ថ្ងៃសុក្រខ្មៅនៅសហភាពអឺរ៉ុប៖ តើអ្នកពិតជាត្រូវកក់កន្លែងមុនប៉ុណ្ណា?

 

 

សេចក្តីផ្តើម

រៀងរាល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ សារដដែលនេះ ចូលទៅក្នុងប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត៖ "តើយើងនៅតែអាចធ្វើ Black Friday បានដែរឬទេ?" នៅឆ្នាំ 2026 Black Friday ត្រូវនឹងថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា ហើយគិតត្រឹមថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 12 ខែតុលា នៅសល់តែ 46 ថ្ងៃទៀត។ ស្តាប់ទៅដូចជាពេលវេលាច្រើនរហូតដល់អ្នកចងចាំថា Black Friday មិនមែនជាថ្ងៃដែលទំនិញរបស់អ្នកត្រូវមកដល់នោះទេ។ វាគឺជាថ្ងៃដែលទំនិញរបស់អ្នកត្រូវដាក់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុប រាប់ រក្សាទុក និងអាចទៅយកបាន។

ចម្លើយដោយស្មោះត្រង់គឺពឹងផ្អែកស្ទើរតែទាំងស្រុងទៅលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រស្តង់ដារពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង បង្អួចកក់សម្រាប់ការលក់នៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកាបានបិទនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែកញ្ញា។ សម្រាប់ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក វានឹងបិទនៅសប្តាហ៍នេះ ឬសប្តាហ៍ក្រោយ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនរហ័ស វានៅតែបើក ប៉ុន្តែមានរយៈពេលត្រឹមតែប្រហែលបីសប្តាហ៍ទៀតប៉ុណ្ណោះ ហើយតម្លៃនៃការខកខានវាកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការដឹងថាបង្អួចមួយណាដែលអ្នកកំពុងឈរនឹងផ្លាស់ប្តូរអ្វីដែលអ្នកគួរធ្វើនៅថ្ងៃនេះ។

អត្ថបទនេះដំណើរការត្រឡប់ទៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា ដោយប្រើទិន្នន័យទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន និងការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិដែលធ្វើឱ្យឆ្នាំ 2026 ខុសពីរដូវកាលកំពូលមុនៗ។ វាគ្របដណ្តប់លើរយៈពេលដែលជំហាននីមួយៗត្រូវចំណាយពេល អ្វីដែលការអានអត្រាដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយបំផុតនិយាយអំពីការរង់ចាំ របៀបដែលពន្ធគយថ្មី 3 អឺរ៉ូរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការអនុវត្តមិនស្មើគ្នានៅកំពង់ផែសមុទ្រខាងជើងធំៗប៉ះពាល់ដល់ផែនការរបស់អ្នក និងរបៀបបង្កើតប្រតិទិនប្រចាំសប្តាហ៍សម្រាប់សប្តាហ៍ដែលអ្នកនៅសល់។ កន្លែងដែលតួលេខជាស្តង់ដារផែនការជាជាងស្ថិតិដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ វាត្រូវបានដាក់ស្លាកតាមវិធីនោះ ពីព្រោះពេលវេលាដឹកជញ្ជូនប្រែប្រួលទៅតាមកាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ផ្លូវ និងលក្ខខណ្ឌកំពង់ផែ។

ហេតុអ្វីបានជា Black Friday ជាបញ្ហានៃការកក់ មិនមែនជាបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនទេ?

អ្នកលក់ភាគច្រើនគិតអំពី Black Friday ជាកាលបរិច្ឆេទទីផ្សារ។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញគិតអំពីវាថាជាចុងបញ្ចប់នៃខ្សែសង្វាក់ដ៏វែងមួយនៃការពឹងផ្អែក ហើយតំណភ្ជាប់ដំបូងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នោះគឺការកក់។ រន្ធកុងតឺន័រ រទេះភ្លើង ទីតាំងប៉ាឡែតខ្យល់ ឬការកាត់ផ្តាច់ការបង្រួបបង្រួមគឺជាធនធានមានកំណត់ ហើយអ្នកកាន់តែខិតជិតដល់ចំណុចកំពូល ធនធានដូចគ្នាកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រកួតប្រជែងដោយអ្នកលក់ម្នាក់ៗដែលធ្វើការតាមប្រតិទិនដូចគ្នា។

រឿងទីពីរដែលត្រូវយល់គឺថា សម្ពាធកំពូលមិនមកដល់នៅថ្ងៃ Black Friday ទេ។ វាមកដល់មុនប្រាំមួយទៅដប់សប្តាហ៍ នៅពេលដែលអ្នកលក់រាយ និងអ្នកលក់ដូរក្នុងទីផ្សារទាំងអស់បញ្ចប់ការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេសម្រាប់បង្អួចលក់ដូចគ្នានៅពេលប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ នៅពេលដែលតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់កើនឡើងនៅចុងខែវិច្ឆិកា ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនបានចំណាយពេលពីរខែរួចហើយក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការកំណត់តម្លៃ។

គណិតវិទ្យាប្រតិទិនដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ធ្វើ

ចាប់ផ្តើមជាមួយនិយមន័យមួយ។ សម្រាប់លំហាត់នេះ “ត្រៀមលក់” មានន័យថាទំនិញត្រូវបានទទួលចូលទៅក្នុងឃ្លាំង EU របស់អ្នក ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការទីផ្សាររបស់អ្នក ហើយកំពុងបង្ហាញជាស្តុកដែលមាន។ ជួរទទួលទំនិញទីផ្សារនៅរដូវកាលកំពូលអាចអូសបន្លាយដល់មួយសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយ 3PL របស់អ្នកនឹងដំណើរការការចូលរបស់អតិថិជនម្នាក់ៗក្នុងពេលតែមួយ ដូច្នេះគោលដៅសមហេតុផលសម្រាប់ស្តុកដែលត្រៀមលក់គឺប្រហែលថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ពីរសប្តាហ៍មុន Black Friday។ នោះគឺជាកាលបរិច្ឆេទដែលអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវរាប់ថយក្រោយ។

ឥឡូវនេះ សូមរាប់ជំហានសម្រាប់ការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញស្តង់ដារ។ ការផលិតបានបញ្ចប់ និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ។ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តទៅកាន់កំពង់ផែដូចជា Yantian, Shekou ឬ Nansha ដែលចំណាយពេលពីមួយទៅបីថ្ងៃ។ កុងតឺន័រត្រូវតែចូលមុនពេលកំណត់ពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ជាធម្មតាបីទៅប្រាំថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរតាមកាលវិភាគរបស់នាវា។ បន្ទាប់មក ជើងសមុទ្រត្រូវចំណាយពេលប្រហែលបួនទៅប្រាំសប្តាហ៍ទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុបខាងជើងនៅលើផ្លូវ Suez ហើយគួរឱ្យកត់សម្គាល់យូរជាងនេះប្រសិនបើសេវាកម្មនេះធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope។ បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន អ្នកបន្ថែមការសម្អាតគយ ការស្នាក់នៅស្ថានីយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដោយឡានដឹកទំនិញ ទូកដឹកទំនិញ ឬផ្លូវដែក ដែលជាទូទៅចំណាយពេលបីទៅដប់ថ្ងៃ។ ជាចុងក្រោយ គឺជួរទទួលទំនិញនៅឃ្លាំង។

បូកបញ្ចូលគ្នា ការធ្វើដំណើរពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយរបស់ FCL ជាធម្មតាចំណាយពេលចន្លោះពី ៤៥ ទៅ ៦០ ថ្ងៃ។ LCL បន្ថែមមួយសប្តាហ៍ទៀត ឬពីរសប្តាហ៍ទៀតនៅចុងម្ខាងៗសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម និងការរំសាយចេញ។ ទាំងនេះគឺជាស្តង់ដារផែនការជាជាងការធានា ហើយពួកគេសន្មតថាគ្មានអ្វីខុសទេ ដែលជាការសន្មត់មិនល្អនៅក្នុងត្រីមាសទីបួន។

បើដាក់លេខទាំងនោះទល់នឹងកាលបរិច្ឆេទដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការលក់នៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា នោះការសន្និដ្ឋានគឺមិនស្រួលទេ ប៉ុន្តែច្បាស់លាស់។ កុងតឺន័រដែលត្រូវការពេលពី 45 ទៅ 60 ថ្ងៃត្រូវចាកចេញពីច្រកទ្វាររោងចក្ររវាងពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា និងចុងខែកញ្ញា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់បានកក់កន្លែងសម្រាប់លក់នៅសមុទ្រនៅឡើយទេ សំណួរលែងជារបៀបធ្វើ Black Friday តាមសមុទ្រទៀតហើយ។ វាគឺជារបៀបការពារ Black Friday ជាមួយនឹងរបៀបលឿនជាងមុនសម្រាប់ SKUs សំខាន់បំផុត ខណៈពេលដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ស្តុកបុណ្យណូអែល និងខែមករា។

អ្នករៀបចំផែនការដែលមានបទពិសោធន៍ក៏បន្ថែមសតិបណ្ដោះអាសន្នរដូវកាលកំពូលនៅលើកំពូលនៃស្តង់ដារផងដែរ ជាធម្មតាចន្លោះពីប្រាំទៅដប់ថ្ងៃ ពីព្រោះត្រីមាសទីបួនគឺជាពេលដែលការពន្យារពេលតូចតាចឈប់មានទំហំតូច។ ឡានដឹកទំនិញដែលរង់ចាំមួយថ្ងៃនៅច្រកទ្វារស្ថានីយ ការសាកសួរគយដែលចំណាយពេលបីថ្ងៃជំនួសឱ្យមួយថ្ងៃ និងឃ្លាំងដែលមិនអាចទទួលរហូតដល់ថ្ងៃច័ន្ទបន្ទាប់អាចមើលទៅគ្មានគ្រោះថ្នាក់តែម្នាក់ឯង។ ពួកវាជាភាពខុសគ្នារវាងទំព័រផលិតផលដែលបង្ហាញក្នុងស្តុកនៅព្រឹកថ្ងៃសុក្រ និងទំព័រផលិតផលដែលបង្ហាញការជូនដំណឹងអំពីការបញ្ជាទិញជាមុន។

កន្លែងដែលទីផ្សារឈរនៅពាក់កណ្តាលខែតុលា ឆ្នាំ២០២៦

ទិន្នន័យអត្រាចុងក្រោយបំផុតបានរៀបរាប់ពីរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ យោងតាមការអត្ថាធិប្បាយទីផ្សាររបស់ Xeneta ពីថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 អត្រាជាមធ្យមពីចុងបូព៌ាដល់អឺរ៉ុបខាងជើងឈរនៅ 3,945 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយ FEU ប្រហែល 28.7 ភាគរយ ឬ 1,590 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ ដែលទាបជាងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានធ្លាក់ចុះកាន់តែខ្លាំង ប្រហែល 38 ភាគរយ ឬ 2,650 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយ FEU ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។ Xeneta បានកត់សម្គាល់ថា ដើមខែតុលាអាចនាំមកនូវការផ្អាកមួយរយៈពេលខ្លី មុនពេលនិន្នាការធ្លាក់ចុះបន្ត។

ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាការប្រាក់លើផ្លូវហោះហើរពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាការអញ្ជើញឱ្យរង់ចាំ។ យ៉ាងណាមិញ ហេតុអ្វីបានជាត្រូវកក់ថ្ងៃនេះ ប្រសិនបើតម្លៃកំពុងធ្លាក់ចុះ? បញ្ហាគឺថាអត្រាការប្រាក់ភ្លាមៗវាស់តម្លៃនៃចន្លោះពេល មិនមែនភាពអាចរកបាននៃកាលវិភាគដែលអ្នកត្រូវការនោះទេ។ កុងតឺន័រដែលមានតម្លៃថោកជាងដែលចេញដំណើរបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែតុលា មិនអាចដាក់លក់នៅលើធ្នើរនៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា បានទេ ដោយមិនគិតពីចំនួនដែលអ្នកបានចំណាយសម្រាប់វានោះទេ។

មានគំរូតាមរដូវកាលដែលគួរចងចាំផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលប្រឈមមុខនឹងអត្រាចំណុចខ្សោយ ច្រើនតែឆ្លើយតបជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរទទេៗ និងការកើនឡើងអត្រាទូទៅ ជាពិសេសនៅពាក់កណ្តាលខែ។ ទីផ្សារដែលមើលទៅហាក់ដូចជាទន់ខ្សោយនៅសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែតុលា អាចរឹតបន្តឹងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រសិនបើសមត្ថភាពត្រូវបានដកចេញ ហើយសប្តាហ៍មាស ដែលបានដំណើរការពីថ្ងៃទី 1 ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែតុលា បានធ្វើឱ្យទិន្នផលរោងចក្រ និងសកម្មភាពកំពង់ផែនៅក្នុងប្រទេសចិនថយចុះជាបណ្តោះអាសន្ន មុនពេលការចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ទំនិញដែលត្រូវបានពន្យារពេលដោយថ្ងៃឈប់សម្រាក ឥឡូវនេះកំពុងប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដើមខែវិច្ឆិកាដូចគ្នា។

វាក៏ជួយបំបែកកិច្ចសន្យា និងការប៉ះពាល់ភ្លាមៗផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានកិច្ចសន្យាប្រចាំឆ្នាំ ឬការបែងចែកថេរត្រូវបានការពារពីការប្រែប្រួលដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងការធ្វើដំណើរ និងបរិមាណដែលពួកគេបានព្រមព្រៀងគ្នាកាលពីប៉ុន្មានខែមុន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលទិញនៅលើទីផ្សារភ្លាមៗ ដែលរួមមានអ្នកលក់ឆ្លងដែនខ្នាតតូច និងមធ្យមភាគច្រើន ទទួលបានភាពបត់បែន និងការធានាកន្លែងទាបជាង។ នៅក្នុងសប្តាហ៍កំពូល ការកក់ដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងបន្តិចស្ទើរតែតែងតែមានតម្លៃច្រើនជាងការកក់ដែលមិនទាន់បានបញ្ជាក់ក្នុងតម្លៃទាបជាង ពីព្រោះមានតែកិច្ចសន្យាដំបូងក្នុងចំណោមកិច្ចសន្យាទាំងពីរប៉ុណ្ណោះដែលពិតជានៅលើនាវា។

ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកប្រាប់រឿងផ្ទុយពីនេះ។ ទិន្នន័យ Xeneta ដូចគ្នាបានដាក់អត្រាប្តូរប្រាក់ភ្លាមៗពីចុងបូព៌ាទៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកនៅត្រឹម 8,255 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយ FEU នៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ដែលបង្ហាញពីភាពខុសគ្នានៃការជួញដូរសំខាន់ៗទាំងពីរ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទាំងអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក សូមចាត់ទុកពួកគេជាទីផ្សារដាច់ដោយឡែកពីគ្នាជាមួយនឹងច្បាប់ពេលវេលាដាច់ដោយឡែកពីគ្នា មិនមែនអាងស្តុកទំនិញតែមួយដែលផ្លាស់ទីជាមួយគ្នានោះទេ។

តារាងទី 1. រូបភាពសង្ខេបនៃអត្រាប្តូរប្រាក់ភ្លាមៗពីការអត្ថាធិប្បាយទីផ្សារ Xeneta ថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម (Xeneta, ថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026)	ផ្លាស់ទីចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា	ការផ្លាស់ប្តូរដាច់ខាតក្នុងមួយ FEU
ចុងបូព៌ាទៅអឺរ៉ុបខាងជើង	ថយចុះ ៣៣%	ធ្លាក់ចុះ ១,៥៩០ ដុល្លារអាមេរិក (មកត្រឹម ៣,៩៤៥ ដុល្លារអាមេរិក)
ចុងបូព៌ាទៅមេឌីទែរ៉ាណេ	ថយចុះ ៣៣%	ចុះ 2,650 ដុល្លារអាមេរិក
អឺរ៉ុបខាងជើងទៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក	កើនឡើង ៥%	ឡើងដល់ ៤១១ ដុល្លារអាមេរិក (ដល់ ២,៩៧០ ដុល្លារអាមេរិក)
ចុងបូព៌ាទៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក	កម្រិតដែលបានរាយការណ៍តែប៉ុណ្ណោះ	USD 8,255 ក្នុងមួយ FEU

 

ធ្វើការថយក្រោយ៖ បន្ទាត់ពេលវេលាតាមរបៀបដឹកជញ្ជូន

វិធីល្អបំផុតដើម្បីសម្រេចចិត្តថាត្រូវកក់មុនប៉ុន្មានគឺយកកាលបរិច្ឆេទដែលត្រៀមលក់ ដកពេលវេលាជាក់ស្តែងពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយសម្រាប់មធ្យោបាយនីមួយៗ ហើយបន្ទាប់មកដកពេលវេលានាំមុខដែលត្រូវការដើម្បីធានាកន្លែង។ លទ្ធផលគឺជាកាលបរិច្ឆេទកក់ចុងក្រោយបំផុត។ អ្វីក៏ដោយបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនោះមានន័យថាអ្នកកំពុងទិញលទ្ធផលខុសពីអ្វីដែលអ្នកបានគ្រោងទុក។

តារាងខាងក្រោមអនុវត្តតក្កវិជ្ជានោះទៅលើគោលដៅដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការលក់នៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា។ ជួរដឹកជញ្ជូនកំពុងរៀបចំផែនការស្តង់ដារដែលទាញយកពីគំរូសេវាកម្មធម្មតារបស់ប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងខាងលិច។ លេខផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនឹងខុសគ្នាទៅតាមទីក្រុងដើម ប្រទេសគោលដៅ ផ្លូវធ្វើដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬប្រតិបត្តិករជាក់លាក់។

តារាងទី 2. កាលបរិច្ឆេទកក់ជាក់ស្តែងចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ភាគហ៊ុនដែលត្រូវតែត្រៀមលក់មុនថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026

របៀប	ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ (ស្តង់ដារ)	ការកក់ចុងក្រោយសម្រាប់ស្តុកថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា	ស្ថានភាពនៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ឆ្នាំ 2026
មហាសមុទ្រ FCL	ពី 45 ទៅ 60 ថ្ងៃ	ពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែកញ្ញា	បង្អួចបិទ។ ប្រើសម្រាប់បុណ្យណូអែល និងភាគហ៊ុនត្រីមាសទី 1។
Ocean LCL	ពី 50 ទៅ 70 ថ្ងៃ	ដើមដល់ពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា	បង្អួចបានបិទ។ ដែនកំណត់នៃការបង្រួបបង្រួមបានកន្លងផុតទៅហើយ។
ខ្យល់សមុទ្រ	ពី 20 ទៅ 30 ថ្ងៃ	ប្រហែលថ្ងៃទី ១៤ ដល់ ២០ ខែតុលា	បិទសប្តាហ៍នេះ ឬសប្តាហ៍ក្រោយ។
ផ្លូវរថភ្លើង	ពី 20 ទៅ 30 ថ្ងៃ	ប្រហែលថ្ងៃទី ១៤ ដល់ ២០ ខែតុលា	បិទ​សប្ដាហ៍​នេះ ឬ​សប្ដាហ៍​ក្រោយ។ កក់​ឥឡូវនេះ។
ដឹកទំនិញតាមអាកាស	ពី 6 ទៅ 10 ថ្ងៃ	ប្រហែលថ្ងៃទី ៤ ដល់ទី ៦ ខែវិច្ឆិកា	បើកប្រហែលបីសប្តាហ៍ទៀត។
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស	ពី 4 ទៅ 7 ថ្ងៃ	ប្រហែលថ្ងៃទី ៤ ដល់ទី ៦ ខែវិច្ឆិកា	បើកហើយ ក្នុងតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងមួយគីឡូក្រាម។

 

សូមកត់សម្គាល់ថារូបរាងតុមិនមែនជាជម្រាលទន់ភ្លន់នោះទេ។ មានច្រាំងថ្មចោទមួយរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត ហើយច្រាំងថ្មចោទទីពីរដែលទន់ជាងរវាងផ្លូវគោក និងផ្លូវរួមបញ្ចូលគ្នាដែលយឺតជាង និងផ្លូវអាកាស។ អ្នកលក់ដែលចាត់ទុកផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាការសម្រេចចិត្តលើថ្លៃដើមដែលធ្វើឡើងនៅនាទីចុងក្រោយពិតជាកំពុងធ្វើការសម្រេចចិត្តតាមប្រតិទិន មិនថាពួកគេដឹងឬអត់នោះទេ។

ការរាប់ថយក្រោយនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ

ដើម្បីមើលថាតើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រត្រូវចាប់ផ្តើមលឿនប៉ុណ្ណា វាជួយក្នុងការបង្កើតការរាប់ថយក្រោយពេញលេញសម្រាប់កុងតឺន័រដែលគួរតែរួចរាល់សម្រាប់លក់នៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗខាងក្រោមត្រូវបានបង្គត់ ហើយសន្មតថាការធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយរយៈពេល 35 ថ្ងៃដោយគ្មានការរំខានតាមកាលវិភាគ។

តារាងទី 3. ការរាប់ថយក្រោយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL មហាសមុទ្រដែលមានគោលបំណងនៅថ្ងៃ Black Friday ឆ្នាំ 2026

ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ (Ocean FCL ពី Shenzhen ទៅអឺរ៉ុបខាងជើង)	កាលបរិច្ឆេទប្រហាក់ប្រហែល	ចម្ងាយពីថ្ងៃសុក្រខ្មៅ
ការកក់ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្ត	ប្រហែលថ្ងៃទី ២៤ ដល់ ២៦ ខែកញ្ញា	ពី 11 ទៅ 12 សប្តាហ៍
ការផលិតបានបញ្ចប់ និងបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព	ប្រហែលថ្ងៃទី ២៤ ដល់ ២៦ ខែកញ្ញា	ប្រហែល 10 សប្តាហ៍
ការកាត់ផ្តាច់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅ Yantian ឬ Shekou	ប្រហែលថ្ងៃទី ២៤ ដល់ ២៦ ខែកញ្ញា	ប្រហែល 9 សប្តាហ៍
ការចាកចេញរបស់នាវា	ប្រហែលថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា	ប្រហែល 8 ទៅ 9 សប្តាហ៍
ការមកដល់នៃកប៉ាល់នៅអឺរ៉ុបខាងជើង	ប្រហែលថ្ងៃទី ៥ ដល់ ១០ ខែវិច្ឆិកា	ប្រហែល 3 សប្តាហ៍
ការដោះលែងពីគយ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក	ប្រហែលថ្ងៃទី ៥ ដល់ ១០ ខែវិច្ឆិកា	ពី 2.5 ទៅ 3 សប្តាហ៍
បានទទួលហើយមាននៅក្នុងស្តុក	ប្រហែលថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា	2 សប្តាហ៍
Black Friday	27 ខែវិច្ឆិកា	ថ្ងៃសូន្យ

 

ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកក់ទុកត្រូវតែបញ្ជាក់ប្រហែល 11 ទៅ 12 សប្តាហ៍មុនថ្ងៃ Black Friday ហើយនោះគឺសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដំណើរការទៅតាមផែនការ។ អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍បន្ថែមពេលវេលាមួយសប្តាហ៍ទៀតសម្រាប់ត្រីមាសទីបួន ដែលជំរុញចំណុចសម្រេចចិត្តពិតប្រាកដទៅថ្ងៃដំបូងនៃខែកញ្ញា។

នេះជាមូលហេតុដែលអ្នកដឹកជញ្ជូននិយាយថា ទំនិញថ្ងៃ Black Friday ត្រូវបានកក់ទុកនៅរដូវក្តៅ។ វាស្តាប់ទៅដូចជាការបំផ្លើសរហូតដល់អ្នករៀបរាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ ហើយឃើញថាពេលវេលាដ៏ស្រួលចុងក្រោយសម្រាប់ការកក់ទំនិញតាមសមុទ្របានមកដល់ ហើយបានកន្លងផុតទៅមុនពេលយុទ្ធនាការអ៊ីមែល Black Friday ដំបូងបានចេញលក់។

ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវទឹក-ផ្លូវអាកាស៖ អ្វីដែលនៅតែបើកចំហ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក រវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃជួរតម្លៃ និងល្បឿន ហើយសម្រាប់អ្នកលក់ដែលខកខានច្រកសមុទ្រ វាគឺជាវិធីជាក់ស្តែងបំផុតដើម្បីនាំយកស្តុកបរិមាណខ្ពស់ជាង។ ការធ្វើដំណើរពីស្ថានីយមួយទៅស្ថានីយមួយជាធម្មតាគឺប្រហែល 18 ទៅ 25 ថ្ងៃ ទោះបីជាតួលេខពេញលេញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាមួយនឹងការបង្រួបបង្រួម នីតិវិធីព្រំដែន និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយគឺជិតដល់ 20 ទៅ 30 ថ្ងៃក៏ដោយ។ សមត្ថភាពមានកំណត់ ហើយការកាត់ផ្តាច់គឺតឹងរ៉ឹង ដូច្នេះការកក់ត្រូវតែកើតឡើងនៅសប្តាហ៍នេះ ឬសប្តាហ៍ក្រោយ មិនមែននៅចុងខែនោះទេ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលមួយ ហើយបន្ទាប់មកតាមផ្លូវអាកាសបន្តទៅមុខទៀត ស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយរវាងមហាសមុទ្រ និងខ្យល់បរិសុទ្ធទាំងផ្នែកតម្លៃ និងការដឹកជញ្ជូន។ ពួកវាដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃមធ្យម ដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពេញលេញនឹងប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណេញ ហើយពួកវាតម្រូវឱ្យមានការសម្រេចចិត្តដំបូងដូចគ្នានឹងផ្លូវដែកដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកអាចផ្តល់ជូនផ្លូវសមុទ្រ-ផ្លូវអាកាស សូមសួររកកាលបរិច្ឆេទកាត់ផ្តាច់មុនអ្វីផ្សេងទៀត។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាមធ្យោបាយមួយដែលនៅតែបើកចំហសម្រាប់សប្តាហ៍ខាងមុខ។ បង្អួចនេះដំណើរការរហូតដល់ចុងខែតុលា និងចូលទៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែវិច្ឆិកាសម្រាប់ស្តុកដែលត្រូវការនៅពាក់កណ្តាលខែ។ ការសម្របសម្រួលគឺថ្លៃដើម ហើយវាមានតម្លៃក្នុងការជ្រើសរើសអំពីវា។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺសមហេតុផលសម្រាប់ SKU ដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់អ្នក ទំនិញដែលមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតរបស់អ្នក និងអ្វីក៏ដោយដែលមានអាយុកាលធ្នើខ្លី ឬថ្ងៃផុតកំណត់ផ្សព្វផ្សាយដ៏លំបាក។

វិធីសាស្រ្តចម្រុះច្រើនតែជាវិធីសមហេតុផលបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ពេលវេលាដែលនៅសល់។ ជំនួសឱ្យការហោះហើរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង សូមចាត់ថ្នាក់ផលិតផលរបស់អ្នកតាមការលក់ និងរឹមដែលរំពឹងទុកនៅថ្ងៃ Black Friday ផ្ញើថ្នាក់កំពូលតាមផ្លូវអាកាស ឬការដឹកជញ្ជូនរហ័ស ផ្ញើថ្នាក់កណ្តាលតាមរថភ្លើង ឬផ្លូវទឹក ប្រសិនបើការកក់នៅតែអាចធ្វើទៅបាន ហើយអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ខែធ្នូ និងខែមករា។ នេះរក្សាការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនជាចំណែកនៃប្រាក់ចំណូលឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង ខណៈពេលដែលការពារផលិតផលដែលដឹកជញ្ជូនព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ វាក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរឿងរ៉ាវការបែងចែកស្តុកធម្មជាតិសម្រាប់ក្រុមសេវាកម្មអតិថិជនរបស់អ្នកផងដែរ ពីព្រោះអ្នកដឹងជាមុនថាទំនិញណាមានកំណត់ និងទំនិញណាមិនមានកំណត់។

ព្រឹត្តិការណ៍ប្រតិទិនពីរធ្វើឱ្យរូបភាពផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សមានភាពស្មុគស្មាញ។ ទិវា Singles' Day នៅថ្ងៃទី១១ ខែវិច្ឆិកា ជំរុញតម្រូវការលើបណ្តាញដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ និងផ្លូវអាកាសចេញចូលប្រទេសចិន ហើយថ្ងៃចុងក្រោយមុនគោលដៅទទួលនៅថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា គឺជាពេលដែលបណ្តាញទាំងនោះមានមនុស្សច្រើនបំផុត។ ការរៀបចំផែនការចុះចតការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់អ្នកមុន នៅសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែវិច្ឆិកា ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកន្លែងដើម្បីស្រូបយកការពន្យារពេលដោយមិនបាត់បង់ការលក់។

អ្វីដែលខុសគ្នាអំពីឆ្នាំ ២០២៦

រដូវកាលកំពូលតែងតែមានតម្រូវការខ្ពស់ ប៉ុន្តែឆ្នាំ ២០២៦ បានបន្ថែមកត្តាជាក់លាក់ចំនួនបីដែលធ្វើឱ្យការធ្វើផែនការតាំងពីដំបូងមានតម្លៃជាងឆ្នាំធម្មតា។ មួយគឺបទប្បញ្ញត្តិ មួយគឺប្រតិបត្តិការ និងមួយទៀតគឺអំពីរបៀបអានទីផ្សារអត្រាការប្រាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ពន្ធគយ ៣ អឺរ៉ូលើកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃទាប

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 សហភាពអឺរ៉ុបបានអនុវត្តពន្ធគយថេរចំនួន 3 អឺរ៉ូក្នុងមួយប្រភេទទំនិញ ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយលេខកូដពន្ធប្រាំមួយខ្ទង់ លើក្បាលដីពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលមានតម្លៃទាបក្រោម 150 អឺរ៉ូ។ វិធានការនេះត្រូវបានឯកភាពដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសហភាពអឺរ៉ុបនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 និងត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការដោយក្រុមប្រឹក្សានៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 ហើយវាត្រូវបានរចនាឡើងជាស្ពានបណ្តោះអាសន្នរហូតដល់ការដកចេញជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃកម្រិតមិនជាប់ពន្ធ 150 អឺរ៉ូនៅក្នុងកំណែទម្រង់គយកាន់តែទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2028។ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានចេញកំណត់ចំណាំណែនាំសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។

សម្រាប់អ្នកលក់នៅថ្ងៃ Black Friday ដែលដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់ជាកញ្ចប់ នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរការគណនាតាមរបៀបដែលងាយនឹងមើលស្រាល។ កន្ត្រកដែលមានប្រភេទទំនិញបីផ្សេងគ្នាឥឡូវនេះមានការគិតថ្លៃពន្ធបី ហើយការចាត់ថ្នាក់នៃទំនិញនីមួយៗគឺមានសារៈសំខាន់។ លេខកូដ HS ខុស ឬមិនច្បាស់លាស់បណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល និងសំណួរនៅព្រំដែន ហើយក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍កំពូល កញ្ចប់ដែលត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ការសាកសួរទិន្នន័យគឺជាកញ្ចប់ដែលខកខានកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនដែលបានសន្យា។

មានសំណើដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់ថ្លៃសេវាដោះស្រាយលើកញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ដែលប្រភពព័ត៌មានពិពណ៌នាថានៅតែស្ថិតក្នុងការចរចា ហើយវាមិនគួរច្រឡំជាមួយពន្ធ 3 អឺរ៉ូនោះទេ។ អ្នកលក់គួរតែសន្មតថាបន្ទុកថ្លៃដើម និងអនុលោមភាពនឹងកើនឡើងជាជាងធ្លាក់ចុះ បន្ថែមពន្ធទៅក្នុងការកំណត់តម្លៃរបស់ពួកគេមុនពេលការលក់ចាប់ផ្តើម ហើយត្រូវប្រាកដថាការប្រកាសពន្ធគយដែលបញ្ចូលទិន្នន័យផលិតផលគឺស្អាតមុនពេលបរិមាណកើនឡើង។

ភាពជឿជាក់នៃកំពង់ផែនៅអឺរ៉ុបខាងជើង

ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ ច្រកទ្វារធំៗនៅសមុទ្រខាងជើងមិនមានភាពរលូនទេ។ ការវិភាគរបស់ Sea-Intelligence លើភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ បានរកឃើញថា ទីក្រុង Rotterdam ទីក្រុង Antwerp និងទីក្រុង Hamburg ដែលរួមគ្នាដោះស្រាយការហៅចូលភាគច្រើននៃកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់ សុទ្ធតែបានកត់ត្រាលទ្ធផលភាពជឿជាក់អវិជ្ជមានធៀបនឹងតម្លៃយោងរបស់អឺរ៉ុប។ ទីក្រុង Hamburg គឺជាប្រទេសដែលខ្សោយបំផុត ដោយមានកម្រិតទាបជាងវាជាង ១០ ភាគរយ ខណៈដែលទីក្រុង Antwerp-Zeebrugge ស្ថិតនៅខាងក្រោមប្រហែល ៤,៦ ភាគរយ និងទីក្រុង Rotterdam ស្ថិតនៅខាងក្រោមប្រហែល ១,៥ ភាគរយ។

ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦ បានបន្ថែមសម្ពាធបន្ថែមទៀត។ Antwerp-Bruges ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកូដកម្មទូទាំងប្រទេសនៅថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភា ហើយអាជ្ញាធរកំពង់ផែបានរាយការណ៍ពីកង្វះខាតអ្នកបើកទូកសមុទ្រ និងទន្លេ ខណៈពេលដែលខ្លួនកំពុងធ្វើការតាមរយៈការងារដែលមិនទាន់បានបំពេញ។ បរិមាណកុងតឺន័ររបស់ទីក្រុង Hamburg បានធ្លាក់ចុះ ៣,៨ ភាគរយមកត្រឹម ៤,០ លាន TEU ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ដោយអាជ្ញាធរកំពង់ផែបានលើកឡើងពីការធ្វើទំនើបកម្មស្ថានីយដែលបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាបណ្តោះអាសន្ន។ ផ្ទុយទៅវិញ ទីក្រុង Rotterdam បានកើនឡើងបន្តិចបន្តួចជារួម ទោះបីជាបរិមាណកុងតឺន័រមានកម្រិតក៏ដោយ ហើយបាននិយាយថា សមត្ថភាពស្ថានីយបន្ថែមគួរតែមានចាប់ពីចុងឆ្នាំ ២០២៦។

តើនោះមានន័យយ៉ាងណាចំពោះផែនការ Black Friday? វាមានន័យថាកំហុសទូទៅបំផុតតែមួយគត់ ដោយសន្មតថាកាលបរិច្ឆេទមកដល់របស់នាវាដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយគឺជាកាលបរិច្ឆេទដែលកុងតឺន័ររបស់អ្នកនឹងស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក គឺមានតម្លៃថ្លៃជាងធម្មតា។ នាវាអាចត្រូវបានរុញច្រាន ការបង្វិលអាចរំលងកំពង់ផែ ហើយស្ថានីយអាចកំណត់ការណាត់ជួបច្រកទ្វារ ដូច្នេះចន្លោះពេលពីរបីថ្ងៃរវាងការមកដល់ដែលប៉ាន់ស្មាន និងកាលបរិច្ឆេទដែលអ្នកពិតជាត្រូវការទំនិញមិនមែនជាភាពទុទិដ្ឋិនិយមទេ វាគឺជាការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។

កំពង់ផែតូចៗ និងកំពង់ផែបន្ទាប់បន្សំ ក្នុងករណីខ្លះ បានដោះស្រាយដំណើរការរបស់ពួកគេលឿនជាងមជ្ឈមណ្ឌលធំៗក្នុងអំឡុងពេលមានការកកស្ទះ ដែលធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃក្នុងការសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកថាតើកំពង់ផែបញ្ចេញទំនិញជំនួស ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ឬផ្លូវដែក អាចការពារពេលវេលារបស់អ្នកបានដែរឬទេ។ ចម្លើយនឹងអាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញ និងគោលដៅ ប៉ុន្តែសំណួរនេះមិនគិតថ្លៃទេ។

ហេតុអ្វីបានជាអត្រាធ្លាក់ចុះមិនមែនជាហេតុផលដើម្បីរង់ចាំ

ការធ្លាក់ចុះអត្រាដែលបានពិពណ៌នាពីមុនគឺជាការពិត ហើយវាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកលក់ដែលមានកន្លែងទំនេររួចហើយនៅលើកិច្ចសន្យាដែលអាចបត់បែនបាន ឬអ្នកដែលកំពុងរៀបចំផែនការបំពេញបន្ថែមនៅខែមករា និងខែកុម្ភៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ភាគហ៊ុន Black Friday អត្រាទាបជាងលើការជិះទូកដែលមកដល់យឺតពេកមិនមែនជាការចរចាទេ។ ការប្រៀបធៀបពាក់ព័ន្ធមិនមែនជាអត្រាថ្ងៃនេះទល់នឹងអត្រាខែមុនទេ។ វាគឺជាថ្លៃដើមនៃអត្រាទាបជាងបូករួមទាំងការលក់ដែលបាត់បង់ពីការមកដល់យឺត ទល់នឹងថ្លៃដើមនៃរបៀបដែលលឿនជាងមុនដែលធ្វើឱ្យភាគហ៊ុនមកដល់ទាន់ពេលវេលា។

មានហានិភ័យផ្ទុយពីវិចារណញាណនៅក្នុងទីផ្សារទន់ខ្សោយផងដែរ។ នៅពេលដែលអត្រាប្តូរប្រាក់ភ្លាមៗខ្សោយ អ្នកដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនត្រូវបានល្បួងឱ្យរង់ចាំការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត ហើយនៅពេលដែលពួកគេជាច្រើនសម្រេចចិត្តកក់ក្នុងពេលតែមួយ សមត្ថភាពលើការធ្វើដំណើរដែលសំខាន់នឹងកាន់តែតឹងតែងភ្លាមៗ។ ការកក់តាមប្រតិទិនច្បាស់លាស់ជាជាងតាមតារាងអត្រាធ្វើឱ្យអ្នកនៅឆ្ងាយពីហ្វូងមនុស្សបែបនោះ។

យុទ្ធសាស្ត្រកក់តាមប្រភេទអ្នកលក់

ឥរិយាបថកក់ត្រឹមត្រូវមិនដូចគ្នាសម្រាប់អាជីវកម្មនីមួយៗទេ។ ទម្រង់ទូទៅបំផុតទាំងបីនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងផ្សេងៗគ្នា ហើយវាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយដោយស្មោះត្រង់អំពីថាតើទម្រង់មួយណាដែលពិពណ៌នាអំពីអ្នក។

អ្នកលក់នៅទីផ្សារដែលប្រើប្រាស់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការ

ប្រសិនបើស្តុករបស់អ្នកចូលទៅក្នុងបណ្តាញបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ ថ្ងៃផុតកំណត់ដ៏លំបាករបស់អ្នកមិនមែនជាថ្ងៃ Black Friday ទេ ប៉ុន្តែជាថ្ងៃផុតកំណត់នៃការទិញទំនិញចូលទីផ្សារ ដែលនៅរដូវកាលកំពូលជាធម្មតាធ្លាក់មុនពេលការលក់។ ការណាត់ជួបទទួលទំនិញពេញ ហើយប៉ាឡែតដែលមកដល់ដោយគ្មានចន្លោះពេលបានបញ្ជាក់អាចរង់ចាំក្នុងជួរអស់ជាច្រើនថ្ងៃ។ សូមបញ្ជាក់ពីច្បាប់ទិញទំនិញចូល និងភាពអាចរកបាននៃការណាត់ជួបមុនពេលអ្នកកក់ការដឹកជញ្ជូន មិនមែនបន្ទាប់ពីនោះទេ។

អ្នកលក់ជាច្រើនកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះដោយការផ្ញើស្តុកទៅកាន់ឃ្លាំងកម្រិតមធ្យម ឬមជ្ឈមណ្ឌលរៀបចំនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបជាមុនសិន ជាកន្លែងដែលវាអាចត្រូវបានបិទស្លាក ត្រួតពិនិត្យ និងចេញផ្សាយទៅកាន់ទីផ្សារជាបាច់ដែលគ្រប់គ្រង។ នោះបន្ថែមជំហានដោះស្រាយ ប៉ុន្តែប្រែក្លាយការដឹកជញ្ជូនដែលមានហានិភ័យខ្ពស់តែមួយទៅជាលំហូរដែលគ្រប់គ្រង។

SKU កាន់តែច្រើនដែលអ្នកមាន វាកាន់តែមានតម្លៃក្នុងការបំបែកអ្នកឈ្នះ Black Friday ពិតប្រាកដចេញពីអ្នកចាញ់។ ផលិតផលមួយចំនួនតូចជាធម្មតាបង្កើតការលក់ភាគច្រើនក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ ហើយផលិតផលទាំងនោះគឺជាផលិតផលដែលសមនឹងទទួលបានរបៀបដែលលឿនជាង និងថ្លៃជាង។

ម៉ាកយីហោផ្ទាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ជាមួយ EU 3PL

ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការហាងអនឡាញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ហើយរក្សាស្តុកជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារភាគីទីបីនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់ ប៉ូឡូញ ឬកន្លែងផ្សេងទៀត អ្នកមានភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនលើពេលវេលា ប៉ុន្តែមានភាពមើលឃើញតិចជាងមុនចំពោះបន្ទុកការងារកំពូលរបស់ឃ្លាំង។ សូមសួរ 3PL អំពីថ្ងៃផុតកំណត់ចូលរបស់ខ្លួនសម្រាប់រដូវកាលកំពូល ពីព្រោះមនុស្សជាច្រើនដាក់កាលបរិច្ឆេទរឹងមាំបន្ទាប់ពីនោះស្តុកថ្មីមិនត្រូវបានធានាថានឹងត្រូវបានដំណើរការមុនពេលលក់នោះទេ។

គុណសម្បត្តិរបស់អ្នកគឺអ្នកគ្រប់គ្រងការផ្សព្វផ្សាយ។ ប្រសិនបើស្តុកនឹងមកដល់យឺត អ្នកអាចរៀបចំយុទ្ធនាការឡើងវិញដោយផ្អែកលើអ្វីដែលមានពិតប្រាកដ ដែលជាជម្រើសមួយដែលអ្នកលក់ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្សព្វផ្សាយនៅលើទីផ្សារមិនមាន។

គុណសម្បត្តិទីពីរនៃគំរូផ្ទាល់គឺថា អ្នកអាចរៀបចំលំដាប់ការផ្តល់ជូនរបស់អ្នក។ ជំនួសឱ្យការដាក់ឱ្យដំណើរការកិច្ចព្រមព្រៀងនីមួយៗនៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា អ្នកអាចចាប់ផ្តើមការលក់ជាមួយនឹងផលិតផលដែលមាននៅក្នុងឃ្លាំងរួចហើយ ហើយបន្ថែមកិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមទៀត នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូននៅពេលក្រោយឆ្លងកាត់គយ និងត្រូវបានទទួល។ ម៉ាកយីហោជាច្រើនឥឡូវនេះដំណើរការ Black Friday ជាសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះ ជាជាងថ្ងៃតែមួយ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធនោះសមនឹងផែនការចូលដែលបានរៀបចំជាលំដាប់ ល្អជាងការមកដល់ទាំងអស់ ឬគ្មានអ្វីទាំងអស់។

អ្នកនាំចូលផ្គត់ផ្គង់អ្នកលក់រាយ និងអ្នកចែកចាយ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់លក់ដុំប្រឈមមុខនឹងកាលកំណត់ដំបូងបំផុត។ អ្នកលក់រាយធំៗបោះពុម្ពផ្សាយមគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូន និងបង្អួចដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ហើយជាធម្មតាទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានទំនិញនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយជាច្រើនសប្តាហ៍មុនព្រឹត្តិការណ៍ដែលប្រឈមមុខនឹងអ្នកប្រើប្រាស់។ សម្រាប់អតិថិជនទាំងនេះ ការសម្រេចចិត្តកក់ Black Friday ត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅរដូវក្តៅ ហើយការខកខានទំនងជាមានន័យថាការពិន័យ ឬការបាត់បង់ការចុះបញ្ជី ជាជាងការខាតបង់មួយសប្តាហ៍នៃការលក់។

ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកទិញលក់រាយ ការប្រើប្រាស់ដ៏ល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ គឺត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីអ្វីដែលនៅលើទឹក អ្វីដែលនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិត និងអ្វីដែលត្រូវយកមកវិញតាមផ្លូវអាកាស បន្ទាប់មកនិយាយជាមួយអ្នកទិញរបស់អ្នកឱ្យបានឆាប់អំពីចន្លោះប្រហោងណាមួយ។ អ្នកទិញលក់រាយជាទូទៅឆ្លើយតបបានល្អជាងមុនចំពោះការព្រមានជាមុនជាជាងការភ្ញាក់ផ្អើល។

អ្នកលក់ដុំក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីផែនការដែលមានវិន័យសម្រាប់សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីថ្ងៃ Black Friday។ Cyber ​​Monday ធ្លាក់នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ការបញ្ជាទិញបំពេញបន្ថែមនឹងកើតឡើងតាមពីក្រោយ ហើយការត្រៀមរៀបចំរហូតដល់បុណ្យណូអែលរក្សាបរិមាណលក់ខ្ពស់រហូតដល់ខែធ្នូ។

កំហុសដែលធ្វើឲ្យថវិការអស់ដោយស្ងាត់ៗនៅរដូវមមាញឹក

កំហុសដ៏ថ្លៃបំផុតគឺការកក់មុនពេលទំនិញរួចរាល់។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទុកកន្លែងទំនេរសម្រាប់ទំនិញរួចរាល់ ហើយកុងតឺន័រដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យចូលចតដោយកំណត់ពេលអាចត្រូវបានរំកិលទៅការដឹកជញ្ជូននៅពេលក្រោយ ដែលនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាមានន័យថាការមកដល់យឺតពេកសម្រាប់ការលក់។ ការកក់គឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ភាគីទាំងពីរ ហើយវាដំណើរការបានលុះត្រាតែការផលិត ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងឯកសារនាំចេញត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

កំហុសទូទៅមួយទៀតគឺការចាត់ទុកពេលវេលាមកដល់ដែលប៉ាន់ស្មានរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថាជាការសន្យា។ ការប៉ាន់ស្មានផ្លាស់ប្តូរ នាវារំលងកំពង់ផែ និងការកកស្ទះស្ថានីយអាចប្រែក្លាយការអនុញ្ញាតរយៈពេលបីថ្ងៃទៅជាដប់ថ្ងៃ។ រៀបចំផែនការស្របតាមកាលបរិច្ឆេទជាក់ស្តែងចុងក្រោយបំផុត មិនមែនកាលបរិច្ឆេទសុទិដ្ឋិនិយមបំផុតនោះទេ។

ទិន្នន័យផលិតផលមិនល្អគឺជាអន្ទាក់ទីបី ហើយនៅឆ្នាំ 2026 វាមានតម្លៃថ្លៃជាងពេលមុន។ ដោយសារពន្ធលើប្រភេទទំនិញនីមួយៗឥឡូវនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃទាប ការពិពណ៌នាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា លេខកូដពន្ធដែលបាត់ និងតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវនាំឱ្យមានការផ្អាក និងជម្លោះ។ ការសម្អាតទិន្នន័យផលិតផលត្រូវចំណាយពេលពីរបីថ្ងៃនៅក្នុងខែតុលា ហើយអាចជួយសន្សំសំចៃបញ្ហារាប់សប្តាហ៍នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

អ្នកលក់ក៏មើលស្រាលតម្លៃកាត់ផ្តាច់ការបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ទំនិញ LCL ផងដែរ។ ដោយសារតែ LCL ពឹងផ្អែកលើកុងតឺន័រដែលត្រូវបានបំពេញ និងបិទ ថ្ងៃផុតកំណត់ជាក់ស្តែងគឺមុនកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើររបស់នាវា ហើយវាអាចធ្លាក់នៅពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍នៃរដូវកាលកំពូល នៅពេលដែលឃ្លាំងរបស់អ្នកបង្រួបបង្រួមកំពុងដំណើរការពេញមួយរយៈពេល។

ជាចុងក្រោយ មានហានិភ័យនៃការដាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅលើផ្លូវ ឬកំពង់ផែតែមួយ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍មើលទៅមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ការវាយប្រហារ ព្យុះ ឬការរឹតបន្តឹងស្ថានីយវាយប្រហារច្រកទ្វារពិតប្រាកដនោះ។ ការបែងចែកការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់របៀបពីរ ឬកំពង់ផែបញ្ចេញពីរនឹងចំណាយប្រាក់ច្រើនបន្តិចក្នុងភាពស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែវាការពារប្រឆាំងនឹងសេណារីយ៉ូដែលស្តុក Black Friday របស់អ្នកទាំងអស់ជាប់គាំងនៅកន្លែងតែមួយ។

ចុងក្រោយ កុំមើលរំលងឯកសារ និងការធានារ៉ាប់រង។ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងឯកសារដឹកជញ្ជូនត្រូវតែត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដ ពីព្រោះភាពមិនស៊ីគ្នាគឺជាហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការផ្អាកគយ។ ការធានារ៉ាប់រងទំនិញ ងាយនឹងពន្យារពេល និងពិបាកខ្វះខាត ហើយតម្លៃគឺតូចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃទំនិញក្នុងរដូវកាលដែលកុងតឺន័រតែមួយដែលបាត់បង់អាចលុបចោលប្រាក់ចំណេញពីព្រឹត្តិការណ៍លក់ទាំងមូល។

ការបង្កើតផែនការ Black Friday ជាមួយ Topway Shipping

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុន Topway ក៏ផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ និងការដឹកជញ្ជូនតិចជាងកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក។

សម្រាប់ផែនការ Black Friday ប្លុកសំណង់ទាំងនោះផ្គូផ្គងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយនៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាកន្លែងដែលកាលបរិច្ឆេទត្រៀមដឹកជញ្ជូនត្រូវបានការពារ ពីព្រោះការបង្រួបបង្រួម ការត្រួតពិនិត្យ និងការច្រកចូលទំនិញទាន់ពេលវេលា គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យការកក់មិនត្រូវបានធ្វើឡើង។ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទីតាំងទ្រនាប់រវាងកំពង់ផែ និងទីផ្សារ ឬអ្នកប្រើប្រាស់ ដូច្នេះកុងតឺន័រដែលមកដល់យឺតអាចត្រូវបានទទួល រាប់ និងបញ្ចេញជាបាច់ជំនួសឱ្យទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។

ការ​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​តាម​គយ​គឺជា​ផ្នែក​ទីបី​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​សំខាន់​ជាង​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ។ ក្រុម​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍​យូរ​ក្នុង​ការងារ​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​យល់​ថា គុណភាព​នៃ​ការ​ប្រកាស លេខ​កូដ HS និង​ទិន្នន័យ​វិក្កយបត្រ​សម្រេច​ថា​តើ​កញ្ចប់​ទំនិញ​ផ្លាស់ទី​លឿន​ប៉ុណ្ណា ហើយ​នោះ​គឺ​ជា​ផ្នែក​ដែល​ច្បាប់​ពន្ធ​ថ្មី​របស់ EU បន្ថែម​ភាព​តានតឹង។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ចម្ងាយ​ចុងក្រោយ​បន្ទាប់មក​បិទ​រង្វង់​នេះ ដែល​សំខាន់​ព្រោះ​អតិថិជន​នៅ​ថ្ងៃ Black Friday វិនិច្ឆ័យ​អ្នកលក់​តាម​ល្បឿន​ដែល​ប្រអប់​ទំនិញ​ទៅដល់​មាត់ទ្វារ​របស់​ពួកគេ មិនមែន​តាម​របៀប​ដែល​កុងតឺន័រ​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​ល្អ​ប៉ុណ្ណា​នោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើការជាមួយចន្លោះពេលខ្លី ជំហានជាក់ស្តែងគឺត្រូវសួរ Topway Shipping អំពីជម្រើស FCL និង LCL បច្ចុប្បន្ន និងកាលបរិច្ឆេទកាត់ផ្តាច់នៅលើផ្លូវជាក់លាក់របស់អ្នក រួមជាមួយនឹងសមត្ថភាពឃ្លាំងនៅគោលដៅដែលអ្នកបានជ្រើសរើស។ ដោយសារតែការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនជាប្រវត្តិសាស្ត្រគឺពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក វាជាការសមហេតុផលក្នុងការបញ្ជាក់ព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់នៃផ្លូវសម្រាប់សហភាពអឺរ៉ុបឱ្យបានឆាប់ និងចាត់ទុកការសន្ទនានេះថាជាលំហាត់ធ្វើផែនការជាជាងសំណើកក់នៅនាទីចុងក្រោយ។

ប្រតិទិនប្រចាំសប្តាហ៍សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់

ផែនការជួយបានលុះត្រាតែវាប្រែក្លាយទៅជាកាលបរិច្ឆេទ។ តារាងខាងក្រោមបកប្រែពេលវេលាទៅជាសកម្មភាពសម្រាប់ចន្លោះពេលនីមួយៗចាប់ពីពេលនេះដល់ Black Friday ដោយសន្មតថាគោលដៅដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការលក់នៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា និងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនលឿនសម្រាប់ភាគហ៊ុនដែលមិនអាចរង់ចាំសមុទ្របាន។

តារាងទី 4. ប្រតិទិនសកម្មភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ដល់ថ្ងៃសុក្រខ្មៅ ថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026

បង្អួច	អ្វីដែលត្រូវបិទខ្ទប់
ថ្ងៃទី ២៤ ដល់ ៣១ ខែតុលា	សម្រេចចិត្តថាតើ SKU មួយណាដែលពិតជាសំខាន់សម្រាប់ថ្ងៃ Black Friday និងមួយណាដែលអាចរង់ចាំការបំពេញបន្ថែមសម្រាប់បុណ្យណូអែល។ បញ្ជាក់កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ការផលិត។ កក់កន្លែងរថភ្លើង ឬផ្លូវអាកាសសម្រាប់អ្វីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS និងទិន្នន័យផលិតផលសម្រាប់ពន្ធ €3។
ថ្ងៃទី ២៤ ដល់ ៣១ ខែតុលា	ពេលវេលាជាក់ស្តែងចុងក្រោយសម្រាប់ការកក់សំបុត្ររថភ្លើង និងសំបុត្រសមុទ្រ-អាកាស។ បញ្ជាក់ការណាត់ជួបចូលឃ្លាំង ឬទីផ្សារ។ កក់សំបុត្រ FCL សម្រាប់តែបុណ្យណូអែល និងស្តុកត្រីមាសទី 1 ប៉ុណ្ណោះ។
ថ្ងៃទី ២៤ ដល់ ៣១ ខែតុលា	ការកក់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ SKU អាទិភាព។ ផ្ញើការជូនដំណឹងជាមុន និងឯកសារទៅកាន់អ្នកបញ្ជូនបន្ត។ បញ្ជាក់ការកាត់ផ្តាច់ 3PL នៅរដូវកាលកំពូលជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។
ថ្ងៃទី ១៤ ដល់ ២៧ ខែវិច្ឆិកា	ការកក់ស្តុកចុងក្រោយតាមអាកាស និងដឹកជញ្ជូនរហ័ស មុនថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា។ សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពទំនិញចូលនៅលើរាល់ការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងធ្វើដំណើរ។
ថ្ងៃទី ១៤ ដល់ ២៧ ខែវិច្ឆិកា	បង្អួចទទួល។ គណនាតម្រូវការទិវា Singles' Day លើបណ្តាញចេញនៅប្រទេសចិននៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា។ តាមដានករណីលើកលែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ថ្ងៃទី ១៤ ដល់ ២៧ ខែវិច្ឆិកា	បំពេញបន្ថែមតែតាមរយៈជម្រើសរហ័ស ឬជម្រើសរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ រក្សាទុនបម្រុងសម្រាប់គ្រាអាសន្ន និងផែនការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញដែលមិនទាន់បានបញ្ជាទិញ។

 

បន្ទាប់ពីថ្ងៃ Black Friday រូបភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញបានផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ ថ្ងៃច័ន្ទតាមអ៊ីនធឺណិតនៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា និងសប្តាហ៍ទិញទំនិញខែធ្នូរក្សាតម្រូវការឱ្យខ្ពស់ ហើយការធ្លាក់ចុះនៃរោងចក្រដែលកើតឡើងមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិននៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2027 ចាប់ផ្តើមទាញការបញ្ជាទិញខែមករាទៅមុខ។ អ្នកលក់ដែលបញ្ចប់ថ្ងៃ Black Friday ជំរុញដោយងាកទៅរកការកក់នៅខែមករាដោយផ្ទាល់ ជាជាងរង់ចាំថ្ងៃឈប់សម្រាកបញ្ចប់ ទំនងជាជៀសវាងការរឹតបន្តឹងបន្ទាប់។

សន្និដ្ឋាន

សំណួរនៅក្នុងចំណងជើងមានចម្លើយច្បាស់លាស់ ហើយវាមិនមែនជាសំណួរងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលចាប់ផ្តើមឥឡូវនេះទេ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ អ្នកត្រូវកក់ទុក 11 ទៅ 12 សប្តាហ៍មុន Black Friday ដែលនៅឆ្នាំ 2026 មានន័យថាសប្តាហ៍ទីពីរនៃខែកញ្ញា។ សម្រាប់រថភ្លើង និងផ្លូវទឹក បង្អួចនឹងបិទនៅសប្តាហ៍នេះ ឬសប្តាហ៍ក្រោយ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនរហ័ស អ្នកមានពេលរហូតដល់ថ្ងៃដំបូងនៃខែវិច្ឆិកា ក្នុងតម្លៃដែលកើនឡើងនៅពេលដែលកាលបរិច្ឆេទខិតជិតមកដល់។

នោះមិនមានន័យថារដូវកាលនេះបាត់បង់នោះទេ។ វាមានន័យថាការសម្រេចចិត្តដែលត្រូវធ្វើគឺតូចចង្អៀត និងសំខាន់ជាង៖ ផលិតផលណាដែលសមនឹងទទួលបានការដឹកជញ្ជូនលំដាប់ខ្ពស់ ស្តុកណាដែលគួរតែត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅបុណ្យណូអែល និងផ្នែកណានៃខ្សែសង្វាក់ ចាប់ពីទិន្នន័យគយរហូតដល់ការណាត់ជួបឃ្លាំង នៅតែអាចរឹតបន្តឹងបាន។ អ្នកលក់ដែលធ្វើការពីប្រតិទិនជាជាងពីតារាងអត្រា ដែលបង្កើតជាសតិបណ្ដោះអាសន្នសម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រខាងជើង និងអ្នកដែលរៀបចំសម្រាប់កាតព្វកិច្ចថ្មីរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនឹងចេញពីរដូវកាលកំពូលក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរជាង។ ដៃគូបញ្ជូនបន្តដូចជា Topway Shipping អាចជួយជាមួយនឹងជើងទីមួយ ឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូន និងបំណែកដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែចំណុចចាប់ផ្តើមគឺតែងតែដូចគ្នា៖ យកកាលបរិច្ឆេទដែលអ្នកត្រូវការទំនិញ រាប់ថយក្រោយ ហើយកក់តាមនោះ។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើវាយឺតពេលហើយឬនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ Black Friday 2026?

ក៖ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL ឬ LCL ស្តង់ដារដែលមានគោលបំណងឱ្យស្តុករួចរាល់សម្រាប់លក់នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា បាទ/ចាស៎ ក្នុងករណីភាគច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាធម្មតាចំណាយពេលពី 45 ទៅ 60 ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះ ដូច្នេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ដែលបានកក់ឥឡូវនេះគឺល្អជាងសម្រាប់បុណ្យណូអែល និងការបំពេញបន្ថែមនៅដើមឆ្នាំ 2027។

សំណួរ៖ តើ​ពេល​ណា​ដែល​ខ្ញុំ​អាច​កក់​សេវា​ដឹកជញ្ជូន​តាម​រថភ្លើង​ពី​ប្រទេស​ចិន​ទៅ​កាន់​សហភាព​អឺរ៉ុប​ចុង​ក្រោយ​បំផុត?

ក៖ ជាស្តង់ដារផែនការ ផ្លូវដែកត្រូវការពេលពី ២០ ទៅ ៣០ ថ្ងៃពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ដូច្នេះការកក់គួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់នៅប្រហែលថ្ងៃទី ១៤ ដល់ថ្ងៃទី ២០ ខែតុលា សម្រាប់គោលដៅថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា។ សមត្ថភាពមានកំណត់ ដូច្នេះឆាប់ជាង។

សំណួរ៖ តើពន្ធគយ EU ៣ អឺរ៉ូ អនុវត្តចំពោះកញ្ចប់ទាំងអស់របស់ខ្ញុំដែរឬទេ?

ក៖ វាអនុវត្តចំពោះប្រភេទទំនិញនីមួយៗ តាមលេខកូដពន្ធប្រាំមួយខ្ទង់ ចំពោះក្បាលដីដែលមានតម្លៃទាបក្រោម €150 ដែលចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ សូមពិនិត្យមើលចំណាត់ថ្នាក់ផលិតផលរបស់អ្នក និងការណែនាំផ្លូវការបច្ចុប្បន្ន ពីព្រោះច្បាប់ទាំងនេះគឺបណ្តោះអាសន្ន ហើយវិសាលភាពអាចវិវត្ត។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួររង់ចាំឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតមុនពេលកក់ដែរឬទេ?

ក៖ សម្រាប់ភាគហ៊ុន Black Friday ទេ។ អត្រាប្តូរប្រាក់ភ្លាមៗនៅលើផ្លូវចុងបូព៌ាទៅអឺរ៉ុបខាងជើងបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 29 ភាគរយរួចហើយចាប់តាំងពីខែកក្កដា នេះបើយោងតាម ​​Xeneta ប៉ុន្តែចន្លោះពេលថោកជាងដែលមកដល់បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទលក់មិនជួយអ្នកបានទេ។ កក់តាមប្រតិទិនជាមុនសិន ហើយតម្លៃបន្ទាប់។