Yadda Dakatarwar Yanayi Ke Ƙara Kwanaki A Jikinku Na China

 

 

A wani wuri a gefen gabar tekun Zhejiang, wani jirgin ruwa na kwantena yana zaune a kan anga, injinan suna aiki, suna jiran wurin da ba za a buɗe ba na wani mako guda. Babu wanda ya shirya hakan. An sanya odar sayayya a kan lokaci, masana'antar ta gama samarwa a kan lokaci, kuma an tabbatar da yin rajistar makonni da suka gabata. Duk da haka jigilar kaya za ta zo a makare, kuma dalilin ba shi da alaƙa da takardu, kwastam, ko amincin jigilar kaya kamar yadda yawancin masu shigo da kaya ke tsammani. Dalilin shine yanayi, kuma a cikin 2026 ya zama ɗaya daga cikin abubuwan da ba a raina ba a cikin jigilar kayayyaki na asali daga China.

Masu jigilar kaya suna magana game da guguwar iska kamar yadda matukan jirgi ke magana game da guguwar iska: a matsayin wani hatsari da kowa ya yarda da shi kuma mutane kaɗan ne suka yi shiri a kai. Wannan halin na yau da kullun ya fara zama mai tsada. A cikin watanni biyu da suka gabata, guguwar iska guda uku daban-daban sun afkawa gabar tekun gabashin China, kowannensu ya rufe manyan tashoshi na tsawon kwanaki kuma kowannensu ya bar wani koma-baya da ya ɗauki lokaci mai tsawo kafin a share shi fiye da rufewar da kansa. Wannan labarin ya bayyana ainihin yadda hakan ke faruwa, abin da masu jigilar kaya ke kashewa a ainihin lokacin sufuri, da kuma yadda dabarun jigilar kaya masu wayo suke kama lokacin da yanayi ya ƙi yin aiki tare.

Lokacin Guguwar 2026 Ya Kasance Mai Yawan Aiki

Gabar tekun gabas ta China, wacce take da ƙofofin kontena mafi cunkoso a duniya, tana kan hanyar da guguwar Yammacin Pacific ke bi kowace shekara tsakanin watan Yuni da Oktoba. Yawancin yanayi suna kawo guguwar da ke mamaye bakin teku, suna tilasta rufewa kwana ɗaya ko biyu na kariya, kuma suna ɓacewa daga tunawa cikin mako guda. Wannan kakar ba ta bi wannan tsarin ba. Guguwar Bavi ta afkawa a tsakiyar watan Yuli, Guguwar Dolphin ta biyo baya a farkon watan Agusta da iska mai ƙarfi kusan mil 90 a kowace awa, sannan Guguwar Saudel ta isa ƙarshen watan Agusta, inda Guguwar Krovanh ke biye da ita. Manyan guguwa uku a cikin makonni biyar sun yi tsauri sosai, kuma masu sharhi kan jigilar kwantena sun yi magana a fili game da sakamakon: kowace sabuwar guguwa ta sauka a kan wani babban abin da ya faru wanda na baya bai riga ya share ba.

Matsalar ta fi muhimmanci fiye da kowace guguwa guda ɗaya. Tashar jiragen ruwa da ke rufewa na tsawon kwana uku sannan ta sake buɗewa zuwa cikin teku mai natsuwa yawanci tana iya aiki cikin mako guda ko makamancin haka. Tashar jiragen ruwa da ke rufewa na tsawon kwana uku, ta sake buɗewa, ta sha wani ɗan murmurewa, sannan ta sake bugewa kafin farfajiyar ta cika da ruwa, wata matsala ce daban gaba ɗaya. Wannan shine abin da ya faru a Ningbo da Shanghai a wannan kakar, kuma shine dalilin da ya sa masu aiki da tashar jiragen ruwa suka fara gabatar da ƙarin iko da kuma rufe iyakokin lokaci na jigilar kaya maimakon kawai jira yanayi ya daidaita.

Daga Ƙofar Rufe Zuwa Jiran Kwanaki Goma: Yadda Jinkirin Yake Haɗawa

Yana taimakawa wajen raba abubuwa biyu daban-daban da ke faruwa a lokacin guguwa. Na farko shine rufewar da kanta, wanda yake gajere kuma ana iya hasashensa: tashoshin jiragen ruwa galibi suna dakatar da aiki awanni 24 zuwa 72 kafin faɗuwar ƙasa a matsayin kariya daga hatsari, jiragen ruwa suna motsawa daga wurin da aka sanya su zuwa ruwa mai buɗewa, kuma ana kulle cranes a kan iska. Wannan ɓangaren na yau da kullun ne kuma an yi shi da kyau. Na biyu, kuma mafi mahimmanci, ɓangaren shine abin da ke faruwa bayan an ba da cikakken bayani.

Idan tashar jirgin ƙasa ta sake buɗewa, ba wai kawai ta ci gaba da aiki kamar yadda aka saba ba. Kowace jirgi da aka tsara zai isa lokacin da aka rufe tagar jirgin yanzu tana ƙoƙarin tsayawa a lokaci guda, tare da jiragen da aka riga aka tsara. Yawan yadi yana ƙaruwa yayin da kwantena ke taruwa da sauri fiye da yadda manyan motoci da kwale-kwale za su iya share su. Chassis da kayan aiki sun yi ƙaranci. Jadawalin ciyarwa da jigilar kaya, wanda ya dogara da tagogi masu ɗaurewa, suna fara rasa ramukan su kuma suna ɗaga kaya zuwa sabis na gaba da ake da shi. Lokacin da ƙurar ta lafa, rufewa na awanni 48 zuwa 72 sau da yawa yakan haifar da jira na kwana bakwai zuwa goma, kuma a cikin mafi munin cunkoson ababen hawa na wannan kakar, lokutan jira a takamaiman tashoshin jiragen ruwa na Shanghai sun wuce kwanaki tara ko da bayan an sake fara aiki a zahiri.

Rahoton manema labarai na kasuwanci a wannan kakar ya kama wannan matakin sosai: a farkon watan Satumba, matsakaicin lokacin jira na jiragen ruwa na kwanaki bakwai ya kai kimanin kwanaki biyar a Shanghai da kuma fiye da kwanaki uku a Ningbo, tare da zama a wasu tashoshin jiragen ruwa na Ningbo tsakanin kashi 92 zuwa 95 cikin 100. Masu sa ido kan masana'antu sun kiyasta cewa kusan TEU miliyan 3.9 na iya jigilar kaya, fiye da kashi ɗaya bisa goma na jiragen ruwan kwantena na duniya, an ɗaure su a cikin cunkoson a wurare daban-daban. Waɗannan ba ƙididdiga ba ne ga mai shigo da kaya da kwantena a kan ruwa. Suna fassara kai tsaye zuwa ranar isar da kaya da ke ci gaba da zamewa.

Hoton Tasirin Guguwa, Yuli–Satumba 2026

Teburin da ke ƙasa ya taƙaita guguwar da ta wargaza tashoshin jiragen ruwa na gabashin China a wannan kakar da kuma kimanin girman matsalar da kowannensu ya haifar. An ɗauko alkaluma daga sanarwar hukumar tashoshin jiragen ruwa, shawarwarin kamfanonin jiragen ruwa, da kamfanonin nazarin jigilar kaya, kuma ya kamata a karanta su a matsayin iyakokin tsare-tsare maimakon garantin da aka ƙayyade, tunda kowace guguwa tana da ɗan bambanci.

Guguwa / Lokaci	Tashar jiragen ruwa ta shafa	Rufewar da aka Ba da Rahotonta	Jiran Bed na Ƙasa
Guguwar Bavi, tsakiyar watan Yuli na 2026	Shanghai, Ningbo, Qingdao	Dakatar da tashoshi da yawa	An ruwaito awanni 72–144 a kusa da Shanghai
Typhoon Dolphin, 8–9 Agusta 2026	Shanghai, Ningbo	Rufe tashar jiragen ruwa ta kwana uku	TEU miliyan 2.4 sun makale a Arewacin Asiya
Guguwar Saudel, ƙarshen watan Agusta– farkon watan Satumba 2026	Shanghai, Ningbo-Zhoushan	Rufewa mai gudana, sake buɗewa a matakai	Har zuwa kusan kwanaki 10 a lokacin da aka samu mafi girma; TEU miliyan 3.92 sun tsaya a duniya
Tasirin kakar wasa, Yuli-Satumba 2026	Gabar tekun Gabashin China, jigilar kaya daga gindin ƙasar	Guguwa uku cikin makonni biyar	Yawan mazauna a wasu wurare kusan kashi 90-95%

Dalilin da yasa Rufewa Mai Takaitaccen Lokaci Zai Iya Kashe Makonni, Ba Kwanaki Ba

Tsarin da ke bayan wannan tasirin mai haɗaka ya cancanci a fahimta, domin ya bayyana dalilin da ya sa masu tura kaya ke ci gaba da gaya wa abokan ciniki su ƙara lokacin kiyayewa ko da bayan guguwa ta riga ta wuce. Tashar kwantena tana aiki kusan da ƙarfinta a mafi yawan shekara, wanda ke da inganci lokacin da komai ke gudana akan lokaci amma ba ya barin kusan jinkiri don shan girgiza. Lokacin da jiragen ruwa da yawa suka taru a wajen tashar jiragen ruwa da aka sake buɗewa, wuraren zama suna zama cikas da farko, sannan sararin farfajiya, sannan ƙarfin jigilar kaya a gefen ƙasa, kuma a ƙarshe haɗin jirgin ƙasa da kwale-kwale na cikin gida. Kowanne daga cikin waɗannan layukan yana da nasa lokacin murmurewa, kuma ba sa murmurewa a layi ɗaya; suna murmurewa a jere, iyaka ɗaya tana sharewa kawai don fallasa na gaba.

Wannan kuma shine dalilin da ya sa kamfanonin jiragen sama suka fara yin gyare-gyare a tsarin jirgin maimakon kawai jira lokacin kakar wasa. Manyan layuka da dama sun sake tura jiragen ruwa ta hanyoyin da suka fi tsayi a wannan shekarar don kare ranakun isowa na jiragen ruwa masu wucewa ta tekun Pacific, suna musayar ƙarin kwanakin jirgin ruwa don tabbatar da jadawalin. Wasu sun gabatar da abubuwan da ba a yi tsammani ba a tashar jiragen ruwa, suna tsallake kiran cunkoso gaba ɗaya kuma suna canza wannan kaya zuwa wani jirgin ruwa na gaba. Duk waɗannan abubuwan sun dace da hanyar sadarwar kamfanin, amma suna nufin cewa kwantenar mai jigilar kaya na iya ƙarewa a kan wani jirgin ruwa daban, wani jirgin ruwa daban, ko kuma wani mako na gaba fiye da yadda aka yi booking, sau da yawa ba tare da sanarwa ba kafin lokaci.

Tasirin Ripple Bayan Ƙofar Tashar Jiragen Ruwa

Cinkoson ababen hawa a tashar jiragen ruwa shine mafi bayyanannen alama, amma ba kasafai yake ba. Yawan motocin da ke tafiya a kusa da Shanghai da Ningbo ya kasance cikin matsin lamba a wannan kakar, inda manyan motoci da ke kan layi ke sake shiga hanyoyin shiga tashar jiragen ruwa da zarar an sake bude kofofin jiragen ruwa kuma kudin da ake biya na jira ya karu sakamakon haka. Samuwar jiragen ruwa, wanda yawancin kayan jigilar kaya ke dogara da su don tafiya tsakanin tashoshin jiragen ruwa, shi ma ya kara tsauri, kuma tashoshin jiragen ruwa sun mayar da martani ta hanyar ba da fifiko ga jiragen ruwa masu yawan canja wurin tsakanin tashoshin jiragen ruwa. Babu daya daga cikin wannan da ya bayyana a lambar bin diddigin ababen hawa har sai da ya riga ya fara.

Masana'antun cikin gida suma ba su da kariya. Tsarin guguwar da ta rufe tashoshin jiragen ruwa suma sun zubar da ruwan sama mai yawa a yankunan masana'antu da ke kusa da teku, a larduna kamar Fujian, Jiangxi, da Hunan, wanda ya haifar da ambaliyar ruwa ta gida wadda ta rage yawan ɗaukar kaya kafin kaya su isa bakin teku. Jigilar kaya na iya ɓacewa kwanaki kafin ma ta isa ƙofar tashar jiragen ruwa, wanda abu ne mai sauƙin mantawa idan hankalin kowa ya koma kan jadawalin jiragen ruwa.

Jirgin Sama Ba Abin Da Za A Iya Amince Da Shi Ba Ne

Idan lokacin sufuri na teku ya yi tsawo, martanin da masu shigo da kaya da yawa ke bayarwa ga masu shigo da kaya shine a mayar da kayan gaggawa zuwa iska. Wannan dabi'a tana da ma'ana, amma tana zuwa da yanayin da take fuskanta. Iskar guguwa ta rufe ko ta takaita ayyukanta a filayen jirgin saman Shanghai Pudong, Shenzhen Bao'an, da Hong Kong kamar yadda take rufe tashoshin jiragen ruwa, tana jinkirta karfin jigilar kaya da na ciki a lokacin guguwar. Sannan, da zarar yanayi ya daidaita, guguwar ta biyu ta bulla: karuwar masu jigilar kaya da ke kokarin sauya kaya daga teku zuwa iska a lokaci guda yana haifar da karuwar karfin da ba zato ba tsammani, kuma saurin gano iska yana karuwa sosai a cikin kwanaki bayan babbar guguwa. Jigilar jiragen sama na iya ceton jigilar kaya mai mahimmanci, amma yana aiki mafi kyau idan aka tsara shi azaman bawul ɗin matsi a gaba, ba tare da taruwa tare ba bayan guguwa ta riga ta yanke shawara a gare ku.

Abin da Wannan ke nufi ga Tsarin Sarkar Samar da Kayayyaki

Abin da masu shigo da kaya ke ɗauka a hankali abu ne mai sauƙi, ko da kuwa ba koyaushe yake da daɗi a ji ba: idan lokacin da aka ambata daga Shanghai ko Ningbo zuwa tashar jiragen ruwa ta Yammacin Tekun Amurka bai ƙunshi ma'aunin kariya mai mahimmanci a lokacin guguwar, to wannan lokacin jagora yana da kyau a mafi kyawun yanayi. Wasu masu sharhi sun yi ƙoƙarin ba da shawarar a ƙara ƙarin makonni biyu ga ƙididdigar jigilar kaya na yau da kullun don tashi daga tsakiyar Satumba a wannan shekara, da kuma gabatar da duk wani rajista mai mahimmanci na kwata na huɗu da makonni da yawa don shawo kan haɗarin jinkiri. Ko mai jigilar kaya ya ɗauki waɗannan adadi daidai ko a'a, ma'anar da ke ƙasa ita ce: cunkoson wannan kakar ya kasance tsari ne maimakon taron sau ɗaya kawai, kuma da wuya a huta gaba ɗaya har sai lokacin guguwar da kanta ya ƙare.

Wannan kuma lokaci ne mai kyau don sake duba yadda ake sa ido kan jigilar kaya da zarar ya bar masana'anta. Lokacin jigilar kaya da aka ambata yana da amfani ne kawai idan wani yana lura sosai a lokacin da ya daina yin daidai. Jiran sabuntawar jadawalin kamfanin dillalan, wanda galibi yakan jinkirta yanayi na gaske, yana nufin mai shigo da kaya yakan gano matsala bayan lokacin da za a iya shirya madadin.

Yadda Jirgin Sama na Topway ke Taimakawa Masu Jigilar Kaya Su Ci Gaba da Haɗarin Yanayi

Wannan shi ne ainihin gibin da aka tsara don rufewa da aka yi da wani abokin hulɗa na jigilar kaya mai aiki. Topway Shipping, wanda hedikwatansa ke Shenzhen kuma yana hidimar kasuwancin e-commerce na kan iyaka da masu jigilar kaya na B2B tun daga 2010, an gina shi a kusa da layin China zuwa Amurka inda wannan katsewar ta fi tsanani. Saboda ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin jigilar kayayyaki na ƙasashen duniya da kuma share kwastam, teburin ayyukan kamfanin yana bin diddigin yanayin tashar jiragen ruwa, matsayin jiragen ruwa, da kuma shawarwarin masu jigilar kaya a kowace rana maimakon mayar da martani kawai lokacin da abokin ciniki ya tambaya.

A aikace, hakan yana nufin jigilar kaya ta hanyar Topway Shipping za ta kasance a cikin cikakken sarkar maimakon a miƙa ta ƙofar tashar jiragen ruwa: jigilar kaya ta farko daga masana'anta, yin rajistar jigilar kaya ta teku tare da zaɓuɓɓukan ɗaukar kwantenoni da ƙarancin kaya zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duk duniya, izinin kwastam a ɓangarorin biyu, ajiyar kaya a ƙasashen waje , da kuma isar da kaya ta ƙarshe zuwa mil na ƙarshe. Lokacin da guguwa ta rufe tashar jirgin ruwa ko wani jirgin ruwa ya sake hanyar jirgin ruwa, wannan hangen nesa yana ba ƙungiyar damar sake tsara hanyar jirgin ruwa, sake yin rajistar sarari a kan wani jirgin ruwa daban, ko kuma canza kayan da suka fi muhimmanci zuwa iska, kafin jinkirin ya kai ga ma'ajiyar abokin ciniki ko wa'adin cikawa. Ga masu shigo da kaya waɗanda suka shafe wannan kakar suna kallon lokutan da aka ambata a hankali suna shuɗewa, irin wannan haɗin kai mai ƙarfi sau da yawa shine bambanci tsakanin jigilar kaya da ta zo 'yan kwanaki a makare da kuma wanda ta zo makonni a bayan jadawalin.

Ya kamata a dakata a kan wani sakamako wanda ba kasafai yake jan hankalin mutane ba: tasirin da ke kan ƙananan masu jigilar kaya waɗanda ba su da girman yin shawarwari kan fifikon sararin samaniya da kamfanin jigilar kaya kai tsaye. Manyan dillalai masu kwangilar sabis na musamman galibi suna samun damar shiga duk abin da ya buɗe bayan rufewa, yayin da ƙananan masu shigo da kaya ke yin rajista ta kasuwar wuri-wuri na iya samun kansu a bayan layi akai-akai. Wannan shine wani dalili kuma da ya sa zaɓin abokin hulɗa na jigilar kaya ya fi muhimmanci a lokacin yanayi mai tsauri fiye da lokacin natsuwa, tunda mai jigilar kaya mai ƙarfi da haɗin gwiwa mai ƙarfi na iya samun sararin da ƙaramin mai jigilar kaya ba zai iya samu da kansa ba.

Gina Tsarin Yin Rajista Mai Juriya

Babu ɗaya daga cikin waɗannan da ke nuna cewa masu jigilar kaya ba su da ƙarfi a kan yanayi; yana nufin tsohon zato na lokacin jigilar kaya mai inganci da aka ƙayyade yana buƙatar a maye gurbinsa da tsarin tsarawa mai sauƙi. Teburin da ke ƙasa ya bayyana manyan abubuwan da ake da su da kuma lokacin da kowannensu ya fi amfani.

Tsarin Tsara Ayyuka	Abin Da Ake Yi	Mafi Amfani
Ranakun buffer a cikin tayin	Yana ƙara sassauci na gaske ga kimantawar lokacin jigilar kaya don haka jira na kwana 5 zuwa 10 ba zai lalata alƙawarin isarwa ba	Yin rajistar Yuli-Oktoba
Rijistar da aka yanke a baya	Yana tabbatar da sarari kafin jigilar kaya ta yi tafiya ba tare da komai ba ko kuma ta mirgina kaya zuwa jirgin ruwa na gaba da ke akwai	Lokacin kololuwa, tagogi kafin guguwa
Yaɗuwar tashar jiragen ruwa da hanyoyi	Yana yaɗuwa a faɗin Shanghai, Ningbo, Shenzhen da kuma manyan ƙofofi maimakon cunkoso ɗaya	Masu jigilar kaya masu yawa, masu maimaitawa
Bin diddigin jiragen ruwa na yau da kullun	Yana nuna canje-canje da wuri don daidaita jigilar kaya ko ma'aikatan ajiya a ƙarƙashin ƙasa	Kaya mai saurin lokaci
Matsalar haɗakar jiragen sama da teku	Yana raba SKUs masu sauri zuwa iska yayin da babban hannun jari ke tafiya a cikin teku, yana rage tasirin katsewar yanayi ɗaya	SKUs masu mahimmanci ko na yanayi

Babu ɗaya daga cikin waɗannan levers ɗin da ke aiki a ware, kuma babu ɗayansu kyauta. Kwanakin ajiya suna kashe kuɗi wajen ɗaukar kaya, yin rajista a baya na iya nufin sadaukar da kai ga sararin samaniya kafin a kulle cikakkun bayanai game da oda, kuma dabarun haɗakar teku da iska suna buƙatar tsarin matakin SKU wanda ƙungiyoyi da yawa ba su da bandwidth don lokacin mafi girma. Shi ya sa masu shigo da kaya da yawa suka dogara ga mai turawa maimakon ƙoƙarin sarrafa kowane lever da hannu. Abokin hulɗa wanda ke da hangen nesa na yau da kullun game da yanayin tashar jiragen ruwa, canje-canjen jadawalin jigilar kaya, da yanayin cikin gida zai iya yanke shawara a ainihin lokacin wane lever ya cancanci a ja don jigilar kaya, maimakon amfani da bargo ɗaya a kan komai kuma ya ci farashin ko ta yaya.

Duba Gaba: Hadarin Lokacin Kololuwar Kwata na 4

Lokacin da aka samu matsala a wannan shekarar shine abin da ya sa ya zama abin damuwa musamman ga masu shigo da kaya. Lokacin guguwa ya yi daidai da lokacin da ake gab da fara jigilar kaya a kwata na huɗu na kwata, lokacin da dillalai da kamfanonin kasuwanci na e-commerce ke tura mafi yawan adadin shekara zuwa ɗakunan hutu da cibiyoyin biyan kuɗi. Jinkirin da zai zama abin damuwa kawai a cikin wata mai jinkirin zama haɗarin samun kuɗi na gaske a watan Satumba da Oktoba, lokacin da rashin makullin makullin ma'ajiyar kaya na iya nufin asarar tallace-tallace waɗanda ba a taɓa dawo da su ba daga baya a kakar wasa.

Akwai kuma wata tambaya ta tsarin da ke ƙarƙashin na yanayi. Masu sharhi sun lura cewa sauya ƙarfin jiragen ruwa ta hanyar Suez Canal a kan hanyoyin Asiya da Turai zai iya canza yanayin jigilar jiragen ruwa na duniya zuwa 2027, wanda hakan ke shafar adadin ƙarfin da jiragen ruwa ke da shi don shawo kan mummunan lokacin guguwa a cinikin transpacific. A takaice dai, cunkoson wannan shekarar ba ya faruwa a cikin yanayi mara kyau; yana kan manyan sauye-sauye a yadda jiragen ruwa ke rarraba jiragen ruwa a kan hanyoyin ciniki, kuma masu jigilar kaya waɗanda ke ɗaukar 2026 a matsayin wani abu na daban na iya sake samun kansu a cikin shiri a shekara mai zuwa.

Babu ɗaya daga cikin waɗannan da ke sa masu shigo da kaya su firgita, amma dalili ne na ɗaukar haɗarin yanayi a matsayin abin da ke tsaye a cikin tsarin jigilar kaya maimakon abin mamaki na lokaci-lokaci. Gina ɗabi'a ta duba shawarwarin tashar jiragen ruwa, ci gaba da sadarwa a buɗe tare da teburin ayyukan mai jigilar kaya, da kuma sake duba lokacin da aka yanke booking kwanaki kaɗan kafin yadda aka saba a lokacin watanni masu yuwuwar guguwa yana da ƙarancin kuɗi kuma yana iya rage tasirin sosai lokacin da tsarin na gaba ya fara tasowa a kan Tekun Pasifik.

Kammalawa

Matsalar yanayi a tashoshin jiragen ruwa na China ba wani abu ne mai wahala ba kuma mai jan hankali; farashi ne mai yawan faruwa a lokutan jira, ƙarin kuɗin sufuri, da kuma raguwar kwanakin isar da kaya, ko da mai jigilar kaya ya taɓa jin kalmar guguwa da aka ambata a cikin sabuntawar bin diddigin sa ko a'a. Kakar 2026 ta sa farashin ya bayyana ba zato ba tsammani, tare da manyan guguwa guda uku a cikin makonni biyar da suka tura jiragen sauka a Shanghai da Ningbo zuwa lambobi biyu kuma suka tara miliyoyin TEU na iya aiki a duk faɗin Arewacin Asiya. Masu jigilar kaya waɗanda suka zo a irin wannan lokacin da ba su da ƙarancin lalacewa ba su da yawa waɗanda suka yi sa'a da hanyar zirga-zirga. Su ne waɗanda suka gina ingantaccen tsari a cikin shirinsu, suka kula da yanayin jiragen ruwa da yanayi, kuma suka yi aiki tare da abokin hulɗa na jigilar kaya wanda zai iya daidaita hanyar zirga-zirga kafin jinkiri ya zama ba za a iya murmurewa ba. Wannan shine aikin shiru, mara kyau wanda ke kiyaye hanyar samar da kayayyaki yayin da sararin samaniya bai yi aiki tare ba, kuma ya cancanci saka hannun jari kafin guguwa ta gaba ta taso.

FAQs

T: Kwanaki nawa ya kamata in yi tanadi a lokacin da guguwar China ke faruwa?

A: Dangane da yanayin wannan kakar, rufe tashar jiragen ruwa sau ɗaya yawanci yana ƙara kwana uku zuwa goma kai tsaye, tare da cunkoson da ke ƙara wani mako ɗaya zuwa biyu a cikin mawuyacin hali. Yawancin masu jigilar kaya a halin yanzu suna ba da shawarar ƙarin makonni biyu na kariya daga jiragen ruwa na Shanghai da Ningbo har zuwa tsakiyar Satumba.

T: Wadanne tashoshin jiragen ruwa na kasar Sin ne suka fi fuskantar matsala a shekarar 2026?

A: Shanghai da Ningbo-Zhoushan sun sha kashi mafi yawan wannan matsala a wannan kakar, inda Qingdao ma ta shafa a lokacin guguwar Bavi. Ƙofofin shiga na yankin Shenzhen sun fi kyau, wanda hakan wani ɓangare ne na dalilin da ya sa rarraba hanyoyi ya zama abin amfani wajen tsara hanya.

T: Shin sauyawa zuwa jigilar kaya ta sama abu ne mai inganci a lokacin guguwar iska?

A: Ba shi da kansa ba. Filin jirgin sama a yankin yana rufewa a lokacin guguwar da kanta, kuma farashin yana ƙaruwa nan take yayin da masu jigilar kaya ke gaggawa don jigilar kaya daga teku zuwa sama. Jirgin sama yana aiki mafi kyau a matsayin wani tsari na gaggawa ga takamaiman jiragen SKU na gaggawa, ba koma-baya na ɗan lokaci ba.

T: Ta yaya Topway Shipping ke taimakawa wajen rage jinkirin da ya shafi yanayi?

A: Kamfanin Topway Shipping yana lura da yanayin tashar jiragen ruwa da jiragen ruwa a duk faɗin sarkar jigilar kayayyaki, tun daga jigilar kaya ta farko da kuma yin rajistar teku ta FCL ko LCL zuwa share kwastam, ajiyar kaya a ƙasashen waje, da kuma isar da kaya ta mil na ƙarshe, don haka ana iya yin gyare-gyare a kan hanya ko yanayin da wuri maimakon bayan jinkirin ya riga ya tsananta.

T: Shin cunkoson tashoshin jiragen ruwa yana shafar ɗaukar kaya daga masana'antun cikin gida?

A: Eh. Tsarin guguwa iri ɗaya yana kawo ruwan sama mai yawa a cikin ƙasa, kuma larduna kamar Fujian, Jiangxi, da Hunan sun ga ambaliyar ruwa ta gida a wannan kakar wanda ya jinkirta ɗaukar kaya daga masana'anta kafin ma kaya su isa bakin teku.