24/12/2025

តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ 20ft & 40ft ពីប្រទេសចិនទៅម៉ាឡេស៊ី

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

មធ្យោបាយមួយក្នុងចំណោមមធ្យោបាយទូទៅបំផុតក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅអាស៊ីគឺការផ្ញើកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ ការដឹងពីរបៀបដែលតម្លៃកុងតឺន័រត្រូវបានគណនាអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់ មិនថាអ្នកជាអ្នកជំនួញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលផ្ញើទំនិញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ឬអ្នកនាំចូលបែបប្រពៃណីដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយក្នុងស្រុកនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនគ្រាន់តែសម្លឹងមើល "ទាំងអស់" តែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ សម្រង់តម្លៃ ប៉ុន្តែថ្លៃដើមពិតប្រាកដពីរោងចក្រនៅប្រទេសចិនដល់ទ្វារនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ីរួមមានផ្នែកផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន៖ ថ្លៃដើម ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ថ្លៃគោលដៅ ពន្ធគយ និងពេលខ្លះសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃដូចជា ឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនម៉ាយល៍ចុងក្រោយ។

នៅក្នុងឯកសារបង្រៀននេះ យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទំហំ 20 និង 40 ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ យើងក៏នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឧទាហរណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម និយាយអំពីរបៀបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីថវិកាភស្តុភាររបស់អ្នក និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអនុសាសន៍មានប្រយោជន៍សម្រាប់ស្ថានភាពអាជីវកម្មផ្សេងៗគ្នា។ យើងក៏នឹងនិយាយអំពីរបៀបដែលដៃគូភស្តុភារដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកឱ្យរក្សាថ្លៃដើមឱ្យទាប ខណៈពេលដែលនៅតែអាចទុកចិត្តបាន។

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗពីប្រទេសចិនទៅម៉ាឡេស៊ី

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រភាគច្រើនរវាងប្រទេសចិន និងម៉ាឡេស៊ី ឆ្លងកាត់ការផ្គូផ្គងកំពង់ផែសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ទីក្រុង Shenzhen (Yantian, Shekou), Guangzhou (Nansha), Shanghai, Ningbo និង Xiamen គឺជាកំពង់ផែដែលមានប្រភពដើមច្រើនជាងគេនៅក្នុងប្រទេសចិន។ កំពង់ផែ Klang, Penang និង Johor (Tanjung Pelepas, Pasir Gudang) គឺជាកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ីសម្រាប់នាំចូលទំនិញ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនយល់ឃើញថា ផ្លូវដែលលឿនបំផុត និងចំណាយតិចបំផុតគឺពីកំពង់ផែភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន (ទីក្រុងសិនជិន ក្វាងចូវ) ទៅកាន់កំពង់ផែឃ្លាំង ឬទីក្រុងប៉េណាង។ ផ្លូវទាំងនេះមានការធ្វើដំណើរជាប្រចាំ និងកប៉ាល់ធំៗ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតតាមបណ្តោយតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេក៏ចូលចិត្តប្រើប្រាស់កំពង់ផែនៅភាគខាងកើតប្រទេសចិន ដូចជាទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុងនីងបូ។

ជាធម្មតា ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺពី ៤ ទៅ ៨ ថ្ងៃនៅលើសមុទ្រ អាស្រ័យលើសេវាកម្ម និងការផ្គូផ្គងកំពង់ផែ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាទាំងមូលពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយក៏អាស្រ័យច្រើនលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការបំពេញបែបបទគយ និងការកកស្ទះកំពង់ផែនៅសងខាងផងដែរ។

ផ្នែកដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសុទ្ធជារឿយៗមានតម្លៃទាបជាងនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់អាស៊ីចម្ងាយខ្លី (ដូចជាពីចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក) ជាងនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងការចំណាយក្នុងស្រុកនៅតែបង្កើតបានជាផ្នែកធំនៃចំនួនសរុប។ នេះជាមូលហេតុដែលវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការដឹងពីការចំណាយទាំងអស់ មិនមែនគ្រាន់តែថ្លៃដឹកជញ្ជូននោះទេ។

សមាសធាតុថ្លៃដើមសំខាន់ៗសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត

នៅពេលអ្នកដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ជាធម្មតាអ្នកត្រូវចំណាយសម្រាប់របស់របរផ្សេងៗគ្នាមួយចំនួន។ ទោះបីជាអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្តល់ថ្លៃសេវា "ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ" ក៏ដោយ វាផ្សំឡើងពីគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (អត្រាមូលដ្ឋាន)

នេះគឺជាថ្លៃដឹកជញ្ជូនចម្បងដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬ NVOCC គិតថ្លៃដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញរបស់ប្រទេសចិន (POL) ទៅកាន់កំពង់ផែបញ្ចេញទំនិញរបស់ម៉ាឡេស៊ី (POD)។

ភាពខុសគ្នាទូទៅមួយចំនួនរវាងទំហំកុងតឺន័រគឺ៖

កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត ឬ ៤០HQ (គូបខ្ពស់) ជាធម្មតាមិនមានតម្លៃទ្វេដងដូចកុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីតទេ។ ជាធម្មតាវាមានតម្លៃ ១,៥ ទៅ ១,៨ ដងនៃអត្រាទំហំ ២០ ហ្វីត។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើន ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាង 40ft និង 40HQ ជាធម្មតាគឺមិនសំខាន់ ឬសូម្បីតែដូចគ្នានៅលើជើងហោះហើរខ្លីដូចជាប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយ៖

រដូវកាល (ពេលវេលាដែលមមាញឹកបំផុតគឺនៅជុំវិញព្រឹត្តិការណ៍លក់ដូចជា 11.11, 12.12 ឬមុនចូលឆ្នាំចិន)
តម្រូវការរួមសម្រាប់ទីផ្សារ និងសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈប៊ូនឃើរ និងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំណត់តម្លៃ
តម្លៃសម្រាប់កិច្ចសន្យាធៀបនឹងតម្លៃសម្រាប់កន្លែងលក់

ការគិតថ្លៃដើមនៅប្រទេសចិន

ទាំងនេះគឺជាការចំណាយដែលត្រូវបង់មុនពេលកុងតឺន័រចាកចេញពីប្រទេសចិន។ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬអាជីវករភាគីទីបីអាចគិតថ្លៃពួកគេ ប៉ុន្តែការគិតថ្លៃទាំងអស់នេះបូកបញ្ចូលគ្នាទៅជាចំនួនសរុបរបស់អ្នក។ ថ្លៃដើមទូទៅគឺ៖

ការប្រកាសពន្ធគយ និងឯកសារសម្រាប់ការនាំចេញ
នៅកំពង់ផែចិន មានថ្លៃដើមគ្រប់គ្រងស្ថានីយ (THC)។
ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ឡានដឹកទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក អ្នកអាចទៅយក និងប្រគល់កុងតឺន័រមកវិញបាន។
ការផ្ទុកនៅរោងចក្រ និងការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញ (ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក) ពីរោងចក្រទៅកំពង់ផែ
ថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតសម្រាប់ឯកសារ រួមទាំងការចេញវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនជាដើម។

សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលប្រើប្រាស់លក្ខខណ្ឌ FOB អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលពួកគេបានជ្រើសរើសអាចត្រូវបង់ថ្លៃសេវាមួយចំនួន។ នៅពេលប្រើប្រាស់លក្ខខណ្ឌ EXW អ្នកទិញជាធម្មតាបង់ថ្លៃទំនិញច្រើនជាង។

ថ្លៃសេវាទៅកាន់គោលដៅនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី

នៅពេលដែលកុងតឺន័រទៅដល់កំពង់ផែ Klang, Penang ឬកំពង់ផែម៉ាឡេស៊ីផ្សេងទៀត ភ្នាក់ងារក្នុងស្រុក ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តនឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវាគោលដៅ ដែលមានដូចជា៖

ការគ្រប់គ្រងនៅស្ថានីយនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី
សេវាកម្មសម្រាប់ដំណើរការឯកសារនាំចូល និងបំពេញបែបបទគយ
ការផ្ទុកទំនិញនៅកំពង់ផែ ប្រសិនបើទំនិញមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា
ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន (DO) និងថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែ
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់អ្នកទទួលទំនិញ ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញទំនិញនៅក្នុងតំបន់នោះ
បើអាចអនុវត្តបាន ថ្លៃសេវាប្រគល់កុងតឺន័រ

អ្នកនាំចូលលើកដំបូងជាធម្មតាមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះថ្លៃសេវាទៅកាន់គោលដៅ ពីព្រោះពួកគេអាចបង្កើតបានជាផ្នែកធំមួយនៃថ្លៃដើមសរុប។ នៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ខ្លីៗ ពួកវាអាចខ្ពស់ដូច ឬធំជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

កាតព្វកិច្ចគយ ពន្ធ និងការអនុលោមតាមច្បាប់

អ្នកប្រហែលជាត្រូវបង់ប្រាក់៖

ពន្ធលើការនាំចូល
ពន្ធលើការលក់ និងសេវាកម្ម (SST) ឬពន្ធក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត
ការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការអនុវត្តតាមច្បាប់ក្នុងវិស័យមួយចំនួន ដូចជាបច្ចេកវិទ្យា ម្ហូបអាហារ គ្រឿងសំអាង ជាដើម។

ការចាត់ថ្នាក់ទំនិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការសរសេរវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មត្រឹមត្រូវ និងការធ្វើបញ្ជីវេចខ្ចប់នឹងជួយអ្នកការពារការពន្យារពេល និងការពិន័យដែលមិននឹកស្មានដល់។ អាជីវកម្មជាច្រើនដែលផ្ញើទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិត ឬទៅអាជីវកម្មផ្សេងទៀត ចូលរួមជាមួយដៃគូបញ្ជូនបន្តដែលដោះស្រាយការឆ្លងកាត់គយជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្មពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។

សេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃ

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនត្រូវការសេវាកម្មបន្ថែមដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែជួយដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ដូចជា៖

ការដាក់លើប៉ាឡែត ឬការវេចខ្ចប់ឡើងវិញមុន ឬក្រោយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ការផ្ទុកទំនិញនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ីសម្រាប់រយៈពេលខ្លី ឬរយៈពេលវែង
ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅក្នុងស្រុកជាច្រើន (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធ dropshipping ឬការចែកចាយលក់ដុំ)
ការដាក់ស្លាក ការសរសេរកូដបាកូដ ឬការដាក់របស់របររួមគ្នាសម្រាប់ការបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក

ប្រសិនបើអ្នកលក់នៅលើគេហទំព័រដូចជា Lazada, Shopee, TikTok Shop ឬគេហទំព័រ DTC ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក អ្នកគួរតែគិតអំពីសេវាកម្មទាំងនេះជាផ្នែកមួយនៃថ្លៃដើមចុះចតសរុបរបស់អ្នក។

ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមគំរូ៖ កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត ទល់នឹង 40 ហ្វីត

តម្លៃដែលអ្នកត្រូវបង់នឹងអាស្រ័យលើរឿងមួយចំនួន ដូចជាទីផ្សារ កំពង់ផែជាក់លាក់ Incoterms ប្រភេទទំនិញ និងកម្រិតនៃសេវាកម្ម។ ប៉ុន្តែវាអាចជាការល្អក្នុងការប្រើលេខសាមញ្ញៗ និងបង្កើតឡើង ដើម្បីប្រៀបធៀបតម្លៃធម្មតានៃកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត។

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីការចំណាយដែលអាចមានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL ពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន (ដូចជា Shenzhen) ទៅកាន់ Port Klang ក្រោមលក្ខខណ្ឌទីផ្សារធម្មតា។ ទាំងនេះមិនមែនជាសម្រង់ផ្លូវការទេ វាគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីជួយអ្នកឱ្យយល់ពីរបៀបដែលការចំណាយត្រូវបានបង្កើតឡើង។

សមាសធាតុចំណាយ	កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត (ដុល្លារអាមេរិក ឧទាហរណ៍)	កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត (ដុល្លារអាមេរិក ឧទាហរណ៍)
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (POL–POD)	450-650	750-1,050
ថ្លៃដើមនៅប្រទេសចិន	180-260	210-290
ថ្លៃសេវាគោលដៅនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី	220-320	260-360
សេវាគយ	80-150	80-150
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកទៅកាន់អ្នកទទួលទំនិញ (ក្នុងក្រុង)	120-200	130-210
ឃ្លាំង/ការដោះស្រាយជាជម្រើស	50-150	70-180
សរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដែលចង្អុលបង្ហាញ	1,100-1,730	1,500-2,240

អ្នកអាចប្រាប់បានថាកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតមានសមត្ថភាពទ្វេដងនៃកុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត ប៉ុន្តែវាមិនមានតម្លៃថ្លៃជាងទ្វេដងនោះទេ។ នេះជាមូលហេតុដែលនៅពេលដែលបរិមាណរបស់អ្នកឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ការផ្លាស់ប្តូរពីទំហំ ២០ ហ្វីតទៅ ៤០ ហ្វីតជារឿយៗធ្វើឱ្យតម្លៃជាមធ្យមក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ឬឯកតាទាបជាង។

របៀបដែលទំហំកុងតឺន័រប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតារបស់អ្នក

កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតអាចផ្ទុកទំនិញបានប្រហែល 28 ទៅ 33 ម៉ែត្រគូប (CBM)។ កុងតឺន័រធម្មតាទំហំ 40 ហ្វីតអាចផ្ទុកបានប្រហែល 58 ទៅ 67 CBM ហើយកុងតឺន័រ 40HQ អាចផ្ទុកបានច្រើនជាងនេះបន្តិច។ កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតមានតម្លៃត្រឹមតែ 1.5 ទៅ 1.8 ដងច្រើនជាងកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ប៉ុន្តែអាចផ្ទុកបានច្រើនជាងពីរដង ដូច្នេះតម្លៃក្នុងមួយ CBM ជាធម្មតាទាបជាងកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត។

ប្រសិនបើអ្នកចំណាយ 1,400 ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ធុង 20 ហ្វីត និង 2,000 ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ធុង 40 ហ្វីត ហើយសមត្ថភាពប្រើប្រាស់របស់អ្នកគឺ 28 CBM សម្រាប់ធុង 20 ហ្វីត និង 60 CBM សម្រាប់ធុង 40 ហ្វីត នោះ៖

តម្លៃក្នុងមួយ CBM លើ 20ft គឺប្រហែល 1,400 / 28 = 50 USD/CBM។
តម្លៃក្នុងមួយ CBM លើ 40ft គឺប្រហែល 2,000 / 60 ឬប្រហែល 33.3 USD/CBM។

នៅពេលអ្នកគណនាថ្លៃដើមចុះចតក្នុងមួយឯកតាផលិតផល វិធីសាស្រ្តដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកធ្ងន់ ហើយអ្នកអាចបំពេញកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតបាន ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនឯកតារបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅម៉ាឡេស៊ីនឹងទាបជាងច្រើន។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើបរិមាណដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានតិចតួច ឬផ្លាស់ប្តូរច្រើន វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការបង្ខំឱ្យមានចន្លោះទទេពាក់កណ្តាល ៤០ ហ្វីត។ ក្នុងសេណារីយ៉ូនោះ អ្នកអាចនឹងយល់ថាវិធីខាងក្រោមមានប្រយោជន៍៖

ស្នាក់នៅជាមួយចម្ងាយ 20 ហ្វីត ឬ
ការប្រើប្រាស់សេវាកម្ម LCL (ផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ) ដើម្បីផ្សំទំនិញរបស់អ្នកជាមួយទំនិញរបស់អតិថិជនផ្សេងទៀត

អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានសមត្ថភាពនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយសេណារីយ៉ូជាច្រើន និងណែនាំជម្រើសដ៏ល្អបំផុតអាស្រ័យលើការព្យាករណ៍បរិមាណ និងផែនការស្តុករបស់អ្នក។

កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ថ្លៃដើមពីប្រទេសចិនទៅម៉ាឡេស៊ី

ទោះបីជាទំហំកុងតឺន័រ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ អ្នកអាចនឹងឃើញការប្រែប្រួលតម្លៃយ៉ាងច្រើនតាមពេលវេលា ឬក្នុងចំណោមអ្នកបញ្ជូនបន្ត។ ខាងក្រោមនេះជារឿងសំខាន់បំផុតដែលប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើម។

រដូវកាល និងរដូវកាលកំពូល

ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ដូចជាខែដែលនាំទៅដល់បុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឬព្រឹត្តិការណ៍លក់បញ្ចុះតម្លៃធំៗនៅក្នុងតំបន់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចគិតថ្លៃបន្ថែម ហើយកន្លែងអាចមានកំណត់។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអាចកើនឡើងច្រើន ហើយសូម្បីតែការដឹកជញ្ជូនគោលដៅ (ឡានដឹកទំនិញ ឃ្លាំង) ក៏អាចគិតថ្លៃខ្ពស់ជាងមុនដោយសារតែតម្រូវការ។

អ្នកអាចការពារខ្លួនអ្នកពីការប្រែប្រួលតម្លៃដ៏ធំដោយការរៀបចំផែនការជាមុន ធ្វើការកក់ទុកជាមុន និងការកសាងភាពជាដៃគូរយៈពេលវែង។

គូច្រក និងកម្រិតសេវាកម្ម

ការធ្វើដំណើរត្រង់ពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែក្លង់ជាធម្មតានឹងលឿនជាង និងថោកជាងផ្លូវស្មុគស្មាញជាងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទេរទំនិញ ឬចម្ងាយកំពង់ផែដ៏វែងនៅលើដី។ ហេតុផលដូចគ្នានេះនៅតែជាការពិតប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនទៅប៉េណាង ឬចូហរ។ ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងការចែកចាយក្នុងស្រុកនឹងអាស្រ័យលើទីក្រុងគោលដៅចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

កម្រិតនៃសេវាកម្មក៏សំខាន់ផងដែរ។ សេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ដែលអាចទុកចិត្តបានជាង ឬធានាទំហំទំនេរនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃ ឬអាចបត់បែនបាន។

ការបែងចែក Incoterms និងការទទួលខុសត្រូវ

ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកផ្តល់ជូន FOB ប្រទេសចិន ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅអ្នកនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃដែលអ្នកបង់។ ប្រសិនបើអ្នកយល់ព្រមតាមច្បាប់ EXW អ្នកប្រហែលជាត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែម និងទទួលខុសត្រូវបន្ថែមទៀតនៅខាងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារ។

ការដឹងពីពេលណាដែលការទទួលខុសត្រូវផ្លាស់ប្តូរដៃ (ពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញ) អាចជួយជៀសវាងការឈ្លោះប្រកែកគ្នា និងការចំណាយបន្ថែម។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រៀបធៀបសម្រង់ពីដៃគូផ្សេងៗគ្នាផងដែរ។

ប្រភេទទំនិញ ទម្ងន់ និងហានិភ័យ

នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ តម្លៃជាធម្មតាគឺផ្អែកលើចំនួនកុងតឺន័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនិញធ្ងន់ៗ សម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់ ឬទំនិញផុយស្រួយអាចមានតម្លៃថ្លៃជាង ឬមានការរឹតបន្តឹង។ វាមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការធានារ៉ាប់រងទំនិញរបស់អ្នក ប៉ុន្តែវាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃច្រើន។

នៅពេលនិយាយអំពីទំនិញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដូចជា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្លៀកបំពាក់ និងផលិតផលសម្ផស្ស អាចមានច្បាប់អនុលោមភាព និងស្លាកសញ្ញាជាក់លាក់ទៅតាមវេទិកា ដែលធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងពួកវាកាន់តែពិបាក។

ជម្រើសនៃអ្នកបញ្ជូនបន្ត និងលក្ខខណ្ឌកិច្ចសន្យា

មិនមែនដំណោះស្រាយទាំងអស់សម្រាប់ភស្តុភារកម្មសុទ្ធតែដូចគ្នានោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនផ្តល់ជូនអ្នកនូវតម្លៃទាប ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបន្ថែមថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់គោលដៅនីមួយៗនៅពេលក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតផ្តល់ជូនអ្នកនូវថ្លៃសេវាពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដែលច្បាស់លាស់ និងរួមបញ្ចូលទាំងអស់។

ការទិញគ្រឿងបន្លាស់នីមួយៗដោយឡែកពីគ្នាតាមកាលកំណត់អាចនឹងមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតម្លៃល្អបំផុត ឬសេវាកម្មដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាបំផុតនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកអាចទទួលបានតម្លៃកាន់តែប្រសើរ និងសេវាកម្មដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន ដោយធ្វើការជាមួយគ្នាក្នុងរយៈពេលយូរ ដោយដឹងពីចំនួនទំនិញដែលអ្នកត្រូវការជារៀងរាល់ខែ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានូវសេវាកម្មដូចជា ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការបំពេញបែបបទគយ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត និងឃ្លាំង។

កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត៖ តើអ្នកគួរជ្រើសរើសកុងតឺន័រមួយណា?

នៅទីបញ្ចប់ ជម្រើសរវាងកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីតសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-ម៉ាឡេស៊ី គឺជាជម្រើសពាណិជ្ជកម្មដែលគួរតែផ្អែកលើបរិមាណ លំហូរសាច់ប្រាក់ និងយុទ្ធសាស្ត្រស្តុករបស់អ្នក។

កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬសូម្បីតែ LCL អាចជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកទើបតែចាប់ផ្តើម ឬកំពុងសាកល្បងទីផ្សារម៉ាឡេស៊ីជាមួយនឹង SKU មួយចំនួនតូច និងបរិមាណតិចតួច។ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសរុបរបស់អ្នកនឹងនៅតែទាបជាង ហើយអ្នកនឹងមិនចាំបាច់ចំណាយប្រាក់ច្រើនពេកលើស្តុកទំនិញនោះទេ។

អ្នកប្រហែលជាចង់ប្រើកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត ខណៈដែលការលក់របស់អ្នកមានស្ថេរភាព ឬកើនឡើង ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកអាច៖

បំពេញវាឱ្យបានទៀងទាត់រហូតដល់កម្រិតខ្ពស់នៃការប្រើប្រាស់។
បង្វិលស្តុករបស់អ្នកយ៉ាងរហ័ស ដើម្បីកុំឲ្យមានស្តុកច្រើនពេកធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់លំហូរសាច់ប្រាក់របស់អ្នក។
ធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបង់ប្រាក់តិចជាងមុន ដោយប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអាជីវកម្មក្នុងចំនួនជាក់លាក់មួយ។

ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនធ្វើបានល្អបំផុតជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត អាស្រ័យលើរដូវកាល។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតប្រើកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតដើម្បីបង្កើតស្តុកមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមការដឹកជញ្ជូន LCL ក្នុងអំឡុងពេលលក់ខ្ពស់។

ដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ អាចជួយអ្នករៀបចំផែនការសម្រាប់ស្ថានភាពផ្សេងៗ ដោយក្រឡេកមើលឃ្លាំងរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ថាតើអ្នកលក់បានលឿនប៉ុណ្ណា និងថាតើអ្នកមានឆន្ទៈរង់ចាំរយៈពេលប៉ុន្មាន។

របៀបកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី

មានវិធីមានប្រយោជន៍មួយចំនួនដែលអ្នកអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដោយមិនបាត់បង់ភាពជឿជាក់ ឬពេលវេលាដឹកជញ្ជូនច្រើនពេក។

ការធ្វើផែនការបរិមាណគឺជាកត្តាជំរុញទូទៅមួយ។ អ្នកអាចសម្របសម្រួលការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកជាមួយនឹងផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកជំនួសឱ្យការដាក់ការបញ្ជាទិញតូចៗជាច្រើននៅពេលចៃដន្យ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ញើកុងតឺន័រពេញៗឱ្យបានទៀងទាត់។ ជាទូទៅ នេះនាំឱ្យមានអត្រាកាន់តែប្រសើរ និងការចំណាយទាបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ដូចជាថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃឯកសារ។

ការធ្វើឱ្យកញ្ចប់របស់អ្នកល្អតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។ អ្នកអាចដាក់ឯកតាដែលអាចលក់បានកាន់តែច្រើនទៅក្នុងកុងតឺន័រនីមួយៗដោយមិនចាំបាច់លើសទម្ងន់កំណត់ដោយប្រើសម្ភារៈវេចខ្ចប់ត្រឹមត្រូវ កាត់បន្ថយទំហំខ្ជះខ្ជាយក្នុងកេស និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាទំហំនៃកេសត្រូវគ្នានឹងទំហំនៃបន្ទះឈើ និងកុងតឺន័រ។ នេះកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកក្នុងមួយឯកតាដោយផ្ទាល់តាមពេលវេលា។

ការជ្រើសរើសផ្លូវ និងកំពង់ផែត្រឹមត្រូវគឺជាផ្នែកមួយទៀត។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការសំខាន់របស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងជ្រលងភ្នំ Klang ជាធម្មតាវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Klang ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែឆ្ងាយ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទំនិញតាមផ្លូវគោក។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកភាគច្រើនស្ថិតនៅភាគខាងជើងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ទីក្រុង Penang អាចជាជម្រើសដ៏ល្អជាង។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក និងលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មដែលអ្នកជ្រើសរើសគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នា។ អ្នកនាំចូលមួយចំនួនសន្សំប្រាក់ដោយប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលរៀបចំដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេទៅជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលរៀបចំដោយអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ នេះផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវព័ត៌មានបន្ថែមអំពីថ្លៃដើម និងអំណាចកាន់តែច្រើនក្នុងការចរចា។ មនុស្សមួយចំនួនចង់បានដំណោះស្រាយទាំងអស់ក្នុងតែមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅ ពីព្រោះពួកគេសន្សំសំចៃពេលវេលា និងធនធានផ្ទៃក្នុង។

ជាចុងក្រោយ ការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងរយៈពេលយូរ ជារឿយៗផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអត្រាកាន់តែប្រសើរ ការដោះស្រាយបញ្ហាលឿនជាងមុន និងការចូលប្រើប្រាស់សេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃដែលពិបាកគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលលក់នៅលើវេទិកាច្រើនជាងមួយ។

ឧទាហរណ៍៖ ការប្រៀបធៀប FCL និង LCL សម្រាប់អ្នកលក់ខ្នាតតូច និងអ្នកលក់ដែលកំពុងរីកចម្រើន

អ្នកនាំចូលខ្នាតតូច ឬអ្នកនាំចូលដែលកំពុងពង្រីកអាជីវកម្មជាច្រើនចង់ដឹងថាតើពួកគេគួររង់ចាំដើម្បីបំពេញកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬដឹកជញ្ជូនញឹកញាប់ជាងមុនដោយប្រើ LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ ទំព័រនេះនិយាយអំពីតម្លៃនៃ FCL ទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត ប៉ុន្តែវាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការដឹងពីការសម្របសម្រួល។

នៅពេលអ្នកផ្ញើអ្វីមួយ LCL ជាធម្មតាអ្នកបង់ប្រាក់តាម CBM ឬតាមទម្ងន់/បរិមាណ ហើយមានការចំណាយអប្បបរមាដែលអាចធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតូចៗខ្លាំងមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងមួយឯកតា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត LCL អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីផលិតផលជាបាច់តូចៗ និងអាចបត់បែនបានជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការមានស្តុកច្រើនពេក និងសាច់ប្រាក់ច្រើនពេកដែលជាប់គាំងក្នុងការដឹកជញ្ជូន ឬការផ្ទុក។

នៅពេលដែលបរិមាណប្រចាំខែរបស់អ្នកជាធម្មតាមានប្រហែល 15-18 CBM ឬខ្ពស់ជាងនេះ FCL 20ft ជារឿយៗមានតម្លៃថោកជាង LCL ក្នុងមួយ CBM។ ការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រ 20ft ពេញលេញជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងនៅពេលដែលអ្នកមានច្រើនជាង 30 CBM។ នៅពេលដែលអ្នកឈានដល់ 50-60 CBM ឬច្រើនជាងនេះ ការប្តូរទៅ FCL 40ft ជាធម្មតានឹងជួយសន្សំប្រាក់របស់អ្នកបានច្រើនក្នុងមួយឯកតា។

អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានសមត្ថភាពអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការប្រៀបធៀបតម្លៃរវាងការដឹកជញ្ជូន LCL 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងរបស់អ្នក។ នេះនឹងជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើការពិតជំនួសឱ្យការស្មាន។

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងភាពជឿជាក់នៃសេវាកម្ម

នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ការចំណាយគឺមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវគិតនោះទេ។ ការពន្យារពេល បញ្ហាជាមួយគយ ឬការទំនាក់ទំនងមិនល្អអាចធ្វើឱ្យខាតបង់កាន់តែច្រើន ដូចជាការបាត់បង់អតិថិជន អស់ស្តុក ឬការពិន័យលើវេទិកា។

វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការគិតអំពី៖

ផ្លូវនេះដំណើរការបានល្អប៉ុណ្ណាកាលពីអតីតកាល និងទាន់ពេលវេលារបស់វា?
ប្រសិនបើអ្នកលក់នៅលើវេទិកាធំៗ ភាពស៊ាំរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តជាមួយពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន
ជំនួយរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងទំនិញនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី
សមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការផ្តល់ដំបូន្មានលើគយ លេខកូដ HS និងការអនុវត្តតាមច្បាប់

ការធានារ៉ាប់រងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយទៀតនៃការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ ការពារអង្គការរបស់អ្នកពីការខាតបង់ ឬការខូចខាត ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាបង្កើនថ្លៃដើមសរុបនៃភស្តុភារ។

របៀបដែល Topway Shipping អាចជួយអ្នកបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមកុងតឺន័រចិន-ម៉ាឡេស៊ី

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ។ ពួកគេដឹងច្រើនអំពីផ្លូវដែលភ្ជាប់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទីផ្សារសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដូចជាផ្លូវទឹកចិន-ម៉ាឡេស៊ី។

យើងដឹងថាសម្រាប់អ្នកនាំចូល និងអ្នកលក់តាមអ៊ីនធឺណិត វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការទទួលបានអត្រាដឹកជញ្ជូនទាប។ ពួកគេក៏ត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាថ្លៃដើមចុះចតសរុប ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងភាពជឿជាក់នៃសេវាកម្មគឺល្អតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលដំណោះស្រាយរបស់យើងត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីដោះស្រាយគ្រប់ដំណាក់កាលសំខាន់ៗរវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នក និងអតិថិជន ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

វិសាលភាពសេវាកម្មរបស់យើងរួមមាន៖

ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ ឬតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗ រួមមាន សិនជិន ក្វាងចូវ សៀងហៃ នីងបូ និងសៀមិន
ជម្រើសដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសម្រាប់ទាំងការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងបន្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ជាមួយនឹងជម្រើសដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់កុងតឺន័រ 20ft, 40ft និង 40HQ
ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំងស្តុកទំនិញ និងសារពើភ័ណ្ឌនៅក្រៅប្រទេសនៅក្នុងប្រទេសគោលដៅ ដែលជួយដល់ដំណើរការផ្ទុកទំនិញច្រើន និងដំណើរការបំពេញទំនិញតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។
សេវាកម្មបំពេញបែបបទគយពីអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយនឹងការអនុលោមតាមពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយដែលដំណើរការសម្រាប់ទាំងការដឹកជញ្ជូន B2B និង B2C រួមទាំងអន្តរកម្មជាមួយវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលដំណើរការឆ្លងកាត់ព្រំដែន។

យើងអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការណែនាំជាយុទ្ធសាស្ត្រ មិនមែនគ្រាន់តែជាសម្រង់តម្លៃនោះទេ ពីព្រោះក្រុមស្ថាបនិករបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ។ យើងជួយអ្នកសម្រេចចិត្តរវាងកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត ពិនិត្យមើលគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃ FCL និង LCL រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនដែលសាកសមបំផុតសម្រាប់អ្នក និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាការវេចខ្ចប់ និងការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping តែងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រទេសចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL របស់យើងផ្តល់នូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រភេទ ចាប់ពីប្រទេសចិនរហូតដល់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ដូចជាកំពង់ផែ Klang និង Penang។ ការឈានដល់ទូទាំងពិភពលោកនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងជួយអ្នកលក់ដែលដឹកជញ្ជូនពីមូលដ្ឋានផលិតកម្មដូចគ្នារបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើន ដោយរក្សាគុណភាពសេវាកម្មដូចគ្នានៅគ្រប់បណ្តាញទាំងអស់។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping អាចជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ ពួកគេអាចផ្តល់ជូនអ្នកនូវដៃគូដែលអាចផ្តល់តម្លៃប្រកួតប្រជែង និងការគាំទ្រពេញលេញ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូននៅជើងទីមួយ ការផ្ទុកនៅក្រៅប្រទេស ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូននៅជើងចុងក្រោយ។ ពួកគេក៏អាចរចនាដំណោះស្រាយដែលសមនឹងគំរូអាជីវកម្ម និងផែនការកំណើនរបស់អ្នកផងដែរ។

សន្និដ្ឋាន

មានកត្តាជាច្រើនទៀតក្រៅពីអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ ថ្លៃដើមចុះចតចុងក្រោយរបស់អ្នកក្នុងមួយឯកតាគឺផ្សំឡើងពីពន្ធដើម និងពន្ធគោលដៅ ថ្លៃសេវាគយ កម្រិតសេវាកម្ម ការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រ និងសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃ។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលថ្មី ឬខ្នាតតូច ការចាប់ផ្តើមជាមួយកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ LCL អាចជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីទទួលបានការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏សមស្របនៃភាពបត់បែន និងការគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់។ នៅពេលដែលបរិមាណរបស់អ្នកកើនឡើង ការប្តូរទៅកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត និងការកែលម្អការវេចខ្ចប់ និងការធ្វើផែនការផ្លូវរបស់អ្នកអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតា និងក្នុងមួយ CBM របស់អ្នកបានយ៉ាងច្រើន។

ដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសសមស្រប អ្នកត្រូវអាចមើលឃើញសមាសធាតុថ្លៃដើមនីមួយៗយ៉ាងច្បាស់ និងដឹងពីរបៀបដែលវាផ្លាស់ប្តូរទៅតាមរដូវកាល ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកំពង់ផែ និងលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញអាចជួយអ្នករៀបចំផែនការសម្រាប់ស្ថានភាពចម្រុះ ការពារការចំណាយលាក់កំបាំង និងថែរក្សារាល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃអាជីវកម្មរបស់អ្នក ចាប់ពីការទៅយកទំនិញរបស់អ្នកនៅប្រទេសចិន រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនវាទៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយ។ យើងផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយពេញលេញ ដើម្បីធានាថាការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមានតម្លៃសមរម្យ អនុលោមតាមច្បាប់ និងអាចទុកចិត្តបាន។ ទាំងនេះរួមមាន ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL/LCL ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដូចជា Topway Shipping ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនអាចធ្វើឱ្យភស្តុភារកម្មក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រជំនួសឱ្យបញ្ហាថ្លៃដើម។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើរយៈពេលដឹកជញ្ជូនធម្មតាសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ ជាធម្មតា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រត្រូវចំណាយពេលពី ៤ ទៅ ៨ ថ្ងៃសម្រាប់ការផ្គូផ្គងកំពង់ផែធំៗដូចជា Shenzhen–Port Klang ឬ Guangzhou–Port Klang អាស្រ័យលើសេវាកម្ម និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីមាត់ទ្វារមួយទៅមាត់ទ្វារមួយរបស់អ្នកក៏នឹងរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនពីចំណុចដើម ការបំពេញបែបបទគយទាំងសងខាង និងការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ីផងដែរ។ ក្នុងជីវិតពិត ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមានគម្រោងប្រហែលពីរទៅបីសប្តាហ៍ពីរោងចក្រចិនទៅកាន់ឃ្លាំងម៉ាឡេស៊ី ដោយផ្តល់ពេលវេលាបន្ថែមដល់ខ្លួនឯងសម្រាប់ឯកសារ និងការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតដែលអាចកើតឡើង។

សំណួរ៖ តើវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតជាងកុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីតពីរពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ីដែរឬទេ?
ក: បាទ/ចាស៎ ក្នុងកាលៈទេសៈភាគច្រើន។ កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាងកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតចំនួន 1.5 ទៅ 1.8 ដងក្នុងការធ្វើដំណើរតែមួយ ប៉ុន្តែវាមានទំហំធំជាងប្រហែលពីរដង។ នេះមានន័យថាតម្លៃក្នុងមួយ CBM ឬឯកតាជាធម្មតាទាបជាងសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតជាងកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតពីរ ដរាបណាអ្នកអាចប្រើប្រាស់ទំហំនោះបានល្អ។ អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការប្រៀបធៀបយ៉ាងច្បាស់លាស់ដោយផ្អែកលើអត្រាទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប៉ាន់ស្មានថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប មិនមែនគ្រាន់តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ សម្រាប់កុងតឺន័ររបស់ខ្ញុំដោយរបៀបណា?
ក: ដើម្បីគណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប អ្នកត្រូវបូកបញ្ចូលគ្នានូវដូចខាងក្រោម៖ ថ្លៃដើមនៅប្រទេសចិន (ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត គយនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ ថ្លៃគោលដៅនៅម៉ាឡេស៊ី (ការដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ ឯកសារ ការផ្ទុកនៅកំពង់ផែប្រសិនបើមាន ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត) និងពន្ធគយ និងពន្ធដារ។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនផ្តល់ជូនអ្នកនូវសម្រង់តម្លៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ដែលរួមបញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតរាយបញ្ជីវាដោយឡែកពីគ្នា។ នៅពេលអ្នកស្នើសុំការវិភាគពេញលេញ អ្នកអាចមើលឃើញថាប្រាក់របស់អ្នកកំពុងទៅណា និងកន្លែងដែលអ្នកអាចធ្វើការកែលម្អបាន។

សំណួរ៖ តើពេលណាខ្ញុំគួរប្តូរពីកុងតឺន័រ LCL ទៅជាកុងតឺន័រ FCL ទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីត សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន-ម៉ាឡេស៊ី?
ក: ជាក្បួនទូទៅ នៅពេលដែលបរិមាណដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកឈានដល់ប្រហែល 15-18 CBM នោះ 20ft FCL ជារឿយៗអាចប្រៀបធៀបជាមួយ ឬថោកជាង LCL លើមូលដ្ឋានថ្លៃដើមក្នុងមួយ CBM។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើនជាង 30 CBM រាល់ពេល ការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រពេញ 20ft ជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាង។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចាប់ពី 50-60 CBM ឬច្រើនជាងនេះ ការប្តូរទៅ 40ft FCL ជាធម្មតាធ្វើឱ្យឯកតានីមួយៗមានតម្លៃថោកជាង។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រៀបធៀបសម្រង់ពិតប្រាកដ ពីព្រោះចំណុចឆ្លងកាត់ពិតប្រាកដពឹងផ្អែកលើតម្លៃទីផ្សារ និងប្រភេទទំនិញដែលអ្នកមាន។

សំណួរ៖ តើត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី?
ក៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ជាធម្មតាជាឯកសារមូលដ្ឋានដែលត្រូវការ។ អ្នកក៏អាចតម្រូវឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរម៉ាឡេស៊ីត្រឹមត្រូវ ក៏ដូចជាវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល (សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច អាហារ គ្រឿងសំអាង ឬឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រជាដើម)។ នេះអាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញដែលអ្នកមាន និងច្បាប់នៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកជួលអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានបទពិសោធន៍ អ្នកអាចប្រាកដថាលេខកូដ HS សេចក្តីប្រកាស និងឯកសារគាំទ្ររបស់អ្នកទាំងអស់គឺត្រឹមត្រូវ។ នេះកាត់បន្ថយឱកាសនៃការពន្យារពេល ឬការពិន័យ។

សំណួរ៖ តើអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping អាចជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនចិន-ម៉ាឡេស៊ីរបស់ខ្ញុំដោយរបៀបណា?
ក៖ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកឱ្យទទួលបានកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អបំផុតលើថ្លៃដើមសរុបរបស់អ្នកតាមវិធីជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ ពួកគេអាចណែនាំទំហំកុងតឺន័រ និងកម្រិតសេវាកម្មដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់បរិមាណរបស់អ្នក បញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលវាសមហេតុផល រៀបចំផែនការផ្លូវល្អបំផុត និងជម្រើសកំពង់ផែ និងបញ្ចូលគ្នានូវសេវាកម្មដូចជាឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។ Topway Shipping អាចជួយអ្នកជៀសវាងកំហុសឆ្គងញឹកញាប់នៅក្នុងឯកសារ និងការអនុលោមតាមច្បាប់ ដែលកាត់បន្ថយការពន្យារពេល ការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន និងការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការ។ នេះគឺដោយសារតែក្រុមស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។