07/04/2026

Kayayyakin da ake jigilar su daga China zuwa Italiya sun karu da kashi 25% — Ga dalilin

Teburin Abubuwan Ciki

Gabatarwa

Idan kwanan nan ka nemi farashin kwantena daga Shanghai ko Shenzhen zuwa Genoa ko Naples, tabbas farashin ya ba ka mamaki. A farkon shekarar 2026, farashin jigilar kaya a kan hanyar China-Italiya ya karu sosai. Farashin FCL akan kwantena 20GP ya karu da kashi 25% daga wata zuwa wata, inda ya kai tsakanin dala $2,363 zuwa dala $2,888. Farashin 40GP ya karu da kashi 27% zuwa dala $3,668 zuwa dala $4,483 a watan Afrilu. Wannan babban sauyi ne ga masu shigo da kaya daga Italiya waɗanda suka saba da ƙarancin farashin na 2024 da farkon 2025. Mataki na farko wajen magance shi shine gano dalilin da ya sa ya faru.

Karin farashin ba wai bazuwar ba ne. Sakamakon abubuwa da dama ne suka haɗu, ciki har da rikice-rikicen siyasa, iyakokin ƙarfin tsarin, ɗabi'ar farashin masu jigilar kaya, da kuma sauyi gabaɗaya a fitar da kayayyakin China zuwa kasuwannin Turai. Kowane abu yana shafar sauran, kuma idan aka haɗa su, sun sanya hanyar Asiya da Bahar Rum ɗaya daga cikin kasuwannin jigilar kaya mafi saurin girma tun bayan ƙaruwar cutar a 2021-2022. Wannan rubutun ya yi cikakken bayani game da kowanne daga cikin waɗannan direbobin, ya bayyana ainihin ma'anar bayanan ga kasuwancin da ke fitar da kayayyaki daga China zuwa Italiya, kuma ya ba masu shigo da kaya shawara kan yadda za su rage haɗarin da ke tattare da su a gaba.

Rikicin Mashigin Hormuz: Abin da ke Faruwa Nan Take

Mashigar Hormuz ta rufe a ƙarshen watan Fabrairun 2026, wanda shine babban dalilin da ya haifar da ƙaruwar farashin mai a yanzu. Bayan hare-haren jiragen sama na Amurka da Isra'ila a kan Iran, manyan layukan kwantena ciki har da Maersk, MSC, CMA CGM, da Hapag-Lloyd sun daina zirga-zirga ta mashigar nan take. Cikin 'yan kwanaki, zirga-zirgar jiragen ruwa ta mashigin ruwa ya ragu da kusan kashi 70%, kuma ga jiragen ruwa na kasuwanci, kusan ya tsaya gaba ɗaya. Wannan babbar matsala ce ga mashigar ruwa wadda yawanci ke isar da kusan kashi 20% na man da ake samarwa a duniya a kullum da kuma yawan kasuwancin da ake yi tsakanin Asiya, Tekun Fasha, da Bahar Rum.

Tasirin da ya shafi hanyar China da Italiya ya kasance nan take kuma ya ci gaba da ƙaruwa. Rufe mashigar Hormuz ya faru ne a daidai lokacin da yanayin tsaron Tekun Ja ya riga ya yi muni sosai. Hare-haren Houthi sun sake farawa bayan tsagaita wuta a watan Oktoban 2025 ya ragu kaɗan, kuma yawancin ayyukan jiragen ruwa na Asiya da Turai sun riga sun zagaya Cape of Good Hope maimakon ta Suez. Ganin cewa an toshe manyan hanyoyin jigilar kaya guda biyu a Gabas ta Tsakiya a lokaci guda, dole ne jiragen ruwa su nemi hanyar da za su bi daga Asiya zuwa Bahar Rum ba tare da wata hanya madaidaiciya ba. Hanyar Cape yanzu tana ƙara kimanin mil 3,500 zuwa 4,000 na ruwa ga kowace tafiya daga tashoshin jiragen ruwa na China zuwa tashoshin jiragen ruwa na Italiya. Wannan yana ƙara kwanaki 10 zuwa 14 ga tsawon lokacin jigilar kaya kuma yana ƙara yawan amfani da mai a kowace tafiya.

Waɗannan dogayen tafiye-tafiye suna sa jiragen ruwa su yi aiki na tsawon lokaci, wanda hakan ke ɗauke da ƙarfinsu daga kasuwa duk da cewa jimillar jiragen ba su ƙaru ba. Tun daga ranar 2 ga Maris, 2026, Hapag-Lloyd ya karɓi ƙarin kuɗin haɗarin yaƙi (WSR) na $1,500 a kowace TEU akan duk booking ɗin da abin ya shafa. Sauran kamfanonin jiragen sama sun ƙara nasu kuɗin gaggawa. Ƙarar farashin saman jirgin sama na 25-27% ba ta nuna ainihin ƙaruwar farashin sauka ba lokacin da aka ƙara kuɗin haɗarin yaƙi, kuɗin mai, da ƙarin inshora.

Tebur 1 — China zuwa Italiya (Genoa/Naples) Farashin jigilar kaya a teku: Maris da Afrilu 2026

road	Nau'in akwati	Maris 2026	Afrilu 2026	Change
Shanghai / Shenzhen → Genoa	20GP	$ 1,890- $ 2,100	$ 2,363- $ 2,888	+ 25%
Shanghai / Shenzhen → Genoa	40GP	$ 2,890- $ 3,200	$ 3,668- $ 4,200	+ 27%
Shanghai / Shenzhen → Naples	20GP	$ 1,920- $ 2,150	$ 2,400- $ 2,888	+ 25%
Shanghai / Shenzhen → Naples	40GP	$ 2,950- $ 3,300	$ 3,750- $ 4,483	+ 27%
Shanghai / Shenzhen → Genoa (LCL)	Ta CBM	$ 28- $ 32	$ 29- $ 34	barga

Majiyoyi: Sino-Shipping, Drewry World Container Index, bayanan kasuwa Afrilu 2026. Farashin yana nuna alama; ainihin farashin ya bambanta dangane da mai ɗaukar kaya, incoterm, da lokacin yin booking.

Karancin Kayan Aiki na Kwantena da Matsalar Sauya Matsayi

Matsalar Hormuz ta haifar da ƙarancin kayan aikin kwantena wanda ke ƙara farashi da kansa, baya ga matsalolin hanyoyin sufuri nan take. Sogese, wani kamfanin jigilar kayayyaki, ya ce kwantena da yawa sun makale a tashoshin jiragen ruwa da tashoshin jiragen ruwa na Gulf bayan katsewar. Sun makale a wurin tun lokacin da masu jigilar kaya suka daina aiki kuma jigilar kaya ta tsaya. Kowace kwantena da ta makale a Gabas ta Tsakiya tana ɗauke da kayayyaki da yawa daga zirga-zirgar jiragen ruwa a layukan kasuwanci na duniya. Andrea Monti, Shugaba na Sogese, ya ce rashin kwantena yana da "tasirin bugawa nan take kan zagayowar biyan kuɗi, saboda ba za a iya kammala jigilar kaya ba yayin da ake dakatar da kaya."

Wannan rashin kayan aiki yana faruwa ne a hannun masu shigo da kaya na Italiya a ɓangarorin biyu na sarkar samar da kayayyaki. Wasu masu fitar da kaya a China suna fuskantar matsala wajen samun kayan aiki daga tushe, musamman a tashoshin jiragen ruwa waɗanda ke hidimar ƙungiyoyin masana'antu na cikin gida. A Italiya, Genoa, Livorno, da Trieste suna fama da yawan amfani da jiragen ruwa yayin da jiragen ruwa ke zuwa kan jadawalin lokaci mai tsawo, wanda ba a iya tsammani ba. Wannan ya faru ne saboda dogayen hanyoyin Cape da matsalolin jadawalin jiragen ruwa. Ma'aunin Kwantena na Drewry World ya riga ya nuna cewa farashin jigilar kwantena masu tsawon ƙafa 40 daga Shanghai zuwa Genoa ya wuce dala $2,800 a farkon Maris. Amma hauhawar farashin a watan Afrilu ya sa su ƙara tsada.

Karkatar da Fitar da Kayayyakin Kasar Sin zuwa Turai: Karuwar Girman Gine-gine

Matsalolin da ke faruwa a Hormuz da Red Sea ba su yi cikakken bayani game da girman da ke tattare da wannan lissafi ba. Akwai kuma wani dalili na tsarin: Kamfanonin China suna jigilar kayayyaki zuwa kasuwannin Turai da ƙarfi tun lokacin da harajin Amurka ya sa hanyar kasuwanci ta transatlantic ta yi wahala a shawo kan matsalar tattalin arziki. Yaƙin cinikayya tsakanin Amurka da China ya sa masu fitar da kayayyaki na China su sami wasu kasuwanni tun da harajin da ake biya kan kayayyakin China da ke shigowa Amurka ya yi yawa har ya sa ba zai yiwu a sayar da nau'ikan kayayyaki da yawa ba. Yawancin adadin da aka sake tura zuwa Turai ya tafi, musamman Italiya, wacce ita ce ɗaya daga cikin manyan tattalin arzikin shigo da kayayyaki na EU.

Bayanan Freightos sun nuna cewa zirga-zirgar ababen hawa tsakanin Asiya da Turai da kuma cikin Asiya ta ƙaru da lambobi biyu kowace shekara har zuwa rabin na biyu na 2025, koda kuwa ciniki a faɗin Tekun Pacific ya ci gaba da kasancewa iri ɗaya. Kafin rikicin Hormuz, wannan ƙaruwar buƙata kwatsam a hanyar China da Turai ta riga ta sa ya zama da wahala a yi abubuwa. Masu sharhi kan kasuwa waɗanda ke sa ido kan rarrabuwar kawuna tsakanin jigilar kaya da aka yi da Genoa da Rotterdam sun ce hanyoyin Bahar Rum sun ƙaru sau uku da sauri fiye da hanyoyin Arewacin Turai har zuwa Maris 2026. Locati0n na Italiya a Bahar Rum ya sa ta zama mai cin gajiyar kai tsaye kuma matsi ga wannan ƙaruwar girma.

A aikace, wannan yana nufin cewa ko da yanayin siyasa ya lafa gobe, buƙatar jigilar kaya daga China zuwa Italiya za ta ci gaba da kasancewa a wurin. Masu fitar da kayayyaki daga China ba za su canza dabarun kasuwarsu cikin dare ɗaya ba, kuma abokan cinikin Turai waɗanda suka shafe shekarar da ta gabata suna ƙirƙirar sarƙoƙin samar da kayayyaki a kusa da kayayyakin China a farashi mai kyau ba za su iya daina waɗannan alaƙar nan take ba.

Halayyar Mai Jigilar Kaya: Jiragen Ruwa Mara Rufi da Gudanar da Ƙarfin Aiki

Tebur na 2 — Manyan Kuɗin da za a biya kan Hanyoyin jigilar kaya na Tekun China da Italiya (Afrilu 2026)

Nau'in kari	Adadin	Applicability
Karin Kudin Hadarin Yaƙi (WSR)	$1,500 / TEU	Kaya ta yankin Gulf / Hormuz
Karancin Lokaci Mafi Girma (PSS)	$250 / TEU	Kwangiloli > kwana 30
Factor Daidaita Bunker (BAF)	$150–400 / TEU	Duk hanyoyi, an haɗa farashin mai
Karin Kudin Kayan Gaggawa	$100–250 / TEU	Yankunan ƙarancin kayan aiki
Gudanar da Tashar Asalin (THC)	$80-200 / ganga	Tashar jiragen ruwa ta asalin ƙasar Sin
Inda za a je (Genoa/Naples)	$180-380 / ganga	Tashar fitar da kaya ta Italiya
Kudin Takardu	$50-150	Ga Bill of Lading

Karin Farashin Mai da Tasirin Yawan Kaya

Mashigin Hormuz ne ke da alhakin kusan kashi 20% na man fetur da ake samarwa a duniya a kullum da kuma babban kaso na man fetur na duniya. Farashin danyen mai na Brent ya tashi da kashi 10 zuwa 13% a farkon ciniki bayan an rufe shi yadda ya kamata. Masu sharhi sun ce farashin na iya kaiwa dala $100 a kowace ganga ko fiye idan matsalolin suka ci gaba. Rahoton UNCTAD kan rufewar ya ce ci gaban cinikin kayayyaki a duniya zai ragu daga kashi 4.7% zuwa tsakanin kashi 1.5% zuwa 2.5% a shekarar 2026. Wannan ya faru ne saboda farashin makamashi da jigilar kaya suna karuwa, wanda ke haifar da hauhawar farashi a cikin tattalin arzikin da suka ci gaba da kuma masu tasowa.

Karin farashin mai ya haifar da karuwar Abubuwan Daidaita Bunker, wanda hakan ya zama gaskiya musamman ga jigilar kaya a teku. Yawancin ayyukan Asiya-Turai suna amfani da hanyar Cape of Good Hope tun daga ƙarshen 2023. Wannan hanyar tana amfani da mai fiye da kowace tafiya fiye da hanyar Suez. Lokacin da farashin bunker ya tashi kuma tafiye-tafiye suka yi tsayi, farashin kowace tafiya yana ƙaruwa da yawa. Masu jigilar kaya suna rama waɗannan kuɗaɗen tare da ƙarin kuɗin BAF, wanda galibi ana haɗa shi cikin ƙimar da aka bai wa masu shigo da kaya amma wani lokacin ana barin su a cikin kanun labarai na farko na farashin wuri. Lokacin da masu shigo da kaya suka kwatanta takardar kuɗi daga Maris 2025 da wanda ya fara daga Afrilu 2026, za su ga cewa ainihin farashin kayayyaki da ke zuwa daga China zuwa Italiya ya fi na kanun labarai na 25-27% na FCL.

Yanayin Tashar Jiragen Ruwa ta Italiya: Wani Abu Mai Haɗaka a Yankin

Tashoshin jiragen ruwa na ƙofar shiga na Italiya suna ƙara wahalar aiki. An yi yajin aikin ma'aikata a Livorno da Salerno, kuma amfani da filin ya yi yawa, wanda hakan ya sa ake jinkirta sarrafa kwantena lokaci zuwa lokaci. Trieste ma tana fuskantar matsin lamba sosai. Genoa, babbar tashar jiragen ruwa ta Italiya kuma babbar hanyar shiga shigo da kwantena daga China, tana fama da yawan kayayyaki masu shigowa. Wannan ya faru ne saboda kamfanonin jiragen ruwa suna mai da hankali kan tashar jiragen ruwa ta Bahar Rum suna kira ga ƙananan cibiyoyi don sa dogayen balaguron Cape su fi inganci, wanda ke haifar da matsalolin yawan lambu da dogayen layukan motoci.

A cewar bayanan kasuwa na yanzu, matsakaicin lokacin jigilar kaya daga mai shigo da kaya zuwa Italiya yana tsakanin kwanaki 25 zuwa 34. Duk da haka, wannan na iya bambanta sosai dangane da ko jirgin zai tafi kai tsaye zuwa tashoshin jiragen ruwa na Italiya ko jigilar kaya ta hanyar Algeciras, Tanger Med, ko wani cibiyar Bahar Rum. A wasu yanayi, cunkoson tashoshin jiragen ruwa a ƙofofin Italiya ya haifar da jinkiri na kwanaki uku zuwa biyar fiye da lokacin isowa da aka tsara. Jimlar matsin farashin sauka ga masu shigo da kaya na Italiya waɗanda ke siya daga China ya yi yawa sosai saboda hauhawar farashin kaya da kashi 25% ko fiye da haka da kuma ƙarin kuɗin gaggawa da dama.

Yadda Ake Gudanar da Ƙaruwar Farashi: Dabaru Masu Amfani Ga Masu Shigo da Kaya

Ya kamata masu shigo da kaya daga Italiya su nemi sabbin kimantawa nan take maimakon dogaro da farashin da suka gani 'yan makonnin da suka gabata. Shawarwari kan kasuwar jigilar kaya sun ce tagar inganci ga tayin jigilar kaya daga China da Italiya ta yi gajeru sosai. A kasuwar da ake ciki, lokacin inganci da aka ba da shawarar shine makonni biyu zuwa uku kacal. Kafin yin rajista, ya kamata ka sake duba duk wani farashi da ya wuce haka.

Jirgin ƙasa na China-Turai Express kyakkyawan zaɓi ne don jigilar kayayyaki ta jirgin ƙasa daga China zuwa Italiya waɗanda ba sa buƙatar zuwa nan da nan. Tafiyar jirgin ƙasa zuwa Milan ko wasu biranen arewacin Italiya (ta hanyar haɗin Zhengzhou-Liege-Milan) tana ɗaukar tsakanin kwanaki 18 zuwa 22 kuma ta kasance mai daidaito a farashi duk da cewa farashin jigilar kaya na teku yana ƙaruwa da raguwa. Jirgin ƙasa ba zai iya ɗaukar dukkan bayanan girman da jigilar kaya ta FCL za ta iya yi ba, amma ga masu jigilar kaya waɗanda ke da matsakaicin kaya a cikin kewayon CBM 5-20, hanya ce mai kyau don kare kai daga hauhawar farashin jiragen ruwa. Farashin LCL akan hanyar China-Italiya suma sun kasance daidai, wanda hakan ya sa jigilar kaya ta ƙunshi zaɓi mai kyau ga masu shigo da kaya waɗanda za su iya ɗaukar tsawon lokacin jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa.

Lokacin yin rajistar jirgin ruwa yana da mahimmanci fiye da kowane lokaci. Samun sararin jirgin ruwa makonni huɗu zuwa shida kafin a shirya kayan yana ba ku damar samun farashi mafi kyau kuma yana rage haɗarin biyan kuɗin gaggawa don yin rajistar mintuna na ƙarshe. Ga masu shigo da kaya waɗanda ke jigilar kaya akai-akai, yin shawarwari kan kwangilolin lokaci maimakon kawai dogaro da farashin wuri yana ba su ƙarin hasashen farashi. Ko da farashin wuri ya faɗi, samun ƙimar kullewa yana da amfani don tsara samarwa da yin alƙawarin kaya watanni da suka gabata.

Tebur na 3 — Kwatanta Yanayin Jigilar Kaya: China zuwa Italiya (Afrilu 2026)

yanayin	Lokacin wucewa	Kudin (Afrilu 2026)	Daidaito a Ƙimar Daidaito	Mafi kyawun
Sea FCL (20GP)	25-34 kwanaki	$ 2,363- $ 2,888	Mai Sauyawa (+25% MoM)	Girma, ba gaggawa ba
Sea FCL (40GP)	25-34 kwanaki	$ 3,668- $ 4,483	Mai Sauyawa (+27% MoM)	Kaya mai girma
Farashin LCL	26-38 kwanaki	Barga ~$30/CBM	barga	Ƙaramin kaya/gauraye
Jirgin Ruwa	18-22 kwanaki	matsakaici	barga	Matsakaicin fifiko, matsakaiciyar CBM
Jirgin Kaya	6-7 kwanaki	$7.20/kg (+89%)	maras tabbas	Gaggawa/mai ƙima kawai
Express	6-8 kwanaki	$20.30/kg (+89%)	maras tabbas	Gaggawa/samfura

Yadda Jirgin Ruwa na Topway ke Taimaka wa 'Yan Kasuwa a Hanyar China-Italiya

A kasuwar jigilar kaya inda farashin kaya ke canzawa da sauri, akwai ƙarin kuɗi na gaggawa, kuma tagogi na sufuri suna da wuya a hango, zaɓar abokin hulɗar jigilar kaya ba ƙaramin batu ba ne kawai na aiki; babban shawara ne game da farashi da haɗari. Topway Shipping ƙwararren mai samar da mafita na jigilar kaya na ƙetare iyaka. Kamfanin yana cikin kasuwanci tun 2010 kuma yana da hedikwata a Shenzhen. Yana da fiye da shekaru 15 na gwaninta a fannin jigilar kaya na ƙasashen duniya da kwastam.

Kafin su faɗaɗa kayayyakin more rayuwa don yi wa hanyoyin China-Turai hidima kamar hanyar Italiya, ƙungiyar da ta kafa Topway ta koyi duk abin da za su iya game da hanyar China-Amurka, wadda ɗaya ce daga cikin hanyoyin kasuwanci mafi gasa da bin ƙa'ida a fannin jigilar kayayyaki na duniya. Tsarin hidimarsu ya haɗa da dukkan sarkar jigilar kayayyaki, tun daga matakin farko na jigilar kayayyaki daga masana'antun China da rumbunan ajiya zuwa tashar jiragen ruwa ta fitarwa, zuwa ayyukan jigilar kayayyaki na teku na FCL da LCL masu sassauƙa daga manyan tashoshin jiragen ruwa na China (Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou) zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duniya, kamar Genoa, Naples, Livorno, da Venice. Suna kuma kula da takardun share kwastam, ajiyar kaya a ƙasashen waje, da kuma isar da kaya ta hanyar mil na ƙarshe.

Ikon Topway na bayar da madadin FCL da LCL yana da matuƙar amfani a yanzu. Lokacin da farashin FCL ke ƙaruwa, haɗakar LCL yana bawa masu shigo da kaya damar jigilar kaya a farashin cubic-mita na yanzu ba tare da siyan cikakken kwantenar a farashi mai tsada ba. Ikon ajiyar kaya na ƙasashen waje na Topway yana bawa masu shigo da kaya damar tara ƙarin kaya kafin a yi tsammanin tsawaitar cikas. Ana iya ajiye kayayyaki a wani wuri na tsakiya sannan a aika su zuwa wurin da za a kai Italiya a kan lokaci, wanda ke rage haɗarin rushewa da kuma sa kwararar kuɗi ta yi laushi.

Sanin Topway game da share kwastam yana da amfani a Italiya. Tashoshin jiragen ruwa na Italiya, da kwastam na EU gabaɗaya, suna da ƙa'idodi masu tsauri game da takardu. Ɗaya daga cikin manyan dalilan da yasa ake yin kwastam a Genoa da sauran ƙofofin Italiya shine saboda lambobin HS marasa kyau, ƙimar lissafin kuɗi waɗanda ba su dace ba, ko kuma rashin takaddun shaida. Samun abokin hulɗa na jigilar kaya wanda ma'aikatansa suka san ƙa'idodin fitar da kaya daga China da ƙa'idodin shigo da kaya daga EU yana rage yiwuwar jinkiri mai tsada wajen ɗaukar kaya ta hanyar kwastam a kan yanayin da ya riga ya yi tsada.

Kammalawa

Karin kashi 25% na kudin jigilar kaya daga China zuwa Italiya a watan Afrilun 2026 ba abu ɗaya ba ne kawai ya jawo hakan. Sakamakon mummunan cikas a harkokin ruwa a Gabas ta Tsakiya a tarihin zamani: rufe mashigar ruwa ta Hormuz, wanda ya ƙara ta'azzara hanyar da ta riga ta lalace a Tekun Ja. Wannan ya ƙara ta'azzara ne sakamakon ƙaruwar tsarin fitar da kayayyaki daga China zuwa kasuwannin Turai yayin da harajin Amurka ya canza harkokin kasuwanci, da kuma ta hanyar kula da ƙarfin jigilar kaya da ƙarin kuɗin gaggawa. Sakamakon haka, masu shigo da kaya daga Italiya suna biyan kuɗi fiye da yadda suke a kowace kwantenar fiye da shekara guda da ta gabata. Farashin yana canzawa daga mako zuwa mako kuma da wuya a daidaita da sauri yayin da batutuwan siyasa har yanzu suna ci gaba da tashi.

Domin shiga cikin wannan yanayi, kuna buƙatar sabbin farashi mai inganci tare da ɗan gajeren lokacin inganci, duba LCL da jirgin ƙasa a matsayin madadin gano FCL, alƙawarin yin rajista da wuri, kuma - mafi mahimmanci - abokin hulɗar jigilar kaya wanda ya san hanyar China-Italiya kuma yana da kayan aikin da za su iya magance sarkakiya a ɓangarorin biyu. Tsarin sabis na Topway Shipping ya dace da wannan nau'in yanayin jigilar kaya mai matsin lamba da tsada. Yana ɗaukar kaya a China, yana share kwastam, kuma yana kai su zuwa inda za su je a Italiya. Mataki na farko shine a gano dalilin da yasa farashin ya tashi. Mataki na biyu shine a yi shiri kuma a nemo abokin hulɗa da ya dace don magance tasirin.

FAQs

T: Me yasa farashin jigilar kaya daga China zuwa Italiya ya karu sosai a watan Afrilun 2026?

A: Babban dalili shi ne cewa galibin hanyoyin ruwa na Hormuz an rufe su ne saboda hare-haren jiragen sama na Amurka da Isra'ila a kan Iran a ƙarshen watan Fabrairun 2026. Wannan ya sa manyan jiragen ruwa suka yi ta yawo a yankin Cape of Good Hope, wanda ya ƙara kwanaki 10 zuwa 14 ga tafiye-tafiye kuma ya sa farashin mai ya ƙaru sosai. Tare da sabbin hare-haren Houthi a Tekun Maliya, ƙarin kuɗin yaƙi na gaggawa, rashin kayan aikin kwantena, da kuma ƙaruwar fitar da kayayyaki daga China zuwa Turai yayin da harajin Amurka ya canza yanayin ciniki, wannan ya haifar da ƙaruwar farashin FCL da kashi 25-27% a hanyoyin Genoa da Naples cikin wata ɗaya kacal.

T: Akwai wasu hanyoyi masu rahusa fiye da jigilar kaya ta jirgin ruwa ta FCL daga China zuwa Italiya a yanzu?

A: Eh. Jirgin ruwa mai saukar ungulu na LCL (wanda bai kai nauyin kwantena ba) ya ci gaba da aiki a kan kusan dala $29-34 a kowace CBM. Wannan zaɓi ne mai kyau ga jigilar kaya waɗanda ba su wuce CBM 15 ba. Jirgin ƙasa mai saukar ungulu na China-Turai yana ɗaukar kaya ta jirgin ƙasa zuwa Milan da sauran garuruwan arewacin Italiya a farashi mai kyau kuma yana ɗaukar kwanaki 18 zuwa 22 kafin isa can. Wannan ya sa ya zama zaɓi mai kyau ga kayan da ba sa buƙatar adanawa. Jirgin sama yana da tsada sosai a yanzu ($7.20/kg, sama da 89%), saboda haka yana da kyau a yi amfani da shi kawai don kayayyaki masu gaggawa da tsada.

T: Tsawon wane lokaci ake ɗauka jigilar kaya daga China zuwa Italiya a watan Afrilun 2026?

A: Matsakaicin lokacin jigilar kaya zuwa Genoa da Naples daga jirgin ruwa zuwa Genoa da Naples shine kwanaki 25 zuwa 34. Wannan ya dogara ne akan inda kayan ke zuwa daga China da kuma ko hanyar kai tsaye ce ko kuma ta ratsa ta cibiyar Bahar Rum kamar Algeciras ko Tanger Med. Cunkoson tashar jiragen ruwa a tashoshin jiragen ruwa na Italiya da jadawalin jigilar kaya marasa daidaito da Cape ke haifarwa na iya ƙara kwanaki 3 zuwa 5 ga tagar isowa da aka tsara.

T: Shin farashin jigilar kaya daga China zuwa Italiya zai faɗi nan ba da jimawa ba?

A: Wannan ya fi dogara ne da yanayin siyasar duniya. Farashin kayayyaki na iya raguwa idan zirga-zirgar ababen hawa ta mashigar Hormuz ta sake farawa kuma tsaro a Tekun Bahar Maliya ya inganta. Duk da haka, har yanzu za a sami cunkoso da rashin kwanciyar hankali a lokacin sauyin yanayi yayin da ƙarfin aiki ke ƙaruwa. Ko me ya faru a duniya, matsin lamba na buƙatun tsarin daga fitar da kayayyaki daga China zuwa Turai zai ci gaba da kasancewa. Yawancin masu sharhi kan kasuwa sun ce farashin zai yi yawa kuma ba shi da tabbas har zuwa aƙalla tsakiyar 2026.

T: Ta yaya Topway Shipping zai iya taimakawa wajen jigilar kayayyaki daga China zuwa Italiya?

A: Kamfanin Topway Shipping yana ba da cikakkun ayyukan jigilar kayayyaki daga China zuwa Italiya, kamar ɗaukar kaya daga masana'antu, jigilar su ta hanyar jigilar kaya ta teku (FCL da LCL) zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa na Italiya, taimakawa wajen share kwastam don fitarwa da shigo da kaya, adana kaya a ƙasashen waje, da kuma isar da su zuwa inda za su je. Topway ta kasance a cikin kasuwancin jigilar kayayyaki na duniya sama da shekaru 15. Ƙungiyarta da ke Shenzhen tana da alaƙa mai ƙarfi da masu jigilar kaya. Suna taimaka wa masu shigo da kaya su magance hauhawar farashi ta hanyar ba su shawara kan zaɓin yanayi, haɗa LCL, dabarun yin rajista da wuri, da kuma sarrafa takardu masu tsauri don guje wa jinkirin kwastam.