Vận chuyển hàng lạnh giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha: Các dịch vụ hiện có
Giới thiệu
Over the past ten years, trade between China and Portugal has expanded consistently. This is because there is a lot of demand for Chinese-made items, food ingredients, medicinal components, and consumer goods. There is a lot of information on standard ocean freight between the two countries, but many importers and exporters still have trouble getting clear answers about dây chuyền lạnh shipping, which is the movement of cargo that is sensitive to temperature.
Bài viết này sẽ giúp bạn nắm bắt thông tin một cách rõ ràng và hữu ích về các lựa chọn vận chuyển chuỗi lạnh giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha trong năm 2025 và 2026, các quy định áp dụng tại Bồ Đào Nha, thời gian vận chuyển, chi phí và những việc bạn cần làm để hàng hóa được thông quan mà không bị thay đổi nhiệt độ hoặc bị giữ lại theo quy định.
Dưới đây là hướng dẫn cụ thể về cách gửi hải sản đông lạnh, chế phẩm sinh học dược phẩm, trái cây tươi hoặc bất kỳ sản phẩm nào khác cần được bảo quản ở nhiệt độ nhất định. Bạn cần đưa ra quyết định về phương pháp, loại bao bì, giấy tờ và lựa chọn đối tác.
Tại sao chuỗi cung ứng lạnh lại quan trọng trên tuyến đường Trung Quốc - Bồ Đào Nha?
Logistics chuỗi cung ứng lạnh là quá trình vận chuyển, lưu trữ và xử lý các mặt hàng nhạy cảm hoặc dễ hư hỏng theo cách giữ chúng trong một phạm vi nhiệt độ nhất định từ khi rời điểm xuất phát cho đến khi đến điểm đến. Thị trường chuỗi cung ứng lạnh toàn cầu đạt khoảng 363.80 tỷ USD vào năm 2024. Đến năm 2033, dự kiến giá trị thị trường sẽ vượt quá 1.24 nghìn tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 14.6%. Con số thống kê đó cho thấy mức độ rủi ro khi một thiết bị làm lạnh bị hỏng hoặc một kiện hàng nằm trên bến bốc dỡ nóng quá lâu.
For the China–Portugal corridor in particular, the stakes are considerable because of how far apart the two countries are. If you send your goods via ocean freight through the Suez Canal, which will be the most common route in 2025, or by rail through the Đường sắt cao tốc Trung Quốc-Châu Âu, they will be in transit for 14 to 45 days, depending on the mode. During that period, changes in temperature can ruin vaccines, make frozen seafood go bad, damage pharmaceutical biologics, or make fresh produce unsellable. About 20% of all nhạy cảm với nhiệt độ commodities become destroyed while being shipped around the world. The pharmaceutical industry alone loses an estimated USD 35 billion per year because of cold chain failures.
Kênh thương mại Trung Quốc - Bồ Đào Nha vận chuyển nhiều mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ. Thuốc Đông y truyền thống, thực phẩm chức năng, thực phẩm chế biến, mỹ phẩm cần bảo quản trong môi trường kiểm soát và nguyên liệu dược phẩm đều là những ví dụ về hàng hóa cần bảo quản lạnh mà Trung Quốc xuất khẩu. Bồ Đào Nha xuất khẩu rượu vang, hải sản, dầu ô liu và các sản phẩm từ sữa sang Trung Quốc. Các nhà nhập khẩu và xuất khẩu ở cả hai đầu cần nắm rõ cơ sở hạ tầng, quy định và chi phí của tuyến đường này. Đây là một nhu cầu kinh doanh cơ bản.
Các phương thức vận chuyển có sẵn cho chuỗi cung ứng lạnh trên tuyến đường này
Vận chuyển hàng hóa đông lạnh bằng đường biển (Container lạnh)
Vận tải đường biển vẫn là phần quan trọng nhất trong thương mại chuỗi cung ứng lạnh giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha. Container lạnh là loại phương tiện vận chuyển chính. Đó là loại container vận chuyển tiêu chuẩn ISO thông thường được tích hợp hệ thống làm lạnh giúp duy trì nhiệt độ lý tưởng trong suốt hành trình. Container lạnh có kích thước 20 feet và 40 feet. Chúng có thể duy trì nhiệt độ từ -30°C cho hàng đông lạnh đến +15°C cho hàng ướp lạnh như trái cây tươi hoặc một số loại thuốc.
Thâm Quyến (Yantian), Thượng Hải, Ninh Ba và Quảng Châu (Nansha) là những cảng chính phía Trung Quốc dành cho hàng hóa đông lạnh xuất khẩu sang Bồ Đào Nha. Cảng Lisbon và cảng Sines xử lý phần lớn container đông lạnh nhập khẩu vào Bồ Đào Nha. Cảng Sines, một cảng nước sâu, đang ngày càng trở nên phổ biến đối với khối lượng hàng đông lạnh khổng lồ vì có thể chứa được nhiều container hơn. Cảng Leixões nằm gần Porto và phục vụ khu vực phía bắc Bồ Đào Nha. Cảng này cũng rất quan trọng đối với các nhà nhập khẩu gửi hàng hóa đến phía bắc bán đảo Iberia.
Bắt đầu từ tháng 4 năm 2026, chi phí vận chuyển một container khô 20 feet từ một cảng lớn ở Nam Trung Quốc đến Lisbon sẽ vào khoảng 1,700 USD. Chi phí vận chuyển một container khô 40 feet sẽ vào khoảng 2,900 USD. Container lạnh có giá cao hơn mức giá cơ bản này do chi phí thiết bị làm lạnh và điện năng tại các cảng. Tùy thuộc vào mùa và hãng vận chuyển, chi phí bổ sung cho một container lạnh thường cao hơn từ 500 đến 1,200 USD so với giá cước container khô FCL. Tuyến đường kênh đào Suez sẽ là tuyến đường chính vào năm 2025, khi tình hình an ninh được cải thiện sau những gián đoạn ở Biển Đỏ năm 2023 và 2024. Thông thường, tàu thuyền mất từ 28 đến 35 ngày để đi từ các cảng ở Nam Trung Quốc đến Lisbon.
Tính đến đầu năm 2026, bảng dưới đây cho thấy các mốc tham khảo sơ bộ về cước vận chuyển hàng lạnh bằng đường biển trên tuyến Trung Quốc - Bồ Đào Nha:
| Loại Container | Phạm vi nhiệt độ | Ước tính Tỷ lệ (Miền Nam Trung Quốc → Lisbon) | Thời gian di chuyển (Tuyến đường Suez) |
| Tàu chở hàng lạnh 20′ (RF) | -30 ° C đến + 15 ° C | 2,200 - 2,900 USD | ngày 28 - 35 |
| Tàu chở hàng lạnh 40′ (RF) | -30 ° C đến + 15 ° C | 3,400 - 4,500 USD | ngày 28 - 35 |
| Thùng container lạnh 40′ Hi-Cube | -30 ° C đến + 15 ° C | 3,600 - 4,800 USD | ngày 28 - 35 |
| LCL Reefer (mỗi CBM) | + 2 ° C đến + 15 ° C | 90 – 150 USD/CBM | ngày 30 - 38 |
Xin lưu ý rằng giá hiển thị chỉ là ước tính và có thể thay đổi trong mùa cao điểm, khi giá nhiên liệu được điều chỉnh hoặc khi các hãng vận chuyển có giá riêng. Trong quý IV, giá các container 40 feet thường tăng lên.
Vận tải hàng không cho chuỗi cung ứng lạnh
When time is the most important thing, air freight is the best choice. This is especially true for shipments of medicines, vaccines, biologics, and high-value perishable goods that don’t last long. Air cold chain from Trung Quốc đến Bồ Đào Nha usually uses either passive packing (certified insulated boxes with gel packs or dry ice) or active temperature-controlled Unit Load Devices (ULDs) on the planes that carry them. Major flights between China and Portugal stop at hub airports in Dubai, Frankfurt, Amsterdam, or Madrid before going on to Lisbon Humberto Delgado Airport.
Tính đến tháng 11 năm 2025, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha vào khoảng 5.60 USD/kg đối với các lô hàng trên 1,000 kg. Con số này tăng 22% so với tháng trước do nhu cầu cao trong quý IV. Đối với chuỗi cung ứng lạnh dược phẩm, các hãng hàng không như Lufthansa Cargo, Air France-KLM Cargo và Cathay Pacific có các làn vận chuyển dược phẩm chuyên dụng với khoang chứa hàng được kiểm tra nhiệt độ. Thông thường, hàng hóa sẽ mất từ 2 đến 4 ngày để vận chuyển từ Trung Quốc đến Lisbon bằng đường hàng không, bao gồm cả quá trình xử lý tại mặt đất.
Hiệu quả kinh tế của chuỗi cung ứng lạnh bằng đường hàng không chỉ khả thi khi giá trị sản phẩm đủ cao để bù đắp chi phí hoặc khi thời gian giao hàng được quy định trong hợp đồng. Cước vận chuyển hàng không cho một lô hàng dược phẩm thông thường 1,000 kg có giá 5.60 USD/kg, tức là chỉ riêng chi phí vận chuyển đã lên tới 5,600 USD, chưa bao gồm phí xử lý, thuế hải quan và phí giao hàng chặng cuối. Nếu vận chuyển cùng trọng lượng đó trong container lạnh chung, chi phí vận chuyển đường biển sẽ thấp hơn nhiều. Đó là lý do tại sao hầu hết các mặt hàng thực phẩm cần vận chuyển lạnh đều bằng đường biển, trong khi thuốc cần giao nhanh chóng lại được vận chuyển bằng đường hàng không.
Vận tải đường sắt với container lạnh
Vận tải đường sắt trên tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc - châu Âu đang trở thành tuyến đường phổ biến hơn để vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha, nhưng có một vấn đề lớn: không có thành phố nào của Trung Quốc cung cấp dịch vụ tàu hỏa trực tiếp đến bất kỳ thành phố hoặc cảng nào của Bồ Đào Nha. Mạng lưới đường sắt Trung Quốc - châu Âu kết thúc tại các trung tâm vận chuyển của Tây Ban Nha, chủ yếu là Madrid. Từ đó, xe tải vận chuyển hàng hóa chặng cuối đến Bồ Đào Nha, điều này làm tăng thêm từ một đến ba ngày và chi phí.
Tuyến đường sắt Yiwu-Madrid là tuyến đường sắt chính chạy qua kênh thương mại này. Có các container đường sắt đông lạnh có thể duy trì nhiệt độ tương tự như container lạnh trên biển. Cảm biến IoT có thể giám sát nhiệt độ và vị trí của các container này trong thời gian thực. Mất khoảng 14 đến 18 ngày để tàu hỏa đi từ Trung Quốc đến Madrid qua Hành lang phía Bắc. Chặng vận chuyển bằng xe tải ở Tây Ban Nha sẽ làm tăng thêm thời gian. Hành lang Trung (tuyến đường xuyên biển Caspi qua Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ) đang trở nên phổ biến hơn như một cách để tránh lãnh thổ Nga, tuy nhiên vẫn còn những vấn đề khi vượt qua Biển Caspi vào đầu năm 2025.
Vận tải đường sắt là giải pháp trung gian giữa chi phí vận chuyển bằng đường hàng không và thời gian vận chuyển bằng đường biển, nhưng phù hợp nhất với các mặt hàng cần làm lạnh chứ không phải đông lạnh hoàn toàn, và khi thời gian vận chuyển từ 16 đến 22 ngày là chấp nhận được. Hơn 40% tổng số lô hàng lạnh vận chuyển bằng đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu là dược phẩm và các sản phẩm nông nghiệp có giá trị cao.
Dưới đây là so sánh ba phương thức chính để vận chuyển hàng hóa đông lạnh qua tuyến đường Trung Quốc - Bồ Đào Nha:
| Chế độ | Thời gian quá cảnh | Khả năng nhiệt độ | Chi phí tương đối | tốt nhất cho |
| Tàu chở hàng lạnh Ocean Reefer FCL | 28–35 ngày | -30 ° C đến + 15 ° C | Thấp | Thực phẩm đông lạnh/ướp lạnh số lượng lớn, chất trung gian dược phẩm |
| Vận chuyển hàng lẻ (LCL) bằng tàu lạnh Ocean Reefer | 30–38 ngày | + 2 ° C đến + 15 ° C | Trung bình | Các lô hàng nhỏ đông lạnh, doanh nghiệp vừa và nhỏ |
| Vận tải hàng không | 2–4 ngày | -20 ° C đến + 25 ° C | Cao | Vắc xin, chế phẩm sinh học, dược phẩm khẩn cấp |
| Đường sắt (Reefer) | 16–22 ngày | -20 ° C đến + 15 ° C | Trung bình | Thực phẩm chất lượng cao, nguyên liệu dược phẩm |
Các yêu cầu pháp lý của EU và Bồ Đào Nha
Vì Bồ Đào Nha là thành viên của EU, tất cả hàng nhập khẩu theo chuỗi cung ứng lạnh phải tuân thủ các quy định của EU, chứ không chỉ các quy định riêng của Bồ Đào Nha. Việc tuân thủ đúng các quy định này có lẽ là yếu tố quan trọng nhất quyết định liệu kiện hàng của bạn có được thông quan mà không bị chậm trễ hay không.
Quy định EC 852/2004 của EU đặt ra các tiêu chuẩn vệ sinh và quy trình dựa trên HACCP cho tất cả mọi người tham gia vào chuỗi cung ứng thực phẩm. Các nhà nhập khẩu thực phẩm nhạy cảm với nhiệt độ phải chứng minh rằng họ tuân thủ HACCP, ghi nhật ký nhiệt độ dọc theo chuỗi lạnh và gửi giấy chứng nhận sức khỏe từ các cơ quan chức năng Trung Quốc. Trạm kiểm tra biên giới EU (BIP) tại cảng nhập cảnh phải kiểm tra trực tiếp lô hàng đối với các sản phẩm động vật như thịt, sữa và hải sản. Các BIP của Bồ Đào Nha tại Lisbon và Sines đã sẵn sàng cho các cuộc kiểm tra này, nhưng các nhà nhập khẩu nên lên kế hoạch chờ thêm từ 24 đến 72 giờ để được BIP chấp thuận.
Các quy định về Thực hành Phân phối Tốt (GDP) của EU bao gồm tất cả việc phân phối thuốc nhạy cảm với nhiệt độ trong ngành dược phẩm. Theo GDP, bao bì cách nhiệt phải được kiểm tra, phương tiện vận chuyển và container phải được kiểm soát nhiệt độ, thiết bị giám sát phải được hiệu chuẩn, phương pháp xử lý phải được ghi chép lại và nhân viên phải được đào tạo. Nếu một thanh tra hải quan hoặc kiểm toán viên cơ quan quản lý yêu cầu xác nhận rằng lô hàng vắc-xin được giữ ở nhiệt độ từ 2°C đến 8°C trong suốt hành trình từ Trung Quốc đến Lisbon, bạn không thể chỉ nói như vậy; bạn phải xuất trình cho họ một nhật ký nhiệt độ đầy đủ, không thể bị làm giả. Nếu bạn không cung cấp thông tin này, bạn có thể phải đối mặt với các hình phạt vì không tuân thủ các quy định hoặc bị từ chối hàng hóa hoàn toàn.
Hải quan Bồ Đào Nha tính thuế VAT của EU ở mức 23% trên tổng giá trị hàng hóa nhập khẩu, bao gồm cả phí vận chuyển và bảo hiểm. Thuế nhập khẩu đối với các sản phẩm thực phẩm rất khác nhau tùy thuộc vào mã HS. Đối với thực phẩm chế biến, thuế thường dao động từ 8% đến 20%. Theo các thỏa thuận thương mại của EU, hầu hết các sản phẩm dược phẩm không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chỉ phải trả rất ít thuế. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào phân loại sản phẩm và quốc gia xuất xứ.
Bảng dưới đây thể hiện các giấy tờ quan trọng nhất cần thiết để nhập khẩu hàng hóa chuỗi lạnh vào Bồ Đào Nha:
| Tài liệu | Yêu cầu cho | Được cấp bởi | Ghi Chú |
| Hóa đơn thương mại | Tất cả các lô hàng | Xuất khẩu | Phải xuất giá CIF hoặc giá trị khai báo cho hải quan. |
| Danh sách đóng gói | Tất cả các lô hàng | Xuất khẩu | Bao gồm điều kiện nhiệt độ của hàng hóa |
| Vận đơn / Vận đơn hàng không | Tất cả các lô hàng | Carrier | Các thiết lập tủ lạnh phải được xác nhận bằng văn bản. |
| Giấy chứng nhận sức khỏe | Thực phẩm có nguồn gốc động vật | Cơ quan GACC Trung Quốc | Yêu cầu định dạng được EU chấp thuận. |
| Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật | Sản phẩm tươi sống / sản phẩm thực vật | Cơ quan GACC Trung Quốc | Dùng cho trái cây và rau quả tươi |
| Báo cáo thiết bị ghi dữ liệu nhiệt độ | Tất cả các lô hàng vận chuyển bằng chuỗi cung ứng lạnh | Người vận chuyển / người gửi hàng | Nhật ký hành trình liên tục từ điểm xuất phát đến điểm đích. |
| Tiêu chuẩn vận tải GDP | Vận chuyển dược phẩm | Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần | Đã xác thực lộ trình và tài liệu đóng gói. |
| Tờ khai nhập khẩu của EU (SAD) | Tất cả hàng nhập khẩu thương mại | Nhân viên môi giới hải quan tại điểm đến | Đã nộp hồ sơ điện tử qua hải quan Bồ Đào Nha. |
Các cảng, trung tâm giao thông và cơ sở hạ tầng trọng điểm ở Bồ Đào Nha
Cảng Lisbon, cảng Sines và cảng Leixões ở Porto là ba địa điểm chính tập trung cơ sở hạ tầng chuỗi cung ứng lạnh của Bồ Đào Nha. Việc biết được cảng nào phù hợp nhất với loại hàng hóa và nhu cầu phân phối của bạn có thể giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều thời gian và tiền bạc về lâu dài.
Cảng Sines là cảng container nước sâu chính của Bồ Đào Nha, và đang trở thành điểm nhập cảnh chính cho một lượng lớn hàng hóa đông lạnh đến từ châu Á. Các cầu cảng nước sâu của nó có thể chứa được những tàu chở hàng lớn nhất di chuyển giữa châu Á và châu Âu. Do nằm trên bờ biển Đại Tây Dương, tàu thuyền không phải đi qua các tuyến đường đông đúc hơn đến Lisbon. Trong vài năm qua, Sines đã bổ sung thêm không gian kho lạnh và hiện có các điểm cắm điện cho container lạnh tại cầu cảng. Xe tải có thể dễ dàng đến Lisbon và phần còn lại của mạng lưới phân phối phía nam từ cảng này vì nó nằm gần đường cao tốc A2.
Cảng Lisbon vẫn là trung tâm phân phối chính cho toàn bộ khu vực đô thị Lisbon. Đây cũng là điểm nhập cảnh chính cho các lô hàng đông lạnh nhỏ và các lô hàng LCL (hàng lẻ) trong chuỗi cung ứng lạnh. Thủ tục hải quan tại Lisbon thường nhanh chóng đối với các lô hàng được tổ chức tốt và có đầy đủ giấy tờ. Tuy nhiên, tháng 7 là tháng bận rộn và đôi khi có thể xảy ra chậm trễ. Nếu nhà nhập khẩu gửi hàng hóa dễ hư hỏng cần giao nhanh, họ nên lên kế hoạch thêm thời gian nếu hàng hóa đến vào giữa mùa hè.
Cảng Leixões nằm ở phía bắc Bồ Đào Nha và kết nối với Porto, thành phố lớn thứ hai của đất nước. Đối với các nhà nhập khẩu cần vận chuyển hàng hóa đến miền bắc Bồ Đào Nha hoặc Tây Ban Nha bằng xe tải, Leixões có thể là lựa chọn tốt hơn so với việc gửi hàng qua Lisbon rồi vận chuyển tiếp về phía bắc. Leixões có các cơ sở kho lạnh và xử lý hàng hóa đông lạnh, tuy nhiên quy mô không lớn bằng ở cảng Sines.
Công nghệ và Giám sát trong Vận tải
Năm 2025, logistics chuỗi cung ứng lạnh và giám sát kỹ thuật số thời gian thực sẽ trở thành một. Các cảm biến IoT được tích hợp bên trong container lạnh hoặc gắn vào pallet hàng hóa sẽ theo dõi nhiệt độ, độ ẩm, trạng thái cửa và vị trí GPS của hàng hóa mọi lúc trong suốt hành trình. Khi có sự cố xảy ra, chẳng hạn như nhiệt độ tăng đột biến khi hàng hóa được xử lý tại cảng, thiết bị làm lạnh bị hỏng hoặc cửa mở bất ngờ, các nhà quản lý logistics sẽ được cảnh báo ngay lập tức để họ có thể can thiệp trước khi hàng hóa bị mất.
Đối với hành trình dài vượt đại dương từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha, việc giám sát liên tục không chỉ là một biện pháp tốt nhất mà còn đang trở thành một yêu cầu pháp lý. Quy định GDP của EU quy định rằng các lô hàng dược phẩm phải được giám sát bằng thiết bị đã được kiểm định và hiệu chuẩn, đồng thời phải được lưu giữ trong hồ sơ an toàn. Theo nguyên tắc HACCP, luật vệ sinh thực phẩm của EU yêu cầu các quy trình bằng văn bản cho từng bước trong chuỗi cung ứng. Hầu hết các hãng vận tải biển lớn cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng lạnh giữa Trung Quốc và châu Âu hiện nay đều có công nghệ giám sát container từ xa, cho phép người gửi hàng theo dõi tình trạng hàng hóa của họ gần như theo thời gian thực.
Các container lạnh vận chuyển bằng đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu được trang bị cảm biến IoT, có khả năng gửi cảnh báo nếu nhiệt độ vượt quá giới hạn cho phép tại bất kỳ điểm nào trong suốt hành trình, ngay cả tại các cửa khẩu biên giới nơi container có thể đứng yên trong nhiều giờ. Điều này rất quan trọng vì các cửa khẩu biên giới, đặc biệt là cửa khẩu giữa Trung Quốc và Kazakhstan hoặc cửa khẩu có xe tải của Tây Ban Nha đi vào Bồ Đào Nha, là một trong những nơi thường xuyên xảy ra biến động nhiệt độ trong chuỗi cung ứng lạnh đường sắt.
Xu hướng hướng tới logistics dự đoán dựa trên trí tuệ nhân tạo đang thay đổi lĩnh vực này một cách mạnh mẽ. Các nền tảng hiện nay tích hợp dữ liệu về biến động nhiệt độ trước đó, hồ sơ rủi ro cụ thể theo tuyến đường và mô hình thời tiết theo mùa để cảnh báo du khách về những chặng đường có rủi ro cao trước khi chúng diễn ra. Đối với các nhà nhập khẩu và xuất khẩu thường xuyên giao dịch trên tuyến đường Trung Quốc - Bồ Đào Nha, việc hợp tác với một công ty logistics cung cấp khả năng hiển thị kỹ thuật số ở mức độ này đang trở thành lợi thế cạnh tranh chứ không chỉ là một tiện ích bổ sung.
Các yếu tố theo mùa và chiến lược đặt phòng
Việc lên kế hoạch thời gian chính xác cho các chuyến hàng chuỗi cung ứng lạnh trên tuyến đường Trung Quốc - Bồ Đào Nha có tác động lớn đến cả chi phí và độ tin cậy. Mỗi nhà vận chuyển nên đưa một vài yếu tố mùa vụ quan trọng vào kế hoạch hậu cần hàng năm của mình.
Tết Nguyên Đán là thời điểm Trung Quốc xuất khẩu nhiều hàng hóa nhất. Vào tháng Giêng hoặc tháng Hai, các nhà máy thường đóng cửa từ hai đến ba tuần. Trong những tuần trước kỳ nghỉ lễ, khối lượng hàng hóa tăng lên khi các nhà sản xuất gấp rút hoàn thành đơn đặt hàng. Trong thời gian bận rộn trước Tết Nguyên Đán này, sức chứa của container lạnh giảm nhanh chóng. Các nhà nhập khẩu muốn nhận hàng trong ba tháng đầu năm nên đặt chỗ trên tàu muộn nhất là vào tháng Mười Một và đảm bảo rằng việc sản xuất của nhà máy hoàn tất trước tháng Giêng.
Các nhà nhập khẩu châu Âu, những người đang tập trung vào mùa bán lẻ cao điểm quý 4 của riêng họ, đôi khi bỏ qua sự gián đoạn thứ hai do kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng vào đầu tháng 10 gây ra. Trong Tuần lễ Vàng, các nhà máy có thể phải ngừng hoạt động từ một đến hai tuần, điều này có thể làm chậm trễ ngày giao hàng và ảnh hưởng đến kế hoạch vận chuyển hàng hóa đến Bồ Đào Nha vào tháng 11 và tháng 12, thời điểm mà các nhà nhập khẩu thực phẩm cần nhiều năng lực chuỗi cung ứng lạnh nhất cho mùa mua sắm Giáng sinh.
Tại Bồ Đào Nha, tháng 7 luôn là tháng bận rộn nhất về thủ tục hải quan tại Lisbon vì có nhiều hàng nhập khẩu thuộc mọi loại. Trong thời gian này, khả năng chậm trễ cao hơn nếu thiếu hoặc sai giấy tờ. Các nhà nhập khẩu cần hàng đến trong tháng 7 nên đảm bảo tất cả giấy tờ của họ đều đầy đủ và chính xác từ trước. Trong quý IV (tháng 10 đến tháng 12), năng lực vận chuyển container lạnh 40 feet cũng trở nên khan hiếm hơn nhiều. Dựa trên dữ liệu thị trường từ năm 2025, giá cước có thể tăng tới 26% mỗi tháng cho đến tháng 11. Trong thời gian này, giá cước vận chuyển hàng lẻ (LCL) có xu hướng ổn định hơn, khiến việc sử dụng chung container lạnh trở thành lựa chọn tốt cho khối lượng hàng hóa nhỏ hơn trong thời gian cao điểm.
Topway Shipping hỗ trợ chuỗi cung ứng lạnh trên hành lang vận tải Trung Quốc - Bồ Đào Nha như thế nào?
Vận chuyển Topway, based in Shenzhen, China, has been a competent provider of cross-border logistics solutions since 2010. The company’s founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance. Topway Shipping started out in China and the US. The company’s full-chain logistics competence goes beyond only transportation. It covers significant worldwide commerce routes, like China to European destinations like Portugal.
Mô hình dịch vụ của Topway Shipping bao gồm toàn bộ chuỗi logistics: vận chuyển chặng đầu từ nhà máy hoặc kho hàng ở Trung Quốc đến cảng xuất phát, lưu kho ở nước ngoài tại điểm đến, hỗ trợ thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối. Giải pháp trọn gói này giúp các nhà vận chuyển hàng lạnh trên tuyến Trung Quốc - Bồ Đào Nha dễ dàng làm việc với công ty giao nhận vận tải Trung Quốc, hãng vận tải biển, đại lý hải quan Bồ Đào Nha và công ty vận tải đường bộ đông lạnh chặng cuối. Đồng thời, nó cũng đặt toàn bộ trách nhiệm lên một nhà cung cấp duy nhất.
Công ty cung cấp cả dịch vụ vận tải đường biển nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên khắp thế giới, bao gồm Lisbon và Sines ở Bồ Đào Nha. Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ container lạnh đặc biệt hữu ích cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ không có đủ hàng hóa để lấp đầy một container lạnh hoàn chỉnh nhưng vẫn cần vận chuyển chúng theo cách giữ được nhiệt độ thích hợp. Các nhà vận chuyển nhỏ hơn có thể thuê năng lực vận chuyển chuỗi lạnh theo thể tích (CBM) thay vì phải chờ đến khi có đủ hàng hóa để lấp đầy một container. Bằng cách này, họ không bỏ lỡ cơ hội thị trường.
Một lợi thế quan trọng khác dành cho các nhà nhập khẩu phục vụ thị trường Bồ Đào Nha và khu vực Iberia rộng lớn hơn là khả năng lưu trữ hàng hóa ở các quốc gia khác của Topway Shipping. Các nhà nhập khẩu có thể giữ hàng tồn kho tại kho do Topway quản lý gần hơn với người tiêu dùng của họ và thực hiện đơn hàng từ kho đó thay vì gửi trực tiếp từng đơn hàng từ Trung Quốc đến địa chỉ cuối cùng của khách hàng. Điều này là do việc vận chuyển trực tiếp từng đơn hàng từ Trung Quốc đến địa chỉ cuối cùng của khách hàng rất tốn kém về mặt hậu cần và chậm đối với thương mại điện tử. Tính đến năm 2025, thương mại điện tử tại Bồ Đào Nha đang tăng trưởng khoảng 24% mỗi năm. Kỹ thuật lưu kho kết hợp với thực hiện đơn hàng này đã chuyển từ một tùy chọn bổ sung thành một phương thức kinh doanh thông thường đối với các nhà nhập khẩu số lượng lớn.
Đội ngũ thông quan của Topway Shipping hợp tác với mạng lưới các nhà môi giới và đối tác vận tải được cấp phép tại Bồ Đào Nha để đảm bảo rằng chứng từ chính xác và rủi ro bị giữ lại tại biên giới được giảm thiểu tối đa cho các nhà vận chuyển có nhu cầu chuỗi cung ứng lạnh đặc thù, chẳng hạn như phạm vi nhiệt độ xác định, chứng từ tuân thủ GDP, giám sát liên tục hoặc thời gian kiểm tra BIP phối hợp tại các cảng của Bồ Đào Nha.
Phân tích chi phí: Cần dự trù ngân sách cho những khoản nào
Khi xuất khẩu hàng hóa chuỗi cung ứng lạnh từ Trung Quốc sang Bồ Đào Nha, có nhiều hạng mục chi phí hơn so với vận chuyển hàng khô thông thường. Các nhà nhập khẩu chỉ nhìn vào giá cước vận chuyển đường biển thường bị sốc bởi tổng chi phí nhập khẩu. Dưới đây là bảng phân tích các chi phí chính mà bạn cần xem xét khi tổ chức vận chuyển hàng hóa chuỗi cung ứng lạnh trên tuyến đường này.
| Thành phần chi phí | Phạm vi điển hình | Ghi Chú |
| Vận chuyển đường biển (container lạnh FCL 40′) | 3,400 - 4,800 USD | Tuyến đường Suez, từ Nam Trung Quốc đến Lisbon/Sines |
| Phụ phí vận chuyển hàng lạnh vượt quá giá cước thông thường. | 500 - 1,200 USD | Thay đổi tùy theo hãng vận chuyển và mùa |
| Giám sát/ghi nhật ký dữ liệu hệ thống làm lạnh | 100 – 300 USD/container | Dịch vụ cảm biến của nhà mạng hoặc bên thứ ba |
| Phí gốc (THC, tài liệu) | 200 - 400 USD | Tại cảng bốc hàng của Trung Quốc |
| Điểm đến THC (Lisbon/Sines) | 250 - 450 USD | Tại cảng dỡ hàng của Bồ Đào Nha |
| Customs brokerage fee (Portugal) | 150 - 400 EUR | Giá cả thay đổi tùy thuộc vào độ phức tạp của lô hàng. |
| Kiểm tra BIP (sản phẩm động vật) | 100 - 300 EUR | Lệ phí của chính phủ tại Trạm kiểm soát biên giới |
| Thuế nhập khẩu của EU (sản phẩm thực phẩm) | 8% – 20% giá trị CIF | Tùy thuộc vào mã HS và danh mục sản phẩm |
| Thuế VAT của Bồ Đào Nha | 23% giá trị đất đai | Áp dụng cho tất cả hàng nhập khẩu thương mại |
| Vận tải hàng hóa đông lạnh chặng cuối | 200 - 600 EUR | Từ cảng đến kho hoặc địa chỉ giao hàng cuối cùng |
Air freight will take the place of ocean freight as the main cost driver for pharmaceutical shipments, and GDP paperwork and validation fees will add another layer. Experienced cold chain managers also make sure to include budgeting for temperature excursion risk in their plans. This can be done through cargo insurance or by making smart choices about how to package things.
Mẹo thực tế để làm đúng
Thông thường, sự cố gián đoạn chuỗi cung ứng lạnh trên các tuyến vận chuyển đường dài như từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha không chỉ do một sự kiện tồi tệ duy nhất gây ra. Thường thì, chúng xảy ra do một loạt các sai sót nhỏ trong khâu lập kế hoạch, chẳng hạn như cài đặt nhiệt độ container lạnh quá cao hoặc quá thấp so với hàng hóa, giấy tờ không đầy đủ dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại (BIP hold), hoặc đặt chỗ container lạnh quá muộn trong mùa vận chuyển. Những lời khuyên hữu ích sau đây áp dụng cho tất cả các loại hàng hóa và phương thức vận chuyển.
Khi đặt dịch vụ vận chuyển với công ty giao nhận vận tải, hãy luôn ghi rõ phạm vi nhiệt độ bạn cần. Trước khi container được chất lên, hãy đảm bảo rằng người vận chuyển đã cài đặt thiết bị làm lạnh ở phạm vi nhiệt độ đó. Nếu hàng hóa của bạn cần được bảo quản ở nhiệt độ từ 2°C đến 8°C và thiết bị làm lạnh được cài đặt ở -18°C, đó không phải là một sai sót nhỏ; đó là tổn thất toàn bộ hàng hóa. Trước khi container rời cảng xuất phát, hãy nhận được xác nhận bằng văn bản về cài đặt nhiệt độ cho thiết bị làm lạnh.
Ngay cả khi hãng vận chuyển cho phép giám sát, bạn vẫn nên mua một thiết bị ghi dữ liệu nhiệt độ độc lập. Bạn có thể lưu giữ hồ sơ dữ liệu liên tục bên trong container bằng thiết bị ghi dữ liệu của bên thứ ba. Hồ sơ này nằm dưới sự kiểm soát của bạn, chứ không phải của hãng vận chuyển, và sẽ dễ dàng hơn nhiều để bảo vệ trước các cơ quan quản lý của EU hoặc các công ty bảo hiểm nếu bạn cần khiếu nại.
Hãy tìm một nhà môi giới hải quan am hiểu về việc nhập khẩu thực phẩm hoặc dược phẩm vào Bồ Đào Nha. Các nhà môi giới thông thường có thể phù hợp với hàng hóa thông thường, nhưng các lô hàng cần bảo quản lạnh, cần kiểm tra BIP, giấy tờ HACCP hoặc xử lý dược phẩm tuân thủ GDP thì cần người có kiến thức chuyên môn. Nếu nhà môi giới mắc lỗi trong giấy tờ cho lô hàng đông lạnh, hàng hóa dễ hư hỏng của bạn sẽ bị giữ lại tại BIP Lisbon trong khi giấy tờ được sửa chữa. Sự chậm trễ này sẽ khiến bạn mất tiền do hàng hóa bị hư hỏng.
Trước khi cần đến chúng, hãy đảm bảo quy trình nhập khẩu của bạn bao gồm các quy tắc xử lý sự thay đổi nhiệt độ. Nếu lô hàng đến nơi có sự chênh lệch nhiệt độ, bạn cần biết trước ai là người có thẩm quyền cần liên hệ, dữ liệu nào cần lưu giữ và chính sách bảo hiểm của bạn chi trả những gì. Khi chuỗi cung ứng lạnh bị gián đoạn và không có kế hoạch ứng phó, hậu quả thường nghiêm trọng hơn đối với cả hàng hóa và khả năng vi phạm quy định của công ty so với trường hợp có một kế hoạch đơn giản được lập ra và thực hiện đầy đủ.
Kết luận
Giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha, vận chuyển chuỗi lạnh là một tuyến đường được phục vụ tốt nhưng lại đầy thách thức về mặt kỹ thuật. Vận chuyển container lạnh đường biển qua kênh đào Suez vẫn là cách tốt nhất để vận chuyển hầu hết các mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ. Chúng mang lại sự cân bằng tốt nhất giữa chi phí và sức chứa cho các lô hàng lớn gồm thực phẩm, dược phẩm trung gian và các mặt hàng đông lạnh hoặc ướp lạnh khác. Vận tải hàng không vẫn rất quan trọng đối với chuỗi lạnh dược phẩm cần vận chuyển nhanh chóng, trong đó thời gian vận chuyển là yếu tố quan trọng nhất. Vận tải đường sắt là một lựa chọn phù hợp cho các mặt hàng có giá trị cao, nhạy cảm về thời gian, không thể chờ 35 ngày bằng đường biển nhưng lại không đủ khả năng chi trả chi phí vận chuyển bằng đường hàng không.
Đối với bất kỳ mặt hàng nhập khẩu nào nhạy cảm với nhiệt độ vào Bồ Đào Nha, các quy định của EU về an toàn thực phẩm (HACCP, EC 852/2004) và phân phối thuốc (GDP) là không thể tranh cãi. Ba trụ cột hoạt động chính tạo nên sự khác biệt giữa việc nhập khẩu chuỗi lạnh suôn sẻ với chi phí vận chuyển đắt đỏ và những rắc rối về quy định: giấy tờ chính xác, giám sát nhiệt độ liên tục và sẵn sàng cho việc kiểm tra biên giới.
Nếu doanh nghiệp của bạn vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha và cần một đối tác logistics có thể xử lý mọi khâu từ vận chuyển chặng đầu tại Trung Quốc đến thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối tại Bồ Đào Nha, mô hình logistics tích hợp của Topway Shipping là một cách thức bài bản để tránh phải làm việc với nhiều nhà cung cấp khác nhau. Công ty này đã hoạt động từ năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến. Họ sở hữu năng lực vận hành và kiến thức chuyên môn về thủ tục hải quan mà các nhà vận chuyển hàng lạnh trên tuyến đường này cần.
Tuyến thương mại Trung Quốc - Bồ Đào Nha sẽ có cơ sở hạ tầng tốt hơn, các quy định chặt chẽ hơn và chuỗi cung ứng ngày càng được tích hợp trực tuyến khi ngành công nghiệp chuỗi cung ứng lạnh toàn cầu phát triển nhanh chóng đến năm 2026 và những năm tiếp theo. Lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp, lưu giữ hồ sơ tốt, giám sát và lựa chọn đối tác phù hợp đều là những phần quan trọng của chuỗi cung ứng lạnh mà bạn cần thực hiện đúng ngay từ bây giờ. Khi hệ thống trở nên phức tạp hơn, những điều này sẽ càng trở nên quan trọng hơn.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Container lạnh có thể duy trì nhiệt độ trong phạm vi nào trên tuyến đường biển Trung Quốc - Bồ Đào Nha?
A: Các container lạnh tiêu chuẩn trên tuyến đường này có thể duy trì nhiệt độ từ khoảng -30°C đối với hàng hóa đông lạnh sâu (như kem hoặc hải sản đông lạnh) đến +15°C đối với hàng hóa ướp lạnh (như trái cây tươi hoặc một số sản phẩm dược phẩm). Các container lạnh hiện đại của các hãng vận tải lớn hoạt động trên hành lang này có thể dễ dàng đáp ứng phạm vi nhiệt độ bảo quản lạnh dược phẩm điển hình nhất từ +2°C đến +8°C.
Hỏi: Tôi có cần giấy chứng nhận đặc biệt nào để nhập khẩu thực phẩm chế biến lạnh từ Trung Quốc vào Bồ Đào Nha không?
A: Vâng. Tổng cục Hải quan Trung Quốc (GACC) phải cấp giấy chứng nhận sức khỏe cho các sản phẩm động vật (thịt, cá, sữa) theo cách thức được các cơ quan EU chấp nhận. Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật là cần thiết cho thực phẩm tươi sống. Tất cả thực phẩm nhập khẩu vào EU phải đáp ứng các tiêu chuẩn vệ sinh HACCP của EU, và các lô hàng sản phẩm động vật phải được kiểm tra tại Trạm kiểm tra biên giới Bồ Đào Nha (BIP). Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên làm việc với một nhà môi giới hải quan có kinh nghiệm về nhập khẩu thực phẩm từ EU.
Hỏi: Vận chuyển hàng lạnh bằng đường biển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha mất bao lâu?
A: Tuyến đường kênh đào Suez là tuyến đường phổ biến nhất từ các cảng phía Nam Trung Quốc như Yên Thiên hoặc Thượng Hải đến Lisbon hoặc Sines. Thông thường mất từ 28 đến 35 ngày. Hãy lên kế hoạch cho tổng thời gian chu kỳ khoảng 35 đến 40 ngày, từ khâu sản xuất đến khi hàng được giao đến kho tại Bồ Đào Nha. Thời gian này bao gồm 3 đến 5 ngày cho thủ tục giấy tờ, xử lý tại cảng và kiểm tra BIP khi hàng đến.
Hỏi: Có dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL) chuỗi cung ứng lạnh từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha không?
A: Có, vận chuyển hàng lạnh LCL là khả thi, nhưng cần rất nhiều kế hoạch và phù hợp hơn với hàng hóa ướp lạnh hơn là hàng hóa đông lạnh sâu. Tính đến đầu năm 2026, chi phí vận chuyển hàng lạnh LCL dao động từ 90 đến 150 đô la Mỹ/mét khối. Các dịch vụ vận tải đường biển LCL từ Trung Quốc đến các cảng lớn có sẵn từ các công ty như Topway Shipping. Đây là lựa chọn tốt cho các nhà vận chuyển nhỏ không thể lấp đầy một container lạnh hoàn chỉnh.
Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu phát hiện sự thay đổi nhiệt độ bất thường trong quá trình vận chuyển?
A: Hãy giữ lại tất cả bằng chứng ngay lập tức, chẳng hạn như nhật ký dữ liệu nhiệt độ, chứng từ của hãng vận chuyển và hình ảnh về tình trạng hàng hóa khi đến nơi. Thông báo ngay cho công ty giao nhận vận tải và công ty bảo hiểm hàng hóa của bạn. Đối với các lô hàng thuốc, bất kỳ chuyến đi nào nằm ngoài phạm vi nhiệt độ cho phép thường cần phải kiểm tra chất lượng kỹ lưỡng, và lô hàng có thể bị cách ly hoặc tiêu hủy. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải có thiết bị ghi nhật ký dữ liệu nhiệt độ độc lập và kế hoạch ứng phó trước khi hàng hóa rời đi.