Австрали руу хийх CNY нэмэлт төлбөрийн тайлбар: PSS, GRI болон далд зардал

 

Оршил

Хэрэв та Хятадаас Австрали руу ямар нэгэн зүйл тээвэрлэвэл үнийн санал дээр харагдаж буй үнэ нь таны эцэст нь төлөх үнэтэй бараг хэзээ ч адилгүй гэдгийг та мэднэ. Хятадын шинэ жилийн (CNY) ойртож байгаа энэ нөлөө улам бүр нэмэгддэг: хуваарь чангарч, тээвэрлэгчид дарвуулт завины аяллыг цөөрүүлж, тоног төхөөрөмжийг зөөж, зай талбай олоход хэцүү болдог. Энэ нь хачин нэртэй нэхэмжлэх дээр түр зуурын олон зардал гарч ирэхэд хүргэдэг бөгөөд эдгээр нь ихэвчлэн бараа материалын төлөвлөлт хийхэд хамгийн тохиромжгүй үед гарч ирдэг.

Энэ нийтлэлд Австрали руу хамгийн их тохиолддог PSS болон GRI зэрэг юаньтай холбоотой төлбөрийн талаар авч үзэх болно. Мөн таны буух зардлыг нууцаар нэмэгдүүлдэг "далд зардал"-ын талаар дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Гол нь танд тээврийн хэллэгийг цээжээр сурахад туслах биш, харин эдгээр төлбөрийн шалтгаан, тэдгээрийг хэрхэн тодорхойлж, янз бүрийн төрлийн тээвэрлэлт дээр хэрхэн гарч ирдэг, мөн тэдгээрээс зайлсхийхийн тулд юу хийж болохыг ойлгоход туслах явдал юм.

Юани юань далайн тээврийн үнийг яагаад өөрчилдөгийг ойлгох нь

Далайн ачаа тээврийн үнэ нэг удаа биш, байнга өөрчлөгддөг. Тээвэрлэгчид болон экспедиторууд эрэлт, хөлөг онгоцны багтаамж, боомтын ачаалал, чингэлэгийн бэлэн байдал, сүлжээний найдвартай байдал зэрэгт хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хятадын цагаан сар эдгээр бүх зүйлд нэгэн зэрэг стресс үүсгэдэг.

Баярын өмнө Хятадын үйлдвэрүүд ихэвчлэн бараагаа гаргадаг бөгөөд энэ нь "юанийн ханшийн өмнөх оргил үе"-ийг бий болгодог. Дараа нь баярын үеэр үйлдвэрлэл зогсож, хуурай газрын ложистик удааширдаг бөгөөд энэ нь тоног төхөөрөмжийн мөчлөг болон тээвэрлэлтийн огноог алдагдуулдаг "юанийн ханшийн дараах зөрүү" үүсгэдэг. Тээвэрлэгчид эрэлт түр зуур буурсан үед төлөвлөсөн аяллаа тогтмол хойшлуулдаг ч экспорт дахин эхлэх газар руу хоосон чингэлэг зөөхөд цаг хугацаа хэрэгтэй байдаг.

Эдгээр өөрчлөлтүүд нь очих газар нь Хятадын үйлдвэрлэлийн кластеруудаас хол байсан ч Австрали руу болон Австралиас гарах хурдны замуудад нөлөөлдөг. Орон зай олоход хэцүү үед зах зээл нь баталгаатай орон зайд нэмэлт төлбөр төлөхийг зөвшөөрдөг. Тийм ч учраас юанийн цонх бол нэмэлт төлбөр түгээмэл байдаг үе юм.

Түлхүүр нэр томьёо #1: PSS (Оргил улирлын нэмэлт төлбөр)

PSS нь практик дээр юу гэсэн үг вэ

PSS нь Оргил улирлын нэмэлт төлбөрийн товчлол юм. Хэдийгээр нэрэндээ "зуны оргил үе" гэсэн үг байгаа ч гэсэн энэ нь зөвхөн тийм гэсэн үг биш юм. Тээвэрлэгчид эрэлт хэрэгцээ нь боломжит орон зайнаас өндөр байх үед эсвэл үйл ажиллагааны ачаалал хүлээж, эрсдэл хүлээхийг хүсэх үед мөнгө олохын тулд энэхүү нэмэлтийг ашигладаг.

Хятадаас Австрали руу барааг ойролцоогоор юанийн үнээр тээвэрлэх үед PSS нь ихэвчлэн тохиолддог, учир нь олон тээвэрлэгчид үйлдвэрүүд хаагдахаас өмнө бараагаа очих газартаа хүргэхийг хүсдэг. Тээвэрлэгчид мөн хүчин чадлаа бууруулах эсвэл тоног төхөөрөмжийн тэнцвэргүй байдлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болж магадгүй юм. Хэдийгээр таны хэмжээ сар бүр өөрчлөгдөөгүй байсан ч зах зээлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан PSS тохиолдож болно.

PSS хэрхэн цэнэглэгддэг вэ

FCL тээвэрлэлтийн хувьд PSS-ийг ихэвчлэн чингэлэг тус бүрээр, харин LCL тээвэрлэлтийн хувьд эзлэхүүн (CBM) эсвэл жин (W/M) тус бүрээр тооцдог. Гэхдээ нэгж болон хэмжээ нь тээвэрлэгч, маршрут, гэрээний төрлөөс хамааран өөрчлөгдөж болно. Нэг нийтлэг асуудал бол PSS-ийг бараг мэдэгдэлгүйгээр эхлүүлэх, өөрчлөх эсвэл сунгах явдал юм.

Хэрэв та “Далайн ачаа тээвэрлэлт: $X” болон “PSS: $Y” гэж харвал энэ нь хэн нэгэн үйл явдлын дараа төлбөр “нэмсэн” гэсэн үг биш юм. Энэ нь ихэвчлэн тээвэрлэгч тухайн хугацаанд шинэ үнийн мэдээлэл илгээсэн бөгөөд таны ачаа үүнд багтсан гэсэн үг юм.

PSS яагаад санамсаргүй мэт санагдаж болох вэ

PSS-ийг бүх аялалд үргэлж ижил аргаар ашигладаггүй. Нэг хөлөг онгоц нэг аялалд нөгөөгөөсөө өндөр PSS-тэй байж болно, учир нь зай өөр өөр байдаг. Хэрэв тодорхой аялал хэт дүүрсэн бол нэмэлт төлбөрийн даралт нэмэгддэг.

Ийм учраас "эрт захиалах" нь үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. Хэрэв та эрт захиалбал байр авах магадлал өндөр боловч нэмэлт төлбөр байхгүй гэсэн баталгаа байхгүй. Энэ нь таныг нэмэлт төлбөр өндөртэй долоо хоногтой дараагийн хөлөг онгоц руу шилжүүлэх магадлалыг бууруулж чадна.

Түлхүүр нэр томьёо #2: GRI (Ерөнхий хүүгийн өсөлт)

GRI гэж үнэндээ юу вэ

Ерөнхий тарифын өсөлт гэдэг нь GRI гэсэн үгийн товчлол юм. GRI нь ихэвчлэн ачаа тээврийн үндсэн тарифын өөрчлөлтийг хэлдэг боловч PSS нь нэмэлт төлбөр гэж тодорхой тэмдэглэгдсэн байдаг. Тээвэрлэгчид "ерөнхий" ачаа тээврийн тариф тодорхой өдрөөс эхлэн тодорхой хэмжээгээр нэмэгдэх болно гэж мэдэгджээ.

Өөрөөр хэлбэл, GRI нь тодорхой зүйлийн өртөг биш, харин ханшийн өөрчлөлт юм. Үнэндээ олон үнийн саналууд үүнийг тусдаа мөр болгон харуулдаг тул зах зээл "суурь ханш" болон "нэмэгдэл"-ийг харьцуулж болох юм. Гэхдээ эдийн засгийн үр дагавар нь адилхан: таны далайн ачаа тээврийн зардал өндөр байна.

Яагаад GRI нь CNY-ийн эргэн тойронд түгээмэл байдаг вэ?

Тээвэрлэгчид юанийн ханш өсөхөөс өмнөх болон дараах хугацаанд үнийг дахин тохируулахыг хичээдэг. Тэд их хэмжээний бизнес хүлээж байгаа тул үнээ нэмж магадгүй, эсвэл хүчин чадал буурах үед үнээ хэвээр байлгахыг оролдож магадгүй юм. Заримдаа хэд хэдэн GRI дараалан зарладаг бөгөөд хэрэв эрэлт буурвал бүгд "наалддаггүй".

Австрали руу явж буй барааны хувьд GRI-г сүлжээний төлөвлөлт, хөлөг онгоцны шугам, тоног төхөөрөмжийг зөөвөрлөхтэй уялдуулан цагийг нь тохируулж болно. GRI-г тодорхой долоо хоногт зарлаад дараа нь зах зээлийн хариу үйлдэлээс хамааран өөрчлөх, хойшлуулах эсвэл хэсэгчлэн хэрэгжүүлэх нь ердийн үзэгдэл юм.

GRI ба PSS: Энгийн ялгаа

Санаж байх хамгийн чухал зүйл бол энэ юм: PSS нь ихэвчлэн дээрээс нь нэмэгддэг төлбөр байдаг бол GRI нь ихэвчлэн үндсэн хүүгийн өсөлт юм. Эдгээр хоёр зүйл хоёулаа танд илүү их зардал гарах бөгөөд нэгэн зэрэг тохиолдож болно.

Түлхүүр нэр томьёо #3: Урьдчилан тайлбарладаггүй далд зардал

"Бүгдээрээ" гэдэг нь үнэхээр бүх зүйлээрээ биш асуудал юм

Олон тээвэрлэгчид гэнэтийн зүйл тохиолдохгүйн тулд "бүх ачаа тээвэрлэлт"-ийн үнийг асуудаг. Энэ нь шударга боловч логистикийн бизнест "бүх ачаа тээвэрлэлт" гэдэг үгийг олон янзаар ашигладаг. Зарим үнийн саналд боомт хүртэлх бүх зүйл багтсан боловч агуулахын зардлыг оруулаагүй болно. Зарим нь далайн ачаа тээвэрлэлтийг бүрэн багтаасан боловч очих газрын төлбөрийг оруулаагүй болно. Зарим нь орон нутгийн зардлыг багтаасан боловч хяналт шалгалт, дүрэм журам, онцгой байдлын төлбөрийг оруулаагүй болно.

Эдгээр зөрүү нь CNY-д хамгийн их хохирол учруулдаг, учир нь үндсэн зардал аль хэдийн өөрчлөгдөж байгаа бөгөөд бага зэргийн нэмэлт зардал нь эцсийн буултын өртгийн томоохон зөрүүг бий болгож болзошгүй юм.

Ажиглах ёстой нийтлэг нуугдмал зардлууд

Нэг бүлэг нь зохицуулалт болон баримтжуулалт юм. Хэрэв баримтжуулалтыг цаг тухайд нь хийгээгүй эсвэл бүрэн гүйцэд хийгээгүй бол ачаа төлөвлөсөн аяллаасаа хоцорч, дараагийн боломжтой хөлөг онгоцыг хүлээх шаардлагатай болж, нэмэлт төлбөрийн шинэ мөчлөгийн улмаас зардал бага гарах магадлалтай. Энэ нь хатуу утгаараа "төлбөр" биш боловч зардал болж хувирдаг.

Өөр нэг бүлэгт аяллын эхлэл болон төгсгөлд боомт болон терминалын төлбөр багтана. Эдгээр нь терминал дээр контейнер боловсруулах төлбөр, боомтын үйлчилгээний төлбөр, контейнерын талбайн төлбөр болон боомтоос боомт, терминалаас терминал, тээвэрлэгчээс тээвэрлэгч хүртэл харилцан адилгүй бусад орон нутгийн зардал байж болно.

Мөн ачааны машин болон замын хөдөлгөөнд сөргөөр нөлөөлдөг. Юанийн ханшийн хэт өндөр үед бараагаа авах, хүргэхэд хэцүү байж болно. Хэрэв ачааны машин ирэхэд таны бараа бэлэн биш байвал дахин хүргэлт, хүлээлгийн хугацаа эсвэл байнга өнхрөх зэрэг нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болж магадгүй юм.

Олон хүний ​​хангалттай боддоггүй өөр нэг салбар бол даатгал юм. Зарим тээвэрлэгчид мөнгө хэмнэхийн тулд даатгал худалдаж авдаггүй ч ачаалал ихтэй улиралд саатал эсвэл буруу тээвэрлэлт нь хураамжаас хамаагүй илүү үнэтэй байж болно. Дахин хэлэхэд энэ нь нэмэлт үнэ биш; энэ бол бодит өртгийн дүр зургийн нэг хэсэг юм.

Практик харьцуулсан хүснэгт: Төлбөрүүд хэрхэн нийтлэг харагддаг вэ

Төлбөрийн нэршил болон хэмжээ нь зах зээлээс хамааран өөр өөр байдаг боловч доорх хүснэгтэд янз бүрийн төрлийн төлбөрийг хэрхэн тохируулдагийг харуулав.

Цэнэглэх төрөл	Энэ юу вэ	Үүнийг ихэвчлэн хэрхэн хэрэглэдэг вэ	Та хаана хардаг	Яагаад юанийн ханш огцом өсч байна вэ
PSS	Оргил улирлын нэмэлт хураамж	Сав тутамд (FCL) эсвэл CBM/W/M (LCL) тутамд	Тусдаа мөрийн зүйл	Орон зайн нягтрал ба тоног төхөөрөмжийн тэнцвэргүй байдал
GRI	Ерөнхий ханшийн өсөлт	Далайн ачаа тээврийн үндсэн тарифыг нэмэгдүүлэх	Ихэнхдээ суулгагдсан эсвэл нэмэгдэл хэлбэрээр харуулагддаг	Оператор оргил үедээ үнийг дахин тохируулахыг оролдож байна
BAF	Бункерийн тохируулгын хүчин зүйл (түлштэй холбоотой)	Сав эсвэл нэгж тутамд	Тусдаа мөрийн зүйл	Түлшний хэлбэлзэл болон сүлжээний өөрчлөлтүүд
CAF	Валютын тохируулгын хүчин зүйл	Сав эсвэл нэгж тутамд	Тусдаа мөрийн зүйл	Валютын ханшийн хэлбэлзэл ба тээвэрлэгчийн хеджинг
ТНС	Терминалтай харьцах хураамж	Гарал үүсэл/очих газар дахь орон нутгийн төлбөр	Гарал үүсэл болон/эсвэл очих газрын нэхэмжлэх	Терминалын ачаалал болон ашиглалтын зардал
DOC	Баримт бичгийн хураамж	Ачаа бүрт	Экспедиторын нэхэмжлэх	Баярын өмнөх ажлын ачаалал ихсэх, ажилчдын тоо хязгаарлагдмал байна
Цагдан хорих/Цогцруулах	Цаг хугацаанд суурилсан торгууль	Чөлөөт цагаас хойш өдөр бүр	Хүрэх газрын нэхэмжлэх	Оргил ачааллын үеэр саатал, түгжрэл, ачаалал удаан

Та энэ жагсаалтаас айх хэрэггүй. Энэ нь далайн замаар "энгийн" мэт санагдах ачаа олон тооны хөдөлдөг хэсгүүдтэй байж болохыг харуулж байгаа бөгөөд юань нь хөдөлгөөнийг улам томруулдаг.

PSS болон GRI нь FCL болон LCL тээвэрлэлттэй хэрхэн харилцан үйлчилдэг вэ?

FCL: Илүү том нэгжүүд, Илүү том хурдны хэлбэлзэл

FCL-ийн хувьд PSS гэх мэт төлбөрүүд нь чингэлэг тус бүрээс авдаг тул илүү энгийн мэт санагддаг. Хэрэв та нэгээс олон чингэлэг тээвэрлэвэл үр нөлөө нь тодорхой бөгөөд шууд мэдрэгддэг. GRI нь мөн өндөр байж болно, учир нь чингэлэг тус бүрийн үндсэн үнэ алдартай аялалд хурдан өөрчлөгдөж болно.

Юаниар үнэлэгдэх үед FCL нь зөвхөн өртгөөс гадна хангалттай багаж хэрэгсэл байхгүйгээс болж хэцүү байдаг. Та төлбөр төлөхөд бэлэн байсан ч гэсэн зөв төрлийн савыг зөв газарт, зөв ​​цагт нь авах шаардлагатай хэвээр байна. Хэрэв таны хангамжийн сүлжээ өндөр куб сав гэх мэт тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмжөөс хамааралтай бол төлөвлөлт илүү чухал болно.

LCL: Илүү олон мөртэй зүйлс, Илүү нарийн хэвлэмэл

Зардал нь заримдаа жин эсвэл хэмжлийн дүрэм эсвэл CBM тутамд суурилдаг тул LCL нь илүү их зүйлийн жагсаалтыг харуулж магадгүй юм. PSS нь CBM тутамд нэмэлт үнэ болж гарч ирэх бөгөөд очих газарт хүргэх нь тээвэрлэлт болон нэгж тутамд хэд хэдэн бараа нэмж болно.

LCL нь бага хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнд сайн тохирч болох ч юанийн эргэн тойронд нэгтгэхэд илүү удаан хугацаа шаардагдаж магадгүй. Хэрэв нэгтгэгч бүхэл бүтэн хайрцгийг хангалттай хурдан барьж чадахгүй бол ачаа тээвэрлэлт гарал үүслийн цэг дээр удаан хүлээх шаардлагатай болж магадгүй юм. Энэ хүлээлтийн хугацаа нь танд бараагаа агуулахад хадгалах эсвэл эцсийн тээвэрлэлтээ өөрчлөх шаардлагатай болж, улмаар үнийн суурь өөрчлөгдөнө.

Хэн ч шударга бус хандаагүй байсан ч яагаад "нууц зардал" гардаг вэ?

Хэн нэгэн мөнгө хулгайлах гэж оролдож байгаа учраас далд төлбөр байдаг гэж бодоход амархан. Энэ нь зах зээл дээр заримдаа тохиолддог ч ихэнх тохиолдолд энэ нь зүйлсийн зохион байгуулалттай холбоотой байдаг.

Тээвэрлэгчдийн төлбөр нэмэгдэж, буурдаг. Боомтын үнэ өөрчлөгддөг. Терминалууд үнээ өөрчилдөг. Ачаа тээврийн зах зээл өдөр бүр өөрчлөгддөг. Экспедитор нь зөвхөн одоогийн мэдэж байгаа зүйл болон өөрийн эрх мэдлийн хүрээнд юу байгааг үндэслэн үнийг өгч чадна. Хэрэв үнийн саналд хамрах хүрээг заагаагүй бол "далд зардал" гэдэг нь зүгээр л "хамрах хүрээнд хамрагдаагүй зардал" юм.

Тийм ч учраас хамгийн сайн асуулт бол "Энэ үнэ хямд уу?" биш, харин "Яг юу багтсан бэ, хэзээ өөрчлөгдөх вэ?" гэж асуух явдал юм. Юань даяар бүх зүйл хурдан өөрчлөгддөг.

Зах зээлийг таамаглахгүйгээр юанийн нэмэлт төлбөрийн эрсдэлийг хэрхэн бууруулах вэ

Бүх төлбөрөөс салах нэгдсэн арга байхгүй ч та гэнэтийн зүйлээс зайлсхийж, хамгийн үнэтэй алдаанаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой.

Үүнийг хийх нэг сайн арга бол ачааны бэлэн байдлыг ердийнхөөс эрт зогсоох явдал юм. Хэрэв та савлах, шошголох эсвэл экспортлох бичиг баримтаа бэлэн болгоход хэтэрхий удаан хугацаа зарцуулбал таны ачааг өөр нэмэлт төлбөртэй долоо хоног руу шилжүүлэх боломжтой. Хугацааны энэхүү жижиг алдаа нь таны тохиролцсон ачаа тээврийн үнийн зөрүүнээс илүү их зардал гарахад хүргэж болзошгүй юм.

Үүнийг хийх өөр нэг арга бол нийлүүлэлтийн стратегидаа буфер оруулах явдал юм. Хэрэв та бараагаа тодорхой хугацаанд Австрали руу хүргэх шаардлагатай бол юанийг тодорхойгүй цаг үе гэж үзээд, тэдгээрийг эрт ирэхийг зохион байгуул. Эрт тээвэрлэлт нь яаралтай үед хожим тээвэрлэхээс хямд байж болно.

Та мөн маршрут хэр уян хатан болохыг бодож үзэх хэрэгтэй байж магадгүй юм. Заримдаа та өөр боомтын хос руу шилжих эсвэл дамжин өнгөрөх хугацааг арай удаан тэвчих замаар хамгийн ачаалалтай аялалаас зайлсхийх боломжтой. Энэ нь таны бүтээгдэхүүн хэр хурдан хэрэгтэй болох, үйлчлүүлэгчдийн тань хүлээлтээс хамаарна.

Эцэст нь, зөвхөн төлбөр хэрхэн ажилладагийг зөв тайлбарлаж чадах түншүүдтэй л хамтран ажилла. Экспедитор танд аль зардлыг тээвэрлэгч, терминал болон үйл ажиллагаа хянаж байгааг хэлж өгвөл та зүгээр л төлбөр тооцоонд хариу өгөхийн оронд илүү ухаалаг шийдвэр гаргаж чадна.

Дүгнэлт

Австрали руу юань илгээхэд ногдуулдаг нэмэлт төлбөр нь зүгээр нэг хачин төлбөр биш; эдгээр нь хүчин чадал, тоног төхөөрөмжийн урсгал, үйл ажиллагааны тогтвортой байдалтай холбоотой бодит асуудлуудад хариу үйлдэл үзүүлдэг үнийн системийн бүлэг юм. PSS нь ихэвчлэн оргил үеийн нэмэлт төлбөр байдаг боловч GRI нь далайн ачаа тээврийн үндсэн үнийн өсөлтийг ихэвчлэн нэмэгдүүлдэг. Мөн хамрах хүрээний цоорхой, орон нутгийн терминал болон ачаа тээврийн динамикийн өөрчлөлт, цагийн хуваарийн өөрчлөлтөөс үүдэлтэй далд зардал байдаг бөгөөд энэ нь тээвэрлэлтийг янз бүрийн үнийн цонхонд шилжүүлдэг.

Хэрэв та юанийг улирлын чанартай тогтмол арга хэмжээ гэж бодож, захиалга, бичиг цаасны ажил, ачааны бэлтгэлээ ердийнхөөс илүү цагаар төлөвлөдөг бол хамгийн муу гэнэтийн нэмэлт төлбөрөөс зайлсхийж, үнэ өсөж буурч байгаа долоо хоногуудад ч буух зардлаа тогтвортой байлгаж чадна.

ТАХ

А: PSS болон GRI-ийн гол ялгаа нь юу вэ?
А: PSS нь ихэвчлэн ачаалал ихтэй үед ачаа тээврийн үнэд ногдуулдаг нэмэлт хураамж байдаг бол GRI нь ихэвчлэн ачаа тээврийн үнийн ерөнхий өсөлт юм. Эдгээр нь хоёулаа таны нийт зардлыг нэмэгдүүлдэг боловч үүнийг өөр өөр аргаар, өөр өөр цагт хийдэг.

А: Хятадаас Австрали руу тээвэрлэлт хийх үед юанийн нэмэлт төлбөр зайлшгүй шаардлагатай юу?
А: Эдгээр нь үргэлж шаардлагатай байдаггүй ч гэсэн олон удаа тохиолддог. Хэдийгээр та тэдгээрээс урьдчилан сэргийлж чадахгүй байсан ч эртнээс төлөвлөж, ачаагаа бэлэн байлгаж, илүү үнэтэй үе рүү шилжихгүй байх замаар өртөлтөө багасгаж болно.

А: Яагаад "бүгдийг багтаасан" үнийн саналууд нэмэлт төлбөртэй хэвээр байна вэ?
А: “Бүх төрлийн үйлчилгээ” нь зөвхөн тодорхой бүс нутгийг хамарч болох бөгөөд боомт хүртэлх далайн ачаа тээвэрлэлт гэх мэт бөгөөд очих газрын төлбөр, тусгай үзлэг, хадгалалт, түр зогсолт/саатуулах, эсвэл захиалгын дараа гарч ирэх нэмэлт тээвэрлэгчийн төлбөрийг багтаахгүй. Хамгийн чухал зүйл бол цар хүрээ болон өөрчлөлтийн нөхцөл байдлыг тодорхой болгох явдал юм.

А: LCL тээвэрлэлт нь FCL тээвэрлэлтээс илүү далд зардалтай тулгардаг уу?
А: LCL тээвэрлэлт нь ихэвчлэн илүү нарийвчилсан төлбөрийг агуулдаг, учир нь зардлыг нэгтгэх, боловсруулах, нэгж тус бүрийн тооцоололд хуваадаг. Энэ нь LCL муу гэсэн үг биш, гэхдээ та оруулсан зүйлсийг илүү нарийвчлан харах хэрэгтэй гэсэн үг юм.

А: Би нийт буултын зардлаа юанийн үед хэрхэн илүү нарийвчлалтай урьдчилан таамаглах вэ?
А: Үндсэн ачаа тээвэрлэлт, тээвэрлэгчийн нэмэлт төлбөр, орон нутгийн төлбөрийг задлан харуулсан үнийн санал асууж, дараа нь аль зүйл тогтоогдсон, аль нь өөрчлөгдөж болохыг тайлбарлахыг хүс. Мөн хадгалалт эсвэл хугацаанд суурилсан төлбөрт хүргэж болзошгүй саатлын аюулын талаар бодож үзээрэй.

А: Логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч нь юаньтай холбоотой эдгээр гэнэтийн зүйлсийг бууруулахад тусалж чадах уу?
А: Тийм ээ. Чадварлаг нийлүүлэгч танд зөвхөн үнийг хэлээд зогсохгүй, хэзээ захиалга өгөх, хэзээ бичиг баримт илгээх, хамгийн сайн маршрутыг хэрхэн тодорхойлох, ямар төлбөр багтсаныг төлөвлөхөд тусалдаг. Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Манай үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтэд 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд АНУ болон Хятадын хоорондох тээвэрлэлтэд онцгой анхаарал хандуулдаг. Манай үйлчилгээ нь анхны тээвэрлэлтээс эхлээд далайн эрэг хүртэлх бүх логистикийн сүлжээг хамардаг. агуулахын гаалийн бүрдүүлэлтээс эхлээд эцсийн милийн хүргэлт хүртэл. Мөн бид Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд энэ нь бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) тээвэрлэлтэд олон талын ачаа тээвэрлэхэд тохиромжтой.