09/02/2026

ការដឹកជញ្ជូនពីមាត់ទ្វារទៅកំពង់ផែពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែឡុងប៊ិច៖ អ្វីដែលអ្នកនាំចូលគួរដឹង

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងនាំអ្វីមួយចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកពីប្រទេសចិន ប្រសិនបើអ្នកនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច កុងតឺន័ររបស់អ្នកទំនងជានឹងឆ្លងកាត់ស្ទូចនៅកំពង់ផែឡុងប៊ិចនៅពេលណាមួយ។ រួមជាមួយកំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស វាគឺជាមធ្យោបាយចម្បងសម្រាប់កុងតឺន័រចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ទីក្រុងឡុងប៊ិចបានដោះស្រាយកុងតឺន័រប្រហែល ៩,៩ លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឆ្នាំដ៏មមាញឹកបំផុតមិនធ្លាប់មាន និងជាលើកទីបីហើយដែលវាបានដោះស្រាយកុងតឺន័រជាង ៩ លានកុងតឺន័រ។ ក្រុមហ៊ុននាំចូលមួយចំនួនកំពុងពង្រីកខ្លួនទៅកាន់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ទោះបីជាប្រទេសចិននៅតែមានចរាចរណ៍ប្រហែល ៦០% នៃចរាចរណ៍កំពង់ផែក៏ដោយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្វីដែលកើតឡើងនៅទីក្រុងឡុងប៊ិចមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្ថានការណ៍កាន់តែមិនស្ថិតស្ថេរជាងពេលណាៗទាំងអស់។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ពន្ធគយខ្ពស់លើទំនិញចិនបានធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មថយចុះមួយរយៈ។ បន្ទាប់មក នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនយល់ព្រមលើការអនុគ្រោះពន្ធរយៈពេលខ្លី មានការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃ ដែលបានបង្កើនថ្លៃដើមភ្លាមៗ និងសមត្ថភាពមានកម្រិត។

ដោយគិតដល់ចំណុចនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ “ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ” ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច កំពុងតែមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ ជាមួយអ្នកនាំចូលដែលចង់សន្សំប្រាក់ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសេវាកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ឃ្លាំង នៅសហរដ្ឋអាមេរិក យុទ្ធសាស្ត្រនេះអាចជួយអ្នកសន្សំប្រាក់ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជម្រើសកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកដឹងច្បាស់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នក រយៈពេលប៉ុន្មានដើម្បីទៅដល់ទីនោះ និងរបៀបការពារការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានតម្លៃថ្លៃដូចជាការពន្យារពេល និងការឃុំខ្លួន។

មគ្គុទេសក៍នេះនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀប៖

អ្វីដែល "ទ្វារទៅច្រក" ពិតជាមានន័យ និងរបៀបដែលវាខុសពីម៉ូដែលផ្សេងទៀត
រយៈពេលធម្មតា និងថ្លៃដើមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ឡុងប៊ិច
ការណែនាំជាជំហាន ៗ អំពីដំណើរការពីទ្វារទៅកំពង់ផែ
ការចំណាយ និងហានិភ័យសំខាន់ៗដែលអ្នកគួរដឹងនៅ Long Beach
របៀបដែលក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកឱ្យនៅតែទទួលបន្ទុក

ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងឡុងប៊ិចមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក

ស្ទើរតែមួយភាគបីនៃការជួញដូរតាមសមុទ្រដែលដាក់ក្នុងកុងតឺន័រទាំងអស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកឆ្លងកាត់ស្មុគស្មាញឈូងសមុទ្រ San Pedro ដែលរួមមាន Long Beach និង Los Angeles។ Long Beach មាន៖

ស្ថានីយកុងតឺន័រទំនើបៗជាច្រើន
កំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលអាចផ្ទុកកប៉ាល់ធំៗបំផុត
ការតភ្ជាប់រថភ្លើងដោយផ្ទាល់នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក
ការផ្តោតសំខាន់លើប្រតិបត្តិការឌីជីថល និងការអនុវត្តបរិស្ថាន

កំពង់ផែនេះបានដោះស្រាយប្រហែល ៩,៩ លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដែលជាទិន្នផលខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល ១១៥ ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។ ទិន្នន័យប្រចាំខែបង្ហាញថា បរិមាណចូលតែងតែខ្លាំង ដោយមានការនាំចូលលើសពី ៣៩០,០០០ TEU សូម្បីតែនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

គំរូពាណិជ្ជកម្មក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលតែមួយផងដែរ។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ ទំនិញពីប្រទេសចិនមានចំនួនប្រហែល ៧០% នៃការជួញដូររបស់កំពង់ផែ។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ចំនួននោះបានថយចុះមកត្រឹមប្រហែល ៦០% ដោយសារអ្នកនាំចូលបានចាប់ផ្តើមទិញទំនិញពីប្រទេសវៀតណាម ថៃ និងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដទៃទៀត។ ប្រទេសចិននៅតែជាប្រទេសផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់បំផុត ហើយការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ តម្រូវការ ឬការកកស្ទះនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងត្រូវបានគេដឹងភ្លាមៗនៅកំពង់ផែឡុងប៊ិច។

នេះបង្ហាញពីរឿងពីរយ៉ាងសម្រាប់អ្នកដែលនាំចូលទំនិញ៖

ទីក្រុងឡុងប៊ិចមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាក៏មានមនុស្សច្រើនកុះករ និងបើកចំហចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលពីជុំវិញពិភពលោក។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើវិធីសាស្ត្រពីទ្វារមួយទៅច្រកមួយដើម្បីទៅដល់ច្រកនេះ អ្នកត្រូវរៀបចំផែនការ សរសេរចុះ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកអាចមើលឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ទល់នឹង ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ទល់នឹង ពីច្រកមួយទៅច្រកមួយ

អ្នកត្រូវដឹងច្បាស់ពីសេវាកម្មអ្វីខ្លះដែលអ្នកនឹងទទួលបាន មុនពេលអ្នកចរចាថ្លៃដើម ឬកក់កុងតឺន័រដំបូងរបស់អ្នក។ អ្នកបញ្ជូនបន្ត និងអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រើពាក្យដូចជា "ទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ" "ទ្វារមួយទៅកំពង់ផែ" និង "ច្រកមួយទៅកំពង់ផែមួយ" ដូចជាពួកគេមានន័យអ្វីមួយ។ ទេ ពួកគេមិនមានន័យដូច្នោះទេ។

ច្រកទៅច្រក

ការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទៅកំពង់ផែគឺជាផលិតផលងាយស្រួលបំផុត៖

អ្នកផ្តល់សេវារបស់អ្នកយកទំនិញរបស់អ្នកពីកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែបញ្ចេញទំនិញនៅ Long Beach។
អ្នក (ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់/អតិថិជនរបស់អ្នក) ទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមុនច្រកទ្វារកំពង់ផែដើម និងក្រោយច្រកកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក។

ជាញឹកញាប់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារគយផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសទាំងពីរ ហើយទាមទារតែផ្នែកសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។

ផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ

ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយគឺជាចុងម្ខាងទៀតនៃមាត្រដ្ឋាន៖

ទទួលនៅកន្លែងផ្គត់ផ្គង់ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅប្រទេសចិន
គយ និងដំណើរការស្ថានីយសម្រាប់ការនាំចេញនៅប្រទេសចិន
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅកាន់ឡុងប៊ិច
ការឆ្លងកាត់គយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ថ្លៃសេវាស្ថានីយ និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីតាំងចុងក្រោយរបស់អ្នកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

នេះជាការងាយស្រួល ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យមនុស្សម្នាក់មើលថែខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល។ ប៉ុន្តែវាអាចចំណាយច្រើន ឬមានភាពបត់បែនតិចជាង ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចង់ប្រើប្រាស់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ឬត្រូវការបែងចែកទំនិញរបស់អ្នករវាងឃ្លាំងជាច្រើន។

ទ្វារទៅច្រក

ទ្វារទៅច្រកគឺជាចំណុចកណ្តាល ហើយអត្ថបទនេះគឺអំពីវា៖

ដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទទួលយកទំនិញពីមាត់ទ្វារអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន។
ពួកគេទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់គយ និងឡើងលើកប៉ាល់។
ពួកគេបញ្ជូនវាឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
ពួកគេយកវាទៅ Long Beach ជាកន្លែងដែលអ្នកអាចទៅយកវាបាននៅពេលដែលគយអនុម័តវា។

បន្ទាប់មកអ្នក (ឬដៃគូអាមេរិករបស់អ្នក) ដោះស្រាយ ឈ្មួញកណ្តាលគយ (ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានវេចខ្ចប់) ការបង្ហូរចេញពីស្ថានីយ និងការចែកចាយទៅកាន់ចំណតបន្ទាប់។

ច្រកទ្វារទៅកំពង់ផែអាចជាកន្លែងល្អប្រសិនបើ៖

អ្នកមិនមានបណ្តាញភស្តុភារកម្មរឹងមាំនៅក្នុងប្រទេសចិនទេ។
អ្នកមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬឃ្លាំងស្តុកទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលអាចទុកចិត្តបានរួចហើយ។
អ្នកចង់អាចមើលឃើញដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីទ្វាររោងចក្ររហូតដល់ច្រកទ្វារកំពង់ផែ ខណៈពេលដែលនៅតែអាចមើលឃើញចម្ងាយចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងការចំណាយ។

គ្រាន់តែត្រូវប្រាកដថាកិច្ចសន្យារបស់អ្នកបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើ៖

ឆ្លងកាត់គយសហរដ្ឋអាមេរិក (ឈ្មួញកណ្តាលរបស់អ្នក អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬទាំងពីរ?)
ការចោទប្រកាន់ពីបទរារាំង និងឃុំខ្លួន
ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំរាម និងបង់ប្រាក់ឱ្យពួកគេនៅ Long Beach

ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៅពេលក្រោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវប្រាកដថាវិសាលភាពសេវាកម្មដែលបានជ្រើសរើសត្រូវគ្នានឹង Incoterms (EXW, FOB, CIF, DAP ជាដើម)។

ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងស្តង់ដារថ្លៃដើម៖ ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច

មនុស្សជាច្រើនមិនដឹងថាការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅកំពង់ផែគួរចំណាយពេលយូរប៉ុណ្ណានោះទេ។ សមត្ថភាព ពន្ធគយ និងការកកស្ទះកំពង់ផែសុទ្ធតែមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងពិភពពិត។

ពេលវេលាឆ្លងកាត់ធម្មតា

នៅក្នុងទីផ្សារដែលមិនមិនស្ថិតស្ថេរពេក (ដោយគ្មានការកកស្ទះច្រើនពេក)៖

ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលពី ១៥ ទៅ ២១ ថ្ងៃសម្រាប់ទំនិញដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចទៅកំពង់ផែមួយទៀត។
ការប៉ាន់ស្មានជាក់លាក់លើផ្លូវនិយាយថា វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 20 ទៅ 28 ថ្ងៃតាមផ្លូវសមុទ្រដើម្បីធ្វើដំណើរពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច។
អាស្រ័យលើសេវាកម្ម និងផ្លូវធ្វើដំណើរ វាអាចចំណាយពេលពី 27 ទៅ 36 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពី Shenzhen/Guangdong ទៅកាន់ Long Beach។

ការប៉ាន់ស្មានពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗគ្នាជាធម្មតានិយាយថាវានឹងចំណាយពេលពី 20 ទៅ 35 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL និង 22 ទៅ 35 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL ពីទីក្រុងសៀងហៃ/សិនជិន ទៅកាន់តំបន់ឡូសអាន់ជឺឡេស/ឡុងប៊ិច។

អ្នកអាចគិតវាតាមវិធីនេះសម្រាប់ទ្វារទៅកំពង់ផែ៖

ការទទួលទំនិញដល់មាត់ទ្វារ និងជើងក្នុងស្រុកនៅប្រទេសចិនចំណាយពេលពី 1 ទៅ 5 ថ្ងៃ។
២-៥ ថ្ងៃសម្រាប់គយ និងការដោះស្រាយនៅស្ថានីយនាំចេញ
វាត្រូវចំណាយពេលពី 15 ទៅ 30 ថ្ងៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដើម្បីទៅដល់ Long Beach អាស្រ័យលើផ្លូវ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
ការមកដល់ ការរើចេញ និងការបំពេញបែបបទគយចំណាយពេលពី 2 ទៅ 7 ថ្ងៃ (ប្រសិនបើមិនមានការផ្អាក ឬការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេ)។

នេះជាតារាងយោងរួមគ្នា (សម្រាប់ស្ថានភាពធម្មតា មិនមែនសម្រាប់កាតព្វកិច្ចសេវាកម្មដែលមានការធានាទេ) ដើម្បីធ្វើឱ្យកាន់តែច្បាស់៖

តំបន់ដើមកំណើតនៅប្រទេសចិន	របៀប	Scope	រយៈពេលធ្វើដំណើរធម្មតាទៅកាន់ឡុងប៊ិច (ថ្ងៃតាមប្រតិទិន)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
តំបន់សៀងហៃ	FCL	ច្រកទៅច្រក	20-28	សេវាកម្មដោយផ្ទាល់; រង្វិលជុំលឿនជាងមុនលើក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាលំដាប់ខ្ពស់។
តំបន់សៀងហៃ	FCL	ទ្វារទៅច្រក	23-32	បន្ថែមការទទួលយក និងការដោះស្រាយនាំចេញ។
ក្រុង Shenzhen/ក្វាងទុង	FCL	ច្រកទៅច្រក	27-36	ការកំណត់ផ្លូវវែងជាង; ការបញ្ជូនខ្សែមួយចំនួន។
ក្រុង Shenzhen/ក្វាងទុង	FCL	ទ្វារទៅច្រក	30-40	ការធ្វើផែនការអភិរក្សនិយមដោយសន្មតថាមានការប្រមូលទំនិញពីខាងក្នុងប្រទេស។
ប្រទេសចិនខាងជើង (Qingdao/Tianjin)	FCL	ច្រកទៅច្រក	១៨–២៦ (ដល់ LA/LB)	ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។
ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗ	LCL	ទ្វារទៅច្រក	25-40	រួមបញ្ចូលពេលវេលានៃការបង្រួបបង្រួម/ការរុះរើ។

នៅពេលដែលមានចរាចរណ៍ ឬពន្ធគយច្រើនដែលបង្កបញ្ហា ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមបានកើនឡើងច្រើន។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតកាន់តែអាក្រក់បំផុត ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមពីប្រទេសចិនទៅកាន់ LA/LB បានកើនឡើងជាងបួនដង ពីប្រហែល 16 ថ្ងៃ ទៅជាង 30 ថ្ងៃ គ្រាន់តែធ្វើដំណើរតាមផ្លូវសមុទ្រ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ អ្នកនាំចូលជាច្រើនឥឡូវនេះតាមដានទិន្នន័យចរាចរណ៍ផ្ទាល់។ ឧបករណ៍ដែលពិនិត្យមើលចលនាកុងតឺន័ររាប់ម៉ឺនក្នុងមួយខែអាចទាយបានថាតើកប៉ាល់នឹងត្រូវពន្យារពេលប៉ុន្មាននៅកំពង់ផែដូចជា Long Beach ដោយមើលពេលវេលាស្នាក់នៅជាក់ស្តែង និងការបត់របស់កប៉ាល់។

៣.២ ជួរតម្លៃ និងអ្វីដែលជំរុញពួកគេ

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើន ជាពិសេសរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ច្រកសមុទ្រឆ្នេរខាងលិច ដែលឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និងតម្រូវការក្នុងរដូវខ្ពស់។ ខាងក្រោមនេះគឺជាស្តង់ដារទិសដៅមួយចំនួនពីរូបភាពទីផ្សារថ្មីៗ៖

នៅក្នុងទីផ្សារ «ធម្មតា» តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ HC FCL ទំហំ ៤០ហ្វីតស្តង់ដារពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងឡូសអាន់ជឺឡេស/ឡុងប៊ិច នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ អាចមានចន្លោះពី ១៥០០ ដុល្លារ ទៅ ២០០០ ដុល្លារ ពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ បូករួមទាំងថ្លៃសេវាក្នុងស្រុក។
ការផ្តល់ជូន FCL ពី Shenzhen ទៅ Long Beach អាចមានតម្លៃថ្លៃជាង ពីព្រោះផ្លូវ និងសមត្ថភាពខុសគ្នា។
ការកំណត់តម្លៃដែលផ្អែកលើច្រកទ្វារ LCL ជារឿយៗផ្អែកលើ CBM ហើយមានតម្លៃអប្បបរមា។ វារួមបញ្ចូលទាំងការបង្រួបបង្រួម ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅ។

ខាងក្រោមនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដែលអ្នកបង់៖

រដូវកាល (ខែសីហា ដល់ខែតុលា គឺជាពេលវេលាដ៏មមាញឹកបំផុតសម្រាប់ហាងនានានៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីទិញទំនិញ)
ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ ឬគោលនយោបាយ
ភាពជាដៃគូរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសេវាកម្ម
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញអត្រាភ្លាមៗ ឬអត្រាកិច្ចសន្យា
FCL ទល់នឹង LCL និងថាតើបរិមាណរបស់អ្នកមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណា

នៅពេលធ្វើផែនការដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ អ្នកគួរតែប្រើស្តង់ដារសាធារណៈជាមគ្គុទ្ទេសក៍រដុប មិនមែនសម្រង់ពិតប្រាកដនោះទេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក បរិមាណអាចទទួលបានតម្លៃកាន់តែប្រសើរ ឬការបែងចែកទំហំដែលមានស្ថេរភាពជាងអ្នកដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូចដែលធ្វើវាតែម្នាក់ឯង។

ដំណើរការពីទ្វារទៅកំពង់ផែ មួយជំហានម្តងៗ

វាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ធំមួយដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅកំពង់ផែគ្មានកំហុសនោះទេ វាគឺជាលំដាប់នៃសកម្មភាពតូចៗ និងទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច ជាធម្មតាវាកើតឡើងបែបនេះ។

សម្រង់និងកក់

អ្នកចាប់ផ្តើមដោយសួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភាររបស់អ្នកសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មានពីទ្វារមួយទៅកំពង់ផែមួយ។ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ ពួកគេនឹងត្រូវការ៖

អាសយដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសចិន ជាកន្លែងដែលកន្លែងទទួលទំនិញនឹងស្ថិតនៅ (រោងចក្រ ឃ្លាំង ឬសួនឧស្សាហកម្ម)
ព័ត៌មានលម្អិតលើទំនិញរួមមានលេខកូដ HS ការពិពណ៌នា ប្រភេទនៃការវេចខ្ចប់ និងរបៀបដែលវាត្រូវដាក់ជង់។
ទំហំ និងទម្ងន់ (ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់បាន FCL ឬ LCL)
កាលបរិច្ឆេទត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ និងកាលបរិច្ឆេទណាមួយដែលត្រូវតែមកដល់នៅ Long Beach
ប្រសិនបើអ្នកមានឈ្មួញកណ្តាលគយអាមេរិករួចហើយ
លក្ខខណ្ឌ Incoterms ដែលអ្នក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកបានព្រមព្រៀងគ្នា (EXW, FOB ។ល។)

បន្ទាប់ពីអ្នកយល់ព្រមតាមការប៉ាន់ស្មាន អ្នកបញ្ជូនបន្តទទួលបានកន្លែងនៅលើកប៉ាល់ ហើយរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញ ឬផ្លូវដែកសម្រាប់ជើងទីមួយនៃដំណើរកម្សាន្តនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ការទទួលយក និងការបង្រួបបង្រួមប្រភពដើម

នៅថ្ងៃទទួលទំនិញដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា ឡានដឹកទំនិញ ឬកុងតឺន័រនឹងមកដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក៖

សម្រាប់ FCL កុងតឺន័រពិសេសមួយត្រូវបានផ្ទុកនៅទីតាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ (ឬកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្បែរនោះ) បិទជិត ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកតាមឡានដឹកទំនិញទៅកាន់ស្ថានីយដើម។
ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ទំនិញត្រូវបានទទួល ហើយយកទៅកន្លែងបង្រួបបង្រួម ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នាជាមួយទំនិញផ្សេងទៀតដែលទៅកាន់ច្រកដូចគ្នា។

ការត្រួតពិនិត្យរបស់គយបង្ហាញថាទំនិញ ឬប៉ាឡែតខូចខាតក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន ហើយរឿងតូចតាចដូចជាលំដាប់នៃការផ្ទុក ការរារាំង និងការតោង និងការដាក់ស្លាកអាចក្លាយជាបញ្ហាធំ។ កំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវេចខ្ចប់ជាមុន។

នាំចេញគយក្នុងប្រទេសចិន

អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសចិន ដាក់ឯកសារប្រកាសនាំចេញជាមួយគយចិន ដោយប្រើលេខកូដ HS និងឯកសារអាជីវកម្មត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើព័ត៌មានបាត់ ឬមិនត្រឹមត្រូវ វាអាចចំណាយពេលយូរជាងនេះសម្រាប់កុងតឺន័ររបស់អ្នកដើម្បីទៅដល់កប៉ាល់។

ភាគច្រើនអ្នកនឹងត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់៖

វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម
បញ្ជីវត្ថុដែលត្រូវខ្ចប់
អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញ (សម្រាប់ទំនិញមានកំណត់)
អាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញដែលអ្នកលក់ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រ (ឧទាហរណ៍ ប្រភពដើម ឬការអនុលោមតាមច្បាប់)។

អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថាការចាត់ថ្នាក់ផលិតផលរបស់អ្នកត្រូវគ្នានឹងកាលវិភាគពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកពេញមួយដំណាក់កាលនេះ ជាពិសេសចាប់តាំងពីអត្រាពន្ធគយរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើននាពេលថ្មីៗនេះ។

ពី Ocean Leg ទៅ Long Beach

នៅពេលដែលវាត្រូវបានសម្អាតរួចរាល់ កុងតឺន័ររបស់អ្នកនឹងត្រូវបានច្រកទ្វារចូលទៅក្នុងស្ថានីយ ហើយដាក់នៅលើកប៉ាល់។

ចាប់ពីពេលនោះមក៖

ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា វាត្រូវចំណាយពេលពី ១៥ ទៅ ៣០ ថ្ងៃសម្រាប់កប៉ាល់ដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ឡុងប៊ិច។ ពេលវេលាពិតប្រាកដអាស្រ័យលើផ្លូវ និងការផ្ទេរទំនិញណាមួយ។
កាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅក្នុងទីផ្សារមិនស្ថិតស្ថេរ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលកប៉ាល់ខកខានកំពង់ផែ ឬការចេញដំណើរ។
ឧបករណ៍តាមដានពីខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកជួយអ្នកឱ្យមើលឃើញពេលណាដែលកប៉ាល់នឹងមកដល់ និងថាតើកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរឬអត់។

នេះក៏ជាកន្លែងដែលរឿងធំៗដូចជាពន្ធគយ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា Maersk ឬ Hapag-Lloyd គ្រប់គ្រងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ បង្ហាញថាជាអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ឬការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដែលមិនសូវអាចទុកចិត្តបាន។

ការមកដល់ ការចាកចេញ និងការឆ្លងកាត់គយសហរដ្ឋអាមេរិក

នៅពេលដែលកប៉ាល់កាន់តែខិតជិតដល់ Long Beach ឈ្មួញកណ្តាលគយសហរដ្ឋអាមេរិករបស់អ្នកគួរតែមានរួចហើយ៖

ISF (Importer Security Filing) ត្រូវបានផ្ញើមុនពេលវេលា
ឯកសារបញ្ចូលដែលធ្វើឡើងពីបញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រអាជីវកម្ម
រចនាសម្ព័ន្ធពន្ធដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានបញ្ជាក់ពីលេខកូដ HS និងការគណនាពន្ធ។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចត កុងតឺន័រទាំងនោះត្រូវបានដកចេញ ហើយនាំយកទៅកាន់ទីធ្លាស្ថានីយ។ ប្រសិនបើការចូលរបស់អ្នកត្រូវបានទទួលយក ហើយមិនមានការឃាត់ទុកណាមួយលើវាទេ (ដោយ CBP, FDA ឬអាជ្ញាធរផ្សេងទៀត) កុងតឺន័រអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញដំណើរបានតែម្តង៖

ការបង់ថ្លៃស្ថានីយ និងថ្លៃកំពង់ផែណាមួយ
ប្រសិនបើពេលទំនេរអស់ហើយ ការពន្យារពេលណាមួយដែលបានបង្កើតឡើងនឹងត្រូវបានបង់។

ប្រសិនបើកុងតឺន័ររបស់អ្នកត្រូវបានទាញចេញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ អ្នកគួរតែរំពឹងថានឹងចំណាយប្រាក់ច្រើន និងរង់ចាំយូរជាងនេះ។ ទាំងនេះអាចជារឿងចៃដន្យ ប៉ុន្តែឯកសារដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ឬការចាត់ថ្នាក់ទំនិញដែល "មានហានិភ័យ" ងាយនឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើន។

ការចេញផ្សាយស្ថានីយ និងប្រគល់ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអាមេរិករបស់អ្នក

នេះគឺជាការប្រគល់ដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ការរៀបចំពីទ្វារទៅច្រក៖

នៅពេលដែលគយ និងការអនុញ្ញាតឱ្យចេញពីស្ថានីយត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ហើយ អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញដែលអ្នកបានជួលនឹងណាត់ជួបដើម្បីទៅយកទំនិញនៅស្ថានីយត្រឹមត្រូវ។
ស្ថានីយ Long Beach នីមួយៗមានបទប្បញ្ញត្តិ និងវិធីសាស្រ្តផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ចន្លោះពេលណាត់ជួប ការប្រើប្រាស់តួយន្តហោះ និងពេលទំនេរ។
អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញទៅយកកុងតឺន័រ ចាកចេញពីស្ថានីយ ហើយយកវាទៅឃ្លាំងរបស់អ្នក កំពង់ផែឆ្លងប្រទេស ឬកន្លែងភាគីទីបី។

ការគិតថ្លៃ Demurrage ចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រសិនបើការណាត់ជួបមិនត្រូវបានធ្វើឡើងទាន់ពេលវេលា ឬប្រសិនបើអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញរបស់អ្នកមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកកន្លែងមុនពេលពេលវេលាទំនេរអស់ (បន្ថែមលើរឿងនោះនៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់)។

ការចំណាយ និងហានិភ័យសំខាន់ៗនៅកំពង់ផែឡុងប៊ិច

ដំណើរការពីទ្វារទៅកំពង់ផែមិនឈប់ទេនៅពេលដែលកប៉ាល់ទៅដល់ទីនោះ។ ថ្លៃសេវាធំៗមួយចំនួនដែលអាចជៀសវាងបានត្រូវបានលាក់ទុកនៅក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនៃការស្នាក់នៅកំពង់ផែ។

Demurrage និងការឃុំឃាំង

ថ្លៃសេវាពីរដែលបង្កបញ្ហាធំបំផុតគឺ៖

ការមិនអនុញ្ញាតឲ្យចតទំនិញ៖ ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការទុកកុងតឺន័រនៅស្ថានីយក្នុងរយៈពេលយូរជាងរយៈពេលទំនេរ ខណៈពេលដែលវានៅតែស្ថិតនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ស្ថានីយ។
ការឃុំឃាំង (ក្នុងមួយថ្ងៃ)៖ ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការរក្សាកុងតឺន័ររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយយូរជាងពេលទំនេរបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានទៅយក។

នៅ Long Beach ថ្លៃសេវា demurrage ជាធម្មតាកើនឡើងតាមពេលវេលា ហើយអាចមានចាប់ពី ១៧៥ ដុល្លារ ទៅ ៨០០ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រក្នុងមួយថ្ងៃ អាស្រ័យលើទំហំកុងតឺន័រ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងរយៈពេលនៃការពន្យារពេល។ ថ្លៃសេវា និងពេលវេលាទំនេរអាស្រ័យលើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងពន្ធគយស្ថានីយ។ ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានពិតប្រាកដដែលអ្នកត្រូវការ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលឯកសារពន្ធគយកំពង់ផែ និងច្បាប់សម្រាប់ស្ថានីយនីមួយៗ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នៃការរារាំង និងការឃុំឃាំងលើការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅកំពង់ផែ៖

រៀបចំឯកសារគយទាំងអស់របស់អ្នកជាមុន ដើម្បីឱ្យវាមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងត្រឹមត្រូវ។
ដរាបណាអ្នកដឹងពីពេលវេលាមកដល់ (ETA) សូមធ្វើការជាមួយអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញរបស់អ្នកដើម្បីកំណត់ពេលវេលាទទួល។
កុំគ្រាន់តែពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការដោះលែង និងពេលវេលាស្នាក់នៅនៅពេលដែលកប៉ាល់មកដល់។ ធ្វើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ជ្រើសរើសអ្នកដែលនឹងតាមដាន និងឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្អាក៖ ឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នក អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬក្រុមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ប្រភេទនៃការគិតថ្លៃធម្មតាលើការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅកំពង់ផែ

ខាងក្រោមនេះជាបញ្ជីសាមញ្ញនៃប្រភេទថ្លៃដើមជាច្រើនដែលអ្នកអាចនឹងឃើញរវាងទ្វាររោងចក្រនៅប្រទេសចិន និងច្រកទ្វារស្ថានីយឡុងប៊ិច៖

ប្រភេទតម្លៃ	ចោទប្រកាន់ដោយ	វិសាលភាពធម្មតាសម្រាប់ទ្វារទៅច្រក	អ្វីដែលត្រូវមើល
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកន្លែងដើម	អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅប្រទេសចិន	រោងចក្រទៅ CY ឬ CFS	ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើចម្ងាយផ្លូវ គ្រឿងបន្ថែម (ពេលវេលារង់ចាំ ថ្លៃជណ្តើរយន្ត)។
គយ/ឯកសារនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន	អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬ ឈ្មួញកណ្តាលគយ	នាំចេញធាតុ, ឯកសារ	ថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណពិសេស ឬការត្រួតពិនិត្យ។
ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយដើម (THC)	ស្ថានីយច្រកតាមរយៈក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន/អ្នកបញ្ជូនបន្ត	ការគ្រប់គ្រងនៅកំពង់ផែចិន	មិនថារួមបញ្ចូលក្នុងអត្រាថ្លៃសមុទ្រ ឬត្រូវបានគិតប្រាក់ដាច់ដោយឡែកនោះទេ។
ទំនិញតាមមហាសមុទ្រ	អ្នកដឹកជញ្ជូន/អ្នកបញ្ជូនបន្ត	កំពង់ផែនៅប្រទេសចិនទៅកាន់ឡុងប៊ិច	រដូវកាល, ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលកំពូល, ការកែតម្រូវលេណដ្ឋាន។
ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយគោលដៅ	ស្ថានីយ/ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឡុងប៊ិច	កំពង់ផែ ការផ្ទុកទំនិញចេញ និងការដោះស្រាយ	ទំនិញរួមបញ្ចូល ធៀបនឹងទំនិញដាច់ដោយឡែក; ពន្ធជាក់លាក់សម្រាប់ស្ថានីយ។
ភ្នាក់ងារគយ (សហរដ្ឋអាមេរិក)	ឈ្មួញកណ្តាល (ជួនកាលអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក)	ISF, ការដាក់ពាក្យចូល, កាតព្វកិច្ច	ភាពត្រឹមត្រូវនៃការចាត់ថ្នាក់ និងការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ។
ការផ្ទុកទិន្នន័យស្ថានីយ (Demurrage)	ស្ថានីយ / ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន	បន្ទាប់ពីពេលទំនេរនៅស្ថានីយ	អត្រាប្រាក់ឈ្នួលក្នុងមួយថ្ងៃកើនឡើង; ផលប៉ះពាល់ដល់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងចុងសប្តាហ៍។
ការឃុំឃាំង (កុងតឺន័រក្នុងមួយថ្ងៃ)	ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍	បន្ទាប់ពីពេលទំនេរនៅខាងក្រៅស្ថានីយ	ការរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូន និងការត្រៀមឃ្លាំង។

មិនមែនរាល់ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នឹងបង្ហាញគ្រប់ជួរទំនិញនោះទេ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនដាក់ផលិតផលមួយចំនួនរួមគ្នា ហើយគិតថ្លៃសេវា «ពីទ្វារទៅកំពង់ផែ» តែមួយ។ វាជារឿងសំខាន់ដែលអ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែលរួមបញ្ចូល និងអ្វីដែលមិនរួមបញ្ចូល ក៏ដូចជាអ្នកណាជាអ្នកចំណាយសម្រាប់អ្វីដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។

កត្តានិយតកម្ម និងបរិស្ថាន

ទីក្រុងឡុងប៊ិច និងទីក្រុងឡូសអាន់ជឺឡេសធ្វើការរួមគ្នាលើផែនការសកម្មភាពខ្យល់អាកាសស្អាត ដែលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យកប៉ាល់ ឧបករណ៍សម្រាប់ទីធ្លា និងយានយន្តកាន់តែស្អាត។ នេះពិតជាល្អសម្រាប់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែវាក៏មានន័យថា៖

ច្បាប់កាន់តែតឹងរ៉ឹងសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ ដូចជាតម្រូវឱ្យរថយន្តទាំងនោះមានការបំភាយឧស្ម័នសូន្យតាមពេលវេលា
ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ ឬការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការបំពុល និងការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចកើតមាន
ការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើរថយន្តដឹកទំនិញ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហួសសម័យដែលមិនគោរពច្បាប់

នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ត្រូវប្រាកដថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដឹង និងអនុវត្តតាមច្បាប់នៅក្នុងតំបន់នោះ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលនៅនាទីចុងក្រោយ។

និន្នាការបច្ចុប្បន្ន និងហានិភ័យដែលត្រូវយកមកពិចារណា (២០២៥–២០២៦)

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទ្វារទៅកំពង់ផែមិនកើតឡើងភ្លាមៗនោះទេ។ មាននិន្នាការបច្ចុប្បន្នមួយចំនួនដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលចង់នាំចេញទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិចនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

បរិមាណកំណត់ត្រា និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ

ទីក្រុងឡុងប៊ិចមានឆ្នាំកំណត់ត្រាមួយនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានប្រមាណ ៩,៩ លាន TEU។ កំពង់ផែជាច្រើនបានដឹកជញ្ជូនជាង ១ លាន TEU ក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ចំនួនខ្ពស់អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់៖

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅស្ថានីយក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍មមាញឹក
ការនាំចូលចំណាយពេលយូរជាងមុនដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។
អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញមានពេលតិចជាងមុនដើម្បីណាត់ជួប។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ និងស្ថានីយនៅតែវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីរក្សាការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបង្ហាញពីការចូលចតរបស់នាវាប្រចាំសប្តាហ៍ រយៈពេលស្នាក់នៅ និងសារពើភ័ណ្ឌកុងតឺន័រ ដើម្បីជួយភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងការរៀបចំផែនការ។

ការប្រែប្រួលពន្ធគយ និងហានិភ័យគោលនយោបាយ

នៅឆ្នាំ ២០២៥ សហរដ្ឋអាមេរិកបានដាក់ពន្ធខ្ពស់ខ្លាំងលើការនាំចូលរបស់ចិន ជួនកាលខ្ពស់ដល់ ១៤៥%។ នេះបានបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការនាំចេញទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងស្មុគស្មាញឈូងសមុទ្រ San Pedro ផងដែរ។ ការបន្ធូរបន្ថយពន្ធបណ្ដោះអាសន្នរយៈពេល ៩០ ថ្ងៃបានធ្វើឱ្យពន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកធ្លាក់ចុះមកត្រឹមប្រហែល ៣០% និងពន្ធរបស់ចិនលើការនាំចេញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកធ្លាក់ចុះមកត្រឹមប្រហែល ១០%។ នេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការកក់ពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងអំឡុងពេលដ៏ខ្លីនោះ។

តើនេះមានន័យយ៉ាងណាចំពោះអ្នក៖

ប្រសិនបើពន្ធគយផ្លាស់ប្តូរ ថ្លៃចុះចតរបស់អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរច្រើនរវាងការកក់ និងការមកដល់។
មុនពេលអ្នកធ្វើការបញ្ជាទិញធំ អ្នកគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់អត្រាពន្ធបច្ចុប្បន្នសម្រាប់លេខកូដ HS របស់អ្នកជានិច្ច។
វាជាគំនិតល្អក្នុងការគិតអំពីស្ថានភាពដែលអាចកើតមាន (ដូចជា "ចុះប្រសិនបើពន្ធកើនឡើង X%?") ហើយនិយាយអំពីស្ថានភាពទាំងនោះជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភាររបស់អ្នក។

ការផ្លាស់ប្តូរគំរូប្រភព

ទីក្រុងឡុងប៊ិចនៅតែទទួលបានទំនិញភាគច្រើនរបស់ខ្លួនពីប្រទេសចិន ប៉ុន្តែចំនួននោះកំពុងថយចុះ នៅពេលដែលអ្នកនាំចូលកាន់តែច្រើនងាកទៅរកអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នេះមិនមានន័យថាសាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងចាកចេញពីប្រទេសចិនទេ។ វាបញ្ជាក់ថាពួកគេកំពុងរៀបចំកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ពីរ។

ពីទស្សនៈផ្នែកភស្តុភារកម្ម៖

អ្នកអាចមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីទ្វារទៅកំពង់ផែពីប្រទេសវៀតណាម ថៃ ឬឥណ្ឌូនេស៊ីទៅកាន់ឡុងប៊ិច ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងលំហូរទំនិញពីប្រទេសចិនរបស់អ្នក។
អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ជំនាញអាចជួយអ្នកឱ្យរីកចម្រើនទៅកាន់ប្រភពដើមផ្សេងទៀតទាំងនេះ ខណៈពេលដែលនៅតែប្រើប្រាស់ច្រកទ្វារ Long Beach។

ភាពមើលឃើញជាក់ស្តែង និងការតាមដានការកកស្ទះ

ដោយសារតែកាលៈទេសៈកំពង់ផែអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿន កប៉ាល់កាន់តែច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់៖

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការកកស្ទះច្រកតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ដែលប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីចលនាកុងតឺន័ររាប់ពាន់ ដើម្បីទាយថាតើការរង់ចាំជាមធ្យមនឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មាន។
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងស្ថានីយ ដែលបង្ហាញពីរយៈពេលដែលរបស់របរនៅកន្លែងតែមួយ និងថាតើទីធ្លាមានមនុស្សច្រើនប៉ុណ្ណា។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលនាំទំនិញពីទ្វារមួយទៅកំពង់ផែមួយ ដោយប្រើប្រាស់ព័ត៌មាននេះជាប្រចាំ ទំនក់ទំនង រវាងអ្នកបញ្ជូនបន្ត អ្នកសម្របសម្រួល និងអ្នកបើកបររបស់អ្នក អាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាង "ពេលវេលាទំនេរត្រូវបានប្រើប្រាស់បានល្អ" និង "ការភ្ញាក់ផ្អើលនៃការមិនអើពើ"។

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរពីទ្វារទៅកំពង់ផែទៅកាន់ Long Beach

ការជ្រើសរើសកំពង់ផែត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងការជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវដែរ។ នេះជាកន្លែងដែលអាជីវកម្មដូចជា Topway Shipping ចូលមក។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មានការិយាល័យធំរបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលខ្សែក្រវ៉ាត់ផលិតកម្មនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើច្រករបៀងចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។ បទពិសោធន៍នោះមានសារៈសំខាន់នៅពេលដែលអ្នកត្រូវដោះស្រាយជាមួយ៖

ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
កាលវិភាគសម្រាប់ការជិះទូកក្ដោងដែលមានភាពតឹងតែង
វិធីផ្សេងៗគ្នាក្នុងការធ្វើអ្វីៗនៅស្ថានីយ Long Beach

Topway ធ្វើទីផ្សារខ្លួនឯងជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ប៉ុន្តែវាក៏អាចដោះស្រាយភស្តុភារកម្មសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលផងដែរ។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលពីមាត់ទ្វារទៅកំពង់ផែចូលទៅក្នុងទីក្រុងឡុងប៊ិច នេះមានន័យថាវាអាច៖

រៀបចំផែនការជើងទីមួយនៃការធ្វើដំណើរពីទ្វារអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញ។
ថែរក្សាការបំពេញបែបបទគយ និងឯកសារសម្រាប់ការនាំចេញ សូម្បីតែសម្រាប់លេខកូដ HS ដែលស្មុគស្មាញ ឬមានហានិភ័យខ្ពស់ក៏ដោយ។
ដោះស្រាយការកក់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដោយផ្តោតលើ Long Beach និងកំពង់ផែផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ប្រសិនបើនៅពេលក្រោយអ្នកផ្លាស់ប្តូរពីច្រកទ្វារមួយទៅច្រកទ្វារមួយ ឬដំណោះស្រាយឆ្លងកាត់កំពង់ផែ សូមធ្វើការជាមួយឃ្លាំងបរទេស ឬដៃគូសហរដ្ឋអាមេរិករបស់អ្នក។
នៅពេលអ្នកសម្រេចចិត្តទៅដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះសម្រាប់ផ្លូវមួយចំនួន សូមទទួលបានជំនួយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយពីដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ក្នុងស្ថានភាពពីទ្វារទៅកំពង់ផែ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តដូចជា Topway អាចផ្តល់តម្លៃដោយ៖

ការណែនាំអំពីល្បាយសមស្របរវាង FCL និង LCL ដោយផ្អែកលើចំនួនដែលអ្នកត្រូវការ និងពេលវេលាដែលអ្នកត្រូវការវា។
នៅពេលដែលចរាចរណ៍ ឬតម្លៃធ្វើឱ្យពួកវាមានភាពទាក់ទាញជាងលំនាំដើមរបស់អ្នក សូមណែនាំកំពង់ផែចិនផ្សេងទៀតដូចជា Ningbo, Xiamen ឬ Yantian។
ត្រូវប្រាកដថាឯកសាររបស់អ្នកមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយកុងតឺន័ររបស់អ្នកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញយ៉ាងលឿននៅ Long Beach
ជួយអ្នករក និងរៀបចំផែនការសម្រាប់ការចំណាយលើគោលដៅ សូម្បីតែសម្រាប់ផ្នែកនៃដំណើរកម្សាន្តដែលអ្នកត្រូវដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងក៏ដោយ

កិច្ចសហការប្រភេទនេះគឺល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលចង់រក្សាការគ្រប់គ្រងលើភ្នាក់ងារគយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងនៅកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការវាបំផុត (នៅខាងប្រទេសចិន និងផ្លូវសមុទ្រ) ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែមានសេរីភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗនៅខាងខាងក្នុងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីមាត់ទ្វារទៅកំពង់ផែពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែឡុងប៊ិចអាចជាវិធីសាស្ត្រល្អមួយដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម ការគ្រប់គ្រង និងភាពបត់បែន។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងពិភពលោកមួយដែលលំហូរពាណិជ្ជកម្ម ពន្ធគយ និងលក្ខខណ្ឌកំពង់ផែអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

រឿងសំខាន់ៗដែលត្រូវចងចាំគឺសាមញ្ញ៖

ត្រូវប្រាកដថាអ្នកដឹងច្បាស់ពីអ្វីដែលសេវាកម្មនេះរួមបញ្ចូល។ “ពីមាត់ទ្វារទៅកំពង់ផែ” គួរតែនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកណាធ្វើអ្វី ចាប់ពីការទទួលយកនៅរោងចក្ររហូតដល់ការបញ្ចេញនៅស្ថានីយ។
កំណត់ការរំពឹងទុកសមហេតុផលសម្រាប់រយៈពេលដែលវាត្រូវចំណាយពេលដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានផែនការល្អពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិចគួរតែចំណាយពេលពី 20 ទៅ 30 ថ្ងៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ អាស្រ័យលើកន្លែងដែលវាមកពី របៀបដែលវាទៅដល់ទីនោះ (FCL/LCL) និងថាតើកំពង់ផែមមាញឹកប៉ុណ្ណា។
សូមប្រយ័ត្នចំពោះការចំណាយនៅកំពង់ផែ។ ប្រសិនបើអ្នកបាត់បង់ពេលវេលាទំនេរ ការឃាត់ទុក និងការឃុំខ្លួននៅ Long Beach អាចចំណាយអស់រាប់រយដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងមួយកុងតឺន័រ។
គោរពច្បាប់នៃគោលនយោបាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយថ្មីៗរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនបានបង្ហាញពីរបៀបដែលតម្លៃ និងគំរូនៃការកក់អាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ជ្រើសរើសដៃគូដែលពិតជាយល់អំពីត្រីកោណចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក-ឡុងប៊ិច។ អ្នកផ្តល់សេវាដូចជា Topway Shipping ដែលមានវត្តមានយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងប្រទេសចិន និងផ្តោតតែលើភស្តុភារកម្មឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិក អាចជួយអ្នកទាំងការដឹកជញ្ជូនធម្មតា និងពេលវេលាលំបាក។

ប្រសិនបើអ្នកគិតថាការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាដំណើរការដែលមានផែនការល្អជំនួសឱ្យសេវាកម្មជាមូលដ្ឋាន អ្នកនឹងអាចរក្សាទំនិញរបស់អ្នកឱ្យមានដំណើរការល្អ តម្លៃរបស់អ្នកអាចទស្សន៍ទាយបាន និងអតិថិជនរបស់អ្នកពេញចិត្ត មិនថាមានអ្វីកើតឡើងនៅ Long Beach ក្នុងរដូវកាលនេះទេ។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

Q: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាចម្បងរវាងការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ និងការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច?
ក៖ ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅកំពង់ផែពាក់ព័ន្ធនឹងការទៅយកទំនិញរបស់អ្នកពីទីតាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសចិន ឆ្លងកាត់គយនាំចេញ និងជើងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់ Long Beach។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាឈប់នៅច្រកទ្វារស្ថានីយ។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅទ្វារលើសពីកំពង់ផែ ហើយរួមបញ្ចូលទាំងការឆ្លងកាត់គយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (ប្រសិនបើវាជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្ម) ថ្លៃស្ថានីយ និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំង ឬអ្នកទទួលទំនិញរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកមានដៃគូដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងល្អរួចហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅកំពង់ផែគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។

Q: តើខ្ញុំគួរកក់ការដឹកជញ្ជូនពីមាត់ទ្វារទៅកំពង់ផែទៅកាន់ Long Beach ជាមុនរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារធម្មតា អ្នកនាំចូលភាគច្រើនព្យាយាមកក់យ៉ាងហោចណាស់ 2-3 សប្តាហ៍មុនពេលទំនិញរួចរាល់។ ក្នុងរដូវមមាញឹក (ខែសីហា-តុលា ឬពេលណាដែលមានការកើនឡើងភ្លាមៗនៃតម្រូវការដោយសារតែពន្ធគយ) ពួកគេកក់ទុកជាមុន 4-6 សប្តាហ៍។ កាលបរិច្ឆេទមកដល់របស់អ្នកកាន់តែសំខាន់ អ្នកគួរតែកក់កន្លែង និងឧបករណ៍ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកកាន់តែឆាប់។

Q: តើ FCL ឬ LCL ល្អជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីមាត់ទ្វារទៅកំពង់ផែចូលទៅក្នុងទីក្រុងឡុងប៊ិច?
ក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាកញ្ចប់ (FCL) ជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាង និងលឿនជាងក្នុងមួយឯកតា ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយនៅស្ថានីយ ប្រសិនបើបរិមាណរបស់អ្នកអាចបំពេញកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតភាគច្រើន ហើយទំនិញរបស់អ្នកភាគច្រើនដូចគ្នា។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាកញ្ចប់ (LCL) អាចមានតម្លៃថោកជាង ទោះបីជាវាត្រូវការពេលយូរដើម្បីបង្រួបបង្រួមក៏ដោយ ប្រសិនបើបរិមាណរបស់អ្នកមានទំហំតូច មិនទៀងទាត់ ឬខុសគ្នាខ្លាំង។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដ៏ល្អអាចបង្ហាញអ្នកពីរបៀបដែលជម្រើសទាំងពីរអាចដំណើរការជាមួយទម្រង់ដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដរបស់អ្នក។

Q: តើខ្ញុំអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការពន្យារពេលនៅ Long Beach លើការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅកំពង់ផែដោយរបៀបណា?
ក៖ រឿងសំខាន់បំផុតគឺត្រូវធ្វើការជាមួយគ្នា។ ត្រូវប្រាកដថាឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកផ្ញើឯកសារ ISF និងឯកសារចូលមុនកាលកំណត់ ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកជូនដំណឹងដល់អ្នកអំពីពេលវេលាមកដល់ និងស្ថានភាពនៃការដោះលែង ហើយអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញរបស់អ្នកធ្វើការណាត់ជួបដើម្បីទៅយកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការមានមនុស្សម្នាក់តាមដាន "ការដោះលែងបូករួមទាំងពេលទំនេរ" ហើយជូនដំណឹងដល់អ្នកអំពីបញ្ហាជារឿយៗគឺជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើល។

Q: ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើស Long Beach ជំនួសឱ្យកំពង់ផែមួយផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិន?
ក៖ ឡុងប៊ិចមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន ការតភ្ជាប់ល្អទៅកាន់ផ្នែកខាងក្នុងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រតិបត្តិការស្ថានីយទំនើបៗដែលគាំទ្រដោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដ៏ហ្មត់ចត់។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលជាច្រើនដែលធ្វើអាជីវកម្មនៅភាគខាងលិច និងកណ្តាលសហរដ្ឋអាមេរិក វានៅតែជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីយករបស់របរចូល ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធច្រកទ្វារទៅកំពង់ផែជាមួយដៃគូរឹងមាំនៅក្នុងប្រទេសចិន និងអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។