ដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅនូវែលសេឡង់៖ សៀវភៅដៃលើសៀវភៅឆ្នាំ 2025 (ការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អាជ្ញាធរ)
បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងច្បាប់ចុងក្រោយបំផុត កម្រិតពន្ធគយ សុវត្ថិភាពជីវសាស្ត្រ និងការពិតនៃពេលវេលាឆ្លងកាត់។ សាងសង់ឡើងសម្រាប់អ្នកនាំចូល ប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអ្នកទិញគម្រោងដែលចង់បានផ្លូវស្អាត និងជាក់ស្តែងពីជាន់រោងចក្ររហូតដល់មាត់ទ្វារគីវី។
សេចក្តីផ្តើម
នូវែលសេឡង់គឺជាគោលដៅសុបិនសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវការនីតិរដ្ឋប្រកបដោយស្ថិរភាព កំពង់ផែប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពជីវសុវត្ថិភាពដែលមិនមានការរំខាន។ ប៉ុន្តែភាពខ្លាំងដូចគ្នានេះមានន័យថាអ្នកមិនអាច«បើកវាបាន»។ មិនថាអ្នកកំពុងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ទំនិញអេឡិចត្រូនិក សំលៀកបំពាក់ គ្រឿងបន្លាស់រុករករ៉ែ ឬក្បាលដីតាមបែប Amazon ទេ ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅនូវែលសេឡង់ទាមទារជម្រើសយ៉ាងច្បាស់លាស់លើរបៀប (FCL, LCL, air, express) ឯកសារ airtight និងការរៀបចំផែនការដំបូងសម្រាប់ GST កាតព្វកិច្ច និងការត្រួតពិនិត្យជីវសុវត្ថិភាពរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្មបឋម (MPI) ។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវប្លង់មេដែលបានសាកល្បងសម្រាប់ឆ្នាំ 2025—អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ អ្វីដែលមិនទាន់មាន និងរបៀបវាយលុកពេលវេលានាំមុខរបស់អ្នកដោយមិនចំណាយលើស។ អ្នកនឹងទទួលបានការប្រៀបធៀបរបៀប លំហូរគយជាជំហានៗ ការជ្រើសរើសច្រក និងអាកាសយានដ្ឋាន ការវេចខ្ចប់ និងច្បាប់ ISPM-15 កម្រិតកាតព្វកិច្ច/GST និងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការដែលអ្នកអាចចម្លងត្រង់ទៅក្នុង SOP របស់អ្នក។
ចម្លើយរហ័សជាមុន
- តើខ្ញុំបង់ពន្ធគយទេ? ក្នុងករណីជាច្រើន ទេ—ទំនិញដែលនាំចូលភាគច្រើនគឺគ្មានពន្ធនៅ NZ; មួយចំនួននៅតែយកពន្ធពី 5% ទៅ 10% អាស្រ័យលើការចាត់ថ្នាក់ ទោះបីជាការនាំចូលពីប្រទេសចិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី NZ-China FTA (ត្រឹមឆ្នាំ 2021 ការនាំចូលទាំងអស់ពីប្រទេសចិនមានសិទ្ធិទទួលបានដោយមិនគិតពន្ធ) - អ្នកនៅតែបង់ 15% GST លុះត្រាតែមានច្បាប់មួយផ្សេងទៀតអនុវត្ត។
- ចុះ GST លើទំនិញដែលមានតម្លៃទាប (≤ NZD 1,000) វិញ? ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 អ្នកផ្គត់ផ្គង់/ទីផ្សារក្រៅប្រទេសជាច្រើនត្រូវតែប្រមូល NZ 15% GST នៅពេលចេញលក់សម្រាប់អតិថិជន ≤ NZD 1,000។ គយ NZ ជាទូទៅមិនប្រមូល GST នៅព្រំដែនសម្រាប់ការបញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃទាបបែបនេះ (ករណីលើកលែង៖ គ្រឿងស្រវឹង/ថ្នាំជក់)។
- តើខ្ញុំត្រូវការធាតុនាំចូលនៅពេលណា? សម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃលើសពី NZD 1,000 សូមដាក់សេចក្តីប្រកាសស្តង់ដារនាំចូលតាមរយៈ Trade Single Window (TSW); អ្នក (ឬឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នក) ត្រូវការលេខកូដអតិថិជន (NZCS 224) ។
- តើការដឹកជញ្ជូនចំណាយពេលប៉ុន្មាន? រំពឹង ~ 15-30 ថ្ងៃតាមមាត់សមុទ្រ អាស្រ័យលើការនាំផ្លូវ និងការបង្រួបបង្រួម។ ខ្យល់ 5-10 ថ្ងៃធម្មតា; បញ្ជាក់ 1-3 ថ្ងៃសម្រាប់ឯកសារ / ក្បាលដីតូច។ (ភាពប្រែប្រួលតាមរដូវកាល សមត្ថភាព និងផ្លូវ។ )
- តើការធ្វើដំណើរអ្វីខ្លះសម្រាប់អ្នកចំណូលថ្មី? ISPM-15 និងសុវត្ថិភាពជីវសាស្រ្តលើការវេចខ្ចប់ឈើ លេខកូដអ្នកផ្គត់ផ្គង់/អតិថិជនដែលបាត់នៅពេលចូលគឺ> NZD 1,000 ដោយបំបែកការបញ្ជាទិញដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាការដឹកជញ្ជូនតែមួយ (ព្រំដែនចាត់ទុកពួកគេថាជាការដឹកជញ្ជូនតែមួយប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចគ្នា/ថ្ងៃដូចគ្នា) និងការប្រកាសអំពីថ្ម/មុតស្រួច/គីមី។
មធ្យោបាយទាំងបួនដើម្បីដឹកជញ្ជូន (និងនៅពេលនីមួយៗឈ្នះ)
ការប្រៀបធៀបរបៀបមួយភ្លែត
| របៀប | ល្អបំផុតសម្រាប់ | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ធម្មតា។ | កម្រងព័ត៌មានតម្លៃ | កំណត់សម្គាល់ហានិភ័យ/ភាពស្មុគស្មាញ |
|---|---|---|---|---|
| FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ) | 12-25+ cbm ទំនិញធ្ងន់ ធន់នឹងពេលវេលា | ជើងមហាសមុទ្រជាញឹកញាប់ ~ 15-25 ថ្ងៃ China↔NZ; door-to-door បន្ថែមទៀត | តម្លៃទាបបំផុតក្នុងមួយឯកតា | ការប៉ះតិចជាង LCL; ភាពអាចជឿជាក់បាននៃខ្សែបន្ទាត់> LCL ។ |
| LCL (តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ) | 1-12 cbm បរិមាណដែលអាចបត់បែនបាន។ | បន្ថែមថ្ងៃនៃការបង្រួបបង្រួម/បំបែកការបញ្ចូលគ្នាលើ FCL | ពាក់កណ្តាល | ការគ្រប់គ្រងបន្ថែម; អនុញ្ញាតសតិបណ្ដោះអាសន្នសម្រាប់ជួរ devanning និង CFS ។ |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស (ទំនិញទូទៅ) | តម្លៃខ្ពស់ / បន្ទាន់ 100-500 គីឡូក្រាម + | ~ 5-10 ថ្ងៃធម្មតា។ | ខ្ពស់ | ល្អសម្រាប់ការទម្លាក់ផលិតផល ការបើកដំណើរការ ការស្តុកទុក; មើលទម្ងន់វិមាត្រ។ |
| បង្ហាញ / អ្នកនាំសំបុត្រ | គំរូ, ក្បាលដីអេឡិចត្រូនិច, ឯកសារបន្ទាន់ | 1–3 ថ្ងៃ | ខ្ពស់បំផុត | រួមបញ្ចូលគ្នា ឈ្មួញកណ្តាលគយ; មួកទម្ងន់ / ទំហំ; ល្អណាស់សម្រាប់បទពិសោធន៍ដូច DDP ។ |
ហេតុអ្វីបានជាពេលវេលាទាំងនេះ? វេទិកាដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍បង្ហាញ 1-3 ថ្ងៃ ខ្យល់ 5-10 ថ្ងៃ និងសមុទ្រ 20-45 ថ្ងៃជាបទដ្ឋានសកលទូលំទូលាយ (ផ្លូវ NZ ជាញឹកញាប់នៅចុងខ្លីជាងដោយសមុទ្រដែលនៅជិត) ។ ការណែនាំជាក់លាក់ពីប្រទេសចិន-NZ ពីច្រកដឹកជញ្ជូនបង្ហាញផ្លូវអាកាសស្តង់ដារ ~ 8-10 ថ្ងៃ និងផ្លូវសមុទ្រជាទូទៅ ~ 15-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើសេវាកម្ម និងការកកស្ទះ។
ជ្រើសរើសច្រកផ្លូវ NZ របស់អ្នក (កំពង់ផែ និងព្រលានយន្តហោះ)
ពាណិជ្ជកម្មកុងតឺន័ររបស់នូវែលសេឡង់ប្រមូលផ្តុំនៅជុំវិញកំពង់ផែមួយចំនួន។ ស្ថិតិរបស់រដ្ឋាភិបាលបង្ហាញថា Port of Tauranga ~ 40% នៃការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រជាតិ កំពង់ផែ Auckland ~ 27%, Lyttelton ~ 13%, ជាមួយនឹង Port Otago និងអ្នកផ្សេងទៀតគ្រប់គ្រងនៅសល់។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នោះកំណត់ជម្រើសការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹករបស់អ្នក។
Ocean Gateways អ្នកនឹងប្រើច្រើនបំផុត
| Port | ហេតុអ្វីបានជាជ្រើសរើសវា។ | ករណីប្រើប្រាស់ធម្មតា។ |
|---|---|---|
| កំពង់ផែ Tauranga (TRG) | ច្រកកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់ NZ ដោយភាគហ៊ុន; ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកោះខាងជើង | ការលក់រាយ DCs, FMCG, ព្រៃឈើ, ការចែកចាយឆ្លងកោះ |
| កំពង់ផែ Auckland (AKL) | នៅជិតទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ធំបំផុតរបស់ NZ; ម៉ាយចុងក្រោយខ្លីជាងទៅរថភ្លើងក្រោមដី Auckland | ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ទំនិញប្រើប្រាស់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក |
| Lyttelton (CHC) | ច្រកប្រអប់សំខាន់របស់កោះខាងត្បូង; មានតុល្យភាពសម្រាប់ការចែកចាយទៅកាន់ទីក្រុង Canterbury | ឧស្សាហកម្ម សំណង់ ធាតុចូលកសិកម្ម |
| Napier, Wellington | ការឈានដល់តំបន់; អត្ថប្រយោជន៍សេវាកម្មម្តងម្កាល | កម្មវិធីតាមរដូវកាល/នាំចូល DCs ក្នុងតំបន់ |
ការប្រមូលផ្តុំឧស្សាហកម្មឯករាជ្យក៏បានរាយបញ្ជី Tauranga, Auckland, Wellington, Napier, Lyttelton ជាច្រកធំៗទាំងប្រាំ ដែលជាបរិបទមានប្រយោជន៍ នៅពេលដែលអ្នកធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រេកង់កាលវិភាគជាមួយនឹងការចំណាយចុងក្រោយ។
ច្រកផ្លូវអាកាស
| ព្រលានយន្តហោះ | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|
| Auckland (AKL) | ច្រកទ្វារសមត្ថភាពពោះអន្តរជាតិដ៏សំខាន់សម្រាប់កោះខាងជើង; គ្របដណ្តប់ការបញ្ជូនបន្តធំទូលាយ |
| Christchurch (CHC) | គ្របដណ្តប់កោះខាងត្បូងខ្លាំង; មានប្រយោជន៍សម្រាប់ CHC/DCs នៅ Canterbury |
| ទីក្រុង Wellington (WLG) | បរិមាណអន្តរជាតិតូចជាង; ជម្រើសយុទ្ធសាស្ត្រ |
ជើងហោះហើរអ្នកដំណើរដែលបានកំណត់ពេល (ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកទំនិញ) ដំណើរការច្រើនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍រវាងមជ្ឈមណ្ឌលចិន និងទីក្រុង Auckland (ឧទាហរណ៍ តាមរយៈទីក្រុង Shenzhen ជាមួយនឹងសេវាដោយផ្ទាល់ ឬតែម្តង) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានដំណោះស្រាយផ្លូវអាកាសរយៈពេល 5-10 ថ្ងៃដែលអាចទុកចិត្តបាន នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយការគ្រប់គ្រងប្រភពដើម និងការបោសសំអាតគយ NZ ។
ពន្ធគយ GST និងកាតព្វកិច្ច៖ របៀបដែលលុយហូរ
កម្រិតធំពីរ
- ≤ NZD 1,000 (តម្លៃដឹកជញ្ជូន)៖
- សម្រាប់ការលក់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ អ្នកលក់/ទីផ្សារនៅក្រៅប្រទេសអាចមានកាតព្វកិច្ចប្រមូល 15% GST នៅពេលដកប្រាក់ ("ច្បាប់ទំនិញមានតម្លៃទាប")។
- គយជាទូទៅមិនប្រមូលពន្ធ/GST នៅព្រំដែនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះ (លើកលែងតែគ្រឿងស្រវឹង/ថ្នាំជក់)។
- > NZD 1,000៖
- អ្នកត្រូវតែដាក់លិខិតប្រកាសនាំចូលស្តង់ដារតាមរយៈ TSW ។
- អ្នក (ឬឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នក) ត្រូវការលេខកូដអតិថិជន NZ Customs (ទម្រង់ NZCS 224) ហើយជាទូទៅលេខកូដអ្នកផ្គត់ផ្គង់។
មូលដ្ឋាន GST៖ គយ NZ គណនា GST លើតម្លៃ CIF (តម្លៃគយ + ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ + ការធានារ៉ាប់រង) បូកនឹងកាតព្វកិច្ចប្រសិនបើមាន។ អត្រា: 15% ។
ចុះពន្ធលើទំនិញពីចិនវិញ?
- ទំនិញភាគច្រើនដែលនាំចូលទៅ NZ គឺគ្មានពន្ធក្រោមតារាងពន្ធរបស់ NZ ។ បន្ទាត់ខ្លះនៅតែមាន 5% ឬ 10% ។ តែងតែចាត់ថ្នាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងឯកសារតម្លៃការងារ (WTD) ។
- នៅក្រោម FTA NZ-China (2008 ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំ 2022) នៅឆ្នាំ 2021 រាល់ការនាំចូលពីប្រទេសចិនមានសិទ្ធិទទួលបានដោយមិនគិតពន្ធ។ បញ្ជាក់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដោយប្រើ Tariff Finder និង WTD សម្រាប់លេខកូដ HS របស់អ្នក និងលក្ខខណ្ឌផលិតផលជាក់លាក់ណាមួយ។
ព័ត៌មានជំនួយ៖ កុំសន្មត់ថា "កាតព្វកិច្ចសូន្យ" ធានាមិនចំណាយ - GST, IETF, និង MPI biosecurity levies នៅតែអាចអនុវត្តលើ > NZD 1,000 ការដឹកជញ្ជូន ហើយការបោសសំអាតពាណិជ្ជកម្មបង្កឱ្យមានការគិតថ្លៃតាមព្រំដែនស្តង់ដារ។ (សូមមើលតារាងការពិត TSW និងទំព័រកាតព្វកិច្ចរបស់គយ។ )
សុវត្ថិភាព និងវេចខ្ចប់៖ ឆ្លងកាត់ MPI ជាលើកដំបូង
ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជីវសុវត្ថិភាពរបស់ប្រទេសនូវែលសេឡង់គឺមានភាពតឹងរ៉ឹងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើការវេចខ្ចប់ឈើ វាត្រូវតែអនុលោមតាម ISPM-15 (ចាប់ផ្តើម ព្យាបាល និងសម្គាល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ)។ MPI Import Health Standard for Wood Packaging (2023, Update 2025) បង្ហាញអំពីការព្យាបាល ការសម្គាល់ និងការត្រួតពិនិត្យឯកសារ។
ដំណើរកំសាន្តទូទៅ៖
- ប៉ាឡែត/លាមកសត្វ សំបកឈើ ឬភស្ដុតាងដែលមិនមានសត្វល្អិត → ការត្រួតពិនិត្យ ការព្យាបាល ឬការចំណាយលើការនាំចេញឡើងវិញ។
- លាយការវេចខ្ចប់ដែលមិនអនុលោមតាមច្បាប់និងមិនអនុលោមតាមការបញ្ជូនដដែល។
- ការប្រកាសថា "គ្មានឈើ" នៅពេលដែលប្រអប់ឈើពិតជាមានទ្រនាប់ឈើលាក់។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យ - ការវេចខ្ចប់ឈើ
□ សញ្ញាសម្គាល់ ISPM-15 ដែលអាចមើលឃើញ និងអាចអានបាននៅលើធាតុឈើនីមួយៗ (ប៉ាឡែត ប្រអប់ នំបញ្ចុក)។
□ ប្រភេទនៃការព្យាបាលត្រូវនឹង IHS (ឧ. HT, MB) និងតម្រូវការរបស់ប្រទេស។
□ រក្សាវិញ្ញាបនបត្រការព្យាបាល/វេចខ្ចប់រួចរាល់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។
ដំណើរការបញ្ចប់ទៅទីបញ្ចប់ (រោងចក្រទៅទ្វារ NZ)
លំហូរ S&OP អ្នកអាចចម្លងបាន។
ការត្រៀមខ្លួនរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ → របៀបកក់ និងសេវាកម្ម → ជ្រើសរើសច្រក/អាកាសយានដ្ឋាន NZ → ការវេចខ្ចប់ & ISPM-15 → ឯកសារពាណិជ្ជកម្ម → ការបោសសំអាតការនាំចេញប្រភពដើម → ជើងមេ (មហាសមុទ្រ/អាកាស) → ផ្ទះសំណាក់ TSW → ការត្រួតពិនិត្យគយ/MPI → កាតព្វកិច្ច/ការទូទាត់ GST → ការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ/ស្ថានីយ/ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
ឯកសារដែលអ្នកនឹងប្រើពិតប្រាកដ
| ឯកសារ | ហេតុអ្វីវាសំខាន់ | ម្ចាស់ |
|---|---|---|
| វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម | ប្រកាសតម្លៃ, លក្ខខណ្ឌ (Incoterms), រូបិយប័ណ្ណ | នាវាដឹកទំនិញ |
| បញ្ជីវេចខ្ចប់ | បំណែក / ទម្ងន់ / វិមាត្រ; ជួយដល់ការត្រួតពិនិត្យគោលដៅរបស់ MPI | នាវាដឹកទំនិញ |
| វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / Air Waybill | ចំណងជើង / កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន; ត្រូវការសម្រាប់ការដោះលែង | អ្នកដឹកជញ្ជូន/អ្នកបញ្ជូនបន្ត |
| វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម (បើចាំបាច់) | ធ្វើឱ្យការទាមទារចំណូលចិត្ត FTA មានសុពលភាព | សភា/អាជ្ញាធរ |
| ភស្តុតាង ISPM-15 (ប្រសិនបើឈើ) | ការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពជីវសាស្រ្ត | អ្នកវេចខ្ចប់/អ្នកផ្គត់ផ្គង់ |
| MSDS / UN Docs (ទំនិញគ្រោះថ្នាក់) | សុវត្ថិភាព និងអនុលោមភាព | នាវាដឹកទំនិញ |
| សេចក្តីប្រកាសនាំចូល (ប្រសិនបើ > NZD 1,000) | ការបោសសំអាតគយតាមរយៈ TSW | អ្នកនាំចូល/ឈ្មួញកណ្តាល |
| លេខកូដអតិថិជន (NZCS 224) | ការកំណត់អត្តសញ្ញាណគយ (> NZD 1,000) | ការនាំចូល |
លេខកូដអតិថិជន (NZCS 224)៖ ដាក់ពាក្យដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នក; អ្នកនាំចូលចំណីអាហារត្រូវតែចុះឈ្មោះដោយមិនគិតពីតម្លៃ (ប្រើវ៉ារ្យ៉ង់ NZCS 224F)។
Incoterms ដែលធ្វើការសម្រាប់ប្រទេសចិន → NZ
- EXW/FCA ប្រសិនបើអ្នកជឿទុកចិត្តលើអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកដើម្បីដោះស្រាយការប្រមូល និងនាំចេញប្រភពដើមពីប្រទេសចិន។
- តាមរយៈ FOB ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកគ្រប់គ្រងច្រក និងការនាំចេញជាផ្លូវការ - ជាទូទៅសម្រាប់ FCL/LCL ។
- CIF/CIP នៅពេលដែលអ្នកលក់រៀបចំការដឹកជញ្ជូនចម្បង/ធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែអ្នករក្សាការគ្រប់គ្រងនៅ NZ clearance។
- DAP/DDP ប្រសិនបើអ្នកចង់បានបទពិសោធន៍ "ចុះចត" - ត្រូវប្រាកដថាភាគីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្នាក់នៅ TSW, GST និងការត្រួតពិនិត្យ MPI ណាមួយគឺច្បាស់លាស់នៅក្នុងកិច្ចសន្យា។
ការប្រុងប្រយ័ត្ន៖ ជាមួយនឹង DDP ចូលទៅក្នុង NZ ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពថាតើអ្នកណាជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា អ្នកណាកាន់លេខកូដអតិថិជន និងថាតើច្បាប់ GST តម្លៃទាបកំពុងត្រូវបានហៅនៅចំណុចលក់ (សម្រាប់ B2C) ដែរឬទេ។
រចនាសម្ព័ន្ធចំណាយ៖ អ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវបង់ (និងហេតុអ្វី)
Line-haul + Origin + Destination + Border + Risk Buffer
| ដាក់ធុងថ្លៃ | ឧទាហរណ៍ | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|
| ប្រភពដើម | ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ គយនាំចេញ CFS (LCL) ឯកសារ | ចិនដីគោកជារឿយៗជំរុញឱ្យមានការប្រែប្រួលច្រើនជាងជើងសមុទ្រ |
| ខ្សែបន្ទាត់ | មហាសមុទ្រ (FCL/LCL), ខ្យល់, រហ័ស | ការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវកាល និងសមត្ថភាពមានសារៈសំខាន់ (ការរំខានជាសកលបានហូរចូលទៅក្នុង NZ ដោយប្រយោល) |
| គោលដៅ | THC/wharf, devanning (LCL), ការដឹកជញ្ជូន | ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង Auckland គឺលឿនបំផុត; ភ្លៀងកោះខាងត្បូងប្រែប្រួល |
| ព្រំដែន | GST 15%, កាតព្វកិច្ចដែលអាចធ្វើបាន, IETF, MPI Biosecurity Entry Levy | កេះជាចម្បងនៅលើ > NZD 1,000 ការដឹកជញ្ជូន; ការលើកលែងគ្រឿងស្រវឹង/ថ្នាំជក់សម្រាប់វត្ថុមានតម្លៃទាប |
| សតិបណ្ដោះអាសន្នហានិភ័យ | ការផ្ទុក, demurrage/ឃាត់ខ្លួន, ការត្រួតពិនិត្យ | បង្កើតសតិបណ្ដោះអាសន្នរយៈពេល 3-5 ថ្ងៃនៅកំពូល និងសម្រាប់ជួរ LCL ពន្លា |
ការពិតនៃពេលវេលាឆ្លងកាត់៖ ការរៀបចំផែនការដែលជួយសង្រ្គោះអ្នក។
- សមុទ្រ FCL៖ ផ្លូវជាច្រើនរត់ ~15-25 ថ្ងៃពីច្រកមួយទៅច្រក ប៉ុន្តែទ្វារមួយទៅទ្វារអាចលាតសន្ធឹងជាមួយនឹងការបង្វិលនាវា អាកាសធាតុ និងបង្អួចស្ថានីយ។ ការណែនាំឧស្សាហកម្ម pegs សមុទ្រ 20-45 ថ្ងៃនៅទូទាំងពិភពលោក; NZ ជាញឹកញាប់អង្គុយពាក់កណ្តាលកញ្ចប់អាស្រ័យលើរង្វិលជុំសេវាកម្ម។
- សមុទ្រ LCL៖ បន្ថែម +3-6 ថ្ងៃសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម CFS និង devanning លើ FCL នៅលើរង្វិលជុំដូចគ្នា។
- អាកាស៖ ~ 5-10 ថ្ងៃពីចុងដល់ចប់គឺជារឿងធម្មតា (ការកាត់អាកាសយានដ្ឋាន ការពិនិត្យ X-ray/DG, ធាតុ TSW, ការដឹកជញ្ជូន)។ Express អាចធ្វើបាន 1-3 ថ្ងៃសម្រាប់កញ្ចប់។
រដូវកាលកំពូល (ការកសាងវិស្សមកាលខែសីហាដល់ខែតុលា មុនតម្លៃ CNY) និងការប៉ះទង្គិចជាសកល (ឧ. ការរំខាននៅសមុទ្រក្រហមដែលរុញច្រានសមត្ថភាព និងការកកស្ទះកំពង់ផែ) អាចកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ និងកាលវិភាគ — ទោះបីជានាវារបស់អ្នកមិនឆ្លងកាត់ Suez ក៏ដោយ។ រក្សាយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយនឹងការជូនដំណឹងអំពីការបើកទូកទទេ ហានិភ័យវិលជុំ និងរង្វិលជុំឆ្លាស់គ្នា។
ទំនិញហាមឃាត់/ហាមឃាត់៖ កុំស្មាន
NZ អនុវត្តការហាមឃាត់ និងការរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង (ឧ. ប្រភេទ CITES, អាវុធ, ទណ្ឌកម្មមួយចំនួន)។ ចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពរបស់អ្នកនៅគយ និង MPI មុនពេលកក់។
សុវត្ថិភាពជីវសាស្រ្តគឺធ្ងន់ធ្ងរ៖ ប្រើឧបករណ៍ "ពិនិត្យមើលថាតើអ្នកអាចនាំយក ឬផ្ញើវត្ថុ" របស់ MPI សម្រាប់ទំនិញដែលមើលទៅគ្មានគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែមិនមាន (គ្រាប់ពូជ របស់របរឈើដែលមិនបានព្យាបាល ប្រដាប់ប្រឡាក់ដី។ល។)។
ជំហានដោយជំហាន៖ ការដឹកជញ្ជូនសៀវភៅលេង អ្នកអាចចម្លងបាន។
ការកក់ទុកមុន។
- បញ្ជាក់លេខកូដ HS → យោង WTD ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពកាតព្វកិច្ច និងលក្ខខណ្ឌនាំចូលណាមួយ។ រក្សាទុករូបថតអេក្រង់/កំណត់ចំណាំសម្រាប់ឯកសាររបស់អ្នក។
- ជ្រើសរើស Incoterm ដែលត្រូវនឹងទីតាំងគ្រប់គ្រង/ពន្ធរបស់អ្នក (សូមមើលមុន)។
- ជ្រើសរើសរបៀបដោយផ្អែកលើកាលបរិច្ឆេទនៃការដឹកជញ្ជូន និងថវិកា (តារាងខាងលើ)។
- ពិនិត្យការវេចខ្ចប់៖ ប្រសិនបើប្រើឈើ ធានាបាននូវសញ្ញា ISPM-15។ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រើមិនមែនឈើ។
ការកក់ & ប្រភពដើម
- កក់ FCL/LCL/air/express; ចាក់សោរបើកទូក/បង្អួចហោះហើរ។
- ប្រមូលឯកសារ៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ MSDS (ប្រសិនបើ DG) COO (បើចាំបាច់)។
- ការបោសសំអាតការនាំចេញប្រភពដើមដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់/អ្នកបញ្ជូនបន្ត។
ជើងចម្បង
- FCL: ធានាថាពេលវេលាទំនេរនៅគោលដៅគឺគ្រប់គ្រាន់។ តម្រឹមការណាត់ជួបដឹកជញ្ជូន។
- LCL: តាមដានកាលវិភាគកាត់ផ្តាច់ CFS និង devanning ។
- អ៊ែរ/អ៊ិចប្រេស៖ ត្រួតពិនិត្យការលើក ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងរាល់ការធ្លាក់យន្តហោះ។
ព្រំដែន NZ
- ≤ NZD 1,000៖ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកប្រើប្រាស់ GST អាចត្រូវបានប្រមូលរួចហើយដោយអ្នកលក់/ទីផ្សារ។ គយជាធម្មតានឹងមិនប្រមូលឡើងវិញនៅព្រំដែនទេ (លើកលែងតែគ្រឿងស្រវឹង/ថ្នាំជក់)។
- > NZD 1,000៖ ឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នកដាក់ឯកសារ Import Declaration តាមរយៈ TSW ហើយយោងកូដអតិថិជនរបស់អ្នក កាតព្វកិច្ច (ប្រសិនបើមាន), GST, IETF, និងពន្ធជីវសុវត្ថិភាព MPI ត្រូវបានវាយតម្លៃ។
- ការត្រួតពិនិត្យ MPI៖ ប្រសិនបើកំណត់គោលដៅ ឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សជាមួយនឹងភស្តុតាងវេចខ្ចប់។ រំពឹងថានឹងមានការពន្យារពេលដែលអាចកើតមាន ប្រសិនបើការវេចខ្ចប់ឈើ/ហានិភ័យដីត្រូវបានរកឃើញ។
ការដឹកជញ្ជូន និងក្រោយពេលសម្អាត
- រៀបចំ drayage ពីកំពង់ផែឬស្ថានីយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍; សម្រាប់ LCL, កំណត់ពេលមកយកបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយ devanning ។
- ឯកសារ និងរក្សាទុកឯកសារជម្រះបញ្ជី បង្កាន់ដៃបង់ប្រាក់កាតព្វកិច្ច/GST និងកំណត់ចំណាំត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ផ្លូវសវនកម្ម។
ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងទំនិញមានតម្លៃទាប៖ មានអ្វីប្លែកនៅឆ្នាំ 2025
ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 មក អាជីវកម្ម និងទីផ្សារក្រៅប្រទេសដែលលក់ទំនិញដែលមានតម្លៃទាប (≤ NZD 1,000) ដល់អ្នកប្រើប្រាស់នៅ NZ ត្រូវតែចុះឈ្មោះ ប្រមូល និងផ្ញើ 15% GST ទៅចំណូលក្នុងស្រុក (ករណីលើកលែងត្រូវបានអនុវត្ត)។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្បាលដី B2C ជាច្រើនបានឆ្លងកាត់គយ NZ ដោយគ្មានព្រំដែន GST៖ វាត្រូវបានគិតថ្លៃរួចហើយនៅពេលចេញ។ សម្រាប់ការបញ្ជាទិញ B2B និងការបញ្ជូន > NZD 1,000 រំពឹងថាដំណើរការ TSW/Customs ធម្មតា។
ការណែនាំអំពីគយក៏បញ្ជាក់ពីការដោះស្រាយតាមព្រំដែនជាក់ស្តែងសម្រាប់ទំនិញ ≤ NZD 1,000 (គ្មានកាតព្វកិច្ច/GST ដែលប្រមូលបាននៅព្រំដែន លើកលែងតែគ្រឿងស្រវឹង/ថ្នាំជក់។ សូមប្រយ័ត្នការបង្រួបបង្រួមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចគ្នានៅថ្ងៃតែមួយត្រូវបានរាប់ថាជាការដឹកជញ្ជូនមួយដែលជំរុញឱ្យអ្នកលើសពី NZD 1,000)។
តារាងជាក់ស្តែងដើម្បីទម្លាក់ចូលទៅក្នុង SOP របស់អ្នក។
ម៉ាទ្រីសនៃការសម្រេចចិត្តបោសសំអាត
| សាច់រឿង | GST/កាតព្វកិច្ចត្រូវបានប្រមូលនៅកន្លែងណា | ការប្រកាស |
|---|---|---|
| កញ្ចប់ទំនិញប្រើប្រាស់ ≤ NZD 1,000 | នៅពេលទូទាត់ដោយអ្នកលក់/ទីផ្សារក្រៅប្រទេស (GST 15%) | ជាធម្មតាព្រំដែនមិនប្រមូលអ្វីទាំងអស់; ទិន្នន័យមូលដ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន |
| ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម > NZD 1,000 | នៅព្រំដែន (GST + កាតព្វកិច្ច + ថ្លៃសេវា) | នាំចូលសេចក្តីប្រកាសតាមរយៈ TSW (ទាមទារលេខកូដអតិថិជន) |
| អាល់កុល/ថ្នាំជក់ (តម្លៃណាមួយ) | នៅព្រំដែន | ច្បាប់នាំចូលធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនគិតពីតម្លៃ |
ការត្រៀមឯកសារ (ឃ្លីប-ចេញ)
| ធាតុ | វាលត្រូវតែមាន |
|---|---|
| វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម | អ្នកលក់/អ្នកទិញ លេខវិក្កយបត្រ/កាលបរិច្ឆេទ លេខកូដ HS) Incoterms រូបិយប័ណ្ណ ឯកតា និងតម្លៃសរុប |
| បញ្ជីវេចខ្ចប់ | កញ្ចប់, សុទ្ធ/សរុប, ស្រអាប់, បន្ទះ/ប្រអប់, សញ្ញាសម្គាល់ |
| B/L ឬ AWB | អ្នកដឹកជញ្ជូន/អ្នកទទួល ជូនដំណឹង ការពិពណ៌នា ទម្ងន់/បរិមាណ លក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន |
| COO (ប្រសិនបើប្រើ) | អ្នកចេញ បន្ទាត់ផលិតផល មូលដ្ឋានទាមទារសិទ្ធិ |
| ISPM-15 | ការសម្គាល់ដែលអាចមើលឃើញ; វិធីសាស្រ្តនៃការព្យាបាល; ភស្តុតាងរូបថត |
| TSW ធាតុនាំចូល | លេខកូដអតិថិជន លេខកូដអ្នកផ្គត់ផ្គង់ បន្ទាត់ពន្ធ លេខកូដព្យាបាល មូលដ្ឋានតម្លៃ |
កំហុសដែលអាចជៀសវាងបាន (ពិភពពិត)
- សន្មតថាការវេចខ្ចប់ឈើគឺ "ល្អ" ។ NZ នឹងបដិសេធការវេចខ្ចប់ឈើដែលមិនអនុលោមតាមច្បាប់ (គ្មានសញ្ញាសម្គាល់ ការព្យាបាលខុស)។ ជួសជុលវានៅពេលក្រោយគឺថ្លៃជាងឆ្ងាយ។
- អនុញ្ញាតឱ្យការបញ្ជាទិញជាច្រើនមកដល់នៅថ្ងៃតែមួយពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចគ្នាសម្រាប់អតិថិជន។ គយអាចចាត់ទុកវាជាការដឹកជញ្ជូនតែមួយ ដោយជំរុញឱ្យតម្លៃលើសពី NZD 1,000 និងផ្លាស់ប្តូរដំណើរការ។
- ការលាយ DG និង non-DG ដោយគ្មានការជូនដំណឹងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស។ ការពិនិត្យមើលការផ្ទុកលើសចំណុះអាចបំផ្ទុះបន្ទាត់ពេលវេលារបស់អ្នក។
- រំលងការត្រៀមលេខកូដអតិថិជនសម្រាប់> ធាតុពាណិជ្ជកម្ម NZD 1,000; ឯកសារ TSW បញ្ឈប់ការចេញផ្សាយរបស់អ្នក។
របៀបជ្រើសរើសរបៀបរបស់អ្នក (A Decision Framework)
សួរសំណួរបី៖
- តើថ្ងៃកំណត់ពិតប្រាកដជាអ្វី? ប្រសិនបើហានិភ័យនៃការស្តុកទុកមានតម្លៃច្រើនជាងការលើកខ្យល់ សូមហោះហើរវា។
- តើដង់ស៊ីតេតម្លៃគឺជាអ្វី? តម្លៃខ្ពស់/កម្រិតសំឡេងទាប → ខ្យល់ ឬបំបែក៖ ខ្យល់តូច “ខ្សែជីវិត” FCL នៅពីក្រោយវា។
- តើលំហូរអាចកើតឡើងវិញបានកម្រិតណា? ចង្វាក់ដែលមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ → FCL; អថេរ និងតូច → LCL ឬកូនកាត់។
យុទ្ធសាស្ត្រកូនកាត់ដែលដំណើរការ៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស 10-20% ដំបូងដើម្បីចាប់ផ្តើមបន្ទាប់មកសមតុល្យ FCL ដើម្បីទាញការចំណាយជាមធ្យមធ្លាក់ចុះខណៈពេលដែលរក្សាធ្នើពេញ។
សំណួរសួរជាញឹកញាប់
តើវាជាការពិតទេដែលទំនិញភាគច្រើនចូលទៅក្នុង NZ គឺគ្មានកាតព្វកិច្ច?
បាទ។ កាលវិភាគពន្ធរបស់ NZ មានបន្ទាត់ជាច្រើននៅ 0%; ខ្លះនៅសល់ ៥-១០%។ លើសពីនេះទៀត ការនាំចូលពីប្រទេសចិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ក្រោម FTA NZ-China (គ្មានពន្ធត្រឹមឆ្នាំ 2021 ក្នុងមួយ MFAT)។ តែងតែពិនិត្យមើល HS ពិតប្រាកដរបស់អ្នកនៅក្នុង WTD ឬ Tariff Finder ។
តើខ្ញុំនៅតែបង់ GST ប្រសិនបើមិនមានកាតព្វកិច្ចទេ?
បាទ។ GST 15% អនុវត្តក្នុងករណីភាគច្រើន។ សម្រាប់ ≤ NZD 1,000 ក្បាលដីអតិថិជន GST ជាញឹកញាប់ត្រូវបានប្រមូលដោយអ្នកលក់នៅពេលដកប្រាក់។ សម្រាប់ > NZD 1,000, GST ត្រូវបានវាយតម្លៃនៅព្រំដែនជាមួយនឹងការនាំចូលរបស់អ្នក។
តើមធ្យោបាយណាដែលលឿនបំផុតដើម្បីទទួលបានទំនិញពី Shenzhen ទៅ Auckland?
រហ័ស (1-3 ថ្ងៃ) សម្រាប់ក្បាលដីតូច; ខ្យល់ (ជាធម្មតា 5-10 ថ្ងៃពីចុងដល់ចុង) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកាន់តែធ្ងន់ ប្រសិនបើអ្នកអាចកក់ក្បាលពោះតាមរយៈ AKL ។
ចុះយ៉ាងណាចំពោះបន្ទះឈើ?
ពួកគេត្រូវតែបំពេញតាម ISPM-15- ចាប់ផ្តើម ព្យាបាល និងសម្គាល់។ ហានិភ័យមិនអនុលោមតាមច្បាប់រក្សា ឬនាំចេញឡើងវិញ។
តើខ្ញុំត្រូវការលេខកូដអតិថិជននៅពេលណា?
សម្រាប់ការនាំចូលដែលមានតម្លៃលើសពី NZD 1,000 លេខកូដអតិថិជន (NZCS 224) ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការប្រកាសនាំចូលតាមរយៈ TSW; អ្នកនាំចូលអាហារត្រូវចុះឈ្មោះបើទោះជាតម្លៃទាបជាងក៏ដោយ។
តើខ្ញុំគួរជ្រើសរើសច្រក NZ មួយណា?
អនុវត្តតាមភូមិសាស្ត្រអតិថិជន និងប្រេកង់សេវាកម្មរបស់អ្នក។ Tauranga និង Auckland រួមគ្នាគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រភាគច្រើន។ អ្នកនាំចូលកោះខាងត្បូងតែងតែចូលចិត្ត Lyttelton ។
តើខ្ញុំអាចបំបែកការបញ្ជាទិញដើម្បីជៀសវាងកម្រិត NZD 1,000 បានទេ?
ប្រថុយប្រថាន។ គយអាចពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូនច្រើនថ្ងៃដូចគ្នាពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចគ្នាជាមួយ ការដឹកជញ្ជូនមួយ។.
ចុះបើខ្ញុំលក់អនឡាញទៅអតិថិជន NZ?
ប្រសិនបើអាជីវកម្ម/ទីផ្សាររបស់អ្នកស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃទាប អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះ និងផ្ញើ GST សម្រាប់ទំនិញ ≤ NZD 1,000។
គំរូដែលបានដំណើរការ (គំរូដែលអ្នកអាចប្រើឡើងវិញបាន)
ឧទាហរណ៍ A — LCL Electronics Shenzhen → Auckland
- Incoterm៖ FOB Shenzhen
- ឯកសារ៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម + បញ្ជីវេចខ្ចប់ + លេខកូដ HS + COO (ប្រសិនបើមានការទាមទារ)
- ការវេចខ្ចប់: គ្មានឈើ (ឬ ISPM-15 ប្រសិនបើឈើ)
- ការសំអាត: តម្លៃ NZD 3,200 → TSW Import Declaration, client code used; GST នៅព្រំដែន គ្មានកាតព្វកិច្ចនៅក្រោម FTA (ផ្ទៀងផ្ទាត់ HS)។
- ម៉ោង: បានកក់ទុកជារួមប្រចាំសប្តាហ៍ ផែនការពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ~ 18-25 ថ្ងៃរួមទាំង។ devanning
ឧទាហរណ៍ B — Apparel Capsule Drop Ningbo → Christchurch (Air)
- Incoterm៖ FCA Ningbo
- ឯកសារ៖ វិក្កយបត្រ ការវេចខ្ចប់ HS 61/62 បន្ទាត់
- ការសំអាត: ព្រំដែន GST; ពិនិត្យមើលការចាត់ថ្នាក់កាតព្វកិច្ច (ខ្សែសម្លៀកបំពាក់ខ្លះជាប្រវត្តិសាស្ត្រមាន 10% MFN ប៉ុន្តែបញ្ជាក់ស្ថានភាព FTA)។
- ម៉ោង: អាកាសយានដ្ឋានទៅផ្ទះ 5-8 ថ្ងៃជាមួយនឹងការចូលផ្ទះសំណាក់ជាមុន
ឧទាហរណ៍ C — កញ្ចប់ E-Com តម្លៃទាប (SKUs ច្រើន)
- ម៉ូដែល: Marketplace ប្រមូល 15% GST នៅពេលចេញ (≤ NZD 1,000 ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន)
- ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូន៖ បណ្តាញ Express ជាមួយឈ្មួញកណ្តាលរួមបញ្ចូលគ្នា
- ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់: ត្រួតពិនិត្យការបង្រួបបង្រួមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចគ្នានៅថ្ងៃតែមួយ; កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធដើម្បីបញ្ជូន stagger នៅពេលចាំបាច់។
ជ្រុងអនុលោមភាព (ចំណាំទាំងនេះ)
- GST លើទំនិញនាំចូលដែលមានតម្លៃទាប (ផ្លូវការ) — ចំណូលក្នុងស្រុក និងគយពន្យល់ពីច្បាប់ និងកម្រិតកំណត់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅឯនាយសមុទ្រ។
- សេចក្តីប្រកាសនាំចូល និង TSW — សន្លឹកការពិត និងកម្មវិធីកូដអតិថិជន (NZCS 224) ។
- ការរកមើលពន្ធគយ - ឯកសារពន្ធដែលកំពុងដំណើរការ និងកម្មវិធីស្វែងរកតម្លៃ។
- សុវត្ថិភាពជីវៈ - ការវេចខ្ចប់ឈើរបស់ MPI IHS & "ពិនិត្យមើលថាតើអ្នកអាចនាំយក ឬផ្ញើរបស់មួយបានដែរឬទេ។"
- កំពង់ផែ និងបរិបទសមត្ថភាព — ក្រសួងដឹកជញ្ជូន NZ FIGS (ភាគហ៊ុនកុងតឺន័រ) បូករួមទាំងបញ្ជីកំពង់ផែឯករាជ្យ។
សន្និដ្ឋាន
ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅនូវែលសេឡង់ក្នុងឆ្នាំ 2025 គឺច្រើនអំពីភាពច្បាស់លាស់នៃដំណើរការព្រោះវានិយាយអំពីតម្លៃ។ ដំណឹងល្អ៖ ពន្ធគយជាញឹកញាប់គឺ 0% ហើយព្រំដែនរបស់ NZ មានតម្លាភាព។ ការចាប់៖ អ្នកត្រូវតែគោរពច្បាប់ GST កម្រិត TSW និងសុវត្ថិភាពជីវសាស្ត្រ ជាពិសេស ISPM-15 សម្រាប់ការវេចខ្ចប់ឈើ។ ធ្វើការជ្រើសរើសរបៀបតាមកាលបរិច្ឆេទកំណត់ និងដង់ស៊ីតេតម្លៃ បញ្ចូលធាតុល្អឥតខ្ចោះជាលើកដំបូង ហើយជ្រើសរើសច្រកផ្លូវត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ាយចុងក្រោយរបស់អ្នក។ ធ្វើបែបនោះ ហើយប្រទេសចិន → NZ ក្លាយជាផ្លូវដែលអាចទាយទុកជាមុនបាន ហើយអ្នកអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។
ការដឹកជញ្ជូន Topway៖ ប្រទេសចិនរបស់អ្នក → ដៃគូប្រតិបត្តិនូវែលសេឡង់
TOPWAY SHIPPING ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 និងមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈដែលផ្តោតលើដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនតាមអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន។ ក្រុមស្ថាបនិកនាំមកនូវ 15+ ឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងគយអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងជំនាញយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនចិន-អាមេរិក ដែលផ្ទេរយ៉ាងស្អាតស្អំទៅកាន់លំហូរការងាររបស់ចិន-នូវែលសេឡង់ (វិន័យអនុលោមតាម ការរចនាពហុម៉ូដ និងការមើលឃើញពីចុងដល់ចប់)។ Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នានៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល - ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ និងការនាំចេញ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការបោសសំអាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យដៃគូដែលមានទំនួលខុសត្រូវម្នាក់ដើម្បីរៀបចំប្រភពដើមនៃប្រទេសចិន ខ្សែបន្ទាត់ ធាតុ TSW និងម៉ាយល៍ចុងក្រោយនៅ NZ ខណៈពេលដែលរក្សាអ្នកឱ្យគោរពតាម ISPM-15 និងច្បាប់ GST តម្លៃទាប Topway អាចជាម្ចាស់សៀវភៅលេងសម្រាប់អ្នក។
ឧបសម្ព័ន្ធ៖ ប្រភពកំណត់ចំណាំ
- GST តម្លៃទាប (≤ NZD 1,000) ប្រមូលដោយអ្នកលក់/ទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ ការដោះស្រាយព្រំដែន និងឧទាហរណ៍ — ចំណូលក្នុងស្រុក NZ & គយ NZ ។
- កម្រិតប្រកាសនៃការនាំចូល (> NZD 1,000), TSW, លេខកូដអតិថិជន (NZCS 224) — គយ និងការណែនាំរបស់ NZ ។
- ISPM-15 & ការវេចខ្ចប់ឈើ — MPI IHS & ទំព័រការណែនាំ។
- ភាពជាក់ស្តែងនៃពន្ធគយនៅក្នុងស្ថានភាព NZ + NZ-China FTA — ទំព័រពន្ធគយ & ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ MFAT / ព័ត៌មានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ប្រើ WTD/Tariff Finder ដើម្បីបញ្ជាក់ HS របស់អ្នក។
- បទដ្ឋាននៃពេលវេលាឆ្លងកាត់ — ម៉ាស៊ីនគិតលេខដឹកទំនិញ/មគ្គុទ្ទេសក៍ និងឯកសារយោងទូទៅនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ចំណាំភាពប្រែប្រួលតាមរង្វិលជុំ និងរដូវ។
- ការប្រមូលផ្តុំកំពង់ផែ — ស្ថិតិក្រសួងដឹកជញ្ជូន FIGS; ទិដ្ឋភាពទូទៅឯករាជ្យសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឆ្លង។
អត្ថបទនេះធ្វើតាមរដ្ឋាភិបាល NZ និងប្រភពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន/ឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្នដល់ថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 (អាស៊ី/សិង្ហបុរី)។ តែងតែធ្វើឱ្យមានសុពលភាពលេខកូដ HS នៃទំនិញរបស់អ្នក និងលក្ខខណ្ឌនៃការនាំចូលនៅក្នុងឯកសារតម្លៃការងារ និងច្បាប់ MPI មុនពេលដឹកជញ្ជូន។
