Xuất khẩu xe nguyên chiếc từ Trung Quốc sang Kazakhstan: Hướng dẫn quy trình đầy đủ (Phiên bản mới nhất năm 2026)
Giới thiệu
Trong ba năm qua, hoạt động buôn bán ô tô giữa Trung Quốc và Kazakhstan đã mở rộng đáng kể. Các thương hiệu Trung Quốc như Chery, Changan, BYD và Haval đã liên tục chiếm lĩnh thị phần tại Kazakhstan nhờ giá cả thấp hơn và chất lượng được đánh giá cao hơn. Từ đầu năm 2025 đến nay, vận tải đường bộ giữa Kazakhstan và Trung Quốc đã tăng vọt đến 82%, và vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Tăng trưởng 13%. Những con số này cho thấy tuyến đường thương mại này đã phát triển mạnh mẽ như thế nào.
Tuy nhiên, đối với nhiều nhà xuất khẩu và nhập khẩu, quy trình thực tế vận chuyển nguyên chiếc ô tô từ nhà sản xuất hoặc đại lý Trung Quốc đến người mua ở Kazakhstan vẫn chưa rõ ràng. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, sẽ có những thay đổi chính sách mới, quy định những gì được phép và không được phép. Bạn cũng sẽ phải tuân thủ các quy định hải quan của Liên minh Kinh tế Á Âu (EAEU), và phải đưa ra những quyết định thực sự về cách vận chuyển hàng hóa, loại giấy tờ cần sử dụng và đối tác hậu cần cần hợp tác.
Hướng dẫn này sẽ giúp bạn loại bỏ những thông tin nhiễu loạn. Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn mọi thứ bạn cần biết về hệ thống cấp phép xuất khẩu mới của Trung Quốc, thuế nhập khẩu của Kazakhstan, các cửa khẩu biên giới và dịch vụ giao hàng chặng cuối. Nó bao gồm tất cả mọi thứ, từ hệ thống cấp phép xuất khẩu mới của Trung Quốc đến thuế nhập khẩu của Kazakhstan, các cửa khẩu biên giới và dịch vụ giao hàng chặng cuối.
Hiểu rõ bối cảnh pháp lý năm 2026
Chính sách xuất khẩu mới của Trung Quốc: Quy tắc 180 ngày
Ngày 11 tháng 11 năm 2025, Bộ Thương mại Trung Quốc và ba cơ quan chính phủ khác đã ban hành một chính sách lớn có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Thay đổi chính là bất kỳ phương tiện nào có tuổi đời dưới 180 ngày và được bán như "xe đã qua sử dụng" giờ đây phải có Giấy xác nhận dịch vụ hậu mãi từ nhà sản xuất gốc. Hải quan Trung Quốc sẽ không cấp giấy phép xuất khẩu nếu bạn không có giấy xác nhận này.
Hành động này nhắm thẳng vào thị trường xám "xe cũ chưa chạy km", vốn đã phát triển mạnh trong vài năm trở lại đây. Các đại lý sẽ mua một chiếc BYD hoặc Li Auto hoàn toàn mới, đăng ký trong thời gian ngắn, rồi bán lại như xe cũ để lách luật phân phối do nhà sản xuất đặt ra. Kỹ thuật này đã làm rối loạn giá cả. Ví dụ, tại Kazakhstan, một chiếc BYD Song PLUS DM-i được bán chính thức có giá khoảng 235,000 nhân dân tệ, nhưng các phiên bản "đã qua sử dụng" của cùng loại xe này được bán trên thị trường xám chỉ với giá 140,000 nhân dân tệ. Các nhà sản xuất không thể cạnh tranh trực tiếp với nhau bằng cách bán sản phẩm của chính họ.
Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, việc duy trì giấy phép xuất khẩu đối với xe điện chở khách (Mã HS 87038010.90) là bắt buộc. Điều này bổ sung thêm một lớp kiểm soát chủ yếu nhắm vào xe điện, lĩnh vực có nhiều hoạt động bất hợp pháp nhất. Đối với các nhà xuất khẩu kinh doanh xe cũ (những xe đã đăng ký hơn 180 ngày), quy trình giờ đây dễ dàng hơn vì những chiếc xe này không cần phải trải qua bất kỳ khâu kiểm tra bổ sung nào theo quy định mới.
Kazakhstan thắt chặt nhập khẩu
Kazakhstan cũng đã nỗ lực để tăng cường an ninh cho các tuyến nhập khẩu của mình. Sau ngày 1 tháng 12 năm 2024, mỗi cá nhân nhập khẩu ô tô chỉ được phép nhập khẩu một chiếc xe mỗi năm. Nếu người đó đăng ký thêm một chiếc xe khác trong cùng năm, nó sẽ tự động được coi là nhập khẩu thương mại. Quan trọng hơn, chỉ các đại lý chính thức mới được phép nhập khẩu xe mới. Các nhóm không chính thức chỉ được phép nhập khẩu xe có tuổi đời ít nhất ba năm. Điều này nhằm bảo vệ mạng lưới đại lý đang phát triển và các khoản đầu tư vào sản xuất trong nước.
Cơ quan Giám sát và Phân tích Thị trường Ô tô Kazakhstan (KAMMAA) cũng cho biết có những vấn đề về hậu cần tại biên giới Kazakhstan - Trung Quốc, đặc biệt là trong việc vận chuyển phụ tùng và xe cộ. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đang được cải thiện tại Khorgos và các cửa khẩu khác. Những cải tiến về hải quan, chẳng hạn như hệ thống thông quan điện tử ASTANA-1, đã giảm thời gian xử lý hàng hóa quá cảnh trên các tuyến đường quan trọng xuống còn khoảng 12 giờ. Đây là một lợi ích thực sự cho các nhà nhập khẩu thương mại.
Các loại xe đủ điều kiện xuất khẩu
Bước đầu tiên trong quy trình xuất khẩu là xác định đơn vị của bạn thuộc loại nào. Khung chính sách năm 2026 quy định ba cấp độ quan trọng, mỗi cấp độ có các quy tắc riêng về thủ tục giấy tờ và giấy phép:
| Phân loại | Định nghĩa | Yêu cầu xuất khẩu | Ghi Chú |
| Xe mới | Đăng ký < 180 ngày, xuất khẩu qua các kênh chính thức | Giấy ủy quyền của nhà sản xuất + Thư xác nhận dịch vụ hậu mãi | Chỉ bán thông qua các nhà xuất khẩu được cấp phép và có sự chấp thuận của nhà máy. |
| Gần như mới / Khu vực xám | Đã đăng ký < 180 ngày, được dùng với mục đích “đã qua sử dụng”. | Thư xác nhận dịch vụ hậu mãi là bắt buộc kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. | Thị trường xám đã bị đóng cửa hoàn toàn; các lô hàng không tuân thủ quy định bị chặn tại hải quan. |
| Xe đã qua sử dụng chính hãng | Đã đăng ký > 180 ngày (hơn 6 tháng) | Giấy phép xuất khẩu xe ô tô đã qua sử dụng tiêu chuẩn; không cần thư xác nhận của nhà sản xuất. | Danh mục xuất khẩu rõ ràng và đơn giản nhất |
| Xe điện (Xe thuần điện) | Tất cả các phương tiện chở khách chạy hoàn toàn bằng điện | Quản lý giấy phép xuất khẩu hiện nay là bắt buộc (HS 87038010.90) | Áp dụng cho mọi lứa tuổi; có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. |
Đối với hầu hết các nhà xuất khẩu vừa và nhỏ không có liên hệ trực tiếp với nhà sản xuất, bán xe ô tô đã qua sử dụng được đăng ký hơn 180 ngày là cách tốt nhất và hợp pháp nhất để thâm nhập thị trường vào năm 2026. Nếu bạn nhập xe gần như mới từ các đại lý, hãy đảm bảo nhà cung cấp của bạn có thể cung cấp giấy tờ ủy quyền của nhà sản xuất trước khi bạn tiến hành bất kỳ lô hàng nào.
Quy trình xuất khẩu từng bước từ Trung Quốc
Bước 1: Thu mua và kiểm tra trước khi xuất khẩu
Việc đầu tiên bạn cần làm, bất kể bạn mua xe ở đâu—tại đại lý, nhà đấu giá hay từ người bán cá nhân—là kiểm tra ngày đăng ký xe, so sánh số VIN với các cơ sở dữ liệu chính thức và lấy báo cáo lịch sử xe đầy đủ. Việc kiểm tra trước khi vận chuyển một cách khách quan rất được khuyến khích đối với xe đã qua sử dụng. Điều này bảo vệ cả người xuất khẩu và người mua, đồng thời cung cấp cơ sở cho việc định giá hải quan chính xác sau này.
Ở bước này, hãy kiểm tra xem xe có cần giấy phép xuất khẩu xe điện hay không. Nếu có, quy trình xin giấy phép xuất khẩu phải bắt đầu trước khi bất kỳ kế hoạch hậu cần nào được chốt окончательно, vì thời gian phê duyệt có thể thay đổi.
Bước 2: Chuẩn bị tài liệu xuất khẩu
Việc xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc cần nhiều giấy tờ hơn so với hầu hết các loại hàng hóa khác. Bạn sẽ cần chuẩn bị bộ giấy tờ sau, và tất cả chúng phải bao gồm cùng một thông tin về chiếc xe:
| Tài liệu | Mục đích | Cơ quan phát hành |
| Giấy chứng nhận quyền sở hữu/đăng ký xe | Chứng minh quyền sở hữu hợp pháp và ngày đăng ký. | Cơ quan quản lý giao thông/xe cơ giới địa phương |
| Tờ khai hải quan xuất khẩu (B/E) | Bắt buộc đối với tất cả hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc. | Người gửi hàng / Môi giới hải quan |
| Hóa đơn thương mại | Ghi rõ giá trị giao dịch, số VIN, số động cơ, năm sản xuất, màu sắc, kiểu xe. | Xuất khẩu |
| Danh sách đóng gói | Mô tả kích thước, trọng lượng xe và các phụ kiện đi kèm. | Xuất khẩu |
| Giấy chứng nhận xuất xứ (Mẫu A hoặc CO) | Có thể đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế quan theo các thỏa thuận hiện hành. | Hội đồng Xúc tiến Thương mại Trung Quốc (CCPIT) |
| Thư dịch vụ hậu mãi (nếu thời gian giao hàng dưới 180 ngày) | Bắt buộc đối với xe gần như mới từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. | Nhà sản xuất xe |
| Giấy phép xuất khẩu xe điện (chỉ dành cho xe điện) | Bắt buộc đối với xe điện thuần túy từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. | Bộ thương mại |
| Giấy chứng nhận bảo hiểm | Bao gồm rủi ro vận chuyển | Công ty bảo hiểm |
Ở giai đoạn này, việc có các nhà môi giới hải quan am hiểu về xử lý các lô hàng ô tô giữa Trung Quốc và Kazakhstan là rất cần thiết. Một trong những lý do phổ biến nhất gây ra sự chậm trễ và phạt tiền tại cả biên giới Trung Quốc và Kazakhstan là những sai sót trong giấy tờ, chẳng hạn như số VIN không khớp hoặc giá trị hải quan sai.
Bước 3: Thông quan xuất khẩu tại Trung Quốc
Tổng cục Hải quan Trung Quốc (GACC) chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu. Người xuất khẩu hoặc đại lý hải quan của họ gửi tờ khai xuất khẩu điện tử. Hải quan có thể kiểm tra xe trực tiếp, đặc biệt nếu xe có giá trị lớn hoặc có vấn đề về giấy tờ. Kể từ khi quy định mới có hiệu lực, GACC đã tăng cường đáng kể việc giám sát xuất khẩu ô tô. Điều này khiến việc đảm bảo hồ sơ chính xác và đầy đủ trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
Khi được cấp phép xuất khẩu, hàng hóa được chất lên tàu và đóng dấu hải quan lên tờ khai. Tờ khai có đóng dấu này là cần thiết để được hoàn thuế VAT. Trung Quốc hoàn thuế VAT 13% cho hàng hóa xuất khẩu ra nước ngoài, đây có thể là một lợi ích tài chính lớn nếu họ có đầy đủ giấy tờ hợp lệ.
Lựa chọn tuyến đường di chuyển phù hợp: Các lựa chọn và sự đánh đổi
Kazakhstan là quốc gia không có đường bờ biển, do đó các phương tiện vận chuyển từ Trung Quốc sang Kazakhstan phải đi qua các hành lang đường bộ thay vì đi thẳng qua đại dương. Trong mười năm qua, Sáng kiến Vành đai và Con đường đã giúp các tuyến đường này trở nên đáng tin cậy hơn và được xây dựng tốt hơn. Dự kiến đến năm 2025, hơn 33 triệu tấn hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng đường sắt giữa Trung Quốc và Kazakhstan. Thời gian xử lý hàng hóa quá cảnh tại các cửa khẩu biên giới quan trọng cũng đã được rút ngắn xuống còn khoảng 12 giờ.
Đối với các nhà xuất khẩu xe cộ, ba phương thức vận chuyển hàng hóa chính là đường sắt, đường bộ và đường sắt chở hàng phẳng RoRo (Roll-on/Roll-off). Loại đường sắt cuối cùng được thiết kế riêng cho việc vận chuyển hàng hóa có bánh xe. Dưới đây là thứ tự ưu tiên của các phương thức này:
| Phương tiện giao thông | Thời gian quá cảnh | Mức chi phí | tốt nhất cho | Cửa khẩu biên giới chính |
| Đường sắt (Container / Toa xe sàn) | 15–20 ngày | Trung bình | Vận chuyển xe số lượng lớn, hàng hóa nhạy cảm về giá cả | Alashankou/Dostyk hoặc Khorgos/Altynkol |
| Đường bộ (Xe tải) | 10–15 ngày | Medium-High | Xe đơn hoặc lô nhỏ, định tuyến linh hoạt | Khorgos (Horgos) hoặc Alashankou |
| Xe chở hàng RoRo đường sắt | 15–20 ngày | Trung bình | Nhiều xe cho mỗi lô hàng, việc xếp dỡ hàng hóa hiệu quả. | Alashankou / Khorgos |
| Đa phương thức | 18–25 ngày | Biến | Tuyến đường phức tạp, vận chuyển tiếp đến Trung Á. | Cảng Aktau (biển Caspi) + đường sắt |
Alashankou/Dostyk và Khorgos/Altynkol là hai cửa khẩu đường sắt quan trọng nhất. Mỗi cửa khẩu đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Alashankou là hành lang lâu đời nhất với công suất cao hơn, vận chuyển khoảng 18 triệu tấn mỗi năm. Khorgos, cửa khẩu mới hơn, đã xử lý khoảng 14 triệu tấn vào năm 2024 và đang phát triển nhanh chóng với một ụ tàu khô chuyên dụng và kho ngoại quan. nhập kho Khorgos đang trở thành điểm nhập cảnh được ưa chuộng đối với các nhà xuất khẩu xe hơi vì nơi đây có các cơ sở hải quan hiện đại hoạt động 24/7 và không gian kho ngoại quan rộng rãi.
Điều quan trọng cần biết là Trung Quốc sử dụng đường ray khổ tiêu chuẩn rộng 1,435mm, trong khi Kazakhstan và phần còn lại của Liên Xô cũ sử dụng đường ray khổ rộng 1,520mm. Do sự khác biệt về khổ đường ray này, container và hàng hóa phải được vận chuyển qua biên giới. Trong tình hình hiện tại, việc này thường mất từ 24 đến 36 giờ tại Alashankou hoặc Khorgos. Các toa xe chở ô tô có các bộ phận khung gầm chuyên dụng có thể thay đổi tại biên giới, giúp việc vận chuyển phương tiện dễ dàng hơn.
Thủ tục hải quan nhập khẩu Kazakhstan: Thuế, phí và thủ tục thông quan
Khung pháp lý và nghĩa vụ của Kazakhstan về tư cách thành viên EAEU
Kazakhstan là thành viên của Liên minh Kinh tế Á Âu (EAEU), điều này có nghĩa là thuế quan hải quan của nước này tương tự như của Nga, Belarus, Armenia và Kyrgyzstan. Khi nhập khẩu ô tô vào nước này, bạn phải trả phí nhập khẩu. Phí này có thể là một tỷ lệ phần trăm của giá trị hải quan hoặc một khoản tiền nhất định trên mỗi centimet khối dung tích động cơ, tùy thuộc vào khoản nào cao hơn. Cách tiếp cận này có thể dẫn đến mức thuế suất thực tế cao hơn đối với những chiếc xe có động cơ lớn hơn.
Kazakhstan cũng áp dụng thuế VAT 12% trên giá trị CIF (Giá thành + Bảo hiểm + Cước vận chuyển) của tất cả hàng nhập khẩu. Kazakhstan đã bãi bỏ thuế nhập khẩu đối với xe điện (EV) để thúc đẩy việc sử dụng xe điện và hỗ trợ mục tiêu hướng tới một tương lai xanh hơn của đất nước. Đây là một sự hỗ trợ lớn cho những người muốn mua xe điện. Tại Kazakhstan, các loại xe điện Trung Quốc từ BYD, thương hiệu JAECOO của Chery và các hãng khác có giá đặc biệt rẻ.
| Loại phương tiện | Tuổi / Độ dịch chuyển | Thuế suất | Tỷ lệ tối thiểu | Thuế GTGT |
| Xăng đã qua sử dụng | > 7 tuổi, 1500–3000ml | 15% giá trị hải quan | 0.6 EUR/cc | 12% |
| Xăng đã qua sử dụng | > 7 năm, > 3000ml | 15%–18% giá trị hải quan | 0.5 EUR/cc | 12% |
| Xăng đã qua sử dụng (trên 5 năm) | 1800–3000ml | Mức phí 4 EUR/ml | - | 12% |
| Xăng đã qua sử dụng (trên 5 năm) | > 3000ml | Mức phí 5.8 EUR/ml | - | 12% |
| Xe xăng/hybrid mới | < 3 năm, tất cả các trường hợp di dời | Tỷ giá tiêu chuẩn EAEU (có thể thay đổi) | Tham khảo mã số thuế quan của Liên minh Kinh tế Á Âu (EAEU). | 12% |
| Xe điện tinh khiết | Bất kì | Miễn thuế nhập khẩu (chính sách hiện hành) | - | 12% |
Thông thường, Hiệp định Định giá của WTO được tuân thủ khi định giá hàng hóa tại Kazakhstan, có nghĩa là giá trị ghi trên hóa đơn được lấy làm điểm xuất phát. Tuy nhiên, các quan chức hải quan Kazakhstan luôn theo dõi sát sao tình trạng khai báo giá trị thấp hơn thực tế và có thể sử dụng cơ sở dữ liệu giá tham khảo riêng của họ đối với các loại xe được giao dịch rộng rãi. Tốt nhất là nên đảm bảo rằng các giá trị được khai báo dựa trên các giao dịch thực tế trên thị trường và giống nhau trên tất cả các chứng từ.
Quy trình thông quan nhập khẩu Kazakhstan
Bắt đầu từ tháng 1 năm 2025, chỉ các đại lý chính thức mới được phép nhập khẩu xe mới vào Kazakhstan. Cá nhân chỉ được phép nhập khẩu một xe mỗi năm, và các nhà nhập khẩu không chính thức chỉ được phép nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng hơn ba năm. Đối với các doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa, quy trình thông quan bao gồm việc gửi tờ khai nhập khẩu thông qua hệ thống điện tử ASTANA-1 của Kazakhstan cùng với đầy đủ hồ sơ. Các hồ sơ này bao gồm tờ khai hải quan xuất khẩu gốc từ Trung Quốc, hóa đơn thương mại, vận đơn hoặc CMR, giấy chứng nhận bảo hiểm, giấy chứng nhận quyền sở hữu xe và giấy chứng nhận an toàn kết cấu.
Việc thuê một đại lý hải quan địa phương ở Kazakhstan không chỉ là một ý tưởng hay mà còn gần như là điều cần thiết để thông quan suôn sẻ. Họ sẽ lo việc phân loại mã HS, kiểm tra giá trị với hải quan và bất kỳ cuộc kiểm tra nào cần thiết. Ngày càng nhiều người qua biên giới cần các tài liệu song ngữ tiếng Trung và tiếng Nga hoặc tiếng Kazakh. Việc chuẩn bị sẵn những tài liệu này trước sẽ giúp bạn tránh bị chậm trễ.
Cơ cấu tổng chi phí: Cần dự trù ngân sách cho những khoản nào?
Một trong những sai lầm lớn nhất mà các nhà xuất khẩu xe lần đầu từ Trung Quốc sang Kazakhstan thường mắc phải là không hiểu rõ chi phí nhập khẩu. Giá xe chỉ là một phần của toàn bộ quá trình. Dưới đây là danh sách chi phí thực tế cho một chiếc sedan hoặc SUV tầm trung:
| Thành phần chi phí | Phạm vi điển hình (USD) | Ghi Chú |
| Giá mua xe | $ 8,000 - $ 35,000 + | Giá cả rất khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu, mẫu mã và tuổi đời sản phẩm. |
| Vận tải nội địa Trung Quốc đến biên giới/cảng | $ 200 - $ 600 | Tùy thuộc vào thành phố xuất xứ. |
| Thủ tục hải quan xuất khẩu Trung Quốc + chứng từ | $ 200 - $ 500 | Phí môi giới + phí chính thức |
| Vận tải đường sắt hoặc đường bộ (Trung Quốc sang Kazakhstan) | $ 800 - $ 2,500 | Tùy thuộc vào chế độ và kích thước xe. |
| Vượt biên/Trung chuyển hàng hóa | $ 150 - $ 400 | Xử lý thay đổi máy đo tại Khorgos/Alashankou |
| Thuế nhập khẩu Kazakhstan | Biến | Xem bảng phân công nhiệm vụ ở trên; mức độ trách nhiệm có thể rất đáng kể. |
| Thuế VAT Kazakhstan (12%) | 12% giá trị CIF | Được áp dụng trên nền tảng CIF |
| Phí môi giới hải quan Kazakhstan | $ 200 - $ 600 | Đại lý địa phương phụ trách thủ tục thông quan |
| Bảo hiểm (vận chuyển) | $ 100 - $ 350 | Dựa trên giá trị xe và tuyến đường. |
| Giao hàng chặng cuối trong Kazakhstan | $ 100 - $ 400 | Từ Almaty đến Astana hoặc các thành phố khác |
Một chiếc SUV cỡ trung điển hình của thương hiệu Trung Quốc có giá khoảng 15,000 đô la có thể có giá cao hơn từ 25-40% tại Almaty, bao gồm tất cả các khoản phí hải quan, vận chuyển và lệ phí. Trước khi chốt giao dịch, bạn phải tính toán chi phí một cách kỹ lưỡng. Đây là phần quan trọng nhất đối với một công ty nhập khẩu thành công.
Topway Shipping hỗ trợ xuất khẩu xe hơi của bạn từ Trung Quốc sang Kazakhstan như thế nào?
Công ty vận tải Topway, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, đã là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics xuyên biên giới từ năm 2010. Tuyến đường Trung Quốc - Trung Á là một trong những hành lang vận chuyển hàng hóa phức tạp nhất ở châu Á, và Topway có đội ngũ sáng lập với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan.
Dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi logistics. Đối với các nhà xuất khẩu ô tô muốn gửi hàng đến Kazakhstan, điều này bao gồm việc vận chuyển hàng hóa từ bất kỳ thành phố nào của Trung Quốc đến đúng cửa khẩu biên giới hoặc cảng xuất khẩu, làm thủ tục hải quan và hoàn tất các giấy tờ cần thiết, quản lý quá cảnh qua Khorgos hoặc Alashankou, và điều phối chặng cuối cùng bên trong Kazakhstan. Topway cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên thế giới cho các lô hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL). Các dịch vụ này có thể được kết hợp với các tuyến vận tải đường bộ để tạo ra các tuyến vận tải đa phương thức.
Điều làm nên sự khác biệt của Topway trên hành lang vận chuyển xe hơi Trung Quốc - Kazakhstan là họ am hiểu về những thay đổi quy định sẽ diễn ra vào năm 2026. Đội ngũ của họ có thể cho bạn biết liệu kho xe của bạn có cần Thư xác nhận dịch vụ hậu mãi mới hay không, quy trình xin giấy phép xuất khẩu xe điện thực tế như thế nào và cách sắp xếp giấy tờ sao cho đáp ứng yêu cầu của cả hải quan xuất khẩu Trung Quốc và hệ thống nhập khẩu ASTANA-1 của Kazakhstan. Việc có một đối tác hậu cần am hiểu hơn cả giá cước vận chuyển là một lợi thế hoạt động thực sự cho các nhà nhập khẩu và xuất khẩu đang trải qua sự thay đổi quy định này.
Topway có thể hỗ trợ các công ty muốn thiết lập luồng hàng hóa thường xuyên thay vì các lô hàng một lần bằng cách cung cấp các kế hoạch định tuyến chuyên dụng, các tiêu chuẩn giá cước thường xuyên cho vận tải đường sắt và đường bộ, và hợp tác với các nhà môi giới hải quan ở cả hai phía biên giới. Liên lạc Hãy liên hệ với đội ngũ Topway tại Thâm Quyến để thảo luận về nhu cầu xuất khẩu xe cụ thể của bạn và nhận đề xuất hậu cần được tùy chỉnh.
Những cạm bẫy thường gặp và cách tránh chúng
Ngay cả những người vận chuyển hàng hóa giàu kinh nghiệm cũng bất ngờ trước những sự cố xảy ra trên tuyến đường Trung Quốc - Kazakhstan. Sau đây là những lỗi thường gặp nhất và cách tránh chúng.
Điều rủi ro nhất bạn có thể làm trong năm 2026 là cố gắng xuất khẩu một chiếc xe đã đăng ký chưa đầy 180 ngày mà không có sự cho phép của nhà sản xuất. Hải quan Trung Quốc đã siết chặt hơn rất nhiều việc xuất khẩu ô tô, và các lô hàng không tuân thủ quy định sẽ bị chặn lại ở biên giới, ngay cả khi xe đã được chất lên container. Trước khi lập bất kỳ kế hoạch hậu cần nào, hãy chắc chắn kiểm tra ngày đăng ký đầu tiên của mỗi chiếc xe.
Một vấn đề phổ biến khác là các giấy tờ không khớp nhau. Số VIN, số động cơ, năm sản xuất, màu sắc và giá trị khai báo phải giống nhau trên hóa đơn, tờ khai hải quan, giấy chứng nhận xuất xứ và giấy chứng nhận bảo hiểm. Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào, hải quan sẽ đặt câu hỏi và việc thông quan có thể bị trì hoãn, thậm chí kéo dài vài tuần. Hãy lập danh sách tất cả các giấy tờ bạn cần và nhờ người môi giới hải quan kiểm tra từng giấy tờ trước khi gửi đi.
Về phía Kazakhstan, việc khai giá thấp hơn giá trị thực để giảm thuế nhập khẩu ngày càng trở nên nguy hiểm. Cơ quan hải quan Kazakhstan có thể tra cứu giá tham khảo của các loại xe Trung Quốc thường được mua bán và chủ động đánh dấu những tờ khai có giá trị quá thấp. Nếu bạn gian lận giá trị hải quan, bạn có thể bị tịch thu xe, phải trả một khoản tiền phạt lớn hoặc bị cấm nhập khẩu hàng hóa vào nước này. Việc định giá chính xác sẽ loại bỏ hoàn toàn nguy hiểm này, mặc dù nó làm tăng chi phí thuế.
Cuối cùng, nhiều người mới nhập khẩu không nhận ra thời gian thông quan ở phía Kazakhstan mất bao lâu. Hệ thống điện tử ASTANA-1 đã giúp mọi việc diễn ra suôn sẻ hơn, mặc dù việc kiểm tra thực tế vẫn được thực hiện dựa trên mức độ rủi ro. Sau khi xe đến biên giới Kazakhstan, sẽ mất ít nhất 5 đến 10 ngày làm việc để hải quan thông quan. Đừng hứa hẹn giao hàng cho người mua cuối cùng cho đến khi xe đã được thông quan.
Kết luận
Năm 2026, hành lang xuất khẩu ô tô Trung Quốc - Kazakhstan được kiểm soát chặt chẽ và dễ sử dụng hơn bao giờ hết. Quy định mới về thời hạn 180 ngày và yêu cầu cấp phép xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đã chấm dứt các tuyến đường chợ đen gây rối loạn giá cả và làm tổn hại mối quan hệ giữa các nhà sản xuất. Đối với các nhà xuất khẩu tuân thủ quy định và giao dịch với xe đã qua sử dụng thực sự hoặc hàng tồn kho xe mới được cấp phép đầy đủ, các quy định thực tế trở nên rõ ràng và dễ dự đoán hơn.
Những yếu tố cơ bản giúp thị trường Kazakhstan hoạt động hiệu quả vẫn rất mạnh mẽ. Nhu cầu ổn định do mức lương tăng, số lượng xe cũ lưu thông trên đường ngày càng nhiều và người dân mua nhiều xe thương hiệu Trung Quốc hơn. Sự phát triển cơ sở hạ tầng của Sáng kiến Vành đai và Con đường, đặc biệt là tại Khorgos và trên toàn mạng lưới đường sắt của Kazakhstan, giúp việc đi lại nhanh hơn và đáng tin cậy hơn. Chế độ thuế quan của Liên minh Kinh tế Á Âu (EAEU) khá phức tạp, nhưng nó tạo ra những lý do chính đáng để người tiêu dùng mua xe điện, phù hợp với xu hướng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc.
Năm 2026, chìa khóa thành công trên hành lang này là sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Điều này có nghĩa là phải có hồ sơ cẩn thận, biết cách định giá hải quan chính xác, biết mỗi chiếc xe thuộc loại nào theo chính sách mới và có một đối tác hậu cần đáng tin cậy với kinh nghiệm thực tế về vận chuyển ô tô giữa Trung Quốc và Trung Á. Topway Shipping đã tích lũy kinh nghiệm đó từ năm 2010, và giờ đây họ có thể hỗ trợ bạn vận chuyển ô tô qua hành lang này một cách dễ dàng.
Những câu hỏi thường gặp (FAQs)
Hỏi: Tôi có thể xuất khẩu ô tô Trung Quốc "chưa qua sử dụng" hoặc gần như mới sang Kazakhstan vào năm 2026 không?
A: Đúng vậy, nhưng hành trình đã trở nên khó khăn hơn rất nhiều. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, mọi phương tiện được xuất khẩu dưới dạng "xe đã qua sử dụng" và đã đăng ký dưới 180 ngày đều phải kèm theo Giấy xác nhận dịch vụ hậu mãi từ nhà sản xuất. Hải quan Trung Quốc sẽ không cấp giấy phép xuất khẩu nếu không có giấy tờ này. Trên thực tế, điều này có nghĩa là chỉ những nhà xuất khẩu làm việc trực tiếp với nhà sản xuất mới có thể thuộc nhóm này. Đối với hầu hết các nhà xuất khẩu độc lập, cách tốt nhất để tiếp cận thị trường là bán những chiếc xe cũ thực sự đã được đăng ký ít nhất 180 ngày.
Hỏi: Tôi có cần giấy phép đặc biệt để xuất khẩu xe điện từ Trung Quốc sang Kazakhstan không?
A: Đúng vậy. Xe điện chở khách (Mã HS 87038010.90) cần giấy phép xuất khẩu kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Điều này có nghĩa là nhà sản xuất xe phải cho phép xuất khẩu mới được tiến hành. Điều này đúng bất kể xe cũ hay đã đăng ký bao lâu. Để hoàn tất thủ tục cấp phép, hãy làm việc với một nhà môi giới hải quan am hiểu các quy định xuất khẩu xe điện mới, hoặc một đối tác hậu cần như Topway Shipping.
Hỏi: Thời gian vận chuyển xe từ Trung Quốc đến Kazakhstan thường mất bao lâu (tính từ cửa đến cửa)?
A: Trên thực tế, hãy lên kế hoạch từ 25 đến 35 ngày cho một lô hàng vận chuyển tận nơi trong điều kiện bình thường. Thủ tục hải quan xuất khẩu của Trung Quốc mất từ 3 đến 7 ngày để thông quan và xếp hàng. Sau đó, hàng hóa sẽ mất từ 15 đến 20 ngày để vận chuyển bằng đường sắt hoặc đường bộ. Tại biên giới, việc chuyển đổi khổ đường ray và nhập cảnh vào hải quan Kazakhstan mất từ 1 đến 2 ngày. Cuối cùng, hải quan Kazakhstan mất từ 5 đến 10 ngày để thông quan hàng hóa và giao đến điểm đến cuối cùng. Tốt hơn hết là nên cộng thêm thời gian dự kiến cho việc giao hàng vì có thể xảy ra chậm trễ tại các cửa khẩu biên giới hoặc do các vấn đề về giấy tờ.
Hỏi: Phương thức vận chuyển nào tiết kiệm chi phí nhất cho việc xuất khẩu xe hơi?
A: Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt qua cửa khẩu Khorgos hoặc Alashankou thường là cách rẻ nhất để vận chuyển xe. Nó cân bằng tốt giữa chi phí và thời gian vận chuyển (15-20 ngày). Vận chuyển bằng đường bộ mất thêm khoảng 10 đến 15 ngày, nhưng chi phí cao hơn khoảng một phần ba. Vận chuyển bằng xe tải đường bộ có thể đáng giá đối với một chiếc xe đắt tiền nếu tốc độ là yếu tố quan trọng. Đường sắt thường là giải pháp kinh doanh tốt nhất cho việc vận chuyển khối lượng lớn xe ổn định, đặc biệt là trên các toa xe chuyên dụng chở xe.
Hỏi: Chính sách miễn thuế nhập khẩu xe điện của Kazakhstan có còn hiệu lực vào năm 2026 không?
A: Tính đến đầu năm 2026, chính sách miễn thuế nhập khẩu đối với xe điện thuần túy của Kazakhstan vẫn còn hiệu lực và đang được tận dụng để khuyến khích người dân mua xe điện. Tuy nhiên, các quy định về thuế có thể thay đổi, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một nhà môi giới hải quan địa phương tại Kazakhstan để đảm bảo bạn nắm rõ tình hình hiện tại trước khi hoàn tất bất kỳ giao dịch nhập khẩu xe điện nào. Cơ cấu thuế quan của Liên minh Kinh tế Á Âu (EAEU) có thể được thay đổi bởi một thỏa thuận nhóm.
