Từ Thâm Quyến đến Vienna: Hướng dẫn từng bước dành cho người nhập khẩu lần đầu
Giới thiệu
Vận chuyển hàng hóa từ Thâm Quyến đến Vienna nghe có vẻ dễ dàng cho đến khi bạn thực sự làm điều đó. Khi đó, hàng loạt câu hỏi sẽ liên tục được đặt ra. Phương thức vận chuyển nào phù hợp với hàng hóa của tôi? Cần những giấy tờ gì cho hải quan Áo? Làm thế nào để tính giá thành thực tế? Hàng hóa của tôi ở Hamburg là gì?
Hướng dẫn này giúp bạn loại bỏ những thông tin nhiễu loạn. Tất cả đều được trình bày bằng ngôn ngữ dễ hiểu và được hỗ trợ bởi dữ liệu thị trường mới nhất năm 2025/2026 – từ việc lựa chọn phương thức vận chuyển hàng hóa đến thủ tục hải quan EU. Cho dù đó là đơn hàng đầu tiên của bạn trên Alibaba với tư cách là một doanh nghiệp thương mại điện tử nhỏ hay bạn là một doanh nghiệp tầm trung đã thành lập đang lên kế hoạch xây dựng chuỗi cung ứng Trung Quốc - Châu Âu đáng tin cậy.
Áo là một quốc gia không có đường bờ biển nằm ở trung tâm châu Âu, điều đó có nghĩa là tất cả các lô hàng vận chuyển bằng đường biển đều phải đi qua một cảng cửa ngõ, thường là Hamburg, Rotterdam hoặc các cảng Adriatic như Trieste hay Koper, trước khi được vận chuyển bằng xe tải hoặc đường sắt đến Vienna. Vị trí địa lý đó quyết định mọi thứ về cách bạn lập kế hoạch, tính toán chi phí và thực hiện việc nhập khẩu từ Trung Quốc sang Áo. Làm đúng mọi việc ngay từ đầu sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian, tiền bạc và rất nhiều rắc rối.
Tìm hiểu về Hành lang Thâm Quyến-Vienna
Thâm Quyến là trung tâm sản xuất và logistics của Trung Quốc. Cảng của thành phố, Cảng container quốc tế Yantian, là một trong những cảng nhộn nhịp nhất thế giới, và vị trí gần các công ty trên khắp tỉnh Quảng Đông khiến nơi đây trở thành điểm khởi hành chính cho phần lớn các lô hàng xuất khẩu sang châu Âu.
Vienna là thủ đô của Áo và cũng là trung tâm logistics cho Trung và Đông Âu. Thành phố này có hệ thống giao thông đường sắt, đường bộ và đường hàng không phát triển tốt, hàng hóa vận chuyển đến Vienna có thể đến Bratislava, Budapest hoặc Prague trong vòng vài giờ. Vienna là một điểm phân phối lý tưởng cho các nhà nhập khẩu muốn mở rộng thị trường ra ngoài lãnh thổ Áo.
Hành lang giao thông nối liền hai thành phố này đã phát triển và có tính cạnh tranh cao. Nhiều hãng vận tải biển phục vụ tuyến đường biển Trung Quốc - châu Âu. Từ năm 2020, vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Vận tải dọc theo các tuyến đường Vành đai và Con đường đã phát triển đáng kể. Các hãng hàng không Trung Quốc đã khai thác gần 2,900 chuyến bay chở khách mới giữa Trung Quốc và châu Âu trong mùa hè năm 2025, và mỗi máy bay thân rộng đều có khoang chứa hàng hóa từ 10-15 tấn, làm tăng năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Kết quả là: nhiều lựa chọn hơn, cạnh tranh gay gắt hơn, và – đối với các nhà nhập khẩu am hiểu – giá cả tốt hơn so với những năm trước đây.
Chọn đúng phương thức vận chuyển
Quyết định quan trọng nhất mà bạn sẽ đưa ra là cách thức vận chuyển hàng hóa của mình. Không có câu trả lời đúng duy nhất cho mọi trường hợp – điều đó phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa, mức độ khẩn cấp, giá trị sản phẩm và ngân sách của bạn.
Vận tải đường biển (FCL và LCL)
Vận tải đường biển là phương án kinh tế nhất cho hàng hóa lớn, không khẩn cấp và là xương sống của thương mại Trung Quốc - châu Âu. Bạn có hai lựa chọn phụ: Vận chuyển nguyên container (FCL) khi bạn đặt trước toàn bộ một container 20 feet hoặc 40 feet, và Vận chuyển hàng lẻ (LCL) khi hàng hóa của bạn được chia sẻ không gian với hàng hóa của các chủ hàng khác.
Nếu lô hàng của bạn có thể tích từ 10-12 mét khối trở lên thì vận chuyển nguyên container (FCL) thường là lựa chọn tốt nhất, còn dưới mức đó thì vận chuyển lẻ (LCL) thường rẻ hơn. FCL cũng cho phép bạn kiểm soát tốt hơn, hàng hóa của bạn được niêm phong và không bị bất kỳ bên thứ ba nào chạm vào trong quá trình vận chuyển. LCL là một lựa chọn tuyệt vời cho các nhà nhập khẩu nhỏ không thể lấp đầy một container nhưng vẫn muốn tiết kiệm chi phí vận chuyển đường biển.
Vì Áo không có cảng biển, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển luôn phải đi qua nội địa. Vận chuyển bằng xe tải từ Hamburg đến Vienna dài thêm khoảng 900 km và có giá từ 900 đến 1,400 USD mỗi container tùy thuộc vào thời điểm trong năm và việc đặt trước. Từ Koper hoặc Trieste, quãng đường chỉ khoảng 500 km và các tuyến đường sắt hiện đại đang làm cho tuyến đường biển Adriatic này ngày càng trở nên hấp dẫn.
Vận tải hàng không
Vận tải hàng không là lựa chọn tốt nhất khi tốc độ quan trọng hơn chi phí, hoặc khi hàng hóa của bạn có giá trị cao nhưng khối lượng ít. Các dịch vụ vận chuyển hàng hóa theo lịch trình đến Sân bay Quốc tế Vienna (VIE) cũng bao gồm Sân bay Quốc tế Thâm Quyến Bảo An (SZX), Sân bay Phố Đông Thượng Hải (PVG) và Sân bay Bạch Vân Quảng Châu (CAN).
Tính đến đầu năm 2026, giá cước vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Áo đối với hàng hóa trên 1,000 kg vào khoảng 3.80 USD/kg, thấp hơn nhiều so với mức giá cao nhất năm 2024-2025, một phần do các hãng hàng không Trung Quốc tăng cường vận chuyển hàng hóa trong khoang bụng máy bay vào năm 2025. Đây là cơ hội tuyệt vời cho các nhà nhập khẩu sản phẩm cần vận chuyển nhanh hoặc có lợi nhuận cao. Thời gian vận chuyển từ cửa đến cửa (giả sử giấy tờ đầy đủ) thường là 5-8 ngày làm việc.
Dịch vụ chuyển phát nhanh
Đối với các lô hàng có trọng lượng dưới khoảng 100 kg, dịch vụ chuyển phát nhanh – DHL, FedEx, UPS hoặc SF Express – là cách nhanh nhất và ít tốn công sức nhất để vận chuyển. DHL, với mạng lưới hoạt động rộng khắp từ trung tâm châu Âu khổng lồ tại Leipzig/Halle, đảm bảo giao hàng từ Trung Quốc đến các địa chỉ tại Áo trong vòng 3-5 ngày làm việc. FedEx và UPS đã thông báo tăng giá cước chung 5.9% khi bước sang năm 2026, vì vậy hãy so sánh báo giá cẩn thận trước khi đặt dịch vụ. Chuyển phát nhanh rất phù hợp cho hàng mẫu, hàng bổ sung khẩn cấp và các bưu kiện nhỏ trong thương mại điện tử.”
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt
Tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường là giải pháp trung gian giữa vận tải đường biển và đường hàng không: thời gian vận chuyển khoảng 18-25 ngày với giá cả thấp hơn nhiều so với vận tải hàng không. Các tuyến đường thường bắt đầu từ Nghi Vũ, Tây An hoặc Trùng Khánh và đi đến Áo bằng đường bộ qua Ba Lan hoặc Hungary. Hãng hàng không Suparna Airlines đang tăng thêm năng lực vận chuyển hàng hóa cho hệ thống phân phối Trung Âu bằng dịch vụ vận chuyển hàng hóa chuyên dụng mới trên tuyến Trùng Khánh - Liege, bắt đầu từ tháng 1 năm 2026 với máy bay B777, tối đa bốn chuyến mỗi tuần. Hàng hóa sau đó được vận chuyển bằng xe tải đến Vienna.
Bảng dưới đây tóm tắt các chỉ số chính cho từng phương thức vận tải dựa trên dữ liệu thị trường năm 2026:
| Chế độ vận chuyển | Thời gian vận chuyển (Từ cửa đến cửa) | Chi phí tương đối | tốt nhất cho |
| Vận tải đường biển FCL | 30-40 ngày + vận chuyển đường bộ nội địa | Thấp nhất trên mỗi CBM | Khối lượng lớn, hàng hóa không khẩn cấp |
| Vận tải đường biển LCL | ngày 35-45 | Low-Medium | Doanh nghiệp nhỏ và vừa, nhạy cảm về giá cả |
| Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt | ngày 18-25 | Trung bình | Khối lượng trung bình, cân bằng giữa tốc độ và chi phí |
| Vận tải hàng không | ngày 5-8 | Cao | Hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm về thời gian |
| Dịch vụ chuyển phát nhanh | ngày 3-5 | Cao nhất | Hàng mẫu, bưu kiện dưới 100 kg |
Tính toán chi phí thực tế khi nhập khẩu
Một trong những sai lầm lớn nhất mà các nhà nhập khẩu lần đầu thường mắc phải là nhầm lẫn giá cước vận chuyển với tổng chi phí. Cước phí vận chuyển chỉ là một khoản mục, chi phí thực tế khi hàng hóa đến tay người nhận, tổng số tiền bạn phải trả để vận chuyển hàng từ nhà máy ở Thâm Quyến đến kho hàng ở Vienna, bao gồm nhiều khoản phí khác mà nếu không được tính toán trước có thể vượt quá ngân sách của bạn từ 20-35%.
Thuế VAT tiêu chuẩn ở Áo là 20% trên giá trị CIF (Giá thành + Bảo hiểm + Cước vận chuyển đến điểm nhập cảnh vào EU) cộng với bất kỳ loại thuế hải quan nào có liên quan. Thuế hải quan EU khá khác nhau tùy theo sản phẩm. Thuế nhập khẩu trung bình của EU vào khoảng 2%, và khoảng 70% mặt hàng có thể được nhập khẩu miễn thuế, nhưng mức thuế có thể lên tới 12% hoặc hơn trong một số ngành hàng cụ thể – dệt may, điện tử, máy móc. Trước tiên, bạn cần biết mã HS của mình để có thể xác định chính xác nghĩa vụ thuế của mình.
Hãy chú ý đến các khoản phụ phí thường bị bỏ sót trong báo giá, ngoài thuế hải quan và thuế VAT. Hệ số điều chỉnh nhiên liệu (BAF) đối với vận tải đường biển, một khoản phụ phí nhiên liệu, cộng thêm 200-600 USD mỗi container trên các tuyến đường từ châu Á đến Bắc Âu. Phụ phí nhiên liệu vận tải hàng không vào cuối năm 2025 là 3.50-4.50 USD/kg. Vận chuyển đường bộ nội địa từ các cảng cửa ngõ châu Âu đến Vienna có giá 300-800 USD/container hoặc hơn, tùy thuộc vào mùa vụ. Chưa kể đến chi phí giấy tờ và các khoản phí khác. môi giới hải quan Các khoản phí, phí xử lý tại cảng và chi phí kiểm tra hoặc tuân thủ có thể phát sinh. Một trong những cách kiểm soát chi phí tốt nhất trên tuyến đường này là đặt trước năng lực vận tải đường bộ nội địa sớm, đặc biệt là vào mùa hè cao điểm và trước Giáng sinh.
Bảng phân tích chi phí nhập khẩu điển hình cho một lô hàng FCL cỡ trung bình từ Thâm Quyến đến Vienna:
| Thành phần chi phí | Phạm vi ước tính (USD) | Ghi Chú |
| Vận tải đường biển (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Thay đổi theo mùa và hãng vận chuyển |
| Hệ số điều chỉnh hầm chứa (BAF) | 400 - 600 | Tính theo container; giá cả điều chỉnh theo giá dầu. |
| Phí gốc (THC, tài liệu) | 200 - 400 | Đã thanh toán tại cảng Thâm Quyến/Yantian |
| Vận tải đường bộ nội địa (Hamburg → Vienna) | 900 - 1,400 | Đặt phòng sớm; giá cao hơn vào mùa cao điểm. |
| Môi giới hải quan | 150 - 350 | Nhập cảnh EU + khai báo hải quan Áo |
| Thuế nhập khẩu của EU | 0% – 12% giá trị CIF | Tùy thuộc vào mã HS và loại sản phẩm |
| Thuế VAT của Áo (20%) | 20% CIF + thuế | Có thể được hoàn lại nếu đã đăng ký thuế GTGT tại EU. |
| Bảo hiểm hàng hóa | 0.3% – 0.5% giá trị | Khuyến khích mạnh mẽ |
Các giấy tờ cần thiết cho thủ tục hải quan Áo.
Hệ thống hải quan của Áo là sự kết hợp giữa luật pháp toàn EU và các thủ tục điện tử chuyên biệt của Áo. Áo là một quốc gia thành viên của EU và chịu sự ràng buộc của Bộ luật Hải quan Liên minh (UCC), được hài hòa hoàn toàn trong các quốc gia thành viên vào năm 2016. Hầu hết các tờ khai nhập khẩu được nộp trực tuyến thông qua hệ thống e-Zoll của Áo, do Bộ Tài chính Liên bang Áo (BMF) giám sát. Xuất khẩu thương mại được phép thông qua Sân bay Quốc tế Vienna, Hamburg và Rotterdam bằng đường thủy hoặc tại các cửa khẩu biên giới ở Salzburg và Innsbruck.
Việc chuẩn bị giấy tờ chính xác là yếu tố quan trọng nhất quyết định hàng hóa của bạn được thông quan nhanh chóng hay bị giữ lại – đây là điều bắt buộc. Áo đã tăng cường kiểm tra chéo tự động từ năm 2025, trong đó các nhân viên hải quan đối chiếu mã HS đã khai báo với mô tả trên hóa đơn và cơ sở dữ liệu giá thị trường. Nếu việc phân loại sai là vô tình hoặc cố ý, người nhập cảnh có thể bị phạt tới 30% giá trị hàng hóa cộng với bất kỳ khoản thuế nào áp dụng. Việc khai báo giá trị thấp hơn thực tế trên hóa đơn kinh doanh được coi là gian lận thuế và hải quan thường xuyên đối chiếu giá trị đã khai báo với các nền tảng thương mại điện tử và dữ liệu vận chuyển trước đó.
Đối với mỗi lô hàng thương mại xuất khẩu từ Trung Quốc, cần có một bộ hồ sơ cơ bản. Đó là hóa đơn thương mại chi tiết thể hiện giá đơn vị, tổng giá trị và tên của cả hai bên tham gia giao dịch; danh sách đóng gói với bảng kê chi tiết về trọng lượng và kích thước; và vận đơn đường biển (bill of lading) hoặc vận đơn đường hàng không (air waybill) như hợp đồng vận chuyển. Bạn có thể cần thêm Giấy chứng nhận xuất xứ để được hưởng mức thuế ưu đãi theo các hiệp định thương mại hiện hành.
Mã số EORI (Mã số đăng ký và nhận dạng nhà kinh tế) là bắt buộc đối với bất kỳ tổ chức nào nhập khẩu sản phẩm thương mại vào EU – lô hàng của bạn sẽ không được thông quan nếu không có mã số này. Các sản phẩm thuộc diện quy định về nhãn CE – đồ điện tử, đồ chơi, thiết bị, thiết bị y tế, thiết bị bảo hộ cá nhân – phải có nhãn hiệu này trước khi được đưa ra thị trường EU. Theo Quy định chung về an toàn sản phẩm của EU (GPSR) có hiệu lực vào tháng 12 năm 2024, hàng tiêu dùng cũng phải có người chịu trách nhiệm được chỉ định tại EU.
Thông báo quan trọng năm 2025: Danh mục hàng hóa kết hợp của EU đã bổ sung các tiểu mục mới thuộc mã HS 8507 cho pin lithium-ion và các thiết bị liên quan. Nếu bạn nhập khẩu các thiết bị chạy bằng pin – một trong những mặt hàng xuất khẩu nổi bật nhất từ Trung Quốc sang châu Âu – hãy kiểm tra phân loại của bạn so với danh mục mới năm 2025 trước khi vận chuyển. Các tiểu mục cũ sẽ được sử dụng cho quá trình xem xét ngay lập tức.
Tham khảo nhanh: các giấy tờ cần thiết theo loại hình vận chuyển:
| Tài liệu | Vận tải biển | Vận tải hàng không | Dịch vụ chuyển phát nhanh |
| Hóa đơn thương mại | Yêu cầu | Yêu cầu | Yêu cầu |
| Danh sách đóng gói | Yêu cầu | Yêu cầu | Yêu cầu |
| Vận đơn / AWB | Yêu cầu vận đơn (B/L) | AWB (Vận đơn hàng không) được yêu cầu | vận đơn của hãng vận chuyển |
| Số EORI | Yêu cầu | Yêu cầu | Yêu cầu |
| Đánh dấu CE (nếu có) | Yêu cầu | Yêu cầu | Yêu cầu |
| Giấy chứng nhận xuất xứ | Đề xuất | Đề xuất | Thường bị bỏ qua (rủi ro) |
| Giấy phép nhập khẩu (hàng hóa hạn chế) | Nếu có | Nếu có | Nếu có |
| Tờ khai hải quan EU (e-Zoll) | Được nộp bởi nhà môi giới | Được nộp bởi nhà môi giới | Tệp tin của hãng vận chuyển |
Hiểu rõ Incoterms: Ai chịu trách nhiệm về điều gì?
Incoterms — Điều khoản thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế thiết lập — quy định trách nhiệm của người mua và người bán ở mỗi giai đoạn của hành trình vận chuyển. Một trong những cuộc thảo luận quan trọng nhất với nhà cung cấp Trung Quốc của bạn là lựa chọn Incoterms phù hợp, và nhiều nhà nhập khẩu lần đầu thường mắc sai lầm trong việc này.
EXW (Ex Works) có nghĩa là nhà cung cấp đã hoàn thành nghĩa vụ của mình trong việc giao hàng tại cổng nhà máy. Từ đó trở đi, bạn, người mua, sẽ lên kế hoạch và thanh toán mọi thứ: vận chuyển nội địa trong Trung Quốc, thủ tục hải quan xuất khẩu, vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không, thuế nhập khẩu và giao hàng chặng cuối tại Vienna. EXW giúp bạn nắm quyền kiểm soát nhưng đồng thời cũng có nghĩa là bạn cần một đối tác hậu cần tại Trung Quốc ngay từ đầu.
FOB (Free on Board) là thuật ngữ phổ biến nhất được sử dụng trong thương mại từ Trung Quốc sang châu Âu. Tại Trung Quốc, người bán sẽ lo liệu vận chuyển nội địa và thủ tục xuất khẩu. Trách nhiệm và rủi ro sẽ chuyển sang bạn khi hàng hóa được xếp lên tàu. Từ đó, bạn sẽ tự lo liệu mọi thứ. FOB là lựa chọn tốt cho nhà nhập khẩu có đối tác vận chuyển đáng tin cậy để xử lý chặng vận chuyển đường biển.
CIF (Giá thành, Bảo hiểm và Cước vận chuyển) có nghĩa là người bán thanh toán và thu xếp cước vận chuyển đường biển và bảo hiểm chính. Rủi ro chuyển giao tại cảng xuất phát. Điều quan trọng cần lưu ý là CIF không có nghĩa là người bán sẽ làm thủ tục hải quan tại Áo – đó vẫn là trách nhiệm của bạn. Nhiều nhà nhập khẩu nghĩ rằng họ sẽ có được trải nghiệm hoàn toàn tự do khi chọn phương thức CIF, rồi lại ngạc nhiên khi thấy chi phí môi giới hải quan phát sinh ở đầu bên kia.
DDP (Delivered Duty Paid) là thuật ngữ đầy đủ nhất: đối tác hậu cần sẽ lo liệu mọi thứ, bao gồm cả thuế nhập khẩu và thuế VAT của EU, và giao hàng đến địa chỉ của bạn tại Vienna với một khoản phí trọn gói. DDP ngày càng phổ biến đối với hàng nhập khẩu thương mại điện tử vì nó tạo ra chi phí nhập khẩu rõ ràng và dễ dự đoán. Yêu cầu quan trọng là đối tác hậu cần phải có mã số EORI của EU và được thiết lập để xử lý việc tuân thủ thuế VAT của EU – không phải tất cả các công ty giao nhận vận tải đều có thể làm được điều này.
Topway Shipping đơn giản hóa quy trình như thế nào?
Hiểu được triết lý vận tải đường thủy Thâm Quyến - Viên là một chuyện. Thực hiện nó mà không mắc phải những sai lầm tốn kém lại là chuyện khác. Đây chính là lúc mà một đối tác vận tải có hiểu biết sâu rộng về tuyến đường Trung Quốc - châu Âu thực sự mang lại lợi ích gấp nhiều lần so với chi phí bỏ ra.
Thành lập năm 2010, Topway Shipping là một doanh nghiệp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp, có trụ sở chính tại Thâm Quyến hơn 10 năm. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào các tuyến vận chuyển Trung Quốc - Mỹ và Châu Âu - Trung Quốc. Kiến thức chuyên môn đó rất quan trọng: đội ngũ của Topway đã trải qua nhiều chu kỳ biến động giá cước, thay đổi quy định và biến động địa chính trị, tạo dựng được mối quan hệ với các hãng vận chuyển và các quy trình vận hành hiệu quả, mang lại kết quả vượt trội cho khách hàng.
Mô hình dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi logistics, chứ không chỉ riêng khâu vận chuyển hàng hóa. Về phía Trung Quốc, họ thực hiện khâu vận chuyển đầu tiên từ nhà máy/kho của nhà cung cấp đến cảng, bao gồm cả việc gom hàng từ nhiều nhà cung cấp. Đối với thị trường Áo, họ cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt đến các cảng quan trọng trên thế giới như Hamburg, Rotterdam và Trieste, và dịch vụ vận tải hàng không từ Thâm Quyến, Quảng Châu và Thượng Hải. Về phía điểm đến, Topway xử lý thủ tục hải quan (bao gồm các quy định nhập cảnh của EU và các quy trình đặc thù của Áo), kho bãi ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối.
Khả năng tích hợp toàn diện này giải quyết vấn đề phân mảnh gây khó khăn cho nhiều nhà nhập khẩu lần đầu: tình trạng nhà máy, công ty giao nhận vận tải, đại lý hải quan và đơn vị vận chuyển chặng cuối là bốn bên độc lập, không có thông tin gì về hoạt động của nhau. Khi xảy ra sự cố – và điều này chắc chắn sẽ xảy ra trong logistics quốc tế – một đối tác chịu trách nhiệm duy nhất kiểm soát toàn bộ chuỗi cung ứng sẽ mang lại lợi ích hơn rất nhiều so với bốn tổ chức riêng biệt đổ lỗi cho nhau.
Các hợp đồng vận chuyển số lượng lớn của Topway thường giúp các nhà nhập khẩu tiết kiệm từ 20-40% so với giá cước chuyển phát nhanh bán lẻ nếu họ cần đàm phán giá với các đơn vị vận chuyển. Topway có thể kết nối khách hàng với các nhà môi giới hải quan và chuyên gia tuân thủ quy định đủ điều kiện của EU – một nguồn lực quý giá cho những người mới làm quen với việc tuân thủ tiêu chuẩn CE hoặc đăng ký VAT. Và đối với các công ty muốn mở rộng hoạt động tại Áo, khả năng kho bãi ở nước ngoài cho phép đặt hàng hóa gần hơn với khách hàng cuối cùng – giảm chi phí vận chuyển chặng cuối và đồng thời cải thiện tốc độ giao hàng.
Danh sách kiểm tra nhập khẩu từng bước
Đối với người nhập khẩu lần đầu, số lượng các yếu tố cần xử lý có thể rất nhiều và gây nản lòng. Vì vậy, tôi chia nhỏ quy trình thành các bước có thể thực hiện lần lượt.
Trước tiên, hãy xác thực mã HS của sản phẩm và xem xét mức thuế nhập khẩu của EU. Hãy làm điều này trước khi ký kết thỏa thuận với nhà cung cấp – nó có tác động trực tiếp đến ước tính chi phí nhập khẩu và lợi nhuận của bạn. Nếu loại sản phẩm của bạn yêu cầu chứng nhận CE, hãy bắt đầu sớm vì quy trình chứng nhận có thể mất từ vài tuần đến vài tháng tùy thuộc vào loại sản phẩm.
Tiếp theo, hãy thỏa thuận các điều khoản Incoterms với nhà cung cấp của bạn. FOB hoặc DDP sẽ là những lựa chọn thiết thực nhất cho hầu hết các nhà nhập khẩu lần đầu. Yêu cầu nhà cung cấp cung cấp hóa đơn chiếu lệ và danh sách đóng gói, đồng thời liên hệ với ít nhất hai hoặc ba công ty giao nhận để lấy báo giá vận chuyển. Hãy đảm bảo các báo giá tương đương nhau – kiểm tra xem những khoản phụ phí nào đã được bao gồm và những khoản nào được tính riêng tại điểm đến.
Hãy đăng ký mã số EORI trước. Bạn phải nộp đơn cho cơ quan hải quan của quốc gia thành viên EU và việc này có thể mất thời gian. Nếu không có mã số này, lô hàng của bạn sẽ không được thông quan. Nếu bạn muốn nhập khẩu thương mại thường xuyên, bạn nên đăng ký thuế GTGT của Áo – bạn có thể được hoàn lại 20% thuế GTGT đã trả cho hàng nhập khẩu so với thuế GTGT nhận được từ doanh thu bán hàng, đây là một lợi ích đáng kể về dòng tiền.
Sau khi lô hàng của bạn được đặt chỗ và đang trên đường vận chuyển, hãy chuẩn bị sẵn các giấy tờ khai báo hải quan trước. Làm việc với công ty giao nhận vận tải hoặc đại lý hải quan của bạn để làm thủ tục thông quan trước khi hàng hóa vẫn đang trên đường vận chuyển – đặc biệt là đối với vận tải hàng không, vì hải quan Áo thường thông quan các lô hàng hợp lệ trong vòng 24-48 giờ, nhưng có thể giữ hàng trong nhiều ngày nếu thiếu hoặc không đầy đủ giấy tờ. Vui lòng lên kế hoạch cho việc giao hàng chặng cuối sau khi thông quan. Thời gian giao hàng tại Vienna thường trong vòng 24 giờ, đối với các thành phố khác của Áo như Graz, Linz hoặc Innsbruck, vui lòng cho phép thêm 1-2 ngày làm việc.
Những sai lầm phổ biến cần tránh
Sai lầm lớn nhất trên hành lang này là phân loại hàng hóa sai mã HS. Các cơ quan hải quan Áo và EU sử dụng hệ thống kiểm tra tự động các mã HS đã khai báo so với mô tả trên hóa đơn, và bất kỳ sự bất thường nào sẽ dẫn đến việc kiểm tra với mức phạt lên đến 30% giá trị hàng hóa ngoài thuế quan áp dụng. Nếu bạn không chắc chắn, hãy thuê chuyên gia để phân loại hàng hóa chính xác – chi phí sẽ thấp hơn đáng kể so với mức phạt.
Một cách làm khác tương tự là khai giá sản phẩm thấp hơn thực tế trên hóa đơn thương mại để giảm nghĩa vụ thuế. Các nhân viên hải quan duy trì cơ sở dữ liệu giá cả, được đối chiếu với các nền tảng thương mại điện tử và dữ liệu vận chuyển trong quá khứ. Việc tiết kiệm thuế ngắn hạn không đáng để mạo hiểm với các khoản phạt, tịch thu hàng hóa và bị đưa vào danh sách đen, cấm nhập khẩu vào EU trong tương lai. Các doanh nghiệp hợp pháp nên báo cáo số liệu chính xác mọi lúc.
Thứ ba, nhiều nhà nhập khẩu không tính đến vị trí địa lý không giáp biển của Áo trong ngân sách của họ. Họ lấy giá cước vận chuyển đường biển, cộng thêm thuế hải quan và VAT rồi nghĩ rằng chi phí nhập khẩu đã xong. Và rồi khi nhận được hóa đơn, bạn sẽ thấy có thêm 1,200 USD chi phí vận chuyển đường bộ nội địa từ Hamburg mà không có trong báo giá ban đầu. Luôn kiểm tra xem giá cước vận chuyển có bao gồm chặng vận chuyển nội địa đến Vienna hay không – và nếu không, hãy yêu cầu con số đó bằng văn bản trước khi đặt chỗ.
Cuối cùng, hãy nhớ tầm quan trọng của các mùa vận chuyển cao điểm. Khối lượng hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc tăng đột biến trong dịp Tết Nguyên đán (tháng 1-2) và mùa cao điểm nghỉ lễ quý 4 (tháng 10-12). Năng lực vận chuyển bị hạn chế, giá cước tăng vọt và thời gian vận chuyển kéo dài đáng kể. Các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm sẽ tính toán thời điểm tích trữ hàng hóa theo các chu kỳ này, đặt trước năng lực vận chuyển hàng hóa vài tuần hoặc vài tháng. Các nhà nhập khẩu phản ứng thụ động sẽ phải trả giá cao hơn so với giá giao ngay hoặc phải chịu chi phí thiếu hàng đắt đỏ.
Kết luận
Hành lang thương mại Thâm Quyến - Vienna là một trong những tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới. Cơ sở hạ tầng — dịch vụ đường biển, đường sắt, năng lực hàng không, quy trình hải quan — chưa bao giờ được phát triển và cạnh tranh như hiện nay. Sự phức tạp có thể gây khó khăn cho người nhập khẩu lần đầu, nhưng thực tế hoàn toàn có thể quản lý được nếu có kế hoạch đúng đắn và đối tác phù hợp.
Bí quyết rất đơn giản: Nắm rõ mã HS của sản phẩm và các yêu cầu tuân thủ trước khi đặt hàng; Hiểu rõ tổng chi phí nhập khẩu, không chỉ cước phí vận chuyển; Lựa chọn Incoterms cẩn thận, tùy thuộc vào mức độ kiểm soát và trách nhiệm bạn mong muốn; Hoàn tất thủ tục đăng ký mã số EORI và VAT sớm; và Lập kế hoạch dựa trên mùa vận chuyển cao điểm thay vì chỉ phản ứng khi mùa vận chuyển kết thúc.
Quan trọng nhất, đừng cố gắng tự xoay xở với 4 nhà cung cấp khác nhau: nhà máy, công ty giao nhận vận tải, đại lý hải quan và đơn vị vận chuyển chặng cuối. Một đối tác cung cấp dịch vụ trọn gói có thể hoàn thành tất cả một cách hiệu quả hơn và chịu trách nhiệm cao hơn. Đây chính là mô hình mà Topway Shipping đã phát triển từ năm 2010: một chuỗi logistics chuyên nghiệp, liền mạch từ Thâm Quyến đến Vienna và xa hơn nữa, giúp các nhà nhập khẩu tập trung vào phát triển kinh doanh chứ không phải giải quyết các vấn đề trong chuỗi cung ứng.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Thời gian vận chuyển từ Thâm Quyến đến Vienna mất bao lâu?
A: Cách bạn sử dụng dịch vụ. Chuyển phát nhanh 3-5 ngày làm việc, vận chuyển hàng không 5-8 ngày giao tận nơi, vận chuyển đường sắt khoảng 18-25 ngày, vận chuyển đường biển 30-40 ngày cộng thêm 2-5 ngày vận chuyển đường bộ nội địa đến Vienna từ cảng cửa ngõ châu Âu.
Hỏi: Tôi có cần dán nhãn CE cho tất cả các sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc vào Áo không?
A: Không. Chỉ một số loại sản phẩm nhất định (như đồ điện tử, đồ chơi, máy móc, thiết bị y tế và thiết bị bảo hộ cá nhân) mới yêu cầu chứng nhận CE theo quy định cụ thể của EU. Hầu hết các loại thực phẩm và nguyên liệu thô không bị ảnh hưởng. Nhà sản xuất Trung Quốc không chịu trách nhiệm pháp lý về việc tuân thủ chứng nhận CE, mà là nhà nhập khẩu.
Hỏi: Số EORI là gì và tôi có cần số này không?
A: Mã số EORI (Mã số đăng ký và nhận dạng nhà kinh tế) là mã số bắt buộc của EU đối với bất kỳ công ty nào nhập khẩu hàng hóa phục vụ mục đích thương mại vào EU. Bạn sẽ không thể thông quan nếu không có mã số này. Trước khi lô hàng đầu tiên đến, hãy liên hệ với cơ quan hải quan của quốc gia thành viên EU để đăng ký.
Hỏi: Phương thức vận chuyển DDP có phải là lựa chọn tốt để nhập khẩu hàng vào Áo không?
A: DDP có thể là một lựa chọn tốt, đặc biệt là đối với các công ty thương mại điện tử muốn có một mức giá nhập khẩu cố định. Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần sẽ làm thủ tục hải quan và thanh toán thuế quan và thuế VAT thay mặt bạn. Điều quan trọng nhất là đối tác hậu cần của bạn phải có mã số EORI của EU và có thể xử lý việc tuân thủ thuế VAT của EU, điều mà Topway Shipping có thể làm được.
Hỏi: Làm thế nào để tránh các chi phí phát sinh bất ngờ trên tuyến đường Thâm Quyến - Vienna?
A: Hãy yêu cầu báo giá chi tiết đầy đủ bao gồm phí tại gốc, cước vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không, phụ phí nhiên liệu (BAF), vận chuyển đường bộ nội địa đến Vienna, phí môi giới hải quan, thuế quan và VAT. Trước khi vận chuyển, hãy chắc chắn rằng mã HS của bạn chính xác, nếu không bạn có thể bị phạt. Hãy đặt trước năng lực vận chuyển đường bộ nội địa sớm, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán và mùa cao điểm quý 4.
