định về thuế quan đặc thù của Trung Quốc, yêu cầu về khu vực hải quan nội địa (ISF), rủi ro chống bán phá giá/trợ cấp chống trợ cấp (CVD) và thủ tục nộp hồ sơ cho các cơ quan chính phủ đối tác (PGA) rất phức tạp. Một đại lý giỏi không chỉ đơn thuần là người điền vào các biểu mẫu. Họ còn là một cố vấn chiến lược có thể giúp bạn phân loại sản phẩm một cách phù hợp, tìm cách tiết kiệm chi phí thông qua các khu thương mại tự do hoặc kho ngoại quan. nhập kho các chương trình, và thông báo cho bạn về những thay đổi quy định trước khi chúng gây ra vấn đề cho lô hàng của bạn.
Khi chọn nhà môi giới cho các lô hàng đến Cảng Portland, hãy tìm những nhà môi giới hiện đang được CBP cấp phép tại cửa khẩu Portland và có kinh nghiệm với hàng hóa Trung Quốc. Hãy hỏi các nhà môi giới tiềm năng về cách họ cập nhật những thay đổi về thuế quan và Mục 301, loại công nghệ họ sử dụng để theo dõi các thủ tục nhập khẩu theo thời gian thực và thời gian phản hồi thông thường của họ khi CBP gửi yêu cầu kiểm tra hoặc mẫu CF-28. Sẽ có giá trị hơn nhiều nếu có một nhà môi giới liên hệ với bạn trước khi vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn thay vì sau khi hàng hóa của bạn bị giữ lại, so với việc chọn một nhà môi giới rẻ hơn nhưng coi mỗi thủ tục nhập khẩu như một giao dịch thông thường.
Một số công ty logistics cung cấp dịch vụ tích hợp. môi giới hải quan Là một phần của dịch vụ quản lý vận tải hàng hóa lớn hơn dành cho các nhà nhập khẩu có chuỗi cung ứng phức tạp hoặc nhiều rủi ro về thuế chống bán phá giá/thuế trợ cấp. Sự tích hợp này giúp giảm số lượng các khâu trung gian trong chuỗi cung ứng của bạn và đảm bảo rằng người giao nhận hàng hóa và người môi giới hải quan đang sử dụng cùng một dữ liệu vận chuyển. Khi các nhiệm vụ này được xử lý độc lập, đây là nguồn gốc phổ biến của các lỗi chứng từ.
Đối tác vận chuyển toàn diện từ Trung Quốc đến Portland: Topway Shipping
Nếu bạn muốn quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng từ Trung Quốc đến khu vực Portland chỉ với một đầu mối liên lạc duy nhất, việc hợp tác với một công ty logistics am hiểu cả hoạt động xuất khẩu của Trung Quốc và thủ tục hải quan của Mỹ có thể giúp mọi việc dễ dàng hơn và giảm thiểu rủi ro.
Topway Shipping là nhà cung cấp dịch vụ thương mại điện tử xuyên biên giới và logistics quốc tế uy tín có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Công ty đã hoạt động từ năm 2010. Đội ngũ sáng lập của Topway Shipping có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thủ tục hải quan. Công ty đã xây dựng được danh tiếng của mình dựa trên hoạt động vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và hành lang vận tải Hoa Kỳ: tuyến đường thương mại khó khăn và quan trọng nhất trên thế giới hiện nay.
Dịch vụ của Topway Shipping bao gồm mọi khâu trong chuỗi logistics, từ việc vận chuyển hàng hóa từ các nhà máy Trung Quốc đến cảng xuất khẩu của Trung Quốc, đến việc vận chuyển bằng đường biển FCL và LCL đến các cảng lớn của Mỹ như Cảng Portland, làm thủ tục hải quan tại cảng nhập cảnh của Mỹ, lưu kho ở nước ngoài và giao hàng đến điểm đến cuối cùng của nhà nhập khẩu. Chiến lược trọn gói này rất phù hợp với các nhà nhập khẩu vừa và nhỏ không có chuyên gia logistics riêng và sẽ được hưởng lợi tối đa từ việc có một đối tác giàu kinh nghiệm xử lý mọi khâu trong chuỗi.
Topway Shipping cung cấp cả dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) bằng đường biển. Dịch vụ LCL của Topway kết hợp hàng hóa của nhiều người gửi hàng thành một lô hàng để có chi phí trên mỗi mét khối (CBM) thấp hơn cho các nhà nhập khẩu không cần một container hoàn chỉnh. Dịch vụ FCL giúp các nhà nhập khẩu có khối lượng hàng hóa lớn hơn kiểm soát tốt hơn lịch trình vận chuyển của họ bằng cách cung cấp một container riêng và giảm rủi ro trong việc xử lý hàng hóa. Dựa trên khối lượng hàng hóa, loại sản phẩm và tần suất giao hàng, đội ngũ của Topway sẽ giúp bạn tìm ra mô hình tiết kiệm chi phí nhất.
Topway Shipping nổi bật trên thị trường thương mại hiện nay bởi vì họ chủ động cập nhật các quy định thuế quan của Mỹ. Trong một thế giới mà thuế suất thay đổi liên tục và sai sót trong thủ tục giấy tờ có thể gây thiệt hại lớn về tiền bạc, việc có một đối tác am hiểu cả thủ tục xuất khẩu sang Trung Quốc và Mỹ là rất quan trọng. Khi nói đến việc vận chuyển hàng hóa qua Portland, việc phải đáp ứng các tiêu chuẩn của CBP thay vì chỉ đặt chỗ container với một nhà môi giới vận tải thông thường là một lợi thế cạnh tranh thực sự cho bất kỳ nhà nhập khẩu nào.
Vận chuyển container nguyên chuyến (FCL) so với vận chuyển container lẻ (LCL): Phương thức vận chuyển container nào phù hợp cho lô hàng của bạn tại Portland?
Một trong những lựa chọn quan trọng nhất trong vận tải hàng hải là nên vận chuyển hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ container (LCL). Khối lượng hàng hóa, ngân sách, thời gian và độ dễ vỡ của hàng hóa đều ảnh hưởng đến lựa chọn của bạn. Bảng dưới đây cho thấy sự so sánh hữu ích giữa hai hình thức này.
| Hệ số | FCL (Tải đầy container) | LCL (hàng lẻ dưới container) |
| Khối lượng lý tưởng | Thông thường là 15 m³ trở lên hoặc một container 20'/40' đầy đủ. | Tốt nhất cho lô hàng 1–14 CBM |
| Mô hình chi phí | Giá cố định cho mỗi container — tiết kiệm hơn khi kinh doanh số lượng lớn. | Giá tính theo mét khối — linh hoạt cho khối lượng nhỏ. |
| Thời gian quá cảnh | Nhanh hơn — không có sự chậm trễ trong quá trình hợp nhất hoặc tách rời. | Thời gian giao hàng kéo dài hơn 3-7 ngày do quy trình xử lý của CFS. |
| Rủi ro hàng hóa | Hạ thấp — chỉ có hàng hóa của bạn trong container | Giá cao hơn — hàng hóa của nhiều người gửi hàng cùng chung một container. |
| Linh hoạt | Kém linh hoạt hơn — yêu cầu thể tích container đầy đủ | Cực kỳ linh hoạt — vận chuyển bất kỳ số lượng nào bất cứ lúc nào. |
| Nhập cảnh | Mỗi container chỉ được nhập một lần. | Có thể cần nhập liệu riêng; xác nhận với người môi giới. |
| tốt nhất cho | Các nhà nhập khẩu lâu năm với các đơn đặt hàng thường xuyên, số lượng lớn. | Các công ty khởi nghiệp, đơn đặt hàng thử nghiệm, bổ sung hàng theo mùa. |
Nhìn chung, vận chuyển hàng nguyên container (FCL) sẽ rẻ hơn vận chuyển hàng lẻ (LCL) nếu lô hàng của bạn lớn hơn 15 m³ hoặc chiếm hơn một nửa container 20 feet. Vận chuyển hàng lẻ cho phép bạn gửi số lượng nhỏ hơn với chi phí trên mỗi đơn vị hợp lý hơn ở mức dưới đó. Một điều cần lưu ý là đối với các lô hàng LCL, quy trình gom và tách hàng tại các cảng vận chuyển container (CFS) ở cả hai đầu có nghĩa là hàng hóa của bạn được xử lý nhiều hơn một lần. Rủi ro xử lý bổ sung này có thể khiến FCL trở thành lựa chọn tốt hơn cho các mặt hàng dễ vỡ, có giá trị hoặc hình dạng bất thường, ngay cả khi khối lượng nhỏ.
Thời gian vận chuyển: Từ Trung Quốc đến cảng Portland
Thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến cảng Portland phụ thuộc vào cảng xuất phát của Trung Quốc và dịch vụ vận chuyển được sử dụng. Portland cách bờ biển Thái Bình Dương xa hơn khoảng hai đến bốn ngày so với các cảng cửa ngõ trực tiếp, mặc dù sự khác biệt này không đáng kể so với lợi ích của cảng về mặt giảm ùn tắc và vị trí gần khách hàng ở vùng Tây Bắc Thái Bình Dương.
| Cảng xuất xứ (Trung Quốc) | Vận chuyển từ cảng tới cảng | Các loại hàng hóa chính |
| Thượng Hải (CNSHA) | 14–18 ngày | Hàng tiêu dùng, đồ nội thất, dệt may, máy móc |
| Ninh Ba (CNNBO) | 14–17 ngày | Hàng tiêu dùng, sản phẩm gia dụng, quần áo |
| Thâm Quyến / Yantian (CNSZX) | 15–19 ngày | Điện tử, linh kiện, sản phẩm công nghệ |
| Quảng Châu / Nam Sa (CNCAN) | 15–18 ngày | Hàng hóa tổng hợp, phụ tùng ô tô |
| Thanh Đảo (CNTAO) | 17–21 ngày | Hàng hóa công nghiệp nặng, hóa chất, hải sản |
| Thiên Tân (CNTXG) | 18–22 ngày | Sản phẩm thép, máy móc, hàng xuất khẩu từ Bắc Trung Quốc |
Đây là ước tính thời gian vận chuyển đường biển từ cảng này đến cảng khác. Đối với một lô hàng được quản lý tốt, tổng thời gian vận chuyển từ cửa đến cửa, bao gồm vận chuyển đường bộ nội địa Trung Quốc, lịch trình xếp dỡ và khởi hành tại cảng, hành trình đường biển, thủ tục hải quan và giao hàng cuối cùng đến kho của bạn, thường là từ 25 đến 35 ngày. Các lô hàng LCL (hàng lẻ) sẽ mất thêm từ ba đến bảy ngày để được tập kết tại CFS Trung Quốc và tách rời tại CFS Portland.
Những lỗi thường gặp khi làm thủ tục hải quan và cách tránh chúng
Ngay cả những nhà nhập khẩu đã có kinh nghiệm cũng mắc sai lầm trong khâu thông quan. Đối với hàng xuất khẩu sang Trung Quốc, hậu quả còn nghiêm trọng hơn vì tình hình thuế quan phức tạp hơn và Cục Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) chú trọng hơn đến các mặt hàng có nguồn gốc từ Trung Quốc. Dưới đây là những sai lầm phổ biến và tốn kém nhất, cùng với một số lời khuyên hữu ích về cách tránh chúng.
Phân loại mã HS không đúng
Việc phân loại hàng hóa bằng mã HS là vấn đề cả về pháp lý và tài chính. Nếu sử dụng mã HS sai, bạn có thể phải trả mức thuế sai. Đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, việc này cũng quyết định xem hàng hóa của bạn có phải chịu thuế theo Điều 301, lệnh chống bán phá giá hoặc được miễn trừ hay không. Trước khi gửi lô hàng đầu tiên, hãy nhờ chuyên gia xem xét lại việc phân loại của bạn. Hãy làm lại điều này mỗi khi bạn thêm một sản phẩm mới. Công cụ tìm kiếm HTS của Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ là một nơi tuyệt vời để bắt đầu, nhưng nếu bạn đang tìm kiếm các mặt hàng Trung Quốc có các bộ phận phức tạp hoặc nguồn gốc lắp ráp khó tìm, thì việc thuê chuyên gia phân loại sẽ rất đáng giá.
Đánh giá thấp giá trị hàng hóa trên hóa đơn thương mại
Theo luật hải quan Hoa Kỳ, việc định giá thấp hơn giá trị thực của hàng hóa nhập khẩu là vi phạm, và ưu tiên hàng đầu của CBP đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc là ngăn chặn điều này xảy ra. Một số nhà cung cấp Trung Quốc có thể đề nghị ghi giá trị thấp hơn trên hóa đơn để tránh phải trả thuế quá cao. Đây là hành vi gian lận hải quan và có thể dẫn đến phạt tiền lên đến gấp bốn lần số tiền thuế phải trả, tịch thu hàng hóa, và thậm chí là truy tố hình sự. Số tiền khai báo phải khớp với giá trị giao dịch thực tế, tức là số tiền bạn thực sự đã trả hoặc hứa sẽ trả, cộng với bất kỳ sự hỗ trợ nào (như dụng cụ, khuôn mẫu hoặc bao bì) mà bạn đã cung cấp miễn phí cho nhà cung cấp.
Nộp hồ sơ ISF thiếu hoặc muộn
Bạn phải gửi Tờ khai An ninh Nhập khẩu (ISF) cho CBP ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng vào Trung Quốc. Mức phạt 5,000 đô la cho mỗi lần vi phạm đang được thực thi. Cách khắc phục đơn giản là thêm việc khai ISF vào quy trình đặt hàng xuất khẩu thông thường của bạn. Khi xác nhận hàng hóa, hãy cung cấp cho người giao nhận hoặc đại lý hải quan của bạn tên và địa chỉ đầy đủ của nhà sản xuất, mã HS-6 và thông tin quốc gia xuất xứ. Đừng đợi đến khi có vận đơn mới làm việc.
Không kiểm tra nguy cơ phơi nhiễm AD/CVD trước khi đặt hàng
Các lệnh thuế chống bán phá giá và thuế đối kháng bao gồm một loạt hàng hóa Trung Quốc, bao gồm các mặt hàng thép và nhôm với nhiều hình thức khác nhau, nệm, đồ nội thất phòng ngủ bằng gỗ cứng, tấm pin mặt trời, lốp xe, móc treo quần áo, tôm và nhiều mặt hàng khác. Có thể bạn chưa biết về các loại thuế này, nhưng chúng áp dụng cho những hàng hóa mà bạn đã sở hữu. Trước khi nhập khẩu bất kỳ hàng hóa mới nào từ Trung Quốc, hãy sử dụng công cụ tìm kiếm AD/CVD của CBP tại cbp.gov. Nếu hàng hóa của bạn nằm trong diện áp thuế, hãy thuê một nhà môi giới hải quan am hiểu về việc tuân thủ AD/CVD để tính toán số tiền bạn phải trả và các lựa chọn của bạn.
Không tính phí cảng USTR vào ngân sách vận chuyển hàng hóa của bạn
Từ ngày 14 tháng 10 năm 2025, phí cảng USTR đã được áp dụng cho các tàu do Trung Quốc sản xuất hoặc vận hành khi cập cảng Hoa Kỳ. Các hãng vận tải biển đang chuyển các chi phí này cho người gửi hàng theo nhiều cách khác nhau. Ví dụ, tàu do Trung Quốc vận hành phải trả 50 đô la Mỹ/tấn tịnh, còn tàu do Trung Quốc đóng nhưng do các nhà khai thác nước ngoài vận hành phải trả 18 đô la Mỹ/tấn tịnh hoặc 120 đô la Mỹ/container. Khi hỏi về giá cước vận chuyển, hãy nhớ hỏi xem tàu được chọn có phải chịu thuế cảng USTR hay không và hãng vận tải đã tính các khoản phí này vào giá chào bán như thế nào.
Vận chuyển sau thông quan: Từ cảng đến kho hàng của bạn
Chặng cuối cùng của hành trình hậu cần bắt đầu khi lô hàng của bạn thông quan tại Cảng container Oregon (OCT). Portland có vị trí thuận lợi để vận chuyển hàng hóa đến và đi từ vùng Tây Bắc Thái Bình Dương. Ga đường sắt ngay tại cảng OCT cho phép container được chuyển trực tiếp đến các dịch vụ đường sắt của Union Pacific hoặc BNSF. Điều này giúp hàng hóa đến được các thị trường ở phía đông Oregon, Idaho, Montana, Utah và xa hơn nữa mà không cần phải vận chuyển bằng đường bộ. Hệ thống đường cao tốc liên bang của Portland giúp việc vận chuyển hàng hóa đến các thị trường khắp vùng Tây Bắc Thái Bình Dương trở nên dễ dàng hơn, phục vụ cho việc phân phối khu vực.
Các hãng vận chuyển đường bộ hoạt động tại OCT thường có thể nhận container trong vòng 24 đến 48 giờ sau khi hàng hóa được giải phóng. Tuy nhiên, trong mùa vận chuyển cao điểm, thời gian này có thể thay đổi do tình trạng sẵn có của thiết bị và lịch trình của bến cảng. Nếu bạn thuê một công ty hậu cần trọn gói như Topway Shipping, đơn vị giao nhận vận tải của bạn sẽ xử lý việc vận chuyển đường bộ như một phần của dịch vụ giao hàng tận nơi. Điều này giúp việc bàn giao dễ dàng hơn và giảm nguy cơ bỏ lỡ thời gian nhận hàng.
Các kho ngoại quan và trạm vận chuyển hàng hóa container (CFS) tại Cảng Portland cung cấp dịch vụ lưu trữ tạm thời cho các nhà nhập khẩu chưa sẵn sàng nhận hàng ngay lập tức. Lưu trữ tại kho ngoại quan cho phép bạn trì hoãn việc thanh toán thuế cho đến khi hàng hóa được bán chính thức tại Mỹ. Đây là một cách hữu ích giúp các nhà nhập khẩu có lượng hàng tồn kho lớn hoặc theo mùa quản lý dòng tiền của họ. Nhà môi giới hải quan của bạn có thể cung cấp cho bạn danh sách các cơ sở ngoại quan trong khu vực Portland an toàn cho loại hàng hóa của bạn và đáp ứng nhu cầu an ninh của bạn.
Kết luận
Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến cảng Portland mang lại những lợi ích thiết thực, chẳng hạn như giảm lưu lượng giao thông, rút ngắn thời gian vận chuyển cho các công ty ở Oregon, tiếp cận trực tiếp bằng đường sắt đến các thị trường nội địa và một nhà ga hiện đang được Harbor Industrial Services cải thiện và tích cực đầu tư mở rộng. Tuy nhiên, bối cảnh thương mại năm 2025-2026 đòi hỏi sự chuẩn bị về thủ tục hải quan ở mức độ cao hơn so với việc chỉ đặt container và vận chuyển hàng hóa. Hiện nay có nhiều tầng thuế quan, phí tàu mới của USTR, việc chấm dứt mức miễn thuế tối thiểu đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc và việc CBP tăng cường tập trung vào hàng hóa từ Trung Quốc. Điều này có nghĩa là bất kỳ ai nhập khẩu qua tuyến đường này hiện phải có đầy đủ giấy tờ chính xác, phân loại HS phù hợp và chủ động tuân thủ các quy định.
Tin tốt là sự phức tạp này dễ dàng xử lý nếu bạn có các đối tác phù hợp. Một nhà môi giới hải quan được chứng nhận, am hiểu về Portland, cùng với một công ty hậu cần trọn gói như Topway Shipping, đã hoạt động kinh doanh giữa Trung Quốc và Mỹ hơn 15 năm, các nhà nhập khẩu có thể điều hướng môi trường này một cách thành công và tiết kiệm chi phí với sự trợ giúp của các chuyên gia hậu cần trên mỗi lô hàng. Hãy cập nhật những thay đổi về thuế quan, kiểm tra mức độ rủi ro thuế chống bán phá giá/thuế trợ cấp trước khi thêm một danh mục sản phẩm mới và coi việc tuân thủ hải quan như một khoản đầu tư vào chuỗi cung ứng của bạn thay vì là điều cần cắt giảm chi phí.
Cảng container Oregon đang được hồi sinh dưới sự điều hành của Harbor Industrial Services, và các dịch vụ vận chuyển đường biển dự kiến sẽ tăng trưởng vào năm 2026. Đây là tin tốt cho Portland với vai trò là cửa ngõ nhập khẩu. Giờ là thời điểm thích hợp để các doanh nghiệp thiết lập và cải thiện tuyến đường này nếu muốn xây dựng chuỗi cung ứng dài hạn ở vùng Tây Bắc Thái Bình Dương.
Những câu hỏi thường gặp (FAQs)
Hỏi: Thủ tục hải quan tại cảng Portland đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc mất bao lâu?
A: Thủ tục hải quan thường mất từ 24 đến 72 giờ sau khi kiện hàng được khai báo đầy đủ đến cảng. Nếu CBP chọn lô hàng của bạn để kiểm tra thực tế, quá trình này có thể mất từ 5 đến 10 ngày làm việc hoặc hơn, tùy thuộc vào loại kiểm tra và thời điểm lên lịch.
Hỏi: Mức thuế quan hiện hành đối với hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu qua cảng Portland là bao nhiêu?
A: Kể từ đầu năm 2026, hàng nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ phải trả thuế suất tối huệ quốc (MFN) thông thường cộng với thuế theo Điều 301 (7.5%–25%) và thuế suất bổ sung IEEPA, hiện ở mức khoảng 30% sau thỏa thuận ngừng bắn tháng 5 năm 2025. Nhiều loại sản phẩm phải trả thêm phí chống bán phá giá và phí đối kháng. Tình hình thuế quan liên tục thay đổi, vì vậy hãy chắc chắn kiểm tra với nhà môi giới hải quan của bạn trước khi hoàn tất tính toán giá thành hàng hóa.
Hỏi: Tôi có cần một nhà môi giới hải quan để nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc qua cảng Portland không?
A: Ở Mỹ, việc sử dụng môi giới hải quan không vi phạm pháp luật, tuy nhiên, việc này rất được khuyến khích đối với hàng xuất khẩu sang Trung Quốc phục vụ mục đích kinh doanh. Vì thuế quan theo Điều 301, các yêu cầu về ISF, rủi ro chống bán phá giá/chống trợ cấp và các yêu cầu của Cơ quan Chính phủ Đối tác rất phức tạp, việc thuê một chuyên gia sẽ rất hữu ích và tiết kiệm chi phí.
Hỏi: Sự khác biệt giữa vận chuyển FCL và LCL là gì, và loại nào phù hợp hơn cho hàng nhập khẩu từ Portland?
A: FCL (Full Container Load - hàng nguyên container) có nghĩa là bạn lấp đầy toàn bộ một container. Hình thức này phù hợp hơn cho các lô hàng trên 15 CBM vì chi phí trên mỗi đơn vị thấp hơn, vận chuyển nhanh hơn và ít rủi ro hơn trong việc xử lý hàng hóa. LCL (Less-than-Container Load - hàng lẻ container) có nghĩa là hàng hóa của bạn được chia sẻ container với các hàng hóa khác. Hình thức này phù hợp nhất cho các lô hàng dưới 15 CBM. Đại lý vận chuyển hàng hóa của bạn có thể giúp bạn tìm ra lựa chọn nào tiết kiệm nhất cho số lượng hàng hóa bạn cần vận chuyển.
Hỏi: Topway Shipping có thể hỗ trợ gì cho việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Portland?
A: Công ty vận tải Topway Shipping, được thành lập năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, cung cấp đầy đủ các dịch vụ hậu cần cho việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Mỹ, bao gồm vận chuyển chặng đầu, vận tải đường biển FCL và LCL, xử lý thủ tục hải quan Mỹ, kho bãi nước ngoài và giao hàng tận nơi. Đội ngũ nhân viên của họ am hiểu sâu sắc về tuyến vận tải Trung Quốc - Mỹ. Họ là đối tác tuyệt vời cho các doanh nghiệp nhập khẩu qua cảng Portland vì họ có kiến thức chuyên môn về hậu cần và thủ tục hải quan.
